新能源汽車用陶瓷剎車盤 1041     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用陶瓷剎車盤，包括陶瓷剎車盤本體，所述陶瓷剎車盤本體的背面固定連接有固定安裝盤，且固定安裝盤的外側(cè)設(shè)置有阻燃機構(gòu)，所述陶瓷剎車盤本體的內(nèi)部開設(shè)有進風(fēng)道，且進風(fēng)道的上側(cè)固定安裝有隔離濾網(wǎng)，所述陶瓷剎車盤本體的外側(cè)設(shè)置有防護機構(gòu)。本實用新型設(shè)置有進風(fēng)道和隔離濾網(wǎng)，可有效提升本裝置的散熱效果，大大提高了陶瓷剎車盤本體的使用過程中的穩(wěn)定性，設(shè)置有環(huán)形凹槽和方形槽洞，進而可實現(xiàn)對陶瓷剎車盤本體的阻燃，增強陶瓷剎車盤本體使用過程中的安全性。

新能源充電樁充電槍鎖止裝置 806     

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本實用新型公開了新能源充電技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源充電樁充電槍鎖止裝置，包括安裝架和固定環(huán)，安裝架左側(cè)固定連接有充電頭，安裝架右側(cè)下端固定連接有連接座，安裝架上端開設(shè)有安裝槽，安裝槽中部固定連接有連接軸，連接軸中部設(shè)置有連接板，連接板中部開設(shè)有安裝孔，且安裝孔套設(shè)在連接軸上，本實用新型中，工作者手動將安裝架一側(cè)的充電頭插入固定在充電樁上的固定環(huán)中，通過按壓安裝架上端設(shè)置的按壓板使得按壓板一側(cè)連接板所連接的掛鉤抬起，以此脫離掛鉤與鎖扣的卡和，有益于本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠使充電槍平穩(wěn)的推入到充電樁的充電槍插口內(nèi)，保證充電槍與充電樁的連接裝配，并通過充電頭和固定環(huán)卡和以及密封防水，減輕充電槍的壓力。

新能源汽車驅(qū)動電機及其水冷機殼 760     

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本實用新型涉及一種新能源汽車驅(qū)動電機及其水冷機殼。水冷機殼包括殼體、端蓋、密封件及緊固件。殼體呈中空筒狀結(jié)構(gòu)，具有收容腔；殼體的兩端分別開設(shè)有與收容腔連通的開口，殼體包括內(nèi)層及外層，在內(nèi)層及外層之間形成有多個冷卻水道及回轉(zhuǎn)槽，冷卻水道沿收容腔的軸線方向平行設(shè)置，且相鄰的冷卻水道之間通過回轉(zhuǎn)槽連通，殼體的外壁開設(shè)有與冷卻水道連通的進水口及出水口；端蓋安裝于開口的邊緣以覆蓋開口；密封件夾持于端蓋的外側(cè)壁與開口端的內(nèi)側(cè)壁之間；緊固件用于將端蓋可拆卸地固定于殼體。本實用新型提供的新能源汽車驅(qū)動電機及其水冷機殼具有使用方便的特點。

具備防繞線結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電樁 904     

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本實用新型公開了一種具備防繞線結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電樁，包括充電樁和安裝于充電樁一側(cè)的收線盒，所述充電樁一側(cè)開設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)部卡接有充電頭，所述充電頭底部設(shè)置有充電線，所述收線盒一側(cè)開設(shè)有貫穿孔，所述充電線一端貫穿于所述貫穿孔內(nèi)部且延伸至所述收線盒內(nèi)部，所述收線盒內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位組件，所述貫穿孔外側(cè)固定安裝有限位片，所述充電頭包括手柄、蓋帽以及導(dǎo)電滑環(huán)。該種具備防繞線結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電樁，不僅具備收線盒結(jié)構(gòu)，對充電線進行自動收放，防止充電線被碾壓損壞，且具備限位片和導(dǎo)電滑環(huán)，能夠有效防止充電線發(fā)生轉(zhuǎn)動纏繞，具有較高的實用性。

