用于新能源汽車鋰電池組的PET薄膜 731     

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本發(fā)明提供一種用于新能源汽車鋰電池組的PET薄膜，其從下到上依次包括第一膠粘層、第一PET層、第二膠粘層、第二PET層和離型涂層；膠粘層包括如下重量份原料配方：丙烯酸壓敏膠80～120份；溶劑50～80份；色膏8～15份；異氰酸酯0.7～1.5份；鋰鹽0.1～0.5份；遲緩劑0.1～0.5份；助劑0.5～5份；其中溶劑包括30～60wt％的乙酸乙酯和40～70wt％的丁酮；色膏包括80～85wt％的藍(lán)色色膏、10～20wt％的白色色膏和1～5wt％的黃色色膏。本發(fā)明PET薄膜柔韌性高、耐穿刺、絕緣性好、耐高溫、與鋰電池的鋁殼粘附性好，且剝離無(wú)殘膠，有效實(shí)現(xiàn)了在新能源汽車行駛時(shí)對(duì)鋰電池組的保護(hù)。

風(fēng)氫新能源技術(shù)應(yīng)用在節(jié)水噴灌系統(tǒng)的供電裝置 917     

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本發(fā)明涉及風(fēng)氫新能源技術(shù)應(yīng)用在節(jié)水噴灌系統(tǒng)的供電裝置,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。風(fēng)力吹動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電流,電流通過(guò)導(dǎo)電線輸入電解水制氫裝置,氫氣輸入氫燃料儲(chǔ)存容器制造車間、進(jìn)行壓縮后的氫氣存入氫燃料儲(chǔ)存容器,從氫燃料儲(chǔ)存容器輸出的氫燃料輸入氫燃料電池內(nèi),通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)、氫能高效釋放出電能,電流通過(guò)導(dǎo)電線輸入電動(dòng)增壓裝置、電動(dòng)壓力控制器和電動(dòng)取水泵,電動(dòng)取水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將盛放在水池壁內(nèi)的淡水通過(guò)進(jìn)水過(guò)濾器和進(jìn)水管吸進(jìn)儲(chǔ)水容器,電動(dòng)增壓裝置和電動(dòng)壓力控制器對(duì)吸進(jìn)儲(chǔ)水容器中的淡水施加壓力,增壓后的淡水通過(guò)水量遙控器、出水管和噴水裝置噴射雨水實(shí)現(xiàn)節(jié)水灌溉。

新能源風(fēng)能發(fā)電機(jī)組塔筒用電纜連接器 897     

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本發(fā)明涉及一種電纜連接器，尤其是一種用于新能源風(fēng)能發(fā)電機(jī)組塔筒的電纜連接器，包括絕緣外殼，外殼上端設(shè)置有正極電纜接線端子，下端設(shè)置有負(fù)極電纜接線端子，正極電纜接線端子外圈設(shè)置有絕緣保護(hù)罩，外殼上設(shè)置有與外殼轉(zhuǎn)動(dòng)配合的套圈，外殼表面涂覆有防爆涂料。本發(fā)明的新能源風(fēng)能發(fā)電機(jī)組塔筒用電纜連接器結(jié)構(gòu)新穎，方便拆卸，可以在含有或可能產(chǎn)生爆炸性氣體混合物等惡劣工作環(huán)境下應(yīng)用，保證風(fēng)電設(shè)備正常運(yùn)行和安全生產(chǎn)。

柴油發(fā)電與鋰離子電池新能源應(yīng)用在收割機(jī)上的動(dòng)力裝置 960     

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本發(fā)明涉及柴油發(fā)電與鋰離子電池新能源應(yīng)用在收割機(jī)上的動(dòng)力裝置,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。采用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電流和鋰離子電池放出的電流合并后,為收割機(jī)的動(dòng)力裝置提供能源。以磷酸鐵鋰為正極材料的新型鋰離子電池能從供電網(wǎng)上輸入大量的電流,并且放電容量大,放出的交流電輸入配電間后,與從柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電流在配電間內(nèi)合并后,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,帶動(dòng)收割臺(tái)、谷穗喂入裝置、脫粒裝置和谷粒清理裝置,將谷穗上的谷粒脫凈、去雜、運(yùn)進(jìn)糧倉(cāng),干凈的谷粒從卸糧漏斗的出口流進(jìn)裝糧車廂中的裝糧麻袋,由運(yùn)糧卡車運(yùn)出糧田。從配電間輸出的一部分電流輸入安裝在收割機(jī)兩側(cè)后部的LED照明燈,照亮夜間收割作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)。

