基于大型系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的容錯(cuò)節(jié)點(diǎn)分配方法 1105     

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本發(fā)明公開(kāi)一種基于大型系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的容錯(cuò)節(jié)點(diǎn)分配方法，包括如下步驟:步驟一、定義系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中節(jié)點(diǎn)位置分布，確定節(jié)點(diǎn)的位置；步驟二、建模任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)失效的概率模型，從而得到任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)失效函數(shù)；步驟三、計(jì)算任意兩點(diǎn)同時(shí)失效的概率，得到任意兩點(diǎn)同時(shí)失效的概率為固定值；步驟四、構(gòu)建節(jié)點(diǎn)分配模型，將計(jì)算節(jié)點(diǎn)集合抽象成對(duì)應(yīng)的無(wú)向加權(quán)圖G(V,E,W)；步驟五、運(yùn)行覆蓋算法，求解最優(yōu)節(jié)點(diǎn)組合，使得集合權(quán)值最小，并且將結(jié)果保存并返回。本發(fā)明相對(duì)于傳統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)分配技術(shù)，能夠使得全系統(tǒng)內(nèi)存檢查點(diǎn)失效概率降低3倍。這也意味著我們能把多級(jí)檢查點(diǎn)系統(tǒng)中的檢查點(diǎn)恢復(fù)開(kāi)銷(xiāo)相對(duì)于傳統(tǒng)做法降低67％。

IC卡光控電腦煤氣控制器 695     

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IC卡光控電腦煤氣控制器,它由讀卡電路、光電轉(zhuǎn)換器、中心處理器處理、狀態(tài)顯示電路、閥門(mén)驅(qū)動(dòng)電路、氣流傳感器組成,具有自動(dòng)控制氣源通斷、工作狀態(tài)顯示、煤氣表失效自動(dòng)檢測(cè)等功能,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,計(jì)量精度高,性能可靠,自動(dòng)化強(qiáng)度高,防偽能力強(qiáng),安裝方便,故障率低,可實(shí)現(xiàn)工業(yè)化大生產(chǎn),適于管道輸送的各種氣體的用戶(hù)安裝使用。

支腿組件及泵車(chē) 680     

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本實(shí)用新型提供一種支腿組件及泵車(chē)，支腿組件包括豎向支腿和輔助支腿，輔助支腿固定安裝于豎向支腿的支腿套筒上并包括能夠豎向升降的升降支撐桿。本實(shí)用新型中的支腿組件主要應(yīng)用于工程機(jī)械的支撐工作中，一般由多個(gè)的支腿組件安裝在需要支撐的工程機(jī)械周?chē)瑢?shí)施多點(diǎn)位共同對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行支撐。豎向支腿是支腿組件的主要支撐件，豎向支腿的外側(cè)設(shè)置有輔助支腿，使得任意豎向支腿出現(xiàn)懸空狀態(tài)時(shí)，及時(shí)的降下輔助支腿以替代失效的豎向支腿發(fā)揮支撐作用，從而能夠恢復(fù)支腿組件的支撐效果，本實(shí)用新型的支腿組件不依賴(lài)于檢測(cè)和控制系統(tǒng)，有機(jī)械結(jié)構(gòu)自動(dòng)響應(yīng)，完全被動(dòng)作用，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠而且使用效果良好。

用于體外診斷設(shè)備的試劑冷藏裝置 936     

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本實(shí)用新型涉及體外診斷醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于體外診斷設(shè)備的試劑冷藏裝置，包括制冷部和散熱部，所述制冷部包括底座、安裝在底座底部并向下突出的制冷片支架、安裝在制冷片支架上的制冷片、安裝在制冷片支架上的制冷試劑座，所述制冷試劑座上開(kāi)設(shè)有第一試劑位，所述散熱部上設(shè)有散熱片，所述散熱片的上表面與制冷片下表面面接觸，所述制冷試劑座的底部與制冷片上表面面接觸，所述底座上安裝有電路板支架，所述電路板支架上安裝有控制電路板，所述制冷片與控制電路板電連接。本實(shí)用新型的目的在于能夠?qū)w外診斷試驗(yàn)過(guò)程中需要使用到的試劑進(jìn)行冷藏，使其保持在合適的溫度，避免試劑受環(huán)境影響而失效，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

