新能源汽車?yán)淠髋浼逑丛O(shè)備 989     

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本實(shí)用新型涉及冷凝器領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車?yán)淠髋浼逑丛O(shè)備，包括清洗箱，所述清洗箱的兩側(cè)內(nèi)壁中心處均安裝有升降組件，且升降組件中均安裝有固定組件，所述清洗箱的一側(cè)外壁底部連接有排水管，且排水管的另一端連接有過(guò)濾組件，所述清洗箱遠(yuǎn)離排水管的一側(cè)外頂部連接有進(jìn)水管，且進(jìn)水管的另一端連接有添加結(jié)構(gòu)，所述清洗箱的底部外壁安裝有超聲波發(fā)生器。本實(shí)用新型升降夾塊、調(diào)節(jié)桿，滑塊、放置板和緊固螺絲實(shí)現(xiàn)，驅(qū)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)升降螺桿，升降螺桿上的升降夾塊調(diào)動(dòng)調(diào)節(jié)桿上升，滑塊滑動(dòng)在滑孔中，緊固螺絲對(duì)滑塊進(jìn)行限位，到達(dá)合適尺寸時(shí)，冷凝器放置在放置板上，便于調(diào)節(jié)尺寸，便于固定冷凝器，便于升降。

基于視覺(jué)分析的新能源汽車自動(dòng)巡航系統(tǒng) 710     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于視覺(jué)分析的新能源汽車自動(dòng)巡航系統(tǒng)，包括：圖像采集模塊，用于采集前方的圖像信息，圖像信息包括車牌以及車尾燈；處理模塊，用于對(duì)圖像信息進(jìn)行處理，獲得前車的實(shí)時(shí)速度與本車的跟車距離；控制模塊，用于基于前車的實(shí)時(shí)速度、本車的跟車距離以及本車的運(yùn)行狀況，控制電機(jī)的輸出扭矩和動(dòng)能回收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航。通過(guò)本發(fā)明的圖像采集模塊采集前車的車牌信息和車尾燈信息，在光照良好時(shí)基于車牌照信息分析跟車車距，在光照不良好的時(shí)候根據(jù)兩尾燈最外側(cè)之間的間距分析跟車車距，通過(guò)這兩種手段完成全天候?qū)Ω嚲嚯x的準(zhǔn)確識(shí)別，本發(fā)明提高了車距識(shí)別的準(zhǔn)確度、識(shí)別速度和識(shí)別率。

便于調(diào)節(jié)的新能源汽車生產(chǎn)用打磨裝置 934     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種便于調(diào)節(jié)的新能源汽車生產(chǎn)用打磨裝置，包括底板、連接臺(tái)和固定裝置，所述底板頂部外壁通過(guò)螺栓固定有豎直放置的連接板，所述連接板一側(cè)外壁通過(guò)螺栓固定有安裝板，且安裝板一側(cè)外壁分別通過(guò)螺栓固定有工作指示燈和控制面板，所述控制面板位于工作指示燈下方，所述底板頂部外壁通過(guò)螺栓固定有控制箱，且控制箱頂部?jī)?nèi)壁通過(guò)螺栓固定有處理器，所述底板頂部外壁通過(guò)螺栓固定有電動(dòng)滑軌，所述電動(dòng)滑軌滑動(dòng)件頂部外壁通過(guò)螺栓固定有水平放置的橫板。本發(fā)明能夠進(jìn)行高度和位置的調(diào)節(jié)，提高了裝置的可調(diào)節(jié)性，能夠進(jìn)行打磨角度的調(diào)整，使得裝置能夠根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行操作，提高了裝置的實(shí)用性。

