基于帶寬感知的故障節(jié)點快速修復(fù)方法 817     

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本發(fā)明公開了一種基于帶寬感知的故障節(jié)點快速修復(fù)方法，通過獲取原始數(shù)據(jù)進行編碼操作；設(shè)置源點服務(wù)器，由源點服務(wù)器向相鄰服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)包確認(rèn)服務(wù)器間鏈路實時帶寬；源點服務(wù)器根據(jù)連通服務(wù)器反饋的實時帶寬情況，構(gòu)建部署數(shù)據(jù)傳輸鏈路；進行部署預(yù)檢測，為失效節(jié)點構(gòu)建糾刪碼修復(fù)網(wǎng)絡(luò)；將存儲失效數(shù)據(jù)塊的服務(wù)器設(shè)置為失效服務(wù)器，根據(jù)源點服務(wù)器反饋實時帶寬情況，進行修復(fù)預(yù)檢測，對糾刪碼修復(fù)任務(wù)分布情況進行優(yōu)化。本發(fā)明通過動態(tài)選擇具有最優(yōu)帶寬的服務(wù)器參與糾刪碼的部署和修復(fù)任務(wù)，能夠保證整個存儲系統(tǒng)的負(fù)載均衡，并使得糾刪碼的部署和修復(fù)效率得到有效提高，進而提高了系統(tǒng)的可用性和可靠性。

配電盒及作業(yè)機械 769     

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本實用新型提供一種配電盒及作業(yè)機械，配電盒包括盒體、配電電路、導(dǎo)線組件和測試接口組件；配電電路和導(dǎo)線組件均設(shè)置于盒體內(nèi)部，所述測試接口組件設(shè)置于所述盒體外部；配電電路的輸入端與電源相連，配電電路的輸出端連接不同用電設(shè)備，每個用電設(shè)備和配電電路均包括對應(yīng)的測試點；導(dǎo)線組件中每根導(dǎo)線的一端分別與對應(yīng)的測試點相連，每根導(dǎo)線的另一端分別與測試接口組件中對應(yīng)的測試接口相連，每個測試接口均用于進行絕緣失效位置的定位檢測，從而使得無需拆開檢修蓋即可通過不同的測試接口完成對不同的用電設(shè)備及配電電路的絕緣電阻檢測，定位出具體的絕緣失效位置，有效地提高了故障定位效率。

基于云計算環(huán)境的分布并行Skyline查詢方法 715     

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本發(fā)明公開了一種基于云計算環(huán)境的分布并行Skyline查詢方法,目的是有效控制節(jié)點失效對分布并行Skyline查詢處理過程的影響。技術(shù)方案是先構(gòu)建由一個門戶節(jié)點和N個計算節(jié)點組成的云計算環(huán)境,門戶節(jié)點上安裝有任務(wù)管理程序和結(jié)果回收程序,計算節(jié)點上安裝有查詢處理程序和故障處理程序;門戶節(jié)點執(zhí)行任務(wù)管理程序,向各計算節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)Skyline查詢請求;各計算節(jié)點執(zhí)行查詢處理程序,并行進行Skyline查詢處理;各計算節(jié)點執(zhí)行故障處理程序,定期對鄰居節(jié)點進行故障檢測,進行故障修復(fù);門戶節(jié)點執(zhí)行結(jié)果回收程序收集所有計算節(jié)點的Skyline集合,將其匯總返回給用戶。采用本發(fā)明可有效控制節(jié)點失效對分布并行Skyline查詢處理過程的影響,保證Skyline查詢處理的高效性和可靠性、正確性。

