新能源汽車的輪轂制動(dòng)裝置 1047     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的輪轂制動(dòng)裝置，具體涉及汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，包括基座，所述基座內(nèi)部設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)兩端分別延伸至基座兩側(cè)外部；所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)固定連接在基座一側(cè)，所述基座內(nèi)部開設(shè)有空腔，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置制動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)際使用中，啟動(dòng)伺服電機(jī)，使得四個(gè)支撐座帶動(dòng)四個(gè)第一剎車片同步收縮向輪轂外側(cè)靠近，第一剎車片緊貼上輪轂外側(cè)，完成制動(dòng)操作，同時(shí)第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)也將使得支撐柱推動(dòng)第二剎車片向輪轂側(cè)面延伸，從而使得第二剎車片緊貼上輪轂一側(cè)面，對(duì)輪轂一側(cè)面進(jìn)行制動(dòng)，通過(guò)一個(gè)伺服電機(jī)工作，對(duì)輪轂外側(cè)面以及一側(cè)面同步進(jìn)行剎車制動(dòng)，制動(dòng)面積較大,制動(dòng)效率較高。

高抗壓無(wú)線充電用新能源電纜 939     

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本實(shí)用新型公開了一種高抗壓無(wú)線充電用新能源電纜，包括十字型支撐架，所述的十字型支撐架的中心為空心圓，以空心圓的圓心為中心360度等間距分布有四個(gè)長(zhǎng)度不同的支架臂，相鄰的支架臂長(zhǎng)度相差30%~60%；所述支架臂的內(nèi)部間隔設(shè)有臂支架，每相鄰的臂支架之間形成臂腔；在所述的四個(gè)支架臂的末端分別連接有線芯。本實(shí)用新型主要解決了傳統(tǒng)線纜被碾壓時(shí)，容易壓壞且被壓后易變形，也容易打扭導(dǎo)致線纜使用壽命短等問(wèn)題。

高塑性新能源車用鋁型材 879     

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本實(shí)用新型涉及鋁型材技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及高塑性新能源車用鋁型材，包括鋁形板，所述鋁形板的一側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)裝置，所述鋁形板的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有U形板，所述U形板的內(nèi)壁設(shè)置有防護(hù)裝置，本實(shí)用新型的有益效果是：外層的滑動(dòng)裝置可以使得電池組遭受到外力的碰撞時(shí)，可以通過(guò)減震裝置的減震使得夾緊時(shí)所受到地力降到最小，從而保證鋁形板的完整，且防護(hù)鋁板與鋁形板之間的配合，可以使得電池在膨脹后，防護(hù)鋁板與鋁形板之間能夠?yàn)殡姵靥峁┮粋€(gè)膨脹的空間，且彈簧可以使得膨脹的電池不會(huì)四處晃動(dòng)，將其牢牢固定住，具有很好的穩(wěn)定效果，從而保證電池的安全，且還不會(huì)妨礙電池的膨脹，具有很好地保護(hù)作用。

適用于電子秤的新能源移動(dòng)電源 762     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于電子秤的新能源移動(dòng)電源，包括殼體和密封蓋，所述密封蓋卡扣在殼體頂端，所述殼體內(nèi)設(shè)有鋰電池組，所述鋰電池組包括兩個(gè)固定板，兩個(gè)所述固定板之間設(shè)有若干鋰電池，所述鋰電池之間通過(guò)金屬片連接，所述密封蓋上設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有連接插頭，所述連接插頭通過(guò)兩根導(dǎo)線連接金屬片，所述連接插頭上設(shè)有充電插孔，所述密封蓋頂部設(shè)有密封塞，所述密封塞上設(shè)有與充電插孔適配的柱塞。本實(shí)用新型能夠?qū)σ苿?dòng)電源進(jìn)行快速的充電，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，制造成本低。