爬架脫鉤器 1177     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種爬架脫鉤器，用于附著式升降腳手架防墜落試驗(yàn)用脫鉤器，本實(shí)用新型涉及建筑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；包括吊座、掛鉤、卸扣、鋼絲繩、尼龍繩，所述掛鉤一端與吊座鉸接，并設(shè)置有尼龍繩，另一端與卸扣鉸接，該卸扣與鋼絲繩連接，所述尼龍繩通過(guò)控制掛鉤的卡板來(lái)控制卸扣；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了一種爬架防墜試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，模擬架體下墜的脫鉤器；其采用手動(dòng)的形式，其與現(xiàn)有的脫鉤器相比，能夠防止防墜試驗(yàn)架體墜落時(shí)，防墜裝置失效，導(dǎo)致架體直接墜落在地上造成架體變形；本實(shí)用新型在試驗(yàn)完成后，可以很方便地回復(fù)到工作狀態(tài)，可多次周轉(zhuǎn)使用。

血糖試紙儲(chǔ)存盒 1068     

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本實(shí)用新型提供了一種血糖試紙儲(chǔ)存盒，包括盒體、后蓋、拾紙輪、旋轉(zhuǎn)軸、推板、彈簧、血糖試紙有效期標(biāo)識(shí)區(qū)與驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置；本血糖試紙儲(chǔ)存盒可將多個(gè)血糖試紙平行堆疊儲(chǔ)存在拾紙輪與推板之間，在使用時(shí)只需要旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)手輪或者按壓點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)就能通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)拾紙輪旋轉(zhuǎn)將與拾紙輪接觸的那張血糖試紙從出紙口推出；設(shè)置于盒體內(nèi)的夾層與后蓋上的中空腔可填充放置有袋裝的干燥劑，可吸收盒體內(nèi)空氣中的水氣，使盒體內(nèi)保持干燥，防止血糖試紙受潮或者氧化，導(dǎo)致血糖試紙過(guò)早失效，影響檢測(cè)結(jié)果；在盒內(nèi)血糖試紙使用完后，可將后蓋打開(kāi)裝入新的血糖試紙，使得本血糖試紙儲(chǔ)存盒可以重復(fù)使用。

用于小型電機(jī)端蓋螺栓壓入壓力自動(dòng)控制裝置 1280     

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本實(shí)用新型公布了一種用于小型電機(jī)端蓋螺栓壓入壓力自動(dòng)控制裝置，它包括連接著壓力機(jī)械的壓力頭，所述壓力頭下方連接著壓力導(dǎo)向桿，且壓力導(dǎo)向桿內(nèi)對(duì)應(yīng)待壓入螺栓位置設(shè)置有壓力傳感器，與壓力傳感器相接觸設(shè)置有壓力桿與對(duì)應(yīng)螺栓相配合，所述壓力傳感器連接到壓力控制器。本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種用于小型電機(jī)端蓋螺栓壓入壓力自動(dòng)控制裝置，實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)各個(gè)螺栓處的壓力情況，保證螺栓與裝配孔的精準(zhǔn)配合，以及避免零部件由于裝配不合格而導(dǎo)致失效。

溫濕度傳感器安裝結(jié)構(gòu)及呼吸機(jī) 1022     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N溫濕度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括：設(shè)置有傳感器芯片的溫濕度傳感器，所述傳感器芯片用于檢測(cè)氣管中的氣體溫度和濕度；與所述氣管連接的支撐組件，所述支撐組件用于支撐所述傳感器芯片懸設(shè)于所述氣管中；本申請(qǐng)可避免冷凝水在傳感器芯片周?chē)鄯e，防止冷凝水造成傳感器芯片失效。

活塞密封環(huán)、活塞及混凝土泵送裝置 829     

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本發(fā)明屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種活塞密封環(huán)、活塞及混凝土泵送裝置。其中，活塞密封環(huán)包括密封環(huán)本體、導(dǎo)電環(huán)以及供電部件。導(dǎo)電環(huán)與密封環(huán)本體同軸地嵌入于密封環(huán)本體內(nèi)并與密封環(huán)本體的外周壁形成預(yù)留磨損環(huán)層。供電部件嵌入于密封環(huán)本體內(nèi)并與導(dǎo)電環(huán)相連。該活塞密封環(huán)能夠應(yīng)用于用于泵送混凝土的活塞上，活塞密封環(huán)在即將失效之前，能夠觸發(fā)報(bào)警，以提醒及時(shí)更換活塞密封環(huán)，從而降低因混凝土漏出導(dǎo)致缸筒發(fā)生異常磨損的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也減少檢測(cè)活塞密封性的工時(shí)，降低人工強(qiáng)度。