凝結(jié)水精處理前置過濾器濾芯運行壽命評估裝置及方法 1177     

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本發(fā)明專利公開了一種凝結(jié)水精處理前置過濾器濾芯運行壽命評估裝置及方法，過濾器濾芯運行壽命評估裝置包括流量計（1）、溫度傳感器（2）、壓力表一（3）、壓力表二（4）、信號轉(zhuǎn)換器（5）、單片機（6）、顯示控制器（7）、顯示器（8）、計算機（9）、打印機（10），所述流量計（1）、溫度傳感器（2）、壓力表一（3）、壓力表二（4）與信號轉(zhuǎn)換器（5）相連，所述信號轉(zhuǎn)換器（5）與單片機（6）相連，所述單片機（6）與顯示控制器（7）和計算機（9）相連，所述顯示控制器（7）與顯示器（8）相連，所述計算機（9）與打印機（10）連接，所述前置過濾器濾芯運行壽命評估是采用對壓降和流量進行數(shù)據(jù)采集并與設(shè)定參數(shù)進行比對分析的方法完成濾芯壽命評估，采用本發(fā)明專利能夠較為準(zhǔn)確的對凝結(jié)水精處理前置過濾器濾芯進行壽命評估并能夠?qū)V芯失效原因提供分析依據(jù)。

掘進裝備刀具信息管理系統(tǒng) 809     

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本發(fā)明公開了一種掘進裝備刀具信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括掘進工程信息管理模塊、地質(zhì)參數(shù)管理模塊、掘進參數(shù)管理模塊、刀具失效數(shù)據(jù)管理模塊、刀具庫存信息管理模塊、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析管理模塊。所述的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析管理模塊與其它各模塊相互連接。該系統(tǒng)可以使用戶動態(tài)管理相關(guān)工程整個施工期間的刀具信息，其中由用戶直接輸入的模塊有施工項目信息管理模塊、地質(zhì)參數(shù)管理模塊，掘進參數(shù)管理模塊、刀具失效數(shù)據(jù)管理模塊、刀具庫存信息管理模塊，而數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析管理模塊是對上面五個模塊中的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，能夠?qū)崿F(xiàn)刀具訂單、庫存、使用信息、刀具報廢全過程信息管理并能對相關(guān)工程提供設(shè)計使用依據(jù)。利用該發(fā)明能夠提高掘進裝備刀具的管理效率。

電池替換裝置、電池模組以及電池替換方法 763     

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本發(fā)明涉及電池管理領(lǐng)域，并公開了一種電池替換裝置、電池模組以及電池替換方法，該電池替換裝置應(yīng)用在電池模組中，該電池模組至少包括失效電池和未失效電池，該電池替換裝置包括：第一電路和第二電路，其中，第一電路和第二電路之間無導(dǎo)線連接；第一電路與電池模組中任意未失效電池連接，用于接收所連接的未失效電池提供的第一電壓信號，并將第一電壓信號通過無導(dǎo)線連接下的預(yù)設(shè)方式轉(zhuǎn)換成第二電路中的第二電壓信號；第二電路，連接于電池管理系統(tǒng)中用于檢測失效電池的電壓檢測電路，用于將第二電壓信號提供給電池管理系統(tǒng)。如此，使得電池管理系統(tǒng)能夠檢測到電壓信號，從而使得整個電池模組不會因為失效電池的存在而報廢，節(jié)省了成本。

用于機械設(shè)備的急停信號產(chǎn)生系統(tǒng)及其工程機械 756     

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本發(fā)明公開一種用于機械設(shè)備的急停信號產(chǎn)生系統(tǒng),包括控制CPU,其接收來自該機械設(shè)備各個位置的各種急停檢測信息,并在獲得急停檢測信息后,進行急停處理;控制CPU正常時,每隔清零信號間隔時間S輸出清零信號;第一計時單元,該單元計時時間設(shè)置為計時極限時間T,在計時到達后,通過其輸出端產(chǎn)生CPU失效信號,該第一計時單元的清零端連接所述控制CPU的清零信號輸出端;急停信號產(chǎn)生單元,接收所述控制CPU輸出的急停信號,以及第一計時單元輸出的CPU失效信號,接收到其中任何一個信號即輸出急停信號。所述清零信號間隔時間S短于所述計時極限時間T。本發(fā)明可及時偵知控制CPU是否正常運行,并及時處理。

