新能源LED照明燈 781     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源LED照明燈，涉及LED照明燈技術(shù)領(lǐng)域，包括路燈桿，路燈桿的頂端固定安裝有固定安裝盤，固定安裝盤的底面邊緣處固定安裝有若干個(gè)與固定安裝盤為固定連接的斜撐支架，固定安裝盤的左右兩側(cè)均固定安裝有路燈臂，兩個(gè)路燈臂的外側(cè)端均固定安裝有LED燈頭，固定安裝盤頂面的中部固定安裝有與兩個(gè)LED燈頭為電性連接的風(fēng)力蓄電箱。上述方案，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配合光伏電板把太陽(yáng)光能和自然風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能蓄存進(jìn)內(nèi)置蓄電池組內(nèi)部，并通過(guò)內(nèi)置蓄電池組為L(zhǎng)ED燈頭供給電能，讓其正常工作，解決了現(xiàn)有的新能源路燈在連續(xù)陰雨天氣時(shí)，無(wú)法及時(shí)供電運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題，提高了裝置的實(shí)用性。

低成本易連接新能源動(dòng)力電池模組用線路板 852     

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本實(shí)用新型涉及低成本易連接新能源動(dòng)力電池模組用線路板，包含有柔性線路板本體、接線端和補(bǔ)強(qiáng)板，所述接線端固定于補(bǔ)強(qiáng)板上，柔性線路板本體與補(bǔ)強(qiáng)板連接；所述補(bǔ)強(qiáng)板的上表面貼合有絕緣膜，絕緣膜向外延伸并貼合于柔性線路板本體的下表面；柔性線路板本體上集成有多根導(dǎo)線，多根導(dǎo)線上電性連接有多個(gè)熔斷器；所述柔性線路板本體與絕緣膜之間設(shè)置有鎳片，鎳片與導(dǎo)線相連，鎳片的一端連接在柔性線路板本體的下表面，另一端延伸至柔性線路板本體外側(cè)；絕緣膜的表面固定有多個(gè)加強(qiáng)板；所述絕緣膜的表面沿其長(zhǎng)度方向貼合有膠帶。本實(shí)用新型涉及低成本易連接新能源動(dòng)力電池模組用線路板，保護(hù)電路安全，節(jié)約生產(chǎn)成本，組裝方便。

新能源汽車電源防護(hù)散熱系統(tǒng) 720     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電源防護(hù)散熱系統(tǒng)，針對(duì)能源供給的電池板（7），設(shè)計(jì)全新散熱防護(hù)系統(tǒng)，以全包圍的方式針對(duì)電池板（7）實(shí)現(xiàn)安全導(dǎo)熱操作，將熱量引導(dǎo)至所設(shè)計(jì)的各根引流管道（3）中，基于引流管道（3）位于新能源汽車外底面的設(shè)計(jì)，利用行車過(guò)程中高速通過(guò)的氣流，結(jié)合引流管道（3）中所設(shè)置兩端口徑互不相同的各根導(dǎo)氣管（6），以空氣壓縮方式，針對(duì)氣流進(jìn)行降溫，帶走引流管道（3）中來(lái)自電池板（7）的熱量，實(shí)現(xiàn)高效的散熱操作；同時(shí)，針對(duì)所設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的整體，引入電磁屏蔽罩（4）對(duì)其進(jìn)行罩設(shè)，能夠有效阻隔電池板（7）工作過(guò)程中所產(chǎn)生的電磁輻射，實(shí)現(xiàn)了電池板（7）的安全使用。

新能源智能車監(jiān)控管理系統(tǒng) 656     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源智能車監(jiān)控管理系統(tǒng)，所述新能源智能車監(jiān)控管理系統(tǒng)包括信息處理中心、智能車系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)使用本實(shí)用新型所述的系統(tǒng)可以方便的對(duì)智能車的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控管理。

