具有防護(hù)功能的新能源汽車用充電樁 711     

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本發(fā)明公開了一種具有防護(hù)功能的新能源汽車用充電樁，包括防雨頂棚和裝置本體，所述防雨頂棚的表面設(shè)置有太陽能電池板，且太陽能電池板的下方位于防雨頂棚的底部設(shè)置有干粉存儲(chǔ)倉。本發(fā)明中，該裝置設(shè)置了干粉存儲(chǔ)倉和收縮隱藏式干粉滅火機(jī)構(gòu)，當(dāng)在汽車充電過程中充電樁的裝置本體發(fā)生意外起火時(shí)，通過漏電保護(hù)器進(jìn)行自動(dòng)斷電保護(hù)后，干粉存儲(chǔ)倉底部的溫度傳感器就會(huì)感應(yīng)到火災(zāi)溫度源并利用干粉存儲(chǔ)倉內(nèi)的干粉通過收縮隱藏式干粉滅火機(jī)構(gòu)上的高壓噴頭進(jìn)行對(duì)裝置本體進(jìn)行滅火，達(dá)到了自動(dòng)高效滅火的作用，不但能夠第一時(shí)間投入滅火對(duì)裝置進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)也保障了人員生命和財(cái)產(chǎn)的安全。

新能源汽車高壓線束的連接裝置 1086     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車高壓線束的連接裝置，包括裝置本體，所述裝置本體的兩側(cè)內(nèi)壁底端之間固定有兩組限位桿，所述限位桿之間設(shè)置有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿上螺紋連接有兩組移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的頂端四組均固定有固定桿，所述固定桿的頂端固定有固定板，所述固定桿上滑動(dòng)連接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的頂端兩側(cè)均固定有連接桿，所述連接桿的頂端均貫穿固定板并固定有回形框架，所述回形框架的兩側(cè)內(nèi)壁中部均固定有齒條，回形框架的內(nèi)部設(shè)置有扇形齒輪。本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)單，能夠?qū)Σ煌吞?hào)的高壓線束進(jìn)行夾持固定，有利于擴(kuò)大裝置的適用范圍，同時(shí)方便對(duì)兩組高壓線束進(jìn)行連接或者拆卸，靈活性強(qiáng)，適宜推廣使用。

新能源汽車阻燃線束護(hù)套材料及其制備方法 937     

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本發(fā)明涉及線束護(hù)套材料領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車阻燃線束護(hù)套材料，包括以下組分：聚醚醚酮PEEK?35?50份、EVA樹脂20?35份、熱固性液體聚酰亞胺純樹脂15?20份、改性活性碳纖維4?6份、超細(xì)活性碳酸鈣6?10份、鄰苯二甲酸二異壬酯3?5份、潤(rùn)滑劑2?4份、抗氧劑0.5?0.9份。本發(fā)明采用EVA樹脂和聚醚醚酮PEEK等作為基質(zhì)，基質(zhì)本身具有阻燃、耐熱、抗腐蝕等性能，再復(fù)配改性活性碳纖維等，使得制備得到的材料性能更加優(yōu)異(如阻燃、抗腐蝕、耐熱等性能)。

新能源汽車用扭桿彈簧噴塑裝置 1013     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用扭桿彈簧噴塑裝置，包括底座、步進(jìn)電機(jī)一、軸承端座、伺服電機(jī)、絲桿、滑塊、轉(zhuǎn)軸、電動(dòng)推桿組件和連接座，底座中間設(shè)有矩形槽，底座上端右側(cè)設(shè)有連接板，步進(jìn)電機(jī)一與連接板連接，軸承端座與底座右端端面連接，伺服電機(jī)與軸承端座連接，伺服電機(jī)的輸出軸與絲桿一端同軸連接，絲桿的另外一端與底座連接，滑塊與矩形槽滑動(dòng)連接，滑塊下端設(shè)有螺紋孔，且絲桿與螺紋孔形成螺旋副連接，滑塊上端設(shè)有圓柱孔，轉(zhuǎn)軸與圓柱孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，電動(dòng)推桿組件由推桿電機(jī)、齒輪箱和推桿組成，連接座與推桿前端連接，連接座上設(shè)有噴塑架，實(shí)現(xiàn)了扭桿彈簧的自動(dòng)化噴塑操作、均勻性好，且不會(huì)出現(xiàn)局部漏噴情況的發(fā)生。

