新能源并網(wǎng)模塊化接入裝置 738     

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本實(shí)用新型一種新能源并網(wǎng)模塊化接入裝置，箱體(101)的箱內(nèi)空間經(jīng)由隔板(102)分隔為前后兩個(gè)獨(dú)立的一次配電室和二次控制室，且隔板(102)上設(shè)置有隔離門(103)，該隔離門(103)的底部設(shè)置為百葉窗結(jié)構(gòu)，所述箱體(101)的側(cè)面鉸接有一側(cè)門(1)；上述側(cè)門(1)的頂部與箱體(101)相鉸接，箱體(101)內(nèi)安裝有兩組油缸(2)，兩組油缸(2)的油缸座均鉸接于箱體(101)的內(nèi)頂壁上，兩組油缸(2)的活塞桿分別與側(cè)門(1)內(nèi)側(cè)面相鉸接。本實(shí)用新型一種新能源并網(wǎng)模塊化接入裝置，具有內(nèi)部局部合理且隔離門啟閉方便的優(yōu)點(diǎn)。

新能源導(dǎo)線自動(dòng)化加工流轉(zhuǎn)線夾定位機(jī)構(gòu) 979     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源導(dǎo)線自動(dòng)化加工流轉(zhuǎn)線夾定位機(jī)構(gòu)，其包括氣缸、氣缸接頭、推桿、定位塊、定位銷、箱體，氣缸安裝在箱體上，氣缸接頭連接氣缸的伸出桿與推桿相連，推桿安裝在箱體內(nèi)，推桿的另一端與定位塊的尾端通過銷釘相連，推桿和定位塊沿箱體內(nèi)的型腔呈90°換向運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型提供的一種新能源高壓線束自動(dòng)化線加工線夾夾定位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、通用性好、維護(hù)方便、調(diào)整簡單。

基于新能源車的可拆卸穩(wěn)定性扶手 1038     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源車的可拆卸穩(wěn)定性扶手，包括扶手本體、安裝孔和收納腔，收納腔的內(nèi)部開設(shè)有按壓孔，扶手本體的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有合蓋，扶手本體的底端包括扶手底座，扶手底座的內(nèi)部固定安裝有卡槽腔，扶手底座的內(nèi)部固定安裝有安裝組件，扶手底座的內(nèi)部固定安裝有伸縮條，扶手底座的內(nèi)部固定安裝有固定底條。上述方案中，拆卸按頭到延展條的配合，避免了現(xiàn)有技術(shù)的新能源車內(nèi)部的扶手在使用的時(shí)候，難以進(jìn)行拆卸，不便于清洗，降低了裝置的實(shí)用性的問題，同時(shí)按動(dòng)扶手底座內(nèi)部的拆卸按頭，則兩端的拆卸按頭可以通過延展條在伸縮條的伸縮下，收縮進(jìn)入扶手底座的內(nèi)部，便于拆卸，提高了裝置的實(shí)用性。

新能源汽車的快速充電設(shè)備 899     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的快速充電設(shè)備，屬于新能源裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體、收卷組件和限位組件，收卷組件位于殼體上，限位組件位于收卷組件上，收卷組件包括充電線、收納箱、第一通孔、固定桿、轉(zhuǎn)動(dòng)桿和渦卷彈簧，收納箱設(shè)置在殼體一側(cè)，收納箱內(nèi)固定連接有固定桿，固定桿外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，固定桿和轉(zhuǎn)動(dòng)桿之間設(shè)置有渦卷彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)桿表面纏繞有充電線，收納箱表面開鑿有第一通孔，殼體上開鑿有第二通孔，第二通孔位于收納箱內(nèi)，充電線一端貫穿第二通孔與殼體內(nèi)部相連接，其另一端貫穿第一通孔連接有充電頭，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電線進(jìn)行收卷，伸縮方便，減小了充電線因管理不善造成損壞的可能性，延長充電線的使用壽命。