新能源車用輕量化懸架結(jié)構(gòu) 768     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車用輕量化懸架結(jié)構(gòu)，包括平衡座、連接組件和抗變形組件；其優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)懸架結(jié)構(gòu)上通槽一、通槽二和通槽三等結(jié)構(gòu)的存在，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)該懸架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，進(jìn)而在保證該懸架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的前提下有效的減少該懸架結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，從而滿足使用者的使用需求；通過(guò)抗變形組件的存在，可先一步對(duì)汽車所受到的振動(dòng)進(jìn)行緩沖，有效避免傳統(tǒng)懸架結(jié)構(gòu)僅通過(guò)懸架平衡軸對(duì)懸架受到振動(dòng)進(jìn)行緩沖其緩沖性能有限的問(wèn)題，有效提高了該懸架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步保證了汽車運(yùn)行過(guò)程的平穩(wěn)性，同時(shí)這一過(guò)程可有效的降低懸架平衡座所受到的沖擊，避免懸架平衡座因受到?jīng)_擊過(guò)大而損壞，保證懸架平衡座的正常使用壽命，便于產(chǎn)品的推廣和使用。

新能源電瓶車車架外加強(qiáng)板 800     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電瓶車車架外加強(qiáng)板，包括板框，肋桿，橫桿，隔網(wǎng)，紗網(wǎng)自動(dòng)收卷裝置，紗網(wǎng)卡框，卷紗網(wǎng)和卡板；所述板框的內(nèi)側(cè)兩端分別連接有肋桿，且肋桿的后端還連接有三組橫桿，所述紗網(wǎng)自動(dòng)收卷裝置通過(guò)螺釘固定在肋桿的一側(cè)，且紗網(wǎng)自動(dòng)收卷裝置上通過(guò)卷簧安裝有卷紗網(wǎng)，所述卷紗網(wǎng)的前端還夾裝有卡板。將板框通過(guò)螺釘固定在后車窗框的內(nèi)側(cè)時(shí)，可將卷紗網(wǎng)前端的卡板卡入到紗網(wǎng)卡框內(nèi)側(cè)底端上，從而可將卷紗網(wǎng)全部展開(kāi)，在開(kāi)啟后車窗時(shí)，可利用展開(kāi)后的卷紗網(wǎng)防止外部的塑料袋、飛絮等飄入到車內(nèi)，還可防止外部的小石子等飛入到車內(nèi)傷害車內(nèi)乘客，在關(guān)閉車窗時(shí)，也可避免小石子打碎玻璃并入飛入到車內(nèi)傷害乘客。

新能源汽車電子制動(dòng)機(jī)構(gòu) 1152     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電子制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的外表面安裝有固定軸，所述固定軸的外表面焊接有四個(gè)限位擋塊，所述限位擋塊的外表面安裝有固定套，所述固定套的下端安裝有軸銷，所述固定軸一端的外表面安裝有擋環(huán)，所述傳動(dòng)軸的一端設(shè)置有四個(gè)螺栓孔，所述螺栓孔的一側(cè)安裝有限位柱，所述傳動(dòng)軸一端的外表面安裝有剎車盤，所述剎車盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置有散熱孔，所述固定套的一側(cè)設(shè)置有油腔，所述油腔的一側(cè)安裝有調(diào)壓閥，所述油腔的前端面安裝有出油端口，所述出油端口的上端安裝有進(jìn)油端口，所述油腔的后端安裝有卡鉗。本實(shí)用新型通過(guò)改良了裝置使其能夠達(dá)到快速拆卸，調(diào)節(jié)剎車液壓壓力以及方便檢修的目的。

可升降式新能源汽車電池生產(chǎn)用噴碼裝置 967     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可升降式新能源汽車電池生產(chǎn)用噴碼裝置，包括底座，所述底座的頂部外壁一側(cè)四角均通過(guò)螺釘固定有支架，且四個(gè)支架的頂部外壁均通過(guò)螺釘固定有同一個(gè)頂板，所述頂板的頂部外壁一端通過(guò)螺釘固定有除塵泵，且除塵泵的輸出端套接有除塵管，所述頂板的頂部外壁遠(yuǎn)離除塵泵的一側(cè)通過(guò)螺釘固定有風(fēng)干泵，且風(fēng)干泵的輸出端套接有連接管，所述連接管的另一側(cè)通過(guò)螺釘固定有分氣板，所述頂板的頂部外壁靠近風(fēng)干泵的一側(cè)通過(guò)螺釘固定有墨水存儲(chǔ)箱。本實(shí)用新型便于進(jìn)行保養(yǎng)和維修，有提高生產(chǎn)效率的好處，通過(guò)設(shè)置的除塵泵，能夠?qū)⑿枰M(jìn)行噴碼的電池表面灰塵除去，使表面清潔，提高了裝置噴碼的質(zhì)量。

