新能源汽車動(dòng)力電池加熱與冷卻一體化裝置 797     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車動(dòng)力電池加熱與冷卻一體化裝置，其特征在于它包括水箱、水泵、散熱器、熱交換板、加熱器和管道；其中熱交換板包括底板、扁薄形管和管接頭；加熱器括殼體、進(jìn)液管、出液管、加熱芯、溫度傳感器和電源連接裝置；水箱的出液端通過管道與水泵的進(jìn)液端連通，水泵的出液端通過管道與的加熱器的進(jìn)液管連通，加熱器的出液管通過管道與熱交換板的一管接頭連通，熱交換板的另一管接頭通過管道與散熱器的進(jìn)液端連通，散熱器的出液端通過管道與水箱的進(jìn)液端連通。本實(shí)用新型具有能同時(shí)解決新能源汽車動(dòng)力電池加熱與散熱的優(yōu)點(diǎn)。

將風(fēng)氫新能源作為動(dòng)力裝置的收割機(jī) 917     

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本實(shí)用新型涉及一種將風(fēng)氫新能源作為動(dòng)力裝置的收割機(jī),屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。海洋上空和陸地上空的風(fēng)力吹動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片快速旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出電流,電流輸入電解水制氫裝置產(chǎn)生氫氣,氫氣通過輸氫管道輸入氫燃料容器制造車間,將制造出的氫燃料容器安裝在“風(fēng)氫燃料電池收割機(jī)”內(nèi)部的預(yù)留位置上,從氫燃料容器里輸出的氫燃料通過氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內(nèi)通過電化學(xué)反應(yīng)高效釋放出電能,電流輸入電動(dòng)機(jī),將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,機(jī)械能由動(dòng)力輸出軸傳輸?shù)綑C(jī)械傳動(dòng)裝置,接著驅(qū)動(dòng)偏心撥禾輪、谷類作物傳送裝置、紋桿滾筒、谷粒輸送裝置、鍵式逐稿器等各部件的運(yùn)轉(zhuǎn),共同完成收獲及脫粒作業(yè)。

新能源汽車高壓互鎖原理演示實(shí)驗(yàn)裝置 1128     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車高壓互鎖原理演示實(shí)驗(yàn)裝置，其裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于演示，具有安全性，學(xué)生容易理解，所述裝置包括控制器，所述控制器通過開關(guān)與蓄電池電性連接，所述控制器還與故障指示燈電性連接，所述控制器還依次與第一互鎖開關(guān)、第二互鎖開關(guān)、第三互鎖開關(guān)、第四互鎖開關(guān)電性串聯(lián)成回路，所述控制器還分別與第一互鎖開關(guān)的檢測點(diǎn)1、第二互鎖開關(guān)的檢測點(diǎn)2、第三互鎖開關(guān)的檢測點(diǎn)3、第四互鎖開關(guān)的檢測點(diǎn)4電性連接。

拖拉耐磨型的新能源充電樁用電纜 966     

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本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種拖拉耐磨型的新能源充電樁用電纜，解決了現(xiàn)有充電樁電纜耐磨性能不好的問題，其包括電纜本體，所述電纜本體由耐磨橡膠層、絕緣層、屏蔽層、護(hù)套組件、若干主電纜、若干數(shù)據(jù)線纜和填充內(nèi)層構(gòu)成，絕緣層位于耐磨橡膠層的內(nèi)側(cè)，屏蔽層位于絕緣層的內(nèi)側(cè)，護(hù)套組件位于屏蔽層的內(nèi)部，主電纜和數(shù)據(jù)線纜均位于護(hù)套組件的內(nèi)部，填充內(nèi)層位于屏蔽層的內(nèi)部并包覆于護(hù)套組件、主電纜和數(shù)據(jù)線纜，電纜本體的外側(cè)壁設(shè)置有若干耐磨圈；通過該電纜結(jié)構(gòu)能夠使其具有較好的耐磨性，避免長時(shí)間使用造成電纜的損壞，安全性高，同時(shí)降低了更換電纜的成本。

