基于建筑熱慣性的抽汽式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組調(diào)頻能力挖掘方法 733     

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本發(fā)明公開了一種基于建筑熱慣性的抽汽式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組調(diào)頻能力挖掘方法，包括以下具體步驟：步驟1：針對(duì)包含CHP機(jī)組的電熱聯(lián)合系統(tǒng)，收集所述聯(lián)合系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)；步驟2：建立挖掘抽汽式CHP機(jī)組調(diào)頻能力的建筑熱備用衡量指標(biāo)；步驟3：建立CHP機(jī)組調(diào)頻能力挖掘的電熱聯(lián)合系統(tǒng)分解協(xié)調(diào)調(diào)度模型；步驟4：對(duì)步驟3所建立的電熱聯(lián)合系統(tǒng)分解協(xié)調(diào)調(diào)度模型進(jìn)行求解，得到在目標(biāo)函數(shù)最優(yōu)的情況下的各項(xiàng)運(yùn)行變量的值；步驟5：根據(jù)步驟4的得到的求解結(jié)果，分析所述電熱聯(lián)合系統(tǒng)基于建筑熱慣性的調(diào)頻能力挖掘效果；為以風(fēng)電為代表的各種新能源在上述地區(qū)的穩(wěn)定發(fā)展提供良好的電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)，解決新能源的消納問題，改善其消納狀況。

基于直流微網(wǎng)的柔性臺(tái)區(qū)及其協(xié)調(diào)控制方法 995     

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基于直流微網(wǎng)的柔性臺(tái)區(qū)及其協(xié)調(diào)控制方法，該柔性臺(tái)區(qū)包括直流微網(wǎng)結(jié)構(gòu)、主網(wǎng)供電結(jié)構(gòu)。所述直流微網(wǎng)結(jié)構(gòu)包括新能源發(fā)電模塊、儲(chǔ)能模塊；所述新能源發(fā)電模塊通過智能斷路器D3連接DC?DC變流器B3，DC?DC變流器B3連接直流母線；所述儲(chǔ)能模塊通過智能斷路器D4連接DC?DC變流器B4，DC?DC變流器B4連接直流母線L1；直流母線L1連接DC?DC變流器B2。所述主網(wǎng)供電結(jié)構(gòu)包括交流母線L2、智能斷路器D1、智能斷路器D2；直流母線L1通過DC?DC變流器B2連接智能斷路器D2，智能斷路器D2連接交流母線L2，交流母線L2通過智能斷路器D1連接上級(jí)電網(wǎng)。本發(fā)明柔性臺(tái)區(qū)架構(gòu)具有控制要求低、減少電力電子器件復(fù)雜化、降低損耗等優(yōu)點(diǎn)；協(xié)調(diào)控制方法簡(jiǎn)單、高效。

基于兩階段還原的地區(qū)網(wǎng)供負(fù)荷精細(xì)化預(yù)測(cè)方法 829     

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一種基于兩階段還原的地區(qū)網(wǎng)供負(fù)荷精細(xì)化預(yù)測(cè)方法，包括以下步驟：步驟一：采集地區(qū)用電負(fù)荷、小水火電、新能源發(fā)電和區(qū)域互供功率的歷史數(shù)據(jù)，以及分時(shí)分區(qū)氣象的歷史和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；步驟二：采用兩階段還原法，將網(wǎng)供負(fù)荷分解為地區(qū)用電負(fù)荷與小水火電、新能源發(fā)電和區(qū)域互供功率的組合；步驟三：根據(jù)不同類型負(fù)荷的特點(diǎn)和影響因素，引入分時(shí)分區(qū)氣象信息，構(gòu)建不同的預(yù)測(cè)模型，并基于各類型負(fù)荷預(yù)測(cè)模型和預(yù)測(cè)日的精細(xì)化氣象預(yù)測(cè)值，獲得各類型負(fù)荷曲線的預(yù)測(cè)結(jié)果；步驟四：將各類型的負(fù)荷預(yù)測(cè)曲線進(jìn)行組合，還原得到預(yù)測(cè)日的網(wǎng)供負(fù)荷預(yù)測(cè)曲線。

