用于新能源汽車(chē)的鋰離子電池管理系統(tǒng) 783     

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本發(fā)明提供一種用于新能源汽車(chē)的鋰離子電池管理系統(tǒng)，包括：CAN總線信息采集模塊、電池狀態(tài)管理模塊和CAN總線信息輸出通信模塊；所述CAN總線信息采集模塊用于通過(guò)CAN采集新能源汽車(chē)上的鋰電池電壓、鋰電池電流、鋰電池電芯溫度、電池箱體的溫度；所述電池狀態(tài)管理模塊用于對(duì)所述CAN總線信息采集模塊采集的各種信息進(jìn)行處理，并進(jìn)行對(duì)應(yīng)管理控制；所述CAN總線信息輸出通信模塊用于將所述CAN總線信息采集模塊采集的各種參數(shù)和所述電池狀態(tài)管理模塊處理結(jié)果傳遞至人機(jī)交互裝置。本發(fā)明的系統(tǒng)可以更好的監(jiān)控鋰電池狀態(tài)，并進(jìn)行針對(duì)管理，從而提高鋰電池運(yùn)行過(guò)程中的安全性。

新能源汽車(chē)節(jié)省動(dòng)力能耗的方法 1021     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)節(jié)省動(dòng)力能耗的方法，通過(guò)儀表與VCU電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器與五合一控制器、CAN通訊進(jìn)行工作，將DC/DC工作時(shí)間判定為車(chē)輛低壓電量低于23.5V是開(kāi)始工作，由儀表判定低壓電量信息；當(dāng)檢測(cè)到低壓電量23.5V時(shí)，通過(guò)指定CAN報(bào)文傳輸至VCU電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器,VCU電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器檢測(cè)到該報(bào)文后，又通過(guò)CAN通訊轉(zhuǎn)發(fā)指定報(bào)文至五合一控制器，五合一控制器檢測(cè)到VCU電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器發(fā)出指定報(bào)文時(shí)，五合一控制器讓DC/DC的高壓輸入，讓DC/DC工作，DC/DC工作后給蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)儀表檢測(cè)到蓄電池實(shí)時(shí)電壓為25.5V時(shí)，DC/DC又進(jìn)入休眠狀態(tài)，達(dá)到節(jié)省動(dòng)力電池能耗作用。本發(fā)明所述的一種新能源汽車(chē)節(jié)省動(dòng)力能耗的方法，節(jié)省動(dòng)力電池的能耗，增加車(chē)輛續(xù)航里程。

氫或氫氧新能源應(yīng)用方法及爐壁回火式新?tīng)t具 777     

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一種氫或氫氧新能源應(yīng)用方法及爐壁回火式新?tīng)t具,氫氣或氫氧氣與新?tīng)t具對(duì)接,爐體內(nèi)安裝有大爐膛和小爐膛,大爐膛置于小爐膛上方,小爐膛壁上安裝有一個(gè)或數(shù)個(gè)氫氣或氫氧氣噴火嘴,噴火嘴噴出的氫氣或氫氧氣燃燒火焰在小爐膛壁與壁之間回火,形成小爐膛高溫區(qū),并向上方的大爐膛內(nèi)輻射,形成大爐膛中溫區(qū),放置于大爐膛上的鍋皿及食物被加熱。本發(fā)明完全采用綠色新能源,構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)新穎、加熱均勻快速、無(wú)熱輻射損失、效率高、無(wú)空氣污染、環(huán)保節(jié)能。

新能源監(jiān)控?cái)z像頭 906     

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本發(fā)明涉及新能源利用技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源監(jiān)控?cái)z像頭，包括主桿，主桿的頂部固定安裝有升降桿，升降桿的頂部固定安裝有固定桿，風(fēng)機(jī)的左側(cè)活動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)頭，旋轉(zhuǎn)頭的頂部和底部均固定安裝有風(fēng)葉，太陽(yáng)能板的底部左側(cè)固定安裝有能源轉(zhuǎn)換裝置，能源轉(zhuǎn)換裝置的右側(cè)固定連接有傳輸線，傳輸線的右側(cè)固定連接有蓄電瓶。通過(guò)按鈕控制帶動(dòng)安裝桿，安裝桿通過(guò)第一安裝件，第二安裝件，第三安裝件和第四安裝件帶動(dòng)銷(xiāo)軸共同聯(lián)動(dòng)，再通過(guò)按鈕控制升降桿帶動(dòng)固定桿升降，從而達(dá)到了對(duì)監(jiān)控?cái)z像頭便于維修的效果，通過(guò)能源轉(zhuǎn)換裝置將風(fēng)能和太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存至蓄電瓶中，從而達(dá)到了利用新能源為監(jiān)控?cái)z像頭持續(xù)供電的效果。