車用新能源電池防撞保護(hù)板 778     

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本實(shí)用新型提供了一種車用新能源電池防撞保護(hù)板，保護(hù)板設(shè)置于新能源電池的側(cè)部或底部，包括中間主體層及設(shè)置于所述中間主體層一側(cè)的第一增強(qiáng)復(fù)合層，所述中間主體層為輕量化熱塑性板層，第一增強(qiáng)復(fù)合層至少設(shè)置有一層，所述中間主體層至少設(shè)置有一層。本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)對(duì)比采用鋼板，在能達(dá)到同樣的效果的情況下，可以減重25%~50%，且具有很好的韌性和吸能效果，熱傳導(dǎo)系數(shù)低，減少了電池工作環(huán)境的熱損耗，提高電芯的化學(xué)反應(yīng)從而提升電池的電量及壽命，可以有效的能提車底的NVH。

新能源汽車電池模組耐高溫緩沖材料玻纖隔熱泡棉 990     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車電池模組耐高溫緩沖材料玻纖隔熱泡棉，包括玻璃纖維基層、泡棉發(fā)泡交織層A、背膠層A、離型層A、泡棉發(fā)泡交織層B、背膠層B、離型層B，所述泡棉發(fā)泡交織層A位于玻璃纖維基層上面，所述背膠層A位于泡棉發(fā)泡交織層A上面，所述離型層A位于背膠層A上面，所述泡棉發(fā)泡交織層B位于玻璃纖維基層下面，通過泡棉發(fā)泡交織層位于玻璃纖維基層的上面及下面，通過泡棉發(fā)泡交織層為網(wǎng)格狀紋理結(jié)構(gòu)，泡棉發(fā)泡交織層為網(wǎng)格狀紋理結(jié)構(gòu)可以提高泡棉的抗拉強(qiáng)度，避免發(fā)生斷裂等現(xiàn)象，提高泡棉的使用性能和壽命，新能源汽車電池模組耐高溫緩沖材料玻纖隔熱泡棉吸水率≥80％，使其具有較好的親水性能。

基于新能源汽車鋰電池的SMD貼片式五金端子 741     

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本實(shí)用新型涉及端子技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于新能源汽車鋰電池的SMD貼片式五金端子，包括線路板，所述線路板上部一側(cè)的內(nèi)部活動(dòng)套接有限位支撐板，所述限位支撐板的上部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的上部活動(dòng)套接有支撐夾套。該基于新能源汽車鋰電池的SMD貼片式五金端子，通過將裝置接線端子活動(dòng)套接在滑槽桿的外部，即可當(dāng)接線端子損壞后，可將接線端子從滑槽桿上進(jìn)行拆除，同時(shí)活動(dòng)套接在滑槽桿的外部，并帶動(dòng)接線端子與SMD貼片內(nèi)部電路感應(yīng)器接觸，并經(jīng)過接線端子活動(dòng)套接在線路板的內(nèi)部，即可帶動(dòng)電路進(jìn)行連通，同時(shí)裝置定位夾套的內(nèi)部安裝有螺栓，至此可方便帶動(dòng)接線端子的位置進(jìn)行限定。

防卡死的新能源鋰電池割草機(jī) 1087     

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本實(shí)用新型涉及割草機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種防卡死的新能源鋰電池割草機(jī)，包括外罩，所述外罩的頂部設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端連接有切割盤，所述外罩內(nèi)腔的后側(cè)固定安裝有后箱，所述后箱的前側(cè)活動(dòng)套接有前移動(dòng)板，所述前移動(dòng)板的后側(cè)固定安裝有輔助板。該防卡死的新能源鋰電池割草機(jī)，在電機(jī)帶動(dòng)切割盤旋轉(zhuǎn)進(jìn)行割草時(shí)，帶動(dòng)電機(jī)輸出軸上的凸塊轉(zhuǎn)動(dòng)，在凸塊與前移動(dòng)板接觸時(shí)，推動(dòng)前移動(dòng)板向后移動(dòng)，對(duì)第一彈簧進(jìn)行拉伸，使得輔助板在后箱內(nèi)移動(dòng)，利用輔助板的形狀特點(diǎn)，推動(dòng)側(cè)移動(dòng)板上的推板向著一側(cè)移動(dòng)，將切割盤上的雜草推掉，避免雜草進(jìn)入到外罩內(nèi)，纏繞在電機(jī)的輸出軸上，造成此機(jī)器卡死。