碳修飾MoS2/MoO2雙相復(fù)合材料及其制備方法 942     

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本發(fā)明公開了一種碳修飾MoS2/MoO2雙相復(fù)合材料及其制備方法，屬于電化學(xué)和新能源材料領(lǐng)域。本發(fā)明直接將氧化石墨烯與碳納米管、鉬酸銨、硫脲混合，用稀鹽酸與氫氧化鈉調(diào)節(jié)溶液的酸堿度，之后經(jīng)攪拌、超聲后水熱。水熱得到的產(chǎn)物用去離子水和無水乙醇清洗數(shù)次后進(jìn)行常溫真空干燥，之后在氣氛保護(hù)下煅燒即得到目標(biāo)產(chǎn)物。通過調(diào)節(jié)混合液酸堿度，可以一步制備出MoS2/MoO2雙相的泡沫狀復(fù)合材料。層狀的石墨烯與棒狀碳納米管在材料內(nèi)部形成穩(wěn)定的三維導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，二硫化鉬提供了高的比電容，二氧化鉬提高材料的導(dǎo)電性。該泡沫復(fù)合材料作為鋰離子電池負(fù)極材料，表現(xiàn)出了高的比容量和優(yōu)異的循環(huán)穩(wěn)定性。

MoS2?xOx/碳負(fù)極材料及其制備方法 978     

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本發(fā)明公開了一種MoS2?xOx/碳負(fù)極材料及其制備方法，屬于電化學(xué)和新能源材料領(lǐng)域。本發(fā)明將處理過的濕紙巾浸泡在氧化石墨烯溶液中，烘干后與鉬酸鈉、硫脲混合溶液水熱，鉬酸鈉和硫脲形成MoS2，氧化石墨烯還原。水熱后所得材料在高溫惰性氣氛下煅燒，提高M(jìn)oS2結(jié)晶性、碳化程度及進(jìn)一步還原氧化石墨烯，得到MoS2/碳復(fù)合材料。MoS2/碳復(fù)合材料隨后置于氧氣中低溫煅燒，形成MoS2?xOx/碳負(fù)極材料，氧原子部分取代硫原子，造成MoS2晶格缺陷，提高載流子濃度，改善材料電導(dǎo)率。碳在材料內(nèi)部形成三維導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，石墨烯石墨烯具有很高的電子傳導(dǎo)性能、大比表面積、物理化學(xué)穩(wěn)定性，同時(shí)提高材料在脫嵌鋰過程中循環(huán)穩(wěn)定性。該MoS2?xOx/碳負(fù)極材料作為鋰離子電池負(fù)極材料，明顯提高了材料的可逆比容量。

含多母線的高可靠性直流配電網(wǎng)系統(tǒng) 825     

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一種含多母線的高可靠性直流配電網(wǎng)系統(tǒng)，包括配電模塊、雙母線供電模塊、負(fù)荷模塊、新能源集合模塊。配電模塊包括并網(wǎng)斷路器QF0、AC/DC逆變器。雙母線供電模塊包括直流母線L1、L2、斷路器QF1、斷路器QF2、斷路器QF3、斷路器QF4、斷路器QF5、斷路器QF6；斷路器QF5、斷路器QF6一端分別連接直流母線L1、L2，斷路器QF5、斷路器QF6另一端的公共連接點(diǎn)與新能源集合模塊連接。負(fù)荷模塊包括至少一個(gè)配電箱、至少一個(gè)傳統(tǒng)負(fù)荷。新能源集合模塊包括至少一個(gè)DC/DC變流箱、一個(gè)雙向DC/DC變流箱、一個(gè)光伏板、一個(gè)儲(chǔ)能電池柜、一個(gè)雙向DC/DC變流箱、電動(dòng)汽車充電樁。本實(shí)用新型能保證配電區(qū)域供電的可靠性需求，同時(shí)具備不影響原有供配電系統(tǒng)、安裝方便、節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)。