新能源礦用汽車電氣系統(tǒng) 815     

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本發(fā)明為新能源礦用汽車電氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)連接有發(fā)電機(jī)，再連接至發(fā)電機(jī)控制器，還包括整車車輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和整車舉升系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)控制器和液壓電機(jī)控制器控制連接至四合一集成式控制器；整車行駛系統(tǒng)再連接至四合一集成式控制器最終連接至電池模塊，電池模塊通過(guò)四合一集成式控制器為整車提供動(dòng)力；當(dāng)電池電量SOC低于45%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電流直接經(jīng)過(guò)四合一控制器逆變整合，同時(shí)供給給主驅(qū)控制器完成協(xié)助電池對(duì)主驅(qū)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，最后完成對(duì)整車驅(qū)動(dòng)。當(dāng)動(dòng)力電池的電量SOC%大于設(shè)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。當(dāng)車輛再次下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，新一輪電量回收工作開(kāi)始，周爾復(fù)始，從而達(dá)到節(jié)油節(jié)能的目的，比傳統(tǒng)礦用車節(jié)約油耗在50－70%。

新能源轎車檢修口蓋板的校正工裝 815     

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本發(fā)明提供一種新能源轎車檢修口蓋板的校正工裝，包括校正工裝，調(diào)節(jié)板；所述調(diào)節(jié)板滑動(dòng)安裝在滑軌上，且滑軌設(shè)有兩組并固定在底板上，所述調(diào)節(jié)板的上側(cè)中間還連接有凸塊，且凸塊的頂端設(shè)有蓋板卡槽，所述凸塊的兩側(cè)還分別設(shè)有弧形校正板，所述校正工裝連接在底板的后端側(cè)并設(shè)在調(diào)節(jié)板的上方。通過(guò)將調(diào)節(jié)板滑動(dòng)安裝在滑軌上，便于對(duì)調(diào)節(jié)板的前后位置進(jìn)行拉動(dòng)調(diào)整，并利用調(diào)節(jié)板兩端的定位螺桿插入到定位插筒中進(jìn)行限位，使調(diào)節(jié)板依次固定在三個(gè)固定的位置，在對(duì)蓋板卡槽內(nèi)蓋板的三個(gè)不同位置進(jìn)行檢測(cè)與校正時(shí)，在批量檢測(cè)與校正蓋板時(shí)，使檢測(cè)與校正的位置更加精準(zhǔn)。

新能源汽車輻射騷擾風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估簡(jiǎn)易測(cè)試系統(tǒng) 661     

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本發(fā)明涉及新能源汽車輻射騷擾風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估簡(jiǎn)易測(cè)試系統(tǒng)。包括：EMI探頭，所述EMI探頭用于獲取安裝在整車上零部件與電纜的EMI數(shù)據(jù)，所述EMI數(shù)據(jù)為噪聲源電流頻譜數(shù)據(jù)，查清電磁兼容三要素中的電磁騷擾源、電磁耦合途徑；頻譜分析儀或者接收機(jī)4，用于顯示電壓幅度隨頻率變化的規(guī)律，測(cè)量各個(gè)頻率上的干擾強(qiáng)度；所述EMI探頭通過(guò)同軸電纜3與頻譜分析儀或者接收機(jī)4連接。本簡(jiǎn)易測(cè)試系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)單、操作與維護(hù)方便，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)整車測(cè)試中的EMI問(wèn)題，并進(jìn)行改進(jìn)，確保整車一次性通過(guò)率，節(jié)省整車EMC整改測(cè)試成本。