新能源汽車可調(diào)式電池托架 999     

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本實(shí)用新型提出了新能源汽車可調(diào)式電池托架，包括有托架和固定在托架的蓋板，以及固定在托架和蓋板兩端的端蓋。托架包括有矩形結(jié)構(gòu)的底板、底板兩側(cè)朝上設(shè)有側(cè)板，底板上相鄰所述第一隔板可圍成第一固定槽，第一固定槽用于固定安裝電池塊。蓋板的橫截面呈拱形結(jié)構(gòu)，蓋板內(nèi)頂面上相鄰第二隔板可圍成第二固定槽，第二固定槽用于固定安裝電池塊。端蓋固定在底板的第一隔板外側(cè)和端蓋的第二隔板外側(cè)。電池塊可固定安裝在第一固定槽和第二固定槽內(nèi)，第一固定槽和第二固定槽設(shè)有多個(gè)，端蓋可固定在底板的第一隔板外側(cè)和端蓋的第二隔板外側(cè)，端蓋擋在電池塊外側(cè)，電池塊可選擇性的固定安裝。限位圈套在電池塊上，限位圈起到固定電池塊的作用。

轉(zhuǎn)輪式節(jié)能型新能源電池極片電芯烘烤系統(tǒng) 1088     

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一種轉(zhuǎn)輪式節(jié)能型新能源電池極片電芯烘烤系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)輪，其特征在于：所述轉(zhuǎn)輪設(shè)置有吸濕區(qū)、余熱回收區(qū)和再生區(qū)，所述吸濕區(qū)左右兩邊分別設(shè)置有室外新鮮空氣進(jìn)口和潔凈干空氣出口，所述室外新鮮空氣進(jìn)口與吸濕區(qū)之間順序連接有精密過(guò)濾器、一級(jí)表面冷卻器、除濕風(fēng)機(jī)、二級(jí)表面冷卻器，所述除濕風(fēng)機(jī)通過(guò)回風(fēng)出等流速一次表面換熱器管道連接等流速一次表面換熱器，蒸汽加熱器出口通過(guò)管道連接再生區(qū)，所述潔凈干空氣出口通過(guò)潔凈干空氣進(jìn)等流速一次表面換熱器管道與等流速一次表面換熱器連接，等流速一次表面換熱器通過(guò)潔凈干空氣出等流速一次表面換熱器管道與覆膜濾料過(guò)濾器連接，本實(shí)用新型具有凈化干燥空氣，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電動(dòng)車手動(dòng)維修開關(guān) 1065     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)車手動(dòng)維修開關(guān)，包括上殼，所述上殼通過(guò)螺栓與電池面板前端面固定連接，所述電池面板的后端面與底座通過(guò)螺栓連接，接插件通過(guò)螺栓同樣安裝于所述電池面板的后端面，所述底座包括底板，所述底板呈中心開孔設(shè)計(jì)，導(dǎo)電銅柱安裝于所述底板的一側(cè)上，保險(xiǎn)絲裝配到含有導(dǎo)電銅柱的底板同側(cè)，母排通過(guò)螺母固定在所述底板的另一側(cè)，所述上殼包括上蓋和通過(guò)螺栓與其連接的上蓋密封圈；本產(chǎn)品體積小，安裝空間小，結(jié)合安裝界面適用于垂直方向和水平方向上的多種方式的銅排安裝，單獨(dú)底座可以防水，具有IP67的防水等級(jí)，含有高壓互鎖，解除維修開關(guān)時(shí)提高安全保障，確保無(wú)電操作。

可調(diào)節(jié)新能源汽車座椅結(jié)構(gòu)管件 855     

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本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)新能源汽車座椅結(jié)構(gòu)管件，包括電動(dòng)液壓桿、第一限位塊、第二限位塊、減震彈簧和橡膠圓柱，所述電動(dòng)液壓桿側(cè)面固定連接有方形連接板，所述電動(dòng)液壓桿頂端連接有底板，所述方形連接板末端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸外壁連接有齒輪盤內(nèi)壁，所述齒輪盤和鋸齒條兩者嚙合連接，所述第一限位塊和第二限位塊設(shè)置于鋸齒板側(cè)面的兩端，所述減震彈簧底部和頂部均設(shè)置有橡膠圓柱，所述橡膠圓柱頂部連接有底板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)的電動(dòng)液壓桿、方形連接板、齒輪盤、鋸齒板、第一限位塊和第二限位塊，構(gòu)成了高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使得汽車座椅能夠自動(dòng)的完成升降，最大程度的滿足了使用者對(duì)于座椅高度的需求，提高了使用者的體驗(yàn)感。

