新能源汽車驅動電機魯棒最優(yōu)抗干擾控制器的構造方法 931     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅動電機魯棒最優(yōu)抗干擾控制器的構造方法，首先建立驅動電機系統(tǒng)，然后依次建立誤差觀測器、反步控制器、最優(yōu)控制器、自構造神經網絡控制器、魯棒控制器與自適應控制器構成驅動電機魯棒最優(yōu)抗干擾控制器。本發(fā)明有效解決了新能源汽車驅動電機現(xiàn)有控制方法的缺陷，設計簡單、控制效果優(yōu)良，具有很強的抗干擾能力。以上控制器僅僅需要在軟件上進行編程，而不需要再添加硬件設備，即無需添加物理層面的實際控制器，相比之下成本較低，可行性較高而且抗干擾性能比較好，易于在工程上實行。

用于新能源開發(fā)的太陽能光伏板堆垛支撐裝置 812     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源開發(fā)的太陽能光伏板堆垛支撐裝置，涉及新能源開發(fā)技術領域，解決了現(xiàn)有的太陽能光伏板堆放時為每層之間的間隙占用了大量的空間，影響堆垛的存放數(shù)量，取用時操作非常不便，影響生產效率的問題，包括底座；升降座，升降座滑動連接在底座的上部，升降傳動機構帶動升降座在底座上部上下滑動；光伏板存放件，光伏板存放件摞放在底座的頂部，上下相鄰的兩組光伏板存放件之間通過間距調節(jié)連接組件連接；插入滑動座，插入滑動座共設置有兩組，兩組插入滑動座分別滑動連接在升降座的前端面左右兩側。本發(fā)明可以根據需要對任意一層的太陽能板進行取樣，使用方便，取用速度快，每層之間不需要預留取用空間，具有更大的存放能力。

新能源汽車用安全系數(shù)高的電池冷卻裝置 945     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用安全系數(shù)高的電池冷卻裝置，包括連接箱和兩個安裝塊，所述連接箱的形狀為圓柱形，所述連接箱豎向設置，所述安裝孔均勻固定在連接箱的頂部，所述連接箱的頂部設有至少四個出氣孔，所述出氣孔呈矩陣分別在兩個安裝塊之間，所述連接箱內設有散熱機構，所述連接箱上設有防護機構，所述散熱機構包括傳動軸、兩個進氣管、兩個進氣孔和兩個散熱組件，所述散熱組件包括風力單元和動力單元，所述風力單元設置在進氣管內，所述動力組件設置在連接箱內，該新能源汽車用安全系數(shù)高的電池冷卻裝置通過散熱機構實現(xiàn)了散熱的功能，不僅如此，還通過防護機構實現(xiàn)了滅火的功能，提高了安全性。

新能源汽車蓄電池固定裝置 800     

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本發(fā)明實施例涉及新能源汽車技術領域，具體公開了一種新能源汽車蓄電池固定裝置，包括安裝箱，所述安裝箱上開設有安裝腔，伸入所述安裝腔內的蓄電池本體通過設置在安裝箱頂部的安裝機構進行固定；所述安裝箱底部還設置有對伸入安裝腔內的蓄電池本體進行定位的定位機構；所述蓄電池本體包括防護外殼以及設于所述防護外殼內的蓄電池主體，所述防護外殼的一側還設置有安裝板；所述安裝箱的頂部開設有吹風腔，所述吹風腔內設置有位于兩個支撐網板之間的散熱風機；所述安裝腔的側壁上還開設有散熱通風孔，以提高安裝腔內的空氣流動效果。本發(fā)明實施例方便對伸入安裝腔內蓄電池本體進行安裝拆卸，提高了蓄電池本體在安裝箱上的拆裝效率。

固定效果好的新能源汽車輪轂用運輸裝置 1139     

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本發(fā)明公開了一種固定效果好的新能源汽車輪轂用運輸裝置，包括底座，所述底座頂部的兩側分別固定連接有第一電動伸縮桿和支撐板，所述底座底部的兩側均固定連接有滾輪，第一電動伸縮桿和支撐板的內部均通過銷軸活動連接有固定連接有連接塊，連接塊的頂部固定連接有放置臺，放置臺內腔底部的兩側均固定連接有第二電動伸縮桿。本發(fā)明通過設置第一電動伸縮桿、支撐板、連接塊、放置臺、第二電動伸縮桿、固定架、擋塊、螺桿和電機的配合使用，使新能源汽車輪轂用運輸裝置固定性好，汽車輪轂運輸時，不需要使用者單手進行固定，不會受到外界因素的影響而使輪轂跌落，不會導致事故的發(fā)生，有利于人們的使用。