用于新能源電池的導(dǎo)電硅膠墊 1161     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電池的導(dǎo)電硅膠墊，包括殼體以及安裝在殼體內(nèi)部的電池本體，所述殼體的內(nèi)壁分別固定連接有縱向定位板和橫向定位板，縱向定位板和橫向定位板遠(yuǎn)離殼體內(nèi)壁的一端固定連接有內(nèi)框，內(nèi)框的上下表面以及左右兩側(cè)分別開設(shè)有縱向通孔和橫向通孔，縱向通孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有導(dǎo)熱塊，橫向通孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有活動(dòng)塊。該用于新能源電池的導(dǎo)電硅膠墊，轉(zhuǎn)動(dòng)縱向絲桿和橫向絲桿，能夠分別通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)熱塊和兩個(gè)活動(dòng)塊帶動(dòng)縱向硅膠墊本體和橫向硅膠墊本體將電池本體的上下表面和左右兩側(cè)抵緊，確保導(dǎo)電硅膠墊不會(huì)脫離電池表面，進(jìn)而提高了導(dǎo)電硅膠墊與電池的連接強(qiáng)度，提高了對(duì)電池的防護(hù)效果。

新能源汽車用大功率充電電纜 967     

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本實(shí)用新型一種新能源汽車用大功率充電電纜，由內(nèi)到外依次包括地線芯、動(dòng)力線芯組、信號(hào)線、繞包帶和護(hù)套，動(dòng)力線芯組包括若干根緊挨并順序排列的正極動(dòng)力線芯和若干根緊挨并順序排列的負(fù)極動(dòng)力線芯，若干根正極動(dòng)力線芯并聯(lián)連接正極，若干根負(fù)極動(dòng)力線芯并聯(lián)連接負(fù)極，信號(hào)線設(shè)有若干根并均布于動(dòng)力線芯組外圍。本實(shí)用新型提供的新能源汽車用大功率充電電纜，設(shè)計(jì)并聯(lián)的若干根正極動(dòng)力線芯和并聯(lián)的若干根負(fù)極動(dòng)力線芯，有效提升了載流量能力，信號(hào)線中設(shè)置用于屏蔽的銅絲編織層和護(hù)套結(jié)構(gòu)，能夠有效的避免移動(dòng)使用過(guò)程中信號(hào)線斷芯的問(wèn)題，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排列圓整、緊湊，減小了電纜外徑，更便于移動(dòng)彎曲使用，使用壽命長(zhǎng)，具有廣闊的應(yīng)用前景。

新能源并網(wǎng)模塊化接入裝置 732     

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本實(shí)用新型一種新能源并網(wǎng)模塊化接入裝置，箱體(101)的箱內(nèi)空間經(jīng)由隔板(102)分隔為前后兩個(gè)獨(dú)立的一次配電室和二次控制室，且隔板(102)上設(shè)置有隔離門(103)，該隔離門(103)的底部設(shè)置為百葉窗結(jié)構(gòu)，所述箱體(101)的側(cè)面鉸接有一側(cè)門(1)；上述側(cè)門(1)的頂部與箱體(101)相鉸接，箱體(101)內(nèi)安裝有兩組油缸(2)，兩組油缸(2)的油缸座均鉸接于箱體(101)的內(nèi)頂壁上，兩組油缸(2)的活塞桿分別與側(cè)門(1)內(nèi)側(cè)面相鉸接。本實(shí)用新型一種新能源并網(wǎng)模塊化接入裝置，具有內(nèi)部局部合理且隔離門啟閉方便的優(yōu)點(diǎn)。

新能源導(dǎo)線自動(dòng)化加工流轉(zhuǎn)線夾定位機(jī)構(gòu) 973     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源導(dǎo)線自動(dòng)化加工流轉(zhuǎn)線夾定位機(jī)構(gòu)，其包括氣缸、氣缸接頭、推桿、定位塊、定位銷、箱體，氣缸安裝在箱體上，氣缸接頭連接氣缸的伸出桿與推桿相連，推桿安裝在箱體內(nèi)，推桿的另一端與定位塊的尾端通過(guò)銷釘相連，推桿和定位塊沿箱體內(nèi)的型腔呈90°換向運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型提供的一種新能源高壓線束自動(dòng)化線加工線夾夾定位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、通用性好、維護(hù)方便、調(diào)整簡(jiǎn)單。