對(duì)流型有機(jī)廢物無害化處理系統(tǒng)發(fā)酵產(chǎn)生新能源的方法 756     

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本發(fā)明公布了對(duì)流型有機(jī)廢物無害化處理系統(tǒng)發(fā)酵產(chǎn)生新能源的方法，儲(chǔ)氣板內(nèi)的沼氣氣壓增大，擠壓發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液流向進(jìn)料管、出料管、布菌裝置，布菌裝置的布菌排水管內(nèi)的沼液高度與進(jìn)料管、出料管內(nèi)的沼液高度相同，儲(chǔ)氣板內(nèi)的沼氣氣壓進(jìn)一步增大時(shí)，沼液將通過進(jìn)料管排水管、出料管排水管、布菌排水管流入水壓間內(nèi)，并在水壓間內(nèi)充分混合；當(dāng)使用儲(chǔ)氣板內(nèi)存儲(chǔ)的沼氣時(shí)，儲(chǔ)氣板內(nèi)的沼氣氣壓下降，促使水壓間內(nèi)存儲(chǔ)的沼液分別通過進(jìn)料管排水管、出料管排水管、布菌排水管回流至發(fā)酵腔室中，回流過程中再次促進(jìn)了沼液對(duì)流，從而促進(jìn)發(fā)酵原料、菌種的均勻分布。

新能源公交車溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng) 856     

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本發(fā)明公開了一種新能源公交車溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中調(diào)節(jié)系統(tǒng)由手動(dòng)控制模式和智能控制模式兩種組成，所述手動(dòng)控制模式即由人工可調(diào)節(jié)溫度、出風(fēng)量以及換氣系統(tǒng)，智能模式為通過分布式紅外系統(tǒng)采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，傳輸回?cái)?shù)據(jù)處理模塊，經(jīng)過綜合分析，實(shí)時(shí)調(diào)整不同區(qū)域的溫度、出風(fēng)量，避免風(fēng)量過大、溫度設(shè)置不合理給乘客帶來不好的感受，同時(shí)避免在乘客較少的情況下，空調(diào)以額定功率運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)，在未達(dá)到空調(diào)啟動(dòng)溫度時(shí)，智能系統(tǒng)開啟間斷換氣系統(tǒng)，大大降低能源消耗，具有廣泛的應(yīng)用前景。

基于厭氧發(fā)酵技術(shù)制取新能源的系統(tǒng) 848     

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本發(fā)明公布了基于厭氧發(fā)酵技術(shù)制取新能源的系統(tǒng)，其包括發(fā)酵罐體、安裝于發(fā)酵罐體內(nèi)的儲(chǔ)氣板、安裝于發(fā)酵罐體內(nèi)的水壓間、將發(fā)酵罐體分隔的料口分隔板，儲(chǔ)氣板上設(shè)置有與擋氣板相匹配的擋氣板導(dǎo)向槽，擋氣板的側(cè)壁上設(shè)置有若干沿著方向布置的擋氣板插孔，儲(chǔ)氣板上設(shè)置有與擋氣板插孔相匹配的定位插孔；移動(dòng)擋氣板運(yùn)動(dòng)至指定位置，使得擋氣板插孔與定位插孔同軸布置，并插入與之相匹配的插件，利用插件將擋氣板與儲(chǔ)氣板固定。

