用于新能源汽車車門加工的折邊膠凝膠固化裝置 822     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源汽車車門加工的折邊膠凝膠固化裝置。所述用于新能源汽車車門加工的折邊膠凝膠固化裝置包括：外殼；加熱管，所述加熱管的頂部和底部分別設(shè)置于所述外殼內(nèi)壁的頂部和底部之間；滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的頂部和底部分別滑動(dòng)連接于所述外殼內(nèi)壁的頂部和底部之間，所述外殼內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有氣撐桿，所述氣撐桿的另一端固定于所述滑動(dòng)板的左側(cè)。本實(shí)用新型提供的用于新能源汽車車門加工的折邊膠凝膠固化裝置，第三換熱塊會(huì)將加熱管上的熱量導(dǎo)出，間接傳遞給第一換熱塊，通過(guò)第一換熱塊與水箱內(nèi)部的水進(jìn)行換熱，能夠快速的對(duì)加熱管進(jìn)行降溫，使得加熱管用完后可快速降溫，避免了燙傷工作人員，減少了安全隱患。

新能源汽車電池固定裝置 1021     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池固定裝置，包括電池固定座和安裝在電池固定座頂部的電池組，所述電池組的兩側(cè)均固定設(shè)置有凸塊，凸塊的外側(cè)設(shè)有固定槽，且固定槽內(nèi)活動(dòng)安裝有卡塊，卡塊的外側(cè)固定連接有移動(dòng)塊，且移動(dòng)塊的底部滑動(dòng)安裝于電池固定座的頂部；所述電池固定座的兩端內(nèi)部均設(shè)有空腔，空腔內(nèi)滑動(dòng)安裝有移動(dòng)架，且移動(dòng)架的頂部與移動(dòng)塊的底部之間固定連接有滑塊。本實(shí)用新型的一種新能源汽車電池固定裝置，可以方便快捷的對(duì)電池組進(jìn)行拆卸更換，解決了現(xiàn)有新能源汽車電池組一旦固定后就難以拆卸的問題，且拆卸時(shí)省時(shí)省力，非常簡(jiǎn)單，方便人們拆卸更換使用。

用于新能源電池檢測(cè)的移載裝置 875     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電池檢測(cè)的移載裝置，包括一個(gè)底座，所述底座上表面兩側(cè)固定連接有兩塊呈對(duì)稱設(shè)置的側(cè)板，兩塊所述側(cè)板相對(duì)的一側(cè)頂部均開設(shè)有一個(gè)滑槽，所述底座上表面中部固定連接有一個(gè)第一伸縮氣缸，本實(shí)用新型一種用于新能源電池檢測(cè)的移載裝置，通過(guò)步進(jìn)電機(jī)、安裝板、第二伸縮氣缸、真空風(fēng)機(jī)、伸縮軟管、中空管、風(fēng)管和支撐桿的相互配合使用，可以通過(guò)第二伸縮氣缸根據(jù)需要調(diào)節(jié)高度，通過(guò)真空風(fēng)機(jī)和風(fēng)管可以穩(wěn)定的吸附電池串，移動(dòng)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)顛簸起伏，避免電池串出現(xiàn)裂紋造成損失，而且操作簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，可以快速移載新能源電池上的電池串。

新能源自行車用在線監(jiān)測(cè)手柄 821     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源自行車用在線監(jiān)測(cè)手柄，包括第一手柄、第二手柄以及監(jiān)測(cè)器，所述第一手柄為內(nèi)部中空，且一端設(shè)有開口的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述第二手柄為端面為圓形的管狀結(jié)構(gòu)，所述第一手柄和第二手柄螺紋連接，所述監(jiān)測(cè)器固定安裝在第一手柄的內(nèi)腔中，且與第一手柄的內(nèi)壁之間安裝有減震墊，所述第一手柄在相對(duì)第二手柄的一端的端面處內(nèi)嵌安裝有設(shè)定開關(guān)，所述第二手柄的上側(cè)壁的表面內(nèi)嵌安裝有壓力傳感器，所述第一手柄的側(cè)壁上內(nèi)嵌安裝有報(bào)警器。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，構(gòu)思巧妙，能夠?qū)崟r(shí)地對(duì)新能源自行車進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，來(lái)確定新能源自行車的實(shí)時(shí)位置，并實(shí)時(shí)傳遞給用戶，而且具有報(bào)警防盜功能，并且穩(wěn)定性高，安全可靠，便于安裝和拆卸。