新能源汽車同軸式雙電機后驅(qū)系統(tǒng) 794     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車同軸式雙電機后驅(qū)系統(tǒng)，包括同軸設(shè)置的第一電機、第二電機和動力選擇單元；動力選擇單元包括可轉(zhuǎn)動的第一輸入端、第二輸入端和輸出端；第一輸入端、第二輸入端和輸出端依次同軸連續(xù)排列，第一輸入端和第二輸入端能夠分別或同時帶動輸出端轉(zhuǎn)動；輸出端與汽車的驅(qū)動輪連接，用于輸出動力；第二電機的輸出軸與動力選擇單元的第一輸入端連接，第一電機的輸出軸穿過第二電機的輸出軸，與動力選擇單元的第二輸入端連接。本實用新型提供的同軸式雙電機后驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置；加速性能好，傳動效率高，功率可調(diào)；適用于四驅(qū)車，也可用于后驅(qū)車。

新能源整車ECU檢測用整車系統(tǒng)電路臺架及檢測裝置 988     

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本實用新型公開了一種新能源整車ECU檢測用整車系統(tǒng)電路臺架及檢測裝置，通過基于新能源整車電路在車外搭建整車系統(tǒng)電路臺架，且整車系統(tǒng)電路臺架對應(yīng)各待檢ECU的位置設(shè)置相應(yīng)的連接器，且設(shè)置有與各連接器通信連接的OBD接口。測試時，只需將各待檢ECU插接到相應(yīng)的連接器上，然后將診斷編碼器與OBD接口連接，即可實現(xiàn)同時對所有待檢ECU的電檢和ECU信息讀取，操作方便，節(jié)省成本和時間，提高了整車ECU的電檢及信息讀取效率。有效地解決了主機廠整車裝配前，批次樣品抽檢時不能同時對多個ECU進行運行電檢及讀取整車多個ECU信息的問題。

便于安裝的新能源汽車充電樁 877     

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本實用新型適用于新能源充電樁領(lǐng)域，提供了一種便于安裝的新能源汽車充電樁，包括充電樁以及固定裝置，充電樁包括充電樁殼體、觸控屏、指示燈、刷卡感應(yīng)器、支撐架、電源接口、卡扣板、充電線接口、充電線、充電線接頭以及啟停開關(guān)，觸控屏設(shè)置于充電樁殼體的正面，支撐架設(shè)置于充電樁殼體的右側(cè)面，電源接口以及充電線接口設(shè)置于充電樁殼體的底部，卡扣板設(shè)置于充電樁殼體的底部，充電線接頭設(shè)置于充電線的尾端，啟停開關(guān)設(shè)置于充電線接頭上，觸控屏、指示燈、刷卡感應(yīng)器以及充電線接口均與電源接口電連接；由于使用膠合層以及卡扣裝置安裝充電樁，更加方便操作，且不需要破壞墻體；由于界面設(shè)置簡潔，用戶操作更加簡單方便。

新能源汽車剎車系統(tǒng) 819     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車剎車系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：氣流傳感器、氣缸和單向軸，所述氣缸的一端與油門踏板連接，另一端與單向閥連接，所述氣流傳感器檢測油門踏板踩動時氣流的速度，氣流過快，則中央處理器控制氣缸向氣流感應(yīng)球內(nèi)快速充氣，堵塞油門氣流通道，踩動油門踏板通過氣缸推動單向軸，使單向軸與剎車踏板連桿連接，帶動剎車踏板移動，進行剎車。本發(fā)明解決了現(xiàn)有新能源汽車剎車反應(yīng)時間短、易出現(xiàn)誤操作的問題。本發(fā)明設(shè)計有效的解決了駕駛員錯把剎車當(dāng)油門踩，而導(dǎo)致急劇加速導(dǎo)致駕駛員大腦缺氧導(dǎo)致安全事故的問題，有效提高了新能源汽車駕駛的安全性。

新能源電力系統(tǒng)低谷時段可調(diào)峰功率預(yù)測方法 845     

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本發(fā)明涉及電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度領(lǐng)域，具體涉及一種新能源電力系統(tǒng)低谷時段可調(diào)峰功率預(yù)測方法，構(gòu)建了面向低谷時段的、分階段調(diào)整隱藏層節(jié)點數(shù)的新能源電力系統(tǒng)可調(diào)峰功率預(yù)測模型，實現(xiàn)了以歷史負荷數(shù)據(jù)預(yù)測低谷時段用電負荷、以風(fēng)電場氣象數(shù)據(jù)和歷史出力數(shù)據(jù)預(yù)測低谷時段風(fēng)電出力，并以此為基礎(chǔ)根據(jù)新能源電力系統(tǒng)功率平衡原理預(yù)測低谷時段可調(diào)峰功率。根據(jù)可調(diào)峰功率預(yù)測值制定風(fēng)電電源發(fā)電計劃和儲能電站儲能計劃，可以顯著減少在用電低谷時段棄風(fēng)現(xiàn)象，為風(fēng)電出力在用電低谷時段和用電高峰時段的跨時段調(diào)劑提供了技術(shù)支撐。

