新能源汽車電機殼 991     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車電機殼，包括有外殼，在所述外殼前后兩端分別設有前端蓋和后端蓋，在所述前端蓋上設有軸孔，在所述外殼內(nèi)壁是設有吸熱環(huán)，所述前端蓋和后端蓋的直徑比外殼的直徑大，在所述前端蓋和后端蓋之間設有轉(zhuǎn)動散熱環(huán)，所述轉(zhuǎn)動散熱環(huán)前后分別活動連接在前端蓋和后端蓋上，所述轉(zhuǎn)動散熱環(huán)、前端蓋、后端蓋和外殼形成環(huán)型散熱腔，在所述吸熱環(huán)的外壁上均布有散熱柱，在所述外殼上均布有散熱孔，所述散熱柱穿過散熱柱延伸至環(huán)型散熱腔內(nèi)，在所述后端蓋上設有能向環(huán)型散熱腔內(nèi)輸送冷卻液的循環(huán)冷卻組件，在所述轉(zhuǎn)動散熱環(huán)上均布有向外凸起的散熱凸起部，在所述散熱凸起部內(nèi)設有散熱腔。

新能源汽車電機散熱前端蓋 1087     

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本發(fā)明公開了新能源汽車技術領域的一種新能源汽車電機散熱前端蓋，所述前蓋板的表面外側焊接有支撐圈，所述支撐圈上均勻開設有散熱槽，所述前蓋板的表面中心位置開設有電機軸孔，所述前蓋板的表面且位于電機軸孔的左右下側均開設有散熱孔，所述前蓋板的表面且位于電機軸孔的頂部安裝有小風扇，所述支撐圈的內(nèi)壁焊接有不銹鋼網(wǎng)圈，所述支撐圈的上下左右側均焊接有安裝角，通過散熱槽和散熱孔的設置，可以增大散熱面積，提高散熱效果，通過小風扇、小皮帶輪、皮帶和大皮帶輪的設置，可以將大皮帶輪套接在電機軸外壁，跟隨電機軸一起轉(zhuǎn)動，從而帶動小風扇轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)主動散熱，散熱效果好，提高電機的工作效率和使用壽命。

新能源電池包一體式真空吸四軸工裝 758     

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本實用新型公開了新能源電池包一體式真空吸四軸工裝，屬于新能源電池領域。新能源電池包一體式真空吸四軸工裝，包括工裝底板、尾座加高固定座、四軸加高固定座和四軸設備，固定架外壁上連接有橋板工裝，橋板工裝的底壁上連接有壓緊定位氣缸和壓緊固定氣缸，壓緊固定氣缸的輸出端連接有第二伸縮組件，橋板工裝的外壁上連接有連接架，連接架的外壁上連接有導向組件，框架產(chǎn)品的輸出端與橋板工裝相匹配；本實用新型結構簡單、操作方便，可有效地對避免框架產(chǎn)品產(chǎn)生抖動的異常問題，同時保證框架產(chǎn)品沿著導軌進行平穩(wěn)滑動，進而避免框架產(chǎn)品與真空吸槽的位置出現(xiàn)偏差，從而提高該裝置加工的精確度與穩(wěn)定性。

具有緊急事故安全防護結構的新能源客車主駕駛座椅 801     

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本實用新型公開了一種具有緊急事故安全防護結構的新能源客車主駕駛座椅，包括座椅底座，所述座椅底座頂部的右側固定連接有座椅靠板，所述座椅靠板的左側固定連接有座椅靠墊，所述座椅靠墊的內(nèi)部固定連接有壓力傳感器，所述座椅底座底部的左側固定連接有發(fā)泡裝置，所述發(fā)泡裝置的左側連通有出料管，所述出料管的表面套設有電磁閥。本實用新型通過設置座椅底座、座椅靠板、座椅靠墊、壓力傳感器、發(fā)泡裝置、出料管、電磁閥、緩沖盒、第一彈簧、緩沖板、緩沖桿、防護板、第二彈簧、第一滑桿、第三彈簧、第一滑套和支撐條，解決了現(xiàn)有新能源客車主駕駛座椅安全性較低的問題，該新能源客車主駕駛座椅，具備安全性高的優(yōu)點。