推力桿預(yù)警裝置及起重設(shè)備 990     

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本實用新型提供了一種推力桿預(yù)警裝置及起重設(shè)備，所述推力桿預(yù)警裝置包括推力桿機構(gòu)、檢測機構(gòu)和報警機構(gòu)，所述推力桿機構(gòu)包括下推力桿和下推力桿支座，所述檢測機構(gòu)與所述報警機構(gòu)電連接，所述檢測機構(gòu)適于與起重設(shè)備的車橋和所述下推力桿支座連接，并用于檢測所述下推力桿是否發(fā)生失效，所述報警機構(gòu)用于在所述檢測機構(gòu)檢測到所述下推力桿發(fā)生失效時發(fā)出報警。本實用新型的推力桿預(yù)警裝置通過設(shè)置檢測機構(gòu)來檢測起重設(shè)備在行駛或作業(yè)過程中，其下推力桿是否發(fā)生失效問題，并在檢測到下推力桿發(fā)生失效時通過報警機構(gòu)進行報警，以提示起重設(shè)備的用戶，便于用戶及時采取停止作業(yè)或進行維修等措施。

掘進機主軸承的加速試驗方法 1003     

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本發(fā)明提供了一種掘進機主軸承的加速試驗方法，包括：確定加速試驗的條件為轉(zhuǎn)速與載荷，并確定主軸承加速試驗的轉(zhuǎn)速；基于監(jiān)測獲取的原始載荷數(shù)據(jù)，確定主軸承的載荷極大值，將其初選為預(yù)設(shè)試驗載荷；分析在預(yù)設(shè)試驗載荷下各滾道內(nèi)的最大接觸應(yīng)力σmaxi，并與對應(yīng)滾道內(nèi)的許用接觸應(yīng)力σi進行對比；若σmaxi＜σi，則將預(yù)設(shè)試驗載荷作為實際試驗載荷；若σmaxi≥σi，則將預(yù)設(shè)試驗載荷乘以調(diào)整系數(shù)后重新對比；根據(jù)加速試驗載荷條件下的主軸承損傷與實際工況下的主軸承損傷相等的原則，確定主軸承的加速試驗時間；在確定的加速試驗時間和實際試驗載荷下對主軸承進行加速試驗，判斷主軸承的可靠性。該方法在不改變失效機理的前提下加快主軸承試驗進程，縮短試驗時間。

二維隨機載荷作用下疲勞壽命的計算方法 984     

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本發(fā)明公開了一種二維隨機載荷作用下疲勞壽命的計算方法，實施步驟包括：通過對目標(biāo)材料進行試驗采集載荷譜數(shù)據(jù)經(jīng)統(tǒng)計學(xué)分析得到載荷譜數(shù)據(jù)的幅值、均值兩者各自的分布特性及概率密度函數(shù)；推算出載荷譜數(shù)據(jù)的當(dāng)量載荷的概率密度函數(shù)；利用隨機載荷作用下的Miner定則和三參數(shù)經(jīng)驗公式得出二維隨機載荷作用下的累積疲勞損傷計算模型；根據(jù)累積疲勞損傷計算模型反求累積疲勞損傷等于1時的疲勞壽命計算模型；根據(jù)疲勞壽命計算模型求得目標(biāo)材料在二維隨機載荷作用下的疲勞壽命。本發(fā)明能夠在零件設(shè)計的前期快速地、更準(zhǔn)確地對疲勞壽命進行預(yù)測，為零件的耐久性設(shè)計提供前期參考，降低零部件在開發(fā)過程中的失效風(fēng)險，從而縮短零部件的開發(fā)周期。

準(zhǔn)雙曲面齒輪的滑動率優(yōu)化方法 731     

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本發(fā)明提供了一種準(zhǔn)雙曲面齒輪的滑動率優(yōu)化方法，包括：獲得準(zhǔn)雙曲面齒輪副的幾何參數(shù)，依靠經(jīng)驗設(shè)計獲得優(yōu)化變量的范圍值，再取特定值；獲得加工參數(shù)；通過齒面接觸分析檢查齒輪副接觸情況；計算小輪齒面滑動率，在經(jīng)驗范圍內(nèi)改變優(yōu)化變量的取值，直至小輪齒面滑動率最?。槐容^不同刀盤半徑下小輪齒面滑動率的最小值，當(dāng)其最小時的刀盤半徑以及優(yōu)化變量為優(yōu)化設(shè)計后的值。本發(fā)明能夠使小輪齒面滑動率大幅下降，從而顯著降低小輪的磨損，提高整個齒輪副的壽命；另外，小輪滑動率降低，齒面相互嚙合產(chǎn)生的摩擦熱降低，從而降低齒面點蝕失效風(fēng)險，提高齒輪副的傳動效率。