新能源汽車的緩速器總成 760     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車的緩速器總成，包括安裝箱、散熱箱和油箱，散熱箱和油箱分別設(shè)置在安裝箱的兩側(cè)，且散熱箱的內(nèi)部設(shè)置有散熱組件；散熱組件包括四通閥、壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和銅管，四通閥與壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器均連接，冷凝器的輸出端與蒸發(fā)器連接，蒸發(fā)器的輸出端與銅管連接，銅管的內(nèi)部設(shè)置有出油管，出油管的兩端均延伸出銅管并貫穿散熱箱，出油管的一端延伸至安裝箱的內(nèi)部，且出油管的另一端延伸至油箱的內(nèi)部。這樣避免了發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，避免出現(xiàn)安全問(wèn)題。

具有烘干功能的新能源汽車電池清理裝置 1130     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有烘干功能的新能源汽車電池清理裝置，包括底座，所述底座頂部外壁開(kāi)設(shè)有安裝槽，且安裝槽相對(duì)的一側(cè)內(nèi)壁均通過(guò)螺栓連接有加熱絲安裝架，且兩個(gè)加熱絲安裝架相對(duì)的一側(cè)外壁通過(guò)螺栓連接有同一個(gè)加熱絲，所述底座的安裝槽相對(duì)的一側(cè)內(nèi)壁均通過(guò)螺栓連接有電機(jī)安裝架，且兩個(gè)電機(jī)安裝架相對(duì)的一側(cè)外壁通過(guò)螺栓連接有同一個(gè)電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)螺栓連接有轉(zhuǎn)桿。本實(shí)用新型避免電池表面積水滲透到電池內(nèi)部而對(duì)電池造成損壞，為電池提供良好的保護(hù)，保證電池表面縫隙及凹槽內(nèi)的水也能被及時(shí)地清除，有效提高裝置電池清洗后的干燥能力，裝置可以對(duì)不同型號(hào)大小的電池進(jìn)行穩(wěn)固，有效提高裝置的實(shí)用性。

新能源汽車電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用轉(zhuǎn)向油罐 826     

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本實(shí)用新型為一種新能源汽車電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用轉(zhuǎn)向油罐，在罐體的底部分別設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，在罐體的內(nèi)底部向上設(shè)有支架，支架上設(shè)有立壓板，立壓板上設(shè)有夸立壓板，夸立壓板上在橫向設(shè)有上壓板，上壓板上通過(guò)芯柱設(shè)有濾芯,濾芯上通過(guò)壓芯管、彈簧、彈簧座固定在罐體的內(nèi)頂部，并且通過(guò)壓芯手柄、開(kāi)口鎖和平墊圈鎖止，在所述的上壓板的下面設(shè)有加熱器，并通過(guò)導(dǎo)線從排氣芯和排氣口穿出并連接至接線盒。本實(shí)用新型油罐固定在原有的位置上，安裝繼電器用來(lái)保護(hù)整個(gè)電路，用PTC材料做成的加熱器（集成溫控開(kāi)關(guān)）安裝在油罐的底部，從油液底部加熱提升加熱效率。

新能源汽車充電裝置 1106     

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本發(fā)明涉及充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及新能源汽車充電裝置，包括線纜和充電槍，線纜和充電槍電性連接，還包括外殼，外殼底部設(shè)有抗震組件，外殼內(nèi)壁設(shè)有通風(fēng)組件，外殼內(nèi)部設(shè)有收納組件，收納組件用于收納線纜，外殼頂部設(shè)有發(fā)電防火組件。本發(fā)明可以達(dá)到有效收納電纜，防止電纜裸露在外界環(huán)境中的目的。

具有較好減震性能的新能源汽車電池槽 703     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有較好減震性能的新能源汽車電池槽，包括電池槽本體和上蓋，所述電池槽本體一側(cè)內(nèi)壁焊接有等距離分布的減震彈簧，且減震彈簧遠(yuǎn)離電池槽本體的一端焊接有同一個(gè)豎直放置的限位板，所述限位板的規(guī)格與電池槽本體的規(guī)格相適配，所述限位板遠(yuǎn)離減震彈簧的一側(cè)外壁粘接有減震海綿層，所述電池槽本體底部外壁開(kāi)有第一凹槽，且電池槽本體底部?jī)?nèi)壁通過(guò)螺栓固定有第一減震墊。本發(fā)明發(fā)生碰撞的時(shí)候，碰撞傳感器工作，將信號(hào)反饋給處理器進(jìn)行處理，增加了裝置的減震處理能力，電動(dòng)伸縮桿伸縮帶動(dòng)緩沖彈簧伸出，使得緩沖彈簧壓到安裝面，從而進(jìn)行減震，提高了裝置的減震能力。