新能源汽車用燃料電池高效冷卻板 778     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用燃料電池高效冷卻板，屬于新能源汽車領(lǐng)域，一種新能源汽車用燃料電池高效冷卻板，本方案可以實現(xiàn)在燃料電池輸出時，先將外部儲存的液態(tài)金屬導(dǎo)熱劑通過輸入口導(dǎo)入，隨后再由導(dǎo)管導(dǎo)入底框內(nèi)，同時半球型連接板內(nèi)的金剛石顆粒將燃料電池上的熱量進行吸收并導(dǎo)入導(dǎo)熱纖維上，當(dāng)?shù)卓騼?nèi)流經(jīng)液態(tài)金屬導(dǎo)熱劑時，會對導(dǎo)熱纖維進行沖刷，并帶走導(dǎo)熱纖維上的熱量，然后通過連接管將帶有熱量的液態(tài)金屬導(dǎo)熱劑導(dǎo)入副板內(nèi)，并順著異形管流動，在異形管內(nèi)流動時會由降溫液對其進行降溫冷卻，使得輸出口流入外部儲存裝置時為冷卻狀態(tài)以此形成循環(huán)，達到降溫的效果，同時環(huán)保性較高可促進燃料電池的發(fā)展前途。

新能源汽車充電保護設(shè)備 684     

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本實用新型適用于充電技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車充電保護設(shè)備，解決了現(xiàn)有充電槍不具備過熱保護功能，使得充電槍使用過程中無法有效的散熱，降低了充電效率的問題；所述新能源汽車充電保護設(shè)備包括：充電主體，所述充電主體包括接電座以及用于安裝所述接電座的充電槍，充電槍的端部設(shè)置有供電面板；設(shè)置在供電面板的充電插頭組，所述充電插頭組用于不同型號新能源車輛的充電供電工作，以及用于保護充電插頭組的充電保護組件，所述充電保護組件安裝在供電面板上；本實用新型實施例設(shè)置有充電保護組件，所述充電保護組件能夠?qū)Τ潆姌屢约肮╇娒姘暹M行過熱保護，從而保證充電槍的正常工作，避免因過熱導(dǎo)致充電效率降低的問題。

環(huán)保生物新能源燃料及其制備方法 1055     

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本發(fā)明公開了一種環(huán)保生物新能源燃料及其制備方法，屬于生物質(zhì)燃料技術(shù)領(lǐng)域。所述環(huán)保生物新能源燃料其原料成分包括：甲醇、輔料、變性劑、助溶增辛劑、分散劑、二月桂酸二丁基錫、羥基硅油、甲酸鈉，所述制備方法包括預(yù)反應(yīng)，混合攪拌等步驟。本發(fā)明通過采用二月桂酸二丁基錫，羥基硅油，甲酸鈉作為補強，提高了環(huán)保生物新能源燃料的燃燒熱值和環(huán)保指標(biāo)。

新能源汽車驅(qū)動電機的旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu) 710     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電機密封技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車驅(qū)動電機的旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)，包括電機、驅(qū)動機構(gòu)、散熱機構(gòu)、泄壓機構(gòu)、注氣機構(gòu)、密封機構(gòu)和夾持機構(gòu)；通過散熱機構(gòu)的安裝有利于對電機工作時的熱量進行排出，同時也防止熱量進入電機一端內(nèi)側(cè)導(dǎo)致電路的損壞，在驅(qū)動機構(gòu)的工作下有利于對注氣機構(gòu)進行動作產(chǎn)生氣體排出，在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下使注氣機構(gòu)動作產(chǎn)生氣體，從而對密封機構(gòu)進行膨脹密封，有利于使外接電路與電機之間密封，防止雨水和灰塵的進入，造成電路損壞，在泄壓機構(gòu)的作用下有利于使密封機構(gòu)內(nèi)部多余的氣體排出，有利于防止密封機構(gòu)損壞，同時通過夾持機構(gòu)安裝有利于方便對多余的電路進行夾持收納，同時方便取出。