新能源汽車電池盒底部裝配結(jié)構(gòu) 1107     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池盒底部裝配結(jié)構(gòu)，包括圍板和底板；圍板包括第一延伸件；第一延伸件的側(cè)面開設(shè)有卡槽；卡槽成對設(shè)置在第一延伸件的上下兩側(cè)；底板邊緣處一體連接設(shè)置有定位件；定位件的截面為匚字形結(jié)構(gòu)；定位件與第一延伸件嵌插連接；通過定位件和卡槽的插接配合，一方面可以利用自身結(jié)構(gòu)提高承載力，同時(shí)可以通過釬焊等方式實(shí)現(xiàn)母材無損傷的連接，簡化了加工過程。

具有減震效果的新能源汽車用充電設(shè)備 691     

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一種具有減震效果的新能源汽車用充電設(shè)備，包括底座，底座的后側(cè)固定有緩沖墊，底座的中部嵌入安裝有樁體，樁體與底座的上表面垂直，樁體下方兩外端面安裝有固定塊，固定塊上開有通孔；樁體的中部兩側(cè)分別固定有橡膠卡塊，橡膠卡塊的內(nèi)側(cè)卡扣連接有充電槍；樁體的內(nèi)部頂端安裝有蓄電池，蓄電池連接供電模塊，供電模塊輸出連接線，連接線伸出樁體后與充電槍連通；樁體后側(cè)從上往下依次安裝有警鳴器、控制器和操作模塊；底座上還對稱安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸連接有限位塊，并且限位塊的下端外側(cè)固定連接有限制塊；具有較好的減震效果，使用壽命長，且便于減少市電的用量，減輕市電的負(fù)擔(dān)，以及便于對連接線進(jìn)行收放，避免其散亂放置。

新能源汽車充電槍的線纜夾座結(jié)構(gòu) 1077     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電槍的線纜夾座結(jié)構(gòu)，包括相互拼合設(shè)置的第一夾座和第二夾座，所述第一夾座和第二夾座夾持充電線纜，且拼合后的第一夾座和第二夾座設(shè)置在充電槍的進(jìn)線口處；所述第一夾座、第二夾座相對的一側(cè)均設(shè)置有夾緊組件，所述夾緊組件包括第一夾緊組件和第二夾緊組件，且所述第一夾緊組件夾持在充電線纜的長度方向上，所述第二夾緊組件夾持在充電線纜的徑向方向上，能夠穩(wěn)定的將充電線纜夾持固定在充電槍本體上，防止充電線纜松動(dòng)。

新能源汽車用易安裝高強(qiáng)度鋁車廂 896     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用易安裝高強(qiáng)度鋁車廂，包括底架預(yù)裝和設(shè)置在底架預(yù)裝上的廂板總裝，所述的底架預(yù)裝包括底架邊框和與之配合的底架邊框支撐件，底架邊框具有開口向上的廂板容置槽與廂板容置槽垂直的水平容置槽，底架邊框支撐件包括支撐體和與支撐體連接的安裝體，支撐體與安裝體間具有一卡槽，安裝時(shí)將支撐體插入水平容置槽內(nèi)，底架邊框的下沿恰好插入卡槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)安裝。本申請中的底架邊框支撐件與底架邊框插接式配合安裝，在提高底架邊框支撐強(qiáng)度的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)簡易安裝、靈活方便。

新能源電機(jī)測試臺(tái)自動(dòng)夾緊裝置 800     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)測試臺(tái)自動(dòng)夾緊裝置，在氣缸固定座上固定有氣缸，在氣缸的活塞桿端部固定有推桿，推桿滑動(dòng)安裝在氣缸固定座內(nèi)，由氣缸固定座將推桿限位，在氣缸固定座上通過銷軸交接有壓塊；所述壓塊包括壓塊臂與壓塊頭，壓塊頭一體固定在壓塊臂的頭端部，壓塊臂從其頭端向其尾端方向上呈寬度逐漸增大設(shè)置，壓塊頭為圓環(huán)形，壓塊臂的上表面、下表面均與壓塊頭的外圓呈圓滑過渡，在壓塊臂的下表面固定有墊塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便還可以有效地保護(hù)電機(jī)法蘭。

