適用于新能源汽車的氣門嘴及其生產(chǎn)工藝 680     

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本發(fā)明公開了一種適用于新能源汽車的氣門嘴的生產(chǎn)工藝，包括以下步驟：第一步：對(duì)氣門嘴表面進(jìn)行預(yù)處理：首先配制混酸溶液并向混酸溶液中加入氧化鋅；將金屬嘴體加入到混酸溶液中進(jìn)行洗滌，去除金屬嘴體表面的氧化層；洗滌后置于40℃?55℃烘箱中烘至完全干燥；制備膠料：將上述重量份原料投入密煉機(jī)壓砣，提砣清掃，壓砣，提砣清掃，壓砣到溫度70?120℃時(shí)排膠，通過開煉機(jī)過輥2?7次后，冷卻得到膠料；將膠料加入到汽油中攪拌混合后，將金屬嘴體浸涂在膠料中，浸涂30mi n后，晾干，將浸膠的金屬嘴體進(jìn)行包膠硫化，制成適用于新能源汽車的氣門嘴；本發(fā)明的氣門嘴的膠料具有很好的粘連性和抗老化性能的優(yōu)點(diǎn)。

基于摩擦力作用的新能源汽車充電樁繞線緩速裝置 675     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于摩擦力作用的新能源汽車充電樁繞線緩速裝置，包括框架，所述框架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有收卷輪，所述收卷輪的內(nèi)部固定安裝有固定環(huán)。該緩速裝置，通過收卷輪在收卷過程中會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在收卷輪速度過快時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)連接框一起運(yùn)動(dòng)，連接框內(nèi)部的移動(dòng)桿在離心力的作用下，會(huì)朝著外側(cè)滑動(dòng)，此時(shí)電容裝置工作，銅棒在電磁塊形成的磁場(chǎng)中進(jìn)行切割磁感線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)通過電連接的磁力齒輪組運(yùn)動(dòng)，從而磁力齒輪組遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的齒輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，配合導(dǎo)桿帶動(dòng)滑動(dòng)板在活動(dòng)槽的內(nèi)部滑動(dòng)，帶動(dòng)摩擦桿靠近收卷輪，收卷輪在摩擦力的作用下會(huì)發(fā)生減速，從而實(shí)現(xiàn)了緩速的效果。

新能源汽車橫梁擠壓鋁型材及其加工工藝 656     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車橫梁擠壓鋁型材，鋁型材其合金配方為：Si:1.04％?1.1％，F(xiàn)e：0.17％?0.22％，Cu：0.06％?0.09％，Mn：0.51％?0.56％，Mg：0.69％?0.74％，Cr：≤0.05％，Zn≤0.03，Ti≤0.05％。本發(fā)明還提供新能源汽車橫梁擠壓鋁型材的加工工藝，包括如下工序：模具設(shè)計(jì)→模具制造→合金成分確定→鑄棒→試?！叽鐧z驗(yàn)→擠壓生產(chǎn)→在線淬火→拉伸調(diào)直→尺寸檢驗(yàn)→鋸切裝框→人工時(shí)效→力學(xué)性能檢驗(yàn)→精鋸→成品檢驗(yàn)包裝→入庫；本發(fā)明型材出料穩(wěn)定、平直，產(chǎn)品尺寸符合圖紙要求，彎曲、扭擰度符合圖紙要求，產(chǎn)品輪廓度檢測(cè)符合檢具要求。

將氫燃料電池新能源作為動(dòng)力裝置的插秧機(jī) 884     

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本發(fā)明涉及一種將氫燃料電池新能源作為動(dòng)力裝置的插秧機(jī),屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。在氫燃料電池插秧機(jī)的底板上,從氫燃料容器里輸出的氫燃料、通過氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內(nèi)部通過電化學(xué)反應(yīng)生成水,并釋放出電能;電流通過導(dǎo)電線輸入電動(dòng)機(jī),將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,計(jì)算機(jī)控制裝置控制機(jī)械傳動(dòng)裝置將機(jī)械能用于驅(qū)動(dòng)水田輪和插秧爪按照控制程序轉(zhuǎn)動(dòng),在水田中進(jìn)行插秧。插秧機(jī)駕駛員通過手動(dòng)操縱裝置和腳踏操縱裝置進(jìn)行輔助調(diào)控插秧機(jī)的作業(yè),實(shí)現(xiàn)插秧機(jī)的高質(zhì)量、低成本、零排放作業(yè)目標(biāo)。