便于安裝的新能源鋰電池散熱片組件 733     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的新能源鋰電池散熱片組件，涉及新能源鋰電池散熱領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括箱體，箱體的內(nèi)部下方安裝有多個(gè)第一散熱片，箱體的底部開設(shè)有落灰槽，落灰槽的一側(cè)連接有斜板，斜板的底部通過(guò)連接軸連接有連桿，連桿的底部一側(cè)固定有手柄，本實(shí)用新型通過(guò)在箱體底部開設(shè)落灰槽，在落灰槽內(nèi)連接斜板，斜板底部通過(guò)連接軸連接連桿，連桿一端與掛鉤連接，在正常使用時(shí)，掛鉤貫穿連桿上的通孔，使得斜板傾斜，對(duì)落灰槽進(jìn)行阻擋，當(dāng)需要清理落灰槽內(nèi)的灰塵時(shí)，使用者通過(guò)手柄調(diào)節(jié)連桿位置，將掛鉤取出，然后抖動(dòng)連桿，從而使得斜板抖動(dòng)，進(jìn)而將落灰槽內(nèi)的灰塵抖出，還可以避免外界灰塵反向進(jìn)入箱體，提高箱體的整潔性。

新能源電池產(chǎn)線用緊湊式速降滅火水箱 831     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池產(chǎn)線用緊湊式速降滅火水箱，其包括機(jī)架、滅火水箱、升降框和升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述滅火水箱設(shè)置于所述機(jī)架的底部，其內(nèi)盛放有用于滅火的液體，所述升降框能沿機(jī)架上下移動(dòng)地設(shè)置于滅火水箱上方的機(jī)架內(nèi)，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置連接所述升降框，所述機(jī)架的頂部設(shè)置有用于放置電池托盤的支撐臺(tái)。上述新能源電池產(chǎn)線用緊湊式速降滅火水箱不僅結(jié)構(gòu)更加緊湊，降低了對(duì)接點(diǎn)的高度；而且使工作區(qū)更安全，降低了產(chǎn)線的造價(jià)。

新能源汽車電池托盤用雙工位龍門加工中心 953     

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本實(shí)用新型涉及的一種新能源汽車電池托盤用雙工位龍門加工中心，其特征在于它包括主機(jī)架，所述主機(jī)架的左右兩側(cè)設(shè)置有第一機(jī)架和第二機(jī)架，所述第一機(jī)架、主機(jī)架和第二機(jī)架上貫通設(shè)置有橫向的兩根導(dǎo)軌，所述兩根導(dǎo)軌包括分別位于第一機(jī)架、主機(jī)架和第二機(jī)架上的第一導(dǎo)軌、主導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌上分別形成第一工位和第二工位，所述主導(dǎo)軌上形成主工位，導(dǎo)軌上設(shè)置有左右布置的能在導(dǎo)軌上做橫向運(yùn)動(dòng)的第一工作臺(tái)和第二工作臺(tái)，所述主機(jī)架上設(shè)置有龍門機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型一種新能源汽車電池托盤用雙工位龍門加工中心節(jié)省設(shè)備成本，提高設(shè)備工作效率，減少等待時(shí)間，消除安全隱患，提高安全性。

