快換式新能源電池汽車箱體 654     

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本實(shí)用新型公開了一種快換式新能源電池汽車箱體，包括電池內(nèi)箱體，電池內(nèi)箱體的內(nèi)部固定安裝有新能源電池，新能源電池的頂部固定連接有連接線，電池內(nèi)箱體的外表面活動(dòng)套裝有電池外箱體，電池外箱體的側(cè)面卡接有拉板，拉板表面的左右兩側(cè)均固定安裝有安裝板，安裝板的內(nèi)部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的表面固定連接有支架臂，支架臂的底端固定連接有拉桿。上述方案中，利于電池內(nèi)箱體和電池外箱體等結(jié)構(gòu)的相互配合，能夠?qū)﹄姵貎?nèi)箱體進(jìn)行穩(wěn)定限位，當(dāng)汽車在行駛的過(guò)程中，能夠利用卡接板對(duì)固定板等進(jìn)行限位固定，防止電池內(nèi)箱體受到汽車晃動(dòng)而發(fā)生偏移或碰撞，從而提高其穩(wěn)定性，防止碰撞損壞漏電等。

新能源電動(dòng)車用自鎖保護(hù)充電槍 905     

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本實(shí)用新型屬于新能源電動(dòng)車充電槍領(lǐng)域，具體為一種新能源電動(dòng)車用自鎖保護(hù)充電槍,包括有槍身、槍把和用戶終端。實(shí)用新型的一種新能源電動(dòng)車用自鎖保護(hù)充電槍，通過(guò)在槍把上設(shè)置指紋采集口，配合指紋識(shí)別電路和密碼對(duì)比控制器，可對(duì)使用者的指紋進(jìn)行采集和識(shí)別，確保充電槍使用的安全性；通過(guò)設(shè)置報(bào)警電路和GSM模塊，在出現(xiàn)指紋識(shí)別錯(cuò)誤時(shí)，可將報(bào)警信息發(fā)送到用戶終端上，及時(shí)提醒用戶，避免充電槍被盜用；通過(guò)在槍把內(nèi)側(cè)的橡膠凸起內(nèi)部的壓力傳感器，可對(duì)充電槍的使用和非使用狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使用時(shí)，激活指紋采集口、指紋識(shí)別電路和密碼對(duì)比控制器，在非使用狀態(tài)下，保持指紋采集口、指紋識(shí)別電路和密碼對(duì)比控制器的休眠狀態(tài)，以達(dá)到節(jié)能目的。

新能源汽車電池包測(cè)試檢驗(yàn)系統(tǒng) 1131     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池包測(cè)試檢驗(yàn)系統(tǒng)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，底板的頂部固定連接有水箱，水箱的頂部固定連接有控溫箱，本實(shí)用新型的有益效果為：該新能源汽車電池包測(cè)試檢驗(yàn)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置有加熱絲、制冷片以及水箱，氣泵的吸氣端將空氣吸入，然后氣泵的出氣端將空氣輸入至連通腔內(nèi)部，同時(shí)加熱絲對(duì)空氣進(jìn)行加熱，或者氣泵的吸氣端將空氣吸入制冷片對(duì)空氣降溫，然后將溫度調(diào)整后的空氣通過(guò)出風(fēng)口輸入至檢測(cè)箱內(nèi)腔，水泵的吸水端將水吸入，然后水泵的出水端將水排入輸水管內(nèi)部，然后通過(guò)霧化噴頭噴入檢測(cè)箱內(nèi)腔，測(cè)試環(huán)境能夠模擬不同溫度以及濕度下電池包的應(yīng)用場(chǎng)景，從而測(cè)試結(jié)果較為全面。

