新能源電機(jī)殼砂芯抽芯裝置 1117     

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本實(shí)用新型一種新能源電機(jī)殼砂芯抽芯裝置，包括氣缸、抽塊、連接柱，其特征在于：還包括連接塊、導(dǎo)柱、導(dǎo)套和固定塊，所述連接塊、連接柱和模具本體依次相連接，所述氣缸固定在連接塊上，所述導(dǎo)套設(shè)置在連接塊上，與導(dǎo)套相配合的所述導(dǎo)柱穿設(shè)在導(dǎo)套中，導(dǎo)柱通過(guò)所述固定塊與所述抽塊相連接，所述氣缸的活塞也與固定塊相連接，氣缸可以帶動(dòng)固定塊移動(dòng)。導(dǎo)柱與導(dǎo)套的設(shè)置使得氣缸在抽芯的過(guò)程中動(dòng)作更加穩(wěn)定，從而控制抽塊具有更高的精度，抽塊與模具本體之間的間隙可以做的更小，有效解決了抽塊與模具本體之間間隙過(guò)大的問(wèn)題，滿足了新能源電機(jī)殼鑄造砂芯的高質(zhì)量要求。

新能源汽車通用模塊化底盤架 1040     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車通用模塊化底盤架，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括主底盤，所述主底盤一側(cè)設(shè)置有副底盤，所述副底盤內(nèi)側(cè)中間位置處固定設(shè)置有延伸至主底盤內(nèi)部的活塞，所述主底盤內(nèi)部的中間位置處設(shè)置有與活塞相配合的壓縮腔。本實(shí)用新型在調(diào)整軸距的時(shí)候，副底盤可以相對(duì)于主底盤進(jìn)行伸縮，且副底盤內(nèi)側(cè)的中間位置處固定設(shè)置有延伸至主底盤內(nèi)部的活塞，且主底盤內(nèi)部的中間位置處設(shè)置有壓縮腔，通過(guò)單向閥與外界液壓油泵相連接，進(jìn)而液壓油可以推動(dòng)活塞向外伸出，進(jìn)而副底盤脫離主底盤，進(jìn)而完成調(diào)整軸距的操作，本實(shí)用新型整體通過(guò)活塞進(jìn)行軸距的調(diào)整，能夠完全控制副底盤脫離主底盤調(diào)整的距離長(zhǎng)度。

基于多部件余熱制暖的新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng) 975     

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本實(shí)用新型公開了一種基于多部件余熱制暖的新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng)，包括汽車車廂，汽車車廂前后端的頂部各設(shè)有多個(gè)出風(fēng)口，出風(fēng)口的一側(cè)固定連接有朝向汽車車廂內(nèi)部設(shè)置的攝像頭，攝像頭之間設(shè)有固定連接于汽車車廂內(nèi)頂部的溫度傳感器，攝像頭上連接有控制單元，攝像頭向控制單元反饋實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，汽車車廂內(nèi)部的側(cè)壁上安裝有熱泵空調(diào)加熱片，控制單元上連接有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)與鋰離子動(dòng)力電池，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)與鋰離子動(dòng)力電池處設(shè)有排風(fēng)單元，排風(fēng)單元將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鋰離子動(dòng)力電池與汽車車廂內(nèi)部進(jìn)行連通。本實(shí)用新型通過(guò)分步式加熱方式，利用新能源汽車中動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鋰離子動(dòng)力電池運(yùn)作的余熱，車廂內(nèi)部進(jìn)行補(bǔ)熱。

金屬抗壓防爆新能源車用電纜 934     

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本實(shí)用新型公開了一種金屬抗壓防爆新能源車用電纜，包括絕緣線芯，所述的絕緣線芯包括導(dǎo)體，在導(dǎo)體外擠包絕緣層，在絕緣層外繞包無(wú)紡布包帶，在包帶外繞包鋁塑復(fù)合帶，在鋁塑復(fù)合帶外擠包內(nèi)護(hù)套；在絕緣線芯外繞包pp發(fā)泡帶，在pp發(fā)泡帶外設(shè)有防撞層，在防撞層外繞包扎緊帶，在扎緊帶外擠包外護(hù)套。該電纜具有無(wú)法比擬的強(qiáng)度高，優(yōu)異的耐候性能，對(duì)臭氧、紫外線、強(qiáng)度高、電弧有良好的耐受性，耐低溫度性能，高環(huán)保性能，重量重、柔韌性好，可有效地避免了低頻傳導(dǎo)、高頻傳導(dǎo)和輻射干擾，提高了電纜的抗壓性及防爆性，抗壓性至少增加200%，有利于新能源汽車長(zhǎng)期發(fā)展使用。

