新能源并網(wǎng)系統(tǒng)的阻抗測量方法 963     

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本發(fā)明公開了一種新能源并網(wǎng)系統(tǒng)的阻抗測量方法，該方法根據(jù)鎖相環(huán)輸出相位與并網(wǎng)點實際相位之間的關系，對基于鎖相環(huán)輸出相位求得的并網(wǎng)系統(tǒng)阻抗進行修正，可以消除鎖相環(huán)的動態(tài)特性對阻抗測量帶來的影響，修正后的阻抗更加準確，同時也可以降低鎖相環(huán)參數(shù)的選取要求，截止頻率可以取得更高，從而提升阻抗測量的速度。本發(fā)明的新能源并網(wǎng)系統(tǒng)的阻抗測量方法可以得到更加精準的阻抗頻率特性，從而有利于做風機等值或穩(wěn)定性分析等進一步研究。

新能源汽車格柵防變形掛具 820     

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本發(fā)明涉及汽車零部件加工技術領域，具體涉及一種新能源汽車格柵防變形掛具；包括底座、立架、上端橫梁、多個可調(diào)橫梁和多個固定插銷，滑動可調(diào)橫梁，使得可調(diào)橫梁與上端橫梁之間的距離，兩個相鄰的可調(diào)橫梁之間的距離，可調(diào)橫梁與支架的立架的底部之間的距離，均與汽車格柵的高度一致后，將固定插銷插入至對應的固定孔內(nèi)，從而將多個可調(diào)橫梁固定在立架上，利用對應的第一彈性掛鉤、第二彈性掛鉤、第三彈性掛鉤和第四彈性掛鉤將多個汽車格柵穩(wěn)定的掛設在掛具上，采用新能源汽車格柵防變形掛具可以對不同大小的汽車格柵進行掛放，適用性更強。

新能源汽車自動泊車控制系統(tǒng)及其控制方法 1034     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車自動泊車控制系統(tǒng)及其控制方法，其中新能源汽車自動泊車控制系統(tǒng)包括位于整車上的APA功能開關，分別位于整車前、后保險杠上的用于檢測車輛前/后障礙物狀態(tài)信息泊車雷達傳感器，分別位于車輛前、后、左、右四個方向，用于搜索周圍空間車位信息的自動泊車雷達傳感器以及位于整車后部的自動泊車控制器。本發(fā)明一鍵完成整個泊車過程，不需要人工干預，不管有沒有車位線，只要目標車位兩邊有可識別的參照物且空間足夠，就可以實現(xiàn)，且支持水平泊入、垂直泊入、水平泊出等功能，支持更多可泊車場景。

新能源汽車電池底殼沖擊測試裝置 1068     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池底殼沖擊測試裝置，涉及電池配件測試領域，以解決現(xiàn)有的電池底殼沖擊測試裝置在使用的時候，無法根據(jù)使用需求調(diào)節(jié)測試位置，無法同時測試抗穿刺性能的問題，包括主體；所述主體為U形結構，主體的頂端安裝有調(diào)節(jié)件，所述調(diào)節(jié)件的頂端安裝有推動機構，調(diào)節(jié)件的前端為傾斜狀結構，調(diào)節(jié)件的底部L形板，L形板的底部設有矩形槽；控制件，所述控制件的內(nèi)部設有矩形長槽，控制件處于兩個支撐桿內(nèi)部。需要對電池底殼進行穿刺測試的時候，控制固定板向外移動，固定板可以與接觸頭便捷連接，接觸頭自動向下移動進行沖擊測試的時候，可以使輔助件的錐形桿先與電池底殼接觸，測試抗穿刺能力，減少穿刺設備的成本。

新能源汽車空調(diào)壓縮機及其工作方法 714     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車空調(diào)壓縮機及其工作方法，包括主軸、電離合器、皮帶輪、外缸體、前氣缸蓋、氣缸、斜板、活塞、后氣缸蓋、密封蓋以及螺栓，所述外缸體、前氣缸蓋、氣缸、活塞、后氣缸蓋均與主軸活動套接。本發(fā)明通過活塞內(nèi)部的設計，使斜板在擠壓活塞使其運動時，受壓強影響，使活塞內(nèi)部的空間進行變化，使?jié)櫥驮诔槲饔孟逻M入活塞內(nèi)部的通道，并與鋼球直接接觸，使鋼球在轉動中時刻受到潤滑油的保護，同時潤滑油可逐漸積累在活塞、氣缸、斜板之間的空間內(nèi)，使其中的部件時刻受到潤滑油的保護，同時在斜板的攪動下充當冷卻劑，避免了潤滑效果差以及高溫而導致的損壞。