新能源電機(jī)沖片自動(dòng)理片設(shè)備及工藝 752     

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本發(fā)明涉及新能源電機(jī)沖片自動(dòng)理片設(shè)備及工藝，包括疊片臺(tái)，所述疊片臺(tái)上側(cè)的前方滑動(dòng)連接有沖片分離機(jī)構(gòu)，所述疊片臺(tái)的后側(cè)安裝有起吊設(shè)備，所述起吊設(shè)備的前端安裝有吊裝夾具，所述疊片臺(tái)的右側(cè)安裝有鐵芯檢測(cè)裝置；本發(fā)明新能源電機(jī)沖片自動(dòng)理片設(shè)備及工藝，通過(guò)在定位桿的兩側(cè)設(shè)置立桿，并在立桿上端的內(nèi)部設(shè)置電磁鐵，當(dāng)沖片原料疊放在立桿的中間時(shí)，位于上層的沖片原料受到電磁鐵的磁化，產(chǎn)生了同樣的磁性，從而發(fā)生了分離，與此同時(shí)，當(dāng)吸盤吸附移動(dòng)最上方的沖片材料時(shí)，電磁鐵會(huì)對(duì)其上側(cè)的沖片原料進(jìn)行吸附牽拉，有效防止相鄰兩處沖片原料發(fā)生吸附的問(wèn)題，不僅提升了裝置的加工效率，還避免對(duì)沖片原料造成浪費(fèi)。

新能源汽車電池托盤高強(qiáng)鋁合金型材及其制備方法 791     

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本發(fā)明公開了新能源汽車電池托盤高強(qiáng)鋁合金型材及其制備方法，屬于鋁合金材料技術(shù)領(lǐng)域。新能源汽車電池托盤高強(qiáng)鋁合金型材，所述鋁合金型材由以下質(zhì)量百分比的化學(xué)組分組成：Zn：6～7.5％、Mg：2～3.2％、Cu：1.5～2.5％、Cr：0.1～0.25％、Mn：0.3～0.5％、Ti：0.2～0.3％、Fe：0.3～0.5％、Si：0.3～0.5％、Ni：0.1～0.2％、Li：0.1～0.15％、余量為Al。本發(fā)明通過(guò)加入Ti金屬，可以提高整體的機(jī)械性能，通過(guò)加入Ni金屬，可以增加合金的抗拉強(qiáng)度和硬度，通過(guò)加入Li金屬，可以改善合金彈性，且可以保證合金在淬火和人工時(shí)效后硬化效果顯著，在生產(chǎn)過(guò)程中，在鋁合金型材的表面噴涂上氟碳漆，可以提高抗耐腐蝕性和抗裂性，所以可以使鋁型材的使用壽命變長(zhǎng)。

新能源汽車用輪轂抓取機(jī)器人 835     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用輪轂抓取機(jī)器人，包括第二轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，在第二轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的一端安裝有抓取架,在所述抓取架的兩側(cè)設(shè)置有擋板，還包括：托起結(jié)構(gòu)，所述托起結(jié)構(gòu)垂直的設(shè)置在所述抓取架的邊緣處，用于將輪轂托起；所述托起結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，以搬運(yùn)不同尺寸的輪轂；以及按壓結(jié)構(gòu)，在垂直于所述抓取架的底面的方向上，所述按壓結(jié)構(gòu)可伸縮的設(shè)置在所述抓取架的背離第二轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的一側(cè)，用于從輪轂的上方向下將輪轂壓緊在所述托起結(jié)構(gòu)上；通過(guò)伸縮所述按壓結(jié)構(gòu)和調(diào)整所述按壓結(jié)構(gòu)的重量，將各種厚度的輪轂夾緊在所述托起結(jié)構(gòu)上；新能源汽車用輪轂抓取機(jī)器人在搬運(yùn)汽車輪轂時(shí)可以將汽車輪轂牢固固定。

光伏新能源文化朗誦字畫 821     

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本發(fā)明涉及光伏新能源文化朗誦字畫，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。字畫是中國(guó)傳統(tǒng)的文化作品，字畫中包含著深厚的文化底蘊(yùn)。朗誦家朗誦字畫內(nèi)容能抒發(fā)人的感情。近年來(lái)，薄膜太陽(yáng)能電池的技術(shù)進(jìn)步很快，無(wú)論在強(qiáng)光照射下還是在室內(nèi)弱光照射下，薄膜太陽(yáng)能電池都能產(chǎn)生電流。柔性薄膜太陽(yáng)能電池厚度薄、重量輕、可以卷曲，能夠安裝在字畫上和字畫一起展開或者卷軸，適合安裝在字畫正面上進(jìn)行獨(dú)立發(fā)電，電流通過(guò)導(dǎo)電線、安裝在薄膜太陽(yáng)能電池背面的接線盒和安裝在字畫卷軸中的控制器輸入錄音播放器播放朗誦家的朗誦錄音，并通過(guò)安裝在字畫背面的揚(yáng)聲器進(jìn)行播放，使游客在欣賞字畫的同時(shí)接聽(tīng)悅耳的朗誦聲調(diào)。在字畫卷軸中安裝鋰離子電池儲(chǔ)存電能。