新能源電動汽車散熱系統(tǒng)以及使用方法 986     

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本發(fā)明涉及散熱器技術領域，尤其涉及一種新能源電動汽車散熱系統(tǒng)以及使用方法，通過提供一種新能源電動汽車散熱系統(tǒng)，包括制冷器、連接管、分流殼體、冷氣噴管、溫度傳感器和控制系統(tǒng)；冷氣噴管縱向設置在分流殼體中，分流殼體的冷氣流出端和冷氣噴管的進氣端連通，冷氣噴管的另一端豎直向下延伸并固定在前車箱的下底板上；溫度傳感器設置在前車箱中，控制系統(tǒng)用于控制制冷器工作；在前車箱中設置制冷器、以及設置分流殼體和冷氣噴管來對汽車前車箱進行降溫；通過提供一種新能源電動汽車散熱系統(tǒng)的使用方法，其中溫度傳感器將溫度信息反饋至控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)通過控制制冷器來對前車箱進行有效降溫。

新能源微電網(wǎng)電動汽車充電站 849     

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本實用新型公開了一種新能源微電網(wǎng)電動汽車充電站，至少包括有一個新能源微電網(wǎng)電動汽車充電站單元模塊，它包括變配電模塊、儲能模塊、分布式新能源發(fā)電單元、負荷、功率補償設備和微電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)，新能源微電網(wǎng)電動汽車充電站單元模塊分成3級控制管理，其中儲能模塊的控制器、分布式新能源發(fā)電單元的控制器、負荷的控制器、功率補償設備的控制器作為一級控制器；微電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)包括實時協(xié)調(diào)控制器和能量管理控制系統(tǒng)，實時協(xié)調(diào)控制器作為二級控制器，實時協(xié)調(diào)控制器協(xié)調(diào)指揮各單元的工作，負責微電網(wǎng)中暫態(tài)穩(wěn)定控制；能量管理控制系統(tǒng)作為三級控制負責微電網(wǎng)中長期穩(wěn)定控制和能量管理，它功能完善，分工合理，保證微網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行，控制高效，適用多種控制策略。

新能源汽車的電機散熱風葉結構 725     

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本發(fā)明公開了新能源汽車技術領域的一種新能源汽車的電機散熱風葉結構，包括矩形電機外殼和電機轉(zhuǎn)軸，所述矩形電機外殼的右側焊接有保護罩，所述電機轉(zhuǎn)軸的外壁左右兩側均套接有第一散熱風葉，左側所述第一散熱風葉位于矩形電機外殼的內(nèi)腔，右側所述第一散熱風葉位于第一散熱風葉的內(nèi)腔，所述電機轉(zhuǎn)軸的外壁套接有主動傘齒輪，且主動傘齒輪位于左側第一散熱風葉的右側，所述矩形電機外殼的上下前后側均安裝有第二散熱風葉，所述矩形電機外殼內(nèi)腔的上下前后側均安裝有限位架，通過本新能源汽車的電機散熱風葉結構的設置，可在散熱時進行全面散熱，而不只限于直通式散熱，散熱效率高，提高了電機的工作效率和使用壽命，實用性強。

新能源車載冰箱及其使用方法 1129     

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本發(fā)明提供一種新能源車載冰箱及其使用方法，包括車載冰箱主體、冰箱外殼和前面殼，車載冰箱主體一側設置有冰箱面蓋，冰箱主體內(nèi)部設置有冷藏箱，冰箱外殼表面設置有散熱口，前面殼表面設置有插電口，插電口一側設置有開關按鈕，車載冰箱主體另一側設置有顯示屏，顯示屏一側設置有操作面板，冷藏箱底端設置有空腔，空腔底端設置有直流壓縮機，直流壓縮機底端設置有逆變器，逆變器一側設置有蓄電池，蓄電池一側設置有溫度傳感器，逆變器通過電線連接太陽能充電裝置，太陽能充電裝置包括第一太陽能板和第二太陽能板，太陽能充電裝置底端設置有底座，底座頂端設置有固定板，通過太陽能對其車載冰箱進行供電，達到節(jié)能減排和使用新能源的效果。

