新能源汽車(chē)壓縮機(jī)電機(jī)生產(chǎn)裝備的張力數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)控制方法 928     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)壓縮機(jī)電機(jī)生產(chǎn)裝備的張力數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)控制方法，主要用于解決新能源汽車(chē)壓縮機(jī)電機(jī)生產(chǎn)裝備在張力控制過(guò)程中由于建模困難、張力控制精度低導(dǎo)致的漆包線纏繞疏松、分布參差不齊以及繞線過(guò)程中漆包線易拉斷等問(wèn)題，其主要步驟包括：擺角信號(hào)采集；建立繞線機(jī)擺角關(guān)系動(dòng)力學(xué)離散化方程；設(shè)計(jì)改進(jìn)的無(wú)模型自適應(yīng)控制方法；設(shè)計(jì)模糊BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)求取偽偏導(dǎo)數(shù)值及迭代型權(quán)值修正式；設(shè)計(jì)改進(jìn)的基于模糊BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的繞線機(jī)張力緊格式無(wú)模型自適應(yīng)控制方法。所提出的無(wú)模型自適應(yīng)控制方法避免了傳統(tǒng)繞線機(jī)建模困難的問(wèn)題，通過(guò)與現(xiàn)有方法的對(duì)比驗(yàn)證，結(jié)果表明有效提高了繞線機(jī)控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能與穩(wěn)態(tài)性能，提高了張力控制精度。

新能源汽車(chē)用高速行星減速器 766     

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本發(fā)明涉及純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源電動(dòng)汽車(chē)用減速器領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車(chē)用高速行星減速器。其包括：減速器箱體、輸出齒圈、輸出法蘭、太陽(yáng)輪、行星輪組和行星架，所述行星架均通過(guò)螺栓與減速器箱體相固接，所述輸出齒圈與輸出軸相固接，所述輸出軸通過(guò)第一軸承與減速器箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸出法蘭與輸出軸鍵連接，所述行星輪組括行星齒輪、第二軸承和軸，所述軸與行星架相連接，所述行星齒輪通過(guò)第二軸承與軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接且與輸出齒圈相嚙合，所述太陽(yáng)輪與行星齒輪相嚙合。一級(jí)行星傳動(dòng)，速比范圍廣，傳動(dòng)效率高，可實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出，結(jié)構(gòu)緊湊；減速器殼帶水箱及循環(huán)水道，采用循環(huán)水冷，減速器傳動(dòng)溫升低。

新能源汽車(chē)塑件連續(xù)式攪拌裝置 1075     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)塑件連續(xù)式攪拌裝置，包括罐體和減速裝置，減速裝置固定在罐體內(nèi)壁的底部，設(shè)有罐體頂部的中央固定設(shè)有四個(gè)支撐桿，固定架底部的四個(gè)邊角處分別與四個(gè)支撐桿的頂部固定連接，固定架的內(nèi)壁固定設(shè)有電動(dòng)機(jī)，罐體的內(nèi)部穿插設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)軸，第一旋轉(zhuǎn)軸沿縱向等間距固定設(shè)有若干的攪拌葉，隔離板通孔的底部設(shè)有隔板，隔板底部的中央固定設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型在攪拌的同時(shí)，隔板緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，接著當(dāng)隔板打開(kāi)時(shí)，攪拌好的塑件排出，同時(shí)上層注入原料，在隔板關(guān)閉后再次攪拌，如此形成一個(gè)良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)塑件的連續(xù)攪拌，極大的縮短了操作時(shí)間，提高了工作效率。

新能源乘用車(chē)專(zhuān)用線束 685     

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本實(shí)用新型涉及新能源乘用車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為新能源乘用車(chē)專(zhuān)用線束，包括線束和線芯，所述線束的外側(cè)滑動(dòng)連接有底座，所述底座的頂端面內(nèi)側(cè)設(shè)有放置槽，所述底座的前后兩端面內(nèi)側(cè)均螺紋連接有螺栓，所述底座的前后兩端面內(nèi)側(cè)均設(shè)有凹槽，所述底座的外側(cè)滑動(dòng)連接有固定板，所述固定板的頂端面中間位置固定連接有把手，所述固定板的頂端面后側(cè)固定連接有控制器，所述固定板的頂端面內(nèi)側(cè)固定連接有頂板，且頂板與線束滑動(dòng)連接，所述固定板的前后兩端面內(nèi)側(cè)均固定連接有電動(dòng)伸縮桿，本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的固定板、散熱層、絕緣層、分隔環(huán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)線束的收納和固定，提高新能源乘用車(chē)的使用安全性，增強(qiáng)了線束的物理性能，延長(zhǎng)線束的使用壽命。

