新能源汽車用扭桿彈簧的預(yù)扭防彎矩裝置 882     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用扭桿彈簧的預(yù)扭防彎矩裝置，包括底座、步進(jìn)電機(jī)一、軸承端座、伺服電機(jī)、絲桿、滑塊、步進(jìn)電機(jī)二和支撐裝置，底座中間設(shè)有矩形槽，矩形槽兩側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)軌槽，支撐裝置由門型滑塊、支撐座和上蓋座組成，底座上端設(shè)有連接板，步進(jìn)電機(jī)一與連接板連接，軸承端座與底座右端端面連接，伺服電機(jī)與軸承端座連接，伺服電機(jī)的輸出軸與絲桿一端同軸連接，絲桿的另外一端與底座連接，滑塊下端設(shè)有螺紋孔，且絲桿與螺紋孔連接，步進(jìn)電機(jī)二與滑塊連接，步進(jìn)電機(jī)一上設(shè)有端套一，步進(jìn)電機(jī)二上設(shè)有端套二，實現(xiàn)了扭桿彈簧熱處理后的預(yù)扭轉(zhuǎn)力矩的施加，且可針對不同長度的扭桿彈簧，通用性強(qiáng)；同時有效防止了在預(yù)扭工藝中發(fā)生彎矩。

用于新能源汽車連接器的銅帶生產(chǎn)工藝 765     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車連接器的銅帶生產(chǎn)工藝，屬于銅板帶生產(chǎn)工藝技術(shù)領(lǐng)域，其步驟為：（1）熔煉鑄錠；（2）銑面；（3）熱軋；（4）粗軋，其中，粗軋后帶卷的規(guī)定厚度為2.5mm；（5）一次退火；（6）一次清洗；（7）中軋；（8）二次退火；（9）二次清洗；（10）中精軋；（11）三次退火；（12）三次清洗；（13）精軋；（14）四次清洗；（15）矯平。通過該技術(shù)方案能夠提高銅帶退火工藝質(zhì)量、提高銅帶表面質(zhì)量，從而降低車間成本、提高生產(chǎn)利潤。

新能源發(fā)電場并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng) 968     

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本發(fā)明揭示了一種新能源發(fā)電場并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)，輔助能源輸出端經(jīng)第一超級電容器連接變壓器T1的初級繞組，輔助能源輸出端經(jīng)第二超級電容器連接變壓器T2的初級繞組，所述變壓器T2的次級繞組經(jīng)固定整流器連接逆變器，所述逆變器連接發(fā)電設(shè)施，所述變壓器T1的次級繞組經(jīng)可控硅整流器連接發(fā)電設(shè)施，所述逆變器的輸出并入電網(wǎng)供能。本發(fā)明的優(yōu)點在于能有效消除風(fēng)能發(fā)電場不連續(xù)、不穩(wěn)定、“棄風(fēng)”等現(xiàn)象，適時做到削峰填谷的要求，當(dāng)風(fēng)能發(fā)電場電壓下降時，可直接由輔助能源供電線路供電，直接幫助風(fēng)能發(fā)電場提供相應(yīng)的差額部分電壓，使風(fēng)能發(fā)電場有多少發(fā)多少，和保證風(fēng)能發(fā)電場連續(xù)發(fā)電的鉗制電流，使得風(fēng)能發(fā)電場獲得連續(xù)平穩(wěn)供能。

新能源汽車采樣組件FPC線路板壓合設(shè)備 872     

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本發(fā)明涉及FPC線路板生產(chǎn)加工領(lǐng)域，具體是涉及一種新能源汽車采樣組件FPC線路板壓合設(shè)備，包括多開口層壓裝置，多開口層壓裝置內(nèi)的上治具、中治具和下治具之間通過等距變距機(jī)構(gòu)連接，多開口層壓裝置的前側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置的兩側(cè)設(shè)置有若干個放料模具，放料模具之間的間距與相對的兩個壓合板之間的最大間距相吻合，多開口層壓裝置的后側(cè)設(shè)置有若干個移料裝置，移料裝置的抓取手通過壓合板之間的間隙朝向多開口層壓裝置另一側(cè)的放料模具水平移動，本技術(shù)方案抓取手抓取放料模具上堆疊好的覆蓋膜和FPC線路板移動至多開口層壓裝置內(nèi)，實現(xiàn)自動上料加工，提高了生產(chǎn)效率。