新能源自卸式礦車車廂 809     

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本實(shí)用新型屬于礦車車廂領(lǐng)域，尤其是一種新能源自卸式礦車車廂，針對現(xiàn)有的自卸式礦車車廂上翻轉(zhuǎn)板的翻轉(zhuǎn)角度較小，且翻轉(zhuǎn)不方便，卸貨速度較慢，降低了工作效率問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括車廂本體，所述車廂本體的兩側(cè)均開設(shè)有卸料孔，車廂本體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)卸料板，車廂本體的底部內(nèi)壁上固定安裝有傾斜座，兩個(gè)卸料板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定安裝有弧形桿，兩個(gè)弧形桿上均固定安裝有輪齒，所述車廂本體上固定套設(shè)有固定板，固定板的頂部開設(shè)有兩個(gè)弧形孔，兩個(gè)弧形桿滑動(dòng)安裝在對應(yīng)的兩個(gè)弧形孔內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，操作方便，該自卸式礦車車廂上的卸料板翻轉(zhuǎn)角度大，且翻轉(zhuǎn)方便，卸貨速度較快，提高了工作效率。

高性能新能源車用電纜 760     

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本實(shí)用新型公開了一種高性能新能源車用電纜，包括石墨烯電導(dǎo)體，在石墨烯電導(dǎo)體外擠包交聯(lián)聚烯烴絕緣層，在交聯(lián)聚烯烴絕緣層外先繞包搭蓋率不小于15%鋁塑復(fù)合帶后再編織密度不小于80%的復(fù)合帶屏蔽層，最后在電纜的最外層擠包交聯(lián)聚烯烴護(hù)套層；所述石墨烯芯電導(dǎo)體由護(hù)套包圍石墨烯芯而成。本實(shí)用新型增加了汽車高壓電纜的40%載流量，產(chǎn)品具有高壽命、高環(huán)保、無毒、強(qiáng)度高等特點(diǎn)。

集成式新能源汽車動(dòng)力總成 647     

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本實(shí)用新型公開了一種集成式新能源汽車動(dòng)力總成，包括電機(jī)控制器、動(dòng)力電機(jī)、變速箱、換檔機(jī)構(gòu)和換檔控制器，所述電機(jī)控制器和動(dòng)力電機(jī)集成連接在一起，并通過電源線電性連接，所述動(dòng)力電機(jī)通過花鍵軸連接至變速箱，所述變速箱上還集成設(shè)有換檔機(jī)構(gòu)，所述換檔機(jī)構(gòu)電性連接至換檔機(jī)構(gòu)控制器，所述變速箱還通過半軸連接至車輪。本實(shí)用新型通過電機(jī)控制器和動(dòng)力電機(jī)集成連接在一起，并通過電源線電性連接，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)控制器和動(dòng)力電機(jī)的集成工作，使二者之間的電源線長度、電機(jī)扭矩傳感器的連接線路大大縮短，最大限度地降低了線損，縮短了反饋時(shí)間，提高了動(dòng)力電機(jī)的響應(yīng)速度，且結(jié)構(gòu)連接簡單，維護(hù)方便，使用效果顯著，值得推廣。

利用風(fēng)光互補(bǔ)新能源供電的浮標(biāo)式水質(zhì)在線監(jiān)測裝置 1123     

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本實(shí)用新型涉及一種利用風(fēng)光互補(bǔ)新能源供電的浮標(biāo)式水質(zhì)在線監(jiān)測裝置，包括風(fēng)光互補(bǔ)電源供電系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)支架、球形浮體、水質(zhì)采樣及在線分析系統(tǒng)、傳感通訊系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)，所述鋼結(jié)構(gòu)支架的外側(cè)安裝有三個(gè)球形浮體，所述的三個(gè)球形浮體依次為第一球形浮體、第二球形浮體和第三球形浮體，所述的第一球形浮體、第二球形浮體和第三球形浮體內(nèi)都開設(shè)有儀器倉，所述的風(fēng)光互補(bǔ)電源供電系統(tǒng)和傳感通訊系統(tǒng)固定安裝在鋼結(jié)構(gòu)支架的上方，所述的錨固系統(tǒng)連接在鋼結(jié)構(gòu)支架的底部。本設(shè)計(jì)通過風(fēng)光互補(bǔ)提供的能源達(dá)到全天候不間斷的對水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測，大大提高了浮標(biāo)式水質(zhì)在線監(jiān)測裝置的工作效率。

