新能源汽車用無油活塞側(cè)通風(fēng)式空壓機 658     

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本實用新型公開了新能源汽車用無油活塞側(cè)通風(fēng)式空壓機，包括驅(qū)動電機，驅(qū)動電機上安裝有電機接線盒，電機接線盒一側(cè)設(shè)置有進氣接口，電機接線盒相對于進氣接口的另一側(cè)設(shè)置有溫度傳感器插頭，溫度傳感器插頭的型號為AMP282080?1，溫度傳感器插頭一側(cè)電機接線盒上設(shè)置有防水航空接頭，防水航空接頭上插設(shè)有高壓航空插頭，高壓航空插頭的型號為CNTOJCSL61404SH?YJ1，有益效果是：本裝置在驅(qū)動電機兩端輸出軸上，直接安裝兩個風(fēng)扇，風(fēng)通過阻燃風(fēng)罩，均勻的對隔套內(nèi)的氣缸進行散熱，只要驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)，就可以解決氣缸的散熱問題，無需耗電。

基于新能源電機的自潤滑結(jié)構(gòu) 1081     

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本實用新型公開了一種基于新能源電機的自潤滑結(jié)構(gòu)，包括定子繞組鐵芯、前蓋和后蓋，所述定子繞組鐵芯的一側(cè)連接有前蓋，所述定子繞組鐵芯的另一側(cè)連接有后蓋，所述定子繞組鐵芯的內(nèi)部插接有轉(zhuǎn)子沖片，所述轉(zhuǎn)子沖片的內(nèi)部卡接有電機軸，所述轉(zhuǎn)子沖片的兩側(cè)均連接有轉(zhuǎn)子平衡板，且電機軸貫穿于轉(zhuǎn)子平衡板的內(nèi)部。本實用新型通過定子繞組鐵芯、轉(zhuǎn)子沖片、電機軸、轉(zhuǎn)子平衡板、轉(zhuǎn)子沖片、固定軸套和后蓋軸承的設(shè)置，多個轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)的連接，增添電機軸轉(zhuǎn)動的高效性，且通過定子繞組鐵芯、轉(zhuǎn)子平衡板和轉(zhuǎn)子沖片，在電機軸轉(zhuǎn)動時，起到一定的輔助自轉(zhuǎn)的作用，提高了裝置的工作效率。

新能源汽車電纜用可收放自如的電纜梳理架 651     

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本實用新型公開了電纜梳理架技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車電纜用可收放自如的電纜梳理架，包括側(cè)板，兩個側(cè)板之間靠近上下端的位置均固定安裝有梳理板，兩個側(cè)板之間中間的位置轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)軸上固定安裝有至少兩個繞線輥，繞線輥的側(cè)面開設(shè)有線槽，側(cè)板的內(nèi)部開設(shè)有限位槽，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在限位槽的內(nèi)部，限位槽的內(nèi)表面上端的位置設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的內(nèi)部縱向滑動安裝有限位板，側(cè)板的內(nèi)部位于導(dǎo)向槽上方的位置開設(shè)有活動槽，活動槽的內(nèi)部縱向滑動安裝有移動板，移動板的下端面與限位板之間固定安裝有連接桿，能夠便于使用者對電纜主體進行梳理，同時能夠?qū)﹄娎|主體進行收放，提高該裝置的實用性能。

新能源汽車前梁臂壓鑄件 949     

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本實用新型公開了一種新能源汽車前梁臂壓鑄件，具體涉及汽車前梁臂領(lǐng)域，包括梁臂板，所述梁臂板一側(cè)開設(shè)有連接槽和定位槽，且連接槽與定位槽水平方向交錯設(shè)置若干組，所述梁臂板一側(cè)固定設(shè)有豎向凸肋和橫向凸肋，且橫向凸肋位于豎向凸肋的頂端和底端；所述連接槽內(nèi)部固定設(shè)有連接柱和連接塊，且連接塊固定設(shè)于連接柱的兩端；所述定位槽內(nèi)部中心固定設(shè)有中心柱，所述中心柱一側(cè)中心開設(shè)有中心孔，所述中心孔外周設(shè)有延長槽和二號定位孔，且二號定位孔位于延長槽遠離中心孔的一端。本實用新型通過設(shè)置連接槽和定位槽，便于連接及定位，整體具有較好的防偏斜效果，便于正確的連接及定位，提高精準度及連接成功率。