基于新能源和市電供電的家庭負(fù)荷接入控制裝置 808     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于新能源和市電供電的家庭負(fù)荷接入控制裝置。該控制裝置按照負(fù)荷的自身特性以及運(yùn)行時(shí)負(fù)荷對(duì)電源的要求，將家用負(fù)荷分為四類(lèi)，針對(duì)每一類(lèi)負(fù)荷設(shè)計(jì)一個(gè)電源選擇控制器，各個(gè)電源選擇控制器之間通過(guò)無(wú)線方式進(jìn)行通信。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)家庭負(fù)荷進(jìn)行分類(lèi)控制，并且針對(duì)不同的負(fù)荷給出最優(yōu)化的接入控制方式，使得家庭電網(wǎng)中新能源發(fā)出的電能在家庭范圍內(nèi)盡可能的消納使用，減少了向配電網(wǎng)回饋電能，從而最大限度地減少了新能源電能中的諧波、電壓波動(dòng)等造成的配電網(wǎng)電能質(zhì)量下降等問(wèn)題。

新能源電動(dòng)轎車(chē)自動(dòng)發(fā)電、充電節(jié)能系統(tǒng) 703     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)轎車(chē)自動(dòng)發(fā)電、充電節(jié)能系統(tǒng)，包括發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)充電器、電池組、逆變電源、自動(dòng)啟動(dòng)控制器、啟動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、啟動(dòng)變頻器、驅(qū)動(dòng)變頻器、變速器、傳動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)總成；發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與調(diào)節(jié)充電器連接，電池組通過(guò)導(dǎo)線與逆變電源連接，逆變電源通過(guò)導(dǎo)線連接驅(qū)動(dòng)變頻器，驅(qū)動(dòng)變頻器通過(guò)導(dǎo)線與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸與汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)總成連接，使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；逆變電源通過(guò)導(dǎo)線連接自動(dòng)啟動(dòng)控制器。該新能源電動(dòng)轎車(chē)自動(dòng)發(fā)電、充電節(jié)能系統(tǒng)的應(yīng)用，使得轎車(chē)不用外部電源來(lái)給電池組充電，只要各部件不損壞轎車(chē)就可一直運(yùn)行。

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能新能源汽車(chē)蓄電池輸送裝置 855     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能新能源汽車(chē)蓄電池輸送裝置，包括有公路面，所述公路面的兩側(cè)分別設(shè)置一排相對(duì)應(yīng)設(shè)置的支撐立柱，所述支撐路面的兩側(cè)分別設(shè)置有連接在所述支撐立柱上的支撐滑道，所述支撐滑道的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)第一滑道和一個(gè)第二滑道，所述支撐滑道的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)體，所述滑動(dòng)機(jī)體上分別設(shè)置有在所述第二滑道內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪，所述滑動(dòng)機(jī)體上分別設(shè)置有一個(gè)存儲(chǔ)箱，能夠通過(guò)滑動(dòng)機(jī)體的滑動(dòng)能夠進(jìn)一步的帶動(dòng)存儲(chǔ)箱的滑動(dòng)，從而能夠進(jìn)一步的帶動(dòng)蓄電池的滑動(dòng)，從而進(jìn)一步的對(duì)蓄電池進(jìn)行輸送，進(jìn)一步的避免了因新能源汽車(chē)因電量虧損導(dǎo)致的無(wú)法行駛的問(wèn)題，能夠進(jìn)一步的達(dá)到救援的目的。

