多功能新能源汽車的操控平臺(tái) 1049     

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一種多功能新能源汽車的操控平臺(tái)，包括有：安裝在新能源汽車中的電機(jī)單元和監(jiān)控單元，以及與所述監(jiān)控單元無線連接的監(jiān)控終端；所述控制器與蜂鳴器相連接；控制器，包括：選取模塊，服務(wù)器設(shè)置在服務(wù)器機(jī)箱里，所述服務(wù)器機(jī)箱包括長(zhǎng)方體狀支撐片，長(zhǎng)方體狀支撐片的頂壁開有容納口，容納口里設(shè)有長(zhǎng)方體狀聯(lián)結(jié)片，長(zhǎng)方體狀聯(lián)結(jié)片的兩邊的表面上都固連著一對(duì)長(zhǎng)方體狀聯(lián)結(jié)板；有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中清除數(shù)據(jù)包繁瑣、數(shù)據(jù)包忽略了清除就會(huì)常發(fā)生占用太多資源或者該數(shù)據(jù)包被無關(guān)人員獲得造成不必要的數(shù)據(jù)泄密、服務(wù)器機(jī)箱里面的服務(wù)器的部件會(huì)發(fā)生升溫現(xiàn)象甚至還會(huì)出現(xiàn)燃燒的現(xiàn)象、服務(wù)器機(jī)箱抖動(dòng)時(shí)無適宜的架構(gòu)對(duì)它執(zhí)行防護(hù)的缺陷。

新能源電動(dòng)車停車棚 689     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)車停車棚，包括第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱的頂部固定連接有頂棚，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱的頂部安裝有風(fēng)力發(fā)電裝置，所述頂棚的頂部安裝有太陽能發(fā)電裝置，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱、第四支柱之間通過支撐板固定連接有充電樁；所述風(fēng)力發(fā)電裝置的輸出端與充電樁的輸入端單向電性連接，所述太陽能發(fā)電裝置的輸出端與充電樁的輸入端單向電性連接。本發(fā)明通過風(fēng)力發(fā)電裝置、太陽能發(fā)電裝置和充電樁的配合，解決了現(xiàn)有的停車棚無法較好的利用太陽能和風(fēng)能等新能源充電，不夠節(jié)能環(huán)保，且充電不方便的問題。

用于新能源汽車無人駕駛的導(dǎo)航芯片 977     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車無人駕駛的導(dǎo)航芯片，包括泵浦光源、第一介質(zhì)光波導(dǎo)、第二介質(zhì)光波導(dǎo)、基于有源級(jí)聯(lián)表面等離激元諧振腔的陀螺芯片、輸出光纖和光電探測(cè)儀，所述基于有源級(jí)聯(lián)表面等離激元諧振腔的陀螺芯片包括有源級(jí)聯(lián)表面環(huán)形等離激元諧振腔、可調(diào)諧耦合輸出端、X分支、調(diào)制器和Y分支，所述第一介質(zhì)光波導(dǎo)、第二介質(zhì)光波導(dǎo)之間連接有定向耦合器，并與有源級(jí)聯(lián)表面環(huán)形等離激元諧振腔的陀螺芯片構(gòu)成光場(chǎng)耦合。本發(fā)明的用于新能源汽車無人駕駛的導(dǎo)航芯片，實(shí)現(xiàn)了真正的芯片化表面等離激元激光陀螺，實(shí)現(xiàn)了陀螺芯片的小型化，大大降低激光陀螺系統(tǒng)中激光光源與調(diào)制器集成的難度，提高了激光陀螺系統(tǒng)的集成度及穩(wěn)定性。

新能源電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)用電磁干擾濾波電路 775     

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本發(fā)明涉及一種開關(guān)電源前級(jí)電磁干擾濾波電路，具體涉及一種新能源電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)用電磁干擾濾波電路，包括地線端子L，保險(xiǎn)絲F1，熱敏電阻一RT1、壓敏電阻RV1、電容一CX1和火線端子N，所述地線端子L與火線端子N之間依次串接有保險(xiǎn)絲一F1、熱敏電阻一RT1和壓敏電阻一RV1，所述壓敏電阻一RV1還與電容一CX1并聯(lián)，還包括整流橋B，所述電容一CX1與整流橋B并聯(lián)，由此構(gòu)成一個(gè)新能源電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)用電磁干擾濾波電路可防止系統(tǒng)工作時(shí)產(chǎn)生的電磁干擾，使系統(tǒng)工作在穩(wěn)定狀態(tài)。