新能源汽車車載蓄電池抗震安裝箱 656     

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本發(fā)明公開的屬于新能源技術領域，具體為一種新能源汽車車載蓄電池抗震安裝箱，包括箱體和鉸接在箱體頂部右側的箱蓋，所述箱體的內(nèi)腔左右兩側均設置有電動伸縮桿，所述箱體的內(nèi)腔底部均勻設置有彈簧，所述彈簧的頂部設置有底板，所述箱蓋的底部均勻設置有彈性金屬片，由于彈簧和彈性金屬片具有彈性，還會使得蓄電池在垂直方向能夠?qū)崿F(xiàn)一定的位移調(diào)節(jié)，蓄電池兩側采用電動伸縮桿夾緊，通過彈性墊又能夠起到橫向減震的作用，壓力傳感器時刻檢測裝夾板與蓄電池之間的壓力，當壓力過小時，電動伸縮桿能夠自動實現(xiàn)對蓄電池的夾緊，極大地增強了車載蓄電池的抗震性，且能夠防止蓄電池受到撞擊和在箱體內(nèi)的隨意晃動。

用于新能源客車的高效輔助制動系統(tǒng) 1052     

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本實用新型公開了一種用于新能源客車的高效輔助制動系統(tǒng)，包括新能源客車，所述新能源客車包括處理器。本實用新型通過設置處理器、制動電池、電流傳感器、溫度傳感器、散熱模塊、散熱風扇、制冷器、加溫模塊、加熱器、預警模塊、數(shù)據(jù)儲存對比模塊、操作模塊、顯示模塊、蜂鳴器、閃光燈、數(shù)據(jù)儲存對比基板、操作按鈕和顯示屏相互配合，達到了能夠?qū)o助制動自動控溫、提高制動效果的優(yōu)點，使長時間制動或在冬季和夏季使用時，能夠有效的對輔助制動系統(tǒng)進行降溫和加溫，防止輔助制動系統(tǒng)減弱或中斷，同時也能夠有效的防止輔助制動系統(tǒng)失靈，保證輔助制動系統(tǒng)能夠正常使用，降低了一定的安全隱患。

新能源汽車電纜及其制造方法 1129     

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本發(fā)明公開的屬于汽車電纜技術領域，具體為一種新能源汽車電纜，包括位于中心的石墨烯銅導線，所述石墨烯銅導線的外壁包覆有鋁箔包片，所述鋁箔包片包覆在石墨烯銅導線的兩端連接處通過粘接劑粘接，該新能源汽車電纜的制造方法的具體制造步驟如下：S1：制備石墨烯銅導線；S2：外層包裹鋁箔；S3：鋁箔外層包覆屏蔽網(wǎng)；S4：屏蔽網(wǎng)外層包覆橡膠外皮；S5：橡膠外皮上設置耐腐蝕涂層，該新能源汽車電纜，通過鋁箔包片的設置，石墨烯銅導線擰成纏繞莊，增加其結構韌性和強度，能夠及時的吸熱和熱量的導出，通過金屬屏蔽網(wǎng)阻擋輻射，從而降低電污染，通過鋁箔包片、金屬屏蔽網(wǎng)的設置，增加電纜的結構強度，降低折損的風險。 1

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車故障診斷系統(tǒng) 1062     

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本發(fā)明公開的屬于新能源技術領域，具體為一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)，包括電源監(jiān)測模塊、運行狀態(tài)監(jiān)測模塊和發(fā)動機監(jiān)測模塊，所述電源監(jiān)測模塊、運行狀態(tài)監(jiān)測模塊和發(fā)動機監(jiān)測模塊的輸出端均電性連接數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端，所述數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端電性連接ZigBee網(wǎng)絡的輸入端，所述ZigBee網(wǎng)絡的輸出端電性連接中央處理器的輸入端，所述中央處理器的輸出端電性連接無線通訊模塊的輸入端，實現(xiàn)了對新能源汽車在運行時的各項參數(shù)數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測，監(jiān)測全面，自動化程度高，并且能夠通過監(jiān)測的數(shù)據(jù)進行在線診斷，當發(fā)現(xiàn)故障時，能夠及時處理，防止了意外情況的發(fā)生，保障了人身和財產(chǎn)的安全。