新能源商用車輕量化汽車大梁 701     

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本實(shí)用新型提供一種新能源商用車輕量化汽車大梁，包括連接梁，固定筋和安裝孔；所述主梁的表面設(shè)有多處安裝孔，且主梁的內(nèi)部設(shè)置有固定筋；所述主梁與連接梁相互連接處的端面上設(shè)有加固條，且每處固定筋上下端連接處均設(shè)置有三角加固塊；所述主梁與連接梁和固定板均設(shè)有通孔，且在通孔的一端為加固環(huán)。在主梁與連接梁開(kāi)設(shè)多處通孔，開(kāi)孔的大小位置與形狀均為不規(guī)則的設(shè)置，開(kāi)設(shè)通孔的目的主要是為了減輕主梁的重量，從而達(dá)到輕量化的目的，且每處通孔處內(nèi)側(cè)或外側(cè)處均設(shè)置有加固環(huán)，可給通孔增加相應(yīng)的強(qiáng)度。在主梁與連接梁處設(shè)置的固定筋，是為了增加主梁與連接梁的強(qiáng)度，讓主梁與連接梁更夠承受更大的重力。

動(dòng)力電池安裝結(jié)構(gòu)、車架總成和新能源商用車 1141     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)力電池安裝結(jié)構(gòu)、車架總成和新能源商用車，涉及車輛結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，所述動(dòng)力電池安裝結(jié)構(gòu)包括：車架、多個(gè)連接支架和固定框架，多個(gè)所述連接支架對(duì)稱固定設(shè)于所述車架兩側(cè)，所述固定框架設(shè)于所述車架的下方，且與多個(gè)所述連接支架可拆卸連接，當(dāng)所述固定框架與多個(gè)所述連接支架連接時(shí)，所述固定框架兩側(cè)與多個(gè)所述連接支架在所述車架兩側(cè)形成安裝動(dòng)力電池的側(cè)面安裝區(qū)域，所述固定框架與所述車架形成安裝動(dòng)力電池的中間安裝區(qū)域。本發(fā)明的固定框架設(shè)于車架的下方，且與多個(gè)連接支架可拆卸連接，拆裝不方便；多個(gè)連接支架和固定框架形成中間安裝區(qū)域和兩個(gè)側(cè)面安裝區(qū)域，提高安裝容納動(dòng)力電池的空間。

新能源電動(dòng)汽車充電線固定裝置 802     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電動(dòng)汽車充電線固定裝置，包括電機(jī)箱，所述電機(jī)箱的內(nèi)腔底部固定安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述電機(jī)箱的頂部固定安裝有上固定架，所述電機(jī)箱的頂部且遠(yuǎn)離上固定架右側(cè)的一端固定安裝有上齒輪護(hù)板，所述電機(jī)箱的右側(cè)開(kāi)設(shè)有螺旋纏繞機(jī)構(gòu)。該新能源電動(dòng)汽車充電線固定裝置，通過(guò)固定安裝在電機(jī)箱內(nèi)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)給傳動(dòng)齒輪傳輸動(dòng)力，然后傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的效果，安裝的纏繞桿將充電線纏繞固定在繞線盤上實(shí)現(xiàn)了纏繞固定的效果，固定安裝在機(jī)箱右側(cè)的上下齒輪護(hù)板實(shí)現(xiàn)了保護(hù)齒輪的效果，通過(guò)安裝的長(zhǎng)條軸承其內(nèi)圈貫穿連接從動(dòng)齒輪達(dá)到了旋轉(zhuǎn)自由的效果。

