新能源汽車電池包輔助安裝裝置 779     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車電池包輔助安裝裝置，包括有支撐殼，支撐殼的兩側(cè)均設(shè)置有固定座，支撐殼上開設(shè)有四組方槽，方槽內(nèi)設(shè)置有承重板，承重板與支撐殼通過支撐桿進(jìn)行連接，方槽與承重板之間設(shè)置有限位框，四組限位框通過三組連桿進(jìn)行連接，其中一組連桿與支撐殼通過調(diào)節(jié)組件進(jìn)行連接；支撐殼內(nèi)設(shè)置有通過升降組件進(jìn)行連接的升降框，升降框上固定設(shè)置有兩組滑軌，升降框上設(shè)置有兩組承重架，承重架兩端的T型滑塊分別卡設(shè)在兩組滑軌內(nèi)，承重架的一端與升降框通過固定組件進(jìn)行連接。通過該裝置對(duì)新能源汽車的電池包進(jìn)行安裝時(shí)，無需對(duì)汽車進(jìn)行起吊，提高了安裝新能源電池包時(shí)的安全性，且安裝效率相對(duì)較高，實(shí)用性較強(qiáng)。

多功能的新能源汽車的中控信息集成模塊 824     

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本實(shí)用新型公開了一種多功能的新能源汽車的中控信息集成模塊。該多功能的新能源汽車的中控信息集成模塊包括主板模塊和設(shè)置在主板模塊上的插拔接口，插拔接口用于可選擇地插接不同的功能模塊。通過本實(shí)用新型的多功能的新能源汽車的中控信息集成模塊，可以根據(jù)需要選擇不同的功能模塊，應(yīng)用范圍更廣，適用性更強(qiáng)。

新能源電池箱結(jié)構(gòu) 966     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池箱結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座上固定連接有箱體，所述箱體中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有往復(fù)絲杠，且往復(fù)絲杠上螺紋連接有固定座，所述固定座與箱體滑動(dòng)連接，所述箱體中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸桿，且蝸桿的一端傳動(dòng)連接有微型電機(jī)。本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，通過設(shè)置的電推桿和夾塊的配合，便于使用者快速完成對(duì)新能源電池的固定和解鎖，通過設(shè)置的蝸桿和蝸輪的，可以使得微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得往復(fù)絲杠可以帶動(dòng)固定座上的新能源電池升出箱體的端口，以方便使用者取放新能源電池，通過設(shè)置的螺紋接口，方便后期對(duì)冷卻管接頭進(jìn)行拆卸更換。

新能源發(fā)電站的內(nèi)部散熱裝置 1058     

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本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)電站散熱領(lǐng)域，且公開了一種新能源發(fā)電站的內(nèi)部散熱裝置，包括底板、箱體、太陽能面板、濾網(wǎng)以及延伸板，底板上表面設(shè)有箱體，箱體與底板固定連接，且箱體頂部設(shè)有太陽能面板，太陽能面板與箱體固定連接，濾網(wǎng)設(shè)于箱體所開設(shè)散熱孔內(nèi)，延伸板設(shè)于箱體側(cè)面，且延伸板側(cè)面設(shè)有連接板，連接板與延伸板固定連接，該實(shí)用新型，通過對(duì)此裝置增設(shè)了強(qiáng)力風(fēng)扇、散熱板以及散熱片，使此裝置可以對(duì)新能源發(fā)電站內(nèi)部零件進(jìn)行散熱，有效的延長了新能源發(fā)電站的使用壽命，通過對(duì)此裝置增設(shè)了濾網(wǎng)，使灰塵無法進(jìn)入發(fā)電站內(nèi)，有效的避免了發(fā)電站內(nèi)部零件因灰塵堆積而造成損壞。