基于抽水蓄能調(diào)節(jié)的地區(qū)配電網(wǎng)多能源協(xié)調(diào)優(yōu)化調(diào)度方法 725     

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基于抽水蓄能調(diào)節(jié)的地區(qū)配電網(wǎng)多能源協(xié)調(diào)優(yōu)化調(diào)度方法，包括以下步驟:構(gòu)建風(fēng)電、光伏、小水電、負(fù)荷在典型周的功率曲線；以系統(tǒng)總成本和抽蓄建設(shè)成本最小為目標(biāo)，構(gòu)建優(yōu)化模型的目標(biāo)函數(shù)1；抽水蓄能平抑風(fēng)光和小水電入網(wǎng)波動(dòng)后，基于抽水蓄能、風(fēng)電、光伏、小水電入網(wǎng)后剩余負(fù)荷方差最小，構(gòu)建優(yōu)化模型的目標(biāo)函數(shù)2；利用NSGA?Ⅱ算法求解優(yōu)化模型，得到優(yōu)化模型的Pareto前沿；利用模糊隸屬度函數(shù)，求解Pareto解集的折中解，通過選擇偏好系數(shù)，得到滿足用戶意愿的容量配置最優(yōu)解和各發(fā)電系統(tǒng)調(diào)度計(jì)劃最優(yōu)解。本發(fā)明所提出的方法能夠通過抽水蓄能的調(diào)節(jié)平抑新能源入網(wǎng)后的負(fù)荷波動(dòng)，其調(diào)度策略能夠滿足新能源地區(qū)電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)且最大程度消納新能源。

一體化的電網(wǎng)系統(tǒng) 957     

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本實(shí)用新型公開了一體化的電網(wǎng)系統(tǒng)，包括直流母線以及與直流母線連接的三相電網(wǎng)模塊、新能源電源模塊、儲(chǔ)能模塊和設(shè)備模塊；三相電網(wǎng)模塊包括三相電網(wǎng)、變壓器及AC/DC變換器，三相電網(wǎng)通過變壓器及AC/DC變換器連接直流母線；新能源電源模塊包括新能源電源及第一DC/DC變換器，第一DC/DC變換器連接新能源電源及直流母線；儲(chǔ)能模塊包括儲(chǔ)能裝置及第二DC/DC變換器，第二DC/DC變換器連接儲(chǔ)能裝置及直流母線；設(shè)備模塊包括至少一個(gè)變換器及用電設(shè)備，變換器連接直流母線及用電設(shè)備。本實(shí)用新型實(shí)施例將三相電網(wǎng)、新能源、負(fù)荷及儲(chǔ)能進(jìn)行一體化布局，提高電網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行能力及經(jīng)濟(jì)效益，可廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配方法 803     

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本發(fā)明提供了本發(fā)明公開一種新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配方法，根據(jù)車型定位與整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，初步確定汽車整車參數(shù)；根據(jù)汽車動(dòng)力性指標(biāo)要求，計(jì)算電機(jī)峰值功率；根據(jù)車輛最高設(shè)計(jì)車速和一定車速下的最大爬坡度要求，計(jì)算減速器傳動(dòng)比區(qū)間；選擇整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)給性能指標(biāo)賦予權(quán)重；構(gòu)建整車AVL Cruise仿真模型，并對(duì)模型進(jìn)行求解；提取整車仿真模型在不同設(shè)計(jì)變量下的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性性能指標(biāo)結(jié)果；設(shè)置整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性性能指標(biāo)閾值；計(jì)算性能指標(biāo)的復(fù)合權(quán)重，并對(duì)整車仿真結(jié)果進(jìn)行定量分析和計(jì)算；根據(jù)前述方法計(jì)算得到整車綜合性能矩陣，獲得不同設(shè)計(jì)參數(shù)整車綜合性能等級(jí)，計(jì)算得到車輛的最優(yōu)匹配方案。

具有抗震保護(hù)的新能源電池箱 876     

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本實(shí)用新型屬于電池箱體技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有抗震保護(hù)的新能源電池箱，包括電池箱體和電池，電池箱體內(nèi)側(cè)底部設(shè)有四個(gè)減震墊，電池箱體內(nèi)側(cè)四周設(shè)有凹槽，電池外側(cè)設(shè)有與凹槽相匹配的緩沖條，電池頂部設(shè)有接線柱和電池開關(guān)，電池頂部連接有四個(gè)限位板，電池箱體設(shè)有與限位板相匹配的限位塊，限位塊下側(cè)固定有緩沖墊，電池箱體設(shè)有底板，底板固定連接有風(fēng)扇，電池箱體底部設(shè)有與風(fēng)扇相匹配的通孔，電池箱體底部焊接有固定板，固定板中間設(shè)有固定通孔，本實(shí)用新型既具有抗震的性能，又能使電池晃動(dòng)的距離短，避免電池短路和漏電的風(fēng)險(xiǎn)。