新能源鑄焊電池 814     

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本發(fā)明涉及鑄焊電池技術領域，且公開了一種新能源鑄焊電池，包括抗震倉，所述抗震倉的內底壁固定連接有固定架，所述固定架的內底壁固定連接有數(shù)量為四個的第二伸縮桿，四個所述第二伸縮桿的頂部固定連接有電池本體，所述電池本體的底部固定連接有連接塊，所述連接塊的底部固定連接有連接板，所述連接板的左右兩側均固定連接有滾軸。該新能源鑄焊電池，通過設置兩個運動塊相離的一側為斜面，當蓋板向下運動時，兩個運動塊向相對的一側運動，第二彈簧被擠壓，由于第二彈簧的張力，當蓋板左右兩側內壁的限位槽與運動塊同一平面時，運動塊被彈入限位槽內部，即可將蓋板進行重新安裝，方便又快捷。

新能源汽車的蓄電池減震防護箱 661     

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本發(fā)明公開的一種新能源汽車的蓄電池減震防護箱，包括箱體，所述箱體內設有開口向上的內腔，所述內腔上側左端的前后壁之間連接有固定軸，所述固定軸上轉動連接有箱蓋，所述箱蓋將所述內腔上壁關閉，所述箱蓋左側下端與所述箱體上側左端之間連接有連接彈簧，所述連接彈簧起到復位作用，本發(fā)明通過螺紋配合控制蓄電池升降，安裝拆卸方便，從而便于蓄電池的更換，同時利用彈簧自身彈性原理，對工作中的蓄電池進行減震緩沖，降低新能源汽車行駛時產生的震動，同時對工作中的蓄電池進行散熱，從而提高蓄電池使用壽命，同時設置自動與手動模式，避免電機出現(xiàn)故障時無法打開箱蓋。

新能源汽車底盤轉向特性分析的評價方法 916     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車底盤轉向特性分析的評價方法，評價測試方法為：設定基于車速特性的轉向助力特性、轉向回正特性、轉向阻尼特性、轉向限位特性和轉向跟隨特性的性能項，組成評價矩陣；并對各性能項分別進行特性分析以及仿真測試。本發(fā)明提供一種新能源汽車底盤轉向特性分析的評價方法能通過轉向電機的設計提高轉向電機的效率。

低速新能源電動汽車底盤蓄電池安裝結構 1073     

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本發(fā)明公開了一種低速新能源電動汽車底盤蓄電池安裝結構，涉及新能源電動汽車技術領域。本發(fā)明包括底座，底座頂部固定有電池存儲槽，底座底部通過螺栓固定有底部調節(jié)結構；底座上且位于電池存儲槽四周邊角的位置均貫穿有與底座轉動連接的轉桿，轉桿位于底座內部的一端固定有第一錐形齒輪；電池存儲槽內部位置設置有設備槽。本發(fā)明能夠實現(xiàn)將底座與汽車底盤固定連接或取下底座，結構簡單，操作快速，縮短為電動汽車補充電能的時間，降低電動汽車的使用成本；通過在底座設置能夠進行折疊的底部調節(jié)結構對整個底座進行支撐，對整個底座以及電源進行保護，同時方便對安裝結構整體進行移動。

新能源汽車的電池鎖緊機構 1005     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電池鎖緊機構，包括鎖緊機構，所述鎖緊機構包括左右兩側設置的豎板，左右兩側的豎板之間安裝有若干電池組，左右兩側的豎板上下兩端之間均連接有端部連接組件，相鄰的鎖緊機構之間通過固定組件連接，結構簡單，構造清晰易懂，能夠實現(xiàn)多組電池塊的固定鎖緊安裝，結構強度高，鎖緊固定方便，操作簡單，穩(wěn)固性好，功能性強；本發(fā)明能夠同時鎖緊組裝多組電池塊，能夠提高新能源汽車的續(xù)航能力。

新能源汽車高壓線束屏蔽結構 836     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構，包括屏蔽結構主體，所述屏蔽結構主體包括頂蓋與底蓋，且所述頂蓋、底蓋兩端外表面的中部均開設有限位槽，所述限位槽的內部設置有線束，所述兩組線束之間設置有HVIL接口，所述頂蓋、底蓋一側外表面的左右兩端均設置有固定機構，所述頂蓋與底蓋之間設置有四組安裝機構，所述頂蓋的下端外表面通過安裝機構與底蓋的上端外表面固定連接。本發(fā)明所述的一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構，通過設置的防護殼、鋁層、編織層、包帶層與絕緣層，可以起到很好的屏蔽效果，便于使用，且通過設置的固定機構與安裝機構，使得線束便于安裝固定且更加穩(wěn)定，帶來更好的使用前景。