利用風(fēng)能的新能源拖車 757     

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本發(fā)明公開了一種利用風(fēng)能的新能源拖車，具體涉及拖車領(lǐng)域，包括車輪承托型支撐框架機(jī)構(gòu)，車輪承托型支撐框架機(jī)構(gòu)的數(shù)量設(shè)置為多個，每個車輪承托型支撐框架機(jī)構(gòu)的內(nèi)部均固定安裝有傳動型輔助支撐組件，每兩個相鄰的車輪承托型支撐框架機(jī)構(gòu)之間均固定安裝有連桿型中置連接機(jī)構(gòu)；車輪承托型支撐框架機(jī)構(gòu)包括阻擋型車輪限位框架。本發(fā)明通過設(shè)置了傳動型輔助支撐組件，車輪承托型支撐框架機(jī)構(gòu)通過傳動型滾筒皮帶同時向車輪底部運動，雙頭式進(jìn)出風(fēng)機(jī)在工作時，將第一鏤空型風(fēng)阻橫槽附近的氣體向第二鏤空型風(fēng)阻橫槽的方向排去，對橫托型車輪墊板頂部的輪胎達(dá)到限位與吸附的作用，相對提升了實際拖車的效率。

新能源汽車智能補(bǔ)電方法 875     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車智能補(bǔ)電方法，其特征在于：將車輛所處狀態(tài)分為高壓工作狀態(tài)、低壓供電狀態(tài)、休眠狀態(tài)，并分別為每種狀態(tài)提供一種補(bǔ)電策略進(jìn)行補(bǔ)電控制，并在補(bǔ)電控制策略下為蓄電池充電。本方案通過對車輛所處的各種工況均設(shè)置一種自動補(bǔ)電策略，保證了車輛在任何工況下均可以可靠有效的補(bǔ)電，保障了蓄電池電量的可靠補(bǔ)充。

新能源汽車租賃管理系統(tǒng)及其工作方法 736     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車租賃管理系統(tǒng)及其工作方法，包括租賃站模塊和車輛本體模塊，所述租賃站模塊內(nèi)部包括處理器模塊、掃描模塊、無線收發(fā)模塊、顯示模塊、信用模塊、費用結(jié)算模塊和APP手機(jī)端；其中，所述的處理器模塊連接掃描模塊、無線收發(fā)模塊和信用模塊的輸出端，車內(nèi)攝像頭確定駕駛者是否是租賃人，確定一致后，電子鎖模塊開啟，車輛可啟動，不一致則電子鎖模塊保持閉合，避免了無證或者其他沒有信用的用戶駕駛，電力持續(xù)下降至一定值，充電模塊對電池模塊進(jìn)行備用充電，以保證能開到充電樁進(jìn)行充電；費用結(jié)算模塊反饋信用模塊數(shù)據(jù)進(jìn)行完善，整個系統(tǒng)具有安全性高，易于管理，更能增加消費者的數(shù)量和保證駕駛的安全度。

新能源汽車用移動充電裝置 833     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用移動充電裝置，包括裝置外殼和充電電池組件，所述裝置外殼底部安裝有萬向輪，所述裝置外殼頂部一側(cè)設(shè)有警示燈，所述警示燈一側(cè)且位于裝置外殼表面安裝有提手，所述裝置外殼一側(cè)表面設(shè)有顯示屏，所述顯示屏一側(cè)且位于裝置外殼一側(cè)上方設(shè)有充電插口，所述充電插口正下方且位于裝置外殼一側(cè)表面安裝有穩(wěn)壓表，所述穩(wěn)壓表正下方安裝有充電開關(guān)。本發(fā)明中，該裝置設(shè)有把手和提手還有萬向輪，我們可以通過提手很方便的把整個裝置從車內(nèi)提出來，由于整個裝置過于笨重，在放在地上以后可以通過拉手和萬向輪隨意拖拽到方便充電的位置，節(jié)省了很大的力氣。