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點壽命及能量空洞計算方法 753     

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本發(fā)明基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點壽命及能量空洞計算方法，所有傳感器節(jié)點隨機部署在sink節(jié)點的周圍，并周期性將監(jiān)測數(shù)據(jù)通過多跳方式發(fā)送到sink節(jié)點。本發(fā)明公開了一種無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點壽命及能量空洞計算方法，它涉及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域。此計算方法包括，1、從理論上得到了網(wǎng)絡(luò)從開始運行，然后第一個節(jié)點死亡，死亡節(jié)點不斷增多，再到網(wǎng)絡(luò)失效的整個網(wǎng)絡(luò)生命周期中，每個節(jié)點承擔(dān)的數(shù)據(jù)量、能量消耗、與生存壽命的計算方法，并給出了計算結(jié)果；2、從空間上分析給出了網(wǎng)絡(luò)能量空洞空間位置與發(fā)展變化情況；3、依據(jù)理論分析結(jié)果，得到在最優(yōu)節(jié)點發(fā)射半徑r求解算法及任意網(wǎng)絡(luò)壽命的上界與能量空洞邊界計算方法。

直升機尾傳動軸被擊穿后剩余承載能力評估方法 844     

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本申請公開了一種直升機尾傳動軸被擊穿后剩余承載能力評估方法，該方法包括：步驟1，采用侵徹動力學(xué)，對被小物體擊穿后的尾傳動軸進行侵徹動力學(xué)分析，建立侵徹?扭轉(zhuǎn)屈曲一體化模型；步驟2，采用有限元線性特征值分析方法，對侵徹?扭轉(zhuǎn)屈曲一體化模型進行臨界扭轉(zhuǎn)屈曲分析，計算尾傳動軸的一階失穩(wěn)模態(tài)；步驟3，將一階失穩(wěn)模態(tài)乘以比例系數(shù)，采用非線性后屈曲分析方法，將尾傳動軸兩端面上的節(jié)點分別與兩端面的圓心耦合綁定，并在尾傳動軸的自由端的圓心上施加位移載荷，計算載荷?位移曲線，將載荷?位移曲線中峰值對應(yīng)的載荷記作尾傳動軸的預(yù)測失效載荷。通過本申請中的技術(shù)方案，提高了直升機尾傳動軸擊穿后失效載荷評估的準(zhǔn)確性。

絕緣油品質(zhì)管理方法 1030     

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本發(fā)明介紹了一種絕緣油品質(zhì)管理方法，該方法為下述步驟：(1)信息錄入：①按設(shè)備臺號以及試驗時間之順序，將單個委托管理充油電氣設(shè)備的信息錄入絕緣油品質(zhì)管理數(shù)據(jù)庫；②進行實驗室離線品質(zhì)試驗或現(xiàn)場在線監(jiān)測品質(zhì)試驗；③將步驟②所獲試驗結(jié)果錄入上述絕緣油品質(zhì)管理數(shù)據(jù)庫；(2)比較分析；(3)綜合診斷。使用本方法管理絕緣油品質(zhì)既包括對絕緣油油中溶解氣體的管理也包括對絕緣油油質(zhì)的管理，能識別、預(yù)警與處理絕緣油品質(zhì)的潛在故障，提出診斷意見，更有效地預(yù)防絕緣失效事故的發(fā)生，特別適宜于對智能化變電站在線狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)測得的大量實時數(shù)據(jù)進行管理。