新能源發(fā)電機(jī)襯套 661     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源發(fā)電機(jī)襯套，包括上襯套，所述上襯套的頂端固定有連接法蘭，且上襯套的內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述連接法蘭的頂端連接有密封圈，且連接法蘭與密封圈的內(nèi)部均設(shè)置有連接孔，所述連接孔的上方設(shè)置有連接蓋，所述連接蓋的內(nèi)壁連接有轉(zhuǎn)軸孔，且連接蓋的內(nèi)部設(shè)置有螺孔，所述螺孔的內(nèi)壁連接有螺栓，所述內(nèi)螺紋的內(nèi)壁連接有外螺紋，所述外螺紋的內(nèi)壁連接有連接塊，所述外螺紋的底端連接有下襯套。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置連接塊與下襯套，在對(duì)裝置內(nèi)部進(jìn)行檢修時(shí)，只需旋轉(zhuǎn)下襯套，下襯套帶動(dòng)連接塊與上襯套分離，即可將下襯套拆除，并對(duì)裝置內(nèi)的新能源電機(jī)進(jìn)行檢修，有效解決了檢修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。

新能源電池包吊耳型材擠壓模具 1002     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池包吊耳型材擠壓模具，包括：上模和下模，上模為分流模，下模為與分流模相匹配的成型模，上模包括模芯、分流孔和分流橋，分流孔包括有周邊分流孔和中間分流孔，下模包括有位于下模成型孔四周端面上的阻流塊結(jié)構(gòu)。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型新能源電池包吊耳型材擠壓模具，增加了中間分流孔，并對(duì)分流橋、限位塊和金屬流入角進(jìn)行優(yōu)化，模具經(jīng)過(guò)三次試模修模后型材就能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，型材各處產(chǎn)生的變形小，型材擠壓時(shí)金屬流速更加均勻，能夠穩(wěn)定生產(chǎn)，大大減少試模修模時(shí)間，減少了試模費(fèi)用，從而縮短了開發(fā)時(shí)間。

小型新能源車用滑片式空壓機(jī)的油冷卻器 919     

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本實(shí)用新型提供一種小型新能源車用滑片式空壓機(jī)的油冷卻器，屬于油冷卻器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，該小型新能源車用滑片式空壓機(jī)的油冷卻器包括用于對(duì)油進(jìn)行冷卻的油冷卻芯體，油冷卻芯體的上部密封有上封頭，油冷卻芯體的下部密封有下封頭，下封頭的右側(cè)固定有油進(jìn)口管，油進(jìn)口管的管口朝右，上封頭的右側(cè)固定有油出口管，油出口管的管口朝下；油冷卻芯體的相鄰兩個(gè)油通道中一個(gè)油通道內(nèi)部設(shè)置有翅片，且翅片為波紋型翅片，另一個(gè)油通道為空腔。這樣的設(shè)計(jì)既避免了復(fù)雜的管路連接，又保證了油冷卻器出油速度，進(jìn)而保證滑片式空壓機(jī)能夠高效率、高質(zhì)量運(yùn)行。

太陽(yáng)能光伏新能源文化人用面具 730     

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本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能光伏新能源文化人用面具，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。太陽(yáng)光照射安裝在人用面具上的太陽(yáng)能電池產(chǎn)生電流，電流輸入微型控制器進(jìn)行調(diào)整、調(diào)整后的電流通過(guò)導(dǎo)電線分別向視覺(jué)傳感器、聽覺(jué)傳感器、嗅覺(jué)傳感器和微型計(jì)算機(jī)供電，人用面具上的視覺(jué)傳感器、聽覺(jué)傳感器、嗅覺(jué)傳感器將感知到的物理量或化學(xué)量變化的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)以后通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線將電信號(hào)分別輸入微型計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理、并由發(fā)射天線將處理后的信息發(fā)送到空中，接收天線接收信息后，將信息輸入計(jì)算機(jī)處理中心進(jìn)行分析處理，接著在顯示屏上顯示處理結(jié)果。太陽(yáng)能電池同時(shí)通過(guò)導(dǎo)電線向人用面具頂部的LED照明燈供電，LED照明燈發(fā)出的亮光照亮人用面具上的文化圖案。