壓縮空氣的控制方法、系統(tǒng)和新能源汽車 987     

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本公開提供了一種壓縮空氣的控制系統(tǒng)、方法和新能源汽車，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，所述系統(tǒng)包括干燥器、第二氣壓傳感器和第二控制器。干燥器包括：第一氣壓傳感器，被配置為檢測(cè)電動(dòng)空壓機(jī)與至少一個(gè)儲(chǔ)氣筒之間的通路的第一壓力；和第一控制器，與第一氣壓傳感器電連接，被配置為輸出第一壓力對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)。第二氣壓傳感器，被配置為檢測(cè)電動(dòng)空壓機(jī)與至少一個(gè)儲(chǔ)氣筒之間的通路的第二壓力。第二控制器與第一控制器和所述第二氣壓傳感器電連接，被配置為在收到控制信號(hào)的情況下，根據(jù)控制信號(hào)控制電動(dòng)空壓機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)；在第二壓力不在預(yù)設(shè)范圍、且未收到控制信號(hào)的情況下，根據(jù)第二壓力控制電動(dòng)空壓機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)。

具有可調(diào)節(jié)后視鏡角度功能的新能源汽車 682     

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本發(fā)明涉及一種具有可調(diào)節(jié)后視鏡角度功能的新能源汽車，包括車體、蓄電池、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、PLC和控制機(jī)構(gòu)，所述車體上包括反光鏡機(jī)構(gòu)，所述反光鏡機(jī)構(gòu)包括殼體及設(shè)置在殼體上的第一鏡面、調(diào)節(jié)組件和遮擋組件，所述調(diào)節(jié)組件包括彈簧、電磁鐵、鐵塊、第二鏡面和調(diào)節(jié)單元,所述調(diào)節(jié)單元包括第二電機(jī)、絲桿、套環(huán)和吸盤,該具有可調(diào)節(jié)后視鏡角度功能的新能源汽車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)巧妙，實(shí)用性高，人們需要觀察車輛盲區(qū)時(shí)，通過控制按鈕發(fā)送信號(hào)給PLC，PLC控制第二鏡面彈出殼體外，再通過調(diào)節(jié)單元調(diào)節(jié)第二鏡面的角度，再配合第一鏡面的觀察，從而確定車輛周圍是否有阻擋物，大大的保障了駕駛員的安全行駛，減少的交通事故的發(fā)生，一定程度上緩解了擁堵的現(xiàn)象。

用于新能源汽車充電的太陽能充電樁 804     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車充電的太陽能充電樁，包括基座、殼體、電路組件、充電組件、發(fā)電機(jī)構(gòu)和清潔機(jī)構(gòu)，充電組件包括收線器和充電線，發(fā)電機(jī)構(gòu)包括擋板、第一太陽能電池板、第二太陽能電池板、第一轉(zhuǎn)軸和第一電機(jī)，清潔機(jī)構(gòu)包括位移組件和清潔組件，位移單元包括第二電機(jī)和第一絲杠，清潔組件包括支架以及設(shè)置在支架兩側(cè)的清潔單元。該用于新能源汽車充電的太陽能充電樁，可利用太陽能發(fā)電，并將儲(chǔ)存的電能用于電動(dòng)汽車的充電。特有的發(fā)電機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)太陽能電池板的折疊隱藏和清潔，有效地保護(hù)了太陽能電池板，保證了發(fā)電效率。當(dāng)車輛進(jìn)入殼體內(nèi)部充電時(shí)，兩側(cè)的鋼板可以將車輛保護(hù)在殼體內(nèi)部，防止車輛充電過程中遭受破壞。