新能源汽車高壓配電盒 897     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車高壓配電盒，包括：高壓配電盒本體、高壓供電模塊以及低壓控制主板；高壓供電模塊包括高銅排、繼電器、預(yù)充電阻、熔斷器和高壓接口；第一預(yù)充繼電器和第一預(yù)充電阻串聯(lián)形成第一預(yù)充支路；第一預(yù)充支路和第一主繼電器并聯(lián)形成第一支路；第二預(yù)充繼電器和第二預(yù)充電阻串聯(lián)形成第二預(yù)充支路；第二預(yù)充支路和第二主繼電器并聯(lián)形成第二支路；第二支路與熔斷器并聯(lián)后形成第三支路；控制電路板通過(guò)低壓控制線束與每一繼電器連接，高壓監(jiān)測(cè)線束監(jiān)測(cè)第一支路電壓、第二支路電壓、電池電壓。本實(shí)用新型通過(guò)高壓繼電器直接連通高壓回路，減少了接觸器的使用，簡(jiǎn)化了高壓回路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適用于單一負(fù)載用電需求。

新能源汽車零部件加工用沖壓模具 883     

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本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源汽車零部件加工用沖壓模具，包括下模座以及設(shè)置在下模座上的沖壓機(jī)構(gòu)；下模座上設(shè)置有沖壓板；沖壓板上設(shè)置有拆裝機(jī)構(gòu)；拆裝機(jī)構(gòu)包括連接板和拆裝組件；連接板安裝在沖壓板的一側(cè)；連接板的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有限位孔；拆裝組件的數(shù)量為兩個(gè)；兩個(gè)拆裝組件均安裝在下模座上，且兩個(gè)拆裝組件的一端均延伸至限位孔的內(nèi)部；拆裝組件包括卡塊、固定桿、中空套和壓簧，卡塊安裝在下模座的頂表面；卡塊臨近連接板的一側(cè)安裝有固定桿；固定桿遠(yuǎn)離卡塊的一端安裝有中空套。本實(shí)用新型通過(guò)拆裝機(jī)構(gòu)的設(shè)置，便于更好的對(duì)沖壓板進(jìn)行更換，達(dá)到了更好的更換效果。

新能源車輛自動(dòng)定位絕緣失效高壓部件的方法及系統(tǒng) 718     

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本申請(qǐng)涉及一種新能源車輛自動(dòng)定位絕緣失效高壓部件的方法及系統(tǒng)，該方法包括步驟：將不同的高壓部件進(jìn)行優(yōu)先級(jí)劃分，并為不同的優(yōu)先級(jí)設(shè)定故障處理策略；根據(jù)不同高壓部件的優(yōu)先級(jí)設(shè)置高壓部件的定位順序；根據(jù)設(shè)置的定位順序依次控制與高壓部件相連的高壓接觸器閉合，監(jiān)測(cè)高壓系統(tǒng)是否發(fā)生絕緣失效故障，若是，則定位出該高壓部件發(fā)生絕緣失效，若否，則根據(jù)設(shè)置的定位順序控制與下一個(gè)高壓部件相連的高壓接觸器閉合，直至定位出所有發(fā)生絕緣失效的高壓部件；根據(jù)定位出的所有發(fā)生絕緣失效的高壓部件的優(yōu)先級(jí)執(zhí)行相應(yīng)的故障處理策略。本申請(qǐng)?zhí)峁┑男履茉窜囕v自動(dòng)定位絕緣失效高壓部件的方法，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位絕緣失效高壓部件，更加智能化。

新能源汽車充電樁的防沖撞結(jié)構(gòu) 654     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車充電樁的防沖撞結(jié)構(gòu)，包括有底座，所述底座的頂部固定連接有安裝座，所述安裝座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有緩沖腔，所述底座的頂部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座在緩沖腔內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的頂部放置有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)與轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的四周固定連接有彈簧二，所述彈簧二遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的一側(cè)固定連接在底座的頂部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的頂部固定連接有防護(hù)筒，所述防護(hù)筒穿插過(guò)安裝座并延伸至安裝座的上方，所述防護(hù)筒與安裝座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述安裝座上穿插有緩沖桿，所述緩沖桿有五個(gè)。該新能源汽車充電樁的防沖撞結(jié)構(gòu)，具有對(duì)充電樁防護(hù)全面，對(duì)充電樁防護(hù)效果好的優(yōu)點(diǎn)。

