新能源電動車充電車位監(jiān)控系統(tǒng) 1107     

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本實用新型一種新能源電動車充電車位監(jiān)控系統(tǒng)，包括車庫區(qū)域、充電樁，所述充電樁鎖合安裝在車庫區(qū)域尾部一側(cè)，所述充電樁內(nèi)側(cè)嵌設(shè)有識別組件，所述車庫區(qū)域內(nèi)前端嵌設(shè)有地鎖組件，且地鎖組件與識別組件通過無線數(shù)據(jù)建立聯(lián)系。本實用新型通過在充電樁內(nèi)側(cè)嵌設(shè)有車牌識別器，可對車牌的進(jìn)行識別處理，達(dá)到了智能篩選的效果，避免燃油車隨意停在車庫區(qū)域的狀況，方便電動車進(jìn)行充電，降低了工作人員看管的難度，且在微調(diào)部的配合下，使得車牌識別器跟隨內(nèi)置電機(jī)的正反轉(zhuǎn)在調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)上下調(diào)整，可對車牌識別器的識別范圍進(jìn)行擴(kuò)展，使得車牌識別器可對車庫區(qū)域進(jìn)行全覆蓋的識別處理，縮小了車牌識別死角，整體使用便捷。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源電站風(fēng)向監(jiān)測系統(tǒng) 1121     

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本實用新型提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源電站風(fēng)向監(jiān)測系統(tǒng)，涉及風(fēng)向監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝板、接收器、信號輸出模塊和安裝裝置，接收器位于安裝板的一側(cè)設(shè)置，安裝板的一側(cè)固定連接有感應(yīng)器，感應(yīng)器的表面設(shè)置有電線，信號輸出模塊的輸出端電性連接有處理器，處理器的輸出端電性連接有信號輸入模塊，信號輸入模塊的輸出端電性連接有信息儲存模塊。本實用新型，通過設(shè)置安裝裝置，便于將設(shè)備進(jìn)行快速安裝，進(jìn)而避免了設(shè)備在進(jìn)行安裝時，采用螺栓的方式進(jìn)行固定，需要使用大量工具進(jìn)行安裝，存在拆卸操作繁瑣的情況，進(jìn)而降低了設(shè)備的安裝難度，提高了設(shè)備的易用性。

集成滅火功能的新能源汽車電池液冷系統(tǒng) 915     

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本實用新型公開了一種集成滅火功能的新能源汽車電池液冷系統(tǒng)，包括基板和流道板；流道板表面沖壓設(shè)置有液冷通道和滅火存儲槽；流道板與基板貼合設(shè)置；基板與液冷通道共同圍合構(gòu)成液冷腔；基板與滅火存儲槽共同圍合構(gòu)成滅火腔；液冷腔外部連通設(shè)置有進(jìn)液口和出液口；滅火腔外部連通設(shè)置有噴淋頭；基板為熱傳導(dǎo)材質(zhì)；液冷腔通過基板的熱傳導(dǎo)對滅火腔進(jìn)行冷卻；扣合匹配的基板和流道板極大提升了組裝效率。

基于新能源技術(shù)的高效環(huán)保塔式起重機(jī) 696     

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本實用新型公開的屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于新能源技術(shù)的高效環(huán)保塔式起重機(jī)，包括承重架、起吊臂、蓄電池和太陽能電板，所述蓄電池的輸入端電性連接太陽能電板，所述承重架的頂部安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)上安裝太陽能電板，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括安裝在承重架頂部的旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件上安裝有連接板，所述連接板上通過角度調(diào)節(jié)組件連接太陽能電板，所述承重架的中部設(shè)有操控倉，所述承重架的中部與所述起吊臂的中部固定連接，所述起吊臂的頂部固定安裝承重拉桿，本實用新型通過調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)對太陽能電板的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，具有使太陽能電板根據(jù)太陽的位置進(jìn)行相對應(yīng)的改變，從而會提高太陽光的吸收效率。