具有智慧停車機構的新能源汽車充電位 719     

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本發(fā)明公開了一種具有智慧停車機構的新能源汽車充電位，包括充電位和限位架，所述充電位頂部設置有分隔板，且分隔板內設置有電池組和電動伸縮桿，所述分隔板的頂部連接有頂板，且頂板通過安裝架與太陽能光伏板連接，所述電動伸縮桿設置在電池組的上方，所述限位架設置在充電樁本體的另一側，所述充電位的內部開設有設備槽，且設備槽內設置有防溜組件。該具有智慧停車機構的新能源汽車充電位，設置有電動伸縮桿，電動伸縮桿可推動移動板移動，從而即可在移動的過程中實現(xiàn)遮陽擋雨棚的伸展覆蓋和折疊，進而便于降低惡劣天氣對裝置以及車輛造成的破壞，同時也可在一定程度上避免露天充電引發(fā)的安全隱患，從而便于提高裝置結構的合理性。

具有緊急逃生功能的新能源汽車 945     

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本發(fā)明涉及一種具有緊急逃生功能的新能源汽車，包括車體及設置在車體上的逃生座椅機構、PLC和滑動車門機構；所述逃生座椅機構包括支撐組件和驅動組件，所述支撐組件包括坐墊、靠背和底座，所述驅動組件包括支架及設置在支架上的限位桿、第一絲桿、第一電機、第一圓齒輪、第二圓齒輪和固定組件,該具有緊急逃生功能的新能源汽車，通過失重檢測機構檢測到車輛的失重，當失重時間達到一定數(shù)值后，PLC控制開關按鈕彈出，摁下按鈕，PLC控制門板上移，同時控制驅動組件驅動逃生座椅機構滑出車體，使駕駛員和乘客離開車體，從而增加駕駛員和乘客的生還率，且上移式的車門在打開車門十分美觀，打開車門時，節(jié)省空間方便停車。

改善空氣質量的新能源環(huán)保設備 728     

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本發(fā)明公開了一種改善空氣質量的新能源環(huán)保設備，包括裝置本體，所述裝置本體左側插接有室外進氣管，所述小型風機右側安裝有過濾裝置，所述過濾裝置內部安裝有過濾網，所述過濾網右側安裝有除塵過濾網，所述除塵過濾網右側安裝有活性炭過濾網，所述裝置本體內部中心處安裝有殺菌裝置，所述殺菌裝置內部左側安裝有光觸媒附著網，所述殺菌裝置內部上端安裝有空氣加濕器，所述殺菌裝置內部底端安裝有紫外線燈，所述殺菌裝置右側插接有室內出氣管，所述室內出氣管內部管口安裝有電磁閥，所述電磁閥右側安裝有清香濾泡。該改善空氣質量的新能源環(huán)保設備更好的改善空氣質量，有利于人們的生活健康。

分布式新能源運維仿真實訓系統(tǒng) 724     

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本發(fā)明公開了一種分布式新能源運維仿真實訓系統(tǒng)，包括分布式新能源發(fā)電監(jiān)控系統(tǒng)、仿真控制系統(tǒng)、配電變壓器、配電柜、防孤島保護裝置箱、光源模擬裝置、光伏組件及跟蹤裝置、分布式光伏發(fā)電仿真系統(tǒng)、模擬風源及風力發(fā)電機、分布式風力發(fā)電仿真系統(tǒng)。本發(fā)明具備多種發(fā)電系統(tǒng)運行模式、計量模式的演示功能，不同發(fā)電系統(tǒng)設備的選型以及系統(tǒng)連接的實操演練功能，發(fā)電系統(tǒng)孤島效應及防孤島保護等保護現(xiàn)象的模擬與演示光伏發(fā)電組件發(fā)電效率的影響，模擬風源變化對風力發(fā)電機發(fā)電效率的影響。