新能源智能化公交站牌 852     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源智能化公交站牌，屬于公共交通技術(shù)領(lǐng)域，其包括殼體，所述殼體的下表面固定連接有限位塊，所述限位塊卡接在限位槽內(nèi)，所述限位槽開設(shè)在地面的上表面，所述殼體內(nèi)壁的上表面開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的下表面通過(guò)連接桿與螺紋塊的上表面固定連接。該新能源智能化公交站牌，通過(guò)設(shè)置螺紋桿、第一轉(zhuǎn)軸、卡塊、卡槽、滑塊和轉(zhuǎn)盤，當(dāng)公交站牌需要安裝時(shí)，首先工作人員握住搖把并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，使得轉(zhuǎn)盤通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得螺紋桿帶動(dòng)螺紋塊向左運(yùn)動(dòng)，使得螺紋塊帶動(dòng)卡塊卡進(jìn)卡槽，操作簡(jiǎn)單，降低了工作人員的工作強(qiáng)度，提高了工作人員的工作效率。

新能源汽車電池包底板型材 838     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池包底板型材，包括底板型材本體，底板型材本體厚度方向的中部設(shè)有若干個(gè)中空的散熱孔，散熱孔的孔壁呈波浪形或齒形；散熱孔上方和/或下方的底板型材本體上設(shè)有用于在電芯內(nèi)部壓力過(guò)大而爆炸時(shí)的泄壓結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在新能源汽車電池包底板型材的中部設(shè)置中空的散熱孔，并且散熱孔的孔壁設(shè)置成波浪形或齒形以增加表面積來(lái)增強(qiáng)散熱效果；底板型材本體上還設(shè)置在電動(dòng)汽車其電池包的電芯內(nèi)部壓力過(guò)大而爆炸時(shí)的泄壓結(jié)構(gòu)，用于爆炸后的泄壓，提高了電池包殼體的整體防爆性能。

用于新能源汽車的鋰電池用殼體 1099     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的鋰電池用殼體，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括上殼體、下殼體、連接件和若干固定板，下殼體的四個(gè)側(cè)邊位置均固定有一組缺口，缺口外沿開設(shè)有第一焊縫，上殼體的結(jié)構(gòu)特征與下殼體的結(jié)構(gòu)特征一致，固定板一表面開設(shè)有卡槽，固定板外沿開設(shè)有第二焊縫。本實(shí)用新型通過(guò)在上殼體和下殼體內(nèi)設(shè)置固定板，并在固定板上設(shè)置卡槽，并在上殼體和下殼體之間設(shè)置連接件，并在連接件上設(shè)置與卡槽配合的卡件，能夠?qū)崿F(xiàn)上殼體和下殼體之間的快速固定，同時(shí)固定的位置位于殼體的殼壁處，相比于螺釘連接，方便拆裝，同時(shí)能夠減少殼體的占用空間，從而大大提高電池殼體的便捷性。

新能源汽車配件生產(chǎn)用清洗裝置 926     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車配件生產(chǎn)用清洗裝置，該清洗裝置采用清洗箱，起泡盒呈圓盤狀，該起泡盒安裝在清洗箱內(nèi)部頂面中心位置處；起泡盒頂面中心位置設(shè)有通孔；進(jìn)水斗設(shè)于清洗箱外側(cè)，且該進(jìn)水斗與起泡盒通孔相連通；攪拌桿位于清洗箱內(nèi)部中心位置處；攪拌桿一端伸入起泡盒內(nèi)，均勻安裝有攪拌葉且頂端穿過(guò)起泡盒通孔與清洗箱內(nèi)部頂面轉(zhuǎn)動(dòng)相連；攪拌桿另一端上均勻分布有清洗刷；清洗箱內(nèi)部、攪拌桿兩側(cè)設(shè)有用于夾持汽車配件的夾具；清洗箱底端的中間位置處設(shè)置有廢水回收結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型清洗效率高。