新能源電動(dòng)車(chē)輔助轉(zhuǎn)向洗車(chē)裝置 1102     

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本發(fā)明屬于洗車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)車(chē)輔助轉(zhuǎn)向洗車(chē)裝置，包括清洗室，所述清洗室內(nèi)部底端的頂部固定安裝有墊臺(tái)，且清洗室的內(nèi)壁固定安裝有防水板，所述清洗室內(nèi)部右端的上部固定安裝有掃描裝置，且清洗室內(nèi)部的右端掃描裝置的左端活動(dòng)卡接有清掃裝置。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置有清掃裝置、擦拭裝置與沖洗裝置等達(dá)到清洗效果好的目的，因?yàn)樾履茉雌?chē)的清洗不能夠利用高壓水槍沖洗，因此處理的手段就需要相對(duì)柔和，本專(zhuān)利中汽車(chē)預(yù)先經(jīng)過(guò)清掃裝置處理，在清掃裝置中兩個(gè)毛刷受到防水電機(jī)的控制，能夠快速的完成汽車(chē)表面垃圾的擦拭刮除，并且掃描裝置結(jié)構(gòu)已經(jīng)預(yù)先的掃描了需要處理汽車(chē)的輪廓。

新能源設(shè)備的健康狀況測(cè)評(píng)方法、裝置、介質(zhì)及提示終端 1000     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種新能源設(shè)備的健康狀況測(cè)評(píng)方法、裝置、介質(zhì)及提示終端，首先是確定待檢測(cè)新能源設(shè)備的類(lèi)型，然后選擇該類(lèi)型下的多個(gè)新能源設(shè)備在預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)、匹配的一次參考充電過(guò)程數(shù)據(jù)。根據(jù)一次參考充電過(guò)程數(shù)據(jù)計(jì)算二次參考充電過(guò)程數(shù)據(jù)，以及根據(jù)一次實(shí)際充電過(guò)程數(shù)據(jù)計(jì)算二次實(shí)際充電過(guò)程數(shù)據(jù)。最后基于一次參考充電過(guò)程數(shù)據(jù)和二次參考充電過(guò)程數(shù)據(jù)與時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，利用異常檢測(cè)方法分別確定各自對(duì)應(yīng)的一次安全閾值和二次安全閾值。并且，能夠根據(jù)一次實(shí)際充電過(guò)程數(shù)據(jù)和二次實(shí)際充電過(guò)程數(shù)據(jù)與各自安全閾值的偏離程度確定待檢測(cè)新能源設(shè)備的健康狀況。應(yīng)用于本技術(shù)方案，能夠及時(shí)給出用戶(hù)當(dāng)前設(shè)備的健康狀況的提示。

家庭泛新能源微網(wǎng)路由器的設(shè)計(jì)方法 1088     

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一種家庭泛新能源微網(wǎng)路由器的設(shè)計(jì)方法，針對(duì)家用光伏分布式發(fā)電設(shè)備、鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備、典型家用電器（照明LED燈具等交、直流負(fù)荷）所形成的家庭集成型能源系統(tǒng)，以及該集成系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行、協(xié)同控制等問(wèn)題，研發(fā)家庭泛新能源微網(wǎng)能量路由器設(shè)備；該能量路由器集成光伏發(fā)電最大功率跟蹤（MPPT）控制、鋰電池電池管理（BMS）、直流照明負(fù)荷管理（LED照明驅(qū)動(dòng)）、微網(wǎng)離/并網(wǎng)逆變器控制、能量管理系統(tǒng)（EMS）等核心技術(shù)模塊；系統(tǒng)內(nèi)優(yōu)化組成，各模塊間協(xié)同控制，使得家庭泛新能源微網(wǎng)路由器高效、穩(wěn)定運(yùn)行，成為面向未來(lái)社區(qū)的典型家用新能源解決方案。

新能源車(chē)專(zhuān)用輪胎 878     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源車(chē)專(zhuān)用輪胎，包括胎面、胎肩、胎側(cè)和胎圈，胎面及胎肩的斷面輪廓包括外輪廓線和內(nèi)輪廓線，外輪廓線及內(nèi)輪廓線均為多段弧線過(guò)渡，使胎面的花紋厚度從胎面中心線往胎肩由6.8～7.0mm縮減至4.6～5.0mm；胎面內(nèi)輪廓線包括三段相切的弧線，胎肩內(nèi)輪廓線為一直線段和內(nèi)圓弧段，其中，內(nèi)圓弧段的圓弧半徑為28?32mm，胎肩橫溝溝深為4.6?5.0mm。本實(shí)用新型新能源車(chē)專(zhuān)用輪胎通過(guò)對(duì)胎肩部的內(nèi)輪廓線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低胎肩部橫溝溝深，使其兼具良好的高承載性能、低滾阻以及低噪音性能，以滿足新能源汽車(chē)的使用要求。