新能源電瓶車用車架 1089     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電瓶車用車架，包括車架主體，后撐架和前叉架，所述車架主體頂端的邊側(cè)焊接有前叉架，所述車架主體頂端的另一邊側(cè)焊接有后撐架，所述車架主體的頂端等距設(shè)置有多個(gè)固定架，所述車架主體的底端固定焊接有蓄電池底托，所述蓄電池底托的頂端等距固定設(shè)有多個(gè)緩沖墊塊。本實(shí)用新型通過(guò)車架主體內(nèi)部設(shè)置有的緩沖墊片，在裝配蓄電池時(shí)，使蓄電池與蓄電池底托之間會(huì)產(chǎn)生一定的縫隙，同時(shí)在縫隙的底部開設(shè)有散熱孔，電瓶車在使用的過(guò)程中具有較好的散熱效果，同時(shí)防水護(hù)板的設(shè)置能夠避免雨水進(jìn)入蓄電池底托內(nèi)部，有效的降低了蓄電池充放電，因溫度過(guò)高造成火災(zāi)的問(wèn)題，提高了電瓶車使用的安全性。

新能源汽車中控門鎖系統(tǒng)教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺(tái) 993     

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本實(shí)用新型涉及教學(xué)用具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車中控門鎖系統(tǒng)教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，它包括實(shí)訓(xùn)臺(tái)主體，實(shí)訓(xùn)臺(tái)主體的底部設(shè)有中空的置物架，置物架的內(nèi)部安裝有蓄電池，實(shí)訓(xùn)臺(tái)主體的頂部為測(cè)量臺(tái)，測(cè)量臺(tái)上固接有實(shí)訓(xùn)面板，實(shí)訓(xùn)面板表面的頂部固定連接有中控門鎖系統(tǒng)線路連接圖，中控門鎖系統(tǒng)線路連接圖的兩側(cè)分別設(shè)有左前門鎖總成、左后門鎖總成、右前門鎖總成、右后門鎖總成，中空門鎖系統(tǒng)線路連接圖的底部設(shè)有前艙蓋鎖接觸開關(guān)，前艙蓋鎖底部的左右兩側(cè)分別設(shè)有車身控制模塊以及組合儀表，實(shí)訓(xùn)面板表面位于組合儀表的底部設(shè)有中控門鎖開關(guān)，中控門鎖開關(guān)的一側(cè)設(shè)有點(diǎn)火開關(guān)，車身控制模塊底部一側(cè)設(shè)有信號(hào)接收器，信號(hào)接收器一側(cè)設(shè)有防盜模塊。

新能源汽車軸承保持架 1049     

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本申請(qǐng)涉及一種新能源汽車軸承保持架，其包括呈同心圓狀設(shè)置的內(nèi)板和外板，內(nèi)板與外板之間設(shè)有若干個(gè)拱形板，拱形板下側(cè)設(shè)有安裝滾動(dòng)體的安裝槽，每相鄰兩個(gè)拱形板端部之間固定有一個(gè)安裝板，每個(gè)安裝板下側(cè)設(shè)有一對(duì)支撐腳，每對(duì)支撐腳分別位于拱形板兩端的下側(cè)，其特征在于：支撐腳與安裝板滑動(dòng)連接，每對(duì)支撐腳之間設(shè)有鎖定支撐腳位置的鎖定組件。本申請(qǐng)具有將滾動(dòng)球安裝于安裝槽內(nèi)側(cè)時(shí)，可先將每對(duì)支撐腳相向滑動(dòng)，使得滾動(dòng)球便于安裝于安裝槽內(nèi)，再向相背離的方向滑動(dòng)每對(duì)支撐腳并利用鎖定組件將支撐腳鎖定，進(jìn)而使得滾動(dòng)體安裝更加方便快捷，使得支撐腳不易變形的效果。