基于新能源汽車的充電樁 758     

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本實(shí)用新型屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于新能源汽車的充電樁，包括箱體，箱體兩側(cè)均設(shè)有上下兩個(gè)散熱網(wǎng)，散熱網(wǎng)包括若干疏水架，箱體右側(cè)設(shè)有充電接頭安放裝置，充電接頭安放裝置上設(shè)有擋雨支架，充電接頭安放裝置安放有充電接頭，充電接頭連接有充電線，箱體右側(cè)下方設(shè)有出線口，箱體內(nèi)部設(shè)有旋轉(zhuǎn)盤，旋轉(zhuǎn)盤兩側(cè)均設(shè)有擋線板，充電線纏繞在兩塊擋線板之間，旋轉(zhuǎn)盤軸心處設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端與箱體連接，擋線板外側(cè)設(shè)有漩渦型彈簧，漩渦型彈簧一端與轉(zhuǎn)軸固定連接，漩渦型彈簧另一端連接有固定軸，固定軸與箱體固定連接，箱體下側(cè)設(shè)有基座；本實(shí)用新型不僅能自動(dòng)收縮充電線，且能有效防水。

新能源汽車用散熱型充電樁 762     

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本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用散熱型充電樁，包括安裝板，安裝板的上端中心位置固定安裝有充電樁本體，充電樁本體的側(cè)面對(duì)稱固定安裝有兩組散熱塊，散熱塊的橫截面積自上往下逐漸變小，安裝板的上端卡接有密封殼體。本實(shí)用新型中，啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇開始轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)氣流開始流動(dòng)，氣流自上往下開始流動(dòng)，氣流自散熱塊與密封塊之間流動(dòng)的過程中流通的面積逐漸變小，會(huì)導(dǎo)致氣流的流速逐漸變快，流動(dòng)的氣流再?gòu)某鰵饪椎目p隙中溢出，使氣流的流速加快，從而加快了氣體之間的交換速度，使散熱塊散發(fā)出來的熱量得到快速的散出，增強(qiáng)了該裝置的散熱能力，提高了散熱效率。

適用于新能源和電動(dòng)汽車接入的城市直流配電系統(tǒng) 723     

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一種適用于新能源和電動(dòng)汽車接入的城市直流配電系統(tǒng)，包括：至少一個(gè)光伏電池板，至少一個(gè)用于光伏發(fā)電的DC/DC變換器;至少一個(gè)充電樁，至少一個(gè)用于充電樁的DC/DC變換器;一個(gè)站內(nèi)負(fù)荷，一個(gè)用于站內(nèi)負(fù)荷的DC/AC逆變器；一個(gè)雙向AC/DC變流器；至少一個(gè)小區(qū)配電箱和居民負(fù)荷。與現(xiàn)有針對(duì)電動(dòng)汽車入戶而對(duì)配電網(wǎng)進(jìn)行擴(kuò)容的方案相比，本實(shí)用新型系統(tǒng)不改變?cè)潆娋W(wǎng)線路結(jié)構(gòu)，且無需更換或升級(jí)電纜，在不影響原居民負(fù)荷用電的情況下，僅在原配電網(wǎng)絡(luò)一側(cè)引入一個(gè)直流微網(wǎng)系統(tǒng)，利用區(qū)域直流微網(wǎng)儲(chǔ)能設(shè)備與光伏發(fā)電來減小大負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的沖擊，具有成本低、節(jié)能環(huán)保、可靠性高、可擴(kuò)展性好等優(yōu)點(diǎn)。

適用于新能源電動(dòng)車的智能云充電系統(tǒng) 1092     

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本發(fā)明公開了一種適用于新能源電動(dòng)車的智能云充電系統(tǒng)，包括電動(dòng)車充電樁和電動(dòng)車車架，所述電動(dòng)車充電樁的頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)柱，所述旋轉(zhuǎn)柱的前表面設(shè)置有輸送電量顯示器，所述旋轉(zhuǎn)柱的頂部設(shè)置有信號(hào)器，磁力環(huán)的設(shè)置可以使電能轉(zhuǎn)換成磁力波并向指定的方向輸送，磁力接收板的設(shè)置可以將磁力波轉(zhuǎn)換為電能，這樣的充電方式代替了原有的實(shí)體充電線充電的方式，使充電過程簡(jiǎn)便快捷，不用擔(dān)心因車輛沒電而無法到達(dá)有充電樁的地點(diǎn)，也不需要專門留下固定的電量將電動(dòng)車開到充電樁，同時(shí)使電池內(nèi)的電量能被使用的利益最大化，控制裝置的設(shè)置能使電動(dòng)車自動(dòng)尋找充電樁，且完成自動(dòng)充電，此過程不需要車主繁瑣的操作，大大的節(jié)省了車主的精力和時(shí)間。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的梯級(jí)水電和新能源聯(lián)合運(yùn)行模型 1090     