新能源汽車貨箱上邊梁結(jié)構(gòu) 904     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車貨箱上邊梁結(jié)構(gòu)，包括貨箱邊梁外飾板本體和貨箱邊梁外飾板加強(qiáng)支架以及卡扣，所述貨箱邊梁外飾板本體和貨箱邊梁外飾板加強(qiáng)支架均為條狀塑料結(jié)構(gòu)，所述貨箱邊梁外飾板本體設(shè)在貨箱邊梁外飾板加強(qiáng)支架上，卡扣設(shè)在貨箱邊梁外飾板加強(qiáng)支架上用于卡在車身骨架上。將鈑金件更改為塑料件，貨箱邊梁外飾板本體和貨箱邊梁外飾板加強(qiáng)支架通過熱熔焊、穿刺焊接連接，再將密封海綿、塑料卡扣組裝成總成，總裝現(xiàn)場通過緊固件直接安裝在車身骨架上，操作簡單，減少整車開發(fā)周期、減少噴涂、減少模具開發(fā)費用、實現(xiàn)車身輕量化；并且降低了成本。

高效節(jié)能的新能源無花果烘干設(shè)備 844     

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本發(fā)明公開了一種高效節(jié)能的新能源無花果烘干設(shè)備，包括烘干設(shè)備體，所述烘干設(shè)備體的兩側(cè)板上設(shè)置有透光玻璃板，所述透光玻璃板的內(nèi)側(cè)面上安裝有大棚膜，并且所述透光玻璃板的外側(cè)面貼有保護(hù)膜，所述大棚膜的上下沿邊通過黏合貼板與烘干設(shè)備體相連，所述烘干設(shè)備體的上方安裝有太陽能板，并且烘干設(shè)備體的內(nèi)部設(shè)置有螺旋蛟龍，所述螺旋蛟龍的驅(qū)動端貫穿烘干設(shè)備體的側(cè)板安裝有電動機(jī)，并且螺旋蛟龍的輸出端處安裝有排料導(dǎo)板，所述電動機(jī)的上方設(shè)置有入料管道，所述入料管道與烘干設(shè)備體的內(nèi)腔相連通，所述排料導(dǎo)板的上側(cè)設(shè)置有滑動閥板，所述太陽能板通過電線連接有加熱箱，所述加熱箱通過風(fēng)管連接有鼓風(fēng)機(jī)，進(jìn)行熱風(fēng)烘干，還降低資源的浪費。

新能源汽車專用可調(diào)節(jié)充電樁 937     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車專用可調(diào)節(jié)充電樁，包括手柄、防滑套、過濾網(wǎng)、活性炭過濾層和充電主體和接水槽，通過設(shè)置手柄用于方便使用者對殼體的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過設(shè)置防滑套用于增加使用者手部與手柄之間的摩擦力，從而避免使用者手握手柄時出現(xiàn)滑落的情況，提高了設(shè)備的實用性，通過設(shè)置接水槽用于對雨水進(jìn)行收集，通過設(shè)置過濾網(wǎng)用于對進(jìn)入接水槽內(nèi)雨水中的雜質(zhì)進(jìn)行過濾，通過設(shè)置活性炭過濾層用于對雨水進(jìn)行進(jìn)一步的過濾、殺菌和消毒，利用水泵使接水槽內(nèi)過濾后的雨水通過導(dǎo)水管后進(jìn)一步從清洗噴槍噴出對車輛等物體進(jìn)行清洗，實現(xiàn)了對雨水資源的充分利用，節(jié)能環(huán)保。

