新能源電池擠壓測試裝置 1062     

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本發(fā)明的目的是提供一種新能源電池擠壓測試裝置，包括有工作臺，所述工作臺內(nèi)頂部中間設(shè)置有下升降電機，下升降電機頂端連接有上推板，上推板位于工作臺上方，上推板的寬度小于電池的寬度；所述工作臺上位于上推板左右兩側(cè)設(shè)置有支撐塊，支撐塊上設(shè)置有擠壓電機，擠壓電機內(nèi)側(cè)連接有擠壓板，擠壓板位于上推板上方；所述工作臺上方左右兩端設(shè)置有邊板，左右兩端的邊板頂部設(shè)置有頂板。通過將電池放在上推板上，之后擠壓電機向內(nèi)側(cè)對電池進行擠壓，可以很好地模擬擠壓環(huán)境，并且設(shè)置下壓板對電池進行下壓與上推板對電池進行上下擠壓，多方位模擬擠壓。

新能源汽車環(huán)保型充電電纜 803     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車環(huán)保型充電電纜，屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域，電纜模塊采集電纜的數(shù)據(jù)信息，該數(shù)據(jù)信息包含電纜的原始數(shù)據(jù)和運行數(shù)據(jù)；將電纜每一次使用時的數(shù)據(jù)進行采集和歸類，并對之前的運行數(shù)據(jù)進行存儲和更新；信息處理模塊包含處理單元、計算單元和分析單元，處理單元對采集的數(shù)據(jù)信息進行數(shù)據(jù)提取和標(biāo)記，得到數(shù)據(jù)處理信息；計算單元對數(shù)據(jù)處理信息中標(biāo)記的各項數(shù)據(jù)進行計算，得到電纜的計分值；分析單元根據(jù)計分值對電纜的運行進行匹配分析，得到電纜分析集；本發(fā)明解決了現(xiàn)有方案中不能對電纜的使用情況進行精準(zhǔn)的監(jiān)測和提示，導(dǎo)致電纜使用效果不佳的技術(shù)問題。

新能源汽車濾清器加工用烘箱 942     

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本發(fā)明提出了一種新能源汽車濾清器加工用烘箱，包括烘箱主體、安裝桿、多個置物板、多個調(diào)節(jié)機構(gòu)和烘干組件，其中：烘箱主體豎直布置，安裝桿豎直布置并安裝在烘箱主體內(nèi)；多個置物板水平布置并均位于烘箱主體內(nèi)，多個置物板均活動套設(shè)在安裝桿上，任意相鄰兩個置物板之間的距離可調(diào)；多個調(diào)節(jié)機構(gòu)與多個置物板一一對應(yīng)設(shè)置并分別安裝在多個置物板上。本發(fā)明設(shè)計新穎，操作簡單，通過調(diào)節(jié)機構(gòu)等的設(shè)置，調(diào)節(jié)機構(gòu)可以調(diào)節(jié)任意相鄰兩個置物板之間的距離，進而保證多個置物板可以同時置放不同類型、不同體積大小的濾清器，充分利用了烘箱主體的空間，使用方便，操作簡單，單次可以烘干多個不同類型的濾清器，烘干效率高。

新能源汽車夾膠玻璃生產(chǎn)用噴粉機 1028     

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本發(fā)明涉及汽車玻璃生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種新能源汽車夾膠玻璃生產(chǎn)用噴粉機，包括定位承載部件、轉(zhuǎn)動噴粉部件和噴粉驅(qū)動部件，所述定位承載部件呈臺狀結(jié)構(gòu)，所述噴粉驅(qū)動部件設(shè)置在定位承載部件內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動噴粉部件安裝在噴粉驅(qū)動部件的輸出端上，所述噴粉驅(qū)動部件帶動轉(zhuǎn)動噴粉部件能夠沿著水平方向做往復(fù)移動。本發(fā)明能實現(xiàn)對待噴粉的玻璃進行全方位的噴粉作業(yè)，因為轉(zhuǎn)動噴粉部件的全角度的噴射作業(yè)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過人工根據(jù)繁雜的步驟進行的噴粉作業(yè)，提高了噴粉的噴射效果以及噴粉的效率。