安全性高的新能源燃料儲(chǔ)存裝置 1128     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全性高的新能源燃料儲(chǔ)存裝置，涉及新能源領(lǐng)域，包括防護(hù)箱，所述防護(hù)箱的上端活動(dòng)安裝有密封板，所述防護(hù)箱的前端設(shè)置有推桿，所述防護(hù)箱的右側(cè)開(kāi)設(shè)有通孔，所述防護(hù)箱的底端均勻設(shè)置有四組滾輪，所述防護(hù)箱的內(nèi)部底端設(shè)置有放置箱，所述放置箱的上方設(shè)置有儲(chǔ)存罐；該安全性高的新能源燃料儲(chǔ)存裝置能夠?qū)?chǔ)存罐提供緩沖作用，能夠避免儲(chǔ)存罐在放置過(guò)程中與防護(hù)箱剛性碰撞，有利于儲(chǔ)存罐以及防護(hù)箱的安全，能夠避免在運(yùn)輸過(guò)程中儲(chǔ)存罐在防護(hù)箱內(nèi)移動(dòng)，方便運(yùn)輸，能夠防止使用人員忘記關(guān)閉球形閥導(dǎo)致燃料泄漏，能夠降低事故的發(fā)生，有利于使用人員的安全，方便替換連接頭內(nèi)的密封球以及密封圈，操作簡(jiǎn)單，方便使用。

高能效比的新能源汽車(chē)電池散熱器 906     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高能效比的新能源汽車(chē)電池散熱器，包括電池外殼和安裝在電池外殼內(nèi)部的汽車(chē)電池組，電池外殼的內(nèi)部左右兩端均安裝有固定板，兩個(gè)固定板之間上端設(shè)有上載板，兩個(gè)固定板之間下端設(shè)有下載板；上載板的下表面和下載板的上表面從左到右均勻開(kāi)設(shè)有支撐槽，每個(gè)支撐槽內(nèi)均安裝有支撐彈簧，支撐彈簧的端部安裝有U型卡板，上下兩端U型卡板的相對(duì)側(cè)壁均安裝有散熱墊層，汽車(chē)電池組安裝在兩個(gè)U型卡板之間，汽車(chē)電池組的上端與上端散熱墊層貼合連接，汽車(chē)電池組的下端與下端散熱墊層貼合連接；該高能效比的新能源汽車(chē)電池散熱器，使空氣可以將散熱墊層上傳遞的電池?zé)崃?，進(jìn)行有效的散熱，提高了該裝置散熱的效率。

輕質(zhì)阻燃型新能源電池電芯阻隔墊 1076     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕質(zhì)阻燃型新能源電池電芯阻隔墊，包括阻隔墊主體、第一連接板、第二連接板、第一緩沖墊、第二緩沖墊、第一彈性件和第二彈性件，其中：第一緩沖墊、第一連接板、阻隔墊主體、第二連接板和第二緩沖墊依次設(shè)置；第一連接板和第二連接板可拆卸安裝在阻隔墊主體相對(duì)的兩側(cè)；第一緩沖墊通過(guò)第一彈性件安裝在第一連接板與阻隔墊主體相對(duì)的一面，第一緩沖墊與第一連接板之間形成第一緩沖間隙；第二緩沖墊通過(guò)第二彈性件安裝在第二連接板與阻隔墊主體相對(duì)的一面，第二緩沖墊與第二連接板之間形成第二緩沖間隙。本實(shí)用新型所提出的一種輕質(zhì)阻燃型新能源電池電芯阻隔墊，便于對(duì)該阻隔墊的安裝和拆卸，同時(shí)保護(hù)電芯。

基于新能源的太陽(yáng)能路燈用散熱裝置 642     

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本實(shí)用新型提供一種基于新能源的太陽(yáng)能路燈用散熱裝置，包括蓋板、套筒、通口、限位桿、弧形板、連接桿、矩形盒、連接板以及套管，套筒通過(guò)支架二裝配在燈柱環(huán)形側(cè)面后側(cè)，通口開(kāi)設(shè)在套筒下端面，套筒上端面安裝有蓋板，蓋板下端面安裝有限位桿，該設(shè)計(jì)解決了現(xiàn)有基于新能源的太陽(yáng)能路燈用散熱裝置不便限制弧形板轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題，套管通過(guò)滾動(dòng)軸承裝配在燈柱環(huán)形側(cè)面，弧形板和連接桿均安裝在套管環(huán)形側(cè)面前側(cè)，連接桿設(shè)置在弧形板下側(cè)，矩形盒通過(guò)支架三裝配在燈柱環(huán)形側(cè)面前側(cè)，連接桿前端面裝配有連接板，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了便于通過(guò)自然風(fēng)清潔的目的，本實(shí)用新型有利于清潔，便于限制弧形板轉(zhuǎn)動(dòng)，操作方便，安全可靠。