新能源汽車用風(fēng)光互補(bǔ)充電裝置 742     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車用風(fēng)光互補(bǔ)充電裝置，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)和光伏板，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)與所述光伏板之間設(shè)有PCB板，該P(yáng)CB板將風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)和光伏板連接成一體；所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)包括主體框架和安裝在主體框架上的風(fēng)力發(fā)電單元，所述的主體框架上設(shè)有數(shù)個(gè)前后貫通的通風(fēng)道，每個(gè)所述通風(fēng)道的兩側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有所述風(fēng)力發(fā)電單元的電機(jī)，該風(fēng)力發(fā)電單元的扇葉置于所述通風(fēng)道中，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)、光伏板和PCB板通過導(dǎo)線與車內(nèi)控制系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型克服了新能源汽車?yán)m(xù)航不足的問題，通過給汽車安裝風(fēng)光互補(bǔ)裝置，提高了汽車的續(xù)航能力。

新能源設(shè)備的健康狀況測(cè)評(píng)方法、系統(tǒng)、裝置及介質(zhì) 1026     

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本發(fā)明公開了一種新能源設(shè)備的健康狀況測(cè)評(píng)方法、系統(tǒng)、裝置及介質(zhì)，適用于新能源技術(shù)領(lǐng)域?；谕蛔兞客ㄟ^平均值方法確定的與安全閾值的偏離程度，進(jìn)而根據(jù)偏離程度與健康狀況的關(guān)系確定第一健康度，再通過趨勢(shì)分析法確定實(shí)際充電過程數(shù)據(jù)的趨勢(shì)情況，考慮到趨勢(shì)變化可以在短時(shí)間內(nèi)查看到變量的變化，避免因?yàn)槠骄底兓^小甚至不明顯導(dǎo)致的確認(rèn)健康狀況的時(shí)間較長問題，根據(jù)趨勢(shì)情況對(duì)應(yīng)的趨勢(shì)因子與健康狀況的關(guān)系確定第二健康度，通過兩個(gè)健康度可以確定綜合健康狀態(tài)，避免現(xiàn)有的固定安全閾值作為異常判斷標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的判別結(jié)果以及對(duì)應(yīng)的健康狀況測(cè)評(píng)不準(zhǔn)確的問題，可以及時(shí)確認(rèn)待檢測(cè)新能源設(shè)備的健康狀態(tài)，提高識(shí)別響應(yīng)的效率。

方便拆卸的新能源汽車燃料電池保護(hù)裝置 1062     

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本發(fā)明公開了一種方便拆卸的新能源汽車燃料電池保護(hù)裝置，涉及新能源汽車領(lǐng)域。該方便拆卸的新能源汽車燃料電池保護(hù)裝置，包括底板，底板的上表面固定連接有電池箱，電池箱的一側(cè)設(shè)置有壓縮氫氣罐，電池箱的另一側(cè)設(shè)置有壓縮氧氣罐，底板的上表面固定連接有氫氣濃度報(bào)警器和PLC控制器。該通過設(shè)置氫氣濃度報(bào)警器可以隨時(shí)檢測(cè)壓縮氫氣罐有無泄漏，通過設(shè)置消防蒸汽罐可以在氫氣微量泄漏的時(shí)候進(jìn)行驅(qū)散，同時(shí)報(bào)警關(guān)閉氫氣輸出，通過設(shè)置固定套、活動(dòng)桿、滑桿、第一組定位螺栓和第二螺栓可方便了靠近內(nèi)箱門的電池箱板打開和關(guān)閉，通過設(shè)置拉桿、插孔、第一、第二滑道、第二彈簧和定位桿等機(jī)構(gòu)可以協(xié)助電池箱板的收放。

新能源整車控制及喚醒系統(tǒng) 1050     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源整車控制及喚醒系統(tǒng)。該新能源整車控制及喚醒系統(tǒng)包括：信息采集單元，采集整車系統(tǒng)的電壓和/或電流信號(hào)；控制單元，與信息采集單元電連接，獲取當(dāng)前的電壓和/或電流值，并將接受到的電壓和/或電流值與設(shè)定的額定電壓和/或電流值進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)對(duì)比結(jié)果輸出相應(yīng)的信號(hào)；供電單元，對(duì)信息采集單元和控制單元進(jìn)行供電；切換單元，在接收到控制單元輸出的電壓和/或電流信號(hào)與設(shè)定的額定電壓和/或電流值不相匹配的信號(hào)時(shí)，對(duì)電壓進(jìn)行切換。通過本實(shí)用新型的新能源整車控制及喚醒系統(tǒng),能夠通過一個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)不同款型新能源汽車的電源匹配，可以縮短研發(fā)周期，節(jié)省研發(fā)經(jīng)費(fèi)，降低企業(yè)的采購成本和庫存。