新能源汽車用電池箱的緩沖結構 1097     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種新能源汽車用電池箱的緩沖結構，電池盒的各個側表面上均固定有若干個側向緩沖彈簧；保護框與電池盒之間設置有平移擺臂機構；支撐軸的底端均固定有第一活塞；各根支撐軸上的第一活塞從上至下插入到套筒后與支撐彈簧一端相固定連接；支撐彈簧另一端與套筒的內(nèi)底壁相固定連接；套筒上均設置有泄壓組件；泄壓組件上設置有換能裝置。在使用本發(fā)明時，通過萬向輪、平移擺臂機構個電池盒的各個側表面上的側向緩沖彈簧的緩沖作用，使電池盒能夠?qū)M向的沖擊力進行緩沖；該結構能夠通過支撐彈簧進行減震，并通過換能裝置把震動的沖擊能量轉(zhuǎn)換為其他用于汽車上的能量，提高能源利用效率。

新能源客車用后段式車架 759     

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本實用新型公開了新能源客車用后段式車架，包括第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和第二縱梁的兩側均固定連接有側板，所述第一縱梁和第二縱梁相對的一側均固定連接有連接板，兩個連接板相對的一側固定連接有固定架，所述固定架之間固定連接有加強桿，所述連接板相對一側的軸心處固定連接有橫梁，所述側板的一側固定連接有支撐桿，兩個支撐桿之間固定連接有安裝架。本實用新型通過第一縱梁、第二縱梁、側板、連接板、固定架、加強桿、橫梁、支撐桿、安裝架、第一連接架和安裝底架的配合使用，能夠使得新能源車架后段具有更大的強度，可以承受更大的重量，該新能源客車的車架后段，可以承載更大重量的電池包。

新能源汽車電池鋁合金壓鑄鋁排 636     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池鋁合金壓鑄鋁排，包括鋁排本體，所述鋁排本體上設有若干規(guī)則排列的裝配孔，所述鋁排本體的右部邊緣設有兩個沉臺，所述沉臺上設有牙孔。該新能源汽車電池鋁合金壓鑄鋁排，具有輕量化、良好的導電性、良好的耐腐性、良好的機械強度、良好的硬度、良好的尺寸穩(wěn)定性等優(yōu)點；體積小，外形美觀；采用鋁合金壓鑄工藝可有效保證新能源汽車電池組鋁合金壓鑄鋁排的使用性能，并可滿足成本及產(chǎn)量需求。

新能源用太陽能電池板安裝支架 1155     

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本實用新型提供了一種新能源用太陽能電池板安裝支架，屬于新能源用太陽能電池板安裝支架技術領域，包括底座、架體和風扇，底座下方四角對稱安裝有四只行走輪，底座上方一側安裝架體，架體內(nèi)部設置滑塊，滑塊連接固定板，固定板上安裝太陽能電池板支撐架，支撐架一端設置角度可調(diào)支撐桿，架體上方和一側設置皮帶輪，通過安裝皮帶和皮帶輪旋鈕控滑塊高度，架體上方設置除塵風扇，本實用新型的優(yōu)點在于能夠滿足新能源用太陽能電池板安裝支架高度調(diào)節(jié)功能，同時通過在太陽能電池板支撐架一端設置支撐桿調(diào)節(jié)電池板對光角度，又通過設置除塵風扇扇除電池板表面灰塵，全方面提升了太陽能電池板吸收光能效率和壽命。