具有除雪功能的降溫效果好的新能源汽車 725     

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本發(fā)明涉及一種具有除雪功能的降溫效果好的新能源汽車，包括車身、發(fā)動機和四個車輪，所述車輪設置在車身的下方，所述發(fā)動機設置在車身內，所述車身內設有冷卻機構和四個除雪機構，所述除雪機構和車輪一一對應，所述冷卻機構包括進氣管、冷卻管、擠壓管、擠壓塊、第一彈簧、連接組件和兩個單向閥，所述連接組件包括連接管、升降塊、第二彈簧、出氣孔、密封桿和電磁鐵，該具有除雪功能的降溫效果好的新能源汽車通過冷卻機構實現(xiàn)降溫的功能，避免發(fā)動機長期處于高溫下而降低使用壽命，不僅如此，還通過除雪機構實現(xiàn)清除積雪的功能，避免車輛在行駛過程中打滑而發(fā)生事故。

新能源電動汽車專用全隔離DC-DC轉換器 1072     

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本發(fā)明涉及一種新能源電動汽車專用全隔離DC?DC轉換器,包括主控芯片和第二控制芯片、高壓正控電門鎖電路、低壓正控電門鎖電路、輸入、輸出濾波電路、輸出整流電路、輸入、輸出過流保護電路、輸出電壓調整電路、延時電路、溫控電路和脈沖輸出電路；還包括的隔離電路，其輸入端連接一組NMOS管，脈沖輸出電路作為NMOS管的驅動電路，隔離電路的輸出端設置輸出整流電路；輸出整流電路一路連接第二控制芯片的IN2?腳；一路接第二控制芯片電流檢測端的IN1?腳；第三路接輸出濾波電路，第四路接輸出電壓檢測電路。通過隔離電路將輸入端與輸出端隔離開來，實現(xiàn)了電器上的完全隔離，從根本上解決了新能源電動汽車的電器安全性和可靠性。

用于雨林拍攝的具有防雨功能的新能源汽車 1109     

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本發(fā)明涉及一種用于雨林拍攝的具有防雨功能的新能源汽車，包括車身和車輪，車身還包括拆卸機構和防雨機構，拆卸機構包括驅動室和設置在驅動室內的第一電機、圓柱齒輪、齒條和夾緊板，防雨機構包括翻轉組件和防雨組件，該用于雨林拍攝的具有防雨功能的新能源汽車，通過啟動拆卸機構，可方便地將攝像機固定在車身上或從車身上取下，無需進行零部件的安裝或拆卸，省時省力，給攝像機的安裝和拆卸帶來便利；另外，當攝像機需要拍攝一些雨中的場景時，通過防雨機構對攝像機進行遮擋，避免其被雨水淋濕，從而避免其發(fā)生損壞。

充電效率高且具有保護功能的智能型新能源汽車 793     

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本發(fā)明涉及一種充電效率高且具有保護功能的智能型新能源汽車，包括車體、底盤和四個車輪，底盤的下方設有若干充電機構，充電機構包括升降機構、平板、線圈、底板、探測機構、導向板和若干第一彈簧，升降機構包括驅動組件和兩個從動組件，該充電效率高且具有保護功能的智能型新能源汽車通過升降機構帶動平板升降，調節(jié)底板的高度，并利用檢測機構檢測與地面的高度距離，使充電機構調節(jié)底板的位置至貼近地面，從而減小了線圈與地面的距離，使線圈能夠在更強的磁場內充電，提高了充電效率，不僅如此，通過導向板使地面上的細碎玻璃、碎石等堅硬物進入底板下方，防止劃傷線圈，提供了保護功能，從而實現(xiàn)了安全快速的充電。

易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱 724     

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本發(fā)明公開了一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，包括箱體，所述箱體的頂部罩設有箱蓋，所述箱體的內腔由左至右等距離設置有隔板，所述隔板的兩端分別與箱體內壁的前部和后部熱塑成型，所述隔板與箱體的內壁之間形成有電池放置腔，所述隔板的上表面開設有散熱通道，散熱通道內由前至后等距離交錯安裝有導流板。該易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，在相鄰兩個電池放置腔之間設置獨立的散熱通道進行散熱，能夠利用散熱通道內氣體的流動來帶動電池放置腔內熱量的散發(fā)，散熱效果較佳，導流板的設置能夠延長了氣體在散熱通道內流動的距離，使氣體充分與散熱通道的內壁接觸，提高了散熱效果。