將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)應(yīng)用在地震測報(bào)儀上的供電裝置 1091     

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本發(fā)明涉及一種將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)應(yīng)用在地震測報(bào)儀上的供電裝置,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、氫燃料電池在發(fā)電過程中各產(chǎn)生一股直流電,這三股直流電通過導(dǎo)電線、二極管、功率變換匯流器匯合成一股電流量增大的直流電,這一股大的直流電通過控制器調(diào)整、接著通過逆變器轉(zhuǎn)換成交流電,交流電驅(qū)動(dòng)地動(dòng)儀測量地殼垂直方向運(yùn)動(dòng)變化數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)信息通過傳感器甲、無線電波發(fā)射天線甲發(fā)射的無線電波傳送到山體上地震臺(tái)頂部的無線電波接受天線、接著輸入地震臺(tái)內(nèi)部的計(jì)算機(jī)信息處理系統(tǒng);交流電驅(qū)動(dòng)聲波測距儀測量地殼水平方向運(yùn)動(dòng)變化數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)信息通過傳感器乙、發(fā)射天線乙傳送到無線電波接受天線和計(jì)算機(jī)信息處理系統(tǒng)。

太陽氫新能源技術(shù)應(yīng)用在節(jié)水噴灌系統(tǒng)的供電裝置 621     

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本發(fā)明涉及太陽氫新能源技術(shù)應(yīng)用在節(jié)水噴灌系統(tǒng)的供電裝置,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。陽光照射太陽能電池產(chǎn)生電流,電流通過導(dǎo)電線輸入電解水制氫裝置,氫氣經(jīng)壓縮后進(jìn)入氫燃料存儲(chǔ)容器,從氫燃料存儲(chǔ)容器輸出的氫燃料輸入氫燃料電池內(nèi),通過電化學(xué)反應(yīng)、氫能高效釋放出電能,電流通過導(dǎo)電線輸入儲(chǔ)水容器中的電動(dòng)增壓裝置、電動(dòng)壓力控制器和電動(dòng)取水泵,電動(dòng)取水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將盛放在水池壁內(nèi)的淡水通過進(jìn)水過濾器和進(jìn)水管吸進(jìn)儲(chǔ)水容器,電動(dòng)增壓裝置和電動(dòng)壓力控制器對吸進(jìn)儲(chǔ)水容器中的淡水增加壓力,增壓后的淡水通過水量遙控器、出水管、噴水裝置噴出雨水對農(nóng)作物進(jìn)行節(jié)水噴灌。

風(fēng)氫新能源應(yīng)用在采棉機(jī)上的動(dòng)力裝置 863     

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本發(fā)明涉及風(fēng)氫新能源應(yīng)用在采棉機(jī)上的動(dòng)力裝置,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。棉區(qū)的風(fēng)力吹動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片快速旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出電流,電流輸入電解水制氫裝置產(chǎn)生氫氣,氫氣輸入氫燃料存儲(chǔ)容器制造車間,將從車間運(yùn)出的氫燃料存儲(chǔ)容器安放進(jìn)采棉機(jī)底部的動(dòng)力設(shè)備箱內(nèi),從氫燃料存儲(chǔ)容器里輸出的氫燃料通過氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內(nèi)通過電化學(xué)反應(yīng)高效釋放出電能,電流進(jìn)入電動(dòng)機(jī),將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,機(jī)械能由動(dòng)力輸出軸傳輸?shù)綑C(jī)械傳動(dòng)裝置,機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)采棉機(jī)各相關(guān)部件共同完成采棉、輸送、軋棉、存儲(chǔ)作業(yè),同時(shí)驅(qū)動(dòng)行走輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。駕駛員調(diào)控采棉機(jī)各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)。