新能源汽車充電樁抗拉耐熱電纜 893     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁抗拉耐熱電纜，包括絕緣套和設(shè)置在絕緣套內(nèi)的密封套，所述絕緣套和密封套之間存放設(shè)有電流變液，所述密封套內(nèi)中間部位固定設(shè)有連接塊，所述連接塊的側(cè)壁上均勻固定設(shè)有六個固定塊，六個所述固定塊的另一端均固定設(shè)有活動腔，所述活動腔內(nèi)滑動設(shè)有活動塊，所述活動塊的側(cè)壁和活動腔的底壁之間固定設(shè)有硬彈簧，所述活動塊的另一端固定設(shè)有活動桿，所述密封套外還貼合設(shè)有六個承壓板，六個所述承壓板分別和六個活動桿固定連接設(shè)置，且所述承壓板和密封套之間設(shè)有卸力機(jī)構(gòu)。本實用新型設(shè)計巧妙，使得電纜的抗拉能力得到較大的增強，采用機(jī)械機(jī)構(gòu)對電纜進(jìn)行安全性的增加，同時了避免電纜難以彎折的情況。

新能源汽車高強度定轉(zhuǎn)子沖片定位裝置 669     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高強度定轉(zhuǎn)子沖片定位裝置，包括支撐臺，所述支撐臺的上表面開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有滑塊，所述滑塊的頂端固定連接有夾板，所述夾板的一側(cè)通過螺絲固定安裝有套筒，所述套筒的內(nèi)部固定連接有圓環(huán)；本實用新型，在使用時，向兩邊拉動兩個夾板并將待加工沖片放置到矩形板上，然后松開兩個夾板，在第一彈簧的作用下使得左右兩個夾板向中間靠攏，從而能夠?qū)Υ庸_片的左右兩個方位進(jìn)行固定，在第二彈簧以及壓片的作用下能夠?qū)Υ庸_片的上下兩個方位進(jìn)行固定，進(jìn)而使得本裝置達(dá)到對待加工沖片固定效果更好的目的。

新能源電池三層式鋁箔袋 672     

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本實用新型公開了一種新能源電池三層式鋁箔袋，包括上層、下層以及底部自立層，所述上層、下層以及底部自立層均包括從外到內(nèi)依次設(shè)置的外護(hù)層、中隔層以及熱封層，所述外護(hù)層為從外到內(nèi)依次設(shè)置的雙向拉伸聚酯薄膜層、雙向拉伸聚酰胺薄膜層以及聚乙烯層，所述中隔層為鋁箔層，所述熱封層為流延聚丙烯薄膜層，所述上層、下層以及底部自立層均由外向內(nèi)依次通過雙向拉伸聚酯薄膜層、雙向拉伸聚酰胺薄膜層、聚乙烯層、鋁箔層以及流延聚丙烯薄膜層復(fù)合粘貼而成，所述上層、下層以及底部自立層通過各自的熱封層于外邊緣熱封燙合。本實用新型能夠有效的增加鋁箔袋的容納量，具有良好的阻隔性、熱封性，便于后期鋁箔袋的抽真空熱封封口操作。

便于卸貨的新能源汽車行李架 747     

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本實用新型公開了一種便于卸貨的新能源汽車行李架，包括汽車本體，所述汽車本體的頂端安裝有滑軌，所述滑軌內(nèi)部的左側(cè)與右側(cè)均開設(shè)有輪槽，所述滑軌內(nèi)部插接有滑板，所述滑板側(cè)壁的四角均安裝有滾輪，所述滾輪位于輪槽的內(nèi)部，所述滑板的頂端與存放箱的底端相連接，所述存放箱的外壁連接有把手，所述存放箱頂端的右側(cè)安裝有鉸鏈，所述存放箱通過鉸鏈與箱蓋連接，所述滑軌側(cè)壁的前側(cè)開設(shè)有第一螺紋孔，且第一螺紋孔的內(nèi)部連接有蝴蝶螺栓。本實用新型通過存放箱與滑板相連接，滑板可基于滑軌內(nèi)移動，在進(jìn)行卸貨時，可直接將存放箱滑出滑軌外進(jìn)行卸貨，大大便于行李的拿取和放置。