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一種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的梯級(jí)水電和新能源聯(lián)合運(yùn)行模型，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊：儲(chǔ)存模塊所需的基本數(shù)據(jù)；運(yùn)行數(shù)據(jù)模塊：儲(chǔ)存電網(wǎng)、梯級(jí)流域和電站的3類實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)和1類調(diào)度決策數(shù)據(jù)。梯級(jí)優(yōu)化模塊：形成梯級(jí)水電站的調(diào)度策略；廠內(nèi)優(yōu)化模塊：制定調(diào)度計(jì)劃任務(wù)；梯級(jí)運(yùn)行模塊：對(duì)梯級(jí)水電站進(jìn)行仿真；風(fēng)電模塊：對(duì)風(fēng)電的出力進(jìn)行仿真；光電模塊：對(duì)光伏的出力進(jìn)行仿真；常規(guī)電源模塊：對(duì)常規(guī)電源的出力進(jìn)行仿真；負(fù)荷模塊，對(duì)負(fù)荷特性進(jìn)行仿真；電網(wǎng)運(yùn)行模塊，對(duì)聯(lián)合系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行仿真。本發(fā)明對(duì)梯級(jí)水庫(kù)群運(yùn)行、水電廠廠內(nèi)優(yōu)化、電網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真，利用實(shí)時(shí)仿真數(shù)據(jù)，結(jié)合各電站所在地的天氣數(shù)據(jù)、接入點(diǎn)電網(wǎng)的負(fù)荷數(shù)據(jù)，對(duì)梯級(jí)水電站的調(diào)度策略進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化對(duì)結(jié)果再通過上述的梯級(jí)水庫(kù)群、水電機(jī)組、電網(wǎng)的仿真模塊中進(jìn)行驗(yàn)證。

適用于新能源電動(dòng)車的隔熱自充電系統(tǒng) 636     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于新能源電動(dòng)車的隔熱自充電系統(tǒng)，包括游覽車車架，所述游覽車車架的底部設(shè)置有車輪，所述游覽車車架的內(nèi)部設(shè)置有座椅，所述座椅的左側(cè)設(shè)置有控制臺(tái)，所述座椅的右側(cè)設(shè)置有支撐桿，所述座椅的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述游覽車車架的頂部設(shè)置有儲(chǔ)放盒，所述儲(chǔ)放盒的前表面設(shè)置有太陽(yáng)能橫板，太陽(yáng)能板的可以吸收外界的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為游覽車需要的電能，進(jìn)而使游覽車在行駛過程中也能不斷的進(jìn)行充電，降低了充電次數(shù)，延長(zhǎng)了游覽車的使用時(shí)間，進(jìn)而提高了游客的舒適度，視覺傳感器和電動(dòng)伸縮桿的設(shè)置可以防止游客對(duì)太陽(yáng)能板造成破壞，從而提高太陽(yáng)能板的壽命，降低了太陽(yáng)能板的使用成本。

固定于新能源電車電池箱內(nèi)部的滅火裝置 660     

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本實(shí)用新型公開了一種固定于新能源電車電池箱內(nèi)部的滅火裝置，包括殼體，其內(nèi)安裝有藥筒，藥筒的噴射孔處設(shè)有隔板，其將殼體分隔為兩部分，靠藥筒一側(cè)為閉合空間，另一側(cè)的殼體設(shè)有噴出孔，噴出孔所在的面與隔板垂直；隔板上開設(shè)有通孔，藥筒的噴射孔經(jīng)過通孔與殼體另一側(cè)連通。本實(shí)用新型配合線型感溫探測(cè)器迅速探測(cè)火情，迅速實(shí)施滅火，第一時(shí)間內(nèi)成功滅火并抑制二次燃燒及爆炸，將損失降到最低，大大增強(qiáng)了電池箱的安全性，從而可以杜絕因電池箱著火而導(dǎo)致不可控火災(zāi)，避免重大事故。

