用于新能源汽車整車溫度沖擊試驗(yàn)方法 931     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車整車溫度沖擊試驗(yàn)方法，包括連接冷熱沖擊設(shè)備，車輛仿真運(yùn)行，靜態(tài)冷熱沖擊試驗(yàn)，靜態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集，動態(tài)冷熱沖擊試驗(yàn)及動態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集等六個步驟。本發(fā)明可操作性強(qiáng)，數(shù)據(jù)檢測精度高，可充分有效的對車輛在極端溫度環(huán)境變換條件下的運(yùn)行狀態(tài)及車輛自身結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行檢測，從而一方面可有效獲得精確的車輛運(yùn)行質(zhì)量及使用極限壽命參數(shù)，另一方面便于對車輛的設(shè)計方案、裝配工藝及零部件選用提供準(zhǔn)確可靠的設(shè)計依據(jù)，便于車輛質(zhì)量和運(yùn)行穩(wěn)定性及可靠性的提高。

新能源汽車電池銅排連接器的整體焊接設(shè)備 917     

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本實(shí)用新型是一種新能源汽車電池銅排連接器的整體焊接設(shè)備，包括機(jī)架、設(shè)在機(jī)架中部的焊接工位、設(shè)置機(jī)架上的驅(qū)動焊接工位的伸縮控制結(jié)構(gòu)、設(shè)在機(jī)架底部的工作臺以及設(shè)在工作臺下部的焊接底臺結(jié)構(gòu)，所述的焊接工位與焊接底臺結(jié)構(gòu)垂直設(shè)置，焊接工位包括與設(shè)在機(jī)架之間的控制座、設(shè)在控制座下部的熱焊連接座、設(shè)在熱焊連接座下部的上熱焊臺，所述的焊接底臺結(jié)構(gòu)包括設(shè)在工作臺上部的底臺連接座、設(shè)在底臺連接座上部的下熱焊臺，所述的底臺連接座上部的設(shè)有工件放置架體結(jié)構(gòu)。該焊接設(shè)備對銅排連接器母件大小、厚度能夠方便調(diào)整焊接的高度位置，保證焊接完成后的精密度、準(zhǔn)確控制銅焊接深度。減少了人力投入，節(jié)約裝配時間，并能有效提高裝配質(zhì)量。

用于新能源車型的鋰電池保護(hù)結(jié)構(gòu) 1093     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源車型的鋰電池保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括框架，所述鋰電池放置在框架內(nèi)，框架安裝在車身鈑金上，鋰電池與框架的內(nèi)壁之間設(shè)有間隙，鋰電池的底部固定連接在框架的底板上，鋰電池可采用壓板的方式固定在保護(hù)框架內(nèi)。將電池包含在框架內(nèi)，使其免受擠壓，同時鋰電池緊固在框架內(nèi)，保證電池不會甩出，該方案可靈活運(yùn)用于平臺車型開發(fā)，涉及件數(shù)量少，安裝方便，易于改制，可快速驗(yàn)證，減少開發(fā)周期。同時由于開發(fā)件少，費(fèi)用更少，整體適應(yīng)性強(qiáng)。

新能源鋁合金車型的充電口安裝結(jié)構(gòu) 756     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源鋁合金車型的充電口安裝結(jié)構(gòu)，包括水箱上橫梁，還包括充電口支撐梁、充電口安裝板以及充電口安裝縱梁；充電口設(shè)在充電口安裝板上，所述充電口安裝板設(shè)在充電口安裝縱梁上，所述充電口支撐梁設(shè)在水箱上橫梁上，充電口安裝縱梁設(shè)在充電口支撐梁上。充電口安裝板通過螺栓安裝在車身充電口安裝縱梁上，充電口設(shè)在充電口安裝板上，具拆卸方便、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)；充電口支撐梁、充電口安裝縱梁和水箱上橫梁采用方形鋁型材在滿足強(qiáng)度的條件下能有效減輕重量和模具投入，大大縮短開發(fā)周期，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