新能源汽車電池組件絕緣阻燃涂料調(diào)色容器 763     

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本實(shí)用新型公開了種新能源汽車電池組件絕緣阻燃涂料調(diào)色容器，包括涂料罐和涂料罐出口，所述涂料罐的表面設(shè)置有涂料罐出口，涂料罐的底端設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤底端設(shè)置有調(diào)色機(jī)外殼，調(diào)色機(jī)外殼內(nèi)部底端設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)上端連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸一端連接有調(diào)色轉(zhuǎn)盤，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤上端的涂料罐，選擇不同的涂料進(jìn)行調(diào)色，調(diào)色完成后密封調(diào)色罐，將調(diào)色罐放置在調(diào)色轉(zhuǎn)盤的上，轉(zhuǎn)盤的四周設(shè)置有調(diào)色罐伸縮固定桿，調(diào)整好桿的長(zhǎng)度，通過(guò)伸縮桿一側(cè)的固定螺栓固定好后，打開電源開關(guān)，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)調(diào)色轉(zhuǎn)盤上的調(diào)色罐轉(zhuǎn)動(dòng)，混合好油漆，使用即可，相比于傳統(tǒng)的調(diào)色機(jī)，伸縮固定桿可以適配任意大小的調(diào)色罐，方便工人使用。

改進(jìn)型新能源汽車用電動(dòng)壓縮機(jī) 592     

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本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)型新能源汽車用電動(dòng)壓縮機(jī)，包括后蓋部件、靜渦盤部件、動(dòng)渦盤、軸承座部件、電機(jī)殼體部件和控制器部件，后蓋部件與電機(jī)殼體部件之間形成整體密閉的腔體，后蓋部件包括后蓋和分離管，后蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有異形沉腔，后蓋上設(shè)有排氣臺(tái)階孔，排氣臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)有分離管；電機(jī)殼體部件中的電機(jī)殼體頂端外側(cè)設(shè)有散熱凸塊，控制器部件包括控制器外殼和散熱板，控制器外殼底端四角處均設(shè)有限位圓柱，控制器部件與電機(jī)殼體部件之間設(shè)有控制器密封墊，散熱板與散熱凸塊貼合連接，且限位圓柱底端與電機(jī)殼體貼合連接，本實(shí)用新型能夠有效的提高回油效果，防止渦盤斷面損壞，降低整機(jī)泄漏故障率，降低控制器安裝故障率，提高密封作用。

用于新能源汽車的電池冷卻風(fēng)機(jī) 692     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車的電池冷卻風(fēng)機(jī)；其特征在于：包括傳動(dòng)帶、殼體、旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述殼體內(nèi)的主體、圍繞所述主體設(shè)置的葉片和設(shè)置在所述殼體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置；所述傳動(dòng)帶的一端繞設(shè)在所述主體上，所述傳動(dòng)帶的另一端繞設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)端；所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述主體和所述葉片旋轉(zhuǎn)。解決了現(xiàn)有方案造成的葉輪和電機(jī)間結(jié)構(gòu)不緊湊占用汽車空間較大和產(chǎn)生的氣流較為松散無(wú)法做到集中散熱等問(wèn)題。

新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)用防腐蝕絕緣串聯(lián)銅連接件的連接結(jié)構(gòu) 1117     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)用防腐蝕絕緣串聯(lián)銅連接件的連接結(jié)構(gòu)，包括銅連接件本體、電池模組和電池支架，所述銅連接件本體呈L型，包括卡接部和連接部，所述連接部包括兩個(gè)連接片，所述卡接部包括卡接片，所述卡接片浸塑有軟塑膠層，所述兩個(gè)連接片與卡接片垂直且對(duì)稱設(shè)置在卡接片的端部，所述連接片上設(shè)有通孔。本實(shí)用新型兩個(gè)連接片之間留有間隙，間隔設(shè)置后不需要越過(guò)電池支架，動(dòng)力電池的空間利用率提高，兩個(gè)連接片通過(guò)卡接片導(dǎo)通，卡接片卡進(jìn)對(duì)應(yīng)的電池支架卡口，軟塑膠層將卡接部余電池支架絕緣，這樣銅連接件本體不高于電池支架，實(shí)現(xiàn)了對(duì)銅連接件本體的保護(hù)。