用于新能源電動(dòng)汽車(chē)的輪胎清洗裝置 748     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了用于新能源電動(dòng)汽車(chē)的輪胎清洗裝置，包括第一過(guò)濾層和水箱，所述第一過(guò)濾層設(shè)置在水箱上，所述水箱上設(shè)有導(dǎo)流板和第二過(guò)濾層，所述水箱上設(shè)有第三過(guò)濾層，所述第三過(guò)濾層固定連接在導(dǎo)流板的一側(cè)，所述第二過(guò)濾層卡接在導(dǎo)流板和水箱之間，所述第二過(guò)濾層與導(dǎo)流板、水箱的連接處設(shè)有卡接裝置，所述第一過(guò)濾層上設(shè)有伸縮裝置和活動(dòng)裝置，所述伸縮裝置設(shè)置在活動(dòng)裝置的一側(cè)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，通過(guò)卡接裝置、活動(dòng)裝置、連接裝置、伸縮裝置和水箱的相互配合，能循環(huán)利用使用水，大大節(jié)省水資源，降低了使用成本，同時(shí)可拆卸的設(shè)計(jì)能對(duì)設(shè)備及時(shí)維修，為使用者提供用于新能源電動(dòng)汽車(chē)的輪胎清洗裝置。

新能源鋰電池緩沖裝置 997     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源鋰電池緩沖裝置，包括底板，所述底板頂部的一側(cè)開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的頂部與底板頂部的另一側(cè)均開(kāi)設(shè)有限位槽，兩個(gè)所述限位槽的內(nèi)部均固定安裝有橫桿，兩個(gè)所述橫桿的外壁上均套設(shè)有緩沖塊。該一種新能源鋰電池緩沖裝置，本實(shí)用通過(guò)橫桿、限位槽、第一彈簧、緩沖塊、豎桿、環(huán)形擋塊、定位槽、活動(dòng)塊、第二彈簧、豎箱、限位件和定位條的配合使用，有效的對(duì)鋰電池在受到橫向撞擊或豎向撞擊時(shí)，依靠相對(duì)應(yīng)位置的第一彈簧與第二彈簧的彈性形變，避免撞擊產(chǎn)生的力直接作用在鋰電池上，有效的對(duì)鋰電池進(jìn)行緩沖，避免鋰電池受到較大的撞擊，導(dǎo)致?lián)p壞。

新能源畜牧業(yè)用清潔裝置 976     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源畜牧業(yè)用清潔裝置，屬于清潔裝置領(lǐng)域，一種新能源畜牧業(yè)用清潔裝置，包括底面塊，所述底面塊上表面兩端固定焊接有側(cè)面塊，所述側(cè)面塊另一端固定焊接有覆蓋塊，所述覆蓋塊一側(cè)面固定安裝有空心柱，所述空心柱側(cè)面開(kāi)設(shè)有出水空腔，所述底面塊上表面中部設(shè)置有壓力傳感器，所述底面塊在遠(yuǎn)離側(cè)面塊的中部固定插接有實(shí)心柱，所述實(shí)心柱側(cè)面中部固定焊接有連接塊，所述連接塊一端側(cè)面固定安裝有彈性墊塊，所述彈性墊塊遠(yuǎn)離連接塊一側(cè)固定安裝有刷毛，它可以實(shí)現(xiàn)豬的表面與刷毛進(jìn)行充分地接觸，刷毛可以把豬身上的污泥或雜物洗刷除去，刷毛還具有良好的柔性能很好的保護(hù)豬的外皮。