新能源汽車的智能混動(dòng)管理系統(tǒng) 710     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的智能混動(dòng)管理系統(tǒng)，包該智能混動(dòng)管理系統(tǒng)包括混合動(dòng)力整車控制單元HCU、電子穩(wěn)定控制單元ESP、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU、電動(dòng)機(jī)控制單元MCU、發(fā)電機(jī)控制單元GCU、電池管理系統(tǒng)BMS、自動(dòng)變速箱控制單元TCU和空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)EAS；上述各個(gè)控制單元采用PROFIBUS?DP總線進(jìn)行互相通信；還包括一具有CPU處理器功能的現(xiàn)場(chǎng)總線儀表；該現(xiàn)場(chǎng)總線儀表能夠?qū)z測(cè)出來的數(shù)字信號(hào)通過DP/PA耦合器將實(shí)際測(cè)量得到的數(shù)據(jù)連接到PROFIBUS?DP總線上，通過總線傳輸給各個(gè)控制單元。本發(fā)明能夠節(jié)約時(shí)間、減少污染物的排放，確保新能源汽車能夠經(jīng)濟(jì)、適用、安全和可靠的運(yùn)行，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。

新能源風(fēng)機(jī)塔筒門禁防雨裝置 814     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源風(fēng)機(jī)塔筒門禁防雨裝置，包括：安全門設(shè)置在新能源風(fēng)機(jī)塔筒底部，進(jìn)出通道呈筒狀，進(jìn)出通道的兩端分別與安全門和外部連接，第一矩形盒體設(shè)置在進(jìn)出通道，能夠封堵進(jìn)出通道的下端，第一矩形盒體遠(yuǎn)離安全門的一端設(shè)置有進(jìn)水口，第二矩形盒體間隙設(shè)置在第一矩形盒體靠近安全門的一端，第二矩形盒體的下端設(shè)置有升降裝置，浮漂設(shè)置在第二矩形盒體的內(nèi)部，與升降裝置通訊連接，該新能源風(fēng)機(jī)塔筒門禁防雨裝置使用簡(jiǎn)單，通過第二矩形盒體升起配合第一矩形盒體構(gòu)成臺(tái)階狀的圍擋阻攔雨水漫灌，待機(jī)時(shí)第二矩形盒體的上端與第一矩形盒體的上端平齊，也不影響通過。

便于調(diào)節(jié)的新能源汽車座椅 757     

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本實(shí)用新型公開了一種便于調(diào)節(jié)的新能源汽車座椅，包括安裝底座，所述安裝底座頂壁中間位置固定安裝有電控氣缸，所述電控氣缸上方設(shè)置有基板，所述基板一側(cè)安裝有電控轉(zhuǎn)軸，所述基板底壁固定連接有連接支架，所述基板前側(cè)壁另一側(cè)設(shè)置有控制器，所述電控氣缸上方呈對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)氣動(dòng)滑塊，兩個(gè)所述氣動(dòng)滑塊頂部固定連接有連接支架。本實(shí)用新型通過設(shè)置有獨(dú)立的座椅本體左右調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可通過控制器電控同時(shí)進(jìn)行座椅本體的左右調(diào)節(jié)與座椅靠背的角度調(diào)節(jié)，實(shí)際進(jìn)行新能源汽車座椅調(diào)節(jié)工作時(shí)的便利性良好，且通過于背板與基板上采用減重加固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)際整體新能源汽車座椅的自重較小，整體耐用性良好。

新能源汽車斷開式差速器 641     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車斷開式差速器，包括相連的差速器殼體和主減齒輪，還包括半軸齒套、連接滑套、相對(duì)設(shè)置的一對(duì)半軸齒輪、執(zhí)行盤以及用于通電驅(qū)動(dòng)執(zhí)行盤移動(dòng)的電磁離合器，所述一對(duì)半軸齒輪之間通過行星齒輪相連并設(shè)在差速器殼體中，所述電磁離合器和差速器殼體分別設(shè)在主減齒輪兩側(cè)，半軸齒套和連接滑套配合設(shè)在主減齒輪中，執(zhí)行盤設(shè)在連接滑套上，連接滑套和相鄰的半軸齒輪的端面上均設(shè)有可相嚙合的端齒。該新能源汽車斷開式差速器結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，便于布置，可以集成在新能源變速箱當(dāng)中，四驅(qū)模式切換到兩驅(qū)模式轉(zhuǎn)換控制簡(jiǎn)便；通過電磁離合控制，具有更高的相應(yīng)速度和更低的能耗。

