新能源汽車遮陽板的扭曲測試裝置 1125     

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一種新能源汽車遮陽板的扭曲測試裝置，屬于先進(jìn)制造工藝與裝備技術(shù)領(lǐng)域，包括測試平臺、扭力驅(qū)動組件、遮陽板夾持組件一、遮陽板夾持組件二和遮陽板，所述扭力驅(qū)動組件和遮陽板夾持組件一連接，并且扭力驅(qū)動組件可驅(qū)動遮陽板夾持組件一旋轉(zhuǎn)，所述遮陽板夾持組件一和遮陽板夾持組件二正對設(shè)置，并且遮陽板設(shè)置在遮陽板夾持組件一和遮陽板夾持組件二之間。本實(shí)用新型的新能源汽車遮陽板的扭曲測試裝置，遮陽板夾持組件一和遮陽板夾持組件二分別進(jìn)行遮陽板兩端的夾持，通過扭力驅(qū)動組件能夠帶動遮陽板旋轉(zhuǎn)一定角度，其測量準(zhǔn)確度高，拆裝方便快捷，能夠有效提高遮陽板檢測的工作效率。

新能源電池專用箱 1106     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池專用箱，包括箱底板，所述箱底板的正面固定連接有前板，所述箱底板的后面固定連接有后板，所述箱底板的兩側(cè)均固定連接有側(cè)板，且側(cè)板的前后面與前板、后板的內(nèi)側(cè)固定連接，所述箱底板的上表面固定連接有四個導(dǎo)向柱，且四個導(dǎo)向柱分布在箱底板的四角，所述背板的上表面固定連接有兩個圓軸，且兩個圓軸分布在背板的兩側(cè)，所述圓軸上旋轉(zhuǎn)連接有密封蓋，所述密封蓋的前面固定連接有兩個固定軸，且固定軸分布在密封蓋的兩側(cè)，本實(shí)用新型通過上述等結(jié)構(gòu)的配合，實(shí)現(xiàn)了方便新能源電池的存取，在運(yùn)輸過程中有減震效果的特點(diǎn)，給實(shí)際使用帶來了一定的有利影響。

新能源電池注液用防滴液灌裝頭 760     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池裝配生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電池注液用防滴液灌裝頭，包括注射管，注射管的上端設(shè)置有推進(jìn)調(diào)壓的擠壓推柄，注射管的下端螺紋轉(zhuǎn)動密封連接有注射頭，注射頭內(nèi)設(shè)置有橡膠密封塞限位升降的針管，橡膠密封塞的上端設(shè)置有升降臺；有益效果為：通過設(shè)置擠壓式的推柄實(shí)現(xiàn)增大注射效率的目的，同時通過設(shè)置折疊管和控制閥的連接，實(shí)現(xiàn)對擠壓力進(jìn)行緩沖，防止造成回流等注射事故，大大提高了生產(chǎn)效率；通過設(shè)置可升降的針管，從而通過折疊管和擠壓推柄控制針管的升降，通過長條槽與開口的配合，在負(fù)壓回升的過程中，實(shí)現(xiàn)針管殘留液的回流并實(shí)現(xiàn)針頭密封，避免造成殘留液滴落，提高了對生產(chǎn)環(huán)境的保護(hù)。

歐標(biāo)新能源汽車用交流充電接口電纜 892     

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本實(shí)用新型涉及一種歐標(biāo)新能源汽車用交流充電接口電纜，包括圓柱形電纜本體，圓柱形電纜本體包括五根大號單芯線纜、兩根小號單芯線纜及用于填充在大號單芯線纜和小號單芯線纜之間的若干組填充柱；所述填充柱的截面積根據(jù)五根大號單芯線纜和兩根小號單芯線纜之間的間隙而定并設(shè)置有若干組規(guī)格；五根大號單芯線纜在圓柱形電纜本體內(nèi)部依次環(huán)繞并呈圓環(huán)形設(shè)置，所述兩根小號單芯線纜分別設(shè)置在任意兩根單芯線纜之間，所述大號單芯線纜、小號單芯線纜及若干組填充柱的外周擠包有隔離層，隔離層的外周擠包有大護(hù)套層；該實(shí)用新型在相鄰的線芯之間均設(shè)置有填充柱，避免了各個功能的線芯之間的干擾，提高了新能源汽車重新的穩(wěn)定性，降低危險的發(fā)生率。