新能源汽車鋰電池用軟包裝材料及其制備方法 999     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰電池用軟包裝材料及其制備方法，所述的鋰電池用軟包裝材料具有層狀結(jié)構(gòu)，中間層為鋁基層，所述鋁基層外側(cè)分為上下兩側(cè)，下側(cè)依次由內(nèi)到外分布為粘合樹脂層、PET層、粘合樹脂層和共聚丙烯層，上側(cè)依次由內(nèi)到外分布為粘合樹脂層、PET層、粘合樹脂層和均聚丙烯層；所述粘合樹脂層為網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)的粘合樹脂，網(wǎng)格中分布有α?Al₂O₃納米粉，所述的粘合樹脂包括均聚丙烯、苯乙烯?馬來酸酐的共聚物、過氧化二異丙苯、醋酐、羥基硅油。本發(fā)明通過采用特定的結(jié)構(gòu)以及添加了醋酐、羥基硅油，綜合提高了新能源汽車鋰電池用軟包裝材料的熱封強度、阻燃性能和散熱性能。

新能源車輛電氣系統(tǒng)及安全斷電控制方法 1074     

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本發(fā)明公開了一種新能源車輛電氣系統(tǒng)，包括控制單元、斷電控制回路、上電控制回路和負載回路；所述斷電控制回路包括依次串聯(lián)的斷電開關(guān)、信號開關(guān)和斷電繼電器的線圈，所述斷電繼電器的常閉觸點串聯(lián)于所述負載回路中；所述控制單元與所述信號開關(guān)相連，用于在車輛非零速狀態(tài)時斷開信號開關(guān)以斷開斷電控制回路。本發(fā)明還公開了一種基于如上所述的新能源車輛電氣系統(tǒng)的安全斷電控制方法，在車輛處于非零速時，控制單元控制斷電控制回路中的信號開關(guān)斷開，以使斷電控制回路在車輛處于非零速狀態(tài)時始終處于斷開狀態(tài)。本發(fā)明的電氣系統(tǒng)及控制方法均具有斷電安全可靠等優(yōu)點。

無人駕駛新能源汽車的電池防寒防凍裝置 1088     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，公開一種無人駕駛新能源汽車的電池防寒防凍裝置，以根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)對電池進行差異化的防寒防凍保護。本發(fā)明裝置包括：安裝板，安裝板上表面上側(cè)對稱安裝有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿表面下側(cè)套有螺帽，導(dǎo)桿表面套有滑環(huán)，滑環(huán)與螺帽之間連接有第二螺旋彈簧，滑環(huán)側(cè)面固定安裝有導(dǎo)向管，導(dǎo)向管之間套有滑桿，滑桿左右兩端對稱安裝有配重塊，配重塊與導(dǎo)向管之間連接有第一螺旋彈簧，滑桿表面右側(cè)鑲套有線圈，安裝板上表面右側(cè)固定安裝有支撐磁鐵的支撐架。本發(fā)明通過線圈與磁鐵切割磁感線的方式對加熱塊供電，并且可以根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)對供電進行控制，使用加熱塊對汽車的電池進行防寒防凍保護。

可以快速更換的新能源汽車電池 966     

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本發(fā)明適用于新能源汽車領(lǐng)域，提供了一種可以快速更換的新能源汽車電池，包括放置盒以及放置在所述放置盒內(nèi)的多組電池本體；所述放置盒內(nèi)設(shè)置有呈對稱設(shè)置的調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)上固定有呈對稱設(shè)置的卡板，所述電池本體上固定有套設(shè)在所述調(diào)節(jié)機構(gòu)上的中空板，所述中空板與所述放置盒抵接，所述中空板內(nèi)還開設(shè)有呈對稱設(shè)置的卡槽，所述卡槽與所述卡板卡合，兩組所述電池本體上設(shè)置有相互配合的卡合機構(gòu)，所述電池本體上還設(shè)置有與所述卡合機構(gòu)連接的解鎖機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)驅(qū)動所述卡板與所述卡槽配合，并將所述中空板固定，所述解鎖機構(gòu)驅(qū)動所述卡合機構(gòu)運動，以使兩組所述電池本體分離，通過解鎖機構(gòu)可實現(xiàn)電池本體的快速拆卸。