新能源汽車冷熱循環(huán)一體式系統(tǒng) 1032     

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本實用新型公開了一種新能源汽車冷熱循環(huán)一體式系統(tǒng)，包括電池包、制熱系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)，所述制熱系統(tǒng)包括通過制熱管路依次連接的加熱管、變頻泵、轉(zhuǎn)換接頭和循環(huán)泵一，所述電池包設(shè)置在加熱管和循環(huán)泵一之間，所述制冷系統(tǒng)包括通過管路依次連接的壓縮機、冷凝器、電磁閥一、過濾器和蒸發(fā)器，所述壓縮機、冷凝器、電磁閥一和過濾器形成制冷回路，所述蒸發(fā)器和轉(zhuǎn)換接頭之間通過循環(huán)管路連接，所述循環(huán)管路上還設(shè)置有電磁閥二和循環(huán)泵二，所述壓縮機和過濾器之間還并聯(lián)有管路一且管路一連接到蒸發(fā)器上，所述冷凝器與過濾器之間并聯(lián)有管路二，所述管路二上還設(shè)置有電磁閥三。本實用新型將制冷和制熱集于一體，冷熱管理更方便。

用于新能源汽車電纜接線端子打散裝置 722     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電纜接線端子打散裝置，包括打散裝置本體機、防護罩和夾持裝置，所述防護罩為底部開口的罩體結(jié)構(gòu)，所述防護罩罩設(shè)在打散裝置本體機的上方，所述防護罩的一側(cè)側(cè)壁上開設(shè)有線纜伸入口，所述夾持裝置設(shè)置在所述線纜伸入口上，所述夾持裝置夾持伸入線纜伸入口內(nèi)的線纜。通過設(shè)置在線纜伸入口的夾持裝置來夾持線纜，而不必工人一直手持線纜，解放雙手，減輕勞動強度的同時，提高生產(chǎn)效率。

新能源汽車用高耐壓電纜 840     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用高耐壓電纜，涉及電纜制造技術(shù)領(lǐng)域，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體外依次包裹有絕緣層、導(dǎo)體屏蔽層、絕緣屏蔽層、緩沖層和護套，緩沖層外表面設(shè)有沿其長度方向均勻分布的環(huán)形凹槽，相鄰環(huán)形凹槽之間具有間隔，護套內(nèi)表面設(shè)有沿其長度方向均勻分布的環(huán)形凸起，環(huán)形凸起卡設(shè)于環(huán)形凹槽之間。本實用新型在緩沖層外表面和護套內(nèi)表面分別設(shè)置環(huán)形凹槽和環(huán)形凸起，利用環(huán)形凹槽和環(huán)形凸起的結(jié)構(gòu)配合一方面增加了緩沖層與護套之間的接觸面積，增加了相互之間能量傳遞時的損耗和吸收，從而起到更好的緩沖作用；另一方面環(huán)形凹槽與環(huán)形凸起之間相互限位，使得電纜的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定；具有優(yōu)異的阻燃性、防水性、電絕緣性等。

新能源汽車動力電池倉溫度監(jiān)測預(yù)警裝置 815     

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本實用新型公開一種新能源汽車動力電池倉溫度監(jiān)測預(yù)警裝置，包括溫度檢測裝置、主控電路裝置、報警模塊，所述溫度檢測裝置與所述主控電路裝置相連，所述主控電路裝置與所述報警模塊相連，所述報警裝置與所述汽車應(yīng)急雙閃燈以及駕駛員移動端相連。本申請結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高，實現(xiàn)了對動力電池組進行實時監(jiān)控并進行自動報警的功能。