新能源汽車電池箱非熱處理強化高強韌壓鑄鋁合金材料 831     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池箱非熱處理強化高強韌壓鑄鋁合金材料，該合金材料包括Si：7wt％?9wt％；Mg：0.6wt％?1.0wt％；Mn：0.2wt％?0.8wt％；Cu<0.5％；Fe<0.7wt％；Zn<0.5.0wt％；La<1wt％；Ce<2wt％；Al?Ti?C?Sr<1wt％；其余雜質的重量百分比之和控制在0.5wt％以下，余量為Al。采用納米級細化劑對稀土元素的輔助強化，得到非熱處理高強韌壓鑄鋁合金材料，同時將雙料筒一體化鑄造方式引入高壓鑄造新能源電池箱，可縮短模具內(nèi)電池箱鑄造填充時間，避免冷隔縮松等鑄造缺陷，提高產(chǎn)品良率。

新能源設備的涂料配方 936     

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本發(fā)明公開了一種新能源設備的涂料配方，配方成份包括乙烯樹脂、水性丙烯酸乳、丙烯酸丁酯、正丁醚化氨基樹脂、增光劑、防霉劑、穩(wěn)定劑、抗氧劑、聚酯纖維、環(huán)氧樹脂和酚醛樹脂，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明使得用于新能源設備的涂料具有高效的抗老化性能，光澤度高，并且制作成本低。

新能源汽車電池組維穩(wěn)裝置 685     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車電池組維穩(wěn)裝置，通過安裝槽的內(nèi)部固定卡接有電池，電池的外表面直接與導熱金屬板相接觸。使得電池在運行的過程中所產(chǎn)生的溫度能夠通過導熱金屬板傳遞給傳熱片，由于傳熱片插入到熱感條的內(nèi)部，并且熱感條的材質為一種體積與溫度呈正比的軟質材料，使得當某個電池的溫度過高時熱量會通過導熱金屬板傳遞給傳熱片，并使得熱感條的溫度同步升高，此時熱感條的體積增大使得與該電池靠近的散熱套內(nèi)部的通道變窄，使得冷卻液在通過散熱套內(nèi)部變窄的區(qū)域時流速能夠增大，從而使得單位時間內(nèi)該區(qū)域散熱能力增強，從而對溫度過高的電池實現(xiàn)降溫，避免了電池供電過程中溫度過高易發(fā)生自燃爆炸的危險。

基于新能源的光伏發(fā)電裝置 671     

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本發(fā)明涉及光伏發(fā)電設備技術領域，且公開了一種基于新能源的光伏發(fā)電裝置，包括固定底板，所述固定底板頂部的左右兩端均開設有固定槽，所述固定槽內(nèi)側的前后兩端之間固定連接有導桿，所述導桿的外表面滑動連接有滑塊，所述滑塊的頂部鉸接有連桿，所述連桿的頂部鉸接有支板，所述固定底板頂部的中段固定連接有套筒，所述套筒內(nèi)腔的底部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定連接有滑板，所述滑板的頂部固定連接有滑桿。該基于新能源的光伏發(fā)電裝置，通過將蝸桿的旋轉力，轉換為插板的移動力，從而實現(xiàn)其便于拆裝，同時蝸桿與蝸輪配合，具有一定的自鎖性，無需采用外部工具進行輔助拆裝，提高了拆裝和維護時的效率，方便使用。

用于新能源軌道機車的電池在線預警裝置及方法 1032     

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本發(fā)明提供了一種用于新能源軌道機車的電池在線預警系統(tǒng)，方法包括如下步驟：Step1：采集預警信息；Step2：判斷電池是否處于短路狀態(tài)，如果電池處于短路狀態(tài)，判斷熱失控風險預警等級為一級，直接進入step6，否則，進入step3；Step3：判斷熱失控風險是由外部氣體引起還是電池自身因素引起，判定外部氣體引起，進入step4，判定自身因素引起，進入step5；Step4：基于溫度閾值，判斷熱失控風險預警等級;Step5：通過分級預警公式組，判斷熱失控風險預警等級；Step6：進行預警和滅火操作。本發(fā)明還提供了一種可以實現(xiàn)上述方法的裝置。本發(fā)明客觀分級評價電池狀態(tài)，及時準確。