新能源電池蓋板加工裝置 984     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池蓋板加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源電池蓋板加工裝置，包括工作臺和蓋板，所述工作臺的表面位于中間位置開設(shè)有開口，所述工作臺的表面位于的開口的兩側(cè)放置有用于放置蓋板的放置盒，所述開口的內(nèi)部設(shè)置有四個用于固定蓋板的放置組件，所述開口內(nèi)位于放置組件的上方設(shè)置有用于將碎屑從蓋板上吹掉的吹風(fēng)組件。本實(shí)用新型通過抓取組件中底座、吸盤和真空泵的配合，可以將蓋板吸附起來，通過的第一移動組件的配合，可以運(yùn)送蓋板并放入到放置組件上再進(jìn)行打孔，再將打孔后的將蓋板放入到成品的放置盒中，從而不需要人工對蓋板進(jìn)行搬運(yùn)，從而提高了加工的效率。

高精度新能源汽車零部件檢具手動研磨裝置 666     

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本實(shí)用新型公開了高精度新能源汽車零部件檢具手動研磨裝置，包括底座、快速夾、工件放置臺、研磨盤放置臺、研磨盤、彈簧、支撐板、U型高度調(diào)節(jié)板及M12螺栓，本實(shí)用新型本實(shí)用新型在實(shí)際使用過程中，將工件放置在工件放置臺上，并通過快速夾將工件固定住，通過U型高度調(diào)節(jié)板及其上的調(diào)整螺絲將研磨盤放置臺上下調(diào)動，從而使研磨盤上下調(diào)動，是研磨盤與工件需要研磨的位置進(jìn)行平行，然后手動對研磨盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，完成工工件的研磨。本實(shí)用新型設(shè)計簡單，可對一些精度要求不是高的新能源汽車檢具零部件進(jìn)行研磨處理，節(jié)約生產(chǎn)時間，不用使用磨床進(jìn)行加工，降低生產(chǎn)成本，可長期使用。

新能源汽車用鍍鋅彩鋼板電池組保護(hù)罩 1028     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用鍍鋅彩鋼板電池組保護(hù)罩，包括保護(hù)罩主體，保護(hù)罩主體內(nèi)部下方固定設(shè)置有電池散熱機(jī)構(gòu)，電池散熱機(jī)構(gòu)的上方固定設(shè)置有電池固定機(jī)構(gòu)；電池固定機(jī)構(gòu)包括有電池支撐板、若干個固定板以及第一螺紋桿；電池固定機(jī)構(gòu)的上方兩側(cè)設(shè)置有第一滑塊，第一滑塊上滑動設(shè)置有夾持板，夾持板上方設(shè)置有第一隔板，保護(hù)罩主體的下方設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，保護(hù)罩主體的前端面鉸接設(shè)置有封閉門，封閉門與保護(hù)罩主體采用磁吸吸附。本實(shí)用新型便于對保護(hù)罩內(nèi)部電池的拿取，提高了電池拿取的便捷性，并且能針對不同大小的電池調(diào)節(jié)固定，提高了設(shè)備的實(shí)用性，同時還具有良好的散熱效果以及減震效果。