新能源城市配送監(jiān)管軟件系統(tǒng)及方法 889     

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本申請(qǐng)涉及一種新能源城市配送監(jiān)管軟件系統(tǒng)及方法，包括：監(jiān)測(cè)模塊、信息對(duì)接模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、分析模塊和可視化模塊；監(jiān)測(cè)模塊用于對(duì)車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并產(chǎn)生相關(guān)數(shù)據(jù)；信息對(duì)接模塊用于實(shí)時(shí)接收車輛相關(guān)數(shù)據(jù)；分析模塊對(duì)有關(guān)車輛信息的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；數(shù)據(jù)庫(kù)模塊用于存儲(chǔ)分析模塊分析出的有關(guān)車輛信息的數(shù)據(jù)結(jié)果；可視化模塊用于呈現(xiàn)出分析結(jié)果供查詢；監(jiān)測(cè)模塊、信息對(duì)接模塊、分析模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)模塊和可視化模塊依次連接。本申請(qǐng)具有能夠?qū)崟r(shí)掌控全部新能源車輛的位置及運(yùn)動(dòng)軌跡，從而準(zhǔn)確捕獲每輛車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程，并且能夠根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果計(jì)算出所需的獎(jiǎng)補(bǔ)里程；同時(shí)企業(yè)可以自助更新車企數(shù)據(jù)的效果。

新能源零部件焊接裝置及方法 1079     

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本發(fā)明公開了一種新能源零部件焊接裝置及方法，涉及智能焊接技術(shù)領(lǐng)域，一種新能源零部件焊接裝置，包括焊接箱體，所述焊接箱體的表面設(shè)置有控制裝置，焊接箱體的內(nèi)壁表面設(shè)有固定機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)表面填料組件。通過(guò)設(shè)置填料組件，工作時(shí)填料電機(jī)啟動(dòng)，進(jìn)而使得與填料電機(jī)輸出端固定連接的填料螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)塊與填料螺桿間的螺紋傳動(dòng)配合，進(jìn)而使得與傳動(dòng)塊滑動(dòng)連接的滑動(dòng)塊在第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)了被滑動(dòng)塊夾緊的焊條向焊接點(diǎn)勻速的移動(dòng)，進(jìn)而避免了因焊條的填料不及時(shí)導(dǎo)致的焊接處出現(xiàn)焊漏以及焊條填料過(guò)多導(dǎo)致焊瘤等焊接缺陷，從而導(dǎo)致焊接的部件還需返工甚至報(bào)廢。

新能源鋰離子電池模組制造加工方法 739     

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本發(fā)明涉及一種新能源鋰離子電池模組制造加工方法，其使用了一種定位夾具，該定位夾具包括基板、安裝架、夾持模塊與承托模塊，采用上述定位夾具制造新能源鋰離子電池模組時(shí)的具體方法如下：極片制作、電芯制作、匯流片焊接、焊接檢查、配件組裝與下線測(cè)試。本發(fā)明設(shè)置的夾持模塊采用多工位設(shè)計(jì)，能夠一次性對(duì)多組圓柱形電芯進(jìn)行夾持，無(wú)需頻繁對(duì)電芯進(jìn)行裝卸，縮短了對(duì)兩組電芯進(jìn)行焊接作業(yè)的時(shí)間間隔，從而間接提高了焊接效率，此外可通過(guò)承托模塊對(duì)電芯底端進(jìn)行承托，因此無(wú)需將夾持模塊設(shè)計(jì)為下端封閉的結(jié)構(gòu)，在將電芯正極與匯流片進(jìn)行焊接后，可直接將電芯翻轉(zhuǎn)180度，而無(wú)需重新對(duì)電芯進(jìn)行裝夾，簡(jiǎn)化了操作步驟。