新能源車用底盤 1075     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源車用底盤，一種新能源汽車底盤包括：行走裝置、車架、電源裝置、底盤護(hù)板，行走裝置設(shè)置于車架底部，行走裝置包括：驅(qū)動(dòng)橋，轉(zhuǎn)向橋，緩震裝置，固定裝置，驅(qū)動(dòng)橋包括：電機(jī)、變速箱、輪轂、輪胎、剎車裝置、傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置為中空，車架底部設(shè)置有電池槽，電池槽底部設(shè)置有電池蓋板，電機(jī)設(shè)置于變速箱頂部，傳動(dòng)軸設(shè)置于變速箱底部且設(shè)置于驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部，輪轂設(shè)置于傳動(dòng)軸兩端。本實(shí)用新型電源裝置可拆卸設(shè)置于電池槽，利于電池的維護(hù)保養(yǎng)，電機(jī)與變速箱直聯(lián)不會(huì)造成動(dòng)力損耗，不會(huì)造成能源浪費(fèi)，所述底盤模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣。

新能源汽車螺栓緊固件生產(chǎn)用發(fā)黑裝置 923     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車螺栓緊固件生產(chǎn)用發(fā)黑裝置。所述新能源汽車螺栓緊固件生產(chǎn)用發(fā)黑裝置包括安裝殼；兩個(gè)滑塊，兩個(gè)所述滑塊對(duì)稱滑動(dòng)安裝在所述安裝殼內(nèi)；兩個(gè)承托桿，兩個(gè)所述承托桿對(duì)稱固定安裝在兩個(gè)所述滑塊上；承托殼，所述承托殼滑動(dòng)安裝在兩個(gè)所述承托桿上；螺紋桿，所述螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述安裝殼的內(nèi)壁上，所述螺紋桿與一個(gè)所述滑塊螺紋連接，且所述螺紋桿的頂端密封延伸至所述安裝殼外。本實(shí)用新型提供的新能源汽車螺栓緊固件生產(chǎn)用發(fā)黑裝置具有使用方便、便于螺栓震動(dòng)、加快螺栓的反應(yīng)速率，且便于將發(fā)黑油中的碎屑新型過(guò)濾和清理的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車自動(dòng)駕駛用交通信號(hào)測(cè)試裝置 852     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車自動(dòng)駕駛用交通信號(hào)測(cè)試裝置，包括車架、車窗、外后視鏡、內(nèi)后視鏡、檢測(cè)裝置本體、電動(dòng)伸縮桿、固定桶、電機(jī)、傳動(dòng)軸、固定盤、固定環(huán)、吸水刷、環(huán)形槽、連接桿、滾輪和橫桿，所述車架的正面固定安裝有車窗，所述車架的左右兩側(cè)均固定安裝有外后視鏡，所述車架的內(nèi)腔頂壁固定安裝有內(nèi)后視鏡。該新能源汽車自動(dòng)駕駛用交通信號(hào)測(cè)試裝置，解決了由于自動(dòng)駕駛用交通信號(hào)測(cè)試裝置安裝在車的內(nèi)部，而在冬天氣溫較低的時(shí)候，車窗上和拍攝位置非常容易凝結(jié)出一層水霧，遮擋住自動(dòng)駕駛用交通信號(hào)測(cè)試裝置，使自動(dòng)駕駛用交通信號(hào)測(cè)試裝置無(wú)法正常使用，容易造成事故的問題。

新能源汽車電池PACK成組固定組件 714     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池PACK成組固定組件，包括底板，所述底板的頂部固定連接有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)立柱，兩個(gè)所述立柱的上端螺紋連接有螺母，且立柱的外側(cè)滑動(dòng)套接有限位板，所述限位板和底板之間固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧套設(shè)在立柱的外側(cè)，所述限位板的頂部固定連接有支撐管，所述支撐管的上端固定連接有支撐板，所述底板的底部固定連接有箱板，所述箱板的正上方設(shè)有固定座。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，解決了新能源電池安裝需要復(fù)雜部件，安裝拆卸不便的問題，能夠方便可靠實(shí)現(xiàn)電池與汽車底盤底板的連接，使得電池與汽車底盤底板之間的安裝和拆卸均極為可靠便捷。