便于安裝的新能源鋰電池散熱片組件 739     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的新能源鋰電池散熱片組件，涉及新能源鋰電池散熱領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括箱體，箱體的內(nèi)部下方安裝有多個(gè)第一散熱片，箱體的底部開設(shè)有落灰槽，落灰槽的一側(cè)連接有斜板，斜板的底部通過連接軸連接有連桿，連桿的底部一側(cè)固定有手柄，本實(shí)用新型通過在箱體底部開設(shè)落灰槽，在落灰槽內(nèi)連接斜板，斜板底部通過連接軸連接連桿，連桿一端與掛鉤連接，在正常使用時(shí)，掛鉤貫穿連桿上的通孔，使得斜板傾斜，對(duì)落灰槽進(jìn)行阻擋，當(dāng)需要清理落灰槽內(nèi)的灰塵時(shí)，使用者通過手柄調(diào)節(jié)連桿位置，將掛鉤取出，然后抖動(dòng)連桿，從而使得斜板抖動(dòng)，進(jìn)而將落灰槽內(nèi)的灰塵抖出，還可以避免外界灰塵反向進(jìn)入箱體，提高箱體的整潔性。

客車用帶水冷新能源電池箱 790     

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本實(shí)用新型公開了一種客車用帶水冷新能源電池箱，包括安裝裝置和安裝治具，所述安裝裝置外部的一端設(shè)置有外板，且外板的內(nèi)部安裝有外部隔板，所述安裝治具位于外板外部的一端，所述外板后端的外部設(shè)置有內(nèi)腔，且內(nèi)腔外部的一端安裝有銜接面板，所述銜接面板的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)板層，且內(nèi)板層外部的兩端設(shè)置有安裝板，所述安裝板的內(nèi)部四周安裝有水冷層。該一種客車用帶水冷新能源電池箱在使用過程中防水性能良好，可對(duì)電池箱內(nèi)部的電池進(jìn)行良好的保護(hù)，一定程度上可延長電池箱的使用壽命，電池箱使用到的固定螺栓以及螺絲采用的是塑料材質(zhì)，具有絕緣和耐腐蝕的作用，安裝牢固，操作簡單，且在外板的內(nèi)部設(shè)置有螺孔，便于使用者對(duì)電池箱進(jìn)行組裝。

新能源汽車用抗彎折耐高壓連接線束 1051     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用抗彎折耐高壓連接線束，包括連接器、連接線、連接頭和排線連接件，所述連接器通過連接端與連接線固定連接，所述連接線頂端設(shè)有連接頭，所述連接線為四組，所述連接線之間通過排線連接件相連接，所述連接線包括銅芯線體、防護(hù)層、絕緣層和波紋表層，所述銅芯線體表面依次套接防護(hù)層、絕緣層和波紋表層，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車用抗彎折耐高壓連接線束設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，安裝方便快捷，通過排線連接件，可以將連接線整體排放，方便與設(shè)備進(jìn)行連接，保證線路空間的整齊性，同時(shí)，通過連接線的外部結(jié)構(gòu)，大大提高了線束本體的抗彎折和耐高壓能力，有效延長其使用壽命，滿足使用者的使用需求。