可進(jìn)行拖車的新能源汽車電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng) 1128     

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本實(shí)用新型公開了一種可進(jìn)行拖車的新能源汽車電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)，包括逆變橋式電路、直流電源，直流電源輸出端連接逆變橋式電路的輸入端，所述逆變橋式電路的輸出端經(jīng)過電控開關(guān)連接至電機(jī)的供電輸入端；所述電控開關(guān)的控制端與電機(jī)驅(qū)動控制器連接，所述電機(jī)驅(qū)動控制器用于控制電控開關(guān)的開啟和關(guān)閉。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：增加的交流接觸器可以有效的切斷在拖車時電機(jī)產(chǎn)生的反電動勢和感應(yīng)電流，從而保證了拖車的安全以及拖車后的車輛維修安全。

新能源汽車減振支架板結(jié)構(gòu) 725     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車減振支架板結(jié)構(gòu)，具有：支架板本體，其為“Y”形，支架板本體包括三個臂；減振軟墊，設(shè)置在支架板本體上；減振軟墊包括圓墊和方墊，方墊設(shè)置在第三臂的端部，第三臂通過方墊與驅(qū)動后橋連接；圓墊至少設(shè)有兩個并均勻設(shè)置第一臂、第二臂上，第一臂、第二臂通過圓墊與驅(qū)動電機(jī)連接，減少電機(jī)振動，提高電機(jī)的使用壽命。

新能源汽車懸架結(jié)構(gòu) 867     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車懸架結(jié)構(gòu)，包括副車架、上控制臂、下控制臂和前束調(diào)節(jié)控制臂，所述副車架的兩側(cè)均設(shè)有上控制臂、下控制臂和前束調(diào)節(jié)控制臂，上控制臂和下控制臂的一端連接在副車架上，上控制臂和下控制臂的另一端與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，前束調(diào)節(jié)控制臂一端連接在副車架的后部，前束調(diào)節(jié)控制臂的另一端與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。上控制臂和下控制臂為鋁合金件，降低重量；副車架為鋼材采用沖壓焊接工藝，經(jīng)濟(jì)性好，并且提供驅(qū)動單元所需安裝空間及支架；該懸架結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕、強(qiáng)度、剛度好，同時操作穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性好。

新能源汽車電池連接母排的胚件卷壓裝置 976     

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本實(shí)用新型是新能源汽車電池連接母排的胚件卷壓裝置，包括底座結(jié)構(gòu)、上壓輥連接結(jié)構(gòu)以及卷壓合輥組結(jié)構(gòu)，所述的底座結(jié)構(gòu)包括底座臺、設(shè)驅(qū)動電機(jī)、下轉(zhuǎn)軸套組件，所述的上壓輥連接結(jié)構(gòu)包括上連接座、設(shè)在上連接座兩側(cè)的同步調(diào)距架體、設(shè)在2個同步調(diào)距架體下部的上端套壓軸套組，所述的卷壓合輥組結(jié)構(gòu)包括設(shè)在上端套壓軸套組之間的上壓軸結(jié)構(gòu)以及設(shè)在下轉(zhuǎn)軸套組件之間的下壓軸結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果：該設(shè)備對母排的胚件母件厚度能夠方便調(diào)整卷壓的高度位置，以及配合特定設(shè)計的下壓軸結(jié)構(gòu)與上壓軸結(jié)構(gòu)；保證卷壓完成后的、準(zhǔn)確壓型不易變形，提供工件的精密度。減少了人力投入，節(jié)約裝配時間，并能有效提高裝配質(zhì)量。

新能源車型的門外板總成結(jié)構(gòu) 868     

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本實(shí)用新型提供一種新能源車型的門外板總成結(jié)構(gòu)，包括門外板，所述門外板的內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置有外板加強(qiáng)板，所述外板加強(qiáng)板的主體為田字型結(jié)構(gòu)，所述的外板加強(qiáng)板還包括左右兩側(cè)傾斜設(shè)置的左加強(qiáng)板、右加強(qiáng)板，所述的左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板固定連接田字型結(jié)構(gòu)的上端與中部。本實(shí)用新型解決了解決傳統(tǒng)的車門質(zhì)量大，不利于輕量化設(shè)計，銹蝕問題無法徹底解決，鈑金件沖壓模具工裝設(shè)計復(fù)雜、開發(fā)費(fèi)用高、開發(fā)周期長，無法與快節(jié)奏的項目開發(fā)進(jìn)度相匹配的問題。