新能源車用輪胎內(nèi)嵌式膠條全自動(dòng)成型機(jī)冷卻機(jī)構(gòu) 960     

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本實(shí)用新型是新能源車用輪胎內(nèi)嵌式膠條全自動(dòng)成型機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括冷干機(jī)、水平風(fēng)管和水平風(fēng)葉，其中冷干機(jī)通過(guò)進(jìn)風(fēng)管與罩殼內(nèi)的水平風(fēng)管連通，水平風(fēng)管沿罩殼長(zhǎng)度方向設(shè)置，水平風(fēng)管底部均勻開有若干個(gè)出風(fēng)孔，水平風(fēng)管一端密封，水平風(fēng)管另一端設(shè)有開口朝向罩殼內(nèi)側(cè)的軟出風(fēng)管。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了對(duì)涂有膠條的紙帶進(jìn)行有效冷卻，與后續(xù)機(jī)構(gòu)一起實(shí)現(xiàn)了新能源車用輪胎內(nèi)嵌式膠條的全自動(dòng)成型生產(chǎn)，有助于提高新能源汽車用輪胎處理效率，有效降低了生產(chǎn)成本，十分適合推廣使用。

新能源汽車電池包的短路試驗(yàn)裝置 1026     

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一種新能源汽車電池包的短路試驗(yàn)裝置，屬于節(jié)能與新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括防爆箱外罩、正極連接銅排、負(fù)極連接銅排、正極連接電纜、負(fù)極連接電纜、正極夾鉗、負(fù)極夾鉗、活動(dòng)攝像頭監(jiān)測(cè)組件和電池包；其中，所述活動(dòng)攝像頭監(jiān)測(cè)組件包括環(huán)形傳動(dòng)單元、攝像頭和電源，所述攝像頭設(shè)置在環(huán)形傳動(dòng)單元上，所述電源設(shè)置在環(huán)形傳動(dòng)單元上，并且電源與攝像頭電性連接。本實(shí)用新型的新能源汽車電池包的短路試驗(yàn)裝置，在正極連接銅排和負(fù)極連接銅排在外部通過(guò)繼電器連接，閉合繼電器即開始進(jìn)行短路試驗(yàn)，通過(guò)設(shè)置的環(huán)形傳動(dòng)單元能夠帶動(dòng)攝像頭圍繞試驗(yàn)的電池包外圍循環(huán)監(jiān)測(cè)，可靈活調(diào)整攝像頭的監(jiān)測(cè)位置，使用安全可靠。

可伸縮新能源電車支撐腿 920     

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一種可伸縮新能源電車支撐腿，包括固定頭、大管、小管、頭套、調(diào)整器、腳塞、固定頭螺釘、外六角螺絲、漸縮彈簧和內(nèi)六角螺絲，所述固定頭下端通過(guò)頭套與大管連接，所述固定頭與頭套通過(guò)固定頭螺釘固定，所述大管與小管通過(guò)調(diào)整器連接，所述調(diào)整器上設(shè)有螺絲，所述固定頭頂部設(shè)有內(nèi)六角螺絲，所述小管底部設(shè)有腳塞，所述頭套內(nèi)設(shè)有漸縮彈簧。本實(shí)用新型所述的可伸縮新能源電車支撐腿，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，工作穩(wěn)定可靠，支撐穩(wěn)定安全，使新能源電車?？糠€(wěn)定牢固，不易翻倒，調(diào)整器操作簡(jiǎn)單方便，小管通過(guò)調(diào)整器進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，滿足不同的支撐場(chǎng)合，適用范圍廣。