新能源全地形車智能路況控制節(jié)能系統(tǒng) 695     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源全地形車智能路況控制節(jié)能系統(tǒng)，涉及新能源全地形車技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝箱，所述安裝箱的上表面設(shè)置有光線傳感器，所述安裝箱的內(nèi)部安置有ECU，所述安裝箱的左側(cè)設(shè)置有連接端，所述連接端的上方且靠近安裝箱的一側(cè)設(shè)置有限位板，所述安裝箱內(nèi)部的下端安裝有安裝管，所述安裝管的內(nèi)部安置有彈簧，所述彈簧的前端連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的前端連接有固定塊。該新能源全地形車智能路況控制節(jié)能系統(tǒng)通過設(shè)置的光線傳感器，能夠?qū)σ欢ǚ秶鷥?nèi)的光強(qiáng)弱進(jìn)行檢測(cè)，再將數(shù)據(jù)發(fā)生至ECU，當(dāng)光較強(qiáng)時(shí)，ECU能夠控制全地形車的車燈關(guān)閉，從而降低在白天使用時(shí)因忘記關(guān)燈而消耗全地形車的能源的問題，起到節(jié)能作用。

新能源汽車噪音測(cè)試儀 1088     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車噪音測(cè)試儀，屬于新能源汽車噪聲檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車噪音測(cè)試儀包括升降組件和固定組件。所述升降組件包括底座、支撐架、螺紋筒、第一螺紋桿、第一旋轉(zhuǎn)件、第一螺紋套和套筒。所述固定組件包括固定板、第二螺紋桿、第二旋轉(zhuǎn)件、第二螺紋套、限位板和測(cè)試儀本體。使用時(shí)，將測(cè)試儀本體放到固定板上，旋轉(zhuǎn)第二旋轉(zhuǎn)件帶動(dòng)第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)第二螺紋套隨之帶動(dòng)限位板從兩側(cè)將測(cè)試儀本體夾緊，再轉(zhuǎn)動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)件帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一螺紋套隨之帶動(dòng)套筒升降，調(diào)節(jié)固定組件至汽車測(cè)試點(diǎn)所在高度。本實(shí)用新型保證了檢測(cè)過程的穩(wěn)定進(jìn)行，避免了人為因素的干擾，有效提高了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

新能源汽車燃料箱 1068     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車燃料箱，包括燃料箱以及其內(nèi)部的存儲(chǔ)單元和連接器件，所述燃料箱的兩側(cè)均栓接有第一卡塊，所述燃料箱的表面設(shè)有固定罩，所述固定罩的兩側(cè)均開設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)部焊接有支撐板，所述支撐板的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿的表面套設(shè)有彈簧，所述滑桿的一端焊接有第二卡塊，所述滑桿的另一端鉸接有滑塊。本實(shí)用新型通過燃料箱、第一卡塊、固定罩、放置槽、支撐板、滑桿、彈簧、第二卡塊、滑塊、移動(dòng)桿、滑槽、豎槽和限位桿的設(shè)置，使新能源汽車燃料箱具有方便拆卸的優(yōu)點(diǎn)，降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)解決了現(xiàn)有的新能源汽車燃料箱不方便拆卸的問題。

新能源汽車后橋總成焊接夾具 906     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車后橋總成焊接夾具，包括固定桿，所述固定桿的上下兩端均固定安裝有連接板，所述連接板背面的左右兩側(cè)均固定安裝有連地桿，頂部所述連接板的頂部固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸固定安裝有一端貫穿并延伸至頂部連接板底部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的底部固定安裝有主動(dòng)錐形輪，所述主動(dòng)錐形輪的底部嚙合有從動(dòng)錐形輪，所述從動(dòng)錐形輪的左側(cè)固定安裝有軸承，所述軸承的左側(cè)與固定桿固定連接。該新能源汽車后橋總成焊接夾具，整體達(dá)到了夾持效果好的目的，該夾具借助外來電機(jī)的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)夾持效果的功能，大大增加了夾具的夾持效果。