新能源汽車線束的裝配工裝 1006     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車線束的裝配工裝，包括移動夾管機(jī)構(gòu)、直線導(dǎo)管機(jī)構(gòu)、弧線導(dǎo)管機(jī)構(gòu)以及穿線機(jī)構(gòu)，移動夾管機(jī)構(gòu)包括滑動連接板以及活動設(shè)置在滑動連接板上的若干夾管組件；弧線導(dǎo)管機(jī)構(gòu)包括弧形導(dǎo)向管、開口件以及隔口擋板，弧形導(dǎo)向管的上壁開設(shè)有線性開口，開口件設(shè)置在弧形導(dǎo)向管朝向線性開口的一端側(cè)壁，兩個隔口擋板設(shè)置在線性開口的開口部位并與開口件相互連接；穿線機(jī)構(gòu)包括卡線板、傾斜設(shè)置在卡線板上端的卡線槽，汽車線束卡設(shè)在卡線槽的內(nèi)部，卡線板的下端設(shè)置有能沿著兩個隔口擋板間滑動的破口引線板，破口引線板能相對開口槽水平滑行，卡線槽的下端延伸至破口引線板部位，本發(fā)明提高了汽車線束和開口波紋管之間的裝配效率。

具有阻燃和滅火功能的新能源汽車用電池存放裝置 803     

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本發(fā)明公開了一種具有阻燃和滅火功能的新能源汽車用電池存放裝置，包括穿線孔、鼓風(fēng)機(jī)、控制器、存放箱、空腔和底座，通過設(shè)置穿線孔用于方便電池導(dǎo)線的伸出，提高了設(shè)備的實(shí)用性，利用鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)，從而加快了存放箱內(nèi)部空氣流通的速度，從而實(shí)現(xiàn)了對存放箱內(nèi)部進(jìn)行降溫的目的，提高了設(shè)備的散熱性能，控制器控制氣缸驅(qū)動活塞桿收縮，從而帶動防護(hù)罩向下移動至與底座頂部接觸，從而實(shí)現(xiàn)了對存放箱的密封，避免外界空氣的進(jìn)入，從而組織了火情的進(jìn)一步蔓延和擴(kuò)大，提高了設(shè)備的實(shí)用性，通過在空腔內(nèi)填充有阻燃材料從而對存放箱內(nèi)的火情起到了阻燃的作用，進(jìn)一步避免火情的擴(kuò)大，提高了設(shè)備的安全性。

新能源電池包氣密性檢測工裝 902     

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本發(fā)明的目的是提供一種新能源電池包氣密性檢測工裝，包括有工裝架，所述工裝架上設(shè)置有底座，底座頂部四周邊沿向上凸起；底座左側(cè)中間向左伸出為側(cè)部；所述底座頂部位于向上凸起的四周邊沿內(nèi)有環(huán)形的硅膠密封條；底座四周分布有夾緊機(jī)構(gòu)；底座的側(cè)部處設(shè)置有充氣口；所述底座的側(cè)部左側(cè)設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)。將待測電池包放置在底座頂部，通過硅膠密封條對電池包底部進(jìn)行密封，通過定位機(jī)構(gòu)定位好，限位機(jī)構(gòu)限位，之后夾緊機(jī)構(gòu)將電池包夾緊在底座上，之后充氣口對電池包底部充氣，充氣的過程便可檢測出是否漏氣，可以很有效的對電池包進(jìn)行夾緊放置，方便檢測漏氣，適用于生產(chǎn)檢測中。

新能源電池組防燃燒監(jiān)控系統(tǒng) 1187     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池組防燃燒監(jiān)控系統(tǒng)，包括有電池組、溫度傳感模塊和中央控制模塊，由所述溫度傳感模塊檢測電池組的溫度并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒肟刂颇K上，所述中央控制模塊上設(shè)置有通訊模塊和WIFI模塊來向外傳輸數(shù)據(jù)，所述中央控制模塊上設(shè)置有預(yù)警模塊，當(dāng)檢測到電池組溫度過高時，預(yù)警模塊啟動并經(jīng)過通訊模塊或WIFI模塊將預(yù)警數(shù)據(jù)傳輸?shù)酵饨?；通過設(shè)置有預(yù)警模塊來實(shí)時管理電池組的溫度，并由通訊模塊和WIFI模塊來實(shí)時傳輸監(jiān)控數(shù)據(jù)供工人觀察。