新能源汽車的電池散熱系統(tǒng)及其控制方法 672     

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本發(fā)明涉及散熱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車的電池散熱系統(tǒng)及其控制方法。本申請(qǐng)旨在解決新能源汽車的電池散熱效果差的問題。為此目的，本申請(qǐng)的電池散熱系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、室外換熱器、節(jié)流元件、室內(nèi)換熱器和降溫?fù)Q熱器，壓縮機(jī)的排氣口與室外換熱器的進(jìn)口連通，室外換熱器的出口與節(jié)流元件的進(jìn)口連通，節(jié)流元件的出口同時(shí)與室內(nèi)換熱器的進(jìn)口和降溫?fù)Q熱器的進(jìn)口連通，室內(nèi)換熱器的出口和降溫?fù)Q熱器的出口同時(shí)與壓縮機(jī)的吸氣口連通，降溫?fù)Q熱器設(shè)置于新能源汽車的電池處，以便與電池進(jìn)行熱交換。本申請(qǐng)可以利用降溫?fù)Q熱器與電池進(jìn)行熱交換從而為電池散熱。

新型模塊化共直流母線的新能源發(fā)電綜合實(shí)驗(yàn)裝置 987     

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本發(fā)明涉及一種新能源發(fā)電裝置，具體的說，涉及一種能夠并網(wǎng)發(fā)電和獨(dú)立運(yùn)行的共直流母線的新能源發(fā)電實(shí)驗(yàn)裝置，包括多個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的新能源發(fā)電模塊、控制模塊、并網(wǎng)變換器和獨(dú)立帶負(fù)載逆變器，控制模塊包括太陽能發(fā)電DC/DC變換模塊、雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制模塊、直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制模塊和燃料電池發(fā)電控制模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)綜合太陽能、風(fēng)能和燃料電池并網(wǎng)發(fā)電且實(shí)現(xiàn)可獨(dú)立帶負(fù)載運(yùn)行。

新能源太陽能熱能發(fā)電機(jī) 984     

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新能源太陽能熱能發(fā)電機(jī)，它包括：固定架子、供水裝置、蒸汽發(fā)生裝置、熱動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置、內(nèi)嵌式一體式增速器發(fā)電機(jī)、蓄電池組。新能源太陽能熱能發(fā)電機(jī)的功能是將蒸汽發(fā)生裝置產(chǎn)生的高溫蒸汽，通過曲柄滑塊機(jī)構(gòu)將高溫蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成動(dòng)力輸出軸的機(jī)械能，再將動(dòng)力輸出軸的機(jī)械能通過行星齒輪增速器增速，然后利用發(fā)電機(jī)將機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)到儲(chǔ)能裝置中。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，造價(jià)成本低，便于市場(chǎng)推廣和應(yīng)用，不僅增強(qiáng)了對(duì)保護(hù)環(huán)境的保護(hù)，并且對(duì)太陽能新能源開發(fā)領(lǐng)域的拓寬具有重要意義。

新能源汽車配套的電池箱殼 948     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車配套的電池箱殼，涉及新能源電池箱殼技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的電池箱殼，在抽取電池組進(jìn)行維修換新時(shí)需對(duì)電池組頂端的積塵進(jìn)行人工掃擦清潔，使用較為麻煩費(fèi)力的問題。一種新能源汽車配套的電池箱殼，包括箱殼本體，所述箱殼本體包括箱門，蓋板和豎撐定位桿，所述箱殼本體整體呈矩形結(jié)構(gòu)，其鎖緊安裝于半掛貨車駕駛室背部的車橋上，其右側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定有一處矩形箱門，且箱殼本體左側(cè)壁的兩處抽拉口上對(duì)稱鎖緊封堵有兩處蓋板；所述箱殼本體的前后內(nèi)壁上對(duì)稱焊接有四處豎撐定位桿。本發(fā)明中的通過L狀支桿，上側(cè)撐托框架可利用路面的顛簸沖擊力帶動(dòng)金屬濾網(wǎng)上下往復(fù)滑動(dòng)實(shí)施清擦，省去人工手動(dòng)頻繁清潔的麻煩。