新能源汽車專用設(shè)備研發(fā)工作臺 980     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車專用設(shè)備研發(fā)工作臺。包括底板和固定安裝在所述底板上表面的升降桿，所述升降桿的數(shù)量為兩個，且所述升降桿的上方固定安裝有轉(zhuǎn)動裝置，所述轉(zhuǎn)動裝置的上方轉(zhuǎn)動安裝有工作臺，且所述工作臺的上表面固定安裝有兩個夾緊裝置。本實(shí)用新型通過設(shè)置夾緊裝置，能夠在電機(jī)的驅(qū)動下對工作臺上的設(shè)備進(jìn)行夾緊固定，同時保證夾緊過程不會松動，使用起來更加方便可靠，同時提升了夾緊過程的穩(wěn)定性，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動裝置，能夠根據(jù)需要對夾緊工作臺進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過設(shè)置控制裝置，能夠在進(jìn)行專用設(shè)備的研發(fā)的過程進(jìn)行控制，提升了裝置的可靠性。

環(huán)保型新能源污泥干化設(shè)備 846     

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本實(shí)用新型涉及新能源污泥干化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種環(huán)保型新能源污泥干化設(shè)備，所述第一半彎管一側(cè)設(shè)置有鉸接連接的第二半彎管，通過對第一半彎管與第二半彎管的設(shè)置，可使得彎管道可通過工作人員的操作進(jìn)行分開，這樣有利于工作人員對管道內(nèi)部堆積的污泥進(jìn)行快速清理，進(jìn)而放置因堆積污泥而散發(fā)異味的可能；通過對整體結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可使得彎管道可以被快速的拆卸及安裝，這樣有利于縮短工作人員傾斜管道污泥的處理時間，同時可以快速的對管道內(nèi)部密封，進(jìn)而可以防止異味從管道內(nèi)部散發(fā)出來。

新能源汽車電池包測試裝置 1018     

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一種新能源汽車電池包測試裝置，包括機(jī)架、安裝塊、測試機(jī)構(gòu)、固定座、伸縮彈簧、安裝座、電池包、支撐架和控制箱，所述機(jī)架設(shè)置在支撐架上端，所述機(jī)架側(cè)壁固定設(shè)有安裝塊，所述安裝塊前側(cè)設(shè)有測試機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架上表面設(shè)有固定座，所述固定座的上端固定連接有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的上端固定連接有安裝座，所述安裝座上端固定連接有電池包，所述支撐架內(nèi)設(shè)有控制箱，所述控制箱與測試機(jī)構(gòu)電性連接。本實(shí)用新型所述的新能源汽車電池包測試裝置，固定座、伸縮彈簧和安裝座配合，達(dá)到減震的效果，測試機(jī)構(gòu)有效保證了測試柱位置的精確性，加快了檢測速度，提高了檢測效率，同時避免了人工的浪費(fèi)。

適用于新能源汽車的雙工位氣密性檢測設(shè)備 1038     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于新能源汽車的雙工位氣密性檢測設(shè)備，包括底板，所述底板的底部四端均固定安裝有底座，所述底板底部的中間位置處固定安裝有機(jī)箱，所述底板頂部表面的中間位置處設(shè)置有軸承，所述底板頂部通過所述軸承安裝有絲桿，所述絲桿的一端固定安裝有限位塊，所述底板頂部的兩側(cè)均固定安裝有固定板，兩塊所述固定板相對的一側(cè)均設(shè)置有滑軌，兩條所述滑軌的表面均設(shè)置有滑塊，兩塊所述固定板通過所述滑塊安裝有活動板，所述活動板頂部的表面固定安裝有兩個密封箱，兩個所述密封箱的外側(cè)均設(shè)置有保護(hù)層，本實(shí)用新型通過設(shè)置一系列的結(jié)構(gòu)使得本裝置具有可對新能源汽車部件的氣密性進(jìn)行對比檢測以及能夠?qū)饷苄赃M(jìn)行精確檢測的特點(diǎn)。