新能源汽車的充電線管的自動裁剪裝置 830     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電線管的自動裁剪裝置，包括機(jī)體和設(shè)置在所述機(jī)體上的進(jìn)料支撐機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、出料支撐機(jī)構(gòu)、裁切刀具，待裁切的線管依次穿設(shè)且被支撐設(shè)置在進(jìn)料支撐機(jī)構(gòu)與出料支撐機(jī)構(gòu)上，所述牽引機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)沿線管的位移方向依次設(shè)置在進(jìn)料支撐機(jī)構(gòu)與出料支撐機(jī)構(gòu)之間，所述牽引機(jī)構(gòu)牽引線管位移，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)緊鄰所述出料支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置，所述裁切刀具設(shè)置在出料支撐機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)之間，且所述裁切刀具沿垂直于線管的位移方向往復(fù)裁切運動，能有效的提升裁切效率，減輕勞動強度。

新能源汽車控制器的抗震性能測試平臺 775     

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本實用新型公開了一種新能源汽車控制器的抗震性能測試平臺，包括基座、震動座、激震驅(qū)動機(jī)構(gòu)、活動板和夾持機(jī)構(gòu)，所述震動座的一端在水平方向上鉸接設(shè)置在所述基座上，且所述基座上遠(yuǎn)離鉸接端的一側(cè)對應(yīng)震動座的另一端設(shè)置有激震驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述激震驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動震動座在豎向平面內(nèi)擺動，所述活動板沿垂直于鉸接軸線的方向往復(fù)滑動設(shè)置在所述震動座上，所述活動板上設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)夾持被測的控制器，能夠全面的對控制器的抗震性能進(jìn)行測試。

新能源汽車電機(jī)鐵芯清洗機(jī)構(gòu) 878     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)鐵芯清洗機(jī)構(gòu)，包括清洗通道，所述清洗通道一端為入料口，另外一端為出料口，所述清洗通道上開設(shè)有清洗窗口，所述清洗窗口成對開設(shè)；所述成對開設(shè)的清洗窗口一個與進(jìn)風(fēng)管連通，另外一個與吸風(fēng)管連通，所述清洗窗口上還設(shè)有隔網(wǎng)。通過使用本申請所述的電機(jī)鐵芯清洗機(jī)構(gòu)，將鐵芯穿過清洗通道，清洗通道內(nèi)通過進(jìn)風(fēng)管、吸風(fēng)管和清洗窗口形成清洗氣流，對電機(jī)鐵芯表面的污染物，水漬和雜物進(jìn)行吹洗，清洗效率高且清洗徹底。

新能源汽車內(nèi)部備胎固定存放裝置 739     

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本實用新型提供一種新能源汽車內(nèi)部備胎固定存放裝置，包括動槽，螺紋孔，限位件，掰動板，固定彈簧，密封板，防滑件和延伸板；所述受力件通過固定連接的方式安裝在主體的兩側(cè)；所述密封板的尾端插入到主體內(nèi)側(cè)的卡槽內(nèi)部，且密封板的前端卡入在限位件的底部，此處的受力件是用來直接與手部進(jìn)行接觸的，方便在需要更換使用備胎的時候，直接與受力件進(jìn)行接觸，方便將本裝置與備胎取出，使得女司機(jī)在需要更換備胎的時候可以有著力點，受力件兩側(cè)的手動槽則是用來嵌入安裝橡膠材質(zhì)的防滑塊的，防止在移動本裝置的時候產(chǎn)生滑動，使得受力件可以被更好的握住，而螺紋孔則是用來通過螺栓固定在后備箱底部的。