冷卻速度快的新能源汽車(chē)零部件加工用冷卻裝置 652     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種冷卻速度快的新能源汽車(chē)零部件加工用冷卻裝置，包括冷卻箱，冷卻箱前端面鉸接拉門(mén)，冷卻箱內(nèi)部對(duì)稱設(shè)滑槽，滑動(dòng)托架包括兩個(gè)對(duì)稱的滑板，兩個(gè)滑板之間設(shè)有連接桿，冷卻箱左端設(shè)冷卻電機(jī)箱，冷卻箱前端面設(shè)有固定蓋，固定塊上設(shè)有外殼，外殼內(nèi)部從下至上依次設(shè)有防護(hù)網(wǎng)、電機(jī)、支架和風(fēng)扇，外殼上方設(shè)半導(dǎo)體制冷裝置，冷卻電機(jī)箱頂部與漏斗頂部通過(guò)通風(fēng)管連通；該冷卻速度快的新能源汽車(chē)零部件加工用冷卻裝置，滑動(dòng)托架便于放置需要冷卻的汽車(chē)零部件，電機(jī)配合半導(dǎo)體制冷裝置，便于進(jìn)行更好的快速冷卻，通風(fēng)孔設(shè)置，讓冷卻箱與冷卻電機(jī)箱連通便于內(nèi)部的冷空氣循環(huán)流通。

新能源汽車(chē)的可冷卻電控箱體 1039     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源汽車(chē)的可冷卻電控箱體，其包括殼體主體和水管組件，所述殼體主體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有用于容置元器件的安裝槽，所述水管組件包括管道、進(jìn)液嘴和出液嘴，所述管道的一端與所述進(jìn)液嘴連接，所述管道的另一端與所述出液嘴連接，所述管道內(nèi)嵌于所述殼體主體內(nèi)，借由冷卻液于所述管道內(nèi)的流動(dòng)冷卻所述殼體主體并可冷卻位于所述安裝槽內(nèi)的元器件。本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)的可冷卻電控箱體能夠有效避免漏水并具有整體制作成本低和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

升降式多功能新能源汽車(chē)充電樁 1134     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種升降式多功能新能源汽車(chē)充電樁，包括預(yù)埋箱，所述預(yù)埋箱的底部?jī)?nèi)壁固定連接有四個(gè)支撐柱，所述支撐柱的頂部設(shè)置有托板，所述托板的頂部固定安裝有充電樁本體，所述充電樁本體的一側(cè)設(shè)置有限位組件，所述充電樁本體的另一側(cè)設(shè)置有升降組件，所述充電樁本體的頂部固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板頂部設(shè)置有兩個(gè)警示架。該種升降式多功能新能源汽車(chē)充電樁，通過(guò)升降組件和限位組件的設(shè)置，利用繞卷機(jī)可以對(duì)柔性鋼繩進(jìn)行纏繞，柔性鋼繩被繞卷時(shí)能夠帶動(dòng)托板以及充電樁本體向上移動(dòng)，便于充電，同時(shí)不使用時(shí)，可以將充電樁本體隱藏至預(yù)埋箱內(nèi)進(jìn)行保護(hù)，減少充電場(chǎng)地的占用。