具有低溫保護功能的新能源汽車儲能裝置 679     

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本發(fā)明公開了一種具有低溫保護功能的新能源汽車儲能裝置，包括車體，其內(nèi)部設(shè)置有蓄水箱，所述蓄水箱通過第一連接管和換熱器相連接，所述換熱器和發(fā)動機之間通過第二連接管相連接；總管道，其安裝在所述發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)水的出水端，所述總管道遠離發(fā)動機的一端設(shè)置有第一分流管和第二分流管；單向閥，其設(shè)置有2個，2個所述單向閥分別安裝在第四連接管和第一分流管的頂端；所述第一分流管上安裝有第二電磁閥。該具有低溫保護功能的新能源汽車儲能裝置，固定板的外壁上設(shè)置有第一限位塊，且第一限位塊和安裝盒之間設(shè)置有第一彈力彈簧，這樣便于對固定板進行復(fù)位操作，便于進行下一次的工作，提高了該裝置的靈活性。

便于插拔的新能源汽車充電插頭與插座組合 718     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車充電插頭與插座組合，尤其涉及一種便于插拔的新能源汽車充電插頭與插座組合，包括有充電插頭外殼、握柄、充電插頭本體、連接插座、充電插頭固定機構(gòu)等；充電插頭外殼底部一側(cè)設(shè)有握柄，充電插頭外殼一側(cè)設(shè)有充電插頭本體，連接插座套接于充電插頭本體上，充電插頭外殼上設(shè)有充電插頭固定機構(gòu)。通過充電插頭固定機構(gòu)，使充電插頭本體對準(zhǔn)放入連接插座時不會產(chǎn)生位移，能夠有效地將本設(shè)備固定在連接插座上，且由于該機構(gòu)內(nèi)的滑動摩擦力較小，進而力氣較小的女性也能夠?qū)⒈驹O(shè)備輕松拔離。

新能源汽車驅(qū)動電機檢測設(shè)備 1100     

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本發(fā)明涉及新能源汽車附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測設(shè)備，便于對多個型號的電機進行固定；便于對多個型號電機堵轉(zhuǎn)試驗；包括工作臺；還包括左固定板、右固定板、第一螺紋桿、左轉(zhuǎn)動桿、右轉(zhuǎn)動桿、前移動桿、后移動桿、移動板、第一左滑動塊、第一右滑動塊、第二左滑動塊、第二右滑動塊、左螺紋桿、右螺紋桿、左旋轉(zhuǎn)桿、右旋轉(zhuǎn)桿、左轉(zhuǎn)盤、右轉(zhuǎn)盤和第一轉(zhuǎn)盤；還包括前支撐桿、后支撐桿、連接桿、前滑動桿、后滑動桿、第二螺紋桿、過渡桿、第二轉(zhuǎn)盤、前螺紋桿、后螺紋桿、前滑塊、后滑塊、前旋轉(zhuǎn)桿、后旋轉(zhuǎn)桿、固定桿、升降桿、前轉(zhuǎn)盤和后轉(zhuǎn)盤。

新能源汽車驅(qū)動控制器 720     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅(qū)動控制器，包括箱體，箱體包括底座和上罩，上罩罩設(shè)于底座上形成箱體的內(nèi)部空腔，空腔內(nèi)安裝有變流模塊和控制模塊，變流模塊與底座內(nèi)側(cè)相貼合，底座上與變流模塊相貼合的一面上設(shè)置有凹槽以形成液冷通道，凹槽的兩端與箱體外部連通；底座上設(shè)置有安裝支架，安裝支架上設(shè)置有控制模塊且位于變流模塊的上方；上罩上設(shè)置有用于與變流模塊和控制模塊相連的接口組件；上罩上安裝有用于在箱體內(nèi)部空腔的壓力達到預(yù)設(shè)值時自動泄壓的泄壓組件。本發(fā)明的新能源汽車驅(qū)動控制器具有結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、安全可靠以及通用性強等優(yōu)點。

基于新能源汽車鋰電池用極板加工機構(gòu)及其使用方法 1035     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源汽車鋰電池用極板加工機構(gòu)及其使用方法，具體為新能源領(lǐng)域，包括工作臺，所述工作臺頂端的一側(cè)固定安裝有安裝框，所述安裝框的內(nèi)部可拆卸安裝有固定軸，所述固定軸的表面固定套接有安裝板，所述安裝板的一側(cè)可拆卸安裝有固定框，所述固定框的內(nèi)部可拆卸安裝有驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)的一側(cè)可拆卸安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)固定安裝有連接板，所述連接板的一側(cè)固定安裝有安裝塊。本發(fā)明通過設(shè)置了鉆頭和吸附裝置之間的相互配合，從而達到了加工效率高的效果，避免了因為極板鉆孔處會產(chǎn)生廢屑，所以一旦廢屑堆積在鉆孔處，就會導(dǎo)致工作時間的增加，進而降低裝置工作效率的問題，從而提高了裝置的加工效率。