新能源汽車換電操作提示系統(tǒng)及汽車 1101     

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本實(shí)用新型涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車換電操作提示系統(tǒng)及汽車，該系統(tǒng)包括：電池框，電池框上設(shè)有位置傳感器；位置傳感器與電池管理系統(tǒng)BMS通訊連接；上升觸發(fā)鍵，下降觸發(fā)鍵，上升觸發(fā)鍵和下降觸發(fā)鍵與電池管理系統(tǒng)BMS通訊連接，電池管理系統(tǒng)BMS與行人提示裝置PPD通訊連接。在對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行換電操作時(shí)，通過行人提示裝置向周圍的行人發(fā)出語音提醒，通過ICM/HMI向車內(nèi)的駕乘人員發(fā)出相關(guān)提示。

新能源車型的前座椅安裝支架總成 967     

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一種新能源車型的前座椅安裝支架總成，包括固定連接在中通道板和地板上的前座椅安裝橫梁，所述的前座椅安裝橫梁上方固定設(shè)置有前座椅安裝支架，所述的前座椅安裝支架為罩體結(jié)構(gòu)，所述前座椅安裝支架的內(nèi)側(cè)壁與前座椅安裝橫梁的外側(cè)壁固定連接，所述前座椅安裝支架的上端沿Y向依次設(shè)置有若干安裝孔。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)前座椅安裝點(diǎn)的位置受前座椅安裝橫梁的Z向高度限制，不利于車身平臺(tái)化設(shè)計(jì)的問題，同時(shí)前座椅橫梁料厚較厚，不利于車身輕量化設(shè)計(jì)的問題。

新能源汽車動(dòng)力電池組移動(dòng)吊裝工具 665     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池組移動(dòng)吊裝工具，包括吊具固定支架(1)，吊具固定支架(1)為水平設(shè)置的方框形結(jié)構(gòu)，在其下表面靠近四個(gè)角的位置，分別設(shè)置吊鏈單元(2)，每個(gè)吊鏈單元(2)的下端分別設(shè)置吊鏈起吊鉤(3)；吊鏈起吊鉤(3)用于勾住目標(biāo)動(dòng)力電池組箱體的吊裝環(huán)的孔。采用上述技術(shù)方案，使動(dòng)力電池組移動(dòng)吊具有多個(gè)吊鉤安裝孔，可以實(shí)現(xiàn)不同廠家、不同重量、不同型號(hào)動(dòng)力電池的吊裝；操作便捷，一個(gè)人即可完成動(dòng)力電池組的移動(dòng)吊裝、安裝工作，極大地提高了產(chǎn)生效率；起吊和移動(dòng)過程更加穩(wěn)定，提高了生產(chǎn)的安全性。

新能源汽車A柱結(jié)構(gòu) 758     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車A柱結(jié)構(gòu)，包括A柱主結(jié)構(gòu)和A柱外飾板(2)；所述的A柱主結(jié)構(gòu)為A柱鋁型材(1)，所述的A柱鋁型材(1)為中空的管狀結(jié)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案，具有輕量化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；該結(jié)構(gòu)還具備開發(fā)周期短、模具費(fèi)用低、尺寸精度易于控制等優(yōu)點(diǎn)。

新能源電池散熱板氣動(dòng)夾具 978     

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本實(shí)用新型的一種新能源電池散熱板氣動(dòng)夾具，涉及夾具領(lǐng)域，包括加工臺(tái)和散熱板，加工臺(tái)上設(shè)有第一加工裝置和第二加工裝置，第一加工裝置由支撐模塊、小氣缸組和工件壓板構(gòu)成，第二加工裝置由支撐模塊、固定模塊、大氣缸、整壓裝置構(gòu)成，第一加工裝置和第二加工裝置均通過螺栓和螺紋孔的連接方式與工作臺(tái)固定連接，加工臺(tái)上設(shè)有機(jī)械手和控制器，控制器分別與機(jī)械手、小氣缸和大氣缸電性連接，本實(shí)用新型具有工藝短、設(shè)備少、流程快、效率高的優(yōu)點(diǎn)，解決了當(dāng)前技術(shù)中存在的工藝流程長(zhǎng)，設(shè)備過多，效率低下等問題。