新能源汽車電池組溫控裝置 1078     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池組溫控裝置，包括：外殼，所述外殼上設(shè)置有電纜孔、保護(hù)蓋、控制器和報(bào)警器，所述保護(hù)蓋上設(shè)置有把手，所述控制器與所述報(bào)警器電連接，所述外殼內(nèi)設(shè)置有電池組固定位，所述外殼與所述電池組固定位之間設(shè)置有散熱水箱，所述散熱水箱與所述電池組固定位之間設(shè)置有散熱隔板，所述散熱水箱上設(shè)置有注水口，所述注水口內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾裝置，所述散熱水箱內(nèi)設(shè)置有液位傳感器、溫度傳感器、冷卻裝置和加熱裝置，所述液位傳感器、所述溫度傳感器、所述冷卻裝置和所述加熱裝置分別與所述控制器電連接。使得汽車行駛過(guò)程中，汽車電池因放電發(fā)熱而產(chǎn)生的熱量可以快速散發(fā)，大大降低了外界環(huán)境溫度對(duì)電池組的影響。

新能源汽車電池回收自動(dòng)識(shí)別裝置 955     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池回收自動(dòng)識(shí)別裝置，屬于電池回收技術(shù)領(lǐng)域，包括底座和設(shè)置在底座上方的頂板，所述頂板通過(guò)固定柱安裝在底座上方，所述底座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一傳送帶，還包括設(shè)置在底座上的引導(dǎo)裝置、設(shè)置在頂板上的檢測(cè)裝置、設(shè)置在底座上靠近傳送帶運(yùn)動(dòng)末端的執(zhí)行裝置。其優(yōu)點(diǎn)是能夠自動(dòng)識(shí)別新舊電池并把新舊電池進(jìn)行分類。

新能源汽車轉(zhuǎn)向控制器蓋及線纜組裝臺(tái) 707     

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本發(fā)明屬于汽車轉(zhuǎn)向控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種新能源汽車轉(zhuǎn)向控制器蓋及線纜組裝臺(tái)，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的上表面左側(cè)固定連接有放置板，所述放置板的上表面固定連接有涂膠筒，所述工作臺(tái)的上表面中部固定連接有裝配座，所述工作臺(tái)的上表面右側(cè)固定連接有測(cè)試座，所述測(cè)試座的上表面固定連接有下壓機(jī)，在本實(shí)施例中，工作臺(tái)的上表面設(shè)置了多個(gè)掃碼座，所述涂膠筒內(nèi)部靠上側(cè)固定連接有裝載腔，所述裝載腔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞桿；通過(guò)第一活塞板擠壓第一氣壓腔座內(nèi)部的氣體，使一側(cè)的柔性膜鼓起，進(jìn)而將出膠頭內(nèi)剩余的膠液推出，避免未使用時(shí)出膠頭處熔融的膠會(huì)重新凝固，造成堵塞槍頭的現(xiàn)象，方便了對(duì)出膠頭的再次使用。

新能源電動(dòng)汽車 779     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)汽車，包括電動(dòng)汽車本體，所述電動(dòng)汽車本體的頂部設(shè)置有光伏發(fā)電裝置，所述電動(dòng)汽車本體的尾部設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電裝置，所述光伏發(fā)電裝置和風(fēng)力發(fā)電裝置分別與電動(dòng)汽車的電池連接；所述電動(dòng)汽車本體的前后輪中分別設(shè)置有輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)通過(guò)逆變器與電動(dòng)汽車的電池連接；所述電動(dòng)汽車的電池通過(guò)變頻器與高速電機(jī)連接，所述高速電機(jī)與電動(dòng)汽車的汽車驅(qū)動(dòng)裝置連接。