具有緩沖功能的新能源汽車制動(dòng)能源回收試驗(yàn)設(shè)備 1078     

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本發(fā)明公開了一種具有緩沖功能的新能源汽車制動(dòng)能源回收試驗(yàn)設(shè)備，屬于制動(dòng)能源回收試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域。一種具有緩沖功能的新能源汽車制動(dòng)能源回收試驗(yàn)設(shè)備，包括包括試驗(yàn)桌和試驗(yàn)小車，試驗(yàn)桌頂部連接有放置臺(tái)，放置臺(tái)頂部開鑿有與試驗(yàn)小車車輪相匹配的軌槽，試驗(yàn)小車置于放置臺(tái)上，試驗(yàn)桌頂壁上還連接有限位框和軌道，軌道和試驗(yàn)小車相匹配，試驗(yàn)小車外壁上連接有控制器，且控制器與試驗(yàn)小車電性相連，試驗(yàn)小車內(nèi)部連接有汽車制動(dòng)能源回收系統(tǒng)，試驗(yàn)小車頂部開鑿有第一凹槽，限位框內(nèi)壁上連接有緩沖機(jī)構(gòu)，試驗(yàn)桌底部連接有升降支撐腿；本發(fā)明的有益效果在于能夠模擬出汽車在不同路況下制動(dòng)能源回收的效果，并且不需要較大的場(chǎng)地，成本低，費(fèi)時(shí)少。

穩(wěn)定夾持保護(hù)的新能源汽車儀表放置柜 796     

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本發(fā)明涉及汽車儀表技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種穩(wěn)定夾持保護(hù)的新能源汽車儀表放置柜，包括放置柜主體，所述放置柜主體的外側(cè)設(shè)置有按壓板，所述按壓板的內(nèi)側(cè)固定連接有按壓桿，所述按壓桿遠(yuǎn)離按壓板的一端活動(dòng)連接有安裝塊，所述安裝塊的外側(cè)活動(dòng)連接有按壓彈簧，所述按壓彈簧遠(yuǎn)離安裝塊的一端活動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的外側(cè)活動(dòng)連接有電阻絲，所述電阻絲的外側(cè)活動(dòng)安裝有觸發(fā)開關(guān)，所述觸發(fā)開關(guān)的外側(cè)活動(dòng)連接有開關(guān)絲。該穩(wěn)定夾持保護(hù)的新能源汽車儀表放置柜，通過(guò)在放置柜主體的底部設(shè)置有竹炭板，能夠起到吸水的作用，避免水分進(jìn)入到放置柜主體的內(nèi)部，從而起到了放置柜主體內(nèi)部通風(fēng)防潮雙重作用。

新能源汽車電池的熱管理系統(tǒng)的優(yōu)化工藝 1016     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池的熱管理系統(tǒng)的優(yōu)化工藝，主要作業(yè)材料以及器件包括有：散熱風(fēng)扇、安裝罩體、安裝腔體、導(dǎo)風(fēng)空腔、導(dǎo)風(fēng)管、灰塵網(wǎng)罩、透氣網(wǎng)窗、溫度采集器、安裝通道以及電池外殼體組成，所述電池外殼體的正面固定安裝有配套的安裝罩體，所述安裝罩體的正面固定安裝有安裝腔體，所述安裝罩體的正面固定安裝有安裝腔體，并且安裝罩體上設(shè)有三組位于安裝腔體內(nèi)的安裝通道。本發(fā)明方法確定了引風(fēng)系統(tǒng)在不同風(fēng)速下，明顯的掌控了電池組的高溫效應(yīng)以及低溫效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池內(nèi)部的清洗掌控，為電池組熱管理系統(tǒng)的優(yōu)化工藝提供了良好的依據(jù)，又進(jìn)一步的提高了新能源汽車電池組系統(tǒng)的改善優(yōu)化。

新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置及其管理方法 669     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置及其管理方法，屬于新能源汽車電池管理技術(shù)領(lǐng)域。包括如下步驟：第一溫度傳感器檢測(cè)動(dòng)力電池包的實(shí)時(shí)溫度T，并對(duì)實(shí)時(shí)溫度T預(yù)先設(shè)定四個(gè)溫度等級(jí)，第二溫度傳感器檢測(cè)溫差電池模塊的高低溫端的溫差?T，電壓傳感器檢測(cè)溫差電池模塊的溫差電壓U；控制器預(yù)設(shè)溫差電池模塊的臨界溫度為Th，臨界電壓為Uh，低溫端溫度T1，高溫端溫度T2，若判斷?T>Th且U>Uh，則控制溫度繼電器模塊驅(qū)動(dòng)溫差電池模塊動(dòng)作；控制器基于預(yù)設(shè)的溫度等級(jí)，對(duì)動(dòng)力電池包的實(shí)時(shí)溫度T進(jìn)行判斷。優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)優(yōu)化控制策略將風(fēng)冷和水冷有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池高效的熱管理，可以提高電池壽命和使用效率。