核電裝備的系統(tǒng)可靠性評估方法 795     

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本發(fā)明屬于系統(tǒng)可靠性分析與設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種核電裝備的系統(tǒng)可靠性評估方法，首先，根據(jù)核電裝備的功能結(jié)構(gòu)分解及相關(guān)故障信息來對裝備進行故障模式及其影響分析；基于故障樹分析方法建立裝備的故障樹模型；然后，建立裝備的可靠度預(yù)計與分配模型；建立考慮共因失效的可靠度分析模型；在前面分析的基礎(chǔ)之上，考慮服役期間的維修因素后，建立基于可靠度的維修策略分析模型，來制定定期檢維護策略；最后，基于人因工程仿真平臺，建立裝備檢維護仿真模擬模型，來分析具體的檢維護過程；通過本發(fā)明建立的模型能夠為實際核電裝備設(shè)計、運行、維修規(guī)劃等方面提供重要參考與指導(dǎo)。

預(yù)應(yīng)變加筋試驗中預(yù)應(yīng)變筋材總變形測量方法 846     

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本發(fā)明公開了一種預(yù)應(yīng)變加筋試驗中預(yù)應(yīng)變筋材總變形測量方法，預(yù)應(yīng)變筋材總變形εi計算公式為：εi=Δε′i+Δεci+Δε′ri，Δε′i為預(yù)應(yīng)變筋材初始預(yù)應(yīng)變，Δεci為土體自身壓縮引起的預(yù)應(yīng)變筋材的附加應(yīng)變，Δε′ri為筋材蠕變率。本發(fā)明的公式考慮了工程實際情況，可以準(zhǔn)確可靠地估計預(yù)應(yīng)變筋材總變形，保證對筋材進行張拉時筋材的初始變形適度，避免了因路堤的沉降變形所引起的筋材附加變形過大，從而有效的防止了筋材因總變形超過其容許應(yīng)變而導(dǎo)致斷裂失效，能科學(xué)地預(yù)防和減少高陡邊坡大滑移等環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

測試金屬材料疲勞極限的方法以及裝置 1060     

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本公開涉及一種測試金屬材料疲勞極限的方法以及裝置，該方法包括：在確定金屬材料試樣與疲勞試驗機發(fā)生共振時，獲取所述疲勞試驗機在預(yù)設(shè)周期內(nèi)按照預(yù)設(shè)頻率加載的應(yīng)力的第一應(yīng)力幅值；獲取在到達所述預(yù)設(shè)周期的預(yù)設(shè)時長時所述金屬材料試樣表面的第一溫升值；根據(jù)所述第一應(yīng)力幅值和所述第一溫升值循環(huán)執(zhí)行參數(shù)獲取步驟，直至所述金屬材料試樣發(fā)生疲勞失效，得到應(yīng)力幅值集和溫升值集；根據(jù)所述應(yīng)力幅值集和所述溫升值集確定所述金屬材料的疲勞極限，只需一個金屬材料試樣即可得到該金屬材料的疲勞極限，節(jié)約了成本。

旋挖鉆機執(zhí)行元件工作壽命監(jiān)測系統(tǒng) 864     

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本發(fā)明公開了一種旋挖鉆機執(zhí)行元件工作壽命監(jiān)測系統(tǒng)，包括操作模塊、梭閥組壓力開關(guān)模塊、電氣控制器、顯示屏、GPS模塊和遠程監(jiān)控端，操作模塊和電氣控制器分別與梭閥組壓力開關(guān)模塊相連接，顯示屏與電氣控制器相連接，電氣控制器通過GPS模塊與遠程監(jiān)控端通訊。本發(fā)明的旋挖鉆機執(zhí)行元件工作壽命監(jiān)測系統(tǒng)，能科學(xué)準(zhǔn)確地計算各執(zhí)行元件的實際累積工作時間，讓各執(zhí)行元件的實際工作時間一目了然，有效解決了客戶、主機廠家與配套供應(yīng)商之間相關(guān)責(zé)任歸屬問題；同時，對保質(zhì)期內(nèi)更換的執(zhí)行元件重新累積計時并附被更換件的失效原因，為產(chǎn)品本身質(zhì)量的提升提供了原始依據(jù)，同時也對外購件供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量的好壞提供最直接的數(shù)據(jù)說明。