新能源車(chē)用電空調(diào)防雨裝置 1074     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源車(chē)用電空調(diào)防雨裝置，屬于新能源車(chē)用電空調(diào)和電池?zé)峁芾砑夹g(shù)領(lǐng)域，包括底板，底板下表面固定連接有加強(qiáng)板，底板上表面固定安裝有安裝框架，安裝框架周側(cè)面固定安裝有若干側(cè)板和背板，側(cè)板外表面開(kāi)設(shè)有若干通氣槽，通氣槽外表面固定連接有弧形罩，弧形罩與通氣槽尺寸相匹配且位置相適應(yīng)，安裝框架頂端固定安裝有頂板，底板下表面固定安裝有若干絕緣子。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置側(cè)板、通氣槽和弧形罩，空調(diào)通過(guò)各個(gè)側(cè)板的通氣槽抽入外界空氣，當(dāng)外界下雨時(shí)，雨水只能落在弧形罩上，不會(huì)滴入通氣槽中，由于各個(gè)弧形罩的開(kāi)口均向下，空氣中的落灰不易落入裝置內(nèi)部，防雨防塵效果更好，不影響空調(diào)的空氣交換，延長(zhǎng)了空調(diào)的使用壽命。

新能源電動(dòng)汽車(chē)及其減速器機(jī)殼 998     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電動(dòng)汽車(chē)及其減速器機(jī)殼，包括呈中空結(jié)構(gòu)的殼體，具有收容腔，殼體包括前殼體及后殼體，前殼體與后殼體相對(duì)設(shè)置，前殼體與后殼體相對(duì)的位置依次設(shè)置有輸入部、傳動(dòng)部及輸出部，殼體的外壁開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口及出油口，減速器機(jī)殼還包括收容于收容腔內(nèi)的導(dǎo)油壁，導(dǎo)油壁的邊緣與收容腔的內(nèi)壁抵接，以形成導(dǎo)油腔，輸入部、傳動(dòng)部及輸出部位于導(dǎo)油腔內(nèi)，進(jìn)油口及出油口分別與導(dǎo)油腔連通，導(dǎo)油壁的密度小于殼體的密度。本實(shí)用新型提供的新能源電動(dòng)汽車(chē)及其減速器機(jī)殼耗能較小。

新能源汽車(chē)充電設(shè)備控制系統(tǒng) 788     

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本實(shí)用新型涉及汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種新能源汽車(chē)充電設(shè)備控制系統(tǒng)，包括人機(jī)界面液晶控制面板、控制電路板、斷路器、變頻器、交直流轉(zhuǎn)換器、空氣開(kāi)關(guān)，時(shí)間繼電器、急停開(kāi)關(guān)、交充電插座和讀卡器，人機(jī)界面液晶控制面板通過(guò)端子排連接控制電路板，斷路器通過(guò)時(shí)間繼電器連接變頻器和交直流轉(zhuǎn)換器，時(shí)間繼電器通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)連接有端子排。本實(shí)用新型有益效果：人機(jī)界面液晶控制屏可以更為直觀的，方便的對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行控制，在緊急情況下均可以通過(guò)急停開(kāi)關(guān)關(guān)閉充電設(shè)備，從而保證充電設(shè)備和新能源汽車(chē)的安全，斷路器可以起到保護(hù)電路的作用，交直流轉(zhuǎn)換器可將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，讀卡器可以讀取IC卡數(shù)據(jù)。

新能源汽車(chē)零配件切割用除塵裝置 841     

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本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車(chē)零配件切割用除塵裝置，針對(duì)現(xiàn)有的除塵裝置，其除塵范圍不易控制問(wèn)題，現(xiàn)提出以下方案，包括支撐底板和第二支撐板，所述第二支撐板四周的外壁均通過(guò)鉸鏈連接有第一支撐板，且四個(gè)第一支撐板的頂部外壁均固定安裝有蓄水管，蓄水管的底部外壁均固定安裝有第二導(dǎo)水管，所述蓄水管的頂部一側(cè)外壁均固定安裝有進(jìn)水管。本發(fā)明中，該新能源汽車(chē)零配件切割用除塵裝置，通過(guò)在第一支撐板和第二支撐板之間設(shè)置有第二電動(dòng)伸縮桿，可以由第二電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)第一支撐板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以便捷的改變四個(gè)第一支撐板的張合程度，進(jìn)而方便實(shí)現(xiàn)不同范圍的除塵，提高了裝置使用的便捷性和功能性。