用于新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐結(jié)構(gòu)底座 828     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐結(jié)構(gòu)底座，包括水箱，水箱上端固定安裝有一個(gè)伸縮箱，且水箱外壁開有圓孔，水箱的外壁通過圓孔貫穿有一個(gè)橫桿，且橫桿的直徑尺寸小于圓孔之間尺寸，伸縮箱上端固定安裝有一個(gè)支撐箱和控制裝置，支撐箱上端貫穿活動(dòng)安裝有一個(gè)伸縮桿，且伸縮桿下端固定安裝有一號(hào)擋板，且一號(hào)擋板的直徑尺寸大小等于支撐箱內(nèi)壁之間尺寸大小，伸縮桿外表面上部固定安裝有四個(gè)滑道，且四個(gè)滑道之間固定安裝有兩排弧形支撐板，四個(gè)滑道內(nèi)設(shè)置有固定夾板。本實(shí)用新型的一種用于新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐結(jié)構(gòu)底座，可以適應(yīng)不通身高的操作人員，結(jié)構(gòu)簡單牢固，操作簡便，安全性能高。

新能源電池產(chǎn)線用緊湊式速降滅火水箱 839     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池產(chǎn)線用緊湊式速降滅火水箱，其包括機(jī)架、滅火水箱、升降框和升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述滅火水箱設(shè)置于所述機(jī)架的底部，其內(nèi)盛放有用于滅火的液體，所述升降框能沿機(jī)架上下移動(dòng)地設(shè)置于滅火水箱上方的機(jī)架內(nèi)，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置連接所述升降框，所述機(jī)架的頂部設(shè)置有用于放置電池托盤的支撐臺(tái)。上述新能源電池產(chǎn)線用緊湊式速降滅火水箱不僅結(jié)構(gòu)更加緊湊，降低了對(duì)接點(diǎn)的高度；而且使工作區(qū)更安全，降低了產(chǎn)線的造價(jià)。

新能源車用抑制電磁干擾大電流高壓接插件 934     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車用抑制電磁干擾大電流高壓接插件，包括端子、殼體、后蓋、磁環(huán)和屏蔽機(jī)構(gòu)，所述殼體和所述后蓋設(shè)置在高壓線束上，所述殼體與所述后蓋組合形成容納腔，所述磁環(huán)和所述屏蔽機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述容納腔內(nèi)，并且套設(shè)在所述高壓線束上，所述端子設(shè)置在高壓線束的端部。本實(shí)用新型利用磁環(huán)吸收高頻干擾，磁環(huán)產(chǎn)生磁場(chǎng)以及電流場(chǎng)，對(duì)后續(xù)擾波進(jìn)行吸收并干擾。采用環(huán)簧結(jié)構(gòu)，提高屏蔽接觸面積，提升屏蔽效果，從而提升了新能源汽車高壓線束EMC性能。

大型薄料新能源電機(jī)沖片模 1037     

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本實(shí)用新型公開了一種大型薄料新能源電機(jī)沖片模，包括上模座和下模座，上模座設(shè)于下模座的頂部，上模座的頂部固定設(shè)有模柄，上模座的底端嵌設(shè)有凹模，凹模的內(nèi)壁嵌設(shè)有呈環(huán)形形狀的拋光棉，拋光棉的底部設(shè)有打磨圈，打磨圈嵌設(shè)于凹模的內(nèi)壁，凹模的底部設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)，下模座的頂端開設(shè)有與凹模位置相對(duì)的落料槽，落料槽的底端固定設(shè)有與凹模相匹配的凸模，凸模的外部設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型一種大型薄料新能源電機(jī)沖片模，通過打磨圈對(duì)材料切口處的微變和毛刺進(jìn)行打磨，并通過拋光棉對(duì)切口處進(jìn)行拋光，保證材料切口處的平整性和光滑性。

新能源汽車充電線束收線裝置 998     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電線束收線裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有軸桿，軸桿的中間為空心結(jié)構(gòu)，且軸桿外卷設(shè)有線纜主體，線纜主體的一端穿過軸桿側(cè)壁上的通孔伸入軸桿的空腔內(nèi)并從軸桿的一端穿出，且線纜主體穿出軸桿的一端連接有接電頭，接電頭設(shè)置于箱體的外壁上，所述軸桿的一側(cè)平行設(shè)置有往復(fù)絲杠，往復(fù)絲杠的兩端分別與箱體的兩邊側(cè)壁連接，且往復(fù)絲杠的一端穿過箱體的一邊側(cè)壁連接有第二傳動(dòng)輪，所述軸桿遠(yuǎn)離接電頭的一端穿過箱體的側(cè)壁連接有第一傳動(dòng)輪。該新能源汽車充電線束收線裝置通過滑座和往復(fù)絲杠等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得線纜主體在被收卷過程中能夠自動(dòng)的均勻纏繞在軸桿上，從而可防止收卷不均勻而造成卡住的情況。