用于新能源車的高精密低脫碳耐磨軸承 663     

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本實(shí)用新型屬于新能源車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種用于新能源車的高精密低脫碳耐磨軸承，導(dǎo)向軸（100）、導(dǎo)向軸肩軸（110）、軸承內(nèi)圈（200）、滾子（300）、軸承外圈（400）、驅(qū)動(dòng)橋殼（500）、擋圈（600）、彈簧擋圈（700）；本實(shí)用新型公開(kāi)的一種用于新能源車的高精密低脫碳耐磨軸承，應(yīng)用于新能源汽車的關(guān)鍵傳動(dòng)部分，耐磨性能好，壽命長(zhǎng)，可靠性好。

新能源汽車變速器殼體、變速器 907     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種新能源汽車變速器殼體、變速器。該新能源汽車變速器殼體包括本體，所述本體包括：第一殼體部和第二殼體部，所述第一殼體部和所述第二殼體部為一體成型，所述第一殼體部和所述第二殼體部具有圓形角度緩沖輪廓，所述第一殼體部上開(kāi)設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸槽，在所述第二殼體部上開(kāi)設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸槽、第三轉(zhuǎn)軸槽和第四轉(zhuǎn)軸槽，在所述第二轉(zhuǎn)軸槽和所述第三轉(zhuǎn)軸槽之間還設(shè)置有第一輔助軸安裝槽，在靠近所述第四轉(zhuǎn)軸槽的位置處設(shè)置有第二輔助軸安裝槽。本申請(qǐng)解決了新能源汽車變速器殼體效果不佳的技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)本申請(qǐng)?zhí)峁┑男履茉雌囎兯倨鳉んw適用于能源汽車變速器。

高穩(wěn)定性新能源摩托車用充電接頭 1079     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高穩(wěn)定性新能源摩托車用充電接頭，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，一種高穩(wěn)定性新能源摩托車用充電接頭，包括充電插座和充電插頭，充電插座靠近充電插頭一端固定連接有插座殼和多個(gè)均勻分布的母針，且多個(gè)母針均位于插座殼內(nèi)，充電插頭靠近充電插座一端固定連接有插頭殼和多個(gè)均勻分布的公針，且多個(gè)公針均位于插頭殼內(nèi)，插頭殼與插座殼之間間隙配合，母針與公針之間電性連接，充電插座靠近充電插頭一端還固定連接有一對(duì)對(duì)稱的固定塊，且一對(duì)固定塊分別位于插座殼兩側(cè)，可以實(shí)現(xiàn)提高插頭與插座之間的連接強(qiáng)度，不易松動(dòng)，提高公母端子接觸的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高新能源摩托車充電的連續(xù)性。

用于新能源電池的陶瓷硅膠隔熱片及其生產(chǎn)工藝 748     

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本申請(qǐng)涉及硅膠隔熱片技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種用于新能源電池的陶瓷硅膠隔熱片及其生產(chǎn)工藝。包括以下質(zhì)量份的原料：二甲基生膠1份、陶瓷粉2?3份、氣凝膠粉體3?5份、含氫硅油1份、硫化劑0.2?0.5份。本申請(qǐng)制得的隔熱片25℃導(dǎo)熱系數(shù)≤0.035W/（m·k），阻燃等級(jí)為V0，壓縮應(yīng)力為200N左右，邵氏硬度為80A左右，綜合性能能夠較好地契合新能源電池的應(yīng)用場(chǎng)景，具有較強(qiáng)的實(shí)用意義。