新能源電動(dòng)汽車(chē)CAN總線式組合儀表 837     

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新能源電動(dòng)汽車(chē)CAN總線式組合儀表，由遮光罩、前框、導(dǎo)光板、儀表刻度板、數(shù)字指針驅(qū)動(dòng)部件、PCB電路板、底殼、CAN總線插座組成，其要點(diǎn)在于：本發(fā)明有針對(duì)性地提出了一款基于CAN車(chē)載局域總線、使用新能源的電動(dòng)汽車(chē)組合儀表的設(shè)計(jì)方案，其底層協(xié)議為CAN2.0B，應(yīng)用層協(xié)議為CANopen，在電動(dòng)汽車(chē)50米的通信范圍內(nèi)，波特率為1Mbps，只需四根導(dǎo)線即兩對(duì)雙絞線、三個(gè)基于CAN總線的數(shù)字指針驅(qū)動(dòng)部件即完成電動(dòng)汽車(chē)電壓表、車(chē)速表和電流表的數(shù)字指針指示，順便解決了電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部的智能儀器儀表、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器等低層設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信管理問(wèn)題，達(dá)到系統(tǒng)最省、整體最優(yōu)的設(shè)計(jì)目的。

新能源汽車(chē)用的高壓EPS電機(jī) 647     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)用的高壓EPS電機(jī)，包括圓環(huán)形的定子以及設(shè)置于所述定子圓心位置的轉(zhuǎn)子，所述定子包括多個(gè)沿圓周間隔均勻設(shè)置的鐵芯、纏繞在所述鐵芯上的銅線、以及套設(shè)在所述鐵芯表面并用于實(shí)現(xiàn)所述鐵芯及銅線間隔離的絕緣套，所述鐵芯為工字型結(jié)構(gòu)且其相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)面板為弧面，該弧形面板所對(duì)應(yīng)的圓心角不超過(guò)45°，所述絕緣套的數(shù)量為兩個(gè)且分別從所述鐵芯的相對(duì)兩側(cè)與鐵芯卡接固定，所述銅線的直徑為0.3?0.6mm且其纏繞的匝數(shù)不少于100圈。所述EPS電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可與新能源汽車(chē)上的高壓電源直接連接，而無(wú)需增設(shè)額外的電源轉(zhuǎn)化裝置，降低了整車(chē)成本，且降低了電機(jī)繞組的功率損耗。

新能源汽配模具多功能支撐柱組件 947     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽配模具多功能支撐柱組件，其包括模板、頂針板和支撐件，所述支撐件包括支撐柱主體、帽蓋和底部定位柱，所述帽蓋設(shè)于所述支撐柱主體的一側(cè)，所述底部定位柱設(shè)于所述支撐柱主體的另一側(cè)，所述頂針板對(duì)應(yīng)所述支撐柱主體開(kāi)設(shè)有穿置孔，所述支撐柱主體穿置于所述穿置孔，所述支撐柱主體穿置于所述穿置孔時(shí)所述帽蓋抵頂于所述頂針板的底端面處以定位，所述模板對(duì)應(yīng)所述底部定位柱開(kāi)設(shè)有定位凹槽，所述底部定位柱安裝于所述定位凹槽時(shí)所述支撐柱主體抵頂于所述模板的底端面處。本實(shí)用新型的新能源汽配模具多功能支撐柱組件能夠限定模具板與頂針板之間的距離以定位，其還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

用于新能源汽車(chē)的安全動(dòng)力電池包 1087     

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本實(shí)用新型公開(kāi)用于新能源汽車(chē)的安全動(dòng)力電池包，涉及汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域。該用于新能源汽車(chē)的安全動(dòng)力電池包，包括：底座、隔離板、固定板和固定機(jī)構(gòu)，底座的頂端設(shè)置有密封墊，密封墊的頂端設(shè)置有頂蓋，底座的一側(cè)設(shè)置有輸出端接口，隔離板的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有U形槽，固定板的正面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第四通孔，所述固定機(jī)構(gòu)包括第一擋板、第二擋板和固定螺栓，第一擋板的背面開(kāi)設(shè)有第二通孔，第一擋板的內(nèi)部上下均插接有第二擋板，第二擋板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一通孔，第一通孔和第二通孔的內(nèi)壁插接有固定螺栓。該實(shí)用新型利用固定機(jī)構(gòu)和隔離板的設(shè)計(jì)，解決了無(wú)論電池的大小都可以固定住，使電池不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，可以節(jié)省時(shí)間。