新能源汽車直流充電接口維護(hù)提示系統(tǒng)和方法 1091     

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本發(fā)明揭示了一種新能源汽車直流充電接口維護(hù)提示系統(tǒng)，直流充電接口通過通信線路連接動力電池管理系統(tǒng)，所述動力電池管理系統(tǒng)將需要維護(hù)的提示信號通過整車CAN網(wǎng)絡(luò)輸送至多媒體模塊。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于無須新增其他部件，利用現(xiàn)有電動汽車物理架構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單，且可有效預(yù)防因直流充電接口因使用次數(shù)過多而導(dǎo)致的不必要損失。

新能源汽車實(shí)訓(xùn)示教板 645     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車實(shí)訓(xùn)示教板，包括底座，所述底座為矩形空腔結(jié)構(gòu)，所述底座的兩側(cè)內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動安裝有一根第一轉(zhuǎn)軸和兩根第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上安裝有第一齒輪，第二轉(zhuǎn)軸上安裝有第二齒輪，所述底座頂端內(nèi)壁和底端內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動安裝有兩根蝸桿，且兩根蝸桿位于第二轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，所述底座的上表面固定有放置箱，且放置箱為頂部設(shè)置有敞口的長方體結(jié)構(gòu)，放置箱兩側(cè)內(nèi)壁的頂部均固定有安裝板，安裝板的下表面轉(zhuǎn)動安裝有絲桿，絲桿上螺紋連接有絲母塊，兩個絲母塊之間固定有放置板。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，使用方便，省去了搬運(yùn)的麻煩，能很好的保護(hù)示教板，延長示教板的使用壽命，適用性強(qiáng)，值得推廣。

氣動擾流布菌的厭氧發(fā)酵處理系統(tǒng)產(chǎn)生新能源的方法 1024     

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本發(fā)明公布了氣動擾流布菌的厭氧發(fā)酵處理系統(tǒng)產(chǎn)生新能源的方法，將料口分隔板取出，拉動攪拌桿沿著進(jìn)料口至出料口的環(huán)形方向攪拌，促進(jìn)發(fā)酵原料均勻分布的同時，將出料口附近的沼渣帶入進(jìn)料口附近，沼渣內(nèi)富含大量菌種，在攪拌過程中，沼渣破碎，有效的促進(jìn)菌種在發(fā)酵系統(tǒng)內(nèi)的均勻分布，并且沼渣再次回流至發(fā)酵腔室內(nèi)，對沼渣再次發(fā)酵處理，可以實(shí)現(xiàn)對發(fā)酵原料的多次發(fā)酵，促使其充分分解，提高能源的利用率。

新能源沼氣的高效發(fā)生裝置 965     

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本發(fā)明公布了新能源沼氣的高效發(fā)生裝置，其包括輔助儲氣裝置，輔助儲氣裝置包括內(nèi)箱體、外箱體，內(nèi)箱體布置于儲氣板內(nèi)并與儲氣板內(nèi)側(cè)壁連接，內(nèi)箱體的側(cè)壁與儲氣板的內(nèi)側(cè)壁之間圍合成內(nèi)箱體腔室，儲氣板上設(shè)置有位于內(nèi)箱體底板與儲氣板接觸處上方的第一水流孔，外箱體內(nèi)布置有輔助儲氣板，外箱體與儲氣板的外側(cè)壁相連接并且外箱體底部開設(shè)有與第一水流孔相連通的第二水流孔，輔助儲氣板安裝于外箱體的內(nèi)壁并且位于第二水流孔的正上方，輔助儲氣板設(shè)置有豎直向下的輔助擋氣板。

新能源太陽能組件淋雨測試箱 889     

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本發(fā)明的目的是提供一種新能源太陽能組件淋雨測試箱，包括有箱體，所述箱體右側(cè)中間設(shè)置有開閉口，箱體右側(cè)位于開閉口下方穿過設(shè)置有運(yùn)輸帶，運(yùn)輸帶上位于箱體內(nèi)設(shè)置有放置工裝；所述箱體內(nèi)左側(cè)頂部設(shè)置有淋雨器，淋雨器底部設(shè)置有三個淋雨管，淋雨管底端設(shè)置有淋雨頭；所述箱體左側(cè)設(shè)置有吹風(fēng)管，吹風(fēng)管右側(cè)連接有吹風(fēng)頭，吹風(fēng)頭位于箱體內(nèi)，吹風(fēng)頭位于淋雨頭和運(yùn)輸帶中間。通過將太陽能電池放在放置工裝上，通過運(yùn)輸帶運(yùn)輸至箱體內(nèi)，之后淋雨器開始進(jìn)行淋雨噴水，同時吹風(fēng)管對淋的雨進(jìn)行吹，可以很好地對太陽能電池進(jìn)行淋雨測試，并且設(shè)置太陽光模擬發(fā)生器模擬太陽光配合太陽能電池的發(fā)電，全方位模擬淋雨環(huán)境。