智能卷收排布充電線的新能源汽車充電樁 948     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能卷收排布充電線的新能源汽車充電樁，包括樁體，所述樁體內(nèi)由上至下依次設(shè)有驅(qū)動(dòng)腔和卷收腔，所述驅(qū)動(dòng)腔的內(nèi)頂面安裝有電機(jī)，所述樁體的側(cè)壁上安裝有與電機(jī)電連接的控制器，所述電機(jī)的輸出軸上同軸安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述卷收腔內(nèi)設(shè)有卷收輪，所述卷收輪的上下兩端均同軸固定安裝有滑桿，所述滑桿外滑動(dòng)套接有轉(zhuǎn)動(dòng)套管，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套管的上端延伸至驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)并同軸安裝有減速齒輪，所述減速齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，所述卷收輪外繞設(shè)有充電線，所述卷收腔的側(cè)壁上設(shè)有與樁體外連通的線孔。本發(fā)明可將充電線均勻卷收、排布在卷收輪上，避免充電線大量堆積導(dǎo)致纏繞、打結(jié)的問(wèn)題發(fā)生，大大降低了工作人員的操作難度。

新能源汽車電極材料中磷化學(xué)鎳鍍層六價(jià)鉻鈍化工藝 1014     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電極材料中磷化學(xué)鎳鍍層六價(jià)鉻鈍化工藝，涉及電鍍零件鈍化技術(shù)領(lǐng)域，具體工藝流程為：(1)對(duì)零件進(jìn)行超聲波碳?xì)涑停?2)將零件吹干；(3)洗硫酸溶液預(yù)清洗零件；(4)水洗零件；(5)鈍化配方組分A對(duì)零件進(jìn)行鈍化處理；(6)水洗零件；(7)熱風(fēng)烘干零件；(8)鈍化配方組分B對(duì)零件進(jìn)行鈍化處理；(9)水洗零件；(10)將零件進(jìn)行95℃熱水封閉；(11)烘干零件；(12)待貼極耳膠加工處理；(13)檢驗(yàn)包裝。該新能源汽車電極材料中磷化學(xué)鎳鍍層六價(jià)鉻鈍化工藝，采用新研發(fā)的兩種鈍化處理溶液，結(jié)合鈍化工藝，可達(dá)到目前行業(yè)極耳高端材料??中磷化學(xué)鎳鈍化技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先水平。

新能源扁線電機(jī)定子絕緣紙插入裝置 981     

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本發(fā)明涉及一種新能源扁線電機(jī)定子絕緣紙插入裝置，用于將紙盤上的絕緣紙插入定子內(nèi)，包括：預(yù)送紙組件、壓痕組件、成型組件和插入組件；所述預(yù)送紙組件用于預(yù)先抽取所述紙盤上的絕緣紙，所述壓痕組件包括第一壓痕滾筒和第二壓痕滾筒，所述絕緣紙位于所述第一壓痕滾筒和所述第二壓痕滾筒之間。本發(fā)明的一種新能源扁線電機(jī)定子絕緣紙插入裝置，通過(guò)預(yù)送紙組件預(yù)先抽取絕緣紙，隨后通過(guò)壓痕組件在絕緣紙上形成壓痕，并通過(guò)成型組件沿壓痕彎折成型，使得絕緣紙加工成型后通過(guò)插入組件插入定子內(nèi)，提高了該插入裝置的實(shí)用性和工作效率。

用于新能源充電樁防自燃自動(dòng)斷電滅火裝置 630     

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本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于新能源充電樁防自燃自動(dòng)斷電滅火裝置，包括反應(yīng)滅火裝置，反應(yīng)滅火裝置包括有固定盤體，固定盤體上固定安裝有觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，固定盤體的中間位置固定安裝有滅火囊，反應(yīng)滅火裝置的左上方固定安裝有環(huán)形磁鐵。該用于新能源充電樁防自燃自動(dòng)斷電滅火裝置，通過(guò)固定軸體帶動(dòng)下壓彎桿向下運(yùn)動(dòng)，使下壓彎桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)壓動(dòng)軸向下運(yùn)動(dòng)，使壓動(dòng)軸通過(guò)彈簧帶動(dòng)壓動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，壓動(dòng)桿帶動(dòng)撞擊頭向下運(yùn)動(dòng)，使撞擊頭觸碰觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，讓滅火囊中的滅過(guò)裝置快速反應(yīng)，進(jìn)行滅火，從而達(dá)到了發(fā)生火災(zāi)時(shí)自動(dòng)斷電，自動(dòng)觸發(fā)滅火裝置，降低經(jīng)濟(jì)損失，保障使用者安全的效果。