繞管式新能源汽車電機(jī)殼體 1018     

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本發(fā)明公開了一種繞管式新能源汽車電機(jī)殼體，包括裝置本體和頂蓋，所述裝置本體內(nèi)底部位置設(shè)有減震彈簧，且減震彈簧頂部位置連接有承重板，所述承重板頂部表面位置設(shè)有隔音棉，且隔音棉一側(cè)位于裝置本體內(nèi)側(cè)壁位置設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿右側(cè)頂端位置焊接限位板。本發(fā)明中，由于電機(jī)在運行時是通過通電產(chǎn)生磁極運行，當(dāng)長時間運行時會產(chǎn)生高溫，當(dāng)通過普通的散熱扇進(jìn)行散熱，無法達(dá)到很好地散熱效果，在一定程度上影響電機(jī)的工作效率和使用壽命，所以裝置本身安裝有U型銅管，通過銅管的導(dǎo)熱性將熱量進(jìn)行吸收，并通過銅管內(nèi)部的水冷系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，大大提升了裝置本身的散熱效果。

新能源風(fēng)扇 799     

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本發(fā)明屬于戶外活動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域且公開了一種新能源風(fēng)扇，包括坐墊、側(cè)擋板、弧形頂板和后擋簾。本發(fā)明通過在坐墊的頂部面板兩側(cè)設(shè)置可拆卸的側(cè)擋板，該側(cè)擋板頂部通過卡位槽固定連接有弧形頂板，使坐墊、側(cè)擋板、弧形頂板和后擋簾共同組成一個開口朝前的簡易帳篷，側(cè)擋板上設(shè)置的通風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇，該風(fēng)扇運行時可降低簡易帳篷內(nèi)部的溫度，設(shè)置在弧形頂板上的太陽能電池板在具備太陽光照的前提下配合太陽能控制器可不間斷為蓄電池充電，為風(fēng)扇提供電能。

新能源汽車車輛控制器連接結(jié)構(gòu) 953     

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本發(fā)明揭示了一種新能源汽車車輛控制器連接結(jié)構(gòu)，包括車輛控制器，所述車輛控制器包括電源接口、數(shù)字量采集接口、模擬量采集接口、CAN通信接口、驅(qū)動接口和電源輸出接口，本發(fā)明的優(yōu)點在于控制器在工作時，控制器通過數(shù)字量采集接口采集整車的數(shù)字信號，模擬量采集接口采集整車的模擬量信號，同時通過CAN通信網(wǎng)絡(luò)與整車的其它部件進(jìn)行通信，綜合以上信號，對駕駛員的駕駛意圖做出實時解析，實現(xiàn)了一種運算能力強(qiáng)、穩(wěn)定、可靠的車輛控制器。

新能源風(fēng)能發(fā)電組件的振動測試裝置 1034     

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本發(fā)明的目的是提供一種新能源風(fēng)能發(fā)電組件的振動測試裝置，包括有振動臺，所述振動臺內(nèi)中間設(shè)置有振動電機(jī)，振動電機(jī)頂部四角設(shè)置有支撐柱，支撐柱頂端伸出振動臺，四角的支撐柱頂部共同設(shè)置有頂板，頂板頂部中間設(shè)置有放置板，放置板頂部設(shè)置有放置工裝用于放置待測件；所述頂板中間設(shè)置有上推電機(jī)，上推電機(jī)頂部為上推桿，上推桿穿過頂板連接在放置板的底部。通過將待測件放在放置工裝上緊固，放置工裝設(shè)置在放置板上，放置板可通過上推電機(jī)調(diào)整高度，從而使得待測件處于不同的高度進(jìn)行振動測試，放置板兩側(cè)設(shè)置滑行軌，從而使得放置板上升后更加穩(wěn)定，并且設(shè)置安全光柵保證測試過程中外界人員的安全。