新能源電池拆解機(jī) 765     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池拆解機(jī)，包括載臺(tái)，所述載臺(tái)上端外表面開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有兩組滑塊，兩組所述滑塊位于滑槽內(nèi)部前后對(duì)稱分布，所述滑槽內(nèi)表面下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪，所述齒輪環(huán)形外表面嚙合有齒板一和齒板二，所述齒板二后端外表面與位于滑槽內(nèi)部的后方滑塊前端外表面固定連接，所述齒板一前端外表面與位于滑槽內(nèi)部的前方滑塊的后端外表面固定連接，本實(shí)用新型使用者推動(dòng)夾塊，此時(shí)在齒板一和齒板二以及齒輪的相互配合下兩組夾塊同時(shí)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使用者將電池放在載臺(tái)上端兩組夾塊之間，隨后夾塊在彈簧的推動(dòng)下通過滑塊沿著滑槽相向運(yùn)動(dòng)，對(duì)電池進(jìn)行夾緊，通過該結(jié)構(gòu)可以對(duì)不同尺寸的電池進(jìn)行夾緊固定。

新能源電車電池箱消防滅火裝置 689     

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本實(shí)用新型提供了新能源電車電池箱消防滅火裝置，它包括下殼體，所述下殼體內(nèi)部固定安裝有氣體探測(cè)器，在下殼體上固定有兩個(gè)藥筒支撐板，所述藥筒支撐板上支撐安裝有藥筒，在藥筒的頂部固定有藥筒固定件，在藥筒固定件的頂部固定有上殼體，所述上殼體與下殼體之間固定組裝。此裝置具有轉(zhuǎn)換方向的結(jié)構(gòu)，其一可以使裝置的安裝位置的精準(zhǔn)化；其二，可以快速探測(cè)火情；其三，可以將滅火物質(zhì)快速精確地引導(dǎo)到指定地點(diǎn)；其四，成功滅火后可持續(xù)抑制二次燃燒引發(fā)的爆燃、爆炸。

適用于新能源電動(dòng)車的巡邏警用車的搜尋系統(tǒng) 1013     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于新能源電動(dòng)車的巡邏警用車的搜尋系統(tǒng)，包括巡邏車外框，所述巡邏車外框的底部設(shè)置有車輪，所述巡邏車外框的內(nèi)部設(shè)置有座椅，所述座椅的右側(cè)設(shè)置有支撐立桿，所述巡邏車外框的頂部設(shè)置有報(bào)警燈，所述報(bào)警燈的頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)柱，光線感應(yīng)器的設(shè)置可以感應(yīng)外界環(huán)境的光線強(qiáng)弱的，進(jìn)而檢測(cè)到搜尋儀是否被雜物阻擋，旋轉(zhuǎn)柱的設(shè)置可以使搜尋儀高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使搜尋儀上面的雜物被甩開，這樣的話就不用巡邏人員下車手動(dòng)清理了，氣壓伸縮桿的設(shè)置提高搜尋儀的高度，為清除搜尋儀上面的雜物提供了便利，防護(hù)橫板、防護(hù)縱板和電動(dòng)伸縮板的設(shè)置可以將搜尋儀封閉，可以防止非法分子對(duì)搜尋儀進(jìn)行破壞。

具有安全提示功能的新能源汽車充電設(shè)備 1024     

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本發(fā)明公開了一種具有安全提示功能的新能源汽車充電設(shè)備，包括供電部，與供電部頂部固定連接且向左側(cè)延伸設(shè)置的推進(jìn)部以及充電槍，供電部左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有插接槽，插接槽右側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有上下對(duì)稱設(shè)置的供電插針，兩組供電插針之間的插接槽右側(cè)內(nèi)壁上傳感器，推進(jìn)部頂部端面內(nèi)設(shè)有存儲(chǔ)槽，推進(jìn)部左側(cè)底部端面內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽右側(cè)上方的推進(jìn)部?jī)?nèi)設(shè)有滑動(dòng)腔，滑動(dòng)腔和滑動(dòng)槽右側(cè)的推進(jìn)部?jī)?nèi)設(shè)有傳動(dòng)腔，傳動(dòng)腔內(nèi)部下方設(shè)有第一齒輪，第一齒輪頂部嚙合連接有第二齒輪，第一齒輪上固設(shè)有左右延伸設(shè)置的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第二齒輪上固設(shè)有左右延伸設(shè)置的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能代替人工插接，提高工作效率以及插接穩(wěn)固性，安全性高，具有指示功能。