新能源汽車輪轂電機的冷卻系統(tǒng) 1101     

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本發(fā)明公開了新能源汽車輪轂電機的冷卻系統(tǒng)，包括首尾依次連接形成冷卻回路的冷凝器、儲液罐、膨脹閥、空調(diào)蒸發(fā)器及壓縮機，所述新能源汽車的輪轂電機的冷卻通道連接在膨脹閥與壓縮機之間，與空調(diào)蒸發(fā)器并聯(lián)。本發(fā)明具有提高冷卻效率、減少設(shè)備體積等優(yōu)點。

新能源汽車用后視鏡的便捷式安裝結(jié)構(gòu) 1003     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用后視鏡的便捷式安裝結(jié)構(gòu)，包括車身，所述車身的兩側(cè)均固定連接有定位箱，所述定位箱遠離車身的一側(cè)設(shè)置有后視鏡，所述后視鏡靠近定位箱的一側(cè)固定連接有定位柱，所述定位柱靠近定位箱的一端貫穿定位箱并延伸至定位箱的內(nèi)部。本發(fā)明通過設(shè)置車身、定位箱、后視鏡、定位柱、卡槽、轉(zhuǎn)盤、限位桿、圓盤、連桿、固定塊、定位板、限位軸、定位框、定位塊、限位柱、限位塊、升降板、限位機構(gòu)、滑塊、滑槽、卡桿、定位機構(gòu)、定位桿、導(dǎo)向塊和導(dǎo)向槽的配合，使卡桿插入卡槽的內(nèi)部，對后視鏡進行固定，從而達到了便于安裝的效果，解決了現(xiàn)有的新能源汽車用后視鏡不便于安裝的問題。

新能源充電插頭 897     

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本發(fā)明屬于新能源利用裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源充電插頭，包括本體，卡扣，導(dǎo)體，伸縮環(huán)，形變板，插接桿和通電管；所述本體呈握把狀，本體的左側(cè)上端固定連接有卡扣；所述卡扣的下側(cè)設(shè)有導(dǎo)體；所述導(dǎo)體由導(dǎo)電金屬材料制成，導(dǎo)體固定連接在本體的左側(cè)下端壁中，導(dǎo)體的外側(cè)設(shè)有伸縮環(huán)；所述伸縮環(huán)呈扁圓形，伸縮環(huán)滑動插接在本體的左側(cè)下端壁中，伸縮環(huán)的內(nèi)側(cè)摩擦接觸有形變板；當(dāng)形變板向內(nèi)側(cè)被擠壓時連接板內(nèi)是處于高壓狀態(tài)的，此時刮板的內(nèi)側(cè)在高壓狀態(tài)下難以發(fā)生形變，進而對刮板內(nèi)側(cè)與形變板的連接處進行保護，避免因擠壓力導(dǎo)致刮板產(chǎn)生撕裂。

新能源汽車充電指示方法及裝置 682     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電指示方法及裝置，方法包括：在充電艙門打開時，接近開關(guān)閉合，第一繼電器閉合，通過蓄電池為指示燈供電，以使指示燈的第一燈帶通過第一顏色進行充電照明；在充電過程中，讀取電池管理系統(tǒng)的電池荷電值；基于電池荷電值控制指示燈的顯示狀態(tài)，以使通過指示燈的不同顯示狀態(tài)進行充電電量指示。本發(fā)明在新能源汽車充電過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)充電照明，同時能夠?qū)崿F(xiàn)充電電量指示。