新能源汽車T-BOX防盜控制系統(tǒng)及方法 804     

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本發(fā)明涉及汽車防盜技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車T?BOX防盜控制方法及系統(tǒng)，該方法具體包括如下步驟：S1、檢測是否存在T?BOX防盜控制功能的觸發(fā)條件；S2、若檢測結(jié)果為是，則檢測車輛當(dāng)前是否處于高壓狀態(tài)；S3、若檢測結(jié)果為否，則啟動T?BOX防盜控制功能。通過對車輛的遠(yuǎn)程操作，達(dá)到汽車防盜的目的。

新能源汽車用車載多媒體主機(jī) 1073     

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本發(fā)明屬于車機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車用車載多媒體主機(jī)，包括：主機(jī)盒、球型座、擺動球、顯示器和主控板，所述主機(jī)盒的一側(cè)固定有球型座，顯示器更好的適應(yīng)于車內(nèi)環(huán)境，使用舒適感更佳，在外部空氣濕度較大時，當(dāng)觸發(fā)電極環(huán)與固定板上的一級電極環(huán)接觸時，其中一發(fā)光條a閃亮，獨立控制器接收到發(fā)光信號，一級風(fēng)機(jī)停機(jī)作業(yè)，二級風(fēng)機(jī)作業(yè)，同時電熱網(wǎng)通電，電熱網(wǎng)通電后對吸附棉加熱，在二級風(fēng)機(jī)作業(yè)配合，通過風(fēng)孔反向排氣，避免潮濕氣體對主控板破壞，能夠反向排氣散熱，保護(hù)主控板的正常作業(yè)，提高車載主機(jī)的使用壽命；在涉水嚴(yán)重時，避免主控板通電損壞，能夠及時警報，同時保證車載主機(jī)的使用安全，提高智能化車機(jī)的安全。

新能源汽車PTC加熱器用緊固件裝置 1104     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車PTC加熱器用緊固件裝置，包括楔形塊本體，楔形塊的頂部設(shè)有凹槽，楔形塊的兩側(cè)面上還分別開設(shè)有多條槽溝，槽溝與楔形塊的頂端平行設(shè)置，楔形塊采用鋁合金材料制成。本發(fā)明針對現(xiàn)有的PTC加熱器緊固件，緊固性能差，容易破壞加熱元件以及生產(chǎn)成本較高等技術(shù)問題進(jìn)行改進(jìn)，本裝置相比于現(xiàn)有的矩形緊固件具有容易安裝、不易損壞加熱元件的特點。并且在楔形塊的正方面上都設(shè)置有多條槽溝，能夠更好的存儲導(dǎo)熱硅膠脂，既提高了潤滑性能也能更好的提高熱傳導(dǎo)性能，具有緊固性好、傳熱性高、安裝簡單、安裝質(zhì)量可控的特點。

新能源汽車驅(qū)動單元的能量回收裝置 680     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車驅(qū)動單元的能量回收裝置，底板四周對稱設(shè)置有四個第一彈簧，其分別連接有四個連接軸，四個連接軸另一端通過軸承連接兩個中軸，中軸連接支撐架，支撐架固定連接底板，底板設(shè)置有兩個變速裝置，中軸均貫穿所述變速裝置，又兩個所述中軸兩側(cè)，兩個變速裝置內(nèi)側(cè)底部均設(shè)有限速環(huán)，限速環(huán)上端螺栓連接第一連接塊，第一連接塊滑動連接變速裝置內(nèi)壁，且第一連接塊上端設(shè)置有第一螺旋桿，其轉(zhuǎn)動連接第二螺旋桿和第三螺旋桿，第二螺旋桿轉(zhuǎn)動連接反轉(zhuǎn)電機(jī)，第三螺旋桿連接發(fā)電機(jī)。本發(fā)明通過該驅(qū)動裝置實現(xiàn)在不斷剎車的情況下，由彈簧的形變儲存彈性勢能，降低能量的損耗。