新能源汽車防震電池 804     

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本實用新型公開了一種新能源汽車防震電池，包括箱體，所述箱體的上表面設(shè)有箱蓋，所述箱體的底部內(nèi)表面固定連接有三個第一彈簧，三個所述第一彈簧的頂端均固定連接有同一個放置框，所述放置框的兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有兩個滑槽，所述放置框的底部內(nèi)表面設(shè)有電池本體，所述電池本體的兩側(cè)外壁均設(shè)有第一緩沖墊，所述電池本體的上表面設(shè)有第二緩沖墊，兩個所述第一緩沖墊相向的一側(cè)外壁均分別固定連接有弧形壓片，兩個所述弧形壓片相向的兩端均分別固定連接有滑塊。本實用新型設(shè)計簡單，操作方便，能夠?qū)㈦姵乇倔w固定在放置框內(nèi)，不易在放置框內(nèi)發(fā)生移動，還可以起到對電池本體緩沖作用，避免電池本體受到碰撞而造成損壞的風(fēng)險。

新能源汽車電機殼特制焊接用支架 1011     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機殼特制焊接用支架，涉及技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括基座與電機殼；基座中心處轉(zhuǎn)動配合有驅(qū)動軸，驅(qū)動軸底端固定有驅(qū)動桿，基座上端面開有橫槽和縱槽，橫槽和縱槽內(nèi)分不餓滑動配合有橫向滑塊和縱向滑塊，橫向滑塊和縱向滑塊均通過齒條與驅(qū)動軸聯(lián)接，橫向滑塊和縱向滑塊上端面均固定有限位柱，限位柱遠離驅(qū)動軸的一側(cè)固定有支撐板和限位條，支撐板上表面擺放有電機殼，基座內(nèi)轉(zhuǎn)動配合有搖桿，搖桿底端通過連桿與驅(qū)動桿聯(lián)動。本實用新型通過搖桿與驅(qū)動桿、限位柱的配合，可以對不同內(nèi)徑電機殼進行固定，固定效果好，降低了電機殼焊接時的誤差。

新能源電動汽車內(nèi)部大電流連接復(fù)合電纜 912     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車內(nèi)部大電流連接復(fù)合電纜，包括纜芯，所述的纜芯的空隙處填充熱塑性聚氨酯類彈性填充體；在纜芯外擠包繞包層，在繞包層外繞包外導(dǎo)體層，在外導(dǎo)體層外擠包厚度為0.35?0.5mm的采用125℃阻燃熱塑性彈性體的中被，在中被外擠包金屬鎧裝層，在電纜最外層擠包厚度為0.55?0.8mm的采用125℃阻燃熱塑性彈性體的外被，在外被外還設(shè)有溫度指示材料涂層；所述的纜芯由一對對絞的連接線以及兩根冷卻液壓管構(gòu)成。本實用新型具有環(huán)保、節(jié)能、有良好的電性能和機械性能、耐油、耐酸堿、抗撕裂、抗電磁干擾性能。

新能源汽車智能監(jiān)測液冷大功率充電電纜及生產(chǎn)工藝 1052     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車智能監(jiān)測液冷大功率充電電纜及生產(chǎn)工藝，該電纜包括由動力線芯、控制線芯、接地線芯、輔助線芯、復(fù)合冷卻管和光纖單元絞合而成的主纜芯及依次包覆于主纜芯外部的主纜芯包帶和護套，主纜芯的間隙內(nèi)填充纜芯填充，動力線芯、控制線芯和輔助線芯內(nèi)分別設(shè)冷卻管，動力線芯分別與控制線芯和接地線芯相切設(shè)置，控制線芯兩側(cè)設(shè)輔助線芯，復(fù)合冷卻管設(shè)于動力線芯與接地線芯之間的間隙中，光纖單元設(shè)于動力線芯與控制線芯之間的間隙中。本發(fā)明利用光纖單元隨時監(jiān)測電纜充電過程中的溫度，確保使用安全，利用冷卻管降低動力線芯和控制線芯溫度，載流能力為普通充電樁電纜的3倍以上，充電效率高，散熱性良好，電纜使用壽命延長。