提升新能源電網(wǎng)承載能力的DSSC優(yōu)化配置方法 904     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，提出一種提升新能源電網(wǎng)承載能力的DSSC優(yōu)化配置方法。步驟包括：S1.構(gòu)建DSSC的節(jié)點(diǎn)等效功率注入數(shù)學(xué)模型；S2.基于潮流計(jì)算方程，提出能夠量化電網(wǎng)運(yùn)行安全性及強(qiáng)弱程度的承載能力效能評(píng)估指標(biāo)；S3.考慮電網(wǎng)整體約束以及DSSC物理與運(yùn)行約束條件下，以單個(gè)規(guī)劃周期內(nèi)最大化系統(tǒng)承載能力為目標(biāo)對(duì)接入系統(tǒng)的DSSC進(jìn)行規(guī)劃配置；S4.新能源并網(wǎng)后的承載能力指標(biāo)在保證系統(tǒng)已經(jīng)求取最大承載能力的前提下，以系統(tǒng)配置成本最低為目標(biāo)來(lái)優(yōu)化DSSC的安裝位置及數(shù)量，提升高滲透率新能源并網(wǎng)后系統(tǒng)的承載能力，進(jìn)而確定DSSC最佳安裝位置、容量與承載能力之間的關(guān)系。

具有減震功能的新能源汽車電池箱 864     

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本發(fā)明公開了一種具有減震功能的新能源汽車電池箱，屬于新能源汽車領(lǐng)域。一種具有減震功能的新能源汽車電池箱，包括箱體、箱蓋和蓄電池，所述箱體內(nèi)滑動(dòng)連接有支撐板，所述蓄電池放置在支撐板上，所述支撐板上固定連接有第一滑桿，所述箱體上固定連接有滑套、第一氣缸和第二氣缸，所述滑塊與第一氣缸和第二氣缸轉(zhuǎn)動(dòng)相連接，所述箱蓋上固定連接有第一凸型架，所述第一凸型架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有散熱扇；本發(fā)明使用簡(jiǎn)單，減震效果良好，提高了蓄電池的減震效果，增加了對(duì)蓄電池的保護(hù)，防止蓄電池出現(xiàn)損傷，同時(shí)通過(guò)減震的同時(shí)帶動(dòng)散熱扇對(duì)蓄電池進(jìn)行散熱，再通過(guò)排氣扇排出熱量，有利于電池的散熱，從而延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

用于新能源汽車用燃料電池冷卻的降溫系統(tǒng) 726     

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本發(fā)明提供了一種用于新能源汽車用燃料電池冷卻的降溫系統(tǒng)，包括：溫度信息采集模塊，用于采集燃料電池排放口的初始溫度信息；溫度信息處理模塊，與溫度信息采集模塊連接，用于對(duì)初始溫度信息進(jìn)行處理，得到初始處理結(jié)果；控制指令生成模塊，與溫度信息處理模塊連接，用于根據(jù)初始處理結(jié)果，生成控制指令；降溫模塊，與控制指令生成模塊連接，用于對(duì)燃料電池進(jìn)行降溫操作；本發(fā)明用于在新能源汽車燃料電池不斷工作時(shí)對(duì)燃料電池進(jìn)行降溫，提高新能源汽車駕駛的安全性。

新能源車輛靜態(tài)供電控制方法、系統(tǒng) 668     

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本發(fā)明涉及一種新能源車輛靜態(tài)供電控制方法、系統(tǒng)，其屬于汽車控制的領(lǐng)域，其中方法基于新能源汽車的控制系統(tǒng)中的中心控制器，新能源車中設(shè)置有主供電源和靜態(tài)供電源，控制系統(tǒng)還包括若干設(shè)備控制器，設(shè)備控制器一一對(duì)應(yīng)有車載設(shè)備，設(shè)備控制器的工作狀態(tài)包括運(yùn)行狀態(tài)和待機(jī)狀態(tài)，方法包括：在識(shí)別到主供電源關(guān)斷后，控制靜態(tài)供電源以持續(xù)高電平供電，使得控制系統(tǒng)處于正常工作模式；按照預(yù)設(shè)的檢測(cè)周期，檢測(cè)所有設(shè)備控制器的工作狀態(tài)；當(dāng)檢測(cè)到所有設(shè)備控制器均處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，控制靜態(tài)供電源以方波供電，使得控制系統(tǒng)進(jìn)入休眠模式。本申請(qǐng)具有能夠降低靜態(tài)功耗，節(jié)約能源的效果。