新能源汽車用電池的防護(hù)裝置 730     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池的防護(hù)裝置，包括支撐座，所述支撐座的頂部固定安裝有保護(hù)座，所述保護(hù)座的頂部開設(shè)有放置槽，所述放置槽的底部內(nèi)壁上固定安裝有多個第一支撐塊，所述第一支撐塊上開設(shè)有腔體，所述腔體滑動安裝有第二支撐塊，所述第二支撐塊的外側(cè)固定安裝有密封圈，所述密封圈的外側(cè)與腔體的內(nèi)壁滑動密封配合，所述第二支撐塊的頂部固定安裝有第一支撐桿，所述腔體的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有滑動孔，所述第一支撐桿的頂端貫穿滑動孔，多個第一支撐桿的頂端固定安裝有同一個第一支撐板。本發(fā)明實用性強(qiáng)，可對電池本體進(jìn)行減震保護(hù)，且具備良好的散熱效果。

具有保護(hù)功能的新能源汽車電池組轉(zhuǎn)運裝置 852     

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本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)運裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種具有保護(hù)功能的新能源汽車電池組轉(zhuǎn)運裝置，包括外殼、移動機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、隔板、頂板、輔助機(jī)構(gòu)、散熱機(jī)構(gòu)和感測機(jī)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器固定設(shè)置在隔板的上部；傳動組件設(shè)置在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器的輸出端上；絲桿沿外殼的高度方向固定設(shè)置在傳動組件上；引導(dǎo)組件沿外殼的高度方向設(shè)置在隔板的頂部；放置口沿外殼的高度方向貫穿的開設(shè)在頂板上；放置板沿外殼的高度方向可滑動的設(shè)置在絲桿上；第一減震組件沿放置板的長度方向均勻的設(shè)置在放置板上；限位減震機(jī)構(gòu)設(shè)置在外殼的內(nèi)部。本申請通過設(shè)置限位減震機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)了在保證轉(zhuǎn)運裝置具有減震性能的前提下，還可實現(xiàn)在裝卸汽車電池組時更為方便的技術(shù)要求。

基于智能制造的新能源汽車配件打磨機(jī) 952     

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本發(fā)明涉及汽車配件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種基于智能制造的新能源汽車配件打磨機(jī)，包括機(jī)架、固定組件和驅(qū)動組件，固定組件包括固定底盤、旋轉(zhuǎn)圓盤和夾爪，固定底盤固定安裝在機(jī)架上，旋轉(zhuǎn)圓盤與固定底盤轉(zhuǎn)動連接且軸線共線，夾爪設(shè)有多個，多個夾爪沿旋轉(zhuǎn)圓盤中心對稱分布的安裝在旋轉(zhuǎn)圓盤內(nèi)，夾爪包括第一連接桿、活動爪和第一彈性件，第一連接桿的第一端與固定底盤固定鉸接，第一連接桿的第二端與活動爪鉸接，第一連接桿的中部與旋轉(zhuǎn)圓盤活動鉸接，第一彈性件的第一端與第一連接桿固定連接，第一彈性件的第二端與活動爪固定連接；驅(qū)動組件固定安裝在機(jī)架上用于驅(qū)動旋轉(zhuǎn)圓盤旋轉(zhuǎn)。本申請解決了如何快速固定不規(guī)則形狀工件的技術(shù)問題。

新能源汽車充電樁用防護(hù)底座 651     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車充電樁用防護(hù)底座，包括固定座、支撐座、活動座，活動座上固定有球頭，支撐座的底部固定有與球頭配合的球座，支撐座的前側(cè)面、后側(cè)面、右側(cè)面均球鉸有彈簧桿，彈簧桿均球鉸在活動座上；支撐座的后側(cè)面固定有弧形齒條，弧形齒條的下方設(shè)有移動板，移動板的底部固定有豎直滑動安裝在活動座上的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上套裝有彈簧A，移動板上安裝有兩個彼此相嚙合的齒輪A和齒輪B，齒輪B可穿過活動座且適配有長齒條；活動座的右端滑動配合有光桿，光桿上套裝有彈簧B。本發(fā)明能夠使充電樁在受到任意方向的撞擊后，可通過傾斜和翻轉(zhuǎn)而使充電樁免受損壞，還能進(jìn)行移動防止大行程倒車的撞擊，大幅度提高充電樁的安全性。