具有碰撞保護(hù)功能的新能源汽車鋰電池 777     

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本實用新型公開了一種具有碰撞保護(hù)功能的新能源汽車鋰電池，包括底座，所述底座中央安插有橫向轉(zhuǎn)軸，且橫向轉(zhuǎn)軸的兩端連接至第一轉(zhuǎn)環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)環(huán)上下對稱設(shè)置有兩組徑向轉(zhuǎn)軸，且徑向轉(zhuǎn)軸末端連接至第二轉(zhuǎn)環(huán)，所述底座底部等距平行設(shè)置有若干組散熱口，且底座底部均勻排列設(shè)置有四組風(fēng)扇，所述底座上方四角設(shè)置有限位塊，且限位塊之間安裝有鋰電池，所述第二轉(zhuǎn)環(huán)上方延伸有四組弧形壁，且弧形壁上端設(shè)置有支撐壁，所述支撐壁與限位塊之間均設(shè)置有彈簧。該裝置通過底座和第一轉(zhuǎn)環(huán)之間通過橫向轉(zhuǎn)軸連接，在汽車運行顛簸傾斜時，底座受到鋰電池的重力作用使其保持底面平行于地面。

風(fēng)光互補新能源充電站 719     

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一種風(fēng)光互補新能源充電站，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池、控制器、蓄電池、逆變器和充電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端與控制器中的風(fēng)電控制模塊電連接，太陽能電池的輸出端與控制器中的光電控制模塊電連接，直流充電時，控制器中的充電模塊分別與蓄電池和充電機(jī)連接；交流充電時，蓄電池與逆變器連接，然后逆變器與充電機(jī)連接，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)為垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，并由空心軸發(fā)電機(jī)、風(fēng)葉、下法蘭軸、上法蘭軸和抱箍組成，發(fā)電機(jī)從下法蘭軸的頂端套入用對穿螺栓固定，上法蘭軸從下法蘭軸頂端套入，與發(fā)電機(jī)上端蓋連接固定，下法蘭軸頂端安裝有軸承，抱箍套在上法蘭軸上，上法蘭軸頂端安裝有頂蓋，風(fēng)葉固定在抱箍上，且風(fēng)葉內(nèi)側(cè)固定在抱箍內(nèi)側(cè)，風(fēng)葉外側(cè)固定在抱箍外側(cè)，使風(fēng)葉的迎風(fēng)面形成螺旋曲面。本實用新型無需額外輸送電力，而且低風(fēng)速區(qū)也能適用，有利于保護(hù)環(huán)境，節(jié)省國家財政支出。

智能型新能源汽車用電力電纜 1133     

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本實用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種智能型新能源汽車用電力電纜，包括外護(hù)套，所述外護(hù)套的內(nèi)壁固定連接有鋼絲鎧裝，所述鋼絲鎧裝的內(nèi)壁固定連接有防火材料，所述防火材料的內(nèi)壁固定連接有絕緣套，所述絕緣套的內(nèi)壁固定連接有環(huán)形帶，所述環(huán)形帶內(nèi)壁固定連接有分線條，所述分線條的外表面固定連接有保護(hù)套，所述保護(hù)套的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)線。本實用新型具有以下優(yōu)點和效果：通過設(shè)置外護(hù)套、鋼絲鎧裝、絕緣套、防火材料、環(huán)形帶、分線條、保護(hù)套、導(dǎo)線、連接片和通孔，在外護(hù)套的內(nèi)部連接鋼絲鎧裝提高整個電纜的強度，增加對電纜的保護(hù)，鋼絲鎧裝連接絕緣套保護(hù)導(dǎo)線傳輸?shù)碾娏鞑粫Φ饺恕?/p>