用降噪保溫材料制作的新能源汽車車門防水板膜組件及其制造工藝 1047     

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本發(fā)明公開了一種用降噪保溫材料制作的新能源汽車車門防水板膜組件及其制造工藝，該組件包括：降噪保溫材料、丁基膠圈和離型紙，降噪保溫材料的一面上涂布有丁基膠圈，丁基膠圈的外表面貼合離型紙，降噪保溫材料包括第一PE阻燃薄膜、微米級(jí)閉孔泡棉和第二PE阻燃薄膜。其制造工藝：放卷第一PE阻燃薄膜、微米級(jí)閉孔泡棉和第二PE阻燃薄膜；第一PE阻燃薄膜、微米級(jí)閉孔泡棉和第二PE阻燃薄膜從上往下依次疊合鋪平傳送；采用紅外線加熱，輥壓貼合；冷卻，收卷；降噪保溫材料放卷，落料；真空吸塑成型，成型裁切飛邊；真空吸附固定后，涂布丁基膠；丁基膠圈的外表面貼合離型紙。本發(fā)明可以節(jié)約新能源汽車的電能，隔音降噪效果好。

連桿升降自動(dòng)尋跡對(duì)接式新能源汽車充電系統(tǒng) 721     

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本發(fā)明提供了一種連桿升降自動(dòng)尋跡對(duì)接式新能源汽車充電系統(tǒng)，其包括設(shè)置于充電站地面上的安裝箱、設(shè)置于安裝箱內(nèi)的自感應(yīng)校正裝置、設(shè)置于自感應(yīng)校正裝置上的自尋跡對(duì)接裝置以及配套設(shè)置于新能源汽車尾部上的充電插口，自尋跡對(duì)接裝置包括升降機(jī)構(gòu)、充電插頭部件、傳感器組件以及自尋跡控制機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件以及升降連桿構(gòu)件，升降連桿構(gòu)件設(shè)置成可相互切換的折疊狀態(tài)與伸展?fàn)顟B(tài)，升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件用于為升降連桿構(gòu)件在折疊狀態(tài)與伸展?fàn)顟B(tài)之間相互切換提供動(dòng)力，升降連桿構(gòu)件包括由下至上依次疊加布置的多組連桿組件構(gòu)成，所述的底部連桿組件與升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件鉸接連接，所述的頂部連桿組件與充電插頭部件連接。

新能源汽車動(dòng)力電源系統(tǒng)用連接導(dǎo)體材料制備工藝 1052     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車動(dòng)力電源系統(tǒng)用連接導(dǎo)體材料制備工藝，包括以下步驟：放料、料帶檢測(cè)、分切、裝盤、高分子擴(kuò)散焊接、表面處理、沖裁、拋光、二次沖裁、二次拋光、電鍍、三次拋光、套管/浸塑、檢驗(yàn)、包裝，之后獲取成品，其中：高分子擴(kuò)散焊接步驟為：首先，將分切好的材料放入治具定位；取定位好的待焊材料，放入石墨焊接區(qū)進(jìn)行焊接。該材料具有適用性強(qiáng)，導(dǎo)電性強(qiáng)，承受電流大，電阻值小，經(jīng)久耐用等特點(diǎn)。該材料主要用來(lái)連接新能源汽車電源系統(tǒng)中各單元電池組最終組成電動(dòng)汽車的電源系統(tǒng)。