新能源光伏發(fā)電站用光伏電纜 1000     

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本發(fā)明公開了一種新能源光伏發(fā)電站用光伏電纜，涉及電纜技術領域，具體包括電纜芯，設置于電纜芯外部的絕緣塑膠層，以及套設在絕緣塑膠層外部的固定板和圓套筒，所述電纜芯的外部包裹有保護套，且電纜芯的數(shù)量為四個，四個電纜芯形成的環(huán)之間設置有定位筋條，且四個電纜芯的外部與定位筋條的外部設置有隔離層。該新能源光伏發(fā)電站用光伏電纜，通過絕緣填充層、隔離層、絕緣塑膠層、海綿泡沫隔絕層、鋼絲綿網層和天然橡膠層之間的配合設置，使得該光伏電纜之間的抗高溫能力更強，避免該光伏電纜在高溫的條件下其內部發(fā)生軟化進而影響電能的輸送，同時能夠對該光伏電纜進行保護，避免了外界壓力較大進而將電纜內部的電纜芯壓斷。

基于車聯(lián)網的新能源汽車充電樁 972     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，且公開了基于車聯(lián)網的新能源汽車充電樁，包括充電樁主體、發(fā)射線圈組件和警示組件，警示組件包括底座，底座的內部活動插接有踏板，固定座的底部活動鉸接有撥板，固定座的內底壁放置有導電球，中心柱的外側活動套接有轉套，滑座的左側固定連接有磁體，底座的內部且位于滑座的左側固定連接有電磁鐵。在充電的過程中，有人靠近充電區(qū)域時會先踩到踏板，使得壓板旋轉下移撥動一次撥板，撥板將導電球向上彈起，使其穿過球框后下落復位，這個過程中警報器的電路連通，警報器發(fā)出警報，提醒人員不要靠近充電區(qū)域，避免了在充電過程中，其他人誤闖入到充電區(qū)域，存在安全隱患的問題。

可靠型新能源汽車 938     

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本發(fā)明涉及一種可靠型新能源汽車，包括車體、殼體、倒車攝像頭、防雨機構、穩(wěn)壓電路和中控機構，防雨機構包括升降組件和伸縮組件，升降組件包括驅動單元和兩個移動單元，防雨單元包括伸縮架、固定板和遮擋布。該可靠型新能源汽車中，通過防雨機構，防止雨水淋濕身體和座椅，起到了保護的作用，并且遮擋布的升降，以便應對不同身高的人進行遮擋，使得擋雨效果更好，更加人性化，提高了駕車體驗，在穩(wěn)壓電路中，利用第二集成電路U2的電流限制端通過第二電阻R2與接地端連接，限制了電流的大小，保證了輸出端穩(wěn)定的電壓輸出，由于第二集成電路U2的型號為LT3086，使得該電路運行時輸出電壓穩(wěn)定性好、壓差小且工作噪音小。

海洋新能源組合發(fā)電裝置 781     

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本發(fā)明涉及一種海洋新能源組合發(fā)電裝置。包括風力發(fā)電裝置和波浪能發(fā)電裝置，風力發(fā)電裝置位于水平面上方，設置在浮體上，波浪能發(fā)電裝置位于浮體下方并和錨鏈連接，浮體中設有電源管理模塊和電源儲能模塊，風力發(fā)電裝置和波浪能發(fā)電裝置產生的電能通過剛性桿和電源儲能模塊連接，波浪能發(fā)電裝置結構為波浪鴨上設置有搖擺軸并能夠通過搖擺軸擺動，波浪鴨上通過轉動軸連接傳動桿，傳動桿的另一端和液壓泵的活塞連接，活塞下方直管發(fā)電通道，直管發(fā)電通道內設有液態(tài)金屬，液態(tài)金屬的兩側設有超導磁體。本發(fā)明提供的海洋新能源組合發(fā)電裝置將風力發(fā)電和波浪能發(fā)電完美的結合，波浪能發(fā)電裝置設置在水面以下，使建造方便，造價便宜。

新能源充電站系統(tǒng)及其控制方法、電子設備、存儲介質 1029     

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本發(fā)明提供新能源充電站系統(tǒng)，包括市電、光伏組件、光伏逆變器、電池組、儲能變流器、直流充電樁、交流充電樁、監(jiān)控系統(tǒng)；市電與交流母線連接，光伏組件通過光伏逆變器與交流母線連接，電池組通過儲能變流器與交流母線連接，直流充電樁、交流充電樁與交流母線連接，直流充電樁與電動汽車的動力電池連接，交流充電樁與電動汽車的充電機連接；本發(fā)明涉及新能源充電站系統(tǒng)控制方法；本發(fā)明還涉及電子設備與可讀存儲介質，用于執(zhí)行上述方法。本發(fā)明實現(xiàn)市電、光伏組件、電池組協(xié)同供電，能有效利用太陽能和蓄電池，實現(xiàn)調峰控制、調頻控制、無功電壓控制、離網應急供電功能，使能源消耗與系統(tǒng)損耗最小，保證了供電的連續(xù)性，有效降低充電成本。