新能源汽車(chē)電池安裝支架 1118     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車(chē)電池安裝支架，適應(yīng)于安裝支架技術(shù)領(lǐng)域的生產(chǎn)與應(yīng)用，新能源汽車(chē)電池安裝支架包括：支撐座，支撐座內(nèi)壁底部以及底部分別開(kāi)有放置槽以及底槽，且底槽中布置有兩個(gè)分別延伸至支撐座前后兩側(cè)的延長(zhǎng)板，延長(zhǎng)板頂端左右兩側(cè)焊接有兩根插接栓，本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)延長(zhǎng)板增大支撐座與安裝點(diǎn)處的接觸面積，在不使用時(shí)將螺栓逆時(shí)針擰下并將延長(zhǎng)板推回底槽內(nèi)以減小支撐座的占用面積，提升了該種新能源汽車(chē)電池安裝支架的便存性；通過(guò)上壓板對(duì)電池進(jìn)行穩(wěn)定的壓制，以減少螺栓的使用，提升了該種新能源汽車(chē)電池安裝支架的實(shí)用性，解決了現(xiàn)有的新能源汽車(chē)電池安裝支架不便于存放以及不實(shí)用的問(wèn)題。

新能源電動(dòng)急救推車(chē) 1045     

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本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源電動(dòng)急救推車(chē)，包括車(chē)體以及安裝在所述車(chē)體頂部的車(chē)架體，所述車(chē)架體自下到上依次設(shè)置有承接架、移動(dòng)架以及頂架。該新能源電動(dòng)急救推車(chē)，通過(guò)滑柱在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，將移動(dòng)架抽出，便于將移動(dòng)架搭在救護(hù)車(chē)箱內(nèi)，使得患者能夠從救護(hù)車(chē)箱內(nèi)直接轉(zhuǎn)運(yùn)至移動(dòng)架上，減少對(duì)患者的損傷，同時(shí)操作安全，省時(shí)省力，太陽(yáng)能電池板通過(guò)逆變器將電能儲(chǔ)存于蓄電池內(nèi)，并通過(guò)蓄電池向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供穩(wěn)定電壓，使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)體整體移動(dòng)，通過(guò)新能源作為驅(qū)動(dòng)能源，不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的要求，還能夠減輕醫(yī)護(hù)人員的工作強(qiáng)度。

基于新能源和市電供電的家庭負(fù)荷接入控制裝置及方法 917     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新能源和市電供電的家庭負(fù)荷接入控制裝置及方法。其中，本發(fā)明按照負(fù)荷的自身特性以及運(yùn)行時(shí)負(fù)荷對(duì)電源的要求，將家用負(fù)荷分為四類(lèi)，針對(duì)每一類(lèi)負(fù)荷設(shè)計(jì)一個(gè)電源選擇控制器，各個(gè)電源選擇控制器之間通過(guò)無(wú)線方式進(jìn)行通信。本發(fā)明通過(guò)對(duì)家庭負(fù)荷進(jìn)行分類(lèi)控制，并且針對(duì)不同的負(fù)荷給出最優(yōu)化的接入控制方式，使得家庭電網(wǎng)中新能源發(fā)出的電能在家庭范圍內(nèi)盡可能的消納使用，減少了向配電網(wǎng)回饋電能，從而最大限度地減少了新能源電能中的諧波、電壓波動(dòng)等造成的配電網(wǎng)電能質(zhì)量下降等問(wèn)題。

新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼裝配機(jī) 713     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼裝配機(jī)，包括底板和電機(jī)轉(zhuǎn)子總成，所述底板的頂部安裝有立柱，所述電機(jī)磁鋼的一側(cè)設(shè)置有磁鋼排，所述磁鋼排的底部設(shè)置有磁鋼支座，所述導(dǎo)向套的頂部安裝有無(wú)油襯套，所述無(wú)油襯套的內(nèi)部安裝有導(dǎo)向軸，所述上安裝板的頂部還安裝有墊片。本新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼裝配機(jī)，將需要安裝的磁鋼片分N極和S極放入相對(duì)應(yīng)的料道內(nèi)，磁鋼片退出氣缸，將磁鋼推入接料板內(nèi)，接料板向下移動(dòng)，將磁鋼片推到位，提升氣缸上升，磁鋼片逐漸貼合到轉(zhuǎn)子上，轉(zhuǎn)子自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，再次對(duì)磁鋼片貼合，完成后，將裝配完成的轉(zhuǎn)子放入下一工位，本裝置解決了磁鋼片之間由于磁力太強(qiáng)，將未安裝的磁鋼吸引變位的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)用電機(jī)溫度傳感器 1106     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用電機(jī)溫度傳感器，包括傳感器頭和引線，傳感器頭的內(nèi)部設(shè)有絕緣腔，絕緣腔的內(nèi)部左端固定安裝有接線端子，傳感器頭的左側(cè)壁上下兩端均貫穿開(kāi)設(shè)有通孔，上端所述通孔內(nèi)固定安裝有橡膠塊a，下端所述通孔內(nèi)固定安裝有橡膠塊b，橡膠塊a和橡膠塊b的表面中心貫穿開(kāi)設(shè)有插孔，插孔內(nèi)均固定插接引線，橡膠塊a和橡膠塊b的表面開(kāi)設(shè)有圓插槽，且圓插槽位于插孔的外側(cè)，引線的外部套裝有絕緣套筒，絕緣套筒的右端活動(dòng)插接在圓插槽內(nèi)，絕緣套筒的外壁中段貫穿開(kāi)設(shè)有樹(shù)脂孔；該新能源汽車(chē)用電機(jī)溫度傳感器，體積小，更精準(zhǔn)的測(cè)量電機(jī)溫度，可以長(zhǎng)期在高溫200度下使用，更好的滿足新能源汽車(chē)電機(jī)使用需求。