新能源汽車高強度緊固件 816     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高強度緊固件，涉及汽車緊固件技術(shù)領(lǐng)域，包括螺栓，所述螺栓的外側(cè)分別套設(shè)有環(huán)形框、支撐板、環(huán)形板、螺母，所述環(huán)形框與支撐板之間設(shè)置有多組緩沖彈簧。本實用新型通過設(shè)置的限位柱、限位槽、定位組件、緩沖彈簧、環(huán)形框、環(huán)形板，限位柱、限位槽配合使用，可以實現(xiàn)環(huán)形板與螺栓、螺母之間的定位，從而使環(huán)形板與螺栓、螺母形成整體，定位組件可以實現(xiàn)擰緊后螺母與螺栓之間的定位，從而避免出現(xiàn)螺栓、螺母的松動脫落現(xiàn)象，環(huán)形框與環(huán)形板通過緩沖彈簧彈性連接，使得在遇到震動時會使緩沖彈簧發(fā)生形變，從而可以減輕環(huán)形板與螺栓、螺母之間因震動而產(chǎn)生的作用力，使得可以起到一定的緩沖作用。

新能源汽車用輔助支撐行走裝置 821     

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本實用新型提出了一種新能源汽車用輔助支撐行走裝置，包括一橫梁，橫梁的兩端分別通過安裝座固定有一承托板，每一安裝座上均轉(zhuǎn)動安裝有一水平設(shè)置的第一傳動軸，橫梁上設(shè)置有用于驅(qū)動第一傳動軸的傳動機(jī)構(gòu)，每一第一傳動軸上均固定有兩個傾斜設(shè)置的連桿，每兩根固定于同一第一傳動軸上的連桿上均共同轉(zhuǎn)動安裝有一第二傳動軸，每一第二傳動軸均平行于第一傳動軸，每一第二傳動軸均設(shè)置于對應(yīng)承托板的下方，每一第二傳動軸的兩端均分別固定安裝有一滾動輪，本實用新型實現(xiàn)了半自動化托起車輪的功能，解決了手動操作費時費力的問題，具有使用方便簡單，方便車載攜帶的特點。

新能源汽車電池組件絕緣阻燃涂料攪拌設(shè)備 911     

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本實用新型公開一種新能源汽車電池組件絕緣阻燃涂料攪拌設(shè)備，包括攪拌室和腳踏緊急停止開關(guān)，所述攪拌室的下方位置處設(shè)置有立架支撐，所述立架支撐的底部位置處設(shè)置有腳踏緊急停止開關(guān)，所述攪拌室的下方位置處設(shè)置有十字閥，且十字閥設(shè)置在攪拌室的下方中間位置處，所述十字閥的中間位置處設(shè)置有閥門開關(guān)，所述十字閥的底部位置處設(shè)置有出料口，所述攪拌室的左側(cè)位置處設(shè)置有電機(jī)，且電機(jī)設(shè)置在攪拌室的左側(cè)中間位置處，所述攪拌室的右側(cè)位置處設(shè)置有電源開關(guān)，本實用新型在立架支撐底部位置處設(shè)置有腳踏緊急停止開關(guān)，保護(hù)裝置位置低，且適用于手忙不過來時，使用腳進(jìn)行應(yīng)急處理，防止機(jī)器故障發(fā)生時，不能及時停機(jī)，從而引發(fā)一系列安全事故及經(jīng)濟(jì)損失。

新能源汽車的充電槍頭的插拔力測試裝置 1041     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電槍頭的插拔力測試裝置，包括機(jī)體，設(shè)置在機(jī)體上的充電插座和槍頭夾具，所述槍頭夾具上夾持充電槍頭，所述槍頭夾具相對于充電插座水平直線位移；所述充電插座上設(shè)置有第一檢測組件和第二檢測組件，所述第一檢測組件、第二檢測組件沿充電插座的圓周周向間距設(shè)置；所述第一檢測組件、第二檢測組件分別檢測充電槍頭插接端的軸線相對于充電插座的軸線的傾斜度。本實用新型通過兩個檢測組件對夾具夾持后的充電槍頭進(jìn)行檢測，檢測槍頭是否與充電插座處于同一軸線，確認(rèn)充電槍頭相對于充電插座是否偏斜，以提高插拔測試的準(zhǔn)確性。