高彈性保護(hù)新能源汽車用防撞梁前置墊鋼 939     

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本實(shí)用新型公開了一種高彈性保護(hù)新能源汽車用防撞梁前置墊鋼，墊鋼塊本體為四邊型鋼且每條邊均向內(nèi)凹陷為凹弧面，凹弧面相互相連成環(huán)形一體，相對(duì)的凹弧面中心均開設(shè)有連接開孔，相鄰的兩條凹弧面內(nèi)側(cè)面上焊接有柱形壓縮彈簧，柱形壓縮彈簧斜置在相鄰兩條凹弧面之間，柱形壓縮彈簧壓緊收縮在凹弧面內(nèi)側(cè)面之間。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠作為新能源汽車用防撞梁前置的內(nèi)襯墊鋼塊來(lái)防護(hù)使用，墊鋼塊本體每個(gè)邊均為凹弧形讓整體成收縮狀態(tài)以便接受高強(qiáng)度撞擊力，凹弧面內(nèi)側(cè)面之間焊接壓縮狀態(tài)的柱形壓縮彈簧以來(lái)對(duì)凹弧面起到很好的支撐作用，凹弧面受力后通過(guò)柱形壓縮彈簧能起到一定減震且瀉力作用。

新能源汽車用鋰電池引風(fēng)裝置 729     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用鋰電池引風(fēng)裝置，涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括安裝箱，所述安裝箱的頂部設(shè)置有相配合的蓋子，且安裝箱內(nèi)部的底端與蓋子的底部皆設(shè)置有多組相配合的固定板，多組所述固定板的內(nèi)部皆設(shè)置有長(zhǎng)槽，且多組固定板通過(guò)長(zhǎng)槽滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板，多組所述長(zhǎng)槽中設(shè)置有與調(diào)節(jié)板相抵的彈簧。本實(shí)用新型通過(guò)多組調(diào)節(jié)板固定鋰電池，減少鋰電池與固定面的貼合，使鋰電池更好的散熱，進(jìn)風(fēng)扇使冷風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入安裝箱內(nèi)部，出風(fēng)扇將安裝箱中的熱風(fēng)帶出，且多組固定板之間存在縫隙，多組調(diào)整板的內(nèi)部皆設(shè)置有通風(fēng)孔，使冷風(fēng)更好的對(duì)鋰電池進(jìn)行散熱，從而使得可以較好的對(duì)鋰電池進(jìn)行散熱，避免影響汽車使用。

高強(qiáng)度新能源汽車用防撞桿 817     

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本實(shí)用新型公開了一種高強(qiáng)度新能源汽車用防撞桿，包括防撞桿本體，所述防撞桿本體為內(nèi)部空心的管體，所述防撞桿本體內(nèi)部前端內(nèi)壁上焊接有前擋防護(hù)內(nèi)襯鋼管，所述防撞桿本體內(nèi)部后端內(nèi)壁上焊接有后擋防護(hù)內(nèi)襯鋼管，所述前擋防護(hù)內(nèi)襯鋼管與所述后擋防護(hù)內(nèi)襯鋼管均為圓弧形鋼管，所述前擋防護(hù)內(nèi)襯鋼管前端弧形面焊接抵住所述防撞桿本體內(nèi)部前端內(nèi)壁，所述后擋防護(hù)內(nèi)襯鋼管后端弧形面焊接抵住所述防撞桿本體內(nèi)部后端內(nèi)壁。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠?qū)Ｓ糜谛履茉雌嚪雷擦菏褂?，防撞桿本體空心結(jié)構(gòu)降低了結(jié)構(gòu)重量，且防撞桿本體內(nèi)部前后都內(nèi)襯了加固梁來(lái)防護(hù)。

新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu) 1071     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)，涉及新能源商用車領(lǐng)域,包括電機(jī)，所述電機(jī)的外側(cè)設(shè)置有電機(jī)箱，且電機(jī)的內(nèi)部位于電機(jī)的外側(cè)連接有散熱管，所述電機(jī)箱的頂端連接有運(yùn)輸泵，且電機(jī)箱的一側(cè)連接有散熱箱，所述散熱箱的外側(cè)連接有散熱鰭，且散熱箱的內(nèi)部設(shè)置有盤管，所述電機(jī)箱的外側(cè)焊接有固定軸，且固定軸的頂端連接有連接桿。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的電機(jī)、電機(jī)箱、固定軸、連接桿、連接片、螺紋孔、減震墊，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的外側(cè)設(shè)置有電機(jī)箱，電機(jī)箱的外側(cè)設(shè)置有固定軸和連接桿，連接桿可以通過(guò)連接片與車體的上層結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，所以可以通過(guò)連接桿為電機(jī)提供一定的支撐力，使得電機(jī)安裝更加穩(wěn)固，從而減少安全隱患。