應用于新能源汽車的碳纖維復合材料及其制備方法 995     

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本發(fā)明公開了新能源汽車技術領域的一種應用于新能源汽車的碳纖維復合材料及其制備方法，該復合材料按以下重量份的原料組成：炭黑80～100份、瀝青基碳纖維粉末30～50份、石墨烯粉末20～40份、金屬粉末15～25份、氧化劑3～5份、固化劑5～10份，本發(fā)明制備的碳纖維復合材料表面光滑、綜合機械性能高、抗拉強度高，本發(fā)明制備方法簡單，能夠強度高且質(zhì)量輕，能夠適用于新能源汽車的裝配使用。

新能源汽車電機端蓋及軸承室結構 1071     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機端蓋及軸承室結構，包括電機端頭蓋、軸承室、軸承、熱交換機構和螺旋降溫機構，所述軸承室設置在電機端頭蓋的中部，所述軸承安裝在軸承室的內(nèi)腔，所述熱交換機構設置在電機端頭蓋的內(nèi)壁上，所述熱交換機構安裝在電機端頭蓋內(nèi)腔的中心位置；所述熱交換機構包括吸熱片、氣體填充管、壓強平衡塞、推送針、進風管和封口薄片；所述螺旋降溫機構包括懸架彈簧、降溫螺旋管和換熱套，該新能源汽車電機端蓋及軸承室結構,在工作過程中可以對電機進行精準快速的換熱降溫且不會出現(xiàn)積塵的問題，并且在外殼脫節(jié)的時候可以為運行中的電機提供一定的緩沖時間，降低了卡死出現(xiàn)事故的幾率。

新能源材料收卷裝置 853     

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本發(fā)明公開了一種新能源材料收卷裝置，包括卷輥軸和傳送帶，所述傳送帶位于卷輥軸外部一側，所述卷輥軸兩側固定連接連接桿，所述卷輥軸上部設有橫桿且橫桿通過電動伸縮桿與連接桿連接，所述傳送帶兩側連接固定桿，所述固定桿內(nèi)部設有插槽，所述插槽兩側設有出風口且出風口上端連接壓板，所述傳送帶內(nèi)部設有振動棒，所述傳送帶表面設有壓輥，本實用新能保證了在收卷時新能源材料表面的平整度，避免新能源材料傾斜影響收卷后的效果，避免新能源材料發(fā)生松動，導致收卷后新能源材料的不牢固，可對傳動帶表面的新能源材料進行清理，便于清楚了解收卷后新能源材料的長度，可將傳動帶的速度和卷輥軸的速度調(diào)整平行。

新能源汽車驅(qū)動電機用35WD1600電工鋼及其生產(chǎn)方法 798     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅(qū)動電機用35WD1600電工鋼及其生產(chǎn)方法。屬于新能源汽車驅(qū)動電機電工鋼生產(chǎn)技術領域，主要解決的是現(xiàn)有技術新能源驅(qū)動電機電工鋼性能較差的技術問題，包括以下化學元素成分及重量百分比：C≤0.005％，Si為2.5～2.8％，Mn為0.2～0.4％，P為0.08～0.12％，S≤0.008％，Cu為0.20～0.30％，Ni為0.16～0.25％，Al為0.3～0.5％，其余為Fe及不可避免的雜質(zhì)。生產(chǎn)方法包括以下步驟：(1)鐵水預處理；(2)轉(zhuǎn)爐冶煉；(3)RH精煉；(4)連鑄連軋；(5)酸洗；(6)第一次冷軋脫碳退火；(7)第二次冷軋脫碳退火；(8)涂層；(9)燒結卷取。本發(fā)明的新能源汽車驅(qū)動電機用35WD1600電工鋼，性能達到新能源汽車驅(qū)動電機用冷軋無取向電工鋼帶國家標準及客戶性的要求，焊接性能、板形、沖片性能良好。