新能源電池盒用抽芯鉚釘 1038     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池盒用抽芯鉚釘，涉及抽芯鉚釘技術(shù)領(lǐng)域。該新能源電池盒用抽芯鉚釘，包括釘體和套筒，所述釘體的一端設(shè)置有擠壓塊，釘體上開設(shè)有缺口，套筒呈圓柱狀且內(nèi)部為開口空心結(jié)構(gòu)，釘體縱向貫穿套筒設(shè)置，缺口位于套筒內(nèi)部，擠壓塊位于套筒的下方，套筒的外側(cè)面固定連接有蓋帽，套筒縱向貫穿蓋帽設(shè)置，蓋帽的底部固定安裝有套環(huán)，套環(huán)仰視圖呈圓環(huán)狀，蓋帽的底部固定安裝有第一橡膠密封墊，套筒的外側(cè)面固定連接有第二橡膠密封墊、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，連接固定的密封性較高，有利于提高連接處的密封性，能夠有提高防水和防塵性能，適用于新能源電池盒進(jìn)行連接使用。

新能源汽車三電機(jī)測(cè)試臺(tái)高速輸入裝置 1137     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車三電機(jī)測(cè)試臺(tái)高速輸入裝置，包括底座，底座頂部設(shè)置高速軸系軸承座，高速軸系軸承座一側(cè)設(shè)置固定架，高速軸系軸承座另一側(cè)設(shè)置雙膜片聯(lián)軸器，雙膜片聯(lián)軸器連接法蘭式扭矩傳感器，法蘭式扭矩傳感器連接高速電機(jī)。本實(shí)用新型的新能源汽車三電機(jī)測(cè)試臺(tái)高速輸入裝置采用了HBM法蘭式扭矩傳感器，提高了測(cè)量精度，針對(duì)汽車變速箱輸入轉(zhuǎn)速不高，變速箱形式多樣性，采用了高速電機(jī)和高速軸系結(jié)構(gòu)，提高了變速箱對(duì)輸入轉(zhuǎn)速的需求，同時(shí)該高速輸入裝置作為一個(gè)完整組件，可以滿足新能源電機(jī)單獨(dú)測(cè)試的需要。

新能源汽車用電瓶組支架 1092     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車領(lǐng)域的一種新能源汽車用電瓶組支架,包括支架，支架上端左右兩側(cè)均設(shè)有凸板，凸板上設(shè)有多個(gè)通孔，支架下端內(nèi)左右兩側(cè)均設(shè)有托座，兩個(gè)托座頂端壁上設(shè)有滑槽，兩個(gè)托座內(nèi)內(nèi)側(cè)安裝有多個(gè)托輥，支架內(nèi)后側(cè)壁上安裝有防護(hù)墊，支架左右兩側(cè)下部均安裝有安裝座，兩個(gè)安裝座前后兩端上部均安裝有支撐柱，支撐柱中部安裝有擋板，擋板下部外側(cè)安裝有彈簧，支撐柱下部安裝有套柱，套柱下端固定連接有托塊，支撐柱安裝在套柱內(nèi)部，且彈簧與套柱內(nèi)底端固定連接，使用時(shí)，彈簧起到緩沖作用，當(dāng)支架安裝在新能源汽車上后，可緩沖汽車顛簸力度，有利于對(duì)支架內(nèi)部電瓶組的維護(hù)。

新能源電池包的海水浸泡試驗(yàn)臺(tái) 1042     

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一種新能源電池包的海水浸泡試驗(yàn)臺(tái)，屬于節(jié)能與新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括試驗(yàn)臺(tái)支撐架、行車、電葫蘆、電池包、電池包支撐架、一組懸掛吊鏈、海水浸泡箱體、第一環(huán)形移動(dòng)攝像組件和第二環(huán)形攝像組件，所述第一環(huán)形移動(dòng)攝像組件和第二環(huán)形攝像組件設(shè)置在連接橫梁上，所述第一環(huán)形移動(dòng)攝像組件和第二環(huán)形攝像組件位于海水浸泡箱體上方。本實(shí)用新型所述的新能源電池包的海水浸泡試驗(yàn)臺(tái)，通過電葫蘆吊起電池包支撐架至不同高度，可以調(diào)節(jié)不同的動(dòng)力電池的不同浸水深度，而且還可以試驗(yàn)動(dòng)力電池在移動(dòng)過程中的密封性，在實(shí)驗(yàn)過程中移動(dòng)攝像組件實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池包浸泡過程，記錄試驗(yàn)狀態(tài)，此試驗(yàn)臺(tái)工作穩(wěn)定可靠，能夠獲得準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