新能源電子PCB板加工刀具 1105     

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本發(fā)明公開了一種新能源電子PCB板加工刀具，包括保護外殼，保護外殼內(nèi)壁的頂部通過電機座固定連接有電機，電機的輸出軸上通過聯(lián)軸器固定連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的右端與保護外殼內(nèi)壁的右側(cè)轉(zhuǎn)動連接，且旋轉(zhuǎn)軸表面的左側(cè)固定連接有第一皮帶輪，保護外殼內(nèi)壁的底部固定連接有支撐座，所述支撐座的數(shù)量設(shè)置有兩個，且支撐座上貫穿有旋轉(zhuǎn)體，所述旋轉(zhuǎn)體上開設(shè)有皮帶槽，所述第一皮帶輪的表面通過皮帶與皮帶槽傳動連接，且旋轉(zhuǎn)體內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有緩沖板，本發(fā)明涉及PCB板加工技術(shù)領(lǐng)域。該新能源電子PCB板加工刀具，能夠根據(jù)PCB板胚料的尺寸不同進行夾緊，以便適應(yīng)不同的PCB板胚料，防止在打磨的時候發(fā)生偏移，極大的節(jié)省了時間，提升了工作的效率。

新能源汽車通用仿真電控實訓(xùn)臺 765     

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本發(fā)明屬于電控實訓(xùn)臺技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車通用仿真電控實訓(xùn)臺，包括底座和操作箱，所述底座的上方安裝有固定板，且固定板的中間位置設(shè)置有控制箱，所述控制箱的外側(cè)設(shè)置有操作桿，且控制箱的外壁安裝有連接軸，所述連接軸的下方安裝有保護蓋，且保護蓋的內(nèi)部設(shè)置有按鍵，所述控制箱的頂部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，且第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)置有顯示屏。該新能源汽車通用仿真電控實訓(xùn)臺，與現(xiàn)有的電控實訓(xùn)臺相比，可以避免裝置在工作運行時誤碰按鍵造成裝置運行過程中突然中斷，可以保障內(nèi)部密封性，降低了內(nèi)部發(fā)動機的聲音，可以有效地的減輕內(nèi)部發(fā)動機運行產(chǎn)生噪音，有效的對上方的裝置進行散熱，不會因為溫度過高造成的損害。

低噪音低金屬新能源車用盤式剎車片及其制備方法 751     

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本發(fā)明屬于車用剎車片技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低噪音低金屬新能源車用盤式剎車片及其制備方法，剎車片的原料包括按重量百分比計算的如下組分：芳綸1～2％，銅錫合金粉6～9％，礦物纖維5～10％，氫氧化鈣2～6％，硫化銻4～7％，樹脂6～8％，鋼纖維6～10％，還原鐵粉5～8％，氧化鋁2～5％，鋯英石4～6％，石墨7～13％，石油焦4～8％，螢石4～8％，蛭石2～6％，摩擦粉3～6％，輪胎粉1～3％，重晶石余量。本發(fā)明按設(shè)計的各組分配比稱量及混合，經(jīng)過熱壓成型，熱處理，機加工，得到剎車片，制備的剎車片在保證低金屬剎車片的摩擦系數(shù)穩(wěn)定和耐磨損性的前提下，其制動噪音發(fā)生率大幅度下降，同時具有優(yōu)異的耐腐蝕性，解決現(xiàn)有新能源車用盤式剎車片使用的技術(shù)瓶頸。

新能源并網(wǎng)變流器的寬頻帶振蕩抑制方法及系統(tǒng) 1066     

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本發(fā)明公開了一種新能源并網(wǎng)變流器的寬頻帶振蕩抑制方法及系統(tǒng)，包括直軸電壓支路振蕩抑制控制、交軸電壓支路振蕩抑制控制以及電壓電流雙閉環(huán)控制。直軸電壓支路振蕩抑制控制，通過引入變流器并網(wǎng)點的直軸電壓經(jīng)振蕩抑制控制傳遞函數(shù)加入到直流側(cè)電壓期望值中，可以有效減小電網(wǎng)阻抗和直流側(cè)電壓外環(huán)對并網(wǎng)變流器穩(wěn)定性的影響；交軸電壓支路振蕩抑制控制，通過引入變流器并網(wǎng)點的交軸電壓經(jīng)振蕩抑制控制傳遞函數(shù)加入到濾波電感交軸電流期望值中，可以有效減小電網(wǎng)阻抗和鎖相環(huán)對并網(wǎng)變流器穩(wěn)定性的影響；電壓電流雙閉環(huán)控制可維持直流側(cè)電壓穩(wěn)定和保證并網(wǎng)電流的波形質(zhì)量。本發(fā)明能夠有效抑制大規(guī)模新能源并網(wǎng)變流器接入電網(wǎng)的寬頻帶振蕩問題。