新能源電動(dòng)車的充電保護(hù)裝置 649     

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本實(shí)用新型公開了新能源電動(dòng)車的充電保護(hù)裝置，具體涉及充電保護(hù)領(lǐng)域，包括盒體，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有圓孔、絲杠、連接塊、防護(hù)塊、圓槽、圓柱，有利于工作人員使用絲杠與對(duì)應(yīng)圓孔的內(nèi)環(huán)壁進(jìn)行螺紋連接，使得絲杠推動(dòng)連接塊向前移動(dòng)，致使兩個(gè)防護(hù)塊之間通過(guò)圓柱與圓槽進(jìn)行卡接連接，安裝支撐板、卡塊、連接板、下半圓板、上半圓板，有利于工作人員使用支撐板一側(cè)固定連接的卡塊與對(duì)應(yīng)盒體另一側(cè)開設(shè)的卡槽進(jìn)行卡接連接，從而使得支撐板與盒體緊密連接，使用下半圓板與對(duì)應(yīng)連接線的外環(huán)壁緊密連接，使用上半圓板與對(duì)應(yīng)連接線的外壁活動(dòng)連接，直到方塊與對(duì)應(yīng)方形槽的內(nèi)壁進(jìn)行卡接連接。

新能源汽車電控單元的固定裝置 1086     

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本實(shí)用新型提出了新能源汽車電控單元的固定裝置，電控單元固定在固定裝置內(nèi)，電控單元朝上設(shè)有支撐架。該固定裝置包括有底座和罩在底座上的罩蓋。底座的容納槽內(nèi)安裝有多個(gè)長(zhǎng)條狀的海綿墊，電控單元的底面抵觸在海綿墊上。罩蓋呈底部開口的箱體結(jié)構(gòu)，罩蓋罩在電控單元外部，罩蓋底面抵觸在底座頂面上，罩蓋底面與底座頂面之間穿設(shè)有多個(gè)連接栓。支撐架頂部的多個(gè)彈性墊可抵觸在罩蓋的內(nèi)頂面上。電控單元底部抵觸在海綿墊上，電控單元頂部抵觸在彈性墊上，海綿墊和彈性墊可對(duì)電控單元起到彈簧緩沖作用。罩蓋和底座密封連接，可防止外物污染或侵蝕到電控單元上。

具有防靜電功能的新能源車處理抽油機(jī) 858     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防靜電功能的新能源車處理抽油機(jī)，包括罐體、接油盆、量杯和導(dǎo)電地鏈，所述罐體的后端設(shè)置有推桿，所述罐體的上方連接有支撐桿，所述支撐桿頂部設(shè)置有接油盆，所述接油盆的內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，所述接油盆與罐體之間連接有導(dǎo)油管，所述罐體的上方中心位置處設(shè)置有量杯，所述罐體的內(nèi)壁設(shè)置有防靜電層和屏蔽層，所述罐體的左右兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)電地鏈。本實(shí)用新型通過(guò)防靜電層、屏蔽層與導(dǎo)電地鏈的設(shè)置，通過(guò)防靜電層和屏蔽層能夠增強(qiáng)罐體的防靜電性能，而通過(guò)罐體左右兩側(cè)設(shè)置的導(dǎo)電地鏈能夠?qū)㈦娏饕蜃陨恚賹㈦娏魍ㄟ^(guò)導(dǎo)電地鏈導(dǎo)入大地，由此消除了靜電隱患，從而達(dá)到保護(hù)罐體的目的，提高了罐體的安全性能。

新能源汽車減速齒輪箱蓋 914     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車減速齒輪箱蓋，包括蓋體和防漏裝置，所述蓋體的中部設(shè)置有防漏裝置，所述防漏裝置的左側(cè)且位于蓋體的中部設(shè)置有墊片，所述墊片上設(shè)置有第一螺紋孔，所述墊片的中部且位于蓋體上設(shè)置有圓孔，所述蓋體的上下兩端分別設(shè)置有第一連接塊，所述第一連接塊的中部設(shè)置有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔的左右兩側(cè)設(shè)置有第三螺紋孔，所述第一連接塊通過(guò)焊接的方式與蓋體固定連接，所述蓋體的左右兩端分別設(shè)置有第二連接塊，所述第二連接塊的中部設(shè)置有第四螺紋孔，所述第四螺紋孔的上下兩側(cè)設(shè)置有第五螺紋孔，這樣的結(jié)構(gòu)，有效解決了原有設(shè)置中潤(rùn)滑油滲漏和密封性能下降以及添加潤(rùn)滑油步驟繁瑣的問(wèn)題。