新能源汽車尾氣凈化設(shè)備 711     

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一種新能源汽車尾氣凈化設(shè)備，涉及汽車尾氣凈化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)備主體、進(jìn)氣管和出氣管，進(jìn)氣管和出氣管分別設(shè)置于設(shè)備主體的左側(cè)處和右側(cè)處，進(jìn)氣管的內(nèi)壁處安裝有第一支架，而設(shè)備主體的內(nèi)壁處安裝有第二支架，在第二支架的外側(cè)端面處設(shè)置有罩體，而第二支架的內(nèi)側(cè)端面則轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第二轉(zhuǎn)桿，并且第二轉(zhuǎn)桿的外側(cè)端貫穿并延伸至罩體的內(nèi)壁處，通過第一支架、第一轉(zhuǎn)桿、槳葉、第二支架、第二轉(zhuǎn)桿和傳動(dòng)齒輪的設(shè)置，可以帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)桿和第二轉(zhuǎn)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣方便凈化網(wǎng)能夠?qū)ζ囄矚膺M(jìn)行凈化工作，同時(shí)利用其凈化網(wǎng)、導(dǎo)板和引導(dǎo)槽的設(shè)置，可以對(duì)水體進(jìn)行暫時(shí)的存儲(chǔ)，這樣便于提升對(duì)尾氣的凈化效果，主要應(yīng)用于汽車的尾氣排放。

新能源可再生燃料裝置 777     

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本發(fā)明公開了一種新能源可再生燃料裝置，包括由支柱和座體組成的主體，支柱右側(cè)設(shè)有增壓動(dòng)力裝置，座體頂部設(shè)有緊固裝置，緊固裝置頂面與增壓動(dòng)力裝置底面相稱設(shè)置，增壓動(dòng)力裝置內(nèi)部設(shè)有第一內(nèi)腔、第二內(nèi)腔和第三內(nèi)腔，第一內(nèi)腔右側(cè)內(nèi)壁設(shè)有第二滑運(yùn)槽，第一內(nèi)腔左側(cè)設(shè)有上下延長(zhǎng)設(shè)置的外螺型管套，外螺型管套頂部延長(zhǎng)段穿通第一內(nèi)腔內(nèi)頂壁且轉(zhuǎn)繞配合連接，外螺型管套頂部延長(zhǎng)段末尾伸至第二內(nèi)腔內(nèi)，外螺型管套底部延長(zhǎng)段穿通第一內(nèi)腔內(nèi)底壁且轉(zhuǎn)繞配合連接，第一內(nèi)腔內(nèi)的外螺型管套上螺型配合連接有向右側(cè)延長(zhǎng)設(shè)置的第二滑運(yùn)塊；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，提高了使用的安全性，提高了秸稈箱的固定穩(wěn)固性。

新能源汽車轉(zhuǎn)向助力裝置 924     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車轉(zhuǎn)向助力裝置，其包括轉(zhuǎn)向柱，所述轉(zhuǎn)向柱包括上連接柱和下連接柱以及將所述上連接柱和所述下連接柱卡緊的調(diào)節(jié)筒，其中所述下連接柱和所述調(diào)節(jié)筒之間的相對(duì)位置可調(diào)節(jié)；還包括與所述上連接柱遠(yuǎn)離所述下連接柱的一端連接的方向盤。本實(shí)用新型將轉(zhuǎn)向柱設(shè)置成上連接柱和下連接柱，兩者的距離可調(diào)，即實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向柱的長(zhǎng)度調(diào)整，從而使得方向盤的位置得以調(diào)整。

基于壓電新能源的攝像頭供電裝置 677     

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一種基于壓電新能源的攝像頭供電裝置，包括壓電換能器、電能收集模塊、阻抗匹配模塊、整流濾波穩(wěn)壓模塊、儲(chǔ)能模塊、攝像頭模塊、單片機(jī)模塊。本實(shí)用新型利用車輛行駛和人行走產(chǎn)生的壓力對(duì)壓電換能器施壓，通過壓電效應(yīng)產(chǎn)生電荷，再通過電能收集模塊將交變的電荷通過能量捕獲技術(shù)獲得電能。使用整流濾波穩(wěn)壓模塊輸出直流給攝像頭供電或?qū)㈦娔軆?chǔ)存。本實(shí)用新型專利能夠給道路上的攝像頭供電，利用了車輛行駛過程中產(chǎn)生的機(jī)械能和人行走產(chǎn)生的機(jī)械能，減少了資源的浪費(fèi)。