用于新能源汽車電池包下底板的超高強(qiáng)度鋼及其生產(chǎn)方法 1084     

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本發(fā)明屬于鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種新能源汽車電池包下底板用超高強(qiáng)度鋼及其生產(chǎn)方法。本發(fā)明的超高強(qiáng)度鋼的成品鋼卷的厚度范圍為0.8～1.6mm，寬度范圍為1000mm～1570mm，屈服強(qiáng)度≥900MPa級(jí)，斷后延伸率＞10％，氧化鐵皮厚度≤6微米，氧化鐵皮中Fe3O4所占比例≥80％。本發(fā)明基于薄帶鑄軋生產(chǎn)方法，鋼水經(jīng)薄帶連鑄獲得鑄帶，鑄帶經(jīng)單道次熱軋、氣霧冷卻后卷取獲得熱軋卷。根據(jù)本發(fā)明的方法生產(chǎn)的超高強(qiáng)度鋼，能夠滿足新能源汽車電池包下底板所需的超高強(qiáng)、薄規(guī)格、大寬幅、免酸洗的要求，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新能源汽車電能自動(dòng)補(bǔ)給裝置 847     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車電能自動(dòng)補(bǔ)給技術(shù)領(lǐng)域的基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新能源汽車電能自動(dòng)補(bǔ)給裝置，包括底板、電池承載板、拆裝驅(qū)動(dòng)總成、轉(zhuǎn)運(yùn)驅(qū)動(dòng)總成；有效解決了現(xiàn)有換電站對(duì)電池進(jìn)行更換過(guò)程中，先將沒(méi)有電的電池進(jìn)行卸載，再將沒(méi)有電的電池拖出操作區(qū)，再卸載沒(méi)有電的電池，進(jìn)一步將有電的電池裝載到操作平臺(tái)，再拖入操作區(qū)進(jìn)行裝載，從而導(dǎo)致了換電效率低下的問(wèn)題出現(xiàn)。

新能源汽車電池用的高效散熱裝置 1092     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電池用的高效散熱裝置，包括散熱底座、安裝箱體和電池本體，所述散熱底座的內(nèi)部設(shè)置有散熱風(fēng)扇，所述散熱底座的頂端設(shè)置有安裝箱體，且安裝箱體的底端等間距開(kāi)設(shè)有散熱槽，所述散熱底座的兩側(cè)皆設(shè)置有通風(fēng)網(wǎng)，所述散熱底座的一端設(shè)置有水箱，且水箱的頂端設(shè)置有水泵，所述安裝箱體的內(nèi)部設(shè)置有電池本體，所述安裝箱體的內(nèi)側(cè)側(cè)壁皆開(kāi)設(shè)有第一冷卻槽，且第一冷卻槽的內(nèi)部的兩端皆設(shè)置有第一導(dǎo)熱板。該新能源汽車電池用的高效散熱裝置，通過(guò)第一冷卻管和第二冷卻管對(duì)電池本體的位置進(jìn)行散熱，而啟動(dòng)散熱風(fēng)扇通過(guò)散熱槽對(duì)第一冷卻管進(jìn)行散熱，從而起到再次散熱的效果。

抗老化新能源汽車的窗控開(kāi)關(guān)加工用成型裝置 1050     

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本發(fā)明涉及窗控開(kāi)關(guān)成型技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種抗老化新能源汽車的窗控開(kāi)關(guān)加工用成型裝置，包括工作臺(tái)、傳送帶、注塑機(jī)、模具構(gòu)架和卸料機(jī)構(gòu)；所述傳送帶位于工作臺(tái)的正前方，所述模具構(gòu)架、注塑機(jī)和卸料機(jī)構(gòu)均安裝在工作臺(tái)上；所述模具構(gòu)架包括支撐座、注塑座、動(dòng)模、定模、導(dǎo)柱、支座、液壓缸和固定座；所述支撐座和注塑座均安裝在工作臺(tái)上。該抗老化新能源汽車的窗控開(kāi)關(guān)加工用成型裝置，模具構(gòu)架內(nèi)的動(dòng)模和定模合模，由注塑機(jī)向模具內(nèi)注塑，當(dāng)注塑完成后，動(dòng)模和定模分開(kāi)，并將窗控開(kāi)關(guān)成型件頂出，由卸料機(jī)構(gòu)將其吸住，并移動(dòng)到傳送帶上，如此在窗控開(kāi)關(guān)成型過(guò)程中，避免被刮花，且下料方便。