用于新能源汽車的磁吸式充電口組件 960     

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本實(shí)用新型提出了用于新能源汽車的磁吸式充電口組件，包括有固定座、安裝在固定座內(nèi)的充電端子和鉸接在固定座頂面上的頂蓋。固定座頂面一側(cè)朝上設(shè)有鉸接座，頂蓋一側(cè)朝外設(shè)有鉸接塊，鉸接塊鉸接在鉸接座上。固定座頂面沿周邊里側(cè)朝上設(shè)有頂圈，頂圈上的安裝口上固定有弧形的第一磁鐵塊。頂蓋底面沿周邊里側(cè)朝上開設(shè)多個(gè)弧形的容納槽，容納槽內(nèi)安裝有弧形的第二磁鐵塊，第二磁鐵塊可吸附在第一磁鐵塊上。頂蓋依靠鉸接塊鉸接在固定座頂面的鉸接座上，頂蓋依靠第二磁鐵塊可吸附在固定座上的第一磁鐵塊上，頂蓋固定比例牢固，車輛顛簸時(shí)，頂蓋也不會(huì)發(fā)生松動(dòng)。頂蓋采用磁吸式的固定方式，頂蓋打開或關(guān)閉比較方便快捷。

新能源汽車駐車結(jié)構(gòu) 1037     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車駐車結(jié)構(gòu)，包括芯軸，芯軸上安裝彈性驅(qū)動(dòng)塊，彈性驅(qū)動(dòng)塊一側(cè)連接駐車鎖緊機(jī)構(gòu)，彈性驅(qū)動(dòng)塊一側(cè)設(shè)置棘爪，棘爪上安裝復(fù)位裝置，棘爪下方設(shè)置棘輪，棘輪上開有齒槽，彈性驅(qū)動(dòng)塊包括主動(dòng)板和從動(dòng)板，主動(dòng)板固定連接在芯軸上，從動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在芯軸上，從動(dòng)板與主動(dòng)板之間設(shè)置第一彈簧。本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)可減少接觸摩擦，提高傳動(dòng)精度和壽命；駐車機(jī)構(gòu)在駐車或非駐車狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)自鎖，無(wú)需外部限位裝置；棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)范圍可靠；該駐車機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)或者電子駐車可根據(jù)實(shí)際需求更換駐車方式。

新能源廚余垃圾回收車 706     

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本實(shí)用新型公開了新能源廚余垃圾回收車，包括廂體；所述廂體頂部設(shè)置有傾倒窗；所述傾倒窗的側(cè)面安裝有翻桶組件；所述翻桶組件包括電機(jī)、架體和夾具；所述架體上端鉸接安裝在所述廂體的頂部；所述夾具設(shè)置在所述架體的下端位置；所述電機(jī)與所述架體上端傳動(dòng)配合，驅(qū)動(dòng)所述架體翻轉(zhuǎn)；所述夾具的翻轉(zhuǎn)軌跡上極限在豎直方向上與所述傾倒窗位置對(duì)應(yīng)，通過(guò)翻桶組件的安裝，可以節(jié)省人力，同時(shí)提高傾倒精準(zhǔn)度，相較于人工翻倒能夠減少大量的噴濺情況發(fā)生。