鋁合金新能源汽車電池殼多升液管及其低壓鑄造方法 779     

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本申請(qǐng)公開了一種鋁合金新能源汽車電池殼多升液管及其低壓鑄造方法。該鋁合金新能源汽車電池殼多升液管低壓鑄造方法包括：鋁液熔煉步驟、鑄造工藝設(shè)計(jì)步驟以及低壓鑄造澆注步驟。本申請(qǐng)通過多點(diǎn)進(jìn)料的工藝設(shè)計(jì)，合理設(shè)置低壓鑄造時(shí)的工藝參數(shù)，能夠有效的消除縮孔、縮松以提高組織致密度，避免工藝設(shè)計(jì)不足導(dǎo)致的鑄件的凝固得不到充分補(bǔ)縮，易出現(xiàn)縮孔、縮松缺陷，以及避免工藝參數(shù)設(shè)計(jì)不足導(dǎo)致的生產(chǎn)周期過長、生產(chǎn)率下降、使升液管上部“凍住”，導(dǎo)致生產(chǎn)停滯等問題。

新能源汽車電池托盤底盤裝甲用快干型涂料 816     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池托盤底盤裝甲用快干型涂料，屬于高分子材料技術(shù)領(lǐng)域，其使用丙烯酸乳液、環(huán)氧乳液、聚氨酯乳液為樹脂材料，以陶瓷微珠、玻璃微珠、滑石粉、云母粉、鈦白粉、硫酸鈣為主填料，輔以色漿、色粉、潤濕劑、增稠劑、消泡劑、阻燃劑、抗開裂劑及助溶劑制成的新能源汽車底盤裝甲專用的新型快干型水性裝甲涂料，其具有極佳工藝性能，在不低于500微米厚涂的情況下可直接于120℃下進(jìn)行烘干固化，極大的提高了底盤裝甲涂裝的工藝效率和節(jié)拍，可以極大提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，同時(shí)該產(chǎn)品具有極佳的的耐紫外、耐候及耐化學(xué)腐蝕特性，其耐沖擊、耐火阻燃、抗擊穿性能均復(fù)合汽車底盤裝甲的特殊要求，復(fù)合環(huán)保政策要求。

新能源發(fā)電裝置 1096     

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本發(fā)明提出了一種新能源發(fā)電裝置，包括：水力渦輪發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板，所述水力渦輪發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板的輸出端分別通過二極管連接到電路變換電路，電力變換電路的輸出端連接到蓄電池和負(fù)載；還包括水力檢測(cè)儀、風(fēng)力檢測(cè)儀和光照檢測(cè)儀，輸出水力檢測(cè)信號(hào)、風(fēng)力檢測(cè)信號(hào)和光照強(qiáng)度信號(hào)到控制器，控制器輸出開通和關(guān)斷信號(hào)到所述水力渦輪發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板。本發(fā)明的新能源發(fā)電裝置實(shí)現(xiàn)了多種供電設(shè)備的有效結(jié)合，發(fā)電效率高，運(yùn)行穩(wěn)定，全天候發(fā)電，真正做到綠色高效發(fā)電。