新能源汽車曲軸生產(chǎn)線用除屑裝置 714     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車曲軸生產(chǎn)線用除屑裝置，包括工作臺(tái)、固定塊、磁鐵和拉手，所述工作臺(tái)的內(nèi)部安裝有磁鐵，且工作臺(tái)的內(nèi)部開設(shè)有凹槽，并且凹槽位于磁鐵的上方，所述工作臺(tái)的上表面固定有凸塊，且工作臺(tái)的左上方安裝有外殼體，并且外殼體的上方開設(shè)有通口。該新能源汽車曲軸生產(chǎn)線用除屑裝置設(shè)置有凸塊、磁鐵和廢屑收集盒，通過將曲軸的兩端放置在工作臺(tái)的上方隨工作臺(tái)的斜坡向下滾動(dòng)，配合磁鐵的吸引力使得曲軸在滾動(dòng)時(shí)其表面的鐵屑將被磁鐵所吸引落入廢屑收集盒內(nèi)，同時(shí)配合凸塊使得曲軸在下滑過程中發(fā)生震動(dòng)，使曲軸表面的鐵屑更容易脫落，節(jié)約了除屑的成本，提高了裝置的實(shí)用性。

新能源汽車電容器用灌封工裝 1062     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電容器用灌封工裝，包括支腳、背板、殼體壓板、電極壓板和固定件；背板由支腳支撐，背板由一整塊長方體形鋁板銑雕得到；殼體壓板的上截面為L型，由固定板和定位板組成，定位板與背板平行設(shè)置，背板與殼體壓板之間形成了放置腔，電極壓板為一塊長方體形平板，通過固定件固定在背板前方。本實(shí)用新型的灌封工裝的背板由鋁板銑雕而成，重量較常用的鐵制工裝減輕60%以上。本實(shí)用新型的新能源汽車電容器用灌封工裝對(duì)電容器進(jìn)行定位時(shí)，將電容器殼體的安裝座由殼體壓板固定在背板前方，電容器的引出電極由電極壓板固定在背板前方；組裝方便，精確定位，大大提高灌封效率，保證灌封質(zhì)量。

用于新能源電車支撐架加工的移動(dòng)式焊接裝置 962     

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一種用于新能源電車支撐架加工的移動(dòng)式焊接裝置，包括機(jī)架、橫梁、工作臺(tái)、傳送組件、焊接組件、冷卻箱、控制箱、吸塵組件、移動(dòng)輪，所述機(jī)架內(nèi)設(shè)有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上方設(shè)有橫梁，所述傳送組件設(shè)在工作臺(tái)上端部，所述焊接組件和冷卻箱并列懸掛設(shè)置在橫梁上，并且所述焊接組件和冷卻箱設(shè)置在傳送組件上方，所述控制箱設(shè)置在機(jī)架內(nèi)，并且所述控制箱設(shè)置在工作臺(tái)下方，所述機(jī)架頂部設(shè)有吸塵組件。本實(shí)用新型所述的用于新能源電車支撐架加工的移動(dòng)式焊接裝置，待焊接的支撐架放置在移動(dòng)座上，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)使螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)座運(yùn)送至冷卻箱下方進(jìn)行冷卻工作，焊接冷卻過程快速高效，焊接效率高，隔音層和吸塵組件，減少噪音和污染。