將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)應(yīng)用在豆芽機(jī)上的調(diào)溫調(diào)濕裝置 652     

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本發(fā)明涉及一種將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)應(yīng)用在豆芽機(jī)上的調(diào)溫調(diào)濕裝置,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、氫燃料電池在發(fā)電過程中各產(chǎn)生一股電流,這三股電流通過導(dǎo)電線、二極管、功率變換匯流器匯合成一股電流量增大的電流,這一股電流量增大的電流接著通過導(dǎo)電線、控制器、逆變器作為外接電源輸入豆芽機(jī)內(nèi),向安裝在豆芽機(jī)內(nèi)的控濕裝置、噴水裝置、控溫裝置、增溫裝置、氣體調(diào)控器供電,創(chuàng)造出適合豆芽生長、發(fā)育的溫度、濕度、氣體環(huán)境條件,將放置在多孔隔板上的豆粒在適合生長的環(huán)境里、被培育成豆芽。

新能源儲(chǔ)能電感調(diào)節(jié)、扎帶扎剪機(jī) 964     

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本發(fā)明新能源儲(chǔ)能電感調(diào)節(jié)、扎帶扎剪機(jī)涉及的是一種用于新能源儲(chǔ)能電感磁芯壓緊電感調(diào)節(jié)、并剪斷扎帶，扎帶扎剪的機(jī)械裝置。包括機(jī)座、磁芯固定及感量調(diào)節(jié)裝置、高度調(diào)節(jié)裝置、鋼扎帶拉緊裝置和鋼扎帶剪斷裝置；磁芯固定及感量調(diào)節(jié)裝置包括固定支撐架一、手柄一、推桿一、桿套一、推桿連接板一、壓緊塊、磁芯定位塊和推桿定位螺桿；高度調(diào)節(jié)裝置包括底座、升降架、升降臺(tái)、絲桿、螺母、傳動(dòng)齒輪、搖柄和齒輪箱體；鋼扎帶拉緊裝置包括固定支撐架二、手柄二、推桿二、桿套二、推桿連接板二和扎帶固定塊二；鋼扎帶剪斷裝置包括切刀和固定螺釘，切刀用固定螺釘裝在磁芯定位塊前端。

新能源汽車用信號(hào)傳輸線及其制備方法和應(yīng)用 815     

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本發(fā)明提供一種用于新能源汽車的信號(hào)傳輸線及其制備方法和應(yīng)用，所述信號(hào)傳輸線包括至少1根纜芯、填充層、屏蔽層和外護(hù)套；所述纜芯由對(duì)絞在一起的兩根線芯以及包覆在對(duì)絞在一起的兩根線芯外側(cè)的繞包層組成；所述線芯由鋁合金導(dǎo)體和包覆在所述鋁合金導(dǎo)體外的絕緣層組成，且所述線芯的橫截面為星型；所述纜芯外側(cè)依次包覆有屏蔽層和外護(hù)套，且所述纜芯和屏蔽層的空隙還包括填充層；所述信號(hào)傳輸線通過對(duì)線芯結(jié)構(gòu)的特殊設(shè)計(jì)以及搭配各層材料的特殊選擇，使最終得到的信號(hào)傳輸線具有輕量化、信號(hào)損耗小以及安全性更高的優(yōu)點(diǎn)，完全適合在新能源汽車中使用。

新能源汽車電池拆解裝置 952     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池拆解裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括限位管，限位管上連接有兩個(gè)支撐板，所述支撐板的底部設(shè)有行走輪，所述支撐板的頂部設(shè)有液壓缸，所述液壓缸的頂部連接有托板；所述限位管設(shè)有連接板，所述連接板的頂部通過第一電動(dòng)伸縮桿連接有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有四組齒輪盤，其中一個(gè)齒輪盤上傳動(dòng)連接有第一伺服電機(jī)，四組所述齒輪盤的外側(cè)嚙合連接有同步帶，所述同步帶的外側(cè)連接有第三電動(dòng)伸縮桿，所述第三電動(dòng)伸縮桿的伸縮頭上設(shè)有第二伺服電機(jī)，所述第二伺服電機(jī)的輸出軸上連接有螺栓套筒。該裝置可在任意地點(diǎn)對(duì)汽車進(jìn)行汽車電池的拆裝作業(yè)，拆解過程中無需人工旋下螺栓，拆裝效率高。