新能源汽車電機(jī)殼的高垂直度切割設(shè)備 770     

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本申請(qǐng)公開了新能源汽車電機(jī)殼的高垂直度切割設(shè)備，涉及新能源汽車電機(jī)殼切割技術(shù)領(lǐng)域。在本申請(qǐng)中，新能源汽車電機(jī)殼的高垂直度切割設(shè)備，在自動(dòng)送料工位的表面設(shè)置有推動(dòng)限位裝置進(jìn)行左、右移動(dòng)調(diào)整電機(jī)殼進(jìn)量的送料裝置，在加工臺(tái)的表面設(shè)置有切割裝置，切割裝置與位于加工臺(tái)下方的進(jìn)刀裝置連接，且進(jìn)刀裝置控制第一切割輪、第二切割輪移動(dòng)；第一切割輪和第二切割輪之間設(shè)置為上、下關(guān)系，且第一切割輪和第二切割輪設(shè)置為錯(cuò)位安裝，第一切割輪的最低點(diǎn)與第二切割輪的最高點(diǎn)之間至少處于同一水平線。本實(shí)用新型用于解決現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)殼切割采用單一大鋸片，使用的大鋸片厚度較厚容易待切割電機(jī)殼浪費(fèi)嚴(yán)重，且導(dǎo)致切割面垂直度差的問題。

新能源電機(jī)定子生產(chǎn)用輸送裝置 1015     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)定子生產(chǎn)用輸送裝置，涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括基座，基座的頂部設(shè)有殼體，基座的頂部設(shè)有輸送帶，殼體的底部固定連接有固定架，固定架的內(nèi)部設(shè)有調(diào)節(jié)組件，殼體的內(nèi)部通過調(diào)節(jié)組件連接有限位組件，調(diào)節(jié)組件包括雙向絲桿、手輪、螺紋塊、連接桿和傳動(dòng)板，限位組件包括套筒、活動(dòng)桿、擋板、限位板和減震彈簧。本實(shí)用新型為一種新能源電機(jī)定子生產(chǎn)用輸送裝置，通過傳動(dòng)板的前寬后窄結(jié)構(gòu)方便電機(jī)定子進(jìn)入擋板之間，能夠使電機(jī)定子能夠依次排序進(jìn)行輸送，防止電機(jī)定子發(fā)生偏移，影響輸送的效率，能夠根據(jù)電機(jī)定子的規(guī)格大小，調(diào)節(jié)限位組件之間的距離，方便電機(jī)定子的輸送，提高了裝置的實(shí)用性。

新能源電機(jī)測(cè)試用測(cè)功器 822     

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本實(shí)用新型屬于新能源電機(jī)測(cè)試設(shè)備，特別涉及一種用于新能源電機(jī)測(cè)試用的測(cè)功器。新能源電機(jī)測(cè)試用測(cè)功器，其包括測(cè)功器本體，其特征在于：所述的測(cè)功器本體的表面開設(shè)有螺旋形凹槽，凹槽內(nèi)嵌入設(shè)置有冷卻管，在冷卻管的外部罩設(shè)有保護(hù)罩，保護(hù)罩的端部設(shè)置有與冷卻管連接的進(jìn)水口和出水口。本實(shí)用新型通過在測(cè)功器本體的表面開設(shè)的凹槽，一方面在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，減少了壁厚，能使測(cè)功器的熱量快速的傳遞出來，便于熱量的快速散去，另一方面便于冷卻管的固定，且增加了冷卻罐與測(cè)功器本體的接觸面積，有利于熱量的快速散去。