新能源汽車用高強(qiáng)度電子駐車支架 712     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用高強(qiáng)度電子駐車支架，包括底板，所述底板的頂部固定連接有兩個(gè)外殼，所述外殼的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有頂部貫穿至外殼外側(cè)的懸臂，所述外殼上設(shè)置兩個(gè)有與懸臂滑動(dòng)連接的卡接組件，所述懸臂的底部活動(dòng)連接有承載板。該新能源汽車用高強(qiáng)度電子駐車支架，安裝懸臂時(shí)，將懸臂的底部放入外殼的內(nèi)腔并擠壓兩邊的卡接組件，使得卡接組件在懸臂的外表面滑動(dòng)，繼續(xù)擠壓承載板，在緩沖組件的作用下承載板向下滑動(dòng)，直到兩個(gè)卡接組件將懸臂卡接，即可將懸臂固定，按壓懸臂的同時(shí)朝兩邊拉動(dòng)卡接組件即可使得卡接組件與懸臂脫離，即可取出懸臂，整體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車用高強(qiáng)度電子駐車支架便于拆裝的目的。

新能源車用電池托架 800     

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本實(shí)用新型涉及新能源車用電池托架技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源車用電池托架，包括安裝殼，所述安裝殼的內(nèi)部開設(shè)有電池槽，所述安裝殼的內(nèi)部開設(shè)有數(shù)量為兩個(gè)且分別位于電池槽左右兩側(cè)的收納槽，兩個(gè)所述收納槽靠近電池槽的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)整盤，兩個(gè)所述調(diào)整盤的內(nèi)部均螺紋連接有一端穿過收納槽并延伸至電池槽內(nèi)部的螺桿，兩個(gè)所述螺桿的相對(duì)一側(cè)均固定安裝有限位板，所述安裝殼的內(nèi)部開設(shè)有數(shù)量為四個(gè)且分別位于兩個(gè)收納槽上下兩側(cè)的穩(wěn)定槽。該新能源車用電池托架，具備適應(yīng)性較好等優(yōu)點(diǎn)，解決了在遇到斷電或電池故障時(shí)因電池托架的問題不能固定其他型號(hào)大小的電池，無法臨時(shí)更換其他的電池進(jìn)行使用，其適應(yīng)性較差，使用十分不便的問題。

新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng) 932     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)，電池箱、電池模組、電池管理系統(tǒng)、電池充電單元、冷卻系統(tǒng)以及輔助元器件；所述電池模組電連接于電池管理系統(tǒng)，所述電池箱內(nèi)設(shè)置箱體隔板將電池箱內(nèi)部分割成為兩個(gè)電池倉和電氣元件倉，所述的電池模組設(shè)置為兩組，兩組電池模組為獨(dú)立電池模組，連接兩電池模組的電路上設(shè)置電路轉(zhuǎn)換開關(guān)，電路轉(zhuǎn)換開關(guān)電連接于電池管理系統(tǒng)；所述電池充電單元設(shè)置為兩組，分別通過高壓線束連接于所對(duì)應(yīng)的兩組電池模組。本實(shí)用新型解決了目前新能源電動(dòng)汽車充電時(shí)間長，充電時(shí)間慢，充電時(shí)熱量集中的問題，縮短了充電時(shí)間，實(shí)現(xiàn)新能源電動(dòng)汽車安全高效快速充電。

新能源汽車用減震器 709     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車用減震器，包括基座，基座內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定板，固定板頂部設(shè)置有第一減震機(jī)構(gòu)，固定板底部設(shè)置有殼體，殼體頂端設(shè)置有活動(dòng)塊，活動(dòng)塊底端與殼體之間設(shè)置有第四彈簧，殼體內(nèi)部設(shè)置有阻尼液，本實(shí)用新型，通過設(shè)置第一減震機(jī)構(gòu)，可以起到減震效果，對(duì)新能源汽車的零部件提供有效的保護(hù)，通過設(shè)置導(dǎo)向輪，有利于緩沖柱在基座內(nèi)滑動(dòng)，同時(shí)，可以避免緩沖柱在移動(dòng)過程中出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，通過設(shè)置活動(dòng)塊和第四彈簧，可以在緩沖柱無法有效減震的時(shí)候提供二次減震，通過設(shè)置推塊、滑塊、第三彈簧和阻尼液，可以加強(qiáng)活動(dòng)塊的減震能力，通過設(shè)置密封圈，可以防止阻尼液從殼體滲出。