溫度控制系統(tǒng)、溫度控制方法和空調(diào)系統(tǒng) 971     

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本發(fā)明提供了一種溫度控制系統(tǒng)，包括：多個(gè)溫度感應(yīng)裝置，用于檢測(cè)需要進(jìn)行溫度控制的區(qū)域的溫度，并生成對(duì)應(yīng)的溫度信號(hào)；以及處理裝置，連接至多個(gè)溫度感應(yīng)裝置，用于根據(jù)來(lái)自每個(gè)溫度感應(yīng)裝置的溫度信號(hào)，對(duì)設(shè)置在該區(qū)域的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制，以使該區(qū)域的溫度值處于預(yù)設(shè)的溫度值范圍。相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種溫度控制方法以及一種空調(diào)系統(tǒng)。通過(guò)本發(fā)明的技術(shù)方案，可以更好地保證溫度控制系統(tǒng)的正常工作，減少失效的風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)維修周期，降低維修成本。

模擬盾構(gòu)施工工況的刀具摩擦磨損試驗(yàn)機(jī) 1140     

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一種模擬盾構(gòu)施工工況的刀具摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，包括液壓頂推油缸和由旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸，所述液壓頂推油缸上安裝有泥漿盒，所述泥漿盒的頂部開(kāi)口，所述旋轉(zhuǎn)軸下方安裝有上試樣夾具，所述上試樣夾具從所述泥漿盒的頂部開(kāi)口置于所述泥漿盒內(nèi)部，所述泥漿盒的底部安裝有與所述上試樣夾具位置相對(duì)應(yīng)的下試樣夾具，所述上試樣夾具上與所述下試樣夾具相對(duì)的面上設(shè)有多個(gè)試驗(yàn)刀具安裝孔，所述試驗(yàn)刀具安裝孔在所述上試樣夾具上均勻分布,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便計(jì)量磨損的失重和后續(xù)磨損表面形貌的分析、方便對(duì)滾刀刀圈磨損失效行為和機(jī)理進(jìn)行研究、試驗(yàn)成本低。

在役電子系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法 985     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種在役電子系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法，包括以下步驟：步驟1，給電子系統(tǒng)供電，獲取電子系統(tǒng)溫度分布圖像序列；步驟2，提取元器件子塊區(qū)域；步驟3，獲得各元器件的溫度值隨時(shí)間變化的序列數(shù)據(jù)；步驟4，建立維納過(guò)程模型，得到電子系統(tǒng)的可靠度函數(shù)；步驟5，以各元器件工作溫度連續(xù)兩次超過(guò)安全閾值的時(shí)間間隔為隨機(jī)變量，根據(jù)極大似然估計(jì)法確定漂移參數(shù)與擴(kuò)散系數(shù)的先驗(yàn)估計(jì)值；步驟6，采用貝葉斯方法逐步更新模型參數(shù)，計(jì)算得到漂移系數(shù)與擴(kuò)散系數(shù)的后驗(yàn)估計(jì)值，從而估算電子系統(tǒng)在不同退化程度下的可靠度。本發(fā)明采用兩次越過(guò)閾值的時(shí)間間隔來(lái)進(jìn)行失效分析和可靠性評(píng)估，具有良好的魯棒性和準(zhǔn)確性。

基于互聯(lián)網(wǎng)海量文檔反作弊技術(shù) 701     

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本發(fā)明公開(kāi)了以互聯(lián)網(wǎng)重復(fù)文檔反作弊需求為背景，以Simhash算法為文檔判重的核心算法為基礎(chǔ)對(duì)該算法獲取文檔特征的過(guò)程進(jìn)行改進(jìn)，將單詞意義作為衡量單詞權(quán)重的一個(gè)考量因素;針對(duì)64位文檔Simhash簽名，提供用戶(hù)維度、全文維度和黑庫(kù)維度的文檔判重服務(wù)，并可基于全文和段落兩種粒度進(jìn)行文檔相似性比較；從理論上分析，文檔失效時(shí)間設(shè)置的越長(zhǎng)，其在存儲(chǔ)系統(tǒng)中存儲(chǔ)的時(shí)間就越長(zhǎng)，存儲(chǔ)空間變大，影響查詢(xún)效率，因此對(duì)請(qǐng)求耗時(shí)有影響;這也是系統(tǒng)設(shè)置對(duì)冷熱數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的原因。