耐彎曲抗碾壓新能源汽車充電電纜 908     

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本發(fā)明公開了一種耐彎曲抗碾壓新能源汽車充電電纜，涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，包括電纜本體，所述電纜本體包括導(dǎo)體，所述導(dǎo)體的外表面套設(shè)有絕緣層，所述電纜本體內(nèi)部靠近導(dǎo)體的一側(cè)安裝有通訊線，所述導(dǎo)體與通訊線之間填充有PP網(wǎng)，所述導(dǎo)體、通訊線和PP網(wǎng)的外側(cè)包裹有隔離層，所述隔離層的外側(cè)套設(shè)有外被；制備方法為：在電纜本體的外側(cè)包裹絕緣層，在導(dǎo)體、通訊線和PP網(wǎng)的外側(cè)包裹隔離層，在隔離層的外側(cè)包裹外被得到電纜，使用牽引回收設(shè)備將電纜回收得到產(chǎn)品。本發(fā)明中電纜的外被采用特種復(fù)合交聯(lián)型TPE混合物，可以同時滿足外殼的抗老化、阻燃、耐候和耐油性，從而可以外殼的使用壽命，并且可以增強對電纜內(nèi)部結(jié)構(gòu)的保護能力。

新能源汽車12V蓄電池低壓保護控制系統(tǒng)及方法 792     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車12V蓄電池低壓保護控制系統(tǒng)，包括擋位傳感器、整車控制器、蓄電池電壓檢測傳感器；所述擋位傳感器用于采集車輛的擋位狀態(tài)，其輸出端連接至整車控制器；所述蓄電池電壓檢測傳感器用于檢測車載12V蓄電池的截止電壓，其輸出端連接至整車控制器；所述整車控制器在車輛處于ON擋位且檢測到12V蓄電池電壓低于設(shè)定閾值后控制車輛進入下電流程。本發(fā)明的優(yōu)點在于：對工作在ON擋位時的12V蓄電池的端電壓進行監(jiān)控，在低于設(shè)定值時采用相應(yīng)策略進入下電，斷開蓄電池的供電，以防止車載蓄電池的虧電的發(fā)生，避免因虧電造成的車輛無法啟動的缺陷。

新能源汽車高溫耐磨線束護套材料及其制備方法 1077     

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本發(fā)明涉及線束護套材料領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車高溫耐磨線束護套材料，包括以下組分：熱固性液體聚酰亞胺純樹脂35?50份、聚對苯二甲酸丙二醇酯20?30份、聚四氟乙烯10?15份、耐磨復(fù)配改性劑4?6份、超細活性碳酸鈣6?10份、二苯甲烷雙馬來酰亞胺1?3份、對苯二甲酸二辛酯DOTP?3?5份、潤滑劑2?4份、抗氧劑0.5?0.9份。本發(fā)明采用熱固性液體聚酰亞胺純樹脂和聚對苯二甲酸丙二醇酯等作為基質(zhì)，基質(zhì)本身具有耐溫、耐磨、抗腐蝕等性能，再復(fù)配耐磨復(fù)配改性劑等，使得制備得到的材料性能更加優(yōu)異(如耐磨、抗沖、耐溫、抗腐蝕等性能)。

新能源汽車用充電槍定位裝置 933     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用充電槍定位裝置，包括充電座，所述充電座上開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的頂部內(nèi)壁上和底部內(nèi)壁上均開設(shè)有第二凹槽，所述第一凹槽的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝母頭，所述母頭的外壁上滑動連接有移動板，所述移動板上開設(shè)有第一通孔，所述母頭的一端貫穿第一通孔并延伸至移動板的一側(cè)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，將充電槍本體插入充電座內(nèi)，充電槍本體可以帶動移動板進行橫向移動，需要取下充電槍本體時，轉(zhuǎn)動圓筒，當(dāng)卡柱不與卡板接觸時，可將充電槍本體取出，使得在充電槍本體插入充電座時，兩個卡柱可以將充電槍本體卡緊并進行定位，使充電槍本體與充電座連接更加牢固，防止充電槍本體從充電座上脫離，使用方便。