新能源汽車發(fā)電機(jī)襯套 647     

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本實用新型公開了一種新能源汽車發(fā)電機(jī)襯套，包括襯套主體，所述襯套主體的內(nèi)部安裝有襯套內(nèi)心，所述襯套內(nèi)心的內(nèi)壁設(shè)置有通孔，所述襯套主體外側(cè)的表面設(shè)置有油槽，所述油槽的內(nèi)部設(shè)置有注油孔，所述襯套主體的內(nèi)部設(shè)置有油腔。本實用新型通過設(shè)置的襯套主體和襯套內(nèi)心配合使用，對襯套整體起到加強作用，提高襯套整體的剛性，通過設(shè)置的多個油槽和注油孔，潤滑油可以通過該通油槽和注油孔進(jìn)入本體中的油腔中，對襯套和軸同時潤滑，延長使用壽命，襯套內(nèi)心的內(nèi)壁設(shè)置有通孔，可以有效減少襯套內(nèi)壁與軸間的接觸面積，降低襯套與軸間的摩擦力，在一定程度上降低了襯套在使用過程中的磨損，從而延長了襯套的使用壽命。

新能源電機(jī)殼定位清洗工裝 933     

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本實用新型涉及一種定位工裝，具體來說是一種新能源電機(jī)殼定位清洗工裝，包括框體、定位裝置和壓緊裝置；所述框體包括底座和頂蓋，所述頂蓋利用立桿支撐安裝在底座上；所述定位裝置包括兩根平行設(shè)置的軸以及設(shè)置于每根軸上的兩個定位件，所述軸的兩端利用支撐板安裝在底座上，所述定位件可移動的安裝在軸上；所述壓緊裝置安裝在頂蓋上，包括壓桿和壓塊，所述壓桿對應(yīng)兩根軸的中間位置設(shè)置，所述壓塊安裝在壓桿上。本實用新型能夠有效定位工件，防止清洗時晃動，操作便捷；可以同時清洗多個工件，便于數(shù)量統(tǒng)計，大大提高了工件的清洗效率。

新能源電動汽車的輪胎清泥裝置 807     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車的輪胎清泥裝置，包括清洗箱，所述清洗箱的頂部中間位置開設(shè)有積水槽，所述清洗箱的左側(cè)表面底部設(shè)置有排水管口，所述清洗箱的左側(cè)表面中間位置設(shè)置有進(jìn)水管口，所述清洗箱的頂部邊角處設(shè)置有固定柱，所述固定柱的頂部固定設(shè)置有固定塊，所述清洗箱的頂部沿豎直方向固定設(shè)置有第一支撐柱和第二支撐柱，所述第一支撐柱和第二支撐柱位于所述積水槽的兩側(cè)；本實用新型支撐桿可以穿過輪胎之間的縫隙，將輪胎固定住，避免輪胎不穩(wěn)，本實用新型水管一端使用蓬頭，使水管噴水均勻并節(jié)約用水，本實用新型清洗箱內(nèi)部有第二過濾網(wǎng)，可以對使用過的水進(jìn)行二次過濾，節(jié)約用水，清洗輪胎干凈。

新能源汽車導(dǎo)線端子插入導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 947     

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本實用新型公開了一種新能源汽車導(dǎo)線端子插入導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)線線夾；塑殼固定型腔；導(dǎo)向針移動檢測模組及移動滑軌，導(dǎo)向針移動檢測模組及塑殼固定型腔安裝在移動滑軌上，導(dǎo)線線夾將壓接好端子的導(dǎo)線夾持，導(dǎo)向針移動檢測模組及塑殼固定型腔同步向前運動，導(dǎo)向針移動檢測模組的導(dǎo)向針穿過塑殼固定型腔的塑殼的中心孔入導(dǎo)線上的端子孔，端子被導(dǎo)向針引導(dǎo)定位，塑殼固定型腔及導(dǎo)線針移動檢測模組繼續(xù)同步向前移動，將壓接好的導(dǎo)線穿入塑殼，導(dǎo)向針移動檢測模組上的傳感器檢測到導(dǎo)向針運動行程到位，導(dǎo)向針檢測移動模組退出塑殼，此機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、通用性好、將繁雜的人工操轉(zhuǎn)化為設(shè)備加工，效率高。