新能源汽車坡道環(huán)境下的控制方法及系統(tǒng) 744     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車坡道環(huán)境下的控制方法及方法，其中控制方法包括：獲取坡道傳感器的信息，當車輛處于下坡狀態(tài)時，執(zhí)行陡坡緩降模式判斷；根據(jù)加速踏板和剎車踏板的開度狀態(tài)來確定是否進入陡坡緩降模式；陡坡緩降模式下，根據(jù)車速和控制永磁同步電機Q軸電流給定來控制能量回饋制動；獲取動力電池的SOC大小，通過電池能源管理模塊控制動力電池充電電流；跟蹤剎車踏板開度，當剎車踏板開度增大時，調(diào)整永磁同步電機Q軸電流給定以增大能量回饋制動；當能量回饋制動到最大輸出時，增加機械剎車。該方法能解決現(xiàn)有技術(shù)中陡坡緩降依賴于機械制動、忽略對陡坡緩降時能量回收的問題。

螺紋型新能源車用動力電池連接電纜 799     

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本實用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種螺紋型新能源車用動力電池連接電纜，包括導(dǎo)體，所述導(dǎo)體的外表面設(shè)置有絕緣層，所述絕緣層的外表面固定連接有緩沖型阻燃無紡布，所述緩沖型阻燃無紡布的外表面設(shè)置有螺紋型鋼帶，所述螺紋型鋼帶的外表面涂覆有防松層。本實用新型具有以下優(yōu)點和效果：終端安裝處有類似螺帽裝置，而螺紋型鋼帶，可作螺桿作用，可直接擰入終端，并與動力電池連接通電，無需再裝配端子，達到了隨用隨擰的簡便步驟，在汽車不斷抖動的過程中，此種結(jié)構(gòu)相比打端子的電纜更牢固，不易松動，同時螺紋型鋼帶也大大加強了電纜本身的抗拉強度和抗腐蝕及鼠咬性能,緩沖型阻燃無紡布可有效減輕運行而帶來的震動。

新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)用高壓線束連接裝置 985     

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本實用新型公開了車身配件技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)用高壓線束連接裝置，包括鎖緊套、彈性夾頭，彈性夾頭包括圓柱部、圓臺部，圓臺部上設(shè)有夾線孔，圓臺部外壁上開設(shè)有多個條形缺口，鎖緊套上同軸開設(shè)有螺紋孔，其兩端的螺紋孔的螺紋旋向相反，鎖緊套兩端上的兩個螺紋孔相互連通，鎖緊套上同軸開設(shè)有與圓臺部外形匹配的、且供圓臺部卡合的錐槽，相鄰兩個鎖緊套之間通過調(diào)節(jié)組件進行連接。通過鎖緊套的轉(zhuǎn)動，使兩個圓臺部相對靠近，并使圓臺部上的夾線孔夾緊線纜，進而能夠避免線纜端部脫落，且設(shè)置了棘齒，增加了與線纜外皮的摩擦力，進一步減少線纜脫落現(xiàn)象，通過設(shè)置調(diào)節(jié)組件，能調(diào)節(jié)相鄰兩個線纜的鋪設(shè)走向。

新能源電池及電機測試用控溫系統(tǒng) 1116     

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本實用新型是新能源電池及電機測試用控溫系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括循環(huán)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、吹掃系統(tǒng)和補液排液系統(tǒng)。本實用新型的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)緊湊、合理，操作與使用方便，能使制冷機在高溫的工況下線性降溫到低溫段；在測試完成后，自動將外部載冷介質(zhì)吹掃至設(shè)備膨脹罐內(nèi)；設(shè)備具有自動排液功能，在出現(xiàn)故障需要檢修時，可通過微型隔膜泵自動向外排液；具有節(jié)能的特點，在制冷過程中，如果外部負載較小，通過快開閥將熱氣不經(jīng)過冷凝器和節(jié)流閥，直接旁通到蒸發(fā)器內(nèi)，減少蒸發(fā)器的供液量，同時提高蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度，在不需要電加熱參與輸出的情況下，也能實現(xiàn)很好的控溫；可使滯后目標值的溫度能恒溫的控制在±0.5℃以內(nèi)，不出現(xiàn)上下頻發(fā)波動。