模擬盾構(gòu)施工工況的刀具摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)、試驗(yàn)刀具及其試驗(yàn)方法 796     

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一種模擬盾構(gòu)施工工況的刀具摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)、試驗(yàn)刀具及其試驗(yàn)方法，包括液壓頂推油缸和由旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸，所述液壓頂推油缸上安裝有泥漿盒，所述泥漿盒的頂部開(kāi)口，所述旋轉(zhuǎn)軸下方安裝有上試樣夾具，所述上試樣夾具從所述泥漿盒的頂部開(kāi)口置于所述泥漿盒內(nèi)部，所述泥漿盒的底部安裝有與所述上試樣夾具位置相對(duì)應(yīng)的下試樣夾具，所述上試樣夾具上與所述下試樣夾具相對(duì)的面上設(shè)有多個(gè)試驗(yàn)刀具安裝孔，所述試驗(yàn)刀具安裝孔在所述上試樣夾具上均勻分布,本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便計(jì)量磨損的失重和后續(xù)磨損表面形貌的分析、方便對(duì)滾刀刀圈磨損失效行為和機(jī)理進(jìn)行研究、試驗(yàn)成本低。

電力網(wǎng)絡(luò)信息物理安全隱患評(píng)估方法、系統(tǒng)及電力系統(tǒng) 761     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電力網(wǎng)絡(luò)信息物理安全隱患評(píng)估方法、系統(tǒng)及電力系統(tǒng)，綜合考慮基礎(chǔ)指標(biāo)、時(shí)間指標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)攻擊能力指標(biāo)，計(jì)算電力信息設(shè)備的高危漏洞可利用率；建立電力信息設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全脆弱性評(píng)估模型，計(jì)算電力信息設(shè)備防御措施的攻擊成功概率；根據(jù)電力信息設(shè)備的高危漏洞可利用率和電力信息設(shè)備防御措施的攻擊成功概率，建立網(wǎng)絡(luò)攻擊圖模型，計(jì)算電力信息設(shè)備攻擊成功概率；建立電力信息設(shè)備?物理元件失效關(guān)聯(lián)模型，評(píng)估電力信息設(shè)備遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊導(dǎo)致的物理后果。本發(fā)明克服了已有方法對(duì)攻擊行為分析不足，缺乏對(duì)于電力業(yè)務(wù)特征考慮的缺陷，提高了電力網(wǎng)絡(luò)安全隱患風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性和可信度。

汽車(chē)乘員約束系統(tǒng)的模糊可靠性評(píng)估方法 1026     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)乘員約束系統(tǒng)的模糊可靠性評(píng)估方法，該方法基于響應(yīng)面法，首先運(yùn)用概率模型對(duì)汽車(chē)乘員約束系統(tǒng)中存在的一些不確定性參數(shù)進(jìn)行描述，同時(shí)建立汽車(chē)乘員約束系統(tǒng)的二次響應(yīng)面近似模型，通過(guò)響應(yīng)面模型的多次迭代更新，能夠高效快速地計(jì)算其模糊可靠性指標(biāo)。相對(duì)于確定性參數(shù)的汽車(chē)乘員約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)，本發(fā)明應(yīng)用概率模型描述參數(shù)的不確定性，針對(duì)一些關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)，并考慮失效準(zhǔn)則的模糊性,對(duì)汽車(chē)乘員約束系統(tǒng)進(jìn)行模糊可靠性分析；該方法能夠較好的評(píng)估汽車(chē)乘員約束系統(tǒng)的保護(hù)性能，并能在一定程度上對(duì)汽車(chē)乘員約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)和建議。

考慮風(fēng)險(xiǎn)的退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)及其優(yōu)化調(diào)度方法 760     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮風(fēng)險(xiǎn)的退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法，包括以下步驟：分析退役電池不一致特性，利用威布爾分布計(jì)算退役電池模塊失效率，建立退役電池可靠性模型；基于所述退役電池可靠性模型，綜合考慮退役電池故障、新能源波動(dòng)和負(fù)荷變化，以系統(tǒng)運(yùn)行成本最小為目標(biāo)函數(shù)，建立優(yōu)化調(diào)度模型；利用條件風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值為風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量指標(biāo)，建立考慮風(fēng)險(xiǎn)的退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度模型，并對(duì)目標(biāo)模型求解。本發(fā)明可有效緩解退役電池故障給電力系統(tǒng)帶來(lái)的負(fù)面影響，推廣退役電池的使用。