帶有保護(hù)功能的新能源充電車(chē)位 1042     

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本發(fā)明公開(kāi)的一種帶有保護(hù)功能的新能源充電車(chē)位，包括車(chē)位，所述車(chē)位內(nèi)包括支撐腔、連桿腔，所述支撐腔內(nèi)設(shè)有緩震支撐機(jī)構(gòu)，所述車(chē)位上端固定設(shè)有充電樁，所述充電樁內(nèi)包括傳動(dòng)腔，所述傳動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述支撐腔下端固定設(shè)有左右對(duì)稱(chēng)的第一固定塊，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，新能源車(chē)輛駕駛到車(chē)位內(nèi)，前后輪胎會(huì)處于轉(zhuǎn)動(dòng)輪上，若插頭未拔出或已插回，則轉(zhuǎn)動(dòng)輪抱死，車(chē)輛可自由駛離，若插頭已拔出則轉(zhuǎn)動(dòng)輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)啟動(dòng)車(chē)輛，前后輪只會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)輪上打滑空轉(zhuǎn)，并不能離開(kāi)車(chē)位，有效提醒了駕駛員，并保護(hù)了充電樁。

多種新能源組合發(fā)電裝置 1092     

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本發(fā)明提出了一種多種新能源組合發(fā)電裝置，包括：水力渦輪發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能電池板，所述水力渦輪發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能電池板的輸出端分別通過(guò)二極管連接到電路變換電路，電力變換電路的輸出端連接到蓄電池和負(fù)載；還包括水力檢測(cè)儀、風(fēng)力檢測(cè)儀和光照檢測(cè)儀，輸出水力檢測(cè)信號(hào)、風(fēng)力檢測(cè)信號(hào)和光照強(qiáng)度信號(hào)到控制器，控制器輸出開(kāi)通和關(guān)斷信號(hào)到所述水力渦輪發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能電池板。本發(fā)明的多種新能源組合發(fā)電裝置實(shí)現(xiàn)了多種供電設(shè)備的有效結(jié)合，發(fā)電效率高，運(yùn)行穩(wěn)定，全天候發(fā)電，真正做到綠色高效發(fā)電。

具有緩沖功能的新能源汽車(chē)用電池箱 789     

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本發(fā)明提供一種具有緩沖功能的新能源汽車(chē)用電池箱，涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域。該具有緩沖功能的新能源汽車(chē)用電池箱，包括箱體，所述箱體的頂部設(shè)置有蓋體，所述蓋體的底部與箱體的頂部接觸，所述蓋體的兩側(cè)均通過(guò)轉(zhuǎn)軸與卡扣活動(dòng)連接，所述箱體底部的兩側(cè)均固定安裝有固定板，所述箱體內(nèi)腔的底部固定安裝有殼體，箱體內(nèi)腔的兩側(cè)且位于殼體的上方固定安裝有限位塊。該具有緩沖功能的新能源汽車(chē)用電池箱，通過(guò)對(duì)殼體的改良，在滑軌、滑板、插桿、緩沖片、彈簧、軸座、滑桿、復(fù)位彈簧、減震環(huán)和彈簧桿的作用下，達(dá)到了對(duì)移板進(jìn)行緩沖的效果，從而達(dá)到了對(duì)電池的緩沖，方便了使用者的使用，也提高了新能源汽車(chē)用電池箱的使用效率。