新能源智能化公交站牌 1024     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源智能化公交站牌，包括支撐柱，所述支撐柱的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)框，并且旋轉(zhuǎn)框的內(nèi)部設(shè)置有LED燈，所述支撐柱的頂端固定連接有固定箱，所述固定箱內(nèi)壁的底部固定連接有電機(jī)，并且電機(jī)的輸出軸固定連接有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪的表面通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接有第二皮帶輪，并且第二皮帶輪的中部貫穿有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸的表面固定連有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，并且轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的中部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，本實(shí)用新型涉及公共交通技術(shù)領(lǐng)域。該新能源智能化公交站牌，旋轉(zhuǎn)框不斷的做間歇運(yùn)動(dòng)，方便了人們觀看，當(dāng)在夜晚時(shí)，智能化控制公交站牌的照明設(shè)備自動(dòng)開(kāi)啟，提高了公交站牌的實(shí)用性，滿足了現(xiàn)代社會(huì)公共交通的需求。

可拆卸新能源汽車(chē)電池防護(hù)罩 1115     

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本實(shí)用新型提供一種可拆卸新能源汽車(chē)電池防護(hù)罩。所述可拆卸新能源汽車(chē)電池防護(hù)罩包括主防護(hù)板、連接掛鉤、防撞梁，所述主防護(hù)板為與車(chē)輛底盤(pán)形狀一致的鋁板，其邊緣設(shè)有多個(gè)所述連接掛鉤，其板身設(shè)有多道所述防撞梁，所述主防護(hù)板在所述防撞梁之間的板身設(shè)有多道翅片。本實(shí)用新型提供的所述可拆卸新能源汽車(chē)電池防護(hù)罩解決了現(xiàn)有技術(shù)的部分電動(dòng)汽車(chē)電池保護(hù)不佳的技術(shù)問(wèn)題。

用于新能源電池生產(chǎn)的旋轉(zhuǎn)式多工位檢測(cè)裝置 694     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源電池生產(chǎn)的旋轉(zhuǎn)式多工位檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)裝置本體、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、第一齒盤(pán)、第二齒盤(pán)、限位機(jī)構(gòu)、固定桿、底座、夾持機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)裝置本體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述檢測(cè)裝置本體上固定連接有支撐桿，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上固定連接有軸承，所述軸承的內(nèi)部固定連接有支撐桿，所述檢測(cè)裝置本體上設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上固定連接有第一齒盤(pán)，所述第一齒盤(pán)和第二齒盤(pán)嚙合，所述第二齒盤(pán)上設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，所述第一齒盤(pán)上固定連接有固定桿。本發(fā)明涉及一種用于新能源電池生產(chǎn)的旋轉(zhuǎn)式多工位檢測(cè)裝置，具有方便對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)進(jìn)行調(diào)節(jié)，且可對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)時(shí)方便對(duì)其進(jìn)行夾持的特點(diǎn)。

防忘拔新能源充電樁 943     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種防忘拔新能源充電樁，包括充電樁，所述充電樁的內(nèi)壁一側(cè)開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)腔。本發(fā)明通過(guò)在充電樁中設(shè)置有調(diào)節(jié)腔，并在調(diào)節(jié)腔中設(shè)置有換向輪，因而在使用的過(guò)程中，通過(guò)其調(diào)節(jié)腔中的導(dǎo)電介質(zhì)使得電能從安裝桿輸出，保證正常的向外輸出電能，還通過(guò)調(diào)節(jié)腔中的介質(zhì)使得換向輪向上頂出，從而實(shí)現(xiàn)其換向輪將輸電線自主的收回，避免線束散亂的現(xiàn)象，另一方面，通過(guò)其輸電線在忘拔受力向下壓動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)使得調(diào)節(jié)腔中的介質(zhì)壓力增大，并在調(diào)節(jié)腔中的介質(zhì)與警示腔切斷后，還由于調(diào)節(jié)腔中壓力大使得安裝桿脫離，致使輸電線跟隨車(chē)輛輸出，最終實(shí)現(xiàn)忘拔自主切斷電源及自主回收線束的目的。