新能源公交車用防跌倒扶手 965     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源公交車用防跌倒扶手，包括扶手管和拉環(huán)，所述扶手管內(nèi)設(shè)有條形空腔，所述條形空腔的截面為矩形，所述條形空腔的上側(cè)壁固定連接有上磁塊，所述條形空腔的下側(cè)壁固定連接有下磁塊，所述條形空腔的前、后側(cè)壁均固定連接有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌和上磁塊之間滑動(dòng)連接有配重塊，所述配重塊中部下方固定連接有軟管，所述下磁塊設(shè)有通孔，所述扶手管的下側(cè)壁對(duì)應(yīng)設(shè)有穿線孔，所述軟管遠(yuǎn)離配重塊的一端穿過(guò)通孔和穿線口，所述軟管遠(yuǎn)離配重塊的一端固定連接于拉環(huán)上側(cè)壁。本發(fā)明可應(yīng)用于人們?nèi)粘３俗卉嚨倪^(guò)程，當(dāng)公交車的車速突然發(fā)生變化時(shí)本發(fā)明可以有效減少慣性作用對(duì)乘客的影響，提高乘車安全性。

具有復(fù)合電極的新能源電池 978     

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本發(fā)明公開一種具有復(fù)合電極的新能源電池，包括正極、復(fù)合負(fù)極和電解質(zhì)，正極和復(fù)合負(fù)極之間設(shè)置有隔膜，正極、復(fù)合負(fù)極和隔膜均浸沒(méi)在電解液中，復(fù)合負(fù)極包括電極載體，該電極載體上涂覆有納米復(fù)合材料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的具有復(fù)合電極的新能源電池，提高了鋰電池高倍率放電性能，采用石墨烯/鈦酸鋰復(fù)合納米負(fù)極材料具有相純度高、良好的高倍率充放電性能及良好的循環(huán)穩(wěn)定性；電解液中的內(nèi)酯類化合物在負(fù)電極表面上形成鈍化薄膜，防止有機(jī)溶劑的分解，并改進(jìn)鋰電池的循環(huán)壽命特性，具有良好的耐久性，并且在高溫下不分解，從而防止氣體產(chǎn)生，電解液的可燃性被降低，從而改進(jìn)了電池的安全性能，具有優(yōu)異的高溫貯存性能。

綠色新能源材料的制備方法 849     

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本發(fā)明公開了一種綠色新能源材料的制備方法，該制備方法包括以下步驟：步驟一，以植物廢棄物為主原料，先對(duì)其進(jìn)行發(fā)酵處理，再用小蘇打水霧化噴淋至半濕潤(rùn)狀態(tài)，以生活廢料為次原料，將兩者分開存放并都進(jìn)行干燥處理，然后對(duì)其進(jìn)行粉碎工作，形成顆粒物；步驟二，將粉碎后植物廢棄物顆粒物以及生活廢料顆粒物充分混合，并添入污泥和輔助原料利用混料機(jī)進(jìn)行攪拌形成混合物；步驟三，對(duì)步驟二中的混合物進(jìn)行軟化處理，軟化過(guò)程中對(duì)其噴淋氧化劑3?5次；步驟四：最后壓模成型，成型之后進(jìn)行干燥處理，之后即可得到新能源材料。

新能源納米型易彎折電纜 808     

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本發(fā)明提供了一種新能源納米型易彎折電纜，包括：若干絕緣線芯絞合而成的電纜內(nèi)芯，電纜內(nèi)芯外依次包覆包帶、納米阻燃絕緣層、內(nèi)護(hù)套、鎧護(hù)層以及外護(hù)套，鎧護(hù)層包括多個(gè)第一安放槽、多個(gè)第二安放槽和多個(gè)保護(hù)條，第一安放槽圍繞內(nèi)護(hù)套的中心設(shè)置在內(nèi)護(hù)套的外壁，第二安放槽圍繞外護(hù)套的中心設(shè)置在外護(hù)套的內(nèi)壁，第一安放槽與第二安放槽位置對(duì)齊，保護(hù)條設(shè)置在第一安放槽與對(duì)應(yīng)第二安放槽內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該新能源納米型易彎折電纜采用納米聚乙烯制成的保護(hù)條作為鎧裝層，增加電纜的柔性，減小電纜的彎曲半徑。