用于新能源行業(yè)的防粘壁噴霧干燥裝置 1122     

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本實用新型涉及噴霧干燥技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于新能源行業(yè)的防粘壁噴霧干燥裝置，包括殼體，殼體的內(nèi)部頂部設(shè)有霧化頭，殼體的內(nèi)部環(huán)設(shè)有若干出風(fēng)管，出風(fēng)管的輸出端與殼體的內(nèi)壁切線平行，相鄰的兩個出風(fēng)管之間位于殼體的內(nèi)壁設(shè)有刮刀，刮刀的一端與殼體的內(nèi)壁相抵，殼體的頂部中心設(shè)有電機，電機的輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的下端延伸至殼體的內(nèi)部設(shè)有支架，在實用新型解決了傳統(tǒng)的干燥設(shè)備，干燥的材料容易粘附到設(shè)備內(nèi)壁而難以清理的問題。

垃圾分類環(huán)保收集新能源車 742     

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本實用新型公開了垃圾分類環(huán)保收集新能源車，包括車廂；所述車廂包括有害垃圾池和若干個分類垃圾池；所述車廂的側(cè)面設(shè)置有若干個傾倒窗；所述傾倒窗與所述分類垃圾池一一位置對應(yīng)；所述車廂下端轉(zhuǎn)動設(shè)置有踏板；所述踏板在水平打開的位置上位置鎖定，可以供操作人員蹬踏，從而降低傾倒垃圾的難度，提升垃圾搬運效率。

基于bq77910控制器新能源汽車的電池管理系統(tǒng) 761     

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本實用新型公開了一種基于bq77910控制器新能源汽車的電池管理系統(tǒng)，包含車載蓄電池以及與其連接的充放電控制裝置；所述充放電控制裝置包含熔斷器、真空繼電器、DC/DC變換器、PWM整流器、交流濾波器、隔離變壓器、斷路器、傳感器和bq77910控制器和電源模塊；通過對蓄電池工作過程中電壓和電流的變化進行分析，合理控制蓄電池的工作進程，從而保證和提高了蓄電池的循環(huán)使用壽命。

新能源動力汽車電源系統(tǒng)用復(fù)合連接片 966     

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本實用新型提供一種新能源動力汽車電源系統(tǒng)用復(fù)合連接片，該連接片用于電源系統(tǒng)電源的輸出連接，包括鋁板和鎳帶，鋁板的一側(cè)邊正反兩面均復(fù)合鎳帶。本實用新型的連接片用于電源系統(tǒng)電源的輸出，主體材料為鋁板、鎳帶構(gòu)成，采用在鋁板的一個側(cè)面正反兩面復(fù)合鎳帶的方式形成鎳鋁復(fù)合板材，再一次沖壓成型，具有成本低，性能好的優(yōu)點。

新能源汽車充電樁用環(huán)保型阻燃護套料的制備工藝 1117     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁用環(huán)保型阻燃護套料的制備工藝，包括以下步驟：將硅烷包覆改性氫氧化鋁、二乙基次膦酸鋁、煅燒高嶺土、聚乙烯蠟、抗氧劑，在高速混合機中進行混合，得到混合后的混合物；將聚烯烴彈性體、聚丙烯樹脂、苯乙烯?丁二烯共聚物、聚乙二醇二硬脂酸脂混合后的混合物在高速混合機中混合8~15min，得到混合后的原料；采用捏煉機進行捏煉，將步驟二中得到的混合后的原料在溫度為110℃~150℃的捏煉機中混煉15~30分鐘，得到混煉后的原料；放入單螺桿往復(fù)機中進行混合，再經(jīng)單螺桿擠出造粒。本發(fā)明獲得環(huán)保型阻燃護套料在IRM902試驗油168h/100±2℃條件下，拉伸強度保留率達到75%，斷裂伸長率保留率達到80%，增強了護套料耐油污性能。