多功能安全型新能源汽車充電樁 910     

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本發(fā)明公開了一種多功能安全型新能源汽車充電樁，包括基座，所述基座的頂面固接有主體，所述主體內(nèi)分別開設有空腔一和空腔二，所述空腔二的頂面和側壁上分別開設有滑槽和通孔，且主體的底端側壁上滑動套接有導線一，所述導線一的一端安裝有插頭，所述導線一的另一端延伸至凹槽一內(nèi)，且導線一的伸入端上固定纏繞有滾輪，所述滾輪內(nèi)固定套接有轉軸，本發(fā)明使得新能源汽車不用靠近充電樁，避免了場地的限制，使得充電順利，利于消費者的使用，避免了資源空置浪費，且能夠降低交流電網(wǎng)的輸電量，從而節(jié)約了成本的消耗，增大了營業(yè)利潤，同時不易受交流電網(wǎng)損壞或停電的影響，便于消費者的使用。

新能源電子產(chǎn)品展示支架 996     

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本發(fā)明屬于電子產(chǎn)品技術領域，尤其是一種新能源電子產(chǎn)品展示支架，包括支撐箱。該新能源電子產(chǎn)品展示支架，通過設置透明玻璃罩的兩側內(nèi)壁均設置有多方位拍攝裝置，且多方位拍攝裝置包括有固定塊，兩個固定塊的一側表面均與透明玻璃罩的兩側內(nèi)壁固定連接，達到了通過本裝置實現(xiàn)便于參觀者對電子產(chǎn)品的細節(jié)處進行仔細參觀，進而提高參觀者的參觀體驗感的措施，同時對電子產(chǎn)品進行多方位多角度展示的效果，解決了現(xiàn)有技術中的電子產(chǎn)品只可以固定在一個方向，并且不能進行動態(tài)展示的缺點，同時，參觀者在參觀電子產(chǎn)品時，因參觀者與電子產(chǎn)品之間都存在一定距離，導致參觀者對電子產(chǎn)品的細節(jié)處無法仔細參觀，進而參觀者參觀體驗感差的問題。

用于新能源汽車充電的智能充電設備 986     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車充電的智能充電設備，包括殼體、發(fā)電機構、充電槍、支撐柱和中控機構，充電槍與中控機構之間設有連接線，殼體的內(nèi)部設有收線機構，收線機構包括導線組件和卷繞組件，導線組件包括導線套管和固定桿，卷繞組件包括卷繞筒、連接桿和升降組件，升降組件包括升降桿、彈簧和固定塊，語音控制模塊包括語音控制電路，語音控制電路包括集成電路和蜂鳴器，所述集成電路的型號為TDA7245，該用于新能源汽車充電的智能充電設備中，通過收線機構，能夠實現(xiàn)連接線的順利可靠的收放，同時，在語音控制電路中，能夠實現(xiàn)對音頻信號的可靠放大，而且進行反饋控制，提高了充電設備的可靠性。

智能新能源充電樁云端平臺管理方法 760     

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本發(fā)明提供了一種智能新能源充電樁云端平臺管理方法，該智能新能源充電樁云端平臺管理方法通過中央控制平臺能夠實時監(jiān)測各個電動車的電量剩余量以及各個智能充電樁的狀態(tài)，從而向電動車推薦最優(yōu)的充電樁位置，使充電樁的使用效率達到最優(yōu)，同時也能保證電動車按時充電，這樣就能有效提高電動車的使用效率。

新能源導熱發(fā)泡硅膠及制備工藝 826     

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本發(fā)明涉及一種新能源導熱發(fā)泡硅膠及制備工藝，由60?80份液態(tài)硅膠、20?30份氫氧化鋁、10?20份二甲基硅油、20?30份甲基乙烯硅膠、3?5份分散劑、5?10份發(fā)泡劑、8?15份固化劑組成。將所有組分攪拌分散均勻后，將導熱發(fā)泡硅膠混合體放入液態(tài)壓延機進行壓延出片，隨后將片料平放入隧道爐進行低溫烘烤發(fā)泡，得到新能源導熱發(fā)泡硅膠。相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明將發(fā)泡導熱融為一體，同時達到導熱緩沖密封的效果，而且比重較輕；現(xiàn)有技術中電池內(nèi)部需要使用導熱硅膠和發(fā)泡硅膠兩種材料，使用本發(fā)明一種產(chǎn)品即可以達到兩種效果，同時可以減小電池的10%左右的體積，減小30%左右的重量，降低50%的材料成本和30%人力組裝成本。