全固態(tài)新能源汽車電池組的封裝結(jié)構(gòu) 991     

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本實(shí)用新型公開了一種全固態(tài)新能源汽車電池組的封裝結(jié)構(gòu)，包括電池盒和盒蓋，所述電池盒與盒蓋之間活動連接，所述電池盒的內(nèi)部設(shè)有安裝板，所述安裝板的頂部均勻的固定有若干個隔網(wǎng)，且兩相鄰的兩個隔網(wǎng)之間均設(shè)有第一緩沖塊和蓄電池，且蓄電池位于第一緩沖塊的頂部，所述電池盒的兩側(cè)內(nèi)壁底部均開設(shè)有第一緩沖孔，且第一緩沖孔的內(nèi)部設(shè)有第一彈簧，所述安裝板的兩端分別延伸至兩個第一緩沖孔的內(nèi)部，所述盒蓋為中空結(jié)構(gòu)，且盒蓋的內(nèi)部設(shè)有固定柱、兩個移動桿和連接柱，且固定柱與盒蓋之間轉(zhuǎn)動連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計巧妙，不僅能有效的對電池組進(jìn)行散熱和減震，而且方便對電池組進(jìn)行檢修和更換，促進(jìn)了新能源汽車的推廣使用。

新能源汽車用方便安裝的鉛碳電池 884     

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本實(shí)用新型涉及汽車鉛炭電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用方便安裝的鉛碳電池，包括定位框架，所述定位框架的內(nèi)部活動安裝有鉛碳電池本體，所述定位框架的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個的固定螺栓，所述固定螺栓的外壁套接有位于鉛碳電池本體上方的固定板，所述定位框架的內(nèi)部開設(shè)有數(shù)量為兩個的安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部固定安裝有固定桿，所述固定桿的外壁轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板。該新能源汽車用方便安裝的鉛碳電池，解決了現(xiàn)有的鉛炭電池在方便安裝上還不夠完善，鉛炭電池在安裝時往往會采用很多的螺栓對鉛炭電池進(jìn)行固定，增加了操作人員的勞動強(qiáng)度，給操作人員帶來不必要的勞動強(qiáng)度，也降低了鉛炭電池在安裝上的效率的問題。

新能源電池防振泡棉 868     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池防振泡棉，包括泡棉底板和置于泡棉底板頂端兩側(cè)且與泡棉底板卡合的兩個泡棉側(cè)板，兩個泡棉側(cè)板的相對端面分別等距且相對應(yīng)開設(shè)有若干個限位槽，兩個相對的限位槽內(nèi)相配合設(shè)置有泡棉擋板，相鄰的兩個泡棉擋板之間構(gòu)成用于放置電池的放置槽。本實(shí)用新型一種新能源電池防振泡棉，通過在兩個泡棉側(cè)板上是相對應(yīng)設(shè)置有若干個限位槽，并通過相鄰的兩個泡棉擋板放置的位置，能夠?qū)Ψ胖貌鄣拇笮∵M(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對不同尺寸大小的電池進(jìn)行放置，通過設(shè)有的減震彈簧和彈性柱，在電池受振動，振動彈簧和彈性柱會受力發(fā)生形變，能夠減小對電池的沖擊力，進(jìn)而對電池起到保護(hù)作用。

新能源汽車配件生產(chǎn)用銷體模具 710     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車配件生產(chǎn)用銷體模具，包括銷體模具主體、固定桿、插孔槽、定位桿和插孔，所述銷體模具主體上方設(shè)置有凸模，且凸模下方設(shè)置有凹模，所述絲桿設(shè)置于凸模右側(cè)，且絲桿下方連接有電機(jī)，所述絲桿下方安裝有電機(jī)放置槽，且電機(jī)放置槽下方連接有伸縮架，所述固定桿安裝于伸縮架中間，且伸縮架下方連接有底板，所述底板下方連接有吸盤，所述插孔槽鑲嵌于凹模內(nèi)部，且凹模左側(cè)連接有防漏槽，所述定位桿鑲嵌于凹模內(nèi)部，所述插孔安裝于凹模下方，且插孔下方連接有螺紋頭。該新能源汽車配件生產(chǎn)用銷體模具，設(shè)置有防漏槽，在給模具進(jìn)行注塑的時候，可能會發(fā)生側(cè)漏的情況，注塑過程中多余熱化塑料可以流至防漏槽中，方便清理。