新能源汽車電動(dòng)機(jī)扭矩測(cè)試?yán)鋮s系統(tǒng) 1049     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電動(dòng)機(jī)扭矩測(cè)試?yán)鋮s系統(tǒng)，包括冷卻系統(tǒng)殼體和過濾殼體，所述冷卻系統(tǒng)殼體的外部下方設(shè)置有阻尼彈簧，且阻尼彈簧的下方固定有支撐腳，所述冷卻系統(tǒng)殼體的內(nèi)側(cè)固定有隔音棉，且冷卻系統(tǒng)殼體的外部前端通過合頁與門體相連接，所述冷卻系統(tǒng)殼體的內(nèi)部兩側(cè)固定有滑槽座，且滑槽座的上方安裝有鋁片滑塊。該新能源汽車電動(dòng)機(jī)扭矩測(cè)試?yán)鋮s系統(tǒng)，與現(xiàn)有的普通冷卻系統(tǒng)相比，能夠?qū)⒗鋮s系統(tǒng)循環(huán)回收的冷卻液進(jìn)行過濾，除去回收冷卻液中的雜質(zhì)及異味，通過處理過后的冷卻液能夠直接循環(huán)使用，不會(huì)降低冷卻系統(tǒng)冷卻效果，延長冷卻液的使用時(shí)間，為使用者節(jié)約成本，使得此冷卻系統(tǒng)具有良好的環(huán)保性經(jīng)濟(jì)型。

新能源汽車機(jī)械配件操作輔助平臺(tái) 760     

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本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工操作平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車機(jī)械配件操作輔助平臺(tái)，包括固定板，固定板上表面開設(shè)有工作槽，固定板內(nèi)腔底側(cè)壁的中間部位固定連接有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸頂端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，轉(zhuǎn)動(dòng)板上表面的前端和后端均可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接板。該新能源汽車機(jī)械配件操作輔助平臺(tái)，通過伺服電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)板、連接板、輔助板、輔助軸、車輪和限位板的配合作用，可以對(duì)移動(dòng)板的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)動(dòng)板在伺服電機(jī)的帶動(dòng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連接板的連接作用可以使輔助板帶動(dòng)支板進(jìn)行左右的移動(dòng)，可以使車輪對(duì)限位板產(chǎn)生一定的推力，進(jìn)而可以對(duì)移動(dòng)板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

新能源汽車電機(jī)的定子框架 1141     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)的定子框架，包括框架主體，所述框架主體的內(nèi)部設(shè)置有冷卻流道，所述框架主體的外表面分別設(shè)置有安裝件和注液口，所述框架主體的內(nèi)壁通過翅片連接有墊圈，且所述墊圈的內(nèi)壁兩側(cè)均黏結(jié)有保護(hù)墊環(huán)，該種新能源汽車電機(jī)的定子框架，設(shè)置有冷卻流道、注液口和翅片，在使用者使用該種框架時(shí)，可先通過注液口向冷卻流道中注入冷卻液，當(dāng)冷卻液加入后，轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱量時(shí)，翅片可將墊圈內(nèi)聚集的熱量傳導(dǎo)至墊圈的外部，而當(dāng)熱量傳導(dǎo)至墊圈的外部時(shí)，冷卻流道中的冷卻液可對(duì)熱量進(jìn)行快速吸收，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)墊圈內(nèi)聚集的熱量進(jìn)行快速的散發(fā)冷卻，從而避免熱量集聚而對(duì)線圈造成損壞。