新能源電池耐壓性能檢測裝置 1065     

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本發(fā)明提供一種新能源電池耐壓性能檢測裝置，包括檢測箱，所述檢測箱下方設(shè)置有安裝底座，所述安裝底座上設(shè)置有待測物品，所述待測物品側(cè)邊設(shè)置有壓緊塊，所述壓緊塊通過側(cè)邊的壓緊氣缸連接，所述壓緊氣缸中設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)器，所述安裝底座中設(shè)置有供電裝置。通過位置檢測裝置對安裝底座上的物品進(jìn)行檢測，然后壓緊塊進(jìn)行壓緊，對電池進(jìn)行壓力檢測，保證電池的抗壓性能，通過外形檢測裝置對電池的外形檢測，保證電池的美觀度，通過傾斜度調(diào)整裝置對電池的各個部件進(jìn)行檢測，保證設(shè)備的合格率，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，減少企業(yè)生產(chǎn)成本。

汽車?yán)鋮s模塊及新能源汽車 671     

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本發(fā)明提供一種汽車?yán)鋮s模塊及新能源汽車，所述汽車?yán)鋮s模塊包括導(dǎo)風(fēng)罩、散熱器以及冷卻風(fēng)扇總成；散熱器設(shè)置于導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)；散熱器的迎風(fēng)面面向?qū)эL(fēng)罩的進(jìn)風(fēng)口，并且散熱器的迎風(fēng)面與水平面形成有夾角a；冷卻風(fēng)扇總成與導(dǎo)風(fēng)罩的一側(cè)面連接，從而將散熱器密封在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)；冷卻風(fēng)扇總成的進(jìn)風(fēng)面面向散熱器的出風(fēng)面；本發(fā)明提供的方案，通過將散熱器、冷凝器以及冷卻風(fēng)扇總成沿水平傾斜布置，以適應(yīng)整車造型，并通過導(dǎo)風(fēng)罩從前格柵導(dǎo)風(fēng)給前端模塊，匹配無刷高背壓及高效率風(fēng)扇；通過對上下軟墊的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高汽車?yán)鋮s模塊的減震能力；經(jīng)過這些結(jié)構(gòu)的綜合改進(jìn)，從而使得汽車?yán)鋮s模塊適應(yīng)電動汽車的布置要求，實(shí)現(xiàn)電機(jī)降溫和成員艙制冷。

應(yīng)用于新能源汽車的儲能系統(tǒng)的承載設(shè)備 694     

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本發(fā)明涉及應(yīng)用于新能源汽車的儲能系統(tǒng)的承載設(shè)備，包括底座以及分別固裝在底座上的前立板，后立板；所述前立板中部區(qū)域安裝有電機(jī)，電機(jī)連接有主套筒，主套筒在背離電機(jī)一側(cè)滑動安裝有伸縮桿，伸縮桿焊接有支承板。所述前立板，后立板二者的上端面均為圓弧面，前立板圓弧面上分別以支撐方式、前后滑動方式對應(yīng)安裝有活動桿、固定桿。本發(fā)明在具有保障太陽能光伏板最大限度的得到光能功能的基礎(chǔ)上，能夠在雨天來臨時，通過控制活動桿的滑動，實(shí)現(xiàn)將幕布向右前側(cè)展開，起到自動給予太陽能光伏板進(jìn)行遮雨的效果，具有良好的保護(hù)作用。

新能源汽車的電池包結(jié)構(gòu) 1090     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車的電池包結(jié)構(gòu)，包括模塊化的上殼體、主框架和下殼體，所述上殼體、主框架和下殼體以可拆卸的連接方式密封連接在一起形成電池包容腔；所述主框架的本體是閉環(huán)結(jié)構(gòu)，所述閉環(huán)結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有一縱梁和多個橫梁，所述縱梁和各橫梁固連，所述縱梁和各橫梁上均設(shè)置有安裝孔以安裝電池模組；所述主框架本體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有多個固定孔以與汽車左右縱梁上相對應(yīng)的固定孔配合，所述主框架本體的前端設(shè)置有前端連接孔以與電池前部支架連接，所述主框架本體的后端設(shè)置有后端連接孔以與后地板橫梁連接。本發(fā)明三個模塊化設(shè)計，布置合理，有效解決了現(xiàn)有電池包結(jié)構(gòu)在使用過程中產(chǎn)生共振異響和關(guān)鍵連接件開裂等可靠性較差的問題。