家用新能源汽車充電電源的MCU控制系統(tǒng) 1122     

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本實(shí)用新型公開了一種家用新能源汽車充電電源的MCU控制系統(tǒng)，包括MCU控制系統(tǒng)，所述MCU控制系統(tǒng)包括電源、AC?DC電源管理、第一DC?DC降壓模塊、第二DC?DC降壓模塊、MCU主控、CAN通訊芯片、ID檢測(cè)模塊、溫控檢測(cè)模塊、充電調(diào)壓模塊、充電調(diào)流模塊和輸出繼電器，AC?DC電源管理通過(guò)第一DC?DC降壓模塊與MCU主控電連接，電源通過(guò)溫控檢測(cè)模塊、充電調(diào)壓模塊和充電調(diào)流模塊與MCU主控電連接，電源通過(guò)輸出繼電器與BMS電連接，MCU主控和輸出繼電器、CAN通訊芯片電連接，電源、AC?DC電源管理和MCU主控均外接電源輸入模塊。該家用新能源汽車充電電源的MCU控制系統(tǒng)，智能化程度高，能夠解決新能源汽車充電器存在充電不滿或者過(guò)充等一系列問(wèn)題。

新能源發(fā)電系統(tǒng)用高效率GaN三相逆變器模塊 851     

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本發(fā)明涉及一種新能源發(fā)電系統(tǒng)用高效率GaN三相逆變器模塊，包括控制器、第一GaN半橋電路、第二GaN半橋電路、第三GaN半橋電路、檢測(cè)電路和反饋電路；所述第一GaN半橋電路包括第一柵驅(qū)動(dòng)電路H、第二柵驅(qū)動(dòng)電路L、GaN功率開關(guān)MH、GaN功率開關(guān)ML、限流電阻RH、RL；所述第二GaN半橋電路包括第三柵驅(qū)動(dòng)電路H1、第四柵驅(qū)動(dòng)電路L1、GaN功率開關(guān)MH1和GaN功率開關(guān)ML1、限流電阻RH1、RL1；所述第三GaN半橋電路包括第五柵驅(qū)動(dòng)電路H2、第六柵驅(qū)動(dòng)電路L2、GaN功率開關(guān)MH2和GaN功率開關(guān)ML2、限流電阻RH2、RL2。本發(fā)明通過(guò)采用LGA封裝的GaN?HEMT器件實(shí)現(xiàn)全橋逆變器的高頻化，進(jìn)一步為提高功率等級(jí)采用多管并聯(lián)結(jié)構(gòu)，為提高可靠性采用雙面布局結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高密度功率集成和高效率。

用于新能源車輛的電控?fù)Q檔裝置 965     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源車輛的電控?fù)Q檔裝置，包括電機(jī)、絲杠、絲杠套、增力臂、撥叉軸、位置傳感器、傳感器軸和撥叉，所述電機(jī)安裝在電機(jī)支撐板上，所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端與絲杠一端連接，所述絲杠兩端設(shè)置軸承，所述絲桿上套設(shè)絲杠套，所述絲杠套一側(cè)穿有導(dǎo)向軸，所述增力臂包括上、下兩層，所述上、下層增力臂一端均固定在傳感器軸上，上層增力臂的另一端通過(guò)增力臂球頭與絲杠套上開設(shè)的凹槽連接，下層增力臂的另一端也通過(guò)增力臂球頭與撥叉上開設(shè)的凹槽連接，所述撥叉穿在撥叉軸上，所述傳感器軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在安裝板上，且傳感器軸上端連接位置傳感器，所述用于新能源車輛的電控?fù)Q檔裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，且性能穩(wěn)定，制造成本低。

