新能源發(fā)電用安裝穩(wěn)定角度可調(diào)的太陽能光伏板 804     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源發(fā)電用安裝穩(wěn)定角度可調(diào)的太陽能光伏板。所述新能源發(fā)電用安裝穩(wěn)定角度可調(diào)的太陽能光伏板包括安裝座，安裝座上轉(zhuǎn)動安裝有支撐軸，支撐軸頂端固定安裝有連接板；支撐架，固定安裝于連接板上，且支撐架上固定安裝有橫軸，橫軸上轉(zhuǎn)動安裝有支撐梁，支撐梁上固定安裝有安裝板，用于驅(qū)動支撐軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件固定安裝于安裝座上用于驅(qū)動支撐梁轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)固定安裝于支撐架上，且轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括傳動軸、驅(qū)動電機(jī)、傳動齒輪、固定齒輪和自鎖組件，太陽能板設(shè)有若干個(gè)，且若干個(gè)太陽能板均通過扣合組件固定安裝于安裝板上。本發(fā)明具有太陽能光伏板安裝穩(wěn)固、拆卸方便、角度能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)電效率高的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車加工設(shè)備 876     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車加工設(shè)備，新能源汽車材料加工領(lǐng)域，包括工作平臺，工作平臺上側(cè)固定連接檢具，檢具上側(cè)設(shè)有檢測槽，工作平臺上側(cè)固定連接夾持裝置，每個(gè)夾持裝置均包括立板，立板與工作平臺上側(cè)固定連接，立板一側(cè)固定連接氣缸，氣缸的伸縮桿端頭固定連接支板，支板一側(cè)固定連接夾持塊，夾持塊一側(cè)設(shè)有夾持槽，兩個(gè)夾持裝置的夾持塊相對設(shè)置并用于夾持型材，工作平臺上設(shè)有扭曲裝置。本發(fā)明通過在型材的兩端通過多自由度的套接件，在不同方向上施加作用力，使得型材的三維形狀形成對應(yīng)的變化，從而便于對型材的形狀進(jìn)行調(diào)整。

用于加工新能源汽車電池架原材料的多功能切割機(jī) 833     

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本實(shí)用新型涉及用于加工新能源汽車電池架原材料的多功能切割機(jī)，它包括頭部機(jī)架，所述頭部機(jī)架上安裝有一級送料機(jī)構(gòu)，所述一級送料機(jī)構(gòu)之后安裝有一級托輥架，所述一級托輥架上安裝有多根一級托輥，所述一級托輥架之后設(shè)置有二級送料機(jī)構(gòu)，所述二級送料機(jī)構(gòu)之后連接有承載架，所述承載架的兩側(cè)面安裝有支撐底座，所述支撐底座上固定安裝有立柱，兩根所述立柱的頂部安裝有橫梁，在橫梁的兩側(cè)面分別固定安裝有滑軌，所述滑軌上分別滑動配合安裝有左側(cè)切割裝置和右側(cè)切割裝置，所述右側(cè)切割裝置之后設(shè)置有三級送料機(jī)構(gòu)。此切割設(shè)備能夠?qū)π履茉雌囯姵丶茉牧线M(jìn)行自動化切割，進(jìn)而提高了切割效率，降低了操作人員的勞動強(qiáng)度。

數(shù)據(jù)驅(qū)動的梯級水電和新能源聯(lián)合運(yùn)行實(shí)驗(yàn)系統(tǒng) 877     

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一種數(shù)據(jù)驅(qū)動的梯級水電和新能源聯(lián)合運(yùn)行實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，包括靜態(tài)數(shù)據(jù)庫：儲存用于仿真的靜態(tài)參數(shù)和用于優(yōu)化的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；動態(tài)數(shù)據(jù)庫：儲存電網(wǎng)、梯級流域和電站的3類實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)以及調(diào)度的序列表；共享內(nèi)存，保存用于仿真計(jì)算過程中形成的數(shù)據(jù)；優(yōu)化模塊，形成梯級水電站的調(diào)度策略；決策模塊，形成調(diào)度方案的任務(wù)序列表；仿真模塊，按照決策模塊的制定的任務(wù)，對子模塊的實(shí)時(shí)動態(tài)仿真，模擬在不同場景下的聯(lián)合運(yùn)行特性?？梢暬瘓D形界面，對仿真、優(yōu)化的結(jié)果進(jìn)行圖形化顯示，并實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。本發(fā)明提供一種數(shù)據(jù)驅(qū)動的梯級水電和新能源聯(lián)合運(yùn)行實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，通過設(shè)置和修改仿真的參數(shù)、優(yōu)化規(guī)則和調(diào)度周期，可以實(shí)現(xiàn)不同的調(diào)度需求，具有良好的通用性。