新能源蜂鳴器 1100     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源蜂鳴器，包括電控底座，所述電控底座的上端面電性安裝有蜂鳴器，且蜂鳴器的外圍套接有護(hù)蓋，所述護(hù)蓋的上端面中間位置處開設(shè)有出音孔，所述電控底座的一側(cè)壁電性安裝有電源開關(guān)，且電控底座的另一側(cè)壁電性安裝有電源線，所述電控底座的外表面嵌接有太陽能板。本實(shí)用新型所述的一種新能源蜂鳴器，設(shè)有太陽能板、一號定位環(huán)、二號定位環(huán)、一號活動支桿與二號活動支桿，能夠進(jìn)行光電轉(zhuǎn)化，減少不可再生能源的損耗，提高蜂鳴器使用的自由度，方便蜂鳴器在不同環(huán)境中的安裝定位，提高其使用的靈活度，并能改變蜂鳴器的整體角度，保證太陽能板的受光面積，從而提高其光電轉(zhuǎn)化效率，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

新能源汽車整車控制器測試裝置 805     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車整車控制器測試裝置，包括：PC機(jī)、測試硬件裝置和被測試對象三部分。所述的測試硬件裝置包括VT?System的硬件接口板卡和集成式機(jī)箱，硬件接口板卡包括VT8006、VT7001、VT1004、VT2004、VT2516和VN1640；其中VT8006是VT?System的背板模塊。所述的背板模塊VT8006設(shè)置有與PC機(jī)連接的以太網(wǎng)接口以及與VT7001、VT1004、VT2004、VT2516硬件板卡的連接接口和供電接口；所述的背板模塊VT8006通過電源接口與外部電源連接，為VT?System提供12V工作電源，并保證VT?System與PC機(jī)之間的電氣隔離。同時外部電源通過VT7001模塊為被測試對象提供12v工作電源，所述的VN1640通過CAN接口與被測試對象連接。本實(shí)用新型能夠同時覆蓋新能源汽車整車控制系統(tǒng)VMS的控制功能測試，還能滿足CAN網(wǎng)絡(luò)通信和UDS故障診斷等內(nèi)容的測試需求。

新能源鋰電池的軟性連接帶鋁箔焊接機(jī) 786     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源鋰電池的軟性連接帶鋁箔焊接機(jī)，包括焊接機(jī)底架、下固定座、上固定座、支撐導(dǎo)向桿、活動支撐座、頂部推動機(jī)構(gòu)以及焊接機(jī)構(gòu)，所述下固定座固定安裝于焊接機(jī)底架上，所述支撐導(dǎo)向桿豎直的支撐于上固定座以及下固定座之間，所述活動支撐座的座體邊角處設(shè)有供支撐導(dǎo)向桿穿過的通孔，所述焊接機(jī)構(gòu)包括上焊接頭以及下焊接頭，所述上焊接頭自上而下依次包括上冷卻座、上加熱塊固定座以及上加熱塊，所述下焊接頭自下而上依次包括下冷卻座、下加熱塊固定座以及下加熱塊，所述下冷卻座固定于下固定座。所述新能源鋰電池的軟性連接帶鋁箔焊接機(jī)有效實(shí)現(xiàn)了軟連接帶鋁箔的焊接過程，而且焊接效率高，實(shí)用性高。

新能源汽車智能防誤開門裝置 949     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車智能防誤開門裝置，包括雷達(dá)、智能影像識別裝置、語音裝置、控制器、開關(guān)、電池、車門、車鎖。其特征在于：雷達(dá)、智能影像識別裝置、語音裝置、開關(guān)、電池、車門、車鎖分別與控制器相連。其優(yōu)點(diǎn)是：該新能源汽車智能防誤開門裝置能檢測到車門的前后左右車或人的距離，并通過智能影像識別裝置自動攝取識別車門的前后左右的車或人的影像，及時提示車主或客人，如果車門的前后左右有車或人經(jīng)過，車門自動鎖上打不開，檢測到無車或無人時，及時提示車主，車門自動打開，從而避免不必要碰擦，減少了交通事故的發(fā)生。