新能源電機高低溫測試系統(tǒng) 1036     

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本發(fā)明公開了一種新能源電機高低溫測試系統(tǒng)，試驗箱內(nèi)部的蒸發(fā)器組通過管路連接制冷系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)與硅油系統(tǒng)的第一換熱器串聯(lián)，第一換熱器與硅油加熱器、防凍液系統(tǒng)的第二換熱器串聯(lián)形成閉合的回路，硅油膨脹箱設置在第一換熱器和第二換熱器之間的管路上；待測試驗品進液端的管路上設置第一溫度傳感器和第三電動閥，出液端管路上設置第四電動閥，第四電動閥、第二換熱器和第一溫度傳感器串聯(lián)形成閉合的回路，乙二醇水溶液膨脹箱設置在第四電動閥和第二換熱器之間。試驗箱和乙二醇水溶液的制冷系統(tǒng)采用一套制冷機組，同時對待測產(chǎn)品新能源電機內(nèi)循環(huán)冷卻用防凍液（乙二醇水溶液）進行控溫，利用硅油間接換熱對電機內(nèi)的乙二醇水溶液進行控溫。

適用于斜坡?？康谋阌诤喴拙S修的新能源汽車 666     

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本發(fā)明涉及一種適用于斜坡?？康谋阌诤喴拙S修的新能源汽車，包括括車體、底盤、四個支撐機構、若干車輪和若干車軸，車輪上靠近車體的一側設有?？繖C構，?？繖C構包括兩個伸縮單元和兩個移動桿，伸縮單元第一電機、緩沖塊、第一驅動軸、第一移動塊、第二移動塊和兩個連接組件，支撐機構包括接觸板和兩個支撐組件，支撐單元包括移動塊、固定塊、伸縮架、鉸接塊和兩個第三連桿，該適用于斜坡停靠的便于簡易維修的新能源汽車通過?？繖C構使移動桿的兩端和凸桿露出車輪外部，卡主車輪，防止汽車滑動，實現(xiàn)了車輪在斜坡在?？?，不僅如此，通過支撐機構提高車體的高度，方便用于觀察底盤的狀況并進行簡易的維修工作，從而提高了該汽車的實用性。

新能源汽車用充電電纜 954     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用充電電纜，包括：3根動力線芯導體、兩根輔助動力線芯導體、分別由2根控制線芯導體絞合而成的輔助控制線和主控制線，一護套層包覆于所述包帶層外表面所述護套層由以下重量份的組分組成：聚烯烴彈性體、聚丙烯樹脂、硅烷包覆改性氫氧化鋁、二乙基次膦酸鋁、煅燒高嶺土、聚乙烯蠟、抗氧劑、交聯(lián)劑、苯乙烯?丁二烯共聚物、聚乙二醇二硬脂酸脂；所述聚烯烴由50份~80份重量份乙烯?辛烯共聚物和20份~50份重量份線性低密度聚乙烯組成。本發(fā)明新能源汽車用充電電纜在IRM902試驗油168h/100±2℃條件下，護套層拉伸強度保留率達到75%，斷裂伸長率保留率達到80%，增強了充電電纜護套層耐油污性能。

新能源汽車快速更換式電池組支架 955     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車快速更換式電池組支架，包括汽車底板，汽車底板上開鑿有置物槽，置物槽內(nèi)放置有電池組，汽車底板的下端固定連接有多對固定板，固定板靠近電池組的一端轉動連接有轉動板，固定板與轉動板之間連接有彈性轉軸，轉動板上連接有鐵塊，汽車底板與鐵塊相對應的位置上開鑿有條形槽，條形槽內(nèi)放置有與鐵塊相匹配的磁鐵塊，轉動板靠近電池組的位置設置有防滑墊，一對轉動板之間連接有卡扣，一對固定板分別位于電池組的兩側，鐵塊位于轉動板的最下端，防滑墊位于轉動板的末端；本發(fā)明中的一種新能源汽車快速更換式電池組支架，其易于快速更換和安裝電池組，操作簡單，易于提高工作效率。

具有集成控制器的新能源汽車電機 1094     

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本發(fā)明公開了一種具有集成控制器的新能源汽車電機，包括轉動組件和控制組件，所述轉動組件包括換向器、正極電刷、機殼、定子、轉軸、負極電刷、永磁體、線圈和散熱板，所述換向器位于所述轉軸后表面，且與所述轉軸固定連接，所述正極電刷位于所述轉軸右下角，且與所述轉軸固定連接；在原有的新能源汽車電機的機殼后方設置集成控制器，永磁體的后方外側設置永磁體磁環(huán)，集成控制器通過編碼器對電機的運動的位置進行編碼，控制器根據(jù)接收到的編碼的位置的信號對電機進行控制，進而通過控制驅動器控制電機的轉動，使得控制器與電機集成為一體，減少了控制器的線路的復雜性，方便對電機進行控制。