新能源電動(dòng)車變速器斜齒輪及其制造方法 949     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)車變速器斜齒輪，是以粉末冶金為主體的盤狀齒輪體；齒輪體包括輪緣、輪輻、輪轂；輪輻低于輪緣端面，形成介于輪緣、輪轂之間的凹形環(huán)槽；輪轂的中心設(shè)有中心孔，中心孔內(nèi)設(shè)有鍵槽，輪緣的圓周外壁上設(shè)有沿著中心孔中心軸線方向的齒；鍵槽槽底為圓弧形；進(jìn)一步改進(jìn)在于：輪緣、輪轂之間的凹形環(huán)槽內(nèi)設(shè)有若干均布的筋板，筋板低于輪緣端面；齒表面設(shè)有耐磨復(fù)合層；本發(fā)明還公開了三種該新能源電動(dòng)車變速器斜齒輪制造方法。本發(fā)明應(yīng)力集中少，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)。

新能源電動(dòng)車 860     

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本發(fā)明是關(guān)于電動(dòng)車,特別是新能源電動(dòng)車的發(fā)明,本發(fā)明的任務(wù)是提供一種自身具有發(fā)供配電裝置系統(tǒng)的電動(dòng)車,該電動(dòng)具有雙套電源,即在公知的電動(dòng)車上設(shè)置另一套發(fā)供配電系統(tǒng),這樣能夠解決公知電動(dòng)車的電源不足的缺陷和其他不足,能夠使電動(dòng)車行駛的路程更遠(yuǎn)、能夠使行駛速度更快、能夠在運(yùn)行中給電池充電,能夠使充電頻率減少更加節(jié)約能源,從而擺脫了電動(dòng)車頻繁充電需求帶來(lái)的耗時(shí)、耗電、續(xù)行里程短暫限制和不便,突破電動(dòng)車發(fā)展瓶頸。

將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)作為供電源的節(jié)能照明廣告牌 1085     

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本發(fā)明涉及一種將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)作為供電源的節(jié)能照明廣告牌,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、氫燃料電池、光伏發(fā)電系統(tǒng)在發(fā)電過(guò)程中各產(chǎn)生一股電流,這三股電流通過(guò)導(dǎo)電線、二極管、功率變換匯流器匯合成一股電流量增大的電流。這一股電流量增大的直流電,通過(guò)控制器調(diào)整后,直流電接著通過(guò)逆變器轉(zhuǎn)換成交流電,在節(jié)能照明廣告牌的內(nèi)部,交流電通過(guò)導(dǎo)電線輸入LED照明燈和LED發(fā)光字,LED照明燈和LED發(fā)光字發(fā)出亮光顯示廣告的內(nèi)容。節(jié)能照明廣告牌安裝在廣告牌支撐底座上。

將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)作為供電源的微波爐 749     

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本發(fā)明涉及一種將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)作為供電源的微波爐,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、氫燃料電池在發(fā)電過(guò)程中各產(chǎn)生一股電流,這三股電流通過(guò)導(dǎo)電線、二極管、功率變換匯流器匯合成為一股電流量加大的電流。這一股電流量加大的電流通過(guò)控制器調(diào)整后、接著通過(guò)逆變器將直流電轉(zhuǎn)換成交流電,交流電通過(guò)開關(guān)輸入微波爐,一部分交流電輸入高壓變壓器升壓后,接著通過(guò)高壓電容、高壓二極管輸入磁控微波管產(chǎn)生微波,使放置在爐腔內(nèi)部的玻璃轉(zhuǎn)盤中的食品增加熱量,另一部分交流電驅(qū)動(dòng)排風(fēng)電扇排風(fēng)、同時(shí)驅(qū)動(dòng)玻璃轉(zhuǎn)盤及放置在玻璃轉(zhuǎn)盤中的食品一起旋轉(zhuǎn),達(dá)到均勻增加熱量的效果。

新能源電驅(qū)系統(tǒng)高溫運(yùn)行耐久測(cè)試用高溫試驗(yàn)箱 993     

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本實(shí)用新型涉及新能源電驅(qū)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源電驅(qū)系統(tǒng)高溫運(yùn)行耐久測(cè)試用高溫試驗(yàn)箱，包括主箱體，其所述主箱體的正面固定設(shè)置有密封箱門，所述主箱體的正面頂部固定設(shè)置有蓋板，所述主箱體的內(nèi)部被密封箱門和蓋板分隔為檢測(cè)腔和機(jī)械腔兩個(gè)部分，所述檢測(cè)腔的內(nèi)底端中部固定設(shè)置有底板，所述底板的頂端中部固定設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的頂部固定設(shè)置有電驅(qū)放置臺(tái)。本實(shí)用新型中，通過(guò)在檢測(cè)腔門設(shè)置有抽風(fēng)扇，通過(guò)抽風(fēng)扇即可快速的將腔內(nèi)的熱氣排除，從而起到了快速調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度的作用，使得電驅(qū)的高溫工作檢測(cè)更加準(zhǔn)確和精密。