基于耗散能的變幅疲勞壽命預(yù)測方法 871     

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本發(fā)明公開了一種基于耗散能的變幅疲勞壽命預(yù)測方法，包括步驟：確定變幅疲勞載荷譜的各級載荷及各級載荷下的循環(huán)次數(shù)；對材料試樣進行載荷幅值逐步增加的疲勞試驗，直至材料試樣發(fā)生疲勞失效，在每一步載荷恒幅加載疲勞試驗過程中，對材料試樣表面進行溫度采集，直至材料試樣停止加載且表面溫度降至室溫，停止溫度采集；基于采集的溫度數(shù)據(jù)，確定變幅疲勞載荷譜中每一級載荷對應(yīng)的每循環(huán)耗散能和能量容限；針對給定的變幅疲勞載荷，建立基于耗散能和能量容限的非線性損傷累積模型；基于該損傷累積模型，最終可計算材料的變幅疲勞壽命；采用固有耗散能作為變幅疲勞模型損傷參量具有考慮損傷機理、壽命預(yù)測精度高、耗散能易于獲取的優(yōu)點。

橋梁支座智能監(jiān)測裝置 1017     

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本實用新型公開了一種橋梁支座智能監(jiān)測裝置，包括卡設(shè)于支座外的承載件，所述承載件上固設(shè)電源模塊、振動傳感器、NFC模塊、天線、存儲模塊、第一比較器和無線通訊模塊，所述振動傳感器、存儲模塊、第一比較器和無線通訊模塊均與電源模塊電連接，振動傳感器通過存儲模塊與無線通訊模塊的輸入端電連接，NFC模塊與無線通訊模塊的輸入端電連接，振動傳感器的輸出端還通過第一比較器與無線通訊模塊的輸入端電連接，無線通訊模塊的輸出端通過天線與遠程終端設(shè)備電連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，能夠監(jiān)測支座的實時振動情況，進而監(jiān)測到支座是否失效，從而及時更換支座，工作可靠性高，消除了安全隱患，延長了橋梁的使用壽命。

爆破器材運輸監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)及方法 706     

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本發(fā)明公開了一種爆破器材運輸監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)采用無人機對從爆破器材庫到爆破現(xiàn)場全程的礦山運輸?shù)缆愤M行危險性評估，以獲得道路安全評價指數(shù)，并在運輸過程中對爆破器材所處環(huán)境的環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)和爆破器材的熱分解數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測，最后對爆破器材的功能狀態(tài)進行評估，通過從道路安全、環(huán)境安全和爆破器材自身安全等多個維度進行安全性綜合評估，可以對爆破器材進行全面、有效的監(jiān)控，并且在爆破器材運輸過程中數(shù)據(jù)實時反饋，實現(xiàn)了運輸全過程的自動化、智能化監(jiān)控，一旦監(jiān)測到爆破器材的功能狀態(tài)不達標(biāo)時，可以馬上向監(jiān)控人員發(fā)出報警提醒，使監(jiān)控人員能及時、準(zhǔn)確地做出最優(yōu)對策，減少因爆破器材失效失控帶來的損失。

基于深度互學(xué)習(xí)和動態(tài)特征構(gòu)建的軸承剩余使用壽命預(yù)測方法 694     

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本發(fā)明屬于軸承壽命預(yù)測領(lǐng)域，公開了基于深度互學(xué)習(xí)和動態(tài)特征構(gòu)建的軸承剩余使用壽命預(yù)測方法，本發(fā)明中選用更穩(wěn)定的軸承特征RRMS，首先在第一階段運用由DML改進的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動提取特征，用來指示軸承的健康情況，當(dāng)軸承退化到50％時(輸出小于0.5)時,通過長短時記憶網(wǎng)絡(luò)對后50％進行預(yù)測，最后，將這兩個階段的結(jié)果結(jié)合起來，得到軸承的壽命退化曲線，通過上述方法得到的模型輸出可以直接用于RUL的計算，該方法避免了對軸承失效閾值的選擇，在整個預(yù)測過程中，CNN和LSTM分別用于軸承退化的不同階段，最大限度地利用現(xiàn)有的全壽命數(shù)據(jù)和當(dāng)前的軸承歷史數(shù)據(jù)來提高模型的精度。