半頻寬匹配濾波實(shí)現(xiàn)移頻干擾識(shí)別方法 1071     

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一種半頻寬匹配濾波實(shí)現(xiàn)移頻干擾識(shí)別方法，它有四大步驟：一、將雷達(dá)接收到的信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理，在匹配濾波前將其分成三路；二、將三路信號(hào)通過(guò)完整的匹配濾波器，并提取各匹配濾波輸出電壓峰值；三、設(shè)定門(mén)限；四、根據(jù)目標(biāo)在不同匹配濾波器下的匹配輸出峰值之比并結(jié)合所設(shè)門(mén)限確定目標(biāo)是否為移頻干擾假目標(biāo)。本發(fā)明克服頻移測(cè)量法中，干擾機(jī)通過(guò)控制干擾信號(hào)中心頻率導(dǎo)致識(shí)別移頻干擾失效的弊端，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)有源導(dǎo)前假目標(biāo)干擾的檢測(cè)識(shí)別；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)步驟少、計(jì)算量小，能滿(mǎn)足雷達(dá)對(duì)多目標(biāo)的實(shí)時(shí)識(shí)別，且對(duì)硬件系統(tǒng)無(wú)額外要求，易于工程實(shí)現(xiàn)。

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng) 973     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng),包括依次連接的信號(hào)采集模塊、信號(hào)預(yù)處理模塊和報(bào)警裝置,所述的信號(hào)采集模塊包括溫度采集裝置和探測(cè)氣體種類(lèi)與濃度的傳感裝置。本實(shí)用新型的信號(hào)采集模塊能采集溫度和探測(cè)氣體的種類(lèi)和濃度,抗干擾能力強(qiáng)且耐腐蝕,對(duì)火災(zāi)能夠快速響應(yīng)和迅速報(bào)警,從而實(shí)現(xiàn)信息的無(wú)障礙傳輸和共享。此外,報(bào)警裝置和門(mén)禁連接,一旦檢測(cè)到火災(zāi)的相關(guān)信息,報(bào)警系統(tǒng)即開(kāi)始工作,其所在建筑的所有門(mén)禁系統(tǒng)將全部失效,便于逃生和救援。

使轉(zhuǎn)運(yùn)物保持水平的轉(zhuǎn)運(yùn)箱 1149     

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本實(shí)用新型提供了一種使轉(zhuǎn)運(yùn)物保持水平的轉(zhuǎn)運(yùn)箱，包括由外向內(nèi)依次套設(shè)的外圍箱體、中介箱體和轉(zhuǎn)運(yùn)箱體，所述中介箱體與所述外圍箱體通過(guò)第一調(diào)整機(jī)組連接，使所述中介箱體具有繞縱軸旋轉(zhuǎn)的自由度，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體與所述中介箱體通過(guò)第二調(diào)整機(jī)組連接，使所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體具有繞橫軸旋轉(zhuǎn)的自由度，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體設(shè)置有慣性測(cè)量單元，所述慣性測(cè)量單元檢測(cè)所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體的姿態(tài)，反饋控制所述第一調(diào)整機(jī)組及所述第二調(diào)整機(jī)組動(dòng)作，以使移動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)箱過(guò)程中外圍箱體相對(duì)于水平面傾斜時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)箱體相對(duì)于外圍箱體調(diào)整而保持水平，避免了試劑失效或樣本傾灑等，保障了實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行。