用于新能源汽車(chē)安全報(bào)警裝置 829     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種用于新能源汽車(chē)安全報(bào)警裝置，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上方中部固定連接有控制箱，所述控制箱通過(guò)信號(hào)線電性連接有繼電器，所述接觸式開(kāi)關(guān)左側(cè)面固定連接有磁性條，所述接觸式開(kāi)關(guān)通過(guò)空心支架固定連接有報(bào)警器，所述報(bào)警器電性連接于接觸式開(kāi)關(guān)，所述控制箱前側(cè)面中部固定連接有攝像頭，所述控制箱內(nèi)部中部固定連接有中控器，所述控制箱內(nèi)部四角分別固定連接有定位器、振動(dòng)傳感器、信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器，該新能源汽車(chē)安全報(bào)警裝置具有使得能夠?qū)Ρ槐I的新能源汽車(chē)進(jìn)行定位，降低了被盜竊后新能源汽車(chē)尋找的難度，提高了新能源汽車(chē)安全性的特點(diǎn)。

應(yīng)用于新能源汽車(chē)方面的碳纖維復(fù)合材料及其制備方法 902     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)方面的碳纖維復(fù)合材料，包括以下重量份的原料：碳纖維30?44份、聚苯硫醚20?40份、抗氧劑1?5份、環(huán)氧樹(shù)脂20?40份、氧化石墨烯5?12份、焦炭粉3?9份、聚丙烯14?26份、滑石粉2?8份、氧化硅6?12份、固化劑1?4份、玻璃纖維3?10份、偶聯(lián)劑4?11份；本發(fā)明還提出了一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)方面的碳纖維復(fù)合材料制備方法，包括以下步驟：S1，按照份量配比稱(chēng)取氧化石墨烯、焦炭粉，將氧化石墨烯超聲分散10?20min后與焦炭粉一起放入反應(yīng)釜中，充分?jǐn)嚢?0?40min。本發(fā)明的碳纖維復(fù)合材料強(qiáng)度高，具有很高的拉伸強(qiáng)度，能滿足新能源汽車(chē)的各種高要求，能夠廣泛應(yīng)用在新能源汽車(chē)方面。

旅游景區(qū)用新能源充電樁 922     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種旅游景區(qū)用新能源充電樁，涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域，其包括底箱，所述底箱的頂部固定安裝有充電樁本體，所述底箱頂部偏左和偏右的位置上均固定連接有支撐板，且兩個(gè)支撐板上均卡接有軸承一，且兩個(gè)軸承一內(nèi)套接有同一根轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的左端與電機(jī)一的輸出軸固定連接。該旅游景區(qū)用新能源充電樁，通過(guò)控制電動(dòng)推桿的收縮，在連接塊、鉸接座一、銷(xiāo)軸二、連接桿、鉸接座二、銷(xiāo)軸三、固定塊一、固定塊二和銷(xiāo)軸一的配合，對(duì)太陽(yáng)能板的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使太陽(yáng)能板對(duì)應(yīng)太陽(yáng)照射的位置，使太陽(yáng)能板可以充分捕獲光能，合理利用太陽(yáng)能板為蓄電池充電，節(jié)約電能，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，滿足使用者的使用需求。

新能源汽車(chē)電池吊起裝置 1050     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及新能源汽車(chē)電池吊起裝置，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)的第一吊臂和第二吊臂及其吊鉤可對(duì)新能源汽車(chē)的電池進(jìn)行更換，而且通過(guò)設(shè)計(jì)的液壓缸和液壓桿可根據(jù)不同車(chē)輛的大小可對(duì)吊起裝置進(jìn)行升降吊起進(jìn)而對(duì)電池進(jìn)行組裝或者進(jìn)行更換，吊起裝置底座的四周面固定設(shè)置有加強(qiáng)筋，吊起裝置底座的上表面固定設(shè)置有支撐桿，支撐桿的上表面螺栓連接有第一吊臂，第一吊臂的上表面固定設(shè)置有第一連接頭，第一連接頭的末端面固定設(shè)置有第二吊臂，通過(guò)設(shè)計(jì)的吊臂三角加固架和三角架支撐桿可有效提高本實(shí)用新型的機(jī)械結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，有效提高了吊起的電池的重量，通過(guò)設(shè)計(jì)的伸縮桿可對(duì)不同的長(zhǎng)度需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。