新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子多工位智能檢測(cè)線 898     

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本發(fā)明揭示了一種新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子多工位智能檢測(cè)線，與轉(zhuǎn)子產(chǎn)品上料輸送線及轉(zhuǎn)子產(chǎn)品下料輸送線相對(duì)應(yīng)，包括上下料夾取機(jī)構(gòu)及多個(gè)功能機(jī)構(gòu)，多個(gè)功能機(jī)構(gòu)包括加壓測(cè)高機(jī)構(gòu)、內(nèi)徑通規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、磁槽檢測(cè)機(jī)構(gòu)、相機(jī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，多個(gè)功能機(jī)構(gòu)之間通過(guò)一個(gè)分度盤順次連接，在上下料夾取機(jī)構(gòu)的作用下，轉(zhuǎn)子產(chǎn)品上料輸送線上的轉(zhuǎn)子產(chǎn)品可被移送至分度盤上、分度盤上的轉(zhuǎn)子產(chǎn)品可被移送至轉(zhuǎn)子產(chǎn)品下料輸送線上。本發(fā)明將高穩(wěn)定性的定位與高精度的檢測(cè)相結(jié)合，滿足了新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)品高速自動(dòng)化生產(chǎn)的需求，提升了產(chǎn)品良率及企業(yè)整體的加工效率。

方便開(kāi)閉透光的新能源汽車天幕玻璃 890     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種方便開(kāi)閉透光的新能源汽車天幕玻璃，包括汽車天幕玻璃本體和控制板，所述控制板經(jīng)過(guò)電源線電性連接于所述汽車天幕玻璃本體的前端，所述控制板安裝于汽車內(nèi)頂部，所述控制板的底部安裝分布有透光打開(kāi)按鈕和透光關(guān)閉按鈕；所述汽車天幕玻璃本體由抗沖擊膜層、調(diào)光玻璃層、電熱片層和玻璃內(nèi)膜組成。該方便開(kāi)閉透光的新能源汽車天幕玻璃，方便智能化操控或手動(dòng)操控調(diào)光玻璃的透明程度，隱私性好，調(diào)光玻璃超薄，安全實(shí)用，適用于門玻璃、后擋風(fēng)玻璃及天窗，可快速切換響應(yīng)使不透明轉(zhuǎn)換為透明狀態(tài)，可快速加熱，除霧除水效果好，有效的提高了汽車天幕玻璃本體的使用壽命，功能強(qiáng)大，設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性高。

新能源汽車車載裝置用固態(tài)硬盤 951     

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本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車車載裝置用固態(tài)硬盤，其包括金屬防護(hù)殼，所述金屬防護(hù)殼上設(shè)有硬盤接口，所述技術(shù)防護(hù)殼中設(shè)有隔熱層，且所述隔熱層中包覆有與所述硬盤接口通信連接的固態(tài)硬盤本體。本申請(qǐng)具有便于提升新能源汽車車載裝置用固態(tài)硬盤安全性的效果。

新能源車用高溫滲碳齒輪鋼及制造方法 702     

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本發(fā)明涉及一種新能源車用高溫滲碳齒輪鋼，該鋼材的化學(xué)成分按質(zhì)量百分比計(jì)為C：0.15～0.30％，Si：0.15～0.35％，Mn：0.60～1.30％，P：≤0.030％，S：≤0.030％，Al：0.020～0.045％，N：0.010～0.020％，根據(jù)鋼材淬透性或力學(xué)性能要求，可添加Cr、Mo、Ni一種合金元素或組合添加多種合金元素，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)元素。該鋼材為一種低碳滲碳齒輪鋼，采用Al細(xì)化晶粒，相比于其他細(xì)化晶粒元素，更經(jīng)濟(jì)且有利于提高鋼材的純凈度。本發(fā)明制得的鋼材用于制作新能源車高速齒輪，最終熱處理時(shí)采用高溫滲碳，縮短滲碳時(shí)間，縮短加工周期，提高生產(chǎn)效率，降低能耗，降低生產(chǎn)成本，該發(fā)明技術(shù)引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展動(dòng)向。