結(jié)構(gòu)緊湊型新能源汽車電池組支架 822     

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一種結(jié)構(gòu)緊湊型新能源汽車電池組支架，包括電池，電池的上下兩端均安裝有防護(hù)外殼，單個(gè)防護(hù)外殼的水平方向開有對(duì)稱的矩形槽口，矩形槽口處均安裝有連接桿，連接桿上套有第一彈簧，并在第一彈簧端面的連接桿上套有滑移塊，滑移塊的內(nèi)端固定有限位板，限位板低端安裝連接板，連接板位于電池的上下端中間位置；防護(hù)外殼的內(nèi)端與電池外端之間安裝有防護(hù)墊；電池的左右兩端均安裝有限定板，限定板的上下端均開有限位槽，同時(shí)上下端的防護(hù)外殼的內(nèi)端面開有凹槽，限位槽與凹槽對(duì)應(yīng)，并在內(nèi)部安裝有第二彈簧；限定板成“U”型結(jié)構(gòu)，限定板內(nèi)部安裝有風(fēng)扇，限定板的前端開口處卡接有前殼，前殼上安裝開啟裝置，具有較好的防護(hù)功能。

新能源防護(hù)存儲(chǔ)系統(tǒng) 647     

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本實(shí)用新型公開了新能源防護(hù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，包括存儲(chǔ)箱、電池箱和移動(dòng)機(jī)構(gòu)，電池箱設(shè)置于存儲(chǔ)箱的一側(cè)，移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于存儲(chǔ)箱的內(nèi)腔，移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括工型滑軌，工型滑軌固定連接于存儲(chǔ)箱內(nèi)腔的頂端，工型滑軌的內(nèi)腔滑動(dòng)安裝有行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)的底端通過(guò)連接組件固定安裝有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)底端活動(dòng)設(shè)置有鋼索，鋼索的底部滑動(dòng)連接有連接柱，連接柱的兩端均固定連接有固定板，兩個(gè)固定板的底端固定連接有掛鉤。本實(shí)用新型通過(guò)行走機(jī)構(gòu)在工型滑軌上水平移動(dòng)，可對(duì)掛鉤下方固定的電池箱進(jìn)行水平懸掛運(yùn)輸，進(jìn)一步通過(guò)升降機(jī)構(gòu)工作，可對(duì)電池箱進(jìn)行垂直方向的移動(dòng)，降低工作人員在電池箱防護(hù)儲(chǔ)存工作中的勞動(dòng)強(qiáng)度。

新能源動(dòng)力電池盒模具 761     

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本實(shí)用新型涉及注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源動(dòng)力電池盒模具，包括前模模芯、后模模芯和冷卻系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng)包括冷卻井和內(nèi)嵌式冷卻組件；前模型腔處和后模型腔處均對(duì)稱設(shè)置有冷卻井；內(nèi)嵌式冷卻組件設(shè)置于冷卻井內(nèi)；直流管與U型管的內(nèi)壁上均開設(shè)有內(nèi)螺旋紋；U型管的轉(zhuǎn)角處、直流管與U型管的連接處均設(shè)置有內(nèi)嵌式冷卻組件。本實(shí)用新型一方面通過(guò)設(shè)置由直流管與U型管組成的異形冷卻井，使得冷卻液的行程得以延長(zhǎng)，從而提高冷卻系統(tǒng)的冷卻效率；另一方面，通過(guò)設(shè)置內(nèi)嵌式冷卻組件，配合異形冷卻井，能夠進(jìn)一步加快冷卻速度，縮短注塑產(chǎn)品的成型周期，提高產(chǎn)品的成型質(zhì)量。

用于新能源汽車上的電池冷卻管路總成 934     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車上的電池冷卻管路總成，包括進(jìn)水管總成和回水管總成，所述進(jìn)水管總成包括兩根進(jìn)水波紋管和一根進(jìn)水光管，所述回水管總成包括兩根回水波紋管和一根回水光管，所述進(jìn)水光管和回水光管與波紋管連接的一端通過(guò)雙管夾固定，另一端通過(guò)接頭支架固定連接，并且在接頭支架連接端分別設(shè)置有進(jìn)水管接頭和回水管接頭，所述進(jìn)水管總成和回水管總成相互連接在一起，被包裹在電池內(nèi)部，進(jìn)水口及回水口是與外部的水泵、散熱器連接，形成一個(gè)閉合的回路。本實(shí)用新型不但運(yùn)用的溫度范圍較廣，并且具有良好的耐老化及防水性能。