新能源汽車電池模塊散熱存放架 882     

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本實(shí)用新型涉及汽車電池存放架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池模塊散熱存放架，包括存放框，所述存放框內(nèi)部的底部設(shè)置有活動(dòng)架，所述存放框的一側(cè)固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有傳動(dòng)絲桿，所述傳動(dòng)絲桿與活動(dòng)架螺紋連接，所述存放框的內(nèi)部活動(dòng)連接有安裝架，所述安裝架底部固定安裝有散熱扇。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過設(shè)置第一電機(jī)、傳動(dòng)絲桿和活動(dòng)架，使用時(shí)第一電機(jī)能夠帶動(dòng)傳動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)給，傳動(dòng)絲桿能夠要帶動(dòng)活動(dòng)架運(yùn)動(dòng)，可活動(dòng)的活動(dòng)架的設(shè)置，能夠方便工作人員放置電池模組，使用方便，另一方面，通過設(shè)置散熱扇，散熱扇工作，便能夠?qū)Ψ胖迷诨顒?dòng)架上的電池模組進(jìn)行快速散熱。

新能源電池生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備 932     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備，包括固定架和換氣機(jī)構(gòu)；所述固定架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有壓力顯示器，所述固定架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有液壓缸，且液壓缸的內(nèi)側(cè)設(shè)置有液壓桿配合安裝，所述擠壓塊的外側(cè)設(shè)置有緩沖墊，且緩沖墊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有壓力傳感器，所述固定架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有鋁青銅板，所述固定架的底端設(shè)置有回收機(jī)構(gòu)，所述換氣機(jī)構(gòu)在固定架的內(nèi)側(cè)設(shè)置，所述固定架的底端設(shè)置有閉合門，所述固定架的外側(cè)設(shè)置有密封塊，且密封塊的內(nèi)側(cè)開設(shè)有固定槽。本實(shí)用新型，通過擠壓塊和緩沖墊的設(shè)置，這樣的設(shè)計(jì)可以使該裝置可以通過擠壓電池來檢測(cè)電池的擠壓壓力，有效的減少了電池在檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)破裂的風(fēng)險(xiǎn)，提升了裝置的安全性能。

用于新能源汽車的D柱外飾板總成緊固件結(jié)構(gòu) 829     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的D柱外飾板總成緊固件結(jié)構(gòu)，包括D柱外飾板總成和彈片螺母，彈片螺母設(shè)置在D柱外飾板總成上，D柱外飾板總成通過螺栓與彈片螺母螺接在側(cè)圍蒙皮上，D柱外飾板總成為塑料件通過注塑成型工藝制成。通過增加螺接形式保證與側(cè)圍蒙皮的配合間隙。此塑料件開發(fā)周期短，供應(yīng)商噴涂完成后安裝附件總成供貨，車間現(xiàn)場(chǎng)直接安裝，此種結(jié)構(gòu)方式簡(jiǎn)單便于實(shí)際生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)操作、減少開發(fā)周期，減少開發(fā)費(fèi)用、降低成本、便于維修。D柱外飾板總成包括D柱外飾板本體和D柱外飾板支架，D柱外飾板本體連接在D柱外飾板支架上，彈片螺母設(shè)置在D柱外飾板支架上。D柱外飾板支架上局部起沉臺(tái)結(jié)構(gòu)，彈片螺母安裝在沉臺(tái)面上。

新能源車型的車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 946     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車型的車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于前艙兩縱梁之間且與兩縱梁相連接的加強(qiáng)橫梁，所述加強(qiáng)橫梁的兩端折彎部均設(shè)有底盤控制臂安裝支架連接孔。通過增加加強(qiáng)橫梁，禁錮底盤零部件，取代底盤傳統(tǒng)車型的副車架，在結(jié)構(gòu)上集成副車架的功能，以及滿足白車身扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，加強(qiáng)車身模態(tài)功能，在整車重量上減輕了重量，從材料考慮，工藝核算，降低了成本。