新能源家用空調(diào)加濕裝置 691     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源家用空調(diào)加濕裝置，包括空調(diào)、加濕器、掛桿、輸水管、過(guò)濾器、排水管和噴霧口，所述空調(diào)的一側(cè)安裝有風(fēng)口，且空調(diào)的一側(cè)體壁上安裝有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)連接有連接桿，且連接桿的內(nèi)部設(shè)置有伸縮片，所述加濕器連接在連接桿的一側(cè)，且加濕器的一側(cè)連接有加濕過(guò)濾海綿，所述掛桿連接在加濕器的下端，且加濕器的內(nèi)部設(shè)置有儲(chǔ)水器，所述輸水管連接在旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)。該新能源家用空調(diào)加濕裝置設(shè)置有加濕器與空調(diào)為一體操作，且加濕器可通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接桿0?90°進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，滿足加濕器與空調(diào)的風(fēng)口平行，在風(fēng)口吹風(fēng)的同時(shí)進(jìn)行加濕，既能使用空調(diào)又能對(duì)空氣進(jìn)行加濕，簡(jiǎn)單方便。

基于物聯(lián)網(wǎng)的具有擴(kuò)容功能的智能型新能源汽車 877     

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本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的具有擴(kuò)容功能的智能型新能源汽車，包括車體，車體包括第一車廂、第二車廂和后備箱，第一車廂內(nèi)設(shè)有抓取機(jī)構(gòu)，后備箱內(nèi)設(shè)有推動(dòng)機(jī)構(gòu)，抓取機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)氣盒、平板、平面移動(dòng)機(jī)構(gòu)、活動(dòng)塊、攝像頭、吸盤和兩個(gè)升降單元，平面移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括平移機(jī)構(gòu)、固定環(huán)、固定桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和兩個(gè)滑動(dòng)組件，推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定板、推板、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和兩個(gè)伸縮單元，該基于物聯(lián)網(wǎng)的具有擴(kuò)容功能的智能型新能源汽車通過(guò)推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)座椅向第一車廂移動(dòng)，從而增加了后備箱的空間，便于人們放置一些大型器械進(jìn)行搬運(yùn)，不僅如此，利用吸盤和電磁鐵吸取掉落的物件，并通過(guò)平面移動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)活動(dòng)塊移動(dòng)，使物件移至駕駛座外部，方便人們拾取。

新能源電池成組焊接結(jié)構(gòu)及焊接方法 1027     

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本發(fā)明公開(kāi)了電池成組加工技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源電池成組焊接結(jié)構(gòu)，包括電池本體，且電池本體共設(shè)置有兩組，兩組所述電池本體的上表面分別設(shè)有正極柱和負(fù)極柱，且正極柱位于負(fù)極柱的上方兩組所述正極柱和負(fù)極柱之間安裝固定片，所述固定片的左右兩側(cè)均通過(guò)螺栓安裝在電池本體上，所述固定片的頂部前后兩側(cè)均勻安裝有焊接塊，所述固定片上設(shè)有連接片，所述連接片的前后兩側(cè)均安裝有焊接板，該新能源電池成組焊接結(jié)構(gòu)，通過(guò)將螺栓連接與焊接結(jié)合在一起，使能源電池成組時(shí)，不會(huì)因?yàn)槁菟ㄟB接太多，容易造成松動(dòng)，也不會(huì)因?yàn)楹附雍笳麄€(gè)模組無(wú)法再次拆裝，造成資源的浪費(fèi)，有利于節(jié)約焊接時(shí)的成本，同時(shí)有利于維修，使用方便。