新能源電池的散熱裝置及其使用方法 819     

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本發(fā)明涉及電池散熱的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源電池的散熱裝置及其使用方法，其提高電池使用壽命，增加電池使用安全性；包括電池箱、除塵網(wǎng)、箱蓋、螺釘、新能源電池、支撐機(jī)構(gòu)、散熱機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，新能源電池通過(guò)支撐機(jī)構(gòu)安裝在電池箱空腔內(nèi)部，散熱機(jī)構(gòu)分別與電池箱和支撐機(jī)構(gòu)連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝梁、第一軸承、傳動(dòng)軸、電機(jī)座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扇形齒輪、第二軸承、支撐軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)軸與第一軸承同軸配合連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)電機(jī)座安裝在安裝梁頂端，傳動(dòng)軸頂端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)底部輸出端同軸配合連接，支撐軸與第二軸承同軸配合連接，驅(qū)動(dòng)齒輪同軸安裝在支撐軸中部，驅(qū)動(dòng)齒輪與支撐機(jī)構(gòu)配合連接。

新能源電機(jī)線圈側(cè)面剝漆機(jī)構(gòu) 697     

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本發(fā)明涉及一種新能源電機(jī)線圈側(cè)面剝漆機(jī)構(gòu)，屬于新能源電機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域。包括安裝板、側(cè)剝吸塵機(jī)構(gòu)、側(cè)剝漆組件和側(cè)剝漆驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述側(cè)剝吸塵機(jī)構(gòu)安裝在安裝板的底端，位于側(cè)剝漆組件正下方，所述安裝板上表面安裝有側(cè)剝漆組件安裝架，所述側(cè)剝漆組件安裝在側(cè)剝漆組件安裝架表面，所述側(cè)剝漆驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)沿垂直于安裝板的方向安裝在側(cè)剝漆組件的上方，所述側(cè)剝漆驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和側(cè)剝漆組件傳動(dòng)連接。本發(fā)明的新能源電機(jī)線圈側(cè)面剝漆機(jī)構(gòu)采用絲桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)代替原有的油缸驅(qū)動(dòng)方式，減少了油缸油漬污染設(shè)備的情況，此外側(cè)剝機(jī)構(gòu)可以控制待剝線圈固定穩(wěn)定，防止剝漆過(guò)程線圈不穩(wěn)定造成的剝漆不完全問題產(chǎn)生，具有廣闊的應(yīng)用前景。

新式的寫字樓用外掛式新能源充電設(shè)備 731     

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本發(fā)明涉及一種新能源領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是一種新式的寫字樓用外掛式新能源充電設(shè)備，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)、太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)、雨水發(fā)電機(jī)構(gòu)、蓄電機(jī)構(gòu)、裝置固定外殼，本裝置采用風(fēng)能、太陽(yáng)能以及雨水的重力勢(shì)能三種方式，將新能源轉(zhuǎn)化為電能，裝置設(shè)置有充電裝置，可直接使用，方便便捷。風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)與裝置固定外殼相連接，太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)與裝置固定外殼相連接，雨水發(fā)電機(jī)構(gòu)與裝置固定外殼相連接，蓄電機(jī)構(gòu)與裝置固定外殼相連接，裝置固定外殼通過(guò)膨脹螺栓固定在墻體上。

新能源無(wú)人駕駛公交車監(jiān)控技術(shù) 776     

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本發(fā)明公開了一種新能源無(wú)人駕駛公交車監(jiān)控技術(shù)，所述新能源無(wú)人公交車監(jiān)控技術(shù)包括車載監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控處理終端裝置和云計(jì)算平臺(tái)，所述車載監(jiān)控系統(tǒng)包括車載監(jiān)控平臺(tái)、人數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和部件監(jiān)控系統(tǒng)，所述車載監(jiān)控系統(tǒng)與所述監(jiān)控處理終端之間設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)對(duì)接裝置，所述監(jiān)控處理終端與云計(jì)算平臺(tái)設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)對(duì)接裝置。其目的在于滿足對(duì)新能源無(wú)人駕駛公交車在異常情況下的監(jiān)控（包括信號(hào)采集及監(jiān)控系統(tǒng)不夠完善，以及無(wú)法滿足對(duì)整車控制等特定參數(shù)的記錄、統(tǒng)計(jì)和分析等）。