新能源電池加熱系統(tǒng) 1078     

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本發(fā)明涉及一種新能源電池加熱系統(tǒng)，包括基板、加熱材料、連接線和開關，所述加熱材料敷設在所述基板上，所述連接線將所述加熱材料和所述開關串聯(lián)；所述基板的主要材料為環(huán)氧樹脂、玻璃纖維布和其他輔助添料；所述加熱材料為電子級銅箔、電子級鋁箔、電子級鋼鉑或石墨烯；所述連接線將所述連接線頭連接在電源上，所述連接線上連接有所述開關；所述開關包括溫控開關和遙控開關。本發(fā)明能夠使新能源電池加熱系統(tǒng)的加熱效率高、能源利用率高、自重輕、維護保養(yǎng)成本低等特點。

新能源客車頂置電池罩 873     

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本發(fā)明公開了一種新能源客車頂置電池罩，所述電池罩固定設置于客車的車頂，所述電池罩為四面封合并開口朝下的結構，所述電池罩包括電池罩本體和設置于電池罩本體上的電池罩門，所述電池罩本體與所述電池罩門通過鉸鏈連接，所述電池罩門通過向上翻轉開啟。本發(fā)明提供一種新能源客車頂置電池罩，通過上側雙開門和排水槽設計，解決排水不暢，檢修接近性、隔熱效果差等問題。

具有自動除雪功能的商務新能源汽車 883     

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本發(fā)明涉及一種具有自動除雪功能的商務新能源汽車，包括車身、底盤、移動機構、升降機構、旋轉機構、轉動機構、光伏板、駕駛座椅和后排座椅，駕駛座椅和后排座椅均設置在車身內(nèi)且均位于底盤的上方，移動機構設置在后排座椅和底盤之間，移動機構與后排座椅傳動連接，旋轉機構設置在駕駛座椅和底盤之間，旋轉機構與駕駛座椅傳動連接，升降機構設置在底盤內(nèi)且位于駕駛座椅和后排座椅之間，該具有自動除雪功能的商務新能源汽車，通過抓取單元可以調(diào)節(jié)從動組件的轉速從而適應各種雪天，提高了該產(chǎn)品的全面性，通過升降機構抬升的臺面可以提供緊急開會場所，大大提高了該產(chǎn)品的實用性，使得該產(chǎn)品更具有市場競爭力。

基于物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)能型新能源汽車 734     

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本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)能型新能源汽車，包括基座、兩個擴展機構、至少兩個移動輪、車體、兩個導軌、過濾機構和兩個驅動機構，擴展機構包括擴展車廂、支撐組件和兩個移動塊，驅動機構包括兩個第一傳動桿、兩個絲桿、第一驅動塊、第二驅動塊、第一電機和兩個第二傳動桿，過濾機構包括外殼、驅動組件、第二支撐桿、第一齒輪、第二齒輪、第一驅動軸和第二驅動軸，該基于物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)能型新能源汽車中，通過驅動機構驅動擴展機構移動，增大了炊事車車廂的內(nèi)部空間，使廚師的操作空間更加富足，提高了廚師的做飯效率，不僅如此，通過過濾機構可以實現(xiàn)做飯過程中水的循環(huán)利用，降低了水資源的消耗，延長了行軍補給時間，提高了行軍效率。

新能源電動客車車身輕量化焊管材料及其加工方法 715     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動客車車身輕量化焊管材料??BZL550輕質高強鈦微合金鋼及其加工方法，其特征在于質量百分比：C0.06％?0.08％、Si0.005％?0.015％、Mn1.22?1.2、P0.017％?0.019％、S0.001％?0.003％、Ale.0.033％?0.035％、Ti0.01?0.03％、Te98.5％?98.7％；本發(fā)明的優(yōu)點：明顯提升了新能源電動客車車身框架管的質量，其屈服強度達到460Mpa以上、抗拉強度達到600Mpa以上、延伸率達到26％以上，相比Q235材質強度提高了1倍左右；車身減重達到28％以上。