基于新能源低碳的家居耗能優(yōu)化系統(tǒng)及方法 896     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源低碳的家居耗能優(yōu)化系統(tǒng)及方法，屬于家居耗能優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域。本系統(tǒng)包括智能家居采集模塊、行為分析模塊、模型構(gòu)建模塊、信號(hào)傳輸模塊、溫度監(jiān)測(cè)模塊；所述智能家居采集模塊的輸出端與所述行為分析模塊的輸入端相連接；所述行為分析模塊的輸出端與所述模型構(gòu)建模塊的輸入端相連接；所述模型構(gòu)建模塊的輸出端與所述信號(hào)傳輸模塊的輸入端相連接；所述信號(hào)傳輸模塊的輸出端與所述溫度監(jiān)測(cè)模塊的輸入端相連接。本發(fā)明能夠杜絕智能馬桶無休止的耗電行為；同時(shí)利用個(gè)性化適應(yīng)模型解決馬桶墊圈溫度不及時(shí)的問題，提升用戶體驗(yàn)，滿足當(dāng)前大環(huán)境下新能源低碳的需要，節(jié)能環(huán)保。

新能源電池盒用抽芯鉚釘 1036     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池盒用抽芯鉚釘，涉及抽芯鉚釘技術(shù)領(lǐng)域。該新能源電池盒用抽芯鉚釘，包括釘體和套筒，所述釘體的一端設(shè)置有擠壓塊，釘體上開設(shè)有缺口，套筒呈圓柱狀且內(nèi)部為開口空心結(jié)構(gòu)，釘體縱向貫穿套筒設(shè)置，缺口位于套筒內(nèi)部，擠壓塊位于套筒的下方，套筒的外側(cè)面固定連接有蓋帽，套筒縱向貫穿蓋帽設(shè)置，蓋帽的底部固定安裝有套環(huán)，套環(huán)仰視圖呈圓環(huán)狀，蓋帽的底部固定安裝有第一橡膠密封墊，套筒的外側(cè)面固定連接有第二橡膠密封墊、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，連接固定的密封性較高，有利于提高連接處的密封性，能夠有提高防水和防塵性能，適用于新能源電池盒進(jìn)行連接使用。

新能源汽車三電機(jī)測(cè)試臺(tái)高速輸入裝置 1133     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車三電機(jī)測(cè)試臺(tái)高速輸入裝置，包括底座，底座頂部設(shè)置高速軸系軸承座，高速軸系軸承座一側(cè)設(shè)置固定架，高速軸系軸承座另一側(cè)設(shè)置雙膜片聯(lián)軸器，雙膜片聯(lián)軸器連接法蘭式扭矩傳感器，法蘭式扭矩傳感器連接高速電機(jī)。本實(shí)用新型的新能源汽車三電機(jī)測(cè)試臺(tái)高速輸入裝置采用了HBM法蘭式扭矩傳感器，提高了測(cè)量精度，針對(duì)汽車變速箱輸入轉(zhuǎn)速不高，變速箱形式多樣性，采用了高速電機(jī)和高速軸系結(jié)構(gòu)，提高了變速箱對(duì)輸入轉(zhuǎn)速的需求，同時(shí)該高速輸入裝置作為一個(gè)完整組件，可以滿足新能源電機(jī)單獨(dú)測(cè)試的需要。

新能源用高導(dǎo)電柔性環(huán)保電纜 1114     

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本實(shí)用新型涉及新能源電纜技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源用高導(dǎo)電柔性環(huán)保電纜，包括電纜保護(hù)套，所述電纜保護(hù)套包括耐磨層，所述耐磨層的內(nèi)壁固定連接有防水層，所述防水層的內(nèi)壁固定連接有彈性層，所述彈性層的內(nèi)壁固定連接有第一絕緣層，所述電纜保護(hù)套的內(nèi)壁固定連接有防火填充層，所述防火填充層的內(nèi)壁固定連接有纜芯，所述電纜保護(hù)套的外表面開設(shè)有滑槽，所述滑槽的一側(cè)活動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的一側(cè)固定連接有環(huán)形圈，所述環(huán)形圈的一端活動(dòng)連接有固定環(huán)；本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：熱量從縫隙擴(kuò)散，避免熱量聚集導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生，避免火情進(jìn)一步擴(kuò)散，減少財(cái)產(chǎn)損失，避免了污漬附著在電纜上不便清理的現(xiàn)象。