新能源客車電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其控制方法 1062     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源客車電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其控制方法，所述電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括依次連接的車速檢測(cè)單元、整車控制器、直流交流逆變單元和助力轉(zhuǎn)向泵，所述助力轉(zhuǎn)向泵帶有轉(zhuǎn)向泵控制單元和轉(zhuǎn)向泵電流檢測(cè)單元。本發(fā)明所提供的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括車速檢測(cè)單元、整車控制器、直流交流逆變單元和助力轉(zhuǎn)向泵，與現(xiàn)有專利和控制策略相比不需額外增加電氣部件使成本增加，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的智能化控制，在現(xiàn)有新能源客車配置下具有普遍適用性，可實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?yīng)。本發(fā)明當(dāng)車輛駐車轉(zhuǎn)向泵停機(jī)，降低轉(zhuǎn)向泵空轉(zhuǎn)功率和減少無(wú)需損耗。兼顧了不同車速時(shí)轉(zhuǎn)向助力的不同與直線行駛不需轉(zhuǎn)向助力時(shí)轉(zhuǎn)向泵空轉(zhuǎn)能量損耗，節(jié)能在60%以上。

新能源汽車電源外殼模具 1119     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電源外殼模具，包含由上到下依次設(shè)置的頂板、分流板、上模板、下模板和底座；頂板上設(shè)置有進(jìn)料口，分流板中設(shè)置有分流器及其恒溫裝置；上模板與下模板之間設(shè)置有主模芯和副模芯，主模芯和副模芯均為兩層模芯組合結(jié)構(gòu)，兩層模芯之間設(shè)置有型腔，分流板通過(guò)相應(yīng)的分流柱與主模芯和副模芯的型腔連通；上模板與下模板的一端上設(shè)置有主鎖定器，上模板與下模板的側(cè)部設(shè)置有鎖塊；本發(fā)明的新能源汽車電源外殼模具，通過(guò)在上模板和下模板之間設(shè)置主副模芯，保證了汽車電源外殼的兩個(gè)部分使用同批原料，在相同的溫度環(huán)境下同時(shí)注塑成型，相比較分批注塑成型的兩部分外殼，本方案的殼體配合效果更好，使用壽命更長(zhǎng)。

鋰離子電池新能源應(yīng)用在插秧機(jī)上的動(dòng)力裝置 870     

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本發(fā)明涉及一種鋰離子電池新能源應(yīng)用在插秧機(jī)上的動(dòng)力裝置,屬于新型農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用鋰離子電池電動(dòng)系統(tǒng)和插秧裝置連結(jié)組成電動(dòng)插秧機(jī)。鋰離子電池電動(dòng)系統(tǒng)采用從供電源向鋰離子電池輸入電流并儲(chǔ)存,鋰離子電池的電力開(kāi)關(guān)開(kāi)啟時(shí),向電動(dòng)機(jī)輸送電力,將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,然后通過(guò)傳動(dòng)帶,將機(jī)械能輸送到插秧裝置,通過(guò)插秧裝置的各個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)來(lái)完成插秧機(jī)在水田中的行走、運(yùn)送水稻秧苗、抓取水稻秧苗、扦插水稻秧苗的多道工序。本發(fā)明還在秧苗箱板的后面設(shè)置發(fā)光二極管照明,及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏插秧苗的事故,及時(shí)排除故障,提高了機(jī)械插秧的質(zhì)量,延長(zhǎng)了機(jī)械插秧的田間工作時(shí)間。

新能源生產(chǎn)線用取料裝置及取料方法 1024     

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本發(fā)明屬于輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源生產(chǎn)線用取料裝置及取料方法，本新能源生產(chǎn)線用取料裝置包括：上料平臺(tái)、電芯夾取機(jī)構(gòu)、電芯防脫機(jī)構(gòu)、等離子清洗機(jī)構(gòu)和下料平臺(tái)；當(dāng)電芯夾取機(jī)構(gòu)夾持各電芯并相對(duì)電芯防脫機(jī)構(gòu)向上移動(dòng)，以使各電芯脫離相應(yīng)放置槽；電芯夾取機(jī)構(gòu)松開(kāi)各電芯，電芯防脫機(jī)構(gòu)通過(guò)夾持位夾持各電芯，以使等離子清洗機(jī)構(gòu)對(duì)各電芯的上部進(jìn)行清洗；本發(fā)明通過(guò)電芯防脫機(jī)構(gòu)插入泡沫盒，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)泡沫盒定位及固定，電芯夾取機(jī)構(gòu)能夠穩(wěn)定從泡沫盒中取出電芯，并且在等離子清洗機(jī)構(gòu)中清洗電芯時(shí)，能夠全方位清洗電芯，提高對(duì)電芯的清潔效果。