農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖用的新能源水池供氧系統(tǒng) 782     

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本發(fā)明公開(kāi)一種農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖用的新能源水池供氧系統(tǒng)，包括沖擊板和浮體，所述沖擊板和浮體上設(shè)有固定裝置、監(jiān)測(cè)裝置、控制裝置、導(dǎo)流裝置、發(fā)電裝置、鎖止裝置和傳動(dòng)裝置；所述沖擊板數(shù)量為兩組，且所述沖擊板一側(cè)均固定連接有浮體，所述沖擊板之間固定連接有蓄水箱，所述蓄水箱兩側(cè)均固定連接有止回閥，所述蓄水箱近所述浮體一側(cè)位置處固定連接有下水箱。通過(guò)固定裝置、監(jiān)測(cè)裝置、控制裝置、導(dǎo)流裝置、發(fā)電裝置、鎖止裝置和傳動(dòng)裝置的配合，使農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖用的水池在進(jìn)行供氧時(shí)不消耗能源，能夠利用水池本身動(dòng)能進(jìn)行能量?jī)?chǔ)存，不占用過(guò)多的岸基和水池，環(huán)保性高。

帶減速器的新能源電動(dòng)汽車車橋 939     

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本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種帶減速器的新能源電動(dòng)汽車車橋，包括驅(qū)動(dòng)橋殼，驅(qū)動(dòng)橋殼的底端通過(guò)螺栓固定連接有連接橋殼，驅(qū)動(dòng)橋殼的兩側(cè)固定連接有半軸套管，半軸套管的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)半軸，內(nèi)半軸的周向等角度固定連接有固定盒，每個(gè)固定盒周向逆時(shí)針?lè)较蜷_(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，固定盒通過(guò)滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接有柔性桿。通過(guò)固定囊內(nèi)側(cè)充油液的設(shè)置，令工作摩擦產(chǎn)生高溫時(shí)，使固定囊內(nèi)側(cè)的油液受到離心作用形變量增加，使固定囊中油液向外側(cè)方向移動(dòng)，令固定囊在內(nèi)半軸的徑向方向伸長(zhǎng)，令固定囊的外側(cè)推動(dòng)按鈕的內(nèi)側(cè)部分，令按鈕通過(guò)電路連接的油液高溫變稀警示燈亮起，及時(shí)的警示司機(jī)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)側(cè)的油溫異常。

基于熱泵及水冷散熱的新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) 835     

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本發(fā)明提供一種基于熱泵及水冷散熱的新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，安裝于電池組殼體內(nèi)，包括有四大模塊，分別為電池包集成模塊、熱泵空調(diào)模塊、電機(jī)控制模塊、乘客艙加熱制冷模塊；其中電池包集成模塊內(nèi)的冷媒連通熱泵空調(diào)模塊，熱泵空調(diào)模塊通過(guò)換熱器與電機(jī)控制模塊連接，用于控制電機(jī)溫度；所述的乘客艙加熱制冷模塊分為三個(gè)支路，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了采用熱泵空調(diào)模塊，降低整車熱管理成本；改善了車內(nèi)溫度的均勻性，滿足了制冷和加熱兩種的需求，提高車內(nèi)溫度的舒適性要求。

新能源電動(dòng)車電機(jī)與后橋匹配性能的檢測(cè)裝置 760     

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一種新能源電動(dòng)車電機(jī)與后橋匹配性能的檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)系統(tǒng)和后橋夾具，后橋夾具設(shè)置在工作臺(tái)上；后橋夾具由橋包夾具和兩個(gè)橋管夾具構(gòu)成，兩個(gè)橋管夾具分別位于后橋夾具的左右兩側(cè)；橋包夾具的結(jié)構(gòu)為：包括定位底座，定位底座的頂面上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有滑槽，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)其兩端上的軸承座固定在滑槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸前端的周面上設(shè)有正向螺紋、其后端的周面上設(shè)有反向螺紋，前滑塊和后滑塊內(nèi)的螺紋孔分別與轉(zhuǎn)動(dòng)軸前后兩端上的螺紋嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端與手柄連接；前滑塊、后滑塊兩者的相對(duì)面上均設(shè)有定位槽，定位槽內(nèi)均設(shè)有夾持塊，夾持塊的夾持面為弧形面。本發(fā)明能快速檢測(cè)出電機(jī)與后橋工作時(shí)的噪聲，避免噪聲大的產(chǎn)品投入使用。