新能源變速箱用通氣塞 780     

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本發(fā)明涉及一種通氣塞，具體涉及一種新能源變速箱用通氣塞，其包括閥體、彈簧鋼球及閥蓋，所述閥體內(nèi)設(shè)置有第一通孔及第二通孔，所述彈簧設(shè)置在第二通孔內(nèi)，所述鋼球設(shè)置在彈簧底部且卡合在第一通孔及第二通孔的連接處，所述第二通孔內(nèi)設(shè)置有通氣口；所述閥體上設(shè)置有防水槽，所述閥蓋扣合在閥體上，閥蓋的底部兩端通過圓錐沖的加工方式固定在防水槽內(nèi)。本發(fā)明實現(xiàn)變速箱在涉水情況下，通氣塞能夠正常排水，保證變速箱運轉(zhuǎn)排氣時通氣塞內(nèi)的水不會進入變速箱；解決通氣塞泥沙堆積問題，保證通氣塞時刻通氣。

新能源燃料電池的氫氣凈化用催化劑 968     

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本發(fā)明公開了一種新能源燃料電池的氫氣凈化用催化劑，所述催化劑為同時擁有大孔和介孔結(jié)構(gòu)的圓柱體氧化鋯?石墨烯載體，所述催化劑載體在具有高的的表面積，活性組分以合金形態(tài)分布與催化劑表面，所述催化劑催化凈化重整氣，能將其中的CO凈化低至1ppm以下。

新能源汽車電機軸用鋼及其制造方法 1059     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機軸用鋼及其制造方法，產(chǎn)品鋼的金相組織為鐵素體和珠光體，金相組織圖中鐵素體占比為60％?70％，圓鋼頭尾鐵素體組織占比極差≤5％；圓鋼帶狀組織為1.0級?2.0級且圓鋼頭尾帶狀組織極差≤0.5級，圓鋼表面脫碳層深度≤0.5％D，D為圓鋼的直徑。圓鋼硬度為135HBW?155HBW，且圓鋼頭尾硬度極差≤5HBW。制造流程：初煉→精煉→真空脫氣→鑄造→加熱→軋制→入爐冷卻→出爐空冷。

集成式新能源汽車動力總成 761     

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本發(fā)明公開了一種集成式新能源汽車動力總成，包括電機控制器、動力電機、變速箱、換檔機構(gòu)和換檔控制器，所述電機控制器和動力電機集成連接在一起，并通過電源線電性連接，所述動力電機通過花鍵軸連接至變速箱，所述變速箱上還集成設(shè)有換檔機構(gòu)，所述換檔機構(gòu)電性連接至換檔機構(gòu)控制器，所述變速箱還通過半軸連接至車輪。本發(fā)明通過電機控制器和動力電機集成連接在一起，并通過電源線電性連接，實現(xiàn)了電機控制器和動力電機的集成工作，使二者之間的電源線長度、電機扭矩傳感器的連接線路大大縮短，最大限度地降低了線損，縮短了反饋時間，提高了動力電機的響應(yīng)速度，且結(jié)構(gòu)連接簡單，維護方便，使用效果顯著，值得推廣。

新能源汽車電池回收分類裝置 901     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池回收分類裝置，屬于電池回收技術(shù)領(lǐng)域，包括底板和上方敞口的分類箱，所述底板四角處設(shè)有用于支撐分類箱的四個液壓伸縮桿；所述分類箱兩側(cè)設(shè)有支撐柱，兩個所述支撐柱頂部設(shè)有橫跨在分類箱上方的橫梁，所述橫梁的頂部滑動連接有若干豎直的第一支桿，兩個橫梁上對應(yīng)位置的第一支桿的頂部之間轉(zhuǎn)動連接有滾軸，所述底板上位于分類箱的四角處設(shè)有出料口，所述分類箱的下方位置設(shè)有與出料口位置對應(yīng)的導(dǎo)料帶。本發(fā)明可對廢舊電池由薄到厚依次分類收集，整個分類過程中僅需少量人力投入，在大批量的廢舊電池回收時，有效提高了分類效率，降低了成本。