基于蟻群算法的地區(qū)電網(wǎng)接納新能源能力評(píng)估系統(tǒng)及方法 659     

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本發(fā)明屬于電網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于蟻群算法的地區(qū)電網(wǎng)接納新能源能力評(píng)估系統(tǒng)及方法，基于蟻群算法的地區(qū)電網(wǎng)接納新能源能力評(píng)估系統(tǒng)包括：能源監(jiān)測(cè)儀、電網(wǎng)監(jiān)測(cè)儀、計(jì)算機(jī)、并網(wǎng)模塊、負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊、負(fù)荷分配模塊、評(píng)估模塊。本發(fā)明通過(guò)并網(wǎng)模塊優(yōu)化分配和利用現(xiàn)有的輸電網(wǎng)絡(luò)資源，提升新能源的消納能力，完善電網(wǎng)結(jié)構(gòu)；同時(shí)，通過(guò)負(fù)荷分配模塊在滿足微電網(wǎng)安全運(yùn)行約束的條件和負(fù)荷需求的同時(shí)讓微電網(wǎng)發(fā)電的總成本最小。同時(shí)，根據(jù)用戶對(duì)電能供給的不同需求，對(duì)負(fù)荷進(jìn)行分類和細(xì)化，能夠更有效地利用微電網(wǎng)中多樣化的電能供給，使微電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最優(yōu)。

新能源汽車電機(jī)測(cè)功平臺(tái) 964     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電機(jī)測(cè)功平臺(tái)，包括平臺(tái)架、卡栓和接端板，所述平臺(tái)架的內(nèi)部設(shè)置有滑槽桿，且滑槽桿的內(nèi)部設(shè)置有貫穿孔，所述滑槽桿的兩側(cè)設(shè)置有加固架，且加固架的頂端設(shè)置有限位板，所述平臺(tái)架的頂端一側(cè)設(shè)置有防護(hù)罩架，且防護(hù)罩架的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的底端設(shè)置有安裝架，所述電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有主軸架，且主軸架的一側(cè)設(shè)置有測(cè)試防護(hù)架,本發(fā)明的有益效果是：能夠?qū)⒖ㄋ菁y卡扣在接端板和橡皮套之間，有效的將新能源汽車電機(jī)測(cè)功設(shè)備線安置在接端板和橡皮套之間，可將卡栓卡扣在帶有設(shè)備線的橡皮套之間，將橡皮套包裹在新能源汽車電機(jī)測(cè)功設(shè)備線上，對(duì)設(shè)備連接處能夠達(dá)到預(yù)防折斷破損的效果。

新能源車用慣性饋能裝置及工作方法 1149     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用慣性饋能裝置及工作方法，采用直線電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)耦合的結(jié)構(gòu)形式，可實(shí)現(xiàn)“饋能”、“被動(dòng)控制”和“主動(dòng)控制”三種不同工作模式?！梆伳堋蹦Ｊ较驴捎行У貙?shí)現(xiàn)系統(tǒng)的振動(dòng)能量回收，具有更高的能量回收效率；“被動(dòng)控制”模式下可將復(fù)雜的機(jī)械網(wǎng)絡(luò)通過(guò)直線電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)外端電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行模擬實(shí)現(xiàn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜機(jī)電網(wǎng)絡(luò)的一體化集成設(shè)計(jì)；“主動(dòng)控制”模式下可將新能源車用慣性饋能裝置作為力發(fā)生器對(duì)振動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)諧控制。本發(fā)明所述的新能源車用慣性饋能裝置，可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的系統(tǒng)阻抗輸出，其受非線性因素影響較小，且動(dòng)態(tài)性能優(yōu)越，可有效地節(jié)省安裝空間并實(shí)現(xiàn)振動(dòng)能量的回收。