新能源機(jī)械除草機(jī) 1043     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源機(jī)械除草機(jī)，包括車體，所述的車體上方設(shè)有握持桿、風(fēng)力發(fā)電裝置、蓄電池和音樂(lè)播放器，所述的握持桿位于車體后方，所述的蓄電池上方設(shè)有光伏發(fā)電板，所述的風(fēng)力發(fā)電裝置、光伏發(fā)電板和音樂(lè)播放器均通過(guò)導(dǎo)線與所述的蓄電池相連接，所述的車體底部設(shè)有移動(dòng)輪，所述的車體前方設(shè)有伸縮電機(jī)，所述的伸縮電機(jī)上設(shè)有用于安裝刀具的刀具安裝軸。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：提供一種續(xù)航能力強(qiáng)的新能源機(jī)械除草機(jī)，使用風(fēng)力發(fā)電裝置和光伏發(fā)電板進(jìn)行發(fā)電，充分利用自然資源，刀具可拆卸更換，可伸縮對(duì)雜草進(jìn)行清除，使用方便，握持把手和萬(wàn)向移動(dòng)輪的設(shè)計(jì)可以方便對(duì)于除草機(jī)進(jìn)行移動(dòng)。

新能源汽車減震架加工裝置 1044     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車減震架加工裝置，屬于新能源汽車配件加工技術(shù)領(lǐng)域，包括第一輸送帶、第二輸送帶、打孔裝置、翻轉(zhuǎn)裝置、打磨裝置、吸塵裝置和噴漆裝置，所述第一輸送帶水平安裝在地面上，第二輸送帶水平安裝在地面上，打孔裝置安裝在第一輸送帶的一端，翻轉(zhuǎn)裝置嵌入安裝在第一輸送帶的中間位置，打磨裝置安裝在第一輸送帶的另一端，吸塵裝置安裝在第一輸送帶的旁側(cè)，噴漆裝置安裝在第二輸送帶的旁側(cè)，本發(fā)明通過(guò)移動(dòng)組件工作時(shí)可以繼續(xù)輸送產(chǎn)品至下一個(gè)裝置下進(jìn)行加工處理，當(dāng)翻轉(zhuǎn)組件工作時(shí)可以將產(chǎn)品翻至另一個(gè)面進(jìn)行下一項(xiàng)的加工處理，噴漆裝置可以使產(chǎn)品進(jìn)行最后工序的加工處理，大大節(jié)省了人工的勞動(dòng)力。

基于新能源預(yù)測(cè)的容抗器動(dòng)作計(jì)劃優(yōu)化方法、裝置及系統(tǒng) 925     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新能源預(yù)測(cè)的容抗器動(dòng)作計(jì)劃優(yōu)化方法、裝置及系統(tǒng)，所述方法包括獲取多周期優(yōu)化模型，所述多周期優(yōu)化模型以節(jié)點(diǎn)電壓控制偏差最小作為目標(biāo)函數(shù)，以容抗器的分合狀態(tài)作為決策變量；獲取新能源場(chǎng)站日前設(shè)定時(shí)間區(qū)間內(nèi)的功率預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，并帶入所述多周期優(yōu)化模型；通過(guò)線性規(guī)劃求解所述多周期優(yōu)化模型，獲得容抗器動(dòng)作計(jì)劃。本發(fā)明中的多周期優(yōu)化模型以電壓控制偏差最小為目標(biāo)，提前合理分配容抗器動(dòng)作計(jì)劃，使設(shè)備動(dòng)作次數(shù)分段更加合理，更加符合電網(wǎng)運(yùn)行趨勢(shì)。應(yīng)用本發(fā)明方法可制定出適應(yīng)電網(wǎng)潮流趨勢(shì)的容抗器動(dòng)作計(jì)劃，抑制電壓大幅波動(dòng)，并合理分配容抗器動(dòng)作計(jì)劃，支撐電力系統(tǒng)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。