新能源汽車的后視裝置 1087     

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本實(shí)用新型涉及了一種新能源汽車的后視裝置，它包括伸縮桿、攝像頭和顯示器，所述伸縮桿與所述攝像頭連接，所述伸縮桿活動(dòng)連接在所述新能源汽車上，所述顯示器位于所述新能源汽車的方向盤中央，所述攝像頭與所述顯示器電連接，所述顯示器設(shè)置有暖風(fēng)孔，所述暖風(fēng)孔與所述方向盤法線垂直，所述伸縮桿內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)上安裝有螺旋頭，所述伸縮桿有多個(gè)桿節(jié)組成，每個(gè)所述桿節(jié)內(nèi)中空，每個(gè)所述桿節(jié)內(nèi)設(shè)置有與所述螺旋頭配合的螺紋。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：使用攝像頭可以有效減小體積，降低風(fēng)阻，使用伸縮桿可以調(diào)節(jié)攝像頭的觀察范圍，顯示器設(shè)置在方向盤中央可以方便觀察，而且不用轉(zhuǎn)動(dòng)腦袋。

新能源用高導(dǎo)電柔性環(huán)保電纜 1116     

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本實(shí)用新型涉及新能源電纜技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源用高導(dǎo)電柔性環(huán)保電纜，包括電纜保護(hù)套，所述電纜保護(hù)套包括耐磨層，所述耐磨層的內(nèi)壁固定連接有防水層，所述防水層的內(nèi)壁固定連接有彈性層，所述彈性層的內(nèi)壁固定連接有第一絕緣層，所述電纜保護(hù)套的內(nèi)壁固定連接有防火填充層，所述防火填充層的內(nèi)壁固定連接有纜芯，所述電纜保護(hù)套的外表面開設(shè)有滑槽，所述滑槽的一側(cè)活動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的一側(cè)固定連接有環(huán)形圈，所述環(huán)形圈的一端活動(dòng)連接有固定環(huán)；本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：熱量從縫隙擴(kuò)散，避免熱量聚集導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生，避免火情進(jìn)一步擴(kuò)散，減少財(cái)產(chǎn)損失，避免了污漬附著在電纜上不便清理的現(xiàn)象。

新能源電池組的固定基座 910     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池組技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源電池組的固定基座，包括基座，所述基座上端豎向開設(shè)有電池槽，所述基座開設(shè)的電池內(nèi)壁底部固定安裝有若干矩形條，所述基座上端兩側(cè)均豎向開設(shè)的有滑槽一，所述基座前端兩側(cè)縱向開設(shè)有滑槽二。本實(shí)用新型通過設(shè)置的若干個(gè)矩形條和若干個(gè)膠墊，將該電池組的電池一一隔開，使得其在使用時(shí)，能夠進(jìn)行散熱，不會(huì)因?yàn)槎嘟M電池在一起而導(dǎo)致散熱差，同時(shí)由于膠墊的材質(zhì)較軟，使的電池之間具有一定保護(hù)性，通過設(shè)置的兩組卡扣機(jī)構(gòu)，使得在需要多電池進(jìn)行拆卸時(shí)，能夠通過拉動(dòng)兩個(gè)滑動(dòng)板，即可將插銷板和側(cè)板拆出，而且防護(hù)框和兩個(gè)側(cè)板也能對(duì)電池起到保護(hù)作用。

新能源汽車的電機(jī)轉(zhuǎn)軸 750     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的電機(jī)轉(zhuǎn)軸，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括軸頭，所述軸頭的一側(cè)可拆卸安裝有連接片，所述軸頭的另一側(cè)固定安裝有連接軸，所述連接軸的一側(cè)固定安裝有中心軸，所述中心軸的一側(cè)開設(shè)有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔頂端的表面固定安裝有進(jìn)油管。本實(shí)用新型通過設(shè)置底端軸和安裝套之間的相互配合，從而達(dá)到了適合與各種電機(jī)連接的效果，避免了在實(shí)際運(yùn)用過程中，這樣只適合底端軸連接一種電機(jī)，一旦換用不同型號(hào)的電機(jī)，轉(zhuǎn)軸的底端軸就會(huì)與其他型號(hào)的電機(jī)連接變得松動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸不能正常的運(yùn)作，而且一種轉(zhuǎn)軸適合一種電機(jī)會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸的銷量下降，進(jìn)而導(dǎo)致成本的增加，不利于發(fā)展的問題，增強(qiáng)了裝置的實(shí)用性。