新能源汽車電池托盤用雙工位龍門加工中心 956     

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本實(shí)用新型涉及的一種新能源汽車電池托盤用雙工位龍門加工中心，其特征在于它包括主機(jī)架，所述主機(jī)架的左右兩側(cè)設(shè)置有第一機(jī)架和第二機(jī)架，所述第一機(jī)架、主機(jī)架和第二機(jī)架上貫通設(shè)置有橫向的兩根導(dǎo)軌，所述兩根導(dǎo)軌包括分別位于第一機(jī)架、主機(jī)架和第二機(jī)架上的第一導(dǎo)軌、主導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌上分別形成第一工位和第二工位，所述主導(dǎo)軌上形成主工位，導(dǎo)軌上設(shè)置有左右布置的能在導(dǎo)軌上做橫向運(yùn)動(dòng)的第一工作臺(tái)和第二工作臺(tái)，所述主機(jī)架上設(shè)置有龍門機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型一種新能源汽車電池托盤用雙工位龍門加工中心節(jié)省設(shè)備成本，提高設(shè)備工作效率，減少等待時(shí)間，消除安全隱患，提高安全性。

新能源汽車電動(dòng)機(jī)外殼型材沖孔模具 1022     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電動(dòng)機(jī)外殼型材沖孔模具，包括底座板、上支撐板、固定裝置、第一夾塊、第二夾塊、固定螺栓、彈簧圈和加熱裝置，所述底座板上側(cè)設(shè)有上支撐板，所述上支撐板與底座板之間設(shè)有固定裝置，所述固定裝置右側(cè)設(shè)有支架，所述支架左側(cè)設(shè)有氣缸，所述氣缸左側(cè)設(shè)有沖孔頭，所述固定裝置內(nèi)側(cè)設(shè)有第一夾塊和第二夾塊，所述第一夾塊與第二夾塊之間設(shè)有固定螺栓，所述固定螺栓外側(cè)設(shè)有彈簧圈，所述第模腔塊內(nèi)側(cè)設(shè)有加熱裝置。對(duì)新能源汽車電動(dòng)機(jī)外殼進(jìn)行固定，對(duì)電動(dòng)機(jī)外殼進(jìn)行保護(hù)，提高了電動(dòng)機(jī)外殼的使用壽命，方便人們的使用，可以對(duì)電動(dòng)機(jī)外殼型材進(jìn)行加熱，從而提高沖孔效率，降低成本的使用，適合推廣使用。

用于制備新能源汽車的電機(jī)殼體的砂芯、模具及壓鑄設(shè)備 867     

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本實(shí)用新型提供了一種用于制備新能源汽車的電機(jī)殼體的砂芯、模具及壓鑄設(shè)備，涉及電機(jī)殼體鑄造技術(shù)領(lǐng)域，該用于制備新能源汽車的電機(jī)殼體的砂芯，包括：水道塑性部、連接凸起和定位塊，所述水道塑性部包括多個(gè)依次連接的環(huán)形結(jié)構(gòu)，用于在壓鑄過程中形成電機(jī)殼體的水道；所述連接凸起一端連接在所述水道塑性部的周向外壁上，所述定位塊連接在所述連接凸起的另一端。該電機(jī)殼體模具，包括：底板，所述底板上設(shè)置有底模，所述底模的周向外側(cè)固定有定位插座，所述定位插座上設(shè)置有插槽，以使砂芯朝所述底模方向運(yùn)動(dòng)后，砂芯的定位塊能夠插接在所述插槽內(nèi)，用于減少砂芯在壓鑄過程中與所述電機(jī)殼體模具發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

新能源電動(dòng)汽車交流充電座 632     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源電動(dòng)汽車交流充電座，包括殼體，殼體的內(nèi)部為內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有插套，所述的內(nèi)腔的中部設(shè)有一與殼體一體成型的安裝板，安裝板上設(shè)有多個(gè)筒狀的用于安裝插套的安裝腔，內(nèi)腔內(nèi)于安裝板后側(cè)設(shè)有固定插套的后壓板，后壓板可拆卸的固定在安裝板上，安裝板后端面對(duì)應(yīng)安裝腔側(cè)邊處設(shè)有與安裝腔相通的溫測(cè)腔，溫測(cè)腔內(nèi)設(shè)有溫度檢測(cè)元件，殼體后部套設(shè)有與殼體卡扣連接的后蓋，后蓋與后壓板間設(shè)有后密封墊，殼體前部設(shè)有可翻折打開的前蓋，防護(hù)等級(jí)高，使用壽命長，使用的安全性大大提高。