新能源變速箱閥體 740     

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本申請公開了一種新能源變速箱閥體。該新能源變速箱閥體包括半橢圓固定部和閥體本體，所述半橢圓固定部固定在所述閥體本體上，所述半橢圓固定部上開設(shè)有至少一個(gè)緩沖塊，所述閥體本體包括：多個(gè)轉(zhuǎn)軸通孔、多個(gè)調(diào)壓閥孔、多個(gè)分段油道，所述多個(gè)轉(zhuǎn)軸通孔橫向設(shè)置于所述閥體本體內(nèi)部，所述調(diào)壓閥孔和所述分段油道交替設(shè)置，所述閥體本體還包括：圓形的防滑凹槽。本申請解決了變速箱閥體占用面積較大且重量較重的技術(shù)問題。通過本申請實(shí)現(xiàn)了提高通道流動(dòng)效率提高空間利用率，同時(shí)使得結(jié)構(gòu)緊湊。

新能源汽車線束合并組合專用壓機(jī)模具 1066     

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本實(shí)用新型涉及壓機(jī)模具技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車線束合并組合專用壓機(jī)模具，包括底板，所述底板上左側(cè)焊接有L形墊板，所述L形墊板內(nèi)底部通過螺栓安裝有用于線束入口的輔助送線板，所述底板上右側(cè)焊接有卡塊，所述輔助送線板右端部位于卡塊的左外側(cè)，所述L形墊板內(nèi)前側(cè)上部通過螺栓安裝有固定板，所述固定板前右側(cè)底部焊接有安裝板，主要用于新能源汽車線束合并組合使用，壓機(jī)模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，可根據(jù)客戶要求對線束進(jìn)行增加線（2根3根4根）進(jìn)行組合合并，適用范圍廣，使用方便，大大提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品加工質(zhì)量和精度。

光儲(chǔ)充新能源電站 1114     

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本實(shí)用新型涉及新能源電站領(lǐng)域，公開了一種光儲(chǔ)充新能源電站，包括充電樁，充電樁內(nèi)部配置有中央控制器，中央控制器連接有通信模塊，充電樁連接有太陽能電池板，太陽能電池板配套有清洗裝置，清洗裝置與中央控制器連接，清洗裝置配套有加熱水桶或者清洗液桶；太陽能電池板配套有激光雪深傳感器，太陽能電池板背面安裝有傾斜裝置，激光雪深傳感器、傾斜裝置與中央控制器連接，既解決了太陽能電池板在多雪、易結(jié)冰天氣易發(fā)生光照接收不足的問題，又能夠遠(yuǎn)程控制清洗太陽能電池板表面臟污、異物、銹蝕，提高太陽能電池板壽命且操作方便。

新能源電池包支架框架 700     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池包支架框架，包括底板，所述底板的上表面設(shè)置有兩個(gè)電池包，所述底板的左右兩側(cè)均固定裝配有兩個(gè)抵板，所述底板的前后兩側(cè)表面均開設(shè)有多個(gè)側(cè)固定槽。該新能源電池包支架框架，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿通過帶動(dòng)蝸輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿帶動(dòng)螺紋塊通過限位滑塊在限位滑槽中滑動(dòng)，螺紋塊帶動(dòng)固定抵板移動(dòng)，與抵板配合，可以進(jìn)一步的將電池包固定在底板上，然后通過安裝梁將裝置固定在汽車上，通過側(cè)抵板移動(dòng)與固定抵板移動(dòng)固定電池包，使裝置可以固定不同尺寸的電池包，方便裝置在緊急情況下更換其他型號(hào)的電池包。

新能源汽車真空泵噪聲消聲裝置 776     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車真空泵噪聲消聲裝置，包括橡膠軟管、消聲主管和消聲支管，所述消聲主管的進(jìn)氣端與橡膠軟管的出氣端連接；所述消聲支管的一端垂直固定在消聲主管的側(cè)部，消聲支管與消聲主管相聯(lián)通，消聲支管的另一端固定封閉端蓋；所述消聲支管的長度為消聲波長的四分之一。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠，且能大幅度降低新能源汽車真空泵的噪聲。