新能源汽車的副儀表板風(fēng)管集成化結(jié)構(gòu) 900     

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一種新能源汽車的副儀表板風(fēng)管集成化結(jié)構(gòu)，包括副儀表板、風(fēng)管，所述的副儀表板后段設(shè)置有扶手支架座，所述的風(fēng)管固定連接在副儀表板的內(nèi)底壁，所述的風(fēng)管后段分叉為兩條分支管，所述的兩條分支管分別固定設(shè)置在副儀表板的內(nèi)壁左右兩側(cè)，所述的兩條分支管分別避開扶手支架座后匯聚在風(fēng)管的中段。本實(shí)用新型了解決傳統(tǒng)的副儀表板吹面風(fēng)管與副儀表板本體為分體式裝配，會(huì)增加整車的EHPV生產(chǎn)工時(shí)，增加整車的生產(chǎn)成本的問題。

新能源汽車用電纜 966     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電纜,導(dǎo)體外擠包0.2㎜厚的輻照交聯(lián)聚烯烴內(nèi)絕緣層，所述的輻照交聯(lián)聚烯烴內(nèi)絕緣層外擠包0.1㎜厚的輻照交聯(lián)聚烯烴外絕緣層；輻照交聯(lián)聚烯烴外絕緣層外設(shè)置凸出部。本實(shí)用新型適應(yīng)不同的工作環(huán)境，燃燒時(shí)無毒對(duì)人體無傷害。

基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)的新能源電池壓差預(yù)警系統(tǒng)及方法 814     

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本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)的新能源電池壓差預(yù)警系統(tǒng)及方法，其中系統(tǒng)包括車載電池?cái)?shù)據(jù)采集模塊、車載TBOX、存儲(chǔ)服務(wù)器、大數(shù)據(jù)平臺(tái)；所述車載電池?cái)?shù)據(jù)采集模塊對(duì)車輛的電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行采集并通過車載TBOX上傳至存儲(chǔ)服務(wù)器中進(jìn)行存儲(chǔ)；所述大數(shù)據(jù)平臺(tái)基于服務(wù)器中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析處理給出預(yù)警提醒。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：能夠提前預(yù)警電池壓差問題，從而反饋在TSP平臺(tái)上，通過平臺(tái)及時(shí)聯(lián)系客戶進(jìn)站處理。避免壓差進(jìn)一步加劇導(dǎo)致安拋及燒車等不可控的安全風(fēng)險(xiǎn)。

中空繞組內(nèi)循環(huán)冷卻式新能源汽車電機(jī) 721     

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本說明書一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例提供一種中空繞組內(nèi)循環(huán)冷卻式新能源汽車電機(jī)，包括：電機(jī)密封殼體，所述電機(jī)密封殼體的前后兩端均設(shè)置有固定軸承座；電機(jī)定子，設(shè)置于所述電機(jī)密封殼體的內(nèi)部，所述電機(jī)定子的內(nèi)側(cè)均勻環(huán)繞設(shè)置有多個(gè)線圈嵌合槽。本發(fā)明通過多組導(dǎo)體材質(zhì)的中空導(dǎo)流扁管作為電機(jī)的繞組線圈，而中空導(dǎo)流扁管為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置有中空循環(huán)通道，并且其中填充有導(dǎo)電循環(huán)介質(zhì)如鈉鉀合金，從而中空導(dǎo)流扁管與其內(nèi)部的導(dǎo)電循環(huán)介質(zhì)可以共同構(gòu)成導(dǎo)線以通過電流，并且導(dǎo)電循環(huán)介質(zhì)可以通過中心循環(huán)套筒由中空循環(huán)通道內(nèi)交換輸送至定子外側(cè)的C型熱量交換管，從而通過C型熱量交換管為導(dǎo)電循環(huán)介質(zhì)進(jìn)行散熱，進(jìn)而可以提高電機(jī)整體的散熱效果。