新能源車前副車架的安裝結(jié)構(gòu) 927     

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本發(fā)明公開了一種新能源車前副車架的安裝結(jié)構(gòu)，具有：車架縱梁；前副車架橫梁，兩端安裝在車架縱梁上；前副車架橫梁包括第一前副車架橫梁和第二前副車架橫梁；下擺臂前支架，安裝在第一前副車架橫梁的兩端上；轉(zhuǎn)向器固定支架，安裝在第一前副車架橫梁的兩端上；下擺臂后支架，安裝在第二前副車架橫梁的兩端上；橫向穩(wěn)定桿固定支架，連接第一前副車架橫梁和第二前副車架橫梁的端部，能提高車架的抗碰撞能力，增加了碰撞時有效的吸收、緩解碰撞的能量。

新能源汽車CAN網(wǎng)絡(luò)管理方法 629     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車CAN網(wǎng)絡(luò)管理方法，包括：對整車CAN網(wǎng)絡(luò)的各控制器進(jìn)行功能劃分，將其劃分為直接網(wǎng)絡(luò)管理控制器和間接網(wǎng)絡(luò)管理控制器：其中直接網(wǎng)絡(luò)管理控制器在車輛啟動后根據(jù)接收到的睡眠消息、喚醒消息而執(zhí)行睡眠等待模式、正常工作模式；間接網(wǎng)絡(luò)管理控制器在整車上電后開始工作并在斷電后停止工作。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：通過對CAN網(wǎng)絡(luò)中的各控制器之間進(jìn)行休眠和喚醒的管理實(shí)現(xiàn)了更低功耗的控制，節(jié)約整車電量消耗；對各CAN網(wǎng)絡(luò)控制器進(jìn)行功能和安全角度的劃分，按照需求來設(shè)定可以進(jìn)行休眠和喚醒操作的控制器，控制更加準(zhǔn)確可靠。

用于新能源的風(fēng)能和太陽能聯(lián)合發(fā)電裝置 843     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源的風(fēng)能和太陽能聯(lián)合發(fā)電裝置，包括底座、控制器、立桿、轉(zhuǎn)動桿、電機(jī)、主動齒輪、從動齒圈、安裝板、網(wǎng)狀圍板、光伏板和光敏電阻，光敏電阻和電機(jī)均與控制器電性連接，光伏板的下方于網(wǎng)狀圍板的兩側(cè)均設(shè)有光伏發(fā)電組，網(wǎng)狀圍板外側(cè)開設(shè)有多個圓形通孔，轉(zhuǎn)動桿的頂部設(shè)有固定桿，固定桿中部設(shè)有多個L型支撐桿，每個L型支撐桿的頂部均設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的端部連接有風(fēng)輪，立桿內(nèi)腔設(shè)有蓄電池組，光伏發(fā)電組和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組均與蓄電池組電性連接。本發(fā)明通過采用光伏和風(fēng)力聯(lián)合發(fā)電的方式，避免了晝夜更替和季節(jié)變換帶來的不利影響，比單一的發(fā)電方式更具有穩(wěn)定性。

新能源車空腔降噪結(jié)構(gòu)及其組裝膨脹方法 1137     

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本發(fā)明公開了一種新能源車空腔降噪結(jié)構(gòu)及其組裝膨脹方法，空腔降噪結(jié)構(gòu)包括車身空腔內(nèi)板和車身空腔外板，所述空腔降噪結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于車身空腔內(nèi)板與車身空腔外板之間且相組裝連接的骨架式空腔隔斷結(jié)構(gòu)和EVA膨脹膠條。本發(fā)明針對傳統(tǒng)的空腔降噪方案，將膠條結(jié)構(gòu)與安裝方式進(jìn)行了改進(jìn)。解決了車身空腔填充不完全和零件易脫落現(xiàn)象，還解決了包裝運(yùn)輸和安裝不便的問題，不僅降低了包裝運(yùn)輸成本還增加了作效率。