新能源汽車(chē)電動(dòng)機(jī)零件專用的收口刀具 716     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為新能源汽車(chē)電動(dòng)機(jī)零件專用的收口刀具，包括主體、滾輪和固定板，所述滾輪內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有螺栓，所述螺栓外側(cè)螺旋連接有軸承，所述軸承外側(cè)固定連接有刀頭，所述刀頭與滾輪滑動(dòng)連接，所述螺栓靠近主體中心的一端外側(cè)螺旋連接有定位塊，所述軸承靠近主體中心的一端外側(cè)設(shè)有卡簧，所述卡簧與定位塊滑動(dòng)連接，所述定位塊與主體滑動(dòng)連接，所述定位塊靠近主體中心的一端外側(cè)固定連接有擠壓板，通過(guò)設(shè)置的滾輪、卡簧、連接板、螺紋桿、支撐架、擠壓板和導(dǎo)向桿，在使用時(shí)，能夠?qū)Φ额^的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以控制刀頭與工件收口時(shí)的距離，調(diào)節(jié)收口時(shí)的大小，針對(duì)不同的工件對(duì)刀頭的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用更加方便。

新能源汽車(chē)無(wú)線充電的接收裝置 675     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)無(wú)線充電的接收裝置，包括安裝架和輔助組件，所述安裝架外表面連接有用于拼接的卡合組件，且所述安裝架內(nèi)部安裝有用于調(diào)節(jié)高度的升降組件，所述升降組件上表面嵌入有接收主體，用于防護(hù)防壓的所述輔助組件安裝于所述安裝架的上表面。該新能源汽車(chē)無(wú)線充電的接收裝置采用多個(gè)組件之間的相互配合設(shè)置，利用相互拼接設(shè)計(jì)，使得多個(gè)接收裝置能拼接在一起，方便長(zhǎng)距離的鋪設(shè)使用，并利用預(yù)埋式使得該裝置不會(huì)發(fā)生片偏移，位置固定，配合調(diào)節(jié)組件對(duì)接收主體高度的調(diào)節(jié)，使得汽車(chē)與無(wú)線充電接收板的距離縮短，有效降低了電量傳輸損耗，提升了能量傳輸效率，同時(shí)采用防護(hù)措施將接收主體隱藏，避免其日常受到的損壞。

新能源乘用車(chē)雨刮器馬達(dá)殼體 750     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源乘用車(chē)雨刮器馬達(dá)殼體，包括頂部一側(cè)尾端開(kāi)設(shè)有通風(fēng)口的殼體主體以及可拆卸安裝于殼體主體前端的端蓋，所述通風(fēng)口內(nèi)固定安裝有散熱機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)包括一端固定連接于通風(fēng)口的彎管以及固定安裝于彎管另一端的排風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述排風(fēng)機(jī)構(gòu)包括接通于彎管的圓筒，所述圓筒內(nèi)朝向彎管的一側(cè)設(shè)置有吸潮過(guò)濾介質(zhì)，所述圓筒的一側(cè)可拆卸安裝有安裝筒，且安裝筒內(nèi)的一側(cè)固定設(shè)置有支架。該一種新能源乘用車(chē)雨刮器馬達(dá)殼體，可實(shí)現(xiàn)空氣的循環(huán)流動(dòng)，具備散熱功能，提高了雨刮馬達(dá)的工作效率，還可避免空氣中灰塵、水等雜質(zhì)由周?chē)h(huán)境被吸入殼體中，避免雨刮馬達(dá)短路、不能正常工作等情況的發(fā)生，給用戶帶來(lái)了便利。

具有語(yǔ)言播報(bào)的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁 1027     

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本實(shí)用新型提供了一種具有語(yǔ)言播報(bào)的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁，包括承載盒、顯示屏、充電把手和接電線，承載盒與電源為電性連接，顯示屏設(shè)置于承載盒正面的上方，且顯示屏嵌入于承載盒正面的上方，充電把手設(shè)置于承載盒右側(cè)的中部，且充電把手與承載盒電性連接，接電線設(shè)置于充電把手下端的中部。設(shè)置有出聲層內(nèi)部均勻貫穿于有孔洞，并出聲層對(duì)應(yīng)設(shè)置于喇叭右側(cè)位置，且控制器可進(jìn)一步控制喇叭，通過(guò)設(shè)置有出聲層對(duì)應(yīng)喇叭右側(cè)位置，使得可通過(guò)控制器控制喇叭進(jìn)行語(yǔ)言播報(bào)，從而達(dá)到了能夠讓該種充電樁具有語(yǔ)言播報(bào)的效果，適用于具有語(yǔ)言播報(bào)的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁的生產(chǎn)和使用，具有良好的發(fā)展前景。