新型新能源汽車車身電子電磁兼容性試驗方法 666     

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本發(fā)明公開了一種新型新能源汽車車身電子電磁兼容性試驗方法，包括基礎(chǔ)信息采集，待檢測車輛定位，自身電磁兼容檢測，交變電磁兼容性檢測及數(shù)據(jù)匯總等五個步驟。本發(fā)明可操作性強(qiáng)，數(shù)據(jù)檢測精度高，一方面可有效的對多種復(fù)雜電磁環(huán)境進(jìn)行仿真，從而有效的達(dá)到提高電動車輛運行時自身設(shè)備電磁干擾及外部環(huán)境對車輛造成電磁干擾檢測工作的便捷性和準(zhǔn)確性，另一方面可為電動車輛研究、設(shè)計及生產(chǎn)提供可靠的參考依據(jù)，便于提高電動車輛設(shè)備運行的可靠性和安全性。

新能源汽車充電電池輔助散熱裝置及其操作方法 636     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電電池輔助散熱裝置及其操作方法，包括底板和分離夾板；所述底板從下至上依次安裝有風(fēng)機(jī)、U型水冷管和隔離網(wǎng)，在底板四邊的棱口面上還開設(shè)有滑槽，滑槽與分離夾板連接；所述分離夾板包括左拉板和右拉板，左拉板和右拉板通過連接件緊固；所述連接件包括連接頭和彈簧，左拉板和右拉板通過彈簧沿著滑槽進(jìn)行拉伸，進(jìn)而針對不同大小的電池實現(xiàn)裝夾。本發(fā)明在使用時，由設(shè)置在底板上的U型水冷管和風(fēng)機(jī)對充電電池周圍形成冷風(fēng)式降溫，結(jié)構(gòu)原理簡單易行，制作成本低；其次，通過彈簧的彈力作用調(diào)節(jié)左拉板和右拉板夾緊充電電池，整個固定方式安全簡單，操作方便。

雙層抗震的新能源汽車蓄電池安裝箱 1005     

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本發(fā)明公開了一種雙層抗震的新能源汽車蓄電池安裝箱，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部設(shè)有兩個電池主體，兩個所述電池主體相互遠(yuǎn)離的一側(cè)設(shè)有與箱體的內(nèi)壁連接的多個第一彈簧，所述第一彈簧靠近電池主體的一端連接有水平設(shè)置的活動板，所述活動板的內(nèi)部活動套接有沿豎直方向設(shè)置的第一導(dǎo)向桿，所述第一導(dǎo)向桿的頂端和底端均焊接有第一滑塊，所述箱體的頂部內(nèi)壁和底部內(nèi)壁沿其長度方向均開設(shè)有兩個第一滑槽，且第一滑塊滑動安裝在第一滑槽內(nèi)，兩個所述電池主體兩端相互靠近的一側(cè)均焊接有固定板。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，不僅對電池有良好的減震緩沖作用，提高電池在運輸過程中的安全性，同時還方便對電池進(jìn)行取放，提高裝置的適用性。

新能源汽車的空調(diào)濾網(wǎng)清洗裝置 699     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的空調(diào)濾網(wǎng)清洗裝置，包括過濾器和干燥筒，所述過濾器的上端左側(cè)安裝有干燥筒，所述過濾器和干燥筒通過法蘭進(jìn)行固定連接，所述過濾器的上端右側(cè)設(shè)置有水氣混合器，本發(fā)明的濾網(wǎng)清洗裝置結(jié)構(gòu)簡單，通過外設(shè)濾網(wǎng)，充分的利用空調(diào)運行過程中產(chǎn)生的水分，并且將產(chǎn)生的水分儲存在儲水箱中，并且設(shè)置有干燥筒，使得進(jìn)入的空氣能夠得到充分的干燥，同時設(shè)置了噴灑裝置，噴頭能夠進(jìn)行全方位旋轉(zhuǎn)，這樣能夠?qū)V網(wǎng)清洗的比較全面不會發(fā)生清洗不干凈的現(xiàn)象，這樣在進(jìn)行濾網(wǎng)表面的清潔，不留死角，使用方便，解決了需要去專門的地方進(jìn)行拆卸清洗并且費用昂貴的問題。