新能源汽車高強(qiáng)度定轉(zhuǎn)子沖片用疊片裝置 943     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車高強(qiáng)度定轉(zhuǎn)子沖片用疊片裝置，包括桌體，所述桌體的內(nèi)部開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一滑塊，所述第一滑塊的上側(cè)安裝有擋板，所述擋板的上側(cè)焊接有限位罩，所述限位罩的內(nèi)部開設(shè)有轉(zhuǎn)槽，所述限位罩的外側(cè)安裝有電機(jī)；本實(shí)用新型一種新能源汽車高強(qiáng)度定轉(zhuǎn)子沖片用疊片裝置，通過(guò)在桌體的上側(cè)設(shè)置上端呈錐形的固定桿、擋板和限位罩，可以使沖片快速地疊放在桌體的上側(cè)，通過(guò)在桌體的內(nèi)部開設(shè)第一滑槽，可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒、連接桿和第一滑塊進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)，從而擋板和限位罩的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格定轉(zhuǎn)子沖片的疊放，從而使該裝置可以對(duì)不同規(guī)格的定轉(zhuǎn)子沖片進(jìn)行快速的疊放。

新能源汽車充電樁防沖撞防護(hù)機(jī)構(gòu) 1090     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁防沖撞防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括充電樁本體，所述充電樁本體的邊角貼合連接有卡板，且卡板的正面固定安裝有固定栓，所述充電樁本體的正面粘接有粘貼板，且粘貼板的正面粘接有拼接塊，并且拼接塊的頂部固定連接有粘貼膜。該新能源汽車充電樁防沖撞防護(hù)機(jī)構(gòu)，拼接板左側(cè)的彈簧在遇到外力沖擊時(shí)對(duì)外力進(jìn)行分解，進(jìn)而對(duì)內(nèi)部充電樁進(jìn)行保護(hù)，連接板左側(cè)的橫向金屬桿和縱向金屬桿橫豎交織成網(wǎng)格狀，進(jìn)而對(duì)沖擊力進(jìn)行阻攔，防護(hù)板左側(cè)設(shè)置金屬網(wǎng)進(jìn)行加固，最外側(cè)設(shè)置硅膠面層進(jìn)行飾面，硅膠材質(zhì)的面層在遇到外力沖撞產(chǎn)生彈力，對(duì)外層進(jìn)行防護(hù)，防止內(nèi)部形變，進(jìn)而增加了防護(hù)機(jī)構(gòu)的防護(hù)效果，從而增加了充電樁的使用價(jià)值。

新能源汽車零部件鑄造用的沖壓模具 731     

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本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車零部件鑄造用的沖壓模具，包括下模塊，所述下模塊底部的一側(cè)固定安裝有支撐塊，且支撐塊一側(cè)的底部固定安裝有連接板，所述連接板的一側(cè)固定安裝有液壓泵，且液壓泵的頂部固定安裝有U型板，所述U型板的頂部延伸至下模塊的內(nèi)腔，所述下模塊的頂部固定套接有固定套，且下模塊的一側(cè)固定套接有注水管，所述下模塊頂部的一側(cè)固定安裝有固定桿。該新能源汽車零部件鑄造用的沖壓模具，通過(guò)連接板、液壓泵、U型板和注塑塊之間的相互配合，便于更好的更換不同的模型，從而解決了在更換不同的模型時(shí)，需要將整體的模具進(jìn)行更換，提高了更換模型時(shí)的便捷性。

將太陽(yáng)氫新能源作為動(dòng)力裝置的采棉機(jī) 750     

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本實(shí)用新型涉及一種將太陽(yáng)氫新能源作為動(dòng)力裝置的采棉機(jī),屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。太陽(yáng)光照射太陽(yáng)能電池產(chǎn)生電流,電流輸入電解水制氫裝置產(chǎn)生氫氣,氫氣輸入氫燃料儲(chǔ)存容器制造車間,從車間運(yùn)出氫燃料儲(chǔ)存容器、將氫燃料儲(chǔ)存容器移放進(jìn)“太陽(yáng)氫燃料電池電動(dòng)采棉機(jī)”底部的動(dòng)力設(shè)備箱內(nèi),從氫燃料儲(chǔ)存容器里輸出的氫燃料通過(guò)氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內(nèi)通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)高效釋放出電能,電流進(jìn)入電動(dòng)機(jī),將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,機(jī)械能由動(dòng)力輸出軸傳輸?shù)綑C(jī)械傳動(dòng)裝置,機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行走輪的轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)驅(qū)動(dòng)采棉機(jī)的各相關(guān)部件在采棉機(jī)的行駛中共同完成采棉、輸送、軋棉、儲(chǔ)存作業(yè)。駕駛員對(duì)采棉機(jī)各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行調(diào)控。