綜合光伏組件退化和壽命數(shù)據(jù)的剩余壽命擬合預(yù)測方法 1051     

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本發(fā)明屬于可靠性統(tǒng)計技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明公開了綜合光伏組件退化和壽命數(shù)據(jù)的剩余壽命擬合預(yù)測方法，先利用性能退化數(shù)據(jù)，估計退化過程模型參數(shù)初值，再估計壽命數(shù)據(jù)的失效概率并通過擬合計算剩余壽命的預(yù)測值。本發(fā)明通過上述步驟很好的解決了綜合利用性能退化數(shù)據(jù)和壽命數(shù)據(jù)中蘊含的信息，預(yù)測光伏組件剩余壽命的問題，計算結(jié)果和計算過程的簡潔性都優(yōu)于現(xiàn)有方法。

油缸鎖死狀態(tài)監(jiān)測裝置、油缸和工程車輛 900     

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本實用新型實施例公開了一種用于監(jiān)測油缸鎖死狀態(tài)的監(jiān)測裝置，該監(jiān)測裝置固定于油缸的缸體或缸蓋上，監(jiān)測裝置用于感測缸體相對活塞桿運動的信息，并基于運動的信息判斷油缸鎖死是否失效。本實用新型實施例還公開了一種油缸及一種工程車輛。本實用新型實施例能夠有效監(jiān)測油缸的鎖死狀態(tài)，且易于安裝，結(jié)構(gòu)簡單，安裝后不會對油缸的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響。

用于在直齒輪干運轉(zhuǎn)能力及應(yīng)急潤滑研究的測溫方法 1110     

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一種用于在直齒輪干運轉(zhuǎn)能力及應(yīng)急潤滑研究的測溫方法，本發(fā)明涉及直齒輪傳動嚙合面動態(tài)測溫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于在研究直齒輪干運轉(zhuǎn)能力及應(yīng)急潤滑措施性能的評估方法。根據(jù)Blok膠合理論，齒輪嚙合面最高溫度位置的溫度值，作為膠合失效的判據(jù)。直齒輪沿端面方向?qū)ΨQ分布，則最高溫度的位置位于齒輪端向?qū)ΨQ面與嚙合面的交線上。在齒輪一個端面加絕熱層，最高溫度值的位置偏移至齒輪端面與嚙合面的交線上，在齒輪端面沿該線布置熱電偶（阻），通過測量該線的溫度值及其溫度變化情況，研究齒輪干運轉(zhuǎn)能力及應(yīng)急潤滑措施的性能。

基于q型威布爾分布的產(chǎn)品剩余壽命預(yù)測方法及系統(tǒng) 1142     

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本發(fā)明提供一種基于q型威布爾分布的產(chǎn)品剩余壽命預(yù)測方法及系統(tǒng),包括如下步驟：(1)估計各個樣本數(shù)據(jù)的失效概率；(2)基于輪廓誤差函數(shù)計算q型威布爾分布參數(shù)的點估計；(3)根據(jù)q型威布爾分布參數(shù)的點估計預(yù)測產(chǎn)品的剩余壽命。通過將q型威布爾分布的分布函數(shù)線性化，再根據(jù)分布擬合的思想定義誤差函數(shù)，進一步化簡變量個數(shù)，將誤差函數(shù)降維為輪廓誤差函數(shù)，而后通過擬牛頓法求解無約束優(yōu)化模型，給出各個分布參數(shù)的點估計，最后結(jié)合產(chǎn)品剩余壽命的期望，得到產(chǎn)品剩余壽命的預(yù)測值。本發(fā)明通過上述步驟很好地解決了基于q型威布爾分布的產(chǎn)品剩余壽命預(yù)測問題，且步驟簡單，易于計算。本發(fā)明應(yīng)用于可靠性評估領(lǐng)域。