輕型快充新能源車內(nèi)連接電纜及制備方法 765     

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本發(fā)明一種輕型快充新能源車內(nèi)連接電纜及制備方法，包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的液冷通道、空心導(dǎo)體、絕緣、有機(jī)硅浸漬漆涂覆層和平滑鋁護(hù)層，液冷通道內(nèi)且沿空心導(dǎo)體長度方向設(shè)測(cè)溫光纖，測(cè)溫光纖貫通空心導(dǎo)體并與外部控制器連接。本發(fā)明的空心導(dǎo)體優(yōu)選空心鋁導(dǎo)體，是同截面銅導(dǎo)體質(zhì)量的30％，比絞合的鋁導(dǎo)體體積小，占用空間小，適合新能源汽車內(nèi)安裝敷設(shè)，滿足汽車輕量化及新能源汽車DC800A～1000A的快充需求，且通過設(shè)置測(cè)溫光纖確?？招膶?dǎo)體維持恒溫60℃；大電流充電空心導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量可快速散發(fā)，充電完成后導(dǎo)體溫升≤50℃；平滑鋁護(hù)層滿足1～30MHz時(shí)轉(zhuǎn)移阻抗≤8mΩ/m，30～1000MHz時(shí)屏蔽衰減≥90Db。

新能源汽車電機(jī)殼加工用大孔徑漲芯定位機(jī)構(gòu) 1094     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電機(jī)殼加工用大孔徑漲芯定位機(jī)構(gòu)。它含有臺(tái)板，其特點(diǎn)是：臺(tái)板上有腔體。腔體內(nèi)有活塞。腔體下端有下蓋，下蓋上有進(jìn)出油口。腔體上部一段外圓為錐形段，錐形段上端有軸向凸邊，軸向凸邊上有上蓋。錐形段外面有內(nèi)漲套，內(nèi)漲套內(nèi)圓為圓錐形并與腔體上部錐形段適配。內(nèi)漲套外面套有外漲套。外漲套上段外徑小于其下段且上下段間呈流線形過渡。上蓋上面有壓蓋，壓蓋的蓋壁罩在外漲套上端的外面。壓蓋、上蓋和活塞間有螺釘，螺釘下端依次穿過壓蓋、上蓋后與活塞上端相連。其中，在外漲狀態(tài)下，活塞下端與下蓋間有間隙。這種定位機(jī)構(gòu)，定位精度高，工作效率高。適用于新能源汽車電機(jī)殼體上的兩個(gè)孔的定位。

新能源電動(dòng)汽車鋰電池鋁型材外殼 1038     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)汽車鋰電池鋁型材外殼，包括電池殼，所述電池殼的前后對(duì)稱的兩面上安裝有散熱過濾機(jī)構(gòu)，電池殼的頂部連接有初步散熱機(jī)構(gòu)。本發(fā)明提供了一種新能源電動(dòng)汽車鋰電池鋁型材外殼，電池殼內(nèi)部安裝有檢測(cè)實(shí)時(shí)檢測(cè)溫度的溫度計(jì)，并且溫度計(jì)將測(cè)量的溫度上傳至電動(dòng)汽車的主控系統(tǒng)內(nèi)，將電池殼內(nèi)部溫度設(shè)置為三個(gè)等級(jí)，分別為低、中和高，在低溫度范圍內(nèi)，初步散熱機(jī)構(gòu)、水冷機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)不啟動(dòng)，僅靠散熱過濾機(jī)構(gòu)對(duì)電池內(nèi)部進(jìn)行散熱，在中溫度范圍內(nèi)，初步散熱機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，加大對(duì)電池內(nèi)部進(jìn)行散熱，在高溫度范圍內(nèi)，水冷機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，電池與水冷機(jī)構(gòu)接觸，配合風(fēng)冷和水冷加速將電池內(nèi)的熱量帶走。