新能源汽車電池模塊專用爆破片 895     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車電池模塊專用爆破片，包括強(qiáng)度膜，所述強(qiáng)度膜的外壁設(shè)置加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)的外壁均勻設(shè)置螺桿，所述強(qiáng)度膜的表面貼合密封膜，所述加強(qiáng)環(huán)與螺桿的連接處設(shè)置密封圈，采用特有的圓弧齒及啞鈴型針桿，精準(zhǔn)控制爆破片爆破壓力，在爆破片上層增設(shè)加強(qiáng)環(huán)，給爆破片提供硬性強(qiáng)度支撐，便于安裝，在加強(qiáng)環(huán)上設(shè)有沉孔，便于密封，爆破片上自帶緊固螺釘，螺釘焊接的加強(qiáng)環(huán)上，采用電阻焊形式連接，連接牢固并且密封性好，采用密封圈式墊片，大幅度提供密封性能，提高爆破片的防塵防水性能，當(dāng)電池組出現(xiàn)異常，其內(nèi)部出現(xiàn)超壓現(xiàn)象，爆破片主動爆破打開，方便對電池組內(nèi)部注水滅火。

新能源車用充電槍歸位檢測裝置 695     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車用充電槍歸位檢測裝置，包括外殼，所述外殼上設(shè)有通槽，所述通槽一側(cè)設(shè)有檢測機(jī)構(gòu)，所述檢測機(jī)構(gòu)包括活動板、安裝筒、導(dǎo)向孔、導(dǎo)向桿、固定板、壓力傳感器，所述導(dǎo)向孔對稱設(shè)于活動板上，所述導(dǎo)向桿設(shè)于導(dǎo)向孔內(nèi)，所述導(dǎo)向桿底部固定連接固定板，所述壓力傳感器設(shè)于固定板上，所述檢測機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離通槽的一側(cè)設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括夾持件、螺紋桿、滑桿、驅(qū)動電機(jī)，該新能源車用充電槍歸位檢測裝置設(shè)置了檢測機(jī)構(gòu)，采用壓力傳感器作為檢測充電槍是否歸位的元件，相比現(xiàn)有的電性開關(guān)結(jié)構(gòu)更加的準(zhǔn)確安全，并且設(shè)置了定位機(jī)構(gòu)，可以對充電槍進(jìn)行固定，避免充電槍脫離。

新能源驅(qū)動電機(jī)用無取向硅鋼及其生產(chǎn)方法與應(yīng)用 1148     

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本發(fā)明涉及冶金技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源驅(qū)動電機(jī)用無取向硅鋼及其生產(chǎn)方法與應(yīng)用。本發(fā)明提供的新能源驅(qū)動電機(jī)用無取向硅鋼的生產(chǎn)方法，通過取消冷軋前的?；ば虿?yōu)化無取向硅鋼的化學(xué)成分組成，能夠制備得到兼顧高強(qiáng)度的力學(xué)性能和優(yōu)異的電磁性能的新能源驅(qū)動電機(jī)用無取向硅鋼。

新能源電站及其高低電壓故障穿越控制方法 785     

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本申請?zhí)峁┮环N新能源電站及其高低電壓故障穿越控制方法，該方法首先根據(jù)變壓器輸入側(cè)的額定電流，確定新能源電站在高低電壓故障穿越時，變壓器輸入側(cè)所需的總無功電流；然后根據(jù)各功率變換模塊的當(dāng)前輸出狀態(tài)，確定能夠滿足總無功電流的需求，且各功率變換模塊輸出的有功電流之和最大時，各功率變換模塊的無功電流分配量，實(shí)現(xiàn)對于新能源電站在高低電壓故障穿越時的控制策略的調(diào)整；最后將各無功電流分配量分別發(fā)送至相應(yīng)的功率變換模塊，使各功率變換模塊在高低電壓故障穿越時，按照輸出相應(yīng)無功電流分配量的狀態(tài)運(yùn)行；進(jìn)而保證充足的無功電流、對電網(wǎng)進(jìn)行電壓支撐，同時，還能夠最大化提供有功電流，以盡可能保持頻率的穩(wěn)定性。