智能型計(jì)量監(jiān)查系統(tǒng) 1171     

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本發(fā)明是一種智能型計(jì)量監(jiān)查系統(tǒng)，既可以監(jiān)測(cè)電壓互感器二次側(cè)的電壓信號(hào)，也可以監(jiān)測(cè)電流互感器二次側(cè)的電流信號(hào)。監(jiān)測(cè)時(shí)通過(guò)輸入單元（6）啟動(dòng)各自對(duì)應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序，然后由單片機(jī)控制采集處理單元（4）所需的電壓信號(hào)與電流信號(hào)；當(dāng)計(jì)量系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致計(jì)量失效，電壓采集單元（2）采集電壓信號(hào)異常時(shí)，由用戶(hù)端GSM短信模塊以手機(jī)短信的方式向主機(jī)監(jiān)視器（8）進(jìn)行短信報(bào)警，并將故障處用戶(hù)編號(hào)、具體地址、計(jì)量箱銘牌信息以及相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送至主機(jī)監(jiān)視器（8），以便通知工作人員及時(shí)進(jìn)行檢修；從而達(dá)到智能、實(shí)時(shí)監(jiān)查的目的。該智能型計(jì)量監(jiān)查系統(tǒng)主要包括電流采集單元（1）、電壓采集單元（2）、A/D轉(zhuǎn)換單元（3）、處理單元（4）、顯示單元（5）、輸入單元（6）、用戶(hù)端GSM短信模塊（7）以及主機(jī)監(jiān)視器（8）。本發(fā)明是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、可靠性好、具有實(shí)時(shí)監(jiān)查功能的智能型計(jì)量監(jiān)查系統(tǒng)。

車(chē)用配電總成電路、控制方法及作業(yè)車(chē)輛 1099     

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本發(fā)明提供一種車(chē)用配電總成電路、控制方法及作業(yè)車(chē)輛，屬于電路技術(shù)領(lǐng)域，包括：檢測(cè)采集單元包括布設(shè)在高壓電池至匯流母線的節(jié)點(diǎn)、正極接口和負(fù)極接口連接至匯流母線的節(jié)點(diǎn)以及負(fù)極接口和正極接口所在節(jié)點(diǎn)處的溫度傳感器將所在節(jié)點(diǎn)的溫度數(shù)據(jù)上傳至BMS，BMS根據(jù)溫度數(shù)據(jù)控制各繼電器的通斷。本發(fā)明提供的車(chē)用配電總成電路、控制方法及作業(yè)車(chē)輛，功能模塊集成度高，采用母線制匯流失效風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)少，實(shí)現(xiàn)所有繼電器狀態(tài)全覆蓋監(jiān)測(cè)，導(dǎo)電匯流主節(jié)點(diǎn)與大功率節(jié)點(diǎn)實(shí)施多溫度點(diǎn)布控有效監(jiān)測(cè)車(chē)輛配電運(yùn)行過(guò)程中性能變化時(shí)配電總成內(nèi)部的狀態(tài)變化，提前報(bào)送配電過(guò)程中節(jié)點(diǎn)性能衰減征兆，降低由此產(chǎn)生的質(zhì)量事故風(fēng)險(xiǎn)。

永磁電磁混合型高速磁浮列車(chē)端部電磁鐵的容錯(cuò)控制方法 1134     

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本發(fā)明公開(kāi)了永磁電磁混合型高速磁浮列車(chē)端部電磁鐵的容錯(cuò)控制方法，所述方法包括：步驟S100：分別建立正常和故障狀態(tài)下的永磁電磁混合型高速磁浮列車(chē)端部電磁鐵系統(tǒng)模型；步驟S200：針對(duì)搭建好的系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)擾動(dòng)觀測(cè)器，觀測(cè)系統(tǒng)外部未知擾動(dòng)得到擾動(dòng)信息；步驟S300：分別將正常和故障狀態(tài)下的系統(tǒng)模型進(jìn)行反饋線性化處理；步驟S400：分別針對(duì)反饋線性化處理后的正常和故障狀態(tài)下的系統(tǒng)模型進(jìn)行控制器設(shè)計(jì)；步驟S500：在線檢測(cè)磁浮列車(chē)的懸浮系統(tǒng)狀態(tài)，懸浮系統(tǒng)正常時(shí)采用正常狀態(tài)下的控制器；懸浮系統(tǒng)故障時(shí)采用故障狀態(tài)下的擾動(dòng)觀測(cè)器及控制器。當(dāng)端部電磁鐵單個(gè)懸浮點(diǎn)失效時(shí)，不依賴(lài)于系統(tǒng)平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)擾動(dòng)抑制作用，以提高對(duì)磁浮列車(chē)的懸浮控制性能。