新能源充電樁用多功能插拔夾具 1072     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源充電樁用多功能插拔夾具，屬于工裝夾緊技術(shù)領(lǐng)域。該新型新能源充電樁用多功能插拔夾具中的下支撐板上設(shè)有活動(dòng)母板，活動(dòng)母板的中部設(shè)有下槽孔；上支撐板上設(shè)有活動(dòng)公板，活動(dòng)公板上相對(duì)應(yīng)下槽孔設(shè)有上槽孔，下槽孔和上槽孔內(nèi)分別用于放置充電槍的母端和公端，拉動(dòng)把手帶動(dòng)上支撐板上固定有拉動(dòng)框架，完成充電槍的母端和公端的插拔測(cè)試，該夾具能夠?qū)Τ潆姌屵M(jìn)行快速插拔測(cè)試，節(jié)省了插拔測(cè)試時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。此外，該工件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，對(duì)充電槍的插拔測(cè)試方便，適合推廣使用。

銅鋁合金新能源汽車電池母線排組件 1124     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種銅鋁合金新能源汽車電池母線排組件，包括母線排本體以及與母線排本體滑動(dòng)連接的支撐件，母線排本體的中部設(shè)置有火線放置倉(cāng)，火線放置倉(cāng)的周邊設(shè)置有若干個(gè)成中心對(duì)稱的零線放置倉(cāng)，母線排本體的上端通過(guò)螺紋旋合連接有散熱防護(hù)罩，散熱防護(hù)罩的內(nèi)部設(shè)置有散熱器，散熱器與所述母線排本體的內(nèi)部相連通。本實(shí)用新型采用圓形的母線排本體可以大幅度的提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，將火線和零線分開放置，有效的對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行防護(hù)，提升使用的安全性，密封的母線排本體可以防止空氣進(jìn)入，同時(shí)通過(guò)散熱防護(hù)罩可以對(duì)母線排本體進(jìn)行散熱，大大提升母線排本體的使用壽命。

新能源汽車用光伏發(fā)電裝置 885     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用光伏發(fā)電裝置，具體涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的底部設(shè)置有固定柱，所述底座的頂端設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端設(shè)置有太陽(yáng)能發(fā)電板，所述太陽(yáng)能發(fā)電板的外壁設(shè)置有框架，所述框架的底部設(shè)置有底板，所述底板的底部設(shè)置有第一固定板，所述固定板的底部設(shè)置有多個(gè)第一支撐柱，所述第一支撐柱的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，且兩個(gè)所述第一支撐柱的內(nèi)部活動(dòng)連接有第一滾軸，所述第一滾軸的外壁與伸縮桿的頂部固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置框架、底板和底座，使太陽(yáng)能發(fā)電板可以拆卸，使本裝置更方便的對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電板進(jìn)行維修與更換。

新能源電池材料分類的機(jī)器人 862     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池材料分類的機(jī)器人，包括底座、隔板、豎板、伺服電機(jī)、絲桿、調(diào)節(jié)塊和夾取組件，底座頂部對(duì)稱固定連接有豎板，兩個(gè)豎板內(nèi)側(cè)均固定連接有隔板，隔板遠(yuǎn)離豎板的一側(cè)與底座固定連接，隔板頂部設(shè)有分類箱，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單便捷，實(shí)用性強(qiáng)，通過(guò)分類箱可以對(duì)不同種類的新能源電池進(jìn)行分類存放，配合第一氣缸和頂板進(jìn)行使用，可以方便進(jìn)行收料，通過(guò)伺服電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，可以帶動(dòng)調(diào)節(jié)塊和夾取組件進(jìn)行移動(dòng)，從而提高了設(shè)備的靈活性，通過(guò)夾取組件配合運(yùn)輸車過(guò)去進(jìn)行使用，可以對(duì)電池進(jìn)行拿取，代替了原有的人工分揀，不僅提高了分揀速度，而且可以提高分揀的精確性。