新能源汽車刀片電池托盤框梁及其生產(chǎn)工藝 1037     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車刀片電池托盤框梁及其生產(chǎn)工藝。進(jìn)料機(jī)構(gòu)將鋼帶輸送至輥壓成型區(qū)；在輥壓成型區(qū)內(nèi)通過前段輥壓成型模將鋼帶逐漸整型為封閉的管型結(jié)構(gòu)；通過激光焊接機(jī)對管型結(jié)構(gòu)對接處進(jìn)行焊接；焊接完成的管型結(jié)構(gòu)經(jīng)過后段輥壓成型模定型精整；經(jīng)過精整后的管型結(jié)構(gòu)通過在線鋸切機(jī)切斷，得到刀片電池托盤框梁。管體上開設(shè)有功能孔，根據(jù)功能孔的不同，分為四種不同的框梁，分別為前框梁、后框梁、左框梁、右框梁。輥壓成型后的框梁需焊接部位對齊平整，對接縫隙控制在合理范圍便于激光焊接。激光焊接焊縫和熱感應(yīng)區(qū)寬度明顯減少，在保持高硬度的同時對于框梁機(jī)械性能一致性高，保證了框梁的強度。

新能源汽車動力總成EOL測試臺 1046     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車動力總成EOL測試臺，包括動力總成固定架、動力總成固定板、壓緊機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌、接收線體、安裝平臺、移動工裝板、動力總成、水電氣對接插座、動力總成安裝板、動力總成安裝板定位銷、墊塊、水電氣對接插頭安裝板、水電氣對接插頭、頂升機(jī)構(gòu)、動力輸入花鍵軸、動力輸出花鍵軸、陪試機(jī)架、陪試導(dǎo)軌、陪試電機(jī)、花鍵套與陪試滑塊驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本發(fā)明采用流轉(zhuǎn)線體和動力總成升降夾緊裝置，自動化程度高，減少動力總成的流轉(zhuǎn)時間，提高了測試效率，加快了生產(chǎn)節(jié)拍，還具有拆卸方便的優(yōu)點。

新能源汽車電機(jī)殼低壓鑄造一模四腔鑄造模具 1058     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機(jī)殼低壓鑄造一模四腔鑄造模具，包括下模板和上模板，上模板設(shè)有四個外模腔，每個外模腔內(nèi)設(shè)有上模抽芯，每個外模腔與對應(yīng)的上模抽芯之間形成模具腔，每個上模抽芯內(nèi)均設(shè)有冷卻水路，每個模具腔底部設(shè)有多個底模澆道，底模澆道與澆口相通，澆口置于下模板上，每個外模腔由多個側(cè)滑塊組成，側(cè)滑塊連接側(cè)滑塊油缸。本發(fā)明有效提高生產(chǎn)產(chǎn)出，大大節(jié)約了制造和生產(chǎn)的成本。

電力變矩式新能源汽車差速器 913     

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本發(fā)明涉及一種電力變矩式新能源汽車差速器，差速器外殼一端轉(zhuǎn)動連接輸入軸，另一端轉(zhuǎn)動連接輸出軸，輸入軸和輸出軸之間依次設(shè)置輸出傳遞組件、浮動驅(qū)動組件、輸入傳遞組件；輸入傳遞組件包括一組行星齒輪組；在恒星齒輪上還同軸固定連接有永磁體A；在差速器外殼內(nèi)設(shè)置有環(huán)形的定子鐵芯，定子鐵芯上設(shè)置定子繞組；輸出傳遞組件包括同軸連接于輸出軸上的輸出盤，在輸出盤上連接永磁體B，在差速器外殼的中部內(nèi)壁滑動連接有導(dǎo)電支撐環(huán)，在導(dǎo)電支撐環(huán)的外表面設(shè)置轉(zhuǎn)子鐵芯A，在導(dǎo)電支撐環(huán)的內(nèi)圈布置轉(zhuǎn)子鐵芯B；浮動驅(qū)動組件，浮動驅(qū)動組件包括垂直固定于支撐圈B端部的電磁鐵芯；浮動驅(qū)動組件還包括固定于導(dǎo)電支撐環(huán)前端部的永磁體C。