具有保護(hù)功能的新能源汽車轉(zhuǎn)接裝置 811     

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本實(shí)用新型公開了一種具有保護(hù)功能的新能源汽車轉(zhuǎn)接裝置，包括機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)設(shè)置充電槍端子，充電槍端子一端連接交流充電槍頭，另一端連接保護(hù)控制板，保護(hù)控制板與交流供電插座相連，機(jī)殼頂部設(shè)置一安全卡鉤。本實(shí)用新型可以將新能源汽車或其充電樁轉(zhuǎn)接成家用交流電源，使其能為普通電器設(shè)備供電，安全卡鉤可以有效防止轉(zhuǎn)接裝置的意外斷開，保護(hù)控制板提供過(guò)流、過(guò)溫和漏電保護(hù)。

新能源汽車動(dòng)力電池用液體加熱器 895     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車動(dòng)力電池用液體加熱器，其特征為它包括殼體、進(jìn)液管、出液管、加熱芯、溫度傳感器和電源連接裝置；出液管設(shè)置在殼體上端并與殼體內(nèi)連通，進(jìn)液管設(shè)置在殼體下端并與殼體內(nèi)連通，溫度傳感器設(shè)置在殼體下端外側(cè)并伸入殼體內(nèi)，電源連接裝置設(shè)置在殼體下端，加熱芯盤旋設(shè)置在殼體內(nèi)，加熱芯與電源連接裝置連通。本實(shí)用新型具有能快速有效的對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池進(jìn)行加熱的優(yōu)點(diǎn)。

應(yīng)用于新能源汽車的電池箱 856     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及應(yīng)用于新能源汽車的電池箱，包括箱體和蓋板；所述箱體的頂部呈開口狀；沿所述箱體的開口處外翻設(shè)置有第一翻邊；所述蓋板相對(duì)的兩側(cè)分別翻折有第二翻邊；兩個(gè)所述第二翻邊上分別開設(shè)有卡槽；兩個(gè)所述卡槽相向設(shè)置；所述卡槽與所述第二翻邊的設(shè)置方向平行；所述第一翻邊的邊緣可滑動(dòng)卡設(shè)于所述卡槽內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一翻邊和卡槽，利用榫卯結(jié)構(gòu)，使第一翻邊滑動(dòng)地卡進(jìn)卡槽內(nèi)，即可將蓋板和箱體連接固定，相比于用螺釘螺栓固定的技術(shù)方案來(lái)講，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于拆卸，降低工作復(fù)雜性，能夠縮短裝配耗時(shí)。

絕緣材料制成的新能源汽車防爆電池包 1050     

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本實(shí)用新型公開了一種絕緣材料制成的新能源汽車防爆電池包，包括：電池包外殼，其上端設(shè)置有密封作用的電池包密封蓋，且所述電池包外殼的外側(cè)面貼合安裝有加固安裝片；上端安裝條，其固定設(shè)置在所述電池包外殼的外側(cè)上方位置；散熱片，其貼合設(shè)置在所述電池包外殼的外側(cè)面，且所述散熱片的內(nèi)部上下兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有輔助其定位的安裝槽；固定塊，其固定設(shè)置在所述加固安裝片的內(nèi)側(cè)斜面上，且所述固定塊的外部活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊通過(guò)支撐桿與底座相互連接。該絕緣材料制成的新能源汽車防爆電池包，采用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得本裝置設(shè)置有安裝加固結(jié)構(gòu)，提高電池包外殼安裝的穩(wěn)定性，且該裝置中設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)，提高裝置使用的效果。