可自動下料用于新能源汽車鋰電池底板的沖壓機(jī)構(gòu) 784     

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本發(fā)明涉及新能源汽車鋰電池底板沖壓技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可自動下料用于新能源汽車鋰電池底板的沖壓機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架，所述機(jī)架的內(nèi)部滑動連接有沖壓機(jī)構(gòu)，所述沖壓機(jī)構(gòu)的外壁焊接有壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)的外壁活動連接有物料。該可自動下料用于新能源汽車鋰電池底板的沖壓機(jī)構(gòu)，通過支撐軸帶動成型凸臺沿著固定底座向上移動，當(dāng)壓板與物料抵接時，復(fù)位彈簧受到壓板的反向作用力逐漸收縮，驅(qū)動倉內(nèi)的氣體被擠入伸縮桿內(nèi)，壓板將物料與沖壓模具抵接之前固定牢靠，避免物料在沖壓前發(fā)生竄動導(dǎo)致物料報廢，當(dāng)沖壓模具與物料抵接后，沖壓模具與成型凸臺對物料形成較大的剪切力，避免物料在沖壓時過度形變導(dǎo)致沖壓誤差較大。

輕型快充新能源車內(nèi)連接電纜及制備方法 768     

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本發(fā)明一種輕型快充新能源車內(nèi)連接電纜及制備方法，包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的液冷通道、空心導(dǎo)體、絕緣、有機(jī)硅浸漬漆涂覆層和平滑鋁護(hù)層，液冷通道內(nèi)且沿空心導(dǎo)體長度方向設(shè)測溫光纖，測溫光纖貫通空心導(dǎo)體并與外部控制器連接。本發(fā)明的空心導(dǎo)體優(yōu)選空心鋁導(dǎo)體，是同截面銅導(dǎo)體質(zhì)量的30％，比絞合的鋁導(dǎo)體體積小，占用空間小，適合新能源汽車內(nèi)安裝敷設(shè)，滿足汽車輕量化及新能源汽車DC800A～1000A的快充需求，且通過設(shè)置測溫光纖確?？招膶?dǎo)體維持恒溫60℃；大電流充電空心導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量可快速散發(fā)，充電完成后導(dǎo)體溫升≤50℃；平滑鋁護(hù)層滿足1～30MHz時轉(zhuǎn)移阻抗≤8mΩ/m，30～1000MHz時屏蔽衰減≥90Db。

考慮線路容量充裕度的電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)新能源接納容量獲得方法 623     

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本發(fā)明公開了一種考慮線路容量充裕度的電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)新能源接納容量獲得方法。在電網(wǎng)中不具有風(fēng)力發(fā)電機(jī)的情況下，針對電網(wǎng)分別處于正常運(yùn)行狀態(tài)和N?1事故運(yùn)行狀態(tài)下的線路進(jìn)行潮流計算，進(jìn)行線路容量需求計算，再線路容量充裕度計算，判斷電網(wǎng)能否接入風(fēng)力發(fā)電機(jī)；在電網(wǎng)能接入風(fēng)力發(fā)電機(jī)情況下，不確定性建模獲得風(fēng)力發(fā)電機(jī)出力的100％波動區(qū)間；針對風(fēng)力發(fā)電機(jī)接入電網(wǎng)后進(jìn)行潮流計算，并獲得在風(fēng)力發(fā)電機(jī)接入電網(wǎng)后的線路容量需求，根據(jù)可用線路傳輸容量和線路容量需求，迭代求解得到電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)可接納風(fēng)力發(fā)電機(jī)的最大額定容量。本發(fā)明有效解決了新能源出力不確定性背景下，對電網(wǎng)接納新能源容量的獲得問題，為未來電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行工作提供參考。