新能源汽車的遠程監(jiān)控系統(tǒng) 1030     

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本發(fā)明公開的屬于新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載端，所述車載端的輸出端電性連接無線通訊模塊的輸入端，所述無線通訊模塊的輸出端電性連接通訊基站的輸入端，所述通訊基站的輸出端電性連接監(jiān)控中心的輸入端，所述車載端包括行車記錄儀、GPS定位模塊和數(shù)據(jù)采集模塊，所述監(jiān)控中心包括通訊服務器、數(shù)據(jù)服務器和應用服務器，有效的實現(xiàn)了對新能源汽車運行時的各項數(shù)據(jù)的監(jiān)測，監(jiān)測全面，實時性強，數(shù)據(jù)傳輸速度快，穩(wěn)定性高，保證了新能源汽車運行的安全性，當新能源汽車出現(xiàn)故障時，能夠及時采取補救措施，該監(jiān)控系統(tǒng)靈活性和可靠性高，滿足使用需要。

新能源汽車用便于拆裝維護的新能源電池 722     

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本實用新型適用于新能源汽車技術領域，提供了一種新能源汽車用便于拆裝維護的新能源電池，包括安裝框、多個電芯、彈起機構和上蓋，安裝框的內(nèi)部沿其長度方向均勻間隔地豎向固定連接有多個隔板，多個隔板的底端與安裝框內(nèi)部的底端不接觸。該新能源汽車用便于拆裝維護的新能源電池，通過設置彈起機構，該電池組結構中的電芯安裝于安裝框的內(nèi)部，在將上蓋與安裝框緊密連接時，在上蓋的作用下，多個電芯被固定在多個安裝腔的內(nèi)部，而當上蓋被拆卸下來后，在多個彈簧的作用下，多個電芯被向上頂起，維護人員在拿取電芯時就比較方便，使得整個維護的過程較為便捷，從而提高了該裝置的實用性。

用于真空輔助工藝便于清理的樹脂收集桶 978     

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本實用新型公開了一種用于真空輔助工藝便于清理的樹脂收集桶，包括桶本體，采用分體式結構，包括桶蓋、桶身及桶底，所述桶蓋的頂部加工有抽氣口及進氣口，所述抽氣口用于連接球閥，所述進氣口用于連接真空袋，所述桶蓋和桶底分別通過法蘭可拆卸式連接于桶身的頂部和底部，從而由桶蓋、桶身和桶底構成一個密閉腔體，所述桶身的側壁上形成有一個裝有透視玻璃的觀察窗口，用于觀察桶內(nèi)的樹脂存量，所述球閥與外部的真空泵相連接，通過球閥控制桶內(nèi)的真空度。本實用新型能夠有效解決復合材料真空輔助工藝過程中由于樹脂難清理進而造成真空輔材浪費大、生產(chǎn)成本高的問題。

高頻波一次成型呼吸面罩封邊平面頭綁帶 959     

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本實用新型高頻波一次成型呼吸面罩封邊平面頭綁帶，涉及一種用于醫(yī)療呼吸機面罩的一次成型封邊平面頭綁帶，特別是使用高頻波熔接、沖切一次成型封邊的平面頭綁帶，該頭綁帶利用高頻波對頭綁帶進行熔接、沖切，一次將其成型為所設計形狀并同時在切口處封邊。本實用新型所提供的平面頭綁帶能夠有效解決現(xiàn)有頭綁帶不封邊、邊緣纖維易松散脫落，耐水洗牢度差，各復合材料層易剝離，老化速度快，使用壽命短等問題。

液體包裝片材、包裝盒及其制作坯料 1087     

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一種液體包裝片材、包裝盒及其制作坯料，它包括：紙質(zhì)基材，其一側設有PE外層，另一側設有粘結料層、高阻隔BOPP膜和熱封層。其通用性強、層次材料結構穩(wěn)定可靠，質(zhì)輕無毒、挺度強，高阻隔、耐酸堿、節(jié)能減排、密閉性好的包裝復合材料；因此，它在技術性、實用性和經(jīng)濟性方面均具優(yōu)越的性能。