新能源汽車的六邊形免換模壓接裝置 1080     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的六邊形免換模壓接裝置，包括固定座、活動(dòng)壓接塊、固定壓接塊和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述固定座為橫置的U形塊結(jié)構(gòu)，所述固定壓接塊設(shè)置在固定座的開口側(cè)，所述活動(dòng)壓接塊滑動(dòng)設(shè)置在固定座上，且所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)壓接塊相對(duì)于固定壓接塊開合設(shè)置；所述固定壓接塊、活動(dòng)壓接塊相對(duì)的一側(cè)分別包含壓接面，兩個(gè)壓接面相互對(duì)接拼合形成六邊形的壓接口。本實(shí)用新型提供一種新能源汽車的六邊形免換模壓接裝置，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作穩(wěn)定，端子的壓接效果好。

新能源車輛用空氣壓縮機(jī) 884     

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本實(shí)用新型公開了新能源車輛用空氣壓縮機(jī)，包括油箱、電機(jī)與回油銅管，所述油箱的一側(cè)外表面設(shè)置有油箱蓋板，且油箱的前端外表面設(shè)置有放油閥與觀油鏡，且觀油鏡的下端外側(cè)設(shè)置有觀油鏡螺絲，所述油箱蓋板的上端外表面固定安裝有組合閥與安全閥，所述組合閥的一側(cè)外表面固定連接有油氣分離器與油濾，所述電機(jī)的后端外表面設(shè)置有電機(jī)支架，且電機(jī)支架的一側(cè)外表面設(shè)置有電機(jī)支架螺絲。本實(shí)用新型所述的新能源車輛用空氣壓縮機(jī)，設(shè)有一體化油箱、螺旋狀軸齒和卸荷銅管，能夠有效增強(qiáng)油箱的強(qiáng)度，并能提高兩組轉(zhuǎn)子之間的咬合度，還可以防止油箱內(nèi)機(jī)油小液滴排出，避免污染環(huán)境，帶來(lái)更好的使用前景。

便于收納的新能源汽車的充電槍 896     

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本實(shí)用新型公開了一種便于收納的新能源汽車的充電槍，包括充電槍、插座、定位塊和導(dǎo)向板，所述插座設(shè)置在充電樁上，所述插座的外圍滑動(dòng)設(shè)置有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板沿充電槍的插拔方向滑動(dòng)設(shè)置，所述充電槍靠近槍頭的壁體上設(shè)置有定位塊，所述定位塊與導(dǎo)向板相對(duì)設(shè)置，且所述充電槍通過(guò)定位塊與導(dǎo)向板同步滑動(dòng)位移。本實(shí)用新型提供一種便于收納的新能源汽車的充電槍，能使槍頭在收納至充電樁上時(shí)與插座對(duì)位準(zhǔn)確，減少槍頭和插座的損壞。

新能源汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái) 923     

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本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試臺(tái)，具體的說(shuō)是一種新能源汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)，屬于汽車測(cè)試臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域。其包括測(cè)試平臺(tái)座，陪試動(dòng)力總成固定座上固定陪試汽車動(dòng)力總成，堵轉(zhuǎn)盤固定座上固定堵轉(zhuǎn)盤，陪試汽車動(dòng)力總成的輸出端通過(guò)第一過(guò)渡節(jié)連接第一球籠式萬(wàn)向節(jié)的一端，第一球籠式萬(wàn)向節(jié)的另一端連接堵轉(zhuǎn)盤。本實(shí)用新型能夠?qū)π履茉雌噭?dòng)力總成性能進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果更能準(zhǔn)確體現(xiàn)汽車整體輸出功率性能；采用了法蘭式扭矩傳感器，提高了測(cè)量精度；采用了軸向可伸縮球籠式萬(wàn)向節(jié)，對(duì)系統(tǒng)對(duì)中精度要求低，安裝拆卸方便，適用于大扭矩和高轉(zhuǎn)速。