高強(qiáng)度輕量化新能源汽車電池包鋁型材的生產(chǎn)工藝 896     

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本發(fā)明涉及一種高強(qiáng)度輕量化新能源汽車電池包鋁型材，包括框體和底板，所述框體沿底板的周長方向布置，所述框體的底面和底板的頂面之間通過膠接的方式連接，所述底板包括上封板、蜂窩板和下封板，所述蜂窩板設(shè)置于上封板和下封板之間，所述框體內(nèi)設(shè)置有支撐件，所述支撐件的底面與底板的頂面固定連接，所述支撐件的兩端和框體的內(nèi)側(cè)面之間通過連接件連接。本發(fā)明一種高強(qiáng)度輕量化新能源汽車電池包鋁型材的生產(chǎn)工藝具有成本低、提高生產(chǎn)效率、避免組件變形的優(yōu)點(diǎn)。

用于新能源汽車的真空壓力檢測(cè)與控制器 763     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種用于新能源汽車的真空壓力檢測(cè)與控制器，包括真空壓力檢測(cè)模塊、信號(hào)預(yù)處理模塊、MCU模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、溫度檢測(cè)模塊和真空泵工作狀態(tài)檢測(cè)模塊；儲(chǔ)氣罐通過氣路連接真空壓力檢測(cè)模塊，真空壓力檢測(cè)模通過信號(hào)預(yù)處理模塊向MCU模塊輸入壓力信號(hào)；溫度檢測(cè)模塊檢向MCU模塊輸入溫度信號(hào)；MCU模塊連接驅(qū)動(dòng)模塊，真空泵通過驅(qū)動(dòng)模塊連接驅(qū)動(dòng)電源；真空泵工作狀態(tài)檢測(cè)模塊向MCU模塊輸入真空泵的運(yùn)行電參數(shù)。MCU模塊根據(jù)接收的壓力信號(hào)、溫度信號(hào)和運(yùn)行電參數(shù)控制真空泵啟功工作或者停止工作，最終使與真空泵通過氣路連接的儲(chǔ)氣罐保持一定的壓力范圍，實(shí)現(xiàn)良好的真空剎車助力。

水冷式新能源電動(dòng)汽車充電樁電纜 880     

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本實(shí)用新型公開了一種水冷式新能源電動(dòng)汽車充電樁電纜，包括纜芯，所述的纜芯由兩根動(dòng)力線芯、一根控制線纜、一根信號(hào)線纜以及多根大小不同的pp填充體絞合而成；所述的纜芯外繞包無紡布，無紡布外擠包外被；所述的動(dòng)力線芯內(nèi)設(shè)有一根內(nèi)加入水冷液體的導(dǎo)流銅合金軟管，在導(dǎo)流銅合金軟管內(nèi)設(shè)有兩根對(duì)稱的小導(dǎo)流管以及中間設(shè)有一根大導(dǎo)流管。本實(shí)用新型主要解決新能源電動(dòng)汽車電纜在長期連續(xù)使用過程中的大量發(fā)熱的同時(shí)還可以增大電纜的載流能力，本實(shí)用新型減小動(dòng)力線芯導(dǎo)體面積同時(shí)可傳輸更大的電流；提高了電纜的工作效率，增加了電纜的使用壽命，更加環(huán)保、提高了安裝性能，彎折性能更優(yōu)于，機(jī)械性能良好，有利于電纜拖鏈的使用。

新能源汽車用具有高穩(wěn)定性能的預(yù)制電路板 1057     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車用具有高穩(wěn)定性能的預(yù)制電路板，所述預(yù)制電路板包含有銅箔（1）和聚丙烯薄膜（2），所述銅箔（1）和聚丙烯薄膜（2）經(jīng)雙輥壓機(jī)（3）壓合后將聚丙烯薄膜（2）壓合在銅箔（1）的背面，所述銅箔（1）的正面沿其長度方向均勻設(shè)置有多條V形槽（1.1），所述V形槽（1.1）的槽口夾角為60°。本實(shí)用新型一種新能源汽車用具有高穩(wěn)定性能的預(yù)制電路板，可靠性好且有助于提高生產(chǎn)過程中的良品率。