用于新能源汽車(chē)用渦旋盤(pán)表面涂層裝掛裝置 807     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)用渦旋盤(pán)表面涂層裝掛裝置，包括側(cè)板、固定板、連接板、橢圓穿槽、斜平面卡槽、限位卡桿、凹圓槽、圓形穿孔、限位塊、固定叻角；側(cè)板通過(guò)熱熔設(shè)于連接板左右兩側(cè)；固定板通過(guò)熱熔設(shè)于側(cè)板上端外側(cè)；固定叻角通過(guò)熱熔設(shè)于側(cè)板與連接板下端四角；連接板前平面與后平面分別設(shè)有對(duì)應(yīng)凹圓槽，凹圓槽中間設(shè)有圓形穿孔；側(cè)板兩側(cè)分別設(shè)有斜平面卡槽；限位卡桿分別卡于連接板左右兩側(cè)側(cè)板對(duì)應(yīng)斜平面卡槽內(nèi)。本實(shí)用新型提供了一種用于新能源汽車(chē)用渦旋盤(pán)表面涂層裝掛裝置，鋁質(zhì)渦旋壓縮盤(pán)，該裝置加工全過(guò)程無(wú)固定接觸位，循環(huán)晃動(dòng)，360度在表面處理液中形成穩(wěn)定涂層；該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

新能源電動(dòng)汽車(chē)及其驅(qū)動(dòng)機(jī)殼 713     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電動(dòng)汽車(chē)及其驅(qū)動(dòng)機(jī)殼。其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)殼包括電機(jī)機(jī)殼及控制器機(jī)殼。電機(jī)機(jī)殼及控制器機(jī)殼均呈中空結(jié)構(gòu)，控制器機(jī)殼固定于電機(jī)機(jī)殼的外壁，控制器機(jī)殼包括殼體、加強(qiáng)筋及端蓋。殼體呈中空結(jié)構(gòu)，其上開(kāi)設(shè)有一側(cè)開(kāi)口的收容槽。收容槽包括底壁及圍繞底壁周向設(shè)置的側(cè)壁，側(cè)壁為中空的雙層結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)層及外層。多個(gè)加強(qiáng)筋固定于內(nèi)層與外層之間，多個(gè)加強(qiáng)筋沿垂直于底壁的軸線方向間隔設(shè)置，并關(guān)于底壁的軸線呈軸對(duì)稱分布；端蓋安裝于開(kāi)口的邊緣以覆蓋開(kāi)口。其中，底壁、側(cè)壁及端蓋均為鎂合金構(gòu)件。本實(shí)用新型提供的新能源電動(dòng)汽車(chē)及其驅(qū)動(dòng)機(jī)殼具有較高可靠性。

面向分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)的雙向電能計(jì)量裝置 894     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種面向分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)的雙向電能計(jì)量裝置,包括數(shù)據(jù)采集模塊、雙向電能計(jì)量芯片、單片機(jī)、通訊模塊、顯示模塊和電源模塊。其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端接入雙向電能計(jì)量芯片;所述雙向電能計(jì)量芯片的輸出端接入單片機(jī);所述單片機(jī)的輸出端接入通訊模塊及顯示模塊;所述電源模塊為上述各模塊提供可靠而穩(wěn)定的工作電源。本實(shí)用新型能夠精確計(jì)量正反兩個(gè)方向的功率和電能,計(jì)算速度快,精確度高,特別適用于太陽(yáng)能、風(fēng)力以及電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能等分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)后雙向流動(dòng)的功率和電能的精確計(jì)量。