用于新能源汽車零件智能制造上漆裝置 897     

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本發(fā)明涉及汽車零件加工領(lǐng)域，具體是涉及一種用于新能源汽車零件智能制造上漆裝置，包括長(zhǎng)條底座、移料底座、固定平臺(tái)、連接豎軸、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、保護(hù)件和噴漆機(jī)械手，移料底座呈水平狀態(tài)沿長(zhǎng)條底座的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)設(shè)置于長(zhǎng)條底座的頂部且移料底座的底部與長(zhǎng)條底座傳動(dòng)連接；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有一個(gè)用于帶動(dòng)所述連接豎軸繞其軸線旋轉(zhuǎn)一百八十度的螺旋驅(qū)動(dòng)件。其一，本發(fā)明通過設(shè)有兩個(gè)接近開關(guān)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)精確控制承載工件的固定平臺(tái)旋轉(zhuǎn)一百八十度，從而使得工件能夠兩面正對(duì)噴漆機(jī)械手實(shí)現(xiàn)全方位噴漆；其二，本發(fā)明設(shè)有磁吸式的主承接座配合兩個(gè)輔助支撐的側(cè)承接座穩(wěn)定承接工件，既節(jié)省了原材料又保證了工件噴漆過程中的穩(wěn)定性。

基于坡度傳感器的新能源汽車電制動(dòng)和停車方法及系統(tǒng) 876     

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本發(fā)明公開了基于坡度傳感器的新能源汽車電制動(dòng)和停車方法及系統(tǒng)，制動(dòng)方法包括：獲取制動(dòng)踏板行程信號(hào)、坡度傳感器測(cè)得的道路坡度信號(hào)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)；根據(jù)所述制動(dòng)踏板行程信號(hào)獲取調(diào)節(jié)系數(shù)，根據(jù)所述坡度信號(hào)獲取預(yù)加載轉(zhuǎn)矩；基于所述調(diào)節(jié)系數(shù)和預(yù)加載轉(zhuǎn)矩得到轉(zhuǎn)矩指令，將所述轉(zhuǎn)矩指令與當(dāng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速下的可允許最大轉(zhuǎn)矩相比較，得到輸出轉(zhuǎn)矩指令；基于所述輸出轉(zhuǎn)矩指令對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行控制，使得車輛進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)。本發(fā)明能夠盡可能多的利用電制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)，充分回收能量，提高續(xù)航里程；減少剎車片的磨損，提高剎車片的使用壽命。利用預(yù)加載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速模式相結(jié)合的停車可以提高響應(yīng)速度和穩(wěn)定性。

帶新能源節(jié)能燈式公交站臺(tái) 693     

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本發(fā)明公開了一種帶新能源節(jié)能燈式公交站臺(tái)，包括殼體，所述殼體一側(cè)設(shè)有固定座椅，所述殼體上端設(shè)有雨棚，所述雨棚上面固定設(shè)有太陽能面板，所述雨棚下面靠近所述固定座椅一側(cè)固定設(shè)有燈架，所述燈架下端設(shè)有燈罩，所述燈罩內(nèi)設(shè)有節(jié)能燈，所述雨棚內(nèi)設(shè)有連接片，所述連接片貫穿所述雨棚上側(cè)并與所述太陽能面板相連接，所述雨棚上設(shè)有接線塊，所述接線塊上遠(yuǎn)離所述節(jié)能燈一側(cè)設(shè)有第二電線，所述第二電線遠(yuǎn)離所述節(jié)能燈一端設(shè)有蓄電池，所述接線塊上靠近所述節(jié)能燈一側(cè)設(shè)有第三電線，所述第三電線上靠近所述節(jié)能燈一端設(shè)有控制器，所述控制器上靠近所述節(jié)能燈一端設(shè)有第四電線。有益效果：合理利用太陽能，節(jié)約能源。