雷電防護(hù)遙信輸出模塊 1057     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雷電防護(hù)遙信輸出模塊，包括設(shè)置在壓敏板上的接線端子J1、信號(hào)選擇電路、光電耦合器、驅(qū)動(dòng)電路、及繼電器電路，所述接線端子J1包括五個(gè)輸出端口，其中兩個(gè)輸出端口之間設(shè)置有溫度保險(xiǎn)絲，另外三個(gè)輸出端口依次接三相電的三根火線和零線，所述溫度保險(xiǎn)絲與所述信號(hào)選擇電路并聯(lián)連接，所述三相電的三路信號(hào)之一接入所述光電耦合器的第一輸入端，所述信號(hào)選擇電路的信號(hào)輸出端接入所述光電耦合器的第二輸入端，所述驅(qū)動(dòng)電路包括三極管Q1。本實(shí)用新型提供的雷電防護(hù)遙信輸出模塊可以將帶電的開(kāi)關(guān)量轉(zhuǎn)換為不帶電的開(kāi)關(guān)量輸出后進(jìn)行判斷，實(shí)時(shí)檢測(cè)防雷組件是否失效，檢測(cè)方便，及時(shí)，可靠。

應(yīng)用于智能配電網(wǎng)的差動(dòng)后備保護(hù)方法 868     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用于智能配電網(wǎng)的差動(dòng)后備保護(hù)方法，包括以下步驟：步驟一：通信檢測(cè)及通信故障處理；步驟二：CT檢測(cè)及CT故障處理；步驟三：主保護(hù)；步驟四：后備保護(hù)。本發(fā)明將分布式差動(dòng)保護(hù)應(yīng)用到后備保護(hù)中來(lái)，將主保護(hù)和后備保護(hù)結(jié)合起來(lái)。當(dāng)二次側(cè)故障時(shí)，一次側(cè)故障發(fā)生在二次側(cè)故障區(qū)內(nèi)時(shí)，主保護(hù)失效，后備保護(hù)能正確跳閘，僅將故障范圍擴(kuò)大到上一級(jí)，該后備保護(hù)時(shí)間接近于主保護(hù)時(shí)間，保護(hù)速度快，且一次側(cè)故障發(fā)生在二次側(cè)故障區(qū)外時(shí)，主保護(hù)正確動(dòng)作，后備保護(hù)不誤動(dòng)；拒動(dòng)情況下，這種方式成為主動(dòng)后備保護(hù)方式，以區(qū)別于鄰居及鄰居的鄰居組成的主差動(dòng)環(huán)內(nèi)發(fā)出的補(bǔ)位信息要求后備補(bǔ)位；比傳統(tǒng)補(bǔ)位方式更快速。

仿生自修復(fù)硬件動(dòng)態(tài)布局優(yōu)化方法及系統(tǒng) 875     

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本發(fā)明公開(kāi)一種仿生自修復(fù)硬件動(dòng)態(tài)布局優(yōu)化方法及系統(tǒng)，該方法包括：初始布局方案故障檢測(cè)階段，對(duì)各電子細(xì)胞進(jìn)行故障檢測(cè)獲得故障細(xì)胞，在故障細(xì)胞處于工作狀態(tài)時(shí)發(fā)出故障廣播；空閑細(xì)胞向故障細(xì)胞匯聚，直到完成功能模塊交換；所有工作細(xì)胞按照交換前后的局部功能與初始布局方案中局部功能相似度最高的優(yōu)化原則判斷是否與相鄰的空閑細(xì)胞交換功能模塊，直到所有空閑細(xì)胞完成功能模塊交換。解決現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)計(jì)繁瑣、資源浪費(fèi)、提前失效、性能退化等缺陷，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)過(guò)程、充分利用資源、提高硬件故障修復(fù)能力和目標(biāo)電路性能。

針對(duì)振動(dòng)篩的時(shí)變可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)及方法 959     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種針對(duì)振動(dòng)篩的時(shí)變可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，包括：不確定性度量模塊、不確定性傳播模塊、可靠性分析模塊、可靠性?xún)?yōu)化模塊和序列求解模塊，該設(shè)計(jì)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)受振動(dòng)篩在篩內(nèi)物料量、振動(dòng)電機(jī)的振動(dòng)力、頻率在小樣本、具有時(shí)變不確定性情況下的可靠性精確分析，獲得振動(dòng)篩篩分效率、篩體應(yīng)力情況的可靠性指標(biāo)，同時(shí)通過(guò)優(yōu)化得到目標(biāo)參數(shù)的最優(yōu)值及其對(duì)應(yīng)的工況參數(shù)值，從而解決時(shí)變小樣本因素影響條件下篩體破損失效和篩分效果。