安全型高的新能源汽車充能器 911     

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本發(fā)明公開了一種安全型高的新能源汽車充能器，包括連接口，所述連接口安裝在槍體的左端位置上，所述連接口的上方位于槍體上設(shè)置有卡口器，通過(guò)立柱、固定塊和手握塊所組成的手握器能夠很好的使得人在給新能源汽車充電的時(shí)候握住手握塊從而方便的使得沖電槍可以連接在汽車的充電口上，當(dāng)連接的時(shí)候立柱和固定塊能夠很好的起到一定的固定和穩(wěn)定作用，通過(guò)豎柱、橫柱、焊接塊和磁石所組成的吸附器能夠很好的在充電的時(shí)候使得新能源汽車充能器吸附固定在汽車上，當(dāng)人們用充能器給汽車充電的時(shí)候吸附器就能牢固的通過(guò)磁石吸附在汽車表面上，不至于發(fā)生人為連接充電的時(shí)候，充能器連接不牢固，從而發(fā)生掉落的損壞。

考慮新能源功率不確定性分布的日前計(jì)劃安全校核方法 836     

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本發(fā)明公開了一種考慮新能源功率不確定性分布的日前計(jì)劃安全校核方法，包括：確定校核日期，獲取風(fēng)電、光伏等新能源發(fā)電功率該日15分鐘間隔96時(shí)段分布概率密度函數(shù)，根據(jù)96時(shí)段新能源功率概率分布密度函數(shù)，進(jìn)行發(fā)電功率抽樣，形成潮流斷面抽樣，對(duì)每個(gè)抽樣斷面進(jìn)行安全校核分析，將潮流斷面抽樣匯總安全校核分析結(jié)果，得到輸電線路功率傳輸?shù)母怕史植?，分析設(shè)備96時(shí)段出現(xiàn)重載、越限的概率，給出電網(wǎng)日前計(jì)劃運(yùn)行危險(xiǎn)點(diǎn)。采用本發(fā)明方法，可以考慮風(fēng)電、光伏不確定性因素的影響，根據(jù)其發(fā)電功率的概率分布特點(diǎn)，量化分析輸電設(shè)備的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，提高了日前計(jì)劃安全校核的精益化水平，為提高電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性打下基礎(chǔ)。

結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的新能源汽車用電池組用安裝支架 758     

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本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的新能源汽車用電池組用安裝支架。所述結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的新能源汽車用電池組用安裝支架包括基架和L型防護(hù)板，所述基架的底部安裝有墊板，所述基架與所述墊板之間安裝有若干個(gè)等距分布的氣墊，且相鄰所述氣墊之間的基架上均安裝有用于刺穿所述氣墊的穿刺組件，而兩塊規(guī)格相同的所述L型防護(hù)板分別安裝在所述基架上表面的兩側(cè)，且兩塊所述L型防護(hù)板的水平段相對(duì)設(shè)置，每一塊所述L型防護(hù)板上均安裝有降溫組件以及壓合組件。本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的新能源汽車用電池組用安裝支架具有緩沖減震功能并能在電池組出現(xiàn)過(guò)熱或失火情況下進(jìn)行降溫、滅火處理的優(yōu)點(diǎn)。

用于制造新能源汽車動(dòng)力電池的水冷板 794     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于制造新能源汽車動(dòng)力電池的水冷板，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在新能源電池的缺點(diǎn)，包括有主基板、空腔流道、可折長(zhǎng)邊、可折檐邊一、可折檐邊二和可折短邊，所述可折長(zhǎng)邊位于主基板的長(zhǎng)邊兩側(cè)上，所述可折檐邊一位于兩側(cè)的可折長(zhǎng)邊上；所述可折短邊位于主基板的短邊兩側(cè)上，所述可折檐邊二位于兩側(cè)的可折短邊上；所述可折長(zhǎng)邊、可折短邊、可折檐邊一、可折檐邊二和主基板為一體制成且在同一平面上；所述空腔流道設(shè)置在主基板的內(nèi)側(cè)，所述空腔流道的一側(cè)開設(shè)有若干開口，所述主基板包括有基板一和基板二，所述基板一與基板二表面貼合連接；所述空腔流道設(shè)置于基板一與基板二的中間，本實(shí)用新型，具有工藝簡(jiǎn)單和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的特點(diǎn)。