新能源汽車的電池箱消防裝置 742     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的電池箱消防裝置，包括消防箱，消防箱包括可拆卸圍合成消防腔的箱體和箱蓋，消防腔內(nèi)設(shè)置有滅火劑容器，消防箱上設(shè)置有滅火劑管接頭，滅火劑管接頭的出口設(shè)置于消防腔外，滅火劑管接頭的進(jìn)口與滅火劑容器的內(nèi)腔之間設(shè)置有消防閥，滅火劑容器上設(shè)置有與其內(nèi)腔連通的灌注口，灌注口連接有灌注閥。該新能源汽車的電池箱消防裝置通過在滅火劑容器的灌注口處設(shè)置灌注閥，方便在滅火劑使用完畢后，打開灌注閥，向滅火劑容器的空腔內(nèi)注入滅火劑，操作方便，減輕工作負(fù)擔(dān)，并且無需更換滅火劑容器，從而降低了更換成本。

新能源汽車電機(jī)軸 690     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)軸，包括電機(jī)軸，電機(jī)軸內(nèi)部具有散熱通道，外部具有散熱翅片；電機(jī)軸包括從后到前一體成型連接的尾軸段、卡簧槽段、主軸段、密封圈槽段、前伸軸段和前軸段；前軸段具有安裝軸孔；尾軸段具有風(fēng)扇安裝孔和進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔位于風(fēng)扇安裝孔前部；前伸軸段伸出電機(jī)以外，其上具有出氣孔，且散熱翅片設(shè)置于前伸軸段上；散熱通道從尾軸段延伸至前伸軸段，且進(jìn)氣孔通過散熱通道連通出氣孔。本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車電機(jī)軸，散熱效果好，提高使用壽命。

新能源汽車轉(zhuǎn)向電機(jī)殼體氣密性測試裝置 824     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車轉(zhuǎn)向電機(jī)殼體氣密性測試裝置，包括下壓件和充氣底座；所述下壓件包括圓筒、下壓板、支撐板、氣缸和導(dǎo)桿；所述支撐板的四個(gè)直角位置分別固接四根導(dǎo)桿的一端，支撐板上固接氣缸，氣缸的輸出端指向?qū)U的另一端，且輸出端固接下壓板；通過該氣密性測試裝置，逐一對每個(gè)待檢測工件氣密性檢測，保證出廠均為合格產(chǎn)品，使得其在投入使用時(shí)，能夠保證轉(zhuǎn)向電機(jī)的正常且長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，以及該氣密性測試裝置，為半自動(dòng)化模式，相比純手工測試，效果高，再者該氣密性測試裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷。

大型新能源變速箱殼體低壓模具 685     

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一種大型新能源變速箱殼體低壓模具，包括上模、下模、抽芯裝置、頂桿、頂板，其特征在于：還包括水冷集成系統(tǒng)，所述上模和下模之間采用導(dǎo)柱導(dǎo)套活動(dòng)連接，所述抽芯裝置連接在下模側(cè)面，所述頂桿設(shè)置在上模和下模內(nèi)，所述頂板抵靠在頂桿的上端并活動(dòng)連接在所述上模上，所述水冷集成系統(tǒng)包括集成塊、快速接頭和水冷管路，所述集成塊設(shè)置在下模上，所述水冷管路設(shè)置在模具內(nèi)，所述快速接頭與水冷管路相連接并集成在集成塊上。本發(fā)明中的水冷集成系統(tǒng)，可以有效解決多個(gè)點(diǎn)冷線路的布局問題，有利于生產(chǎn)和管理；抽芯裝置可以有效解決抽塊拆裝不方便的問題，有利于及時(shí)快速更滑抽塊，減少生產(chǎn)中斷。