新能源汽車電池筐托運(yùn)架車 884     

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一種新能源汽車電池筐托運(yùn)架車，其特點(diǎn)是在平向的長方形框狀架體四個(gè)角的下面分別裝有摞疊扣腳，摞疊扣腳內(nèi)側(cè)裝有腳輪；架體四角上分別裝有上置的立桿，架體的中間排裝著兩條橫向托桿，架體和橫向托桿的上面裝有防震軟墊，架體兩個(gè)長邊的外沿上裝有上置的側(cè)擋板，架體后端的兩個(gè)立桿之間裝有后擋板，架體前端的兩個(gè)立桿之間裝有前擋板，架體前端上裝有牽引桿。它解決了借用平板車拼湊新能源汽車電池筐托運(yùn)架，防護(hù)效果差，生產(chǎn)成本的問題，非常適合運(yùn)送新能源汽車電池筐時(shí)裝載和貨場(chǎng)擺渡使用。

新能源綜合風(fēng)空調(diào) 1006     

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本發(fā)明涉及一種新能源綜合風(fēng)空調(diào)，涉及空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域。所述新能源綜合風(fēng)空調(diào)包括設(shè)備主體，其內(nèi)部設(shè)有燃燒加熱系統(tǒng)，燃燒加熱系統(tǒng)包括燃燒室、初燃?xì)饣壹案邷厝紵?；初燃?xì)饣业撞繛槿紵隣t底，燃燒爐底的底部為高溫燃燒室及設(shè)置于所述高溫燃燒室底部的排渣清灰系統(tǒng)；還包括煙火通道、助燃輸氧進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、工作風(fēng)機(jī)及除塵及濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本發(fā)明所述新能源綜合風(fēng)空調(diào)取暖的同時(shí)還可以滿足室內(nèi)恒溫，空氣凈化，高溫殺菌等需要。所述空調(diào)綜合了傳統(tǒng)空調(diào)和壁爐等相關(guān)產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，其運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、節(jié)能效果顯著，研發(fā)技術(shù)填補(bǔ)了行業(yè)內(nèi)的技術(shù)空白。

具有電動(dòng)車防盜功能的新能源充電樁 634     

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本實(shí)用新型公開了一種具有電動(dòng)車防盜功能的新能源充電樁，包括新能源充電樁本體，新能源充電樁本體的頂端通過立柱與頂棚的底端固定連接，頂棚的四個(gè)邊側(cè)均固定設(shè)有延伸板，延伸板底端兩側(cè)的中部均通過支撐臂與新能源充電樁本體底端的防水臺(tái)固定連接，防水臺(tái)的四個(gè)邊側(cè)分別固定設(shè)有連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)的一側(cè)固定設(shè)有限位裝置，本實(shí)用新型一種具有電動(dòng)車防盜功能的新能源充電樁，設(shè)有第一連接柄和第二連接柄，易于調(diào)節(jié)擋板的位置，結(jié)合鎖孔對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行限位，有效防止電動(dòng)車被盜事件的發(fā)生，且減少充電槍數(shù)據(jù)線彎折的次數(shù)，使用起來較為方便，充電槍置于充電槍限位卡的限位槽內(nèi)，或者懸掛在充電槍卡柱上，方便取用和收納。

新能源電池測(cè)試系統(tǒng)、裝置及方法 922     

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本發(fā)明屬于新能源電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電池測(cè)試系統(tǒng)、裝置及方法。所述新能源電池測(cè)試系統(tǒng)包括可編程直流電源、高低溫試驗(yàn)箱、振動(dòng)搖擺試驗(yàn)臺(tái)，和分別與各個(gè)測(cè)試設(shè)備連接通信的數(shù)據(jù)控制平臺(tái)，通過該系統(tǒng)可以對(duì)新能源電池同時(shí)在溫濕度環(huán)境(極限溫濕度)與振動(dòng)搖擺環(huán)境下進(jìn)行充放電性能測(cè)試、高低溫測(cè)試和振動(dòng)測(cè)試；通過數(shù)據(jù)控制平臺(tái)可以遠(yuǎn)程控制進(jìn)行單項(xiàng)電池性能測(cè)試或多項(xiàng)電池性能復(fù)合測(cè)試，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化處理，所以測(cè)試過程更加快捷、測(cè)試結(jié)果更為準(zhǔn)確可靠，并且大大簡化了操作過程。