電梯轎廂滑動門板 927     

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本實用新型公開了一種電梯轎廂滑動門板，包括板體框架以及設置在板體框架內(nèi)的安裝槽，安裝槽內(nèi)鑲嵌有副門板；所述板體框架的上端和下端分別設置有連接板，連接板的外側面上分別設置有滑軌，滑軌配合轎廂實現(xiàn)滑動門板的滑動；所述板體框架和副門板均是由復合板材制成的；所述復合板材包括芯層，芯層的外表面上由內(nèi)向外依次為吸音層和減震層，芯層的內(nèi)表面上設置有防火層，減震層和防火層的外側面上分別安裝有不銹鋼板。本實用新型設計合理，在門板上設計一個容易破壞的副門板，并且副門板和轎廂上采用相同的復合材料，保障了電梯轎廂乘客的舒適性，更具安全性和靈活性，實用性強，適于推廣。

三合一復合收卷裝置 1032     

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本實用新型公開了一種三合一復合收卷裝置，其特征在于，包括復合收卷箱、第一副料放卷機構、第二副料放卷機構、復合軋輥機構、收卷輥，復合軋輥機構將第一副料和第二副料以及主料一次復合成型，能夠提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。復合軋輥機構包括相對豎直設置的兩個復合軋輥，至少其中一個復合軋輥可在豎直方向移動，因此在生產(chǎn)過程中可以根據(jù)產(chǎn)品的具體情況調(diào)節(jié)復合壓力，使得三合一復合材料的復合效果好，產(chǎn)品的品質(zhì)高。此外，整套設備的集成化程度高，可以減少場地占用面積，從而降低場地成本。

凹版印刷廢版輥的再利用裝置 728     

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本實用新型公開了一種凹版印刷廢版輥的再利用裝置，包括底座，所述底座的頂端兩側分別設有豎直設置的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板遠離第二固定板的一側通過螺釘安裝有水平設置的支撐板，所述支撐板上設有轉(zhuǎn)動電機，所述轉(zhuǎn)動電機的輸出軸上安裝有第一齒輪，所述第一固定板和第二固定板相靠近的一側均設有卡槽，所述卡槽內(nèi)均轉(zhuǎn)動連接有水平設置的轉(zhuǎn)動桿，其中靠近第一固定板一側的轉(zhuǎn)動桿上套設有第二齒輪，所述轉(zhuǎn)動桿相靠近的一側均設有支撐桿和定位桿，其中定位桿位于轉(zhuǎn)動桿一側的中間位置，支撐桿分別位于定位桿的頂部和底部，支撐桿遠離轉(zhuǎn)動桿的一側設有彈性槽。本實用新型設計合理，節(jié)約成本，提高復合材料的收卷質(zhì)量。

具止滑效果的鞋材 1151     

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一種具止滑效果的鞋材，包括有待成型的鞋材本體，所述鞋材本體在模壓成型時在其底面上一起模壓了一層止滑薄膜，這樣在鞋材表面形成一層薄膜的同時將復合材料表面缺陷填補好以減少清理填補工序，于是模壓上去的薄膜既具有止滑效果，又可以填補缺陷而不用增加修補這一工序，因此本實用新型的結構更合理，既具有修補效果又能止滑，其降低了生產(chǎn)成本和提高了鞋材的質(zhì)量。

剎車盤 870     

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本實用新型公開了一種剎車盤，包括剎車盤本體，剎車盤本體包括圓形的連接部和設置于連接部外側的環(huán)形摩擦部，連接部的中部設有用于制動軸穿過的中心孔，中心孔的外緣設有多個安裝孔，安裝孔沿圓周均勻分布，所述摩擦部的中部設有鑲嵌孔，鑲嵌孔內(nèi)鑲嵌有鑲嵌物，與現(xiàn)有技術相對比，本實用新型的有益效果是：1.相較于傳統(tǒng)金屬剎車盤重量輕，由于碳纖維復合材料的韌性優(yōu)于同厚度的其他用于剎車盤制造的材料，所以在受到側面碰撞時不易產(chǎn)生塑性形變，可以繼續(xù)使用；2.加工難度更低，良品率更高，耐磨和散熱方面的性能優(yōu)異使剎車盤的使用壽命更長，而且鈦合金鑲嵌物的邊緣與制動片摩擦能產(chǎn)生更強的剎車力度。