新能源電機(jī)殼熱交換均衡模具的設(shè)計(jì)方法 726     

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本發(fā)明涉及一種新能源電機(jī)殼熱交換均衡模具的設(shè)計(jì)方法，以待加工的電機(jī)殼零件為模型，打開magma軟件，設(shè)計(jì)電機(jī)殼模具的結(jié)構(gòu)并模擬電機(jī)殼在鑄造過(guò)程中的溫度場(chǎng)變化，根據(jù)溫度場(chǎng)圍繞鑄件溫度由中心向周圍溫度逐漸遞減，在電機(jī)殼模具上的對(duì)稱位置開設(shè)散熱凹槽。本發(fā)明設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)單，步驟易于操作，基于Magma軟件用于新能源電機(jī)殼模具溫度場(chǎng)和熱平衡分析并對(duì)電機(jī)殼模具進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠快速有效的預(yù)判電機(jī)殼模具試?；蛄慨a(chǎn)的問(wèn)題，縮短開發(fā)周期，提高了模具設(shè)計(jì)的成功率，延長(zhǎng)模具的使用壽命。

太陽(yáng)能光伏新能源文化人用面具 1090     

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本發(fā)明涉及太陽(yáng)能光伏新能源文化人用面具，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。太陽(yáng)光照射安裝在人用面具上的太陽(yáng)能電池產(chǎn)生電流，電流輸入微型控制器進(jìn)行調(diào)整、調(diào)整后的電流通過(guò)導(dǎo)電線分別向視覺(jué)傳感器、聽覺(jué)傳感器、嗅覺(jué)傳感器和微型計(jì)算機(jī)供電，人用面具上的視覺(jué)傳感器、聽覺(jué)傳感器、嗅覺(jué)傳感器將感知到的物理量或化學(xué)量變化的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)以后通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線將電信號(hào)分別輸入微型計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理、并由發(fā)射天線將處理后的信息發(fā)送到空中，接收天線接收信息后，將信息輸入計(jì)算機(jī)處理中心進(jìn)行分析處理，接著在顯示屏上顯示處理結(jié)果。太陽(yáng)能電池同時(shí)通過(guò)導(dǎo)電線向人用面具頂部的LED照明燈供電，LED照明燈發(fā)出的亮光照亮人用面具上的文化圖案。

新能源鋰電池電芯自動(dòng)化裝配站 897     

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本發(fā)明涉及新能源鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源鋰電池電芯自動(dòng)化裝配站；在第一輸送帶和第二輸送帶上放置電芯，當(dāng)電芯輸送至第一機(jī)械臂和第二機(jī)械臂處時(shí)，利用攝像組件識(shí)別電芯的正負(fù)極后，啟動(dòng)電動(dòng)夾爪對(duì)電芯進(jìn)行夾持后，并根據(jù)攝像組件識(shí)別的圖像信息，判斷是否需要啟動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)組件，調(diào)節(jié)電芯的正負(fù)極方向后，啟動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件，使得升降臂轉(zhuǎn)動(dòng)至組裝框的上方后，將電芯放置在對(duì)應(yīng)的放置槽內(nèi)，通過(guò)攝像組件、第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)組件相互配合，從而將多個(gè)電芯以正負(fù)極交錯(cuò)的方式排列在組裝框內(nèi)，相較于傳統(tǒng)的人工排列的方式，工作效率更高。

新能源汽車用大功率充電電纜及制備方法 1150     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用大功率充電電纜及制備方法，由內(nèi)到外依次包括地線芯、動(dòng)力線芯組、信號(hào)線、繞包帶和護(hù)套，動(dòng)力線芯組包括若干根正極動(dòng)力線芯和若干根負(fù)極動(dòng)力線芯，若干根正極動(dòng)力線芯并聯(lián)連接正極，若干根負(fù)極動(dòng)力線芯并聯(lián)連接負(fù)極，信號(hào)線設(shè)有若干根并均布于動(dòng)力線芯組外圍。本發(fā)明提供的新能源汽車用大功率充電電纜及制備方法，設(shè)計(jì)并聯(lián)的若干根正極動(dòng)力線芯和并聯(lián)的若干根負(fù)極動(dòng)力線芯，有效提升了載流量能力，信號(hào)線中設(shè)置用于屏蔽的銅絲編織層和護(hù)套結(jié)構(gòu)，能夠有效的避免移動(dòng)使用過(guò)程中信號(hào)線斷芯的問(wèn)題，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排列圓整、緊湊，減小了電纜外徑，更便于移動(dòng)彎曲使用，使用壽命長(zhǎng)，具有廣闊的應(yīng)用前景。