具有高穩(wěn)定性的新能源汽車電池組蜂窩保護(hù)結(jié)構(gòu) 783     

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本實(shí)用新型公開了一種具有高穩(wěn)定性的新能源汽車電池組蜂窩保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括電池組，所述電池組的底部安裝有保護(hù)組件，所述通孔板和電池組平行設(shè)置，所述通孔板的外壁固接有邊框，所述邊框的上表面固接有豎桿，所述豎桿的外壁套接有外殼，所述外殼的內(nèi)部固接有蜂窩板，所述外殼的頂端固接有橫板。本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該具有高穩(wěn)定性的新能源汽車電池組蜂窩保護(hù)結(jié)構(gòu)，通過通孔板、邊框、豎桿、外殼、蜂窩板和橫板等的配合使用，四個(gè)耳板的設(shè)置，保證對(duì)外殼的連接穩(wěn)定性，當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)，蜂窩板受力形變抵消部分沖擊力，且蜂窩板與電池組之間存在距離，可以減少撞擊力對(duì)電池組的損壞，起到保護(hù)作用。

新能源汽車保護(hù)用熔斷器支持件 729     

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一種新能源汽車(EV)保護(hù)用熔斷器支持件，包括熔斷體安裝槽、熔斷體加緊板、支持件安裝固定槽、支持件安裝固定孔、隔板、熔斷體觸頭連接固定孔，這種支持件結(jié)構(gòu)精巧，體積小，重量輕，外觀美觀，更換便捷，通過安裝使用這個(gè)熔斷器支持件，可以不需要設(shè)置安裝絕緣子，相鄰兩個(gè)熔斷體安裝槽之間設(shè)置有隔板，可以將兩個(gè)相鄰的熔斷器緊挨在一起安裝，能防止連接熔斷器的線路端產(chǎn)生側(cè)向移位，同時(shí)增大相鄰兩個(gè)熔斷體之間的爬電距離，可以很方便地安裝在新能源汽車(EV)的電池系統(tǒng)，是目前新能源汽車保護(hù)用熔斷器所配較佳的支持件。

新能源電機(jī)沖片自動(dòng)理片設(shè)備及工藝 749     

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本發(fā)明涉及新能源電機(jī)沖片自動(dòng)理片設(shè)備及工藝，包括疊片臺(tái)，所述疊片臺(tái)上側(cè)的前方滑動(dòng)連接有沖片分離機(jī)構(gòu)，所述疊片臺(tái)的后側(cè)安裝有起吊設(shè)備，所述起吊設(shè)備的前端安裝有吊裝夾具，所述疊片臺(tái)的右側(cè)安裝有鐵芯檢測(cè)裝置；本發(fā)明新能源電機(jī)沖片自動(dòng)理片設(shè)備及工藝，通過在定位桿的兩側(cè)設(shè)置立桿，并在立桿上端的內(nèi)部設(shè)置電磁鐵，當(dāng)沖片原料疊放在立桿的中間時(shí)，位于上層的沖片原料受到電磁鐵的磁化，產(chǎn)生了同樣的磁性，從而發(fā)生了分離，與此同時(shí)，當(dāng)吸盤吸附移動(dòng)最上方的沖片材料時(shí)，電磁鐵會(huì)對(duì)其上側(cè)的沖片原料進(jìn)行吸附牽拉，有效防止相鄰兩處沖片原料發(fā)生吸附的問題，不僅提升了裝置的加工效率，還避免對(duì)沖片原料造成浪費(fèi)。

光伏新能源文化朗誦字畫 817     

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本發(fā)明涉及光伏新能源文化朗誦字畫，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。字畫是中國傳統(tǒng)的文化作品，字畫中包含著深厚的文化底蘊(yùn)。朗誦家朗誦字畫內(nèi)容能抒發(fā)人的感情。近年來，薄膜太陽能電池的技術(shù)進(jìn)步很快，無論在強(qiáng)光照射下還是在室內(nèi)弱光照射下，薄膜太陽能電池都能產(chǎn)生電流。柔性薄膜太陽能電池厚度薄、重量輕、可以卷曲，能夠安裝在字畫上和字畫一起展開或者卷軸，適合安裝在字畫正面上進(jìn)行獨(dú)立發(fā)電，電流通過導(dǎo)電線、安裝在薄膜太陽能電池背面的接線盒和安裝在字畫卷軸中的控制器輸入錄音播放器播放朗誦家的朗誦錄音，并通過安裝在字畫背面的揚(yáng)聲器進(jìn)行播放，使游客在欣賞字畫的同時(shí)接聽悅耳的朗誦聲調(diào)。在字畫卷軸中安裝鋰離子電池儲(chǔ)存電能。