用于新能源汽車倒車系統(tǒng)的超聲波測距儀 1042     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車倒車系統(tǒng)的超聲波測距儀，包括主體、插桿和探頭，主體內設有檢測機構，檢測機構包括底板、固定塊、支桿、第一調向機構、支撐桿、托板和第二調向機構，第一調向機構包括第一驅動電機、第一驅動軸、套管、連接塊、連桿、滑環(huán)和支撐框架，第二調向機構包括固定軸、套環(huán)和兩個調向單元，該用于新能源汽車倒車系統(tǒng)的超聲波測距儀利用第一調向機構調節(jié)探頭與水平方向的夾角，實現(xiàn)設備對不同高度進行障礙物距離檢測，不僅如此，通過第二調向機構調節(jié)插桿的方位角，實現(xiàn)在同一高度上對各方位障礙物進行距離檢測，從而使駕駛員能在倒車時全面了解汽車尾部與障礙物的距離范圍，并做出相應調整，實現(xiàn)安全倒車。

帶尺寸補償?shù)男履茉措姵胤诌x夾爪 687     

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本發(fā)明公開了一種帶尺寸補償?shù)男履茉措姵胤诌x夾爪，其包括夾爪組件，其中，所述夾爪組件包括驅動元件和設置于驅動元件上的兩個夾手，所述驅動元件驅動兩個夾手分開或靠近，所述驅動元件上設置有能夠沿高度方向移動的彈性補償組件。上述帶尺寸補償?shù)男履茉措姵胤诌x夾爪針對電池生產的混流特性和尺寸差異性進行優(yōu)化，增設彈性補償組件，通過彈性補償組件不僅能夠確保夾取時電池底部的水平度，提高夾取的穩(wěn)定性，提升了設備的兼容性和安全性；而且整個過程中，夾持力和壓緊力可控，從而不會損傷電池的外殼。

新能源混動變速箱高精度分配油管成型模具 702     

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本實用新型涉及油管生產技術領域，尤其是一種新能源混動變速箱高精度分配油管成型模具。一種新能源混動變速箱高精度分配油管成型模具，包括用于油管推彎的推彎模具和用于油管縮口的縮口模具，油管推彎的推彎模具和油管縮口的縮口模具都包括定模和動模，定模內的型腔內安放有工件，定模的內側表面有兩組?？祝Ｉ嫌信c?？灼ヅ涞哪ｎ^。這種新能源混動變速箱高精度分配油管成型模具，對設備精度要求不高，產品的定位精度主要由成型模具精度保證，進而提高了工作效率，改善了產品位置度的合格率。

新能源汽車用氣凝膠內襯保溫擋水膜部件 1005     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用氣凝膠內襯保溫擋水膜部件，二氧化硅氣凝膠氈內襯層和高密度聚乙烯PE薄膜層，高密度聚乙烯PE薄膜層包覆于二氧化硅氣凝膠氈內襯層的外表面，將二氧化硅氣凝膠氈內襯層真空封裝在高密度聚乙烯PE薄膜層中。通過上述方式，本實用新型能夠可以降低汽車空調用電能，節(jié)約的大量空調能耗為新能源汽車續(xù)航里程提供更多的電能；降低車主對新能源汽車續(xù)航里程的擔憂，提高駕車的舒適感；制造成本低，適合大批量的產業(yè)化制造。

可調式新能源汽車電池連接件 1060     

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本實用新型公開了一種可調式新能源汽車電池連接件，具體涉及新能源汽車技術領域，包括一號安裝座和二號安裝座，所述一號安裝座和二號安裝座的內部均安裝有電池，所述一號安裝座和二號安裝座的兩側表面均固定連接有固定箱，所述固定箱的一側表面固定并連通有安裝塊，所述安裝塊的內部滑動連接有一號L形桿和二號L形桿。本實用新型通過轉動調節(jié)螺套，通過一號螺桿和二號螺桿均螺紋連接在調節(jié)螺套的內部，在螺紋作用下推動一號螺桿和二號螺桿向外滑動或者向內滑動的作用，實現(xiàn)對兩個新能源電池之間距離的調整，通過輔助組件對兩個電池之間提高穩(wěn)定性，避免兩個電池移動時，存在一端移動位置傾斜，影響后期電池電線的連接。