新能源汽車阻燃線束護(hù)套 994     

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本發(fā)明涉及系能源汽車阻燃線束護(hù)套技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車阻燃線束護(hù)套，包括底套，所述底套頂端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有頂套，所述底套和頂套內(nèi)側(cè)設(shè)置有電線，所述頂套左側(cè)滑動固定連接有限位桿，所述限位桿外側(cè)固定連接有滑塊，所述滑塊底端固定連接有彈簧，所述滑塊左側(cè)固定連接有連接塊，所述連接塊左側(cè)固定連接有彈片，所述彈片右側(cè)底端固定連接有卡塊，本發(fā)明中，通過設(shè)置的限位桿、滑塊、彈簧、彈片和卡塊，卡塊與底套的卡槽卡合，完成對卡塊的固定，從而完成對底套和頂套的閉合，從而完成對裝置的安裝，裝置安裝操作簡單，固定方便，提高裝置的安裝效率，可以后續(xù)安裝配備，無需拆線安裝，提高裝置使用的便捷性。

新能源汽車用高耐壓電纜及制備方法 1059     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用高耐壓電纜，涉及電纜制造技術(shù)領(lǐng)域，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體外依次包裹有絕緣層、導(dǎo)體屏蔽層、絕緣屏蔽層、緩沖層和護(hù)套，緩沖層外表面設(shè)有沿其長度方向均勻分布的環(huán)形凹槽，相鄰環(huán)形凹槽之間具有間隔，護(hù)套內(nèi)表面設(shè)有沿其長度方向均勻分布的環(huán)形凸起，環(huán)形凸起卡設(shè)于環(huán)形凹槽之間。本發(fā)明在緩沖層外表面和護(hù)套內(nèi)表面分別設(shè)置環(huán)形凹槽和環(huán)形凸起，利用環(huán)形凹槽和環(huán)形凸起的結(jié)構(gòu)配合一方面增加了緩沖層與護(hù)套之間的接觸面積，增加了相互之間能量傳遞時的損耗和吸收，從而起到更好的緩沖作用；另一方面環(huán)形凹槽與環(huán)形凸起之間相互限位，使得電纜的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定；具有優(yōu)異的阻燃性、防水性、電絕緣性等。

新能源汽車用實芯鋁合金導(dǎo)體及其制備方法 765     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用實芯鋁合金導(dǎo)體及其制備方法，其中鋁合金導(dǎo)體的組成及配比按質(zhì)量份數(shù)計為：Si：0.30～0.60wt％、Fe：0.10～0.40wt％、Cu≤0.01wt％、Mg:0.40～0.65wt％、Re+B：0.11～0.4wt％、Ti+V+Mn+Cr≤0.015wt％、Al≥98.5wt％，Mg與Si的質(zhì)量比例為1～1.5，且所述Si與Fe的質(zhì)量比例為1.0～3.5。本發(fā)明采用特殊的配方，通過添加適量的Re和B進(jìn)行鋁液凈化、晶粒細(xì)化處理，從而實現(xiàn)在保證機(jī)械性能的前提下，提升導(dǎo)電率和伸長率，使得鋁合金導(dǎo)體具有強度高、重量輕、載流量大以及抗蠕變性好的特點，滿足高壓供電系統(tǒng)要求，降低故障率，減少維修成本，通過將制得的鋁合金桿依次進(jìn)行一級時效處理和二級熱處理工藝(退火)，從而保證制得實芯鋁合金導(dǎo)體性能穩(wěn)定且優(yōu)異。