新能源汽車電池的散熱減震裝置 661     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車電池的散熱減震裝置，包括外殼，外殼的四壁下端均開有散熱槽，外殼的內(nèi)腔設(shè)有電池裝載箱，電池裝載箱的四壁均開有散熱孔，電池裝載箱的外壁與外殼的內(nèi)腔側(cè)壁之間連接有固定桿，電池裝載箱的內(nèi)腔下端設(shè)有支撐板，電池裝載箱的內(nèi)腔底部設(shè)有散熱風(fēng)扇，電池裝載箱的底部左右兩側(cè)對稱設(shè)有伸縮桿，電池裝載箱的底部中心處設(shè)有固定塊，固定塊的前后兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有連接桿，外殼的內(nèi)腔底部左右兩側(cè)對稱設(shè)有限位塊，滑桿的左右兩側(cè)外壁均套接有壓力彈簧。本發(fā)明能解決了新能源汽車行駛過程中產(chǎn)生的震動過強(qiáng)，且解決電池工作過程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)不佳的問題。

新能源汽車線束接頭 1135     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車線束接頭，涉及新能源汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的新能源汽車線束接頭在使用的過程中無法做到精確排線的操作，導(dǎo)致線束會纏繞在一起無法快速分離的問題。所述接頭主體的設(shè)置有兩個，所述接頭主體的外部安裝有外護(hù)套，所述外護(hù)套的內(nèi)壁上設(shè)置有海綿墊，所述外護(hù)套的下端設(shè)置有盛放座，所述盛放座的上端設(shè)置有擋板，且擋板與外護(hù)套的外壁緊密貼合，所述盛放座的下端設(shè)置有兩個接地座，兩個所述接頭主體的內(nèi)部均設(shè)置有四個貫穿通道，所述接頭主體的內(nèi)部設(shè)置有接線框架。

新能源汽車的充電方法及計算機(jī)可讀存儲介質(zhì) 1054     

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本發(fā)明提出一種新能源汽車的充電方法及計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，該方案將家用充電樁與新能源汽車之間建立關(guān)聯(lián)，設(shè)置身份識別機(jī)制，使得新能源汽車的車載網(wǎng)聯(lián)終端tbox能夠識別所關(guān)聯(lián)的家用充電樁，并在識別出家用充電樁后，采用智能模式進(jìn)行充電。在智能模式下，tbox根據(jù)當(dāng)前電池電量、當(dāng)?shù)仉妰r信息、出行時間及預(yù)期充電量為用戶計算出最佳的充電方案，在可能的情況下，盡量為用戶節(jié)省充電成本。

保障現(xiàn)貨交易和中長期電量的新能源有功指令計算方法 990     

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本發(fā)明公開了一種保障現(xiàn)貨交易和中長期電量的新能源有功指令計算方法，屬于電力系統(tǒng)運(yùn)行與控制技術(shù)領(lǐng)域。針對包含臨時現(xiàn)貨交易、基礎(chǔ)性保障電量、中長期電力交易等復(fù)雜電量目標(biāo)的新能源場站并網(wǎng)有功實(shí)時控制，本發(fā)明提出了將新能源場站的有功出力指令分解為兩階段求解，第一階段考慮電網(wǎng)接納能力、場站性能指標(biāo)、靈敏度以及臨時現(xiàn)貨申請量等綜合因素，為各場站分配最優(yōu)的臨時現(xiàn)貨申請批復(fù)量，第二階段求解場站最終指令時，以上一階段計算出的臨時現(xiàn)貨交易電力作為指令下限約束，并且在目標(biāo)函數(shù)中引入中長期電量完成進(jìn)度指標(biāo)，并且從發(fā)電量中剝離臨時現(xiàn)貨交易電量，不影響中長期電量部分，有效地保障了市場交易的公平性。