新能源充電頭 1093     

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本實(shí)用新型屬于新能源充電頭技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源充電頭，包括上殼體、中殼體、下殼體，所述上殼體的底部對(duì)稱設(shè)置有多個(gè)安裝孔，且上殼體的底部設(shè)置有中殼體，中殼體的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，中殼體內(nèi)靠近頂部位置對(duì)稱設(shè)置有多個(gè)中殼上凸柱，且中殼體底部設(shè)置有多個(gè)中殼下凸柱，中殼體的底部設(shè)置有下殼體，下殼體的頂部設(shè)置有多個(gè)下殼凸柱，所述中殼下凸柱、中殼上凸柱以及下殼凸柱內(nèi)均開設(shè)有螺紋孔；本實(shí)用新型將充電頭外殼做出改進(jìn)，將外殼改為分段式，安裝時(shí)只需將電線穿過(guò)各個(gè)殼體即可安裝，有效的避免電線受到兩個(gè)殼體之間擠壓。

新能源電動(dòng)汽車充電樁扁電纜 888     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車充電樁扁電纜，該電纜呈扁形結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)設(shè)置在電纜兩端的電源線，在兩端電源線之間從左往右依次直拖等間距排列的控制線纜、地線以及開關(guān)電源線纜，所述的電源線、控制線纜、地線以及開關(guān)電源線纜外共同擠包扁形散熱硅橡膠外護(hù)套。本實(shí)用新型主要針對(duì)新能源電動(dòng)汽車電纜在無(wú)增加任何附件設(shè)施、不增加電纜重量的情況下，增強(qiáng)了電纜的散熱效果，提高了電纜的工作效率，增加了電纜的使用壽命，由于電纜的扁平設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，更容易對(duì)電纜進(jìn)行儲(chǔ)存和安裝使用，電纜為扁平設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，彎折性能更優(yōu)于，機(jī)械性能良好。有利于電纜拖鏈的使用。

新能源電機(jī)水道氣密測(cè)試系統(tǒng) 997     

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本實(shí)用新型提供了新能源電機(jī)水道氣密測(cè)試系統(tǒng)，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上端面設(shè)置有電機(jī)托盤，電機(jī)托盤的前面設(shè)置有出水口封堵組件，側(cè)面設(shè)置有進(jìn)水口進(jìn)氣組件；出水口封堵組件包括第一固定座，第一固定座的后端面設(shè)置有第一水平氣缸，第一水平氣缸的推桿由第一固定座上設(shè)置的通孔伸出，第一水平氣缸的推桿前端連接有封堵件；進(jìn)水口進(jìn)氣組件包括第二固定座，第二固定座的后端面設(shè)置有第二水平氣缸，第二水平氣缸的推桿由第二固定座上設(shè)置的通孔伸出，第二水平氣缸的推桿前端連接有盲孔管，盲孔管的側(cè)面設(shè)置有連通伸出管。本實(shí)用新型提供的新能源電機(jī)水道氣密測(cè)試系統(tǒng)，人工操作少，勞動(dòng)強(qiáng)度小，節(jié)省了人力，保證了測(cè)試的準(zhǔn)確性，提高了工作效率。

基于新能源汽車線束的緊固裝置 863     

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本實(shí)用新型提出了一種基于新能源汽車線束的緊固裝置，涉及新能源汽車領(lǐng)域，該裝置可以對(duì)線束起到固定作用，且可以調(diào)節(jié)固定節(jié)點(diǎn)之間的距離，且可以彈性擺動(dòng)，避免以往扎帶固定線束出現(xiàn)硬性磨損的問(wèn)題。包括第一固定板，所述的第一固定板底面兩端部分別固定設(shè)有凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)之間固定設(shè)有橫向的滑桿，所述的滑桿上滑動(dòng)套置有若干與線束配合的緊固件，所述的緊固件包括設(shè)于滑桿上的套環(huán)，所述的套環(huán)前后兩側(cè)分別由外向內(nèi)旋擰有對(duì)套環(huán)限位的螺栓，所述的套環(huán)上設(shè)有弧形的固定帶，所述的固定帶上設(shè)有若干通孔，所述的固定帶兩端部的通孔分別套置于螺栓上，所述的固定帶外側(cè)的螺栓上分別設(shè)有第一鎖緊螺母。它操作簡(jiǎn)單，使用方便，適用于多種場(chǎng)所。