電子水泵及具有該電子水泵的新能源汽車 660     

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本發(fā)明提供了一種電子水泵及具有該電子水泵的新能源汽車，通過插針組件、密封墊和后蓋的組裝，以簡(jiǎn)單的方式即可完成電氣接口的組裝，并且通過密封墊和后蓋進(jìn)行密封，提高接口的密封性，解決了電氣接口裝配不易且容易發(fā)生漏水的問題；同時(shí)，通過設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)部的散熱隔板，及設(shè)在機(jī)殼圓周外表面的散熱筋，有效地解決了行業(yè)普遍存在的電子水泵散熱不好的問題；本發(fā)明的電子水泵，具有防水效果好、散熱性能好、產(chǎn)品壽命高、生產(chǎn)效率高、安裝牢固、裝配工藝簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

新能源電鋸 878     

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本發(fā)明公開了一種新能源電鋸，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)上均勻設(shè)有若干葉片，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的底端設(shè)有空心支撐桿，空心支撐桿中部對(duì)稱設(shè)有固定夾，固定夾另一端設(shè)有太陽能電池板，太陽能電池板的下方設(shè)有蓄電池儲(chǔ)存箱，蓄電池儲(chǔ)存箱內(nèi)部分別設(shè)有蓄電池一和蓄電池二，蓄電池一或蓄電池二通過導(dǎo)線與切割機(jī)構(gòu)連接，切割機(jī)構(gòu)包括電鋸?fù)鈿ぃ婁復(fù)鈿さ膬?nèi)腔一側(cè)設(shè)有蓄電池安裝柜，蓄電池安裝柜內(nèi)側(cè)面及內(nèi)部頂端設(shè)置若干彈簧，彈簧的另一端設(shè)有蓄電池一或蓄電池二。有益效果：將取之不盡的太陽能和風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢蕴峁┓€(wěn)定能量的電能，而且此過程不產(chǎn)生任何污染物，既保證了正常的生產(chǎn)生活，又保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。

新能源汽車用油箱口蓋 1157     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用油箱口蓋，包括蓋板，所述蓋板前端嵌合有密封圈，且密封圈的外圍和內(nèi)部均焊接有第一凸圈，所述第一凸圈的一側(cè)靠近邊緣處焊接有固定塊，且固定塊的前端中心處固定安裝有鋼絲，所述鋼絲的底端靠近固定塊處套接有金屬夾，且鋼絲的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，所述滾輪的外圍固定安裝有伸縮盒，且伸縮盒的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有金屬卷?xiàng)l，所述金屬卷?xiàng)l的一端固定連接有連接塊，所述蓋板的一側(cè)設(shè)有后板。本發(fā)明中，能夠隨意調(diào)動(dòng)蓋板，便于加油，金屬卷?xiàng)l產(chǎn)生拉伸力，使鋼絲具有收縮性，并能固定鋼絲防止鋼絲收縮，利用凸圈和凹槽嵌合連接，雙層隔絕，并且隔絕水和空氣，防止油回流。

新能源汽車用車內(nèi)充電系統(tǒng)及其工作方法 1052     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用車內(nèi)充電系統(tǒng)及其工作方法，包括控制器、多接口集成插座、蓄電池、汽車發(fā)電模塊、導(dǎo)線、汽車座椅和調(diào)位充電模塊；多接口集成插座的接口數(shù)量、調(diào)位充電模塊的數(shù)量均與汽車座椅的數(shù)量相等；調(diào)位充電模塊包括直線電機(jī)、法蘭、單接口插座和手機(jī)支架；直線電機(jī)固定連接于汽車座椅的內(nèi)部，法蘭與直線電機(jī)的移動(dòng)端固定連接，單接口插座、手機(jī)支架均與法蘭連接；每個(gè)單接口插座分別通過導(dǎo)線與多接口集成插座上的接口一一對(duì)應(yīng)連接；控制器分別通過導(dǎo)線與蓄電池、汽車發(fā)電模塊、直線電機(jī)連接。該系統(tǒng)可在各個(gè)汽車座椅上單獨(dú)進(jìn)行手機(jī)充電，每個(gè)汽車座椅上均安裝有調(diào)位充電模塊，坐在汽車內(nèi)任意一個(gè)座椅上均可隨時(shí)進(jìn)行手機(jī)充電。