新能源電動(dòng)汽車用充電傳感多功能電纜 773     

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一種新能源電動(dòng)汽車用充電傳感多功能電纜，包括電纜主體，電纜主體內(nèi)部設(shè)置有信號(hào)線芯，信號(hào)線芯一側(cè)設(shè)置有動(dòng)力線芯，動(dòng)力線芯外側(cè)設(shè)置有動(dòng)力線絕緣層，信號(hào)線芯外側(cè)設(shè)置有信號(hào)線絕緣層。本實(shí)用新型通過設(shè)置加強(qiáng)芯、動(dòng)力線絕緣層、信號(hào)線絕緣層與信號(hào)線屏蔽層，可以達(dá)到賦予電纜主體良好的絕緣性、環(huán)保阻燃性、耐溫性與耐化學(xué)腐蝕性，可有效屏蔽阻攔信號(hào)干擾，增加傳輸距離提高傳輸質(zhì)量，加強(qiáng)電纜整體抗拉強(qiáng)度，增加電纜主體的多功能性；通過設(shè)置內(nèi)護(hù)套、外護(hù)套與固定箍，可以達(dá)到單獨(dú)更換外護(hù)套，避免傳統(tǒng)電纜需整體更換的情況，減少成本消耗，延長(zhǎng)電纜主體的使用壽命。

新型新能源充電裝置 980     

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本發(fā)明公開了一種新型新能源充電裝置，包括設(shè)置在充電樁中的充電部以及與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電部底部設(shè)置有卡緊槽，所述卡緊槽的左右兩側(cè)壁上分別對(duì)等設(shè)置有兩個(gè)鎖緊槽，所述卡緊槽的頂側(cè)壁中間設(shè)置有第一容納槽，所述卡緊槽的頂側(cè)壁上位于所述第一容納槽左側(cè)設(shè)置有電力供應(yīng)孔，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，充電槍鎖緊牢固，在對(duì)充電槍進(jìn)行鎖緊的同時(shí)還對(duì)充電槍進(jìn)行電力供應(yīng)，且在對(duì)充電槍進(jìn)行解鎖的同時(shí)還對(duì)充電槍進(jìn)行斷電，整個(gè)操作方便快捷，省時(shí)省力，大大增加了充電槍的插拔效率，有效避免了在插拔充電槍時(shí)發(fā)生觸電事故。

改進(jìn)型新能源汽車充電設(shè)備 976     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型新能源汽車充電設(shè)備，包括供電部，與供電部頂部固定連接且向左側(cè)延伸設(shè)置的推進(jìn)部以及充電槍，供電部左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有插接槽，插接槽右側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有上下對(duì)稱設(shè)置的供電插針，兩組供電插針之間的插接槽右側(cè)內(nèi)壁上傳感器，推進(jìn)部頂部端面內(nèi)設(shè)有存儲(chǔ)槽，推進(jìn)部左側(cè)底部端面內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽右側(cè)上方的推進(jìn)部?jī)?nèi)設(shè)有滑動(dòng)腔，滑動(dòng)腔和滑動(dòng)槽右側(cè)的推進(jìn)部?jī)?nèi)設(shè)有傳動(dòng)腔，傳動(dòng)腔內(nèi)部下方設(shè)有第一齒輪，第一齒輪頂部嚙合連接有第二齒輪，第一齒輪上固設(shè)有左右延伸設(shè)置的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第二齒輪上固設(shè)有左右延伸設(shè)置的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能代替人工插接，提高工作效率以及插接穩(wěn)固性，安全性高，具有指示功能。

新能源產(chǎn)品設(shè)計(jì)用圖紙支撐裝置 1130     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源產(chǎn)品設(shè)計(jì)用圖紙支撐裝置，包括底座，所述底座上鉸接有蓋板，所述套桿設(shè)置有兩組，兩組所述套桿分別設(shè)置在蓋板兩端上方，兩組所述套桿內(nèi)部均滑動(dòng)安裝有內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的頂部與套桿的底部均固定連接有螺桿，所述橫桿的一端下部與內(nèi)桿上端的螺桿螺紋連接，所述橫桿上滑動(dòng)安裝有圓環(huán)，所述圓環(huán)上固定連接有滑槽，所述第一支撐板下部一側(cè)上固定連接有限位塊，所述限位塊安裝在滑槽內(nèi)部，所述第一支撐板的上部通過彈簧合頁(yè)鉸接有第二支撐板，所述第二支撐板的上端開設(shè)有方形盲孔，所述固定板上部固定連接有掛鉤，所述掛鉤安裝在盲孔內(nèi)。該裝置方便拆卸攜帶，并且可以對(duì)圖紙進(jìn)行防護(hù)。