新能源循環(huán)動(dòng)力電池二次利用系統(tǒng) 1011     

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本發(fā)明公布了一種新能源循環(huán)動(dòng)力電池二次利用系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)包括太陽能板，所述太陽能板的輸出端與DC/DC轉(zhuǎn)換器連接，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與動(dòng)力電池系統(tǒng)連接，所述動(dòng)力電池系統(tǒng)的輸出端與DC/AC轉(zhuǎn)換器連接，所述DC/AC轉(zhuǎn)換器的輸出端分別與家庭電器用電系統(tǒng)和國家電網(wǎng)回饋系統(tǒng)連接。本發(fā)明通過太陽能對動(dòng)力電池進(jìn)行二次利用，能夠最優(yōu)的利用動(dòng)力電池性能，同時(shí)不會(huì)在產(chǎn)生其他安全和拆解風(fēng)險(xiǎn)。另外，同時(shí)因家庭用電功率和用電量較小，也延長了動(dòng)力電池的使用安全和使用壽命，同時(shí)為國家電網(wǎng)回饋電能，保證國家的各方面企業(yè)用電，在偏遠(yuǎn)山區(qū)等區(qū)域也可提高人民的生活水平，使各方面家電都能進(jìn)行推廣。

新能源汽車用鋁合金護(hù)層及其制造方法 1103     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用鋁合金護(hù)層及其制造方法，按質(zhì)量百分比計(jì)為：Si：0.13～0.25wt％；Fe：0.65wt％～0.80wt％；Cu：0.02～0.06wt％；Mn:0.7～1.3wt％；Ce:0.1～0.3wt％；余量為Al。本發(fā)明的抗張強(qiáng)度110～135MPa，伸長率15.0～25.0％，具有高韌性、高導(dǎo)電、抗壓蠕變等特點(diǎn)。

新能源智能集裝箱船 1107     

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一種新能源智能集裝箱船，包括船體，所述船體的上表面設(shè)置有主甲板，所述主甲板以下的首部型線為直首，尾部型線為方尾型，主甲板上設(shè)置有敞開式的貨艙區(qū)；首部設(shè)置有平臺(tái)甲板，平臺(tái)甲板上方設(shè)置有首樓甲板，所述平臺(tái)甲板處安裝有錨鏈設(shè)備艙、一號(hào)設(shè)備艙、二號(hào)設(shè)備艙、淡水艙、生活污水艙、首尖艙；首樓甲板上安裝有流線型首樓，減小航行風(fēng)阻，具體分布有公共處所間、錨機(jī)艙、A甲板船員生活室、B甲板船員生活室、智能控制駕駛室、尾甲板室；尾部為智能機(jī)艙區(qū)，在尾部設(shè)置有兩臺(tái)電力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，電力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，為船舶的航行推進(jìn)、倒車以及轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力，工作可靠。

新能源汽車動(dòng)能回收高功率電感用電磁線及制備工藝 819     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)能回收高功率電感用電磁線及制備工藝，涉及漆包線技術(shù)領(lǐng)域，包括銅導(dǎo)體，銅導(dǎo)體外面涂有聚酰亞胺絕緣涂層，聚酰亞胺絕緣涂層的漆膜厚度為0.10mm，銅導(dǎo)體的截面面積在35mm2以上。本發(fā)明涂漆加工過程簡單，避免了多涂層引起混漆從而影響漆包線性能，制備的漆包線綜合性能優(yōu)異。

新能源汽車光伏發(fā)電監(jiān)測系統(tǒng) 1090     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車光伏發(fā)電監(jiān)測系統(tǒng)，包括分布于各個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集終端、監(jiān)控中心和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)終端，數(shù)據(jù)采集終端包括第一防雷電路、信號(hào)調(diào)理模塊、微控制器、直流電源、第二防雷電路、DC/DC變換模塊、GPRS接口電路和SIM接口電路；第一防雷電路、信號(hào)調(diào)理模塊、微控制器、GPRS接口電路、監(jiān)控中心、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)終端依次順序連接，直流電源、第二防雷電路、DC/DC變換模塊、微控制器依次順序連接，DC/DC變換模塊與SIM接口電路、GPRS接口電路分別連接，微控制器與SIM接口電路連接，SIM接口電路與監(jiān)控中心連接；本發(fā)明對汽車光伏發(fā)電參數(shù)的遠(yuǎn)程、無線、實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)所有的測量數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳至監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。