新能源超級電容充電電路 695     

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本發(fā)明涉及一種新能源超級電容充電電路，包括AC/DC適配器、電源防反接電路、DC/DC降壓型充電管理電路、功率驅動電路、同步整流續(xù)流電路、電流采樣電路、電壓采樣電路、充電指示電路、負載超級電容。本發(fā)明提供一種功耗小、溫度低，且對超級電容器進行大電流快速充電過程中能夠有效反應充電狀態(tài)的新能源超級電容充電電路。

考慮負荷及新能源隨機性的UPFC安裝位置優(yōu)化方法 828     

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本發(fā)明公開了一種考慮負荷及新能源隨機性的UPFC安裝位置優(yōu)化方法，首先推導了電網(wǎng)運行費用對統(tǒng)一潮流控制器控制變量的概率分布靈敏度指標的表達式，然后建立考慮負荷、風電和光伏隨機變量的含統(tǒng)一潮流控制器隨機最優(yōu)潮流模型，基于內(nèi)點法和點估計算法實現(xiàn)了概率靈敏度指標的計算，并依據(jù)靈敏度的大小選擇統(tǒng)一潮流控制器最優(yōu)安裝位置。本發(fā)明提供的一種考慮負荷及新能源隨機性的UPFC安裝位置優(yōu)化方法，其意義在于直觀反映了統(tǒng)一潮流控制器在不同線路上對于電網(wǎng)運行費用概率分布的變化大小，并依據(jù)該指標確定統(tǒng)一潮流控制器的最優(yōu)安裝位置。為充分發(fā)揮統(tǒng)一潮流控制對于電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行、提高電網(wǎng)經(jīng)濟性提出一種新的思路。

新能源汽車輪轂電機定子鐵芯結構及其加工方法 1034     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車輪轂電機定子鐵芯結構及其加工方法，定位鐵芯主軸的外周面上開設有螺旋狀凹槽，螺旋狀凹槽內(nèi)嵌置有定位鐵芯循環(huán)水道，定位鐵芯循環(huán)水道呈螺旋狀結構分布在定位鐵芯主軸的外環(huán)面上，定位鐵芯循環(huán)水道的端部連通有定位鐵芯循環(huán)水道入水口，所述的定子鐵芯中心轉軸上開設有用于外接冷卻水的定子鐵芯冷卻水入口水道，定子鐵芯冷卻水入口水道和定位鐵芯循環(huán)水道入水口相連通。本發(fā)明的新能源汽車輪轂電機定子鐵芯結構及其加工方法，采用此種設計的電機定子鐵芯，在定子鐵芯中采用循環(huán)水道冷卻結構，更加有效地提高電機的冷卻效果，改善電機的性能，在電機使用過程中，能夠有效地提高電機的使用壽命。

新能源汽車的動力散熱裝置 907     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的動力散熱裝置，屬于電池散熱技術領域。該新能源汽車的動力散熱裝置包括：U形板開口兩邊緣固定于動力電池的下表面；多個擋板成直線均勻分布于U形板的構成的空間內(nèi)，各擋板的兩端分別固定連接U形板的一側內(nèi)壁，且各擋板的板面與動力電池的下表面具有α夾角；封板連接最邊緣的兩個擋板中的一個，封板固定連接動力電池的底面和其中一個擋板的較低邊緣，且此擋板的較低邊緣更靠近外側，封板上設有進氣孔，進氣孔連通進氣泵的出氣口，進氣泵固定于動力電池的端部，進氣泵連接電源。本裝置能夠在汽車行駛較快與駐車的狀態(tài)下，分別通過不同的方式實現(xiàn)新能源汽車的動力電池的散熱，有效延長電池的使用壽命。

新能源汽車用電源保護裝置 708     

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本實用新型涉及電源保護裝置技術領域，公開了一種新能源汽車用電源保護裝置，包括外殼，所述外殼內(nèi)部靠下端固定設置有放置板，所述放置板下端面兩側均開設有滑槽，兩個所述滑槽內(nèi)部均滑動設置有滑塊，兩個所述滑塊一側壁均轉動連接有連接桿，所述外殼內(nèi)底部兩側均固定設置有固定座，兩個所述固定座是上端面均開設有凹槽，兩個所述凹槽內(nèi)部均固定設置有彈簧伸縮桿，所述放置板上端兩側均固定設置有電動伸縮桿，兩個所述電動伸縮桿一側壁均固定連接有擠壓板。本實用新型中，該用于一種新能源汽車用電源保護裝置具有在放置時減震的功效，同時該用于一種新能源汽車用電源保護裝置具備了夾持穩(wěn)定和高效散熱的功能。