新能源汽車防止闖紅燈裝置 802     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車防止闖紅燈裝置，包括雷達(dá)、智能影像識(shí)別裝置、語音裝置、控制器、開關(guān)、電池、剎車控制系統(tǒng)，其特征在于：雷達(dá)、智能影像識(shí)別裝置、語音裝置、開關(guān)、電池、剎車控制系統(tǒng)分別與控制器相連。其優(yōu)點(diǎn)是：該新能源汽車防止闖紅燈裝置能檢測(cè)到紅綠燈，并有圖象顯示，提示有前方有紅燈，請(qǐng)減速慢行，自動(dòng)控制汽車剎車，避免闖紅燈發(fā)生意外。

新能源鋰電池薄壁鋁殼生產(chǎn)用烘干裝置 1051     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源鋰電池薄壁鋁殼生產(chǎn)用烘干裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。所述座板上設(shè)置有烘干箱，所述座板上還設(shè)置有傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置位于烘干箱的左右兩側(cè)，所述烘干箱的左右兩側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)料口和出料口，所述進(jìn)料口和出料口上分別設(shè)置有進(jìn)料門和出料門，所述烘干箱的內(nèi)部的頂端設(shè)置有多個(gè)加熱棒，所述加熱棒通過拉桿連接在烘干箱的頂端，所述烘干箱上還設(shè)置有多個(gè)風(fēng)扇，所述烘干箱的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)溫度檢測(cè)儀和濕度檢測(cè)儀。本實(shí)用新型的有益之處是：通過傳動(dòng)裝置傳送待烘干的物料，通過加熱棒對(duì)物料進(jìn)行加熱，通過溫度檢測(cè)儀和濕度檢測(cè)儀對(duì)烘干箱里的情況進(jìn)行監(jiān)控，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，烘干效果好，并且操作方便。

新能源客車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的冷卻系統(tǒng) 866     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源客車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的冷卻系統(tǒng)，包括水箱、水泵、電機(jī)及電機(jī)控制器，且電機(jī)和電機(jī)控制器內(nèi)分別設(shè)有電機(jī)水槽和控制器水槽；水箱的出水口、水泵、控制器水槽、電機(jī)水槽的進(jìn)水口通過管道依次連通，且電機(jī)水槽的出水口通過管道與水箱的進(jìn)水口連通；水箱的出水口和水泵之間設(shè)有副水箱，且水箱上還設(shè)有液位傳感器。本實(shí)用新型的有益效果是提供了一種新能源客車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)的冷卻效果好，且其中的管線布置難度低，能實(shí)現(xiàn)高低壓元器件分開設(shè)置的目的。

新能源發(fā)電機(jī)發(fā)電量倍增控制器 1026     

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本實(shí)用新型旨在提供一種新能源發(fā)電機(jī)發(fā)電量倍增控制器,包括發(fā)電機(jī)(1)的輸出通過AC/DC第一變換電路(3)或隔離濾波電路(2)與DC/AC變換電路(4)的輸入相連,DC/AC變換電路(4)的輸出與V/I變換電路(5)的輸入相連,V/I變換電路(5)的輸出與AC/DC第二變換電路(6)的輸入相連,AC/DC第二變換電路(6)的輸出與蓄電池(7)相連,完成對(duì)蓄電池(7)的充電。本實(shí)用新型能夠使新能源發(fā)電機(jī)電壓低的情況下仍然對(duì)蓄電池進(jìn)行有效充電的控制器,將不同的發(fā)電設(shè)備各自通過相應(yīng)的控制器與蓄電池連接,把不同電壓的發(fā)電設(shè)備互不影響地并聯(lián)起來使用,實(shí)現(xiàn)發(fā)電量倍增。