氣冷式新能源電動(dòng)汽車充電樁電纜 1075     

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本實(shí)用新型公開了一種氣冷式新能源電動(dòng)汽車充電樁電纜，包括纜芯，所述的纜芯由三根動(dòng)力線芯、一根控制線纜以及多根大小不同的凱夫拉填充繩絞合而成；所述的纜芯外繞包無(wú)紡布，無(wú)紡布外擠包TPU外被；所述的動(dòng)力線芯包括動(dòng)力導(dǎo)體以及擠包在動(dòng)力導(dǎo)體外第一絕緣層，在動(dòng)力導(dǎo)體和絕緣層之間設(shè)有空氣冷卻腔；本實(shí)用新型主要解決新能源電動(dòng)汽車電纜在長(zhǎng)期連續(xù)使用過(guò)程中的大量發(fā)熱的同時(shí)還可以增大電纜的載流能力，本實(shí)用新型減小動(dòng)力線芯導(dǎo)體面積同時(shí)可傳輸3倍或更大的電流，提高了電纜的工作效率，增加了電纜的使用壽命，更加環(huán)保、提高了安裝性能，彎折性能更優(yōu)于，機(jī)械性能良好，有利于電纜拖鏈的使用。

新能源汽車的傳動(dòng)法蘭結(jié)構(gòu) 926     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車的傳動(dòng)法蘭結(jié)構(gòu)，包括法蘭主體，所述法蘭主體的頂端外壁固定有傳動(dòng)座a，所述傳動(dòng)座a的頂端外壁固定有傳動(dòng)座b，所述傳動(dòng)座b的頂端外壁中心處開設(shè)有傳動(dòng)卡槽，所述傳動(dòng)座a的頂端外壁開設(shè)有傳動(dòng)槽，所述傳動(dòng)槽與傳動(dòng)卡槽的內(nèi)壁連接有傳動(dòng)軸，本實(shí)用新型中，設(shè)置的傳動(dòng)軸可通過(guò)傳動(dòng)齒盤與傳動(dòng)槽、傳動(dòng)卡塊和傳動(dòng)卡槽來(lái)帶動(dòng)法蘭結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能將傳動(dòng)軸向法蘭結(jié)構(gòu)傳遞扭矩位置的數(shù)量進(jìn)行增加，從而能避免單一扭矩傳遞點(diǎn)處固定的螺栓與因?yàn)槭艿降呐ち^(guò)大而損傷，從而降低汽車因?yàn)閭鲃?dòng)法蘭損傷而導(dǎo)致汽車傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正常使用。

新能源汽車電池絕緣散熱片 755     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池絕緣散熱片，涉及蓄電池絕緣片技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車電池絕緣散熱片，包括套接在電池箱頂部設(shè)置的兩個(gè)電極片頂部表面的絕緣套，所述絕緣套的底端貫穿電池箱的頂蓋并延伸至電池箱的內(nèi)部，所述絕緣套表面靠近底端位置處固定套接有端板，所述端板的上表面與電池箱頂蓋內(nèi)壁頂部分別與拉簧的兩端固定連接；所述絕緣套的頂部沿著電極片的方向設(shè)置有切槽，所述絕緣套內(nèi)壁頂部對(duì)應(yīng)切槽的位置處設(shè)置有上窄下寬的導(dǎo)槽。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置絕緣套、切槽、導(dǎo)槽、拉簧和端板，解決了電極裸露在電池外部的部分在拆下電池維護(hù)過(guò)程中，電極無(wú)保護(hù)容易造成漏電或短路的問(wèn)題。