新能源汽車電池托盤高強(qiáng)鋁合金型材及其制備方法 968     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池托盤高強(qiáng)鋁合金型材及其制備方法，通過(guò)改善配料成分，并采用梯度加熱工藝，即將擠壓前加熱好的鋁棒從前到后沿其軸線方向溫度逐漸降低，形成溫度梯度，實(shí)現(xiàn)等溫?cái)D壓，使得加熱、加工之后的產(chǎn)品芯表溫度均勻、表面色澤亮麗、力學(xué)性能偏差小，且該制備方法制得的鋁合金型材抗拉強(qiáng)度達(dá)到310MPa以上、屈服強(qiáng)度達(dá)到270MPa以上、伸長(zhǎng)率達(dá)到11％以上，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量，從而改善整體新能源汽車的質(zhì)量。

融合新能源汽車特征的車牌圖像字符分類識(shí)別方法 868     

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發(fā)明提供一種融合新能源汽車特征的車牌圖像字符分類識(shí)別方法，其主動(dòng)自適應(yīng)我國(guó)汽車號(hào)牌規(guī)格種類繁雜特點(diǎn)，在減少車牌圖像識(shí)別運(yùn)算時(shí)間的同時(shí)，提高了對(duì)包括新能源汽車車牌在內(nèi)的車牌圖像識(shí)別結(jié)果的準(zhǔn)確性、針對(duì)性。本發(fā)明的技術(shù)方案中，將現(xiàn)有的所有的車牌類型按照規(guī)格參數(shù)進(jìn)行分類，得到標(biāo)準(zhǔn)化類型；將待分析汽車號(hào)牌的圖像數(shù)據(jù)，處理為灰度圖后，構(gòu)造字符投影圖，將字符投影圖分別按照每種標(biāo)準(zhǔn)化類型進(jìn)行字符切割，得到待分析數(shù)據(jù)；將待分析數(shù)據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)化類型對(duì)應(yīng)的字符集合中進(jìn)行檢索，檢索成功率最高的標(biāo)準(zhǔn)化類型即為待分析汽車號(hào)牌對(duì)應(yīng)的正確的車牌類型，檢索結(jié)果即為待分析汽車號(hào)牌的車牌號(hào)碼。

設(shè)有透氣閥的節(jié)能散熱型新能源電機(jī) 999     

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本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有透氣閥的節(jié)能散熱型新能源電機(jī)，包括安裝外殼、安裝底板和安裝前板，所述安裝外殼的一側(cè)設(shè)置有安裝底板，所述安裝外殼的另一側(cè)設(shè)置有安裝前板，所述安裝前板表面的一側(cè)插接有透氣閥，所述安裝前板表面的另一側(cè)開設(shè)有安裝管，且安裝管位于透氣閥的一側(cè)，所述安裝底板底部的一側(cè)螺紋連接有若干個(gè)螺紋連接桿，所述安裝底板表面的中部安裝有新能源電機(jī)本體。本實(shí)用新型通過(guò)安裝外殼、安裝前板、透氣閥和安裝管的設(shè)置，從而達(dá)到了將裝置進(jìn)行有效的控制內(nèi)部壓力的效果，且方便工作人員進(jìn)行操作，通過(guò)安裝底板、新能源電機(jī)本體和通風(fēng)吸熱板的設(shè)置，從而達(dá)到了將裝置內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)散熱的效果，且方便工作人員進(jìn)行使用。