齒輪傳動(dòng)裝置的非精確概率可靠性評(píng)估方法 730     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種齒輪傳動(dòng)裝置的非精確概率可靠性評(píng)估方法，該方法通過(guò)證據(jù)理論對(duì)齒輪傳動(dòng)裝置可靠性評(píng)估過(guò)程中的不確定性因素進(jìn)行描述，并建立齒輪傳動(dòng)裝置的極限狀態(tài)函數(shù)；為了保證齒輪傳動(dòng)裝置可靠性評(píng)估過(guò)程中的計(jì)算精度和計(jì)算效率，通過(guò)最大可能失效點(diǎn)和極限狀態(tài)函數(shù)與不確定區(qū)域邊緣的交點(diǎn)求解中點(diǎn)；然后，將極限狀態(tài)函數(shù)在每個(gè)中點(diǎn)處進(jìn)行一階泰勒展開(kāi)，并應(yīng)用一階近似可靠性分析方法對(duì)每個(gè)聯(lián)合焦元在一階泰勒展開(kāi)函數(shù)上進(jìn)行聯(lián)合焦元極值分析，從而獲得衡量齒輪傳動(dòng)裝置可靠性的可信度和似真度；本發(fā)明可從本質(zhì)上提高求解可信度和似真度的計(jì)算效率和求解質(zhì)量，在齒輪傳動(dòng)裝置可靠性評(píng)估領(lǐng)域具有廣泛的工程應(yīng)用價(jià)值。

兼顧物理性能和可靠性的能量樞紐標(biāo)準(zhǔn)矩陣穩(wěn)態(tài)建模方法 745     

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本發(fā)明公開(kāi)一種兼顧物理性能和可靠性的能量樞紐標(biāo)準(zhǔn)矩陣穩(wěn)態(tài)建模方法，涉及綜合能源系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行領(lǐng)域，包括以下步驟：首先以隨機(jī)響應(yīng)面法描述風(fēng)光不確定性，考慮綜合能源系統(tǒng)能量樞紐耦合矩陣及其失效狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣，建立能量樞紐標(biāo)準(zhǔn)矩陣穩(wěn)態(tài)模型；然后考慮能量樞紐耦合的電、氣、熱阻抗特性，建立描述其特性的能量樞紐穩(wěn)態(tài)能量函數(shù)，分析能量樞紐非線性平衡方程組的分岔特性，求解能量樞紐穩(wěn)態(tài)的最大負(fù)載能力；結(jié)合電力系統(tǒng)潮流轉(zhuǎn)移因子求解系統(tǒng)的多能流轉(zhuǎn)移因子，利用求得的多能流轉(zhuǎn)移因子描述綜合能源系統(tǒng)描述過(guò)載型故障的耦合傳播機(jī)理及可靠性。本發(fā)明適應(yīng)于能源互聯(lián)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)綜合能源系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行安全分析至關(guān)重要。

基于適變網(wǎng)絡(luò)的多無(wú)人機(jī)集群動(dòng)態(tài)任務(wù)調(diào)度模型 1089     

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本發(fā)明目前的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在無(wú)人機(jī)任務(wù)調(diào)度過(guò)程中遇到的失效節(jié)點(diǎn)，不能實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)的提供能力需求，本文針對(duì)無(wú)人機(jī)集群任務(wù)調(diào)度過(guò)程中面臨的突發(fā)情況問(wèn)題，提出了面向無(wú)人機(jī)集群任務(wù)的適變式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)動(dòng)態(tài)調(diào)度模型(DSM?FNA)，借鑒DARPA的“馬賽克戰(zhàn)”適變思想，運(yùn)用超網(wǎng)絡(luò)的理論方法，結(jié)合柔性網(wǎng)絡(luò)與彈性網(wǎng)絡(luò)的管理理論對(duì)模型進(jìn)行組織計(jì)算，根據(jù)任務(wù)所需的能力需求，采用線性變換函數(shù)對(duì)能力值加權(quán)并分層，接著提出適變式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)動(dòng)態(tài)調(diào)度算法(FDSA)，針對(duì)失效點(diǎn)設(shè)計(jì)替補(bǔ)策略，有效的實(shí)現(xiàn)能力與任務(wù)的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)，最后通過(guò)與經(jīng)典的Max?Min算法實(shí)驗(yàn)對(duì)比分析，驗(yàn)證在無(wú)人機(jī)集群面臨突發(fā)情況下FDSA算法相比經(jīng)典的調(diào)度算法可以迅速做出動(dòng)態(tài)調(diào)整以便快速響應(yīng)。