汽車貨箱門外開把手總成及新能源汽車 995     

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本發(fā)明公開了一種汽車貨箱門外開把手總成，包括把手座、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于把手座上的外開把手、與所述外開把手和設(shè)置于貨箱門上的鎖體連接且用于將外開把手的運(yùn)動傳遞至鎖體的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)以及與轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)連接且用于在上鎖后中斷轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)與鎖體之間的運(yùn)動傳遞的閉鎖器。本發(fā)明的汽車貨箱門外開把手總成，通過設(shè)置轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)與閉鎖器相配合，通過閉鎖器與外把手的連接解決了機(jī)械鎖體也可以實(shí)現(xiàn)電動上鎖解鎖功能，從而使得簡單的機(jī)械鎖體也可以實(shí)現(xiàn)整車中控功能，滿足對上下對開式結(jié)構(gòu)的貨箱門上兩側(cè)鎖體的操作要求；而且無需設(shè)置電動鎖體，連接閉鎖器即可實(shí)現(xiàn)電動上鎖解鎖功能，降低整套鎖系統(tǒng)成本，空間更容易布置。本發(fā)明還公開了一種新能源汽車。

新能源汽車專用充電車棚 908     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車專用充電車棚，包括防護(hù)板、第一電機(jī)、第二電機(jī)、棚蓋、蓄電池和充電終端，通過設(shè)置防護(hù)板用于避免在陰雨天氣下雨水等直接淋在太陽能面板和第三電機(jī)上，從而對太陽能面板和第三電機(jī)起到了保護(hù)的作用，延長了太陽能面板和第三電機(jī)的使用壽命，提高了設(shè)備的實(shí)用性，利用第一電機(jī)轉(zhuǎn)動進(jìn)而帶動第一絲桿轉(zhuǎn)動，從而帶動第一滑塊移動，從而實(shí)現(xiàn)了對充電終端位置的橫向移動，利用第二電機(jī)轉(zhuǎn)動進(jìn)而帶動第二絲桿轉(zhuǎn)動，從而帶動第二滑塊位置的移動，從而實(shí)現(xiàn)了對充電終端位置的縱向移動，從而滿足不同情況下對充電終端不同的位置需求，極大地方便了使用者的充電需求，提高了設(shè)備的實(shí)用性。

新能源汽車電機(jī)參數(shù)的選擇方法 718     

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本發(fā)明涉及電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車電機(jī)參數(shù)的選擇方法，具體包括步驟：S1、獲取整車的動力性能指標(biāo)，包括：最高車速，加速時間及最大爬坡度；S2、基于整車的動力性能指標(biāo)計算出電機(jī)參數(shù)，包括：所需的最大功率Pmax、額定功率p_N、最大轉(zhuǎn)速n_max、額定轉(zhuǎn)速、最大扭矩及額定轉(zhuǎn)矩；S3、基于電機(jī)參數(shù)模擬仿真整車在加速過程中電機(jī)運(yùn)行曲線進(jìn)行仿真，根據(jù)仿真結(jié)果判斷當(dāng)前選定的電機(jī)參數(shù)是否符合整車的動力性能要求。提高電動汽車整車性能開發(fā)效率，降低電動汽車電機(jī)選取不當(dāng)對生產(chǎn)帶來的額外成本。

循環(huán)流動促進(jìn)秸稈進(jìn)料的發(fā)酵系統(tǒng)發(fā)酵產(chǎn)生新能源的方法 908     

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本發(fā)明公布了循環(huán)流動促進(jìn)秸稈進(jìn)料的發(fā)酵系統(tǒng)發(fā)酵產(chǎn)生新能源的方法，其步驟包括：沼氣導(dǎo)出過程：通過設(shè)置于儲氣板頂部的導(dǎo)氣裝置將儲氣板內(nèi)的沼氣導(dǎo)出時，儲氣板內(nèi)的沼氣氣壓下降，水壓間內(nèi)存儲的沼液通過進(jìn)料管排水管單向回流至進(jìn)料管內(nèi)，進(jìn)料管內(nèi)積聚有大量的發(fā)酵原料，沼液回流過程中沖擊發(fā)酵原料，并促進(jìn)發(fā)酵原料深入發(fā)酵腔室內(nèi)，從而有效的促進(jìn)了發(fā)酵原料的均勻分布。