新能源電動(dòng)汽車電池包用緊固件 697     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車電池包用緊固件，該新能源電動(dòng)汽車電池包用緊固件，包括緊固箱，還包括：隔熱框，所述隔熱框內(nèi)部設(shè)置有固定桿，所述固定桿外部滑動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊外部設(shè)置有套筒，所述套筒頂部設(shè)置有用于固定電池包的緊固箱；固定板，兩個(gè)所述緊固箱相靠近的一側(cè)均開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有側(cè)板和固定板，所述隔熱框內(nèi)部設(shè)置有吸盤；固定機(jī)構(gòu)，能夠?qū)Ψ胖迷趦蓚€(gè)緊固箱之間的電池包進(jìn)行固定安裝；新能源電動(dòng)汽車電池包用緊固件通過(guò)隔熱框?qū)㈦姵匕c汽車內(nèi)部的零件隔開，防止熱量傳遞到電池包內(nèi)部，緩沖彈簧和支撐彈簧對(duì)電池包進(jìn)行緩沖減震，防止電池包在長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng)情況下發(fā)生損壞。

基于新能源理念推廣用展示宣傳裝置 738     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于新能源理念推廣用展示宣傳裝置，包括支架，支架的一側(cè)固定連接有展示箱，展示箱的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有箱門；本實(shí)用新型通過(guò)將箱門與展示箱閉合，通過(guò)滑動(dòng)連桿使其插入插孔的內(nèi)部，從而將箱門與展示箱固定對(duì)展示資料進(jìn)行保護(hù)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋套，使螺紋套帶動(dòng)支腿通過(guò)螺紋齒向支架的上部移動(dòng)，從而使?jié)L輪與地面接觸，使用者重復(fù)以上的操作使其與的滾輪均與地面相接觸，從而使使用者可以通過(guò)滾輪將本裝置移動(dòng)到指定的地點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的新能源宣傳裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不能對(duì)宣傳資料進(jìn)行保護(hù)，使宣傳資料只能一次性使用，浪費(fèi)資源，同時(shí)也不便于移動(dòng)，給使用者的使用帶來(lái)極大不便的問題。

新能源紡織網(wǎng)管 651     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源紡織網(wǎng)管，包括第一卡扣、網(wǎng)管外殼和連接口，所述第一卡扣的上方安裝有第二卡扣，且第二卡扣的右側(cè)設(shè)置有貼合板，所述貼合板的右側(cè)安裝有接頭，且接頭的上方固定有伸縮塊，所述網(wǎng)管外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有網(wǎng)管，且網(wǎng)管外殼位于接頭的右側(cè)，所述網(wǎng)管的內(nèi)側(cè)安裝有防腐蝕層，且防腐蝕層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定桿，所述固定桿的內(nèi)側(cè)安裝有拉環(huán)，所述連接口的內(nèi)側(cè)安裝有固定塊，且連接口位于網(wǎng)管外殼的右側(cè)，所述連接口的上方安裝有第一減震塊，且連接口的下方設(shè)置有第二減震塊，所述連接軸的左側(cè)安裝有滾輪，所述連接口的右側(cè)安裝有螺旋接口。該新能源紡織網(wǎng)管具有材質(zhì)為新能源的，具備防腐蝕能力，方便用戶安裝與拆卸等特點(diǎn)。

新能源汽車環(huán)保噴漆設(shè)備 1133     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車環(huán)保噴漆設(shè)備，包括承載箱、支撐固定機(jī)構(gòu)、噴漆機(jī)構(gòu)和清洗機(jī)構(gòu)，所述承載箱的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有箱門，且箱門的下側(cè)設(shè)置有電動(dòng)出水閥，所述支撐固定機(jī)構(gòu)固定在濾網(wǎng)上，且濾網(wǎng)放置在承載箱的內(nèi)底部，所述噴漆機(jī)構(gòu)固定在承載箱的左內(nèi)壁上，所述清洗機(jī)構(gòu)貫穿固定在承載箱的頂部。該新能源汽車環(huán)保噴漆設(shè)備，噴漆工作結(jié)束后，工作人員可打開箱門進(jìn)入承載箱內(nèi)，工作人員拆下并拿走新能源汽車組件后可離開承載箱并關(guān)上箱門，打開電動(dòng)進(jìn)水閥后，水先后經(jīng)過(guò)通水通道和噴水頭噴灑出來(lái)，此時(shí)飄散在承載箱內(nèi)的油漆可隨著水一起落下，防止下次使用該裝置時(shí)霧狀油漆從承載箱內(nèi)飄散出來(lái)，方便達(dá)到環(huán)保的效果。