新能源廣告燈箱 1077     

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本實(shí)用新型涉及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源廣告燈箱，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蓄電箱和箱體，所述箱體上端固定若干支撐桿，支撐桿鉸接太陽能板背光面，太陽能板下端鉸接第一搖桿，第一搖桿鉸接第二搖桿，第二搖桿另一端鉸接支桿，支桿下端固定連接箱體上端，所述箱體下側(cè)左端內(nèi)壁固定蓄電箱，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接箱體下側(cè)內(nèi)壁，驅(qū)動(dòng)電機(jī)右側(cè)固定連接齒輪，齒輪一側(cè)嚙合連接第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸螺紋連接第一滑桿的右端，設(shè)置太陽能板，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)綠色新能源太陽能的吸收，以及將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，設(shè)置蓄電箱可以將轉(zhuǎn)化的電能儲(chǔ)存，以備后續(xù)使用。本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用方面，省時(shí)省力，簡單快捷，在新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域有可觀價(jià)值。

方便移動(dòng)的新能源供電飲用水處理器 698     

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一種方便移動(dòng)的新能源供電飲用水處理器涉及新能源供電水處理設(shè)備。包括箱體、水處理裝置、供電裝置、原水進(jìn)水口、凈化后出水口及出水流量控制裝置。采用太陽能或風(fēng)能新能源發(fā)電、供電裝置。太陽能或風(fēng)能發(fā)電裝置為光伏電池板或風(fēng)力發(fā)電機(jī)。太陽能或風(fēng)能供電裝置依次包括第一蓄電池組、第一控制器、第一逆變器、配電裝置，配電裝置之交流電輸出A連接水處理裝置之交流設(shè)備。第一蓄電池組還同時(shí)連接配電裝置，其直流電輸出B連接水處理裝置之直流設(shè)備。本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果：本實(shí)用新型在無電地區(qū)、或因自然災(zāi)害電網(wǎng)遭破壞的災(zāi)區(qū)，可利用太陽能、風(fēng)能新能源發(fā)電為水處理設(shè)備供電，讓人們可及時(shí)喝上安全達(dá)標(biāo)的飲用水。本實(shí)用新型采用小型化設(shè)計(jì)，移動(dòng)方便，安裝使用方便。

新能源汽車車載充電機(jī)與DC/DC集成裝置 935     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車車載充電機(jī)與DC/DC集成裝置,包含PFC功率因數(shù)校正線路單元,高頻功率變換單元,CAN通訊單元和控制單元組成,其特征在于:所述的PFC功率因數(shù)校正線路單元與高頻功率變換單元連接,CAN通訊單元和控制單元通過導(dǎo)線相互連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:高功率密度,整機(jī)體積減小,滿足新能源汽車腔體的需要,可靠性高,成本低,具有良好的智能控制具有滿足新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)要求的防水、防塵,防震,抗撞擊性能。

新能源行道樹涂白機(jī) 1073     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源行道樹涂白機(jī)，包括擋板、攝像頭、舵機(jī)、光杠、限位開關(guān)、太陽能板、水箱、推桿、液晶屏、電瓶、絲杠電機(jī)、紅外線傳感器、升降平臺(tái)、推進(jìn)電機(jī)支架、機(jī)械爪、噴頭、滾子、推進(jìn)電機(jī)、滾珠絲杠、車輪、底板和車架。所述舵機(jī)與攝像頭相連接，所述機(jī)械爪的前端設(shè)置有噴頭，且噴頭的前端設(shè)置有滾子，所述絲杠電機(jī)與滾珠絲杠連接，且滾珠絲杠與升降平臺(tái)相連接。該新能源行道樹涂白機(jī)，結(jié)合現(xiàn)有的涂白機(jī)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，本設(shè)備在工作方式和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改造，使用綠色環(huán)保的蓄電瓶與太陽能板對(duì)設(shè)備進(jìn)行供電，采用機(jī)械爪自適應(yīng)樹干直徑，機(jī)器采用防堵塞的大孔徑噴頭，這些功能則使得新能源行道樹涂白機(jī)的適用范圍更廣。