新能源汽車用蓄電池安裝箱 765     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用蓄電池安裝箱，包括散熱彎管、溫度檢測(cè)控制盒、加熱風(fēng)箱、離心風(fēng)機(jī)、冷卻箱和箱體，所述箱體為矩形箱體，箱體的頂部開口，箱體的頂部開口處邊緣固定安裝連接法蘭，連接法蘭的四邊中央位置均開設(shè)螺紋孔，箱體的頂部開口通過連接法蘭固定安裝頂部封蓋，連接法蘭的螺紋孔上設(shè)有用于固定和拆卸頂部封蓋的固定螺栓，箱體的內(nèi)部固定安裝第一隔板和第二隔板，第一隔板位于第二隔板的正上方，本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)新穎，造價(jià)低廉，能夠提高電池組的抗撞擊和減震能力，同時(shí)兼?zhèn)滹L(fēng)冷和水冷兩套散熱系統(tǒng)，同時(shí)達(dá)到除塵目的，并且對(duì)汽車?yán)鋯?dòng)的工作溫度進(jìn)行控制，大大提高電池組的使用壽命。

新能源汽車用的鋰電池封蓋環(huán)焊用的通用夾具 1115     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用的鋰電池封蓋環(huán)焊用的通用夾具，包括雙向絲桿和兩個(gè)平行設(shè)置的側(cè)固定板，側(cè)固定板的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承，側(cè)固定板之間還設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的中部固定有固定座，固定座的上端設(shè)有滑動(dòng)連接的連接桿，連接桿的上端設(shè)有底板，雙向絲桿的兩端設(shè)有滑座，滑座的頂部設(shè)有支板，支板上設(shè)有滑軌及推桿電機(jī)，滑軌上設(shè)有滑塊，滑塊的側(cè)面設(shè)有圓槽，圓槽內(nèi)設(shè)有滑桿，滑桿的表面設(shè)有標(biāo)識(shí)環(huán)，滑桿的一端設(shè)有彈簧，彈簧的一端固定在圓槽底部，滑桿的另一端設(shè)有關(guān)于雙向絲桿中心對(duì)稱的夾緊塊，本裝置適合不同鋰電池的固定，通用性強(qiáng)，減少夾具制作成本，利用彈簧控制對(duì)鋰電池的夾緊力，使其處在合適的區(qū)間內(nèi)，有效保護(hù)電池外殼。

地面隱藏式新能源汽車用充電裝置 910     

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本發(fā)明涉及一種地面隱藏式新能源汽車用充電裝置，包括成排分布的多個(gè)停車位，每個(gè)停車位處均對(duì)應(yīng)設(shè)有置于地面下的安裝槽，相鄰的兩個(gè)安裝槽之間均設(shè)有導(dǎo)軌，安裝槽內(nèi)設(shè)有與導(dǎo)軌鉸接相連的移動(dòng)充電機(jī)構(gòu)，安裝槽分為兩個(gè)一組且設(shè)為多組，每組安裝槽處設(shè)有推動(dòng)相鄰的兩個(gè)移動(dòng)充電機(jī)構(gòu)向上翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)軌的下方設(shè)有填補(bǔ)安裝槽間隙的遮擋機(jī)構(gòu)；移動(dòng)充電機(jī)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、小車、卡接機(jī)構(gòu)、充電樁；遮擋機(jī)構(gòu)包括第二絲杠、擋板、第二電機(jī)、升降導(dǎo)軌。本發(fā)明采用隱藏式的充電樁，起到保護(hù)作用，避免損壞和撞斷，保持充電樁整潔，能夠?qū)崿F(xiàn)不同位置停車位處的汽車充電，解決充電樁毀壞后的停車位無法充電的問題。 1