新能源汽車電池外殼用拋光設(shè)備 830     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車電池外殼用拋光設(shè)備，其在拋光過程中，其他部位被遮蔽，不會(huì)受到影響，提高可靠性；包括支腿、框板、位置板、螺環(huán)一、頂緊螺桿、擰片、底框、螺環(huán)二、螺桿、擰盤和支板，四組支腿頂端分別與框板底端四個(gè)角側(cè)相連接，框板內(nèi)部活動(dòng)連接有位置板，框板頂端四個(gè)角側(cè)分別與一組螺環(huán)一底端相連通，螺環(huán)一內(nèi)壁與頂緊螺桿外壁螺裝連接，頂緊螺桿頂端與擰片底端中部相連接，框板底端中側(cè)與底框頂端相連接，底框底端中部設(shè)置有螺環(huán)二，螺環(huán)二頂端與支板底端可轉(zhuǎn)動(dòng)相連接，支板活動(dòng)約束在底框內(nèi)部，螺桿底端與擰盤頂端中部相連接。

用于新能源汽車的電池回收裝置 702     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的電池回收裝置，所述雙層底板頂端一側(cè)安裝有分類回收箱，所述雙層底板頂端另一側(cè)安裝有處理箱，所述處理箱側(cè)端面中部卡裝有風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)出風(fēng)口卡接有加熱盒，所述加熱盒頂端中部套接有送風(fēng)管，所述處理箱另一側(cè)端面頂部安裝有蓄風(fēng)箱，所述蓄風(fēng)箱中部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有聚風(fēng)球，所述蓄風(fēng)箱底端中部套接有導(dǎo)風(fēng)管，本實(shí)用新型，通過氣流均勻?qū)μ幚硐鋬?nèi)部的清洗液進(jìn)行攪動(dòng)，可在新能源汽車的電池回收過程中，有效去除塊狀廢電池表面的污垢和油污等，避免塊狀廢電池在后續(xù)回收利用過程中，污垢和油污對(duì)電解液或其它組件造成污染，導(dǎo)致回收利用不充分，也有效優(yōu)化了回收人員的工作條件。

具有散熱功能的新能源動(dòng)力用電池固定裝置 924     

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本實(shí)用新型公開了一種具有散熱功能的新能源動(dòng)力用電池固定裝置，包括底座和支撐桿，所述底座的上方設(shè)置有限位塊，所述固定軸的底部設(shè)置有滑輪，所述支撐桿位于底座的上方，且支撐桿的上方安裝有連桿，所述固定塊的右側(cè)安裝有垂直滑塊，所述垂直滑塊的內(nèi)部設(shè)置有升降桿，所述垂直滑塊的右側(cè)設(shè)置有防震圈，所述電池的一端設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠片，所述導(dǎo)熱板的上方設(shè)置有固定螺釘，所述底座的上方設(shè)置有彈簧，且彈簧的上方設(shè)置有滑槽。該新能源動(dòng)力用電池固定裝置設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠片和導(dǎo)熱板，通過安裝在電池外部的導(dǎo)熱硅膠片和導(dǎo)熱板，從而使電池散熱避免損壞電池，避免電池在使用時(shí)發(fā)熱，導(dǎo)致電池的使用壽命減短的現(xiàn)象。

景觀園林用新能源指示牌 1085     

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本實(shí)用新型公開了一種景觀園林用新能源指示牌，屬于指示牌技術(shù)領(lǐng)域。一種景觀園林用新能源指示牌，包括底座、立柱和牌體、監(jiān)測(cè)裝置和控制裝置，所述牌體通過升降部件滑動(dòng)安裝在立柱上，所述升降部件包括滑套，所述牌體通過調(diào)節(jié)部件與滑套外側(cè)固定連接，所述調(diào)節(jié)部件包括撐桿、三個(gè)連接件和第一電動(dòng)伸縮桿，所述撐桿水平設(shè)置，且一端與滑套外側(cè)固定連接，所述撐桿遠(yuǎn)離滑套的一端通過連接件與牌體背面鉸接，所述第一電動(dòng)伸縮桿兩端均通過連接件分別與滑套外側(cè)和牌體背面鉸接。本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有的園林指示牌結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，功能較為單一，且多數(shù)為豎直固定不可調(diào)節(jié)，在遭遇大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，容易遭到破壞，增加損失的問題。