高性能熱穩(wěn)定新能源車用電纜 849     

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本實(shí)用新型公開了一種高性能熱穩(wěn)定新能源車用電纜，包括導(dǎo)體、絕緣層以及外護(hù)套，所述的絕緣層的外表面設(shè)有多個(gè)異形榫頭；所述的外護(hù)套包括外護(hù)殼，所述的外護(hù)殼的內(nèi)側(cè)連接多個(gè)彈性支撐連接架，所述彈性支撐連接架與外護(hù)殼連接相反的一端設(shè)有異形榫槽，所述異形榫槽的槽口兩側(cè)均設(shè)有用于與絕緣層外表面相接觸的支腳；所述絕緣層的異形榫頭與外護(hù)套的異形榫槽對(duì)應(yīng)的卡合在一起后再在卡合后存在的縫隙處填充環(huán)保性環(huán)氧灌封膠，使得絕緣層與外護(hù)套之間形成多個(gè)密封空腔，所述的密封空腔內(nèi)設(shè)有散熱阻燃絕緣液體。本實(shí)用新型解決了新能源汽車電纜在使用高壓電纜的過(guò)程中，由于內(nèi)部高壓線纜受外界撞擊或內(nèi)部發(fā)熱，導(dǎo)致車輛自燃或不可使用等問(wèn)題。

新能源汽車電機(jī)座隨行夾具 663     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電機(jī)座隨行夾具，屬于夾具技術(shù)領(lǐng)域。其包括圓盤形的夾具本體，所述夾具本體中部開有臺(tái)階孔，包括位于上部的大孔和下部的小孔；所述夾具本體的邊緣均勻設(shè)置若干個(gè)螺栓孔。所述隨行夾具為純軸力夾持。本實(shí)用新型由于新能源汽車電機(jī)座內(nèi)殼有薄壁，該發(fā)明的夾具首先保證不會(huì)造成工件變形，圓柱度，圓度穩(wěn)定，確保精車工件的精度，確保工件的合格率。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，實(shí)用且效果好。

新能源汽車線束性能模擬檢測(cè)平臺(tái) 1073     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車線束性能模擬檢測(cè)平臺(tái)，包括框架，所述框架前側(cè)面固定連接有檢測(cè)板，所述檢測(cè)板后側(cè)面安裝有電路板，所述電路板前側(cè)面均勻分布有指示燈，所述指示燈均穿過(guò)檢測(cè)板且伸出檢測(cè)板前側(cè)面,所述檢測(cè)板前端面且位于指示燈下端左右兩側(cè)均固定連接有定位座，所述檢測(cè)板前端面且位于定位座左右兩側(cè)均固定安裝有主線路導(dǎo)電針。本實(shí)用新型根據(jù)新能源汽車線束具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以快速檢測(cè)分支線路出線位是否準(zhǔn)確，也能檢測(cè)線束的尺寸是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，指示燈亮起則產(chǎn)品合格，若指示燈不亮則產(chǎn)品不合格，使用方便，大大提高檢測(cè)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，保證產(chǎn)品檢測(cè)精度。

用于新能源電動(dòng)車的專用銅排折彎設(shè)備 917     

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本發(fā)明涉及新能源電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于新能源電動(dòng)車的專用銅排折彎設(shè)備，包括工作臺(tái)，兩個(gè)所述移動(dòng)板一套接設(shè)有連接柱，所述連接柱固定設(shè)有固定板一，所述移動(dòng)板一均固定設(shè)有L形夾緊板一，所述工作臺(tái)固定設(shè)有兩個(gè)安裝箱，所述安裝箱均轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)有螺紋絲桿一，所述螺紋絲桿一均螺紋連接設(shè)有移動(dòng)座一，兩個(gè)所述移動(dòng)座一固定設(shè)有U形安裝框，所述貫穿滑槽三滑動(dòng)連接設(shè)有折彎柱，兩個(gè)所述支撐板固定設(shè)有安裝基座，所述貫穿滑槽四滑動(dòng)連接設(shè)有兩個(gè)梯形夾緊座，所述電動(dòng)液壓缸固定設(shè)有安裝塊，所述安裝塊均固定設(shè)有切割刀。本發(fā)明在普通排折彎設(shè)備的基礎(chǔ)上，設(shè)置了夾緊、送料、折彎和切割裝置，提高了工作效率、準(zhǔn)確性和安全性。