新能源汽車用低煙無鹵阻燃高壓軟電纜及生產(chǎn)工藝 858     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用低煙無鹵阻燃高壓軟電纜及生產(chǎn)工藝，由內(nèi)到外依次為導(dǎo)體、薄型無紡布、輻照EVA絕緣層、鍍錫銅絲編織層、鋁塑復(fù)合帶屏蔽層和輻照EVA護套層；輻照EVA絕緣層和輻照EVA護套層采用相同的輻照EVA；輻照EVA按照如下重量百分比配方經(jīng)輻照工藝獲得：聚乙烯：15?25％；乙烯?醋酸乙烯酯共聚物：25?35％；氫氧化鋁阻燃劑：30?45％；硅系阻燃劑：5?15％；抗氧劑：1?5％；潤滑劑：1?5％。本發(fā)明的絕緣及護套材料采用輻照EVA材料，乙烯?醋酸乙烯酯共聚物能夠很好的吸收輻照加速器中的能量，材料加工性能優(yōu)良，塑化性能好，且保證在加工過程中不發(fā)生物理及化學(xué)變化，滿足單根燃燒，并進行大電流通電800A電流通7分鐘，無發(fā)煙，同時滿足7根絞合成束燃燒通800A電流7分鐘，無發(fā)煙。

用于新能源汽車充電槍的冷卻裝置 758     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電槍的冷卻裝置，涉及充電槍冷卻技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括冷卻水箱、半導(dǎo)體制冷片和液冷套體，液冷套體內(nèi)設(shè)有中空腔，液冷套體兩端的側(cè)壁均固定有端口，兩端口均與中空腔連通，冷卻水箱一側(cè)固定有防護箱，防護箱內(nèi)固定有泵體，泵體的進水口與冷卻水箱內(nèi)下部連通，泵體的出水口固定有入水管，入水管一端貫穿防護箱且與一端口連通。本實用新型通過設(shè)置電磁鐵實現(xiàn)冷卻裝置與車體之間的固定，同時使用以半導(dǎo)體制冷片為冷源的液冷循環(huán)裝置實現(xiàn)充電槍的冷卻，體積較小，重量相對較輕，同時便于固定，能夠?qū)Τ潆姌屵M行高效冷卻的同時不影響充電槍自身的使用。

新能源汽車前副車架結(jié)構(gòu) 821     

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本實用新型涉及一種新能源汽車前副車架結(jié)構(gòu)，包括間隔設(shè)置的縱粱一、縱梁二，兩者之間分別通過前橫梁、后橫梁連接成整體；后橫梁兩端與縱粱一、縱梁二交接位置處分別設(shè)有擺臂安裝組件，位于擺臂安裝組件位置處的后橫梁上延伸傾斜斜桿，其端部設(shè)有安裝后套管；前橫梁兩端分別設(shè)有與安裝后套管對應(yīng)的前套管，靠近縱梁二一端的前橫梁上設(shè)有壓縮機安裝支架，前橫梁中部底面設(shè)有一前懸置安裝支架，前橫梁前部設(shè)有一彎管梁，其中部靠近前橫梁側(cè)安裝有冷凝器安裝支架一，彎管梁與前橫梁之間兩端各設(shè)有冷凝器安裝支架二。方便前懸架和動力總成模塊化裝配；各安裝點支架采用鈑金沖壓件焊接在管梁上開發(fā)成本較低，結(jié)構(gòu)簡單。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源儲物裝置 1117     

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本實用新型公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源儲物裝置，涉及到儲物裝置領(lǐng)域，包括儲物箱，所述儲物箱的一側(cè)設(shè)有無線控制箱，無線控制箱內(nèi)設(shè)有蓄電池組，儲物箱的頂側(cè)設(shè)置太陽能板，所述儲物箱的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有多組U型固定桿，每組U型固定桿的一側(cè)均轉(zhuǎn)動安裝有U型調(diào)節(jié)桿。本實用新型中，工作人員按壓轉(zhuǎn)桿，將會帶動阻擋塊進行移動，阻擋塊移動至滑動桿的下方時，可以向下按壓放置板，放置板向下移動后，將會帶動滑動桿在滑動孔內(nèi)滑動，并帶動轉(zhuǎn)動支撐桿進行移動，最終將放置板豎直放置，這樣，能夠收起一個放置板，本來間距一定的空間，將被調(diào)整很大，能夠放下較大的物品，有效解決的較大物品不能夠放置的問題。