新能源汽車的電動天窗 1144     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電動天窗,包括設(shè)在車頂蓋上的天窗口和玻璃滑槽，天窗口的一側(cè)設(shè)有刮掃裝置，天窗口的外側(cè)設(shè)有U形插槽，玻璃滑槽內(nèi)插設(shè)有天窗玻璃，天窗玻璃底端連接有滑條和齒條，齒條的底端設(shè)有天窗驅(qū)動機(jī)構(gòu)，汽車天窗上設(shè)有出水管，能將天窗的玻璃雨水輸送到小集水箱內(nèi)，車內(nèi)不會漏水，且微型水泵還能將集水箱內(nèi)貯存的水噴灑到車窗玻璃上，再配合刮掃裝置能輕松將天窗玻璃上的灰塵擦除，從而達(dá)到了循環(huán)利用雨水的目的，且自動清洗天窗玻璃，使天窗玻璃更加干凈，提高了車內(nèi)采光率，電機(jī)的驅(qū)動效率高，電池耗電量小，節(jié)能環(huán)保。

室外新能源供能垃圾桶自動分類裝置 868     

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本發(fā)明提供一種室外新能源供能垃圾桶自動分類裝置，其箱蓋下方對稱設(shè)有兩根第一固定桿，其固定連接滑動裝置，滑動裝置兩側(cè)設(shè)有收集箱，收集箱滑動連接垃圾箱，收集箱上設(shè)有擠壓裝置，擠壓裝置滑動連接收集箱，且箱蓋一側(cè)設(shè)有進(jìn)料口，進(jìn)料口下一側(cè)設(shè)有紅外線掃描裝置，其電性連接控制器，箱蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有限位裝置，限位裝置兩側(cè)為別設(shè)有兩個進(jìn)料管，其對應(yīng)連接兩個垃圾箱；垃圾箱下方出水管，出水管可拆卸連接廢箱；太陽能電池板固定連接于所述箱殼四周，且箱蓋上方及其側(cè)邊三方均設(shè)有太陽能電池板。本發(fā)明通過在箱殼外側(cè)設(shè)有太陽集熱板從而將光能轉(zhuǎn)化為電能，在通過擠壓裝置對垃圾擠壓，限位裝置和紅外線掃描裝置配合對垃圾分類。

新能源汽車用的汽車座椅 1019     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用的汽車座椅，包括座椅靠背和座椅，所述座椅靠背內(nèi)部設(shè)有支撐板，且支撐板底面焊接有電動轉(zhuǎn)軸，所述支撐板一側(cè)位于座椅靠背內(nèi)部設(shè)有靠背出風(fēng)管，所述座椅靠背底面設(shè)有座椅，且座椅內(nèi)部位于電動轉(zhuǎn)軸下方設(shè)有換氣扇，所述換氣扇一端通過連接管貫通連接有鵝頸管，所述連接管貫通連接有座椅出風(fēng)管。本發(fā)明中，設(shè)置了阻尼轉(zhuǎn)軸，阻尼轉(zhuǎn)軸能抵抗車輛在轉(zhuǎn)彎時的慣性，在車輛轉(zhuǎn)向時，阻尼轉(zhuǎn)軸隨著車輛轉(zhuǎn)彎角度改變而產(chǎn)生小角度改變，使乘坐人員受車輛慣性影響減小，增加了乘坐的舒適度，同時避免乘坐人員因為慣性與車輛內(nèi)部發(fā)生磕碰，保護(hù)了乘車人安全。