新能源用防水除塵充電樁 669     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源用防水除塵充電樁，包括底座，其固定連接在地面頂部。該新能源用防水除塵充電樁，通過(guò)設(shè)置的集雨支架，使得該裝置在雨天時(shí)能夠?qū)τ晁M(jìn)行收集利用，通過(guò)設(shè)置的清潔支架，使得集雨支架收集到的雨水能夠得到妥善利用，以此來(lái)避免資源產(chǎn)生浪費(fèi)，通過(guò)設(shè)置的雨水感應(yīng)片，使得清潔支架內(nèi)堆積了雨水時(shí)將會(huì)被及時(shí)感應(yīng)出來(lái)，進(jìn)而發(fā)送信號(hào)給電動(dòng)伸縮桿，以此來(lái)帶動(dòng)清潔支架進(jìn)行上下移動(dòng)，并且通過(guò)固定桿的配合來(lái)打開(kāi)阻流板，進(jìn)而使得清潔支架內(nèi)的雨水流入海綿塊和底座的頂部，進(jìn)而達(dá)到濕潤(rùn)海綿塊和導(dǎo)流雨水的目的，以此來(lái)提高清潔支架的清潔效率，并且通過(guò)設(shè)置成弧形散熱孔，使得雨水不易進(jìn)入到充電樁本體內(nèi)。

增程式新能源汽車底盤結(jié)構(gòu) 864     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種增程式新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其包括車架、前橋和后橋，還包括轉(zhuǎn)向油泵、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、油箱、儲(chǔ)氣罐、空壓機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、五合一控制器、第一冷卻水箱、第二冷卻水箱、電池高壓盒和增程發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)布置，能有效利用車架空間，便于后期維護(hù)保養(yǎng)。各部件相對(duì)位置緊湊，美觀，各個(gè)系統(tǒng)互不干涉，有效縮短各系統(tǒng)連接線束長(zhǎng)度，降低成本。

結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的減震型新能源汽車車橋總成 774     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的減震型新能源汽車車橋總成，屬于車橋領(lǐng)域，包括車橋，所述車橋的底部固定安裝有齒輪箱，所述齒輪箱的底部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的外部固定套接有安裝套，所述安裝套的背面固定連接有承重板，車橋的內(nèi)側(cè)固定連接有支撐懸架，且車橋的頂部固定安裝有連接板；該結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的減震型新能源汽車車橋總成，通過(guò)設(shè)置減震件和減震彈簧，可以對(duì)電機(jī)起到了較好的減震效果，保證了電機(jī)與齒輪箱之間能夠良好接觸，從而保障了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)通過(guò)設(shè)置連接板、卡套、螺栓、緊固件和防滑墊，可以增加了車橋與支撐懸架之間的連接點(diǎn)，能夠使得車橋與支撐懸架之間牢固結(jié)合，提高了兩者結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

用于新能源汽車的控制器 912     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車的控制器，包括控制器本體，固定在控制器本體一端的接線柱盒和設(shè)置在接線柱盒上方的密封系統(tǒng)，密封系統(tǒng)包括固定在接線柱盒上端的第一密封組件和通過(guò)螺栓固定在第一密封組件上方的第二密封組件，在第一密封組件和第二密封組件之間設(shè)有密封墊；在第一密封組件上設(shè)有第一凹槽，在第二密封組件與第一密封組件相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽結(jié)合形成一圓形空腔，在圓形空腔內(nèi)設(shè)有一密封圈；密封圈與密封墊位于不同的水平面上。本實(shí)用新型能夠在密封圈失效的情況下繼續(xù)保持密封狀態(tài)，防止因控制器滲入水、灰塵導(dǎo)致漏電，進(jìn)而影響新能源汽車的正常運(yùn)行。