基于仿射區(qū)間潮流的區(qū)域電網(wǎng)新能源消納水平分析方法 809     

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基于仿射區(qū)間潮流的區(qū)域電網(wǎng)新能源消納水平分析方法，根據(jù)水電機(jī)組、光伏電站、風(fēng)電發(fā)電機(jī)，建立區(qū)域電網(wǎng)數(shù)學(xué)模型，確定其一年不同時(shí)段的出力區(qū)間；根據(jù)仿射型區(qū)間潮流算法計(jì)算得到區(qū)域電網(wǎng)負(fù)荷及出力曲線，并通過MATLAB得到負(fù)荷及出力曲線的擬合函數(shù)；通過區(qū)域電網(wǎng)新能源指標(biāo)，分析計(jì)算區(qū)域電網(wǎng)新能源消納指標(biāo)，通過區(qū)域電網(wǎng)新能源消納指標(biāo)的比較，分析區(qū)域電網(wǎng)在一年不同時(shí)間段內(nèi)的新能源消納壓力、以及消納能力。本發(fā)明方法旨在通過消納指標(biāo)明確區(qū)域電網(wǎng)對新能源的消納能力，能夠保障電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定，降低新能源棄風(fēng)、棄光率。

促進(jìn)新能源消納的電動汽車有序充電方法 688     

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一種促進(jìn)新能源消納的電動汽車有序充電方法，它包括以下步驟:1）采用分時(shí)電價(jià)機(jī)制，將一天按等時(shí)間間隔劃分為T個(gè)時(shí)間段；2）在每個(gè)時(shí)段開始前更新該時(shí)段的新能源發(fā)電功率預(yù)測值和充電價(jià)格，根據(jù)各時(shí)段新能源出力預(yù)測值的大小將這個(gè)時(shí)段的充電價(jià)格分別劃分為高?低?平三個(gè)階段；3）以配電網(wǎng)曲線負(fù)荷峰谷差最小，用戶充電總費(fèi)用最小以及新能源消納量最大作為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)；4）利用新能源給電動汽車充電。本發(fā)明目的是為了提供一種能有效降低電網(wǎng)負(fù)荷波動和用戶充電費(fèi)用并能有效促進(jìn)新能源消納的電動汽車有序充電方法。

社區(qū)新能源微網(wǎng)系統(tǒng) 695     

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一種社區(qū)新能源微網(wǎng)系統(tǒng)，包括發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和社區(qū)負(fù)荷，所述發(fā)電系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)連接于直流母線上，所述社區(qū)負(fù)荷連接于交流母線上，直流母線與交流母線之間通過DC/AC逆變器相連；還包社區(qū)能量控制中心，社區(qū)能量控制中心與發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)及社區(qū)負(fù)荷連接，對整個(gè)微網(wǎng)的電能進(jìn)行控制；所述社區(qū)能量控制中心通過以太網(wǎng)與數(shù)據(jù)收集傳輸中心連接，數(shù)據(jù)收集傳輸中心與RS485總線連接；所述交流母線還與電網(wǎng)連接。本實(shí)用新型提供一種社區(qū)新能源微網(wǎng)系統(tǒng)，在新能源發(fā)電滿足社區(qū)負(fù)荷時(shí)儲能裝置進(jìn)行充電，新能源發(fā)電不滿足社區(qū)負(fù)荷時(shí)儲能裝置進(jìn)行放電。

基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車可更換式電池基座及其方法 814     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車可更換式電池基座及其方法。本發(fā)明的技術(shù)問題是：提供基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車可更換式電池基座及其方法。本發(fā)明的技術(shù)實(shí)施方案是：基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車可更換式電池基座，包括有底架、保護(hù)組件和更換組件等；保護(hù)組件后側(cè)安裝有更換組件。本發(fā)明使用時(shí)實(shí)現(xiàn)了在常態(tài)下使兩塊電池大部分位置暴露在空氣中以增強(qiáng)散熱效果，當(dāng)車輛出現(xiàn)異常位移時(shí)自動加大兩塊電池受力面積，避免了受沖擊時(shí)兩塊電池因局部位置受力過大而導(dǎo)致的變形現(xiàn)象，進(jìn)而減小自燃和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，還實(shí)現(xiàn)了自動通過彈力限位將兩塊電池頭部推出，避免電池撞傷工作人員的現(xiàn)象。

考慮新能源消納的電動汽車有序充電控制方法 727     

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一種考慮新能源消納的電動汽車有序充電控制方法，包括以下步驟：1)采用分時(shí)電價(jià)機(jī)制，將一天按小時(shí)劃分為24個(gè)時(shí)間段，每小時(shí)充電價(jià)格不同；2)在每個(gè)時(shí)段開始前更新該時(shí)段的新能源發(fā)電功率預(yù)測值和充電價(jià)格，各時(shí)段新能源發(fā)電出力大小預(yù)測值決定該時(shí)段的電動汽車充電價(jià)格；3)以配電網(wǎng)曲線負(fù)荷峰谷差最小和用戶充電總費(fèi)用最小作為優(yōu)化模型目標(biāo)函數(shù)；4)在充電站建設(shè)新能源發(fā)電系統(tǒng)，優(yōu)先利用新能源給電動汽車充電。本發(fā)明的目的是為了提供一種能降低電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差和用戶充電總費(fèi)用，還有利于新能源的就地消納，能有效提高電動汽車對可再生能源的利用率的考慮新能源消納的電動汽車有序充電控制方法。

改性磷石膏基增強(qiáng)增韌膠凝材料的制備方法 1511     

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本發(fā)明涉及一種工業(yè)固廢物資源化綜合利用的方法，特別是涉及一種以固廢磷石膏為主要原料經(jīng)改性制備高摻量耐久性和抗裂性能、早期強(qiáng)度高，具有一定韌性的水硬性膠凝材料的方法。