新能源汽車動(dòng)力電源系統(tǒng)用連接導(dǎo)體材料制備工藝 1049     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車動(dòng)力電源系統(tǒng)用連接導(dǎo)體材料制備工藝，包括以下步驟：放料、料帶檢測(cè)、分切、裝盤、高分子擴(kuò)散焊接、表面處理、沖裁、拋光、二次沖裁、二次拋光、電鍍、三次拋光、套管/浸塑、檢驗(yàn)、包裝，之后獲取成品，其中：高分子擴(kuò)散焊接步驟為：首先，將分切好的材料放入治具定位；取定位好的待焊材料，放入石墨焊接區(qū)進(jìn)行焊接。該材料具有適用性強(qiáng)，導(dǎo)電性強(qiáng)，承受電流大，電阻值小，經(jīng)久耐用等特點(diǎn)。該材料主要用來連接新能源汽車電源系統(tǒng)中各單元電池組最終組成電動(dòng)汽車的電源系統(tǒng)。

新能源納米型易彎折電纜 805     

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本發(fā)明提供了一種新能源納米型易彎折電纜，包括：若干絕緣線芯絞合而成的電纜內(nèi)芯，電纜內(nèi)芯外依次包覆包帶、納米阻燃絕緣層、內(nèi)護(hù)套、鎧護(hù)層以及外護(hù)套，鎧護(hù)層包括多個(gè)第一安放槽、多個(gè)第二安放槽和多個(gè)保護(hù)條，第一安放槽圍繞內(nèi)護(hù)套的中心設(shè)置在內(nèi)護(hù)套的外壁，第二安放槽圍繞外護(hù)套的中心設(shè)置在外護(hù)套的內(nèi)壁，第一安放槽與第二安放槽位置對(duì)齊，保護(hù)條設(shè)置在第一安放槽與對(duì)應(yīng)第二安放槽內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該新能源納米型易彎折電纜采用納米聚乙烯制成的保護(hù)條作為鎧裝層，增加電纜的柔性，減小電纜的彎曲半徑。

將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)作為供電源的節(jié)能照明廣告牌 1079     

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本發(fā)明涉及一種將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)作為供電源的節(jié)能照明廣告牌,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、氫燃料電池、光伏發(fā)電系統(tǒng)在發(fā)電過程中各產(chǎn)生一股電流,這三股電流通過導(dǎo)電線、二極管、功率變換匯流器匯合成一股電流量增大的電流。這一股電流量增大的直流電,通過控制器調(diào)整后,直流電接著通過逆變器轉(zhuǎn)換成交流電,在節(jié)能照明廣告牌的內(nèi)部,交流電通過導(dǎo)電線輸入LED照明燈和LED發(fā)光字,LED照明燈和LED發(fā)光字發(fā)出亮光顯示廣告的內(nèi)容。節(jié)能照明廣告牌安裝在廣告牌支撐底座上。

將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)作為供電源的微波爐 746     

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本發(fā)明涉及一種將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)作為供電源的微波爐,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、氫燃料電池在發(fā)電過程中各產(chǎn)生一股電流,這三股電流通過導(dǎo)電線、二極管、功率變換匯流器匯合成為一股電流量加大的電流。這一股電流量加大的電流通過控制器調(diào)整后、接著通過逆變器將直流電轉(zhuǎn)換成交流電,交流電通過開關(guān)輸入微波爐,一部分交流電輸入高壓變壓器升壓后,接著通過高壓電容、高壓二極管輸入磁控微波管產(chǎn)生微波,使放置在爐腔內(nèi)部的玻璃轉(zhuǎn)盤中的食品增加熱量,另一部分交流電驅(qū)動(dòng)排風(fēng)電扇排風(fēng)、同時(shí)驅(qū)動(dòng)玻璃轉(zhuǎn)盤及放置在玻璃轉(zhuǎn)盤中的食品一起旋轉(zhuǎn),達(dá)到均勻增加熱量的效果。