便于散熱的新能源汽車(chē)的高壓配電柜 1027     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于散熱的新能源汽車(chē)的高壓配電柜，包括配電柜本體，所述配電柜本體的內(nèi)部固定連接有支撐板，支撐板的上表面和配電柜本體的內(nèi)頂壁上均開(kāi)設(shè)有兩組相對(duì)稱的卡接槽，支撐板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有兩組相對(duì)稱的第二通孔，兩組第二通孔分別與兩個(gè)卡接槽相連通，支撐板與配電柜本體的內(nèi)頂壁之間放置有兩個(gè)相對(duì)稱的活動(dòng)板。該便于散熱的新能源汽車(chē)的高壓配電柜，通過(guò)在配電柜本體的內(nèi)部設(shè)置通槽和散熱孔，并在支撐板的內(nèi)部設(shè)置第二通孔，配合電動(dòng)推桿對(duì)活動(dòng)板的靈活移動(dòng)，能夠更加快速的將配電柜本體內(nèi)部的熱力排出配電柜本體，散熱效果較好，有利于對(duì)配電柜本體內(nèi)部設(shè)備的保護(hù)，減少了安全隱患，能夠使配電柜本體使用更加方便。

用于新能源汽車(chē)上的冷水機(jī)組 996     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)上的冷水機(jī)組，包括：為本裝置提供降溫功能的水循環(huán)系統(tǒng)和制冷循環(huán)系統(tǒng)，控制本裝置合理運(yùn)行的電氣自控系統(tǒng)和機(jī)體。本裝置設(shè)計(jì)合理，操作便利、工作效率高，電動(dòng)壓縮機(jī)適應(yīng)新能源汽車(chē)；采用板換式蒸發(fā)器，熱性能高，換熱性能高，且體積小、重量輕，能減輕汽車(chē)動(dòng)力消耗，價(jià)格便宜，因此便于大規(guī)模的推廣應(yīng)用此技術(shù)。

新能源汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備用發(fā)電機(jī)檢測(cè)裝置 917     

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本實(shí)用新型屬于汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備用發(fā)電機(jī)檢測(cè)裝置，設(shè)置有外殼，所述外殼的內(nèi)部通過(guò)螺栓固定安裝有PLC控制器，所述PLC控制器的信號(hào)輸出端通過(guò)數(shù)據(jù)線連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的前端焊接有抓手；所述外殼的外壁上嵌裝有顯示屏，所述顯示屏的下端分別安裝有指示燈和開(kāi)關(guān)；所述顯示屏、指示燈和開(kāi)關(guān)通過(guò)數(shù)據(jù)線分別與PLC電連接。該新能源汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備用發(fā)電機(jī)檢測(cè)裝置通過(guò)時(shí)間調(diào)控裝置可設(shè)定調(diào)控時(shí)間，并在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)通過(guò)速度檢測(cè)器和電能檢測(cè)裝置測(cè)定出發(fā)電機(jī)的發(fā)電量和轉(zhuǎn)動(dòng)的速度，從而能準(zhǔn)確的測(cè)試出發(fā)電機(jī)的發(fā)電性能；無(wú)線通信裝置可使該裝置連接監(jiān)控終端，便于他人互相交流學(xué)習(xí)。

封口體及其應(yīng)用的電化學(xué)新能源器件 1081     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種封口體及其應(yīng)用的電化學(xué)新能源器件，封口體包括剛性面板和彈性橡膠體，所述彈性橡膠體包覆在剛性面板的側(cè)表面以及至少一個(gè)端面，所述彈性橡膠體的外圈側(cè)面為與器件外殼固連的彈性橡膠機(jī)械密封處，所述剛性面板和彈性橡膠體上設(shè)有插裝正負(fù)引出端子頭的貫通孔。電化學(xué)新能源器件包括外殼、芯包元件和封口體，所述芯包元件置于外殼內(nèi)，所述封口體置于外殼開(kāi)口處，并通過(guò)機(jī)械密封將封口體的彈性橡膠機(jī)械密封處和外殼開(kāi)口周邊固連密封，正負(fù)引出端子頭插裝在封口體的貫通孔中，一端通過(guò)正負(fù)極端子焊接處與芯包元件連接，另一端通過(guò)正負(fù)引出線引出。應(yīng)用本實(shí)用新型封口體的產(chǎn)品具有良好的防爆功能和使用安全性能，且具有良好的防漏功能。