新能源汽車動(dòng)力電池教學(xué)檢測(cè)平臺(tái) 756     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種新能源汽車動(dòng)力電池教學(xué)檢測(cè)平臺(tái)，包括教學(xué)檢測(cè)平臺(tái)裝置主體、儲(chǔ)物箱、工作臺(tái)和移動(dòng)調(diào)節(jié)座，教學(xué)檢測(cè)平臺(tái)裝置主體的中間固定連接有儲(chǔ)物箱，儲(chǔ)物箱的頂端四周嵌入連接有工作臺(tái)對(duì)接槽，儲(chǔ)物箱的正面兩側(cè)嵌入連接有儲(chǔ)物槽，儲(chǔ)物箱的頂端搭接相連有工作臺(tái)，儲(chǔ)物箱的底端搭接相連有移動(dòng)調(diào)節(jié)座，移動(dòng)調(diào)節(jié)座，極大程度提高了教學(xué)檢測(cè)平臺(tái)裝置主體本身的靈活程度，且便于使用者調(diào)節(jié)使用，工作臺(tái)，可適用于不同身高的使用者進(jìn)行調(diào)節(jié)使用，絕緣膠墊，能夠有效避免在操作時(shí)電池出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，提高教學(xué)檢測(cè)工作安全，活動(dòng)延伸臺(tái)，體現(xiàn)了本實(shí)用新型的輔助性，在未來具有廣泛的使用前景。

新能源汽車電機(jī)用鐵芯結(jié)構(gòu) 848     

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本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電機(jī)用鐵芯結(jié)構(gòu)；包括鐵芯本體，包括設(shè)置在中間的第一圓環(huán)結(jié)構(gòu)，以及均勻分布在所述第一圓環(huán)結(jié)構(gòu)外圍周向的若干個(gè)第一T形結(jié)構(gòu)，以及均勻分布在所述第一圓環(huán)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)周向并向內(nèi)延伸的內(nèi)支架卡塊；所述內(nèi)支架卡塊上設(shè)置通孔；絕緣殼，包括第二圓環(huán)結(jié)構(gòu)，以及均勻分布在所述第二圓環(huán)結(jié)構(gòu)外圍周向的若干個(gè)第二T形結(jié)構(gòu)；所述第二圓環(huán)結(jié)構(gòu)和所述第二T形結(jié)構(gòu)分別與所述第一圓環(huán)結(jié)構(gòu)和所述第一T形結(jié)構(gòu)的一側(cè)貼合。本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷提供一種新能源汽車電機(jī)用鐵芯結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)支架的通用，節(jié)約生產(chǎn)成本。

高彈性保護(hù)新能源汽車用防撞梁前置墊鋼 942     

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本實(shí)用新型公開了一種高彈性保護(hù)新能源汽車用防撞梁前置墊鋼，墊鋼塊本體為四邊型鋼且每條邊均向內(nèi)凹陷為凹弧面，凹弧面相互相連成環(huán)形一體，相對(duì)的凹弧面中心均開設(shè)有連接開孔，相鄰的兩條凹弧面內(nèi)側(cè)面上焊接有柱形壓縮彈簧，柱形壓縮彈簧斜置在相鄰兩條凹弧面之間，柱形壓縮彈簧壓緊收縮在凹弧面內(nèi)側(cè)面之間。通過上述方式，本實(shí)用新型能夠作為新能源汽車用防撞梁前置的內(nèi)襯墊鋼塊來防護(hù)使用，墊鋼塊本體每個(gè)邊均為凹弧形讓整體成收縮狀態(tài)以便接受高強(qiáng)度撞擊力，凹弧面內(nèi)側(cè)面之間焊接壓縮狀態(tài)的柱形壓縮彈簧以來對(duì)凹弧面起到很好的支撐作用，凹弧面受力后通過柱形壓縮彈簧能起到一定減震且瀉力作用。