防排型分離探測器 1089     

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一種防排型分離探測器，結(jié)構(gòu)呈容器狀，由防排傳感器，移動傳感器，單片機，安全保險，外接附屬設(shè)備等組成。容器外殼內(nèi)遍布各種傳感器，可以感知拆卸等入侵措施產(chǎn)生的信息，外殼下有裝甲實體防護層，將單片機，移動傳感器等裝置包在中間，這些無縫防排措施使探測器不能被任何措施排除失效，轉(zhuǎn)移，可靠地感知到探測器與目標(biāo)的分離。通過從外部輸入密碼指令使探測器改變工作狀態(tài)。探測器可連接自毀終端，報警終端等，產(chǎn)生不同的功能。

有向交互拓?fù)湎聼o速度測量的四旋翼編隊控制方法 770     

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本發(fā)明公開了一種有向交互拓?fù)湎聼o速度測量的四旋翼編隊控制方法，包括根據(jù)領(lǐng)航者?跟隨者架構(gòu)建立多四旋翼無人機系統(tǒng)模型；使用有向圖來描述領(lǐng)航者與跟隨者之間的交互拓?fù)?；基于二階濾波輔助系統(tǒng)設(shè)計了有向拓?fù)湎聼o需線速度的位置控制算法得到每個四旋翼的輸入推力；基于旋轉(zhuǎn)矩陣開發(fā)了無需角速度的幾何姿態(tài)控制器得到每個四旋翼的輸入力矩；根據(jù)每個四旋翼的輸入推力和每個四旋翼的輸入力矩控制有向交互拓?fù)湎聼o速度測量的四旋翼編隊。有效降低四旋翼無人機對通信資源的需求，并且消除了對四旋翼無人機的線/角速度測量的要求，降低了傳感器的成本，而且提高了傳感器失效時的可靠性，促進了低成本四旋翼無人機編隊控制的可行性和魯棒性。

測溫裝置及其溢流保護介質(zhì)容器 1120     

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本實用新型公開了一種測溫裝置的溢流保護介質(zhì)容器，包括容器殼，容器殼內(nèi)部形成有容腔，容器殼上設(shè)置有內(nèi)端連通至容腔、外端連通至外界的推桿筒腔，推桿筒腔中設(shè)置有推桿，推桿的內(nèi)端的外周與推桿筒腔的壁面之間滑動密封配合，容器殼上設(shè)置有內(nèi)端連通至容腔、外端連通至外界的溢流筒腔，溢流筒腔中設(shè)置有可沿溢流筒腔軸向移動的溢流活塞，溢流活塞連接有使溢流活塞向內(nèi)移動的溢流彈簧。溢流彈簧對溢流活塞施加一定的溢流壓力，溢流筒腔、溢流活塞、溢流彈簧組成一溢流結(jié)構(gòu)，當(dāng)測溫對象溫度超限而超過溢流壓力時，多余的測溫流體介質(zhì)會自動進入溢流筒腔，不會流出至外界，防止介質(zhì)容器失效，保護溫度測量裝置。本實用新型還公開了一種測溫裝置。

測硫系統(tǒng) 824     

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本發(fā)明公開了一種測硫系統(tǒng)，包括燃燒管(3)及盛裝有高氯酸鎂干燥劑的干燥管組件(5)；還包括設(shè)置于燃燒管(3)與干燥管組件(5)之間的預(yù)除水裝置(4)；預(yù)除水裝置(4)包括nafion管(41)及罩設(shè)于nafion管(41)外部的殼體(42)，nafion管(41)連接于燃燒管(3)的出口端及干燥管組件(5)的進氣端之間，殼體(42)具有排氣口及供干燥氣體進入的進氣口。本發(fā)明實施例提供的測硫系統(tǒng)，由于在預(yù)除水裝置內(nèi)使用nafion管，nafion材料僅實現(xiàn)通過外部干燥帶走其內(nèi)部水分的作用，進而有效減少流入干燥管組件內(nèi)的水分，降低了干燥管組件內(nèi)高氯酸鎂干燥劑失效的頻率，從而節(jié)約了測試成本。