用于新能源電池箱的散熱裝置 972     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源電池箱的散熱裝置，包括多個(gè)用于提供能量的新能源電池本體及用于電池散熱的散熱部件，所述散熱部件包括設(shè)于本體一側(cè)的散熱箱、多個(gè)設(shè)于散熱箱一側(cè)的導(dǎo)熱板、設(shè)于導(dǎo)熱板一側(cè)的密封板、設(shè)于密封板一側(cè)的緊固螺絲、多個(gè)設(shè)于導(dǎo)熱板一側(cè)的連接板、多個(gè)設(shè)于連接板一側(cè)的散熱鰭片、多個(gè)設(shè)于散熱鰭片一側(cè)的風(fēng)機(jī)及用于電池安裝固定的支撐部件，本發(fā)明通過設(shè)置本體、散熱箱、導(dǎo)熱板、密封板、緊固螺絲、連接板、散熱鰭片、風(fēng)機(jī)等，解決了現(xiàn)有的新能源電池在散熱時(shí)，一般通過風(fēng)機(jī)直接對(duì)電池進(jìn)行散熱，散熱效果不好，且空氣中的灰塵、水汽等雜質(zhì)會(huì)與新能源電池相接觸，電池壽命降低且具有安全隱患的問題。

專用于新能源出租車的智能計(jì)價(jià)裝置 849     

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本發(fā)明屬于核算裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種專用于新能源出租車的智能計(jì)價(jià)裝置，用于新能源出租車使用場(chǎng)合；解決新能源出租車空駛率高，網(wǎng)絡(luò)計(jì)價(jià)軟件里程不精確，不能對(duì)車輛的安全行駛監(jiān)控，人車一致性進(jìn)行驗(yàn)證的難題，其能夠?qū)AN總線或者霍爾傳感器作為主里程數(shù)據(jù)，車載OBD設(shè)備和北斗/GPS定位作為輔助里程數(shù)據(jù)進(jìn)行校準(zhǔn)；或車載OBD設(shè)備，或者北斗/GPS定位作為主里程數(shù)據(jù)；通過后臺(tái)大數(shù)據(jù)分析，監(jiān)督車輛維護(hù)和保養(yǎng)時(shí)間；通過人臉識(shí)別技術(shù)打卡上下班，解決人車信息一致的安全驗(yàn)證問題；通過分析司機(jī)駕駛習(xí)慣，預(yù)警司機(jī)；其整體結(jié)構(gòu)簡單，原理可靠，推動(dòng)了新能源出租車的推廣應(yīng)用進(jìn)程，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的市場(chǎng)前景。

新能源汽車通風(fēng)裝置 916     

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本實(shí)用新型提供新能源汽車通風(fēng)裝置，主要涉及新能源汽車領(lǐng)域。新能源汽車通風(fēng)裝置，包括開設(shè)在汽車前部的納風(fēng)口，所述納風(fēng)口后側(cè)設(shè)置扇門，所述納風(fēng)口上連通有設(shè)置在汽車內(nèi)的導(dǎo)風(fēng)通道，所述導(dǎo)風(fēng)通道靠近納風(fēng)口一端的側(cè)壁上設(shè)置伸縮機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)風(fēng)通道靠近納風(fēng)口一端設(shè)置濾網(wǎng)，所述導(dǎo)風(fēng)通道中部設(shè)置多個(gè)風(fēng)頁，所述導(dǎo)風(fēng)通道內(nèi)靠近風(fēng)頁一側(cè)設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置，所述導(dǎo)風(fēng)通道內(nèi)的風(fēng)頁下風(fēng)向處設(shè)置空氣流量傳感器，所述汽車車頭內(nèi)設(shè)置空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型能夠大大減少行駛過程中車載空調(diào)系統(tǒng)的使用時(shí)間，從而減少電力的消耗，提高新能源汽車的續(xù)航能力。