新能源汽車的電池殼調(diào)整裝置及其工作方法 878     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電池殼調(diào)整裝置及其工作方法，包括電池殼，所述電池殼的內(nèi)壁上安裝有用于分隔的第一漏網(wǎng)和第二漏網(wǎng)，第一漏網(wǎng)上方為進風(fēng)通道，第二漏網(wǎng)的下方為出風(fēng)通道，電池殼的頂部開設(shè)有與進風(fēng)通道相通的輔助進風(fēng)孔，電池殼的上表面通過轉(zhuǎn)軸活動連接有兩個支撐桿，電池殼的頂面還固定有氣缸，啟動氣缸，氣缸桿在移動的過程中旋轉(zhuǎn)軸，連接桿和旋轉(zhuǎn)軸是以圓盤的圓心為中心并且相互對稱的，二者之間的旋轉(zhuǎn)讓氣缸桿的移動始終保持在水平方向上進行，連接桿在移動的過程中帶動支撐桿和側(cè)桿在而移動的過程跟隨第二轉(zhuǎn)銷而調(diào)節(jié)變化，進風(fēng)罩繞第一轉(zhuǎn)銷旋轉(zhuǎn)，從而將輔助進風(fēng)孔打開，加速氣流的流動。

新能源汽車的充電控制系統(tǒng)及其工作方法 872     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的充電控制系統(tǒng)及其工作方法，包括車載主機、充電模塊、互聯(lián)網(wǎng)、手機移動端和車輛電池，所述車載主機內(nèi)部包括顯示模塊、按鍵模塊和通訊模塊，通訊模塊的輸出端與顯示模塊輸入端相接，通訊模塊的輸入端與按鍵模塊和互聯(lián)網(wǎng)的輸出端相接；顯示模塊用于在顯示屏上顯示充電的位置、預(yù)約情況以及車輛的各項指數(shù)，同時用戶在顯示屏查看車輛的電量數(shù)據(jù)；充電樁與車輛電池連接后，用戶在車載主體的上輸入相應(yīng)的電池充電型號，通過線上將信息發(fā)送至充電樁的處理器上，進行充電，完成后進行聲音提醒，避免充電時間過長，同時充電產(chǎn)生的費用可以在手機移動端上進行支付，減少了占用時間。

新能源汽車充電槍頭固定裝置 778     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電槍頭固定裝置，包括充電槍頭和連接座，所述充電槍頭的一端設(shè)有導(dǎo)線，導(dǎo)線的一端外部套設(shè)有移動套，移動套的兩側(cè)均固定有固定塊，且固定塊的一側(cè)開設(shè)有通孔，所述連接座的一端開設(shè)有連接孔，連接座的內(nèi)部設(shè)有安置腔，且連接孔與安置腔相連通，安置腔的內(nèi)部設(shè)有伸縮柱和插座，所述伸縮柱套設(shè)在插座的外部，所述移動套的一端貫穿連接孔延伸至安置腔的內(nèi)部，所述充電槍頭遠離移動套的一側(cè)固定有固定套，所述固定套的外部套設(shè)有螺紋柱和緊固套。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計巧妙，不僅可以有效防止充電時充電槍頭的掉落，而且便于導(dǎo)線與充電槍頭之間的連接，從而方便對充電槍頭進行更換。

新能源汽車充電專用電纜 879     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車充電專用電纜，包括勻分布的若干個線芯，沿圓周方向分布且相鄰的線芯之間擠包有橡膠材質(zhì)的橢圓形空心管，若干個線芯的外部共同包覆有隔水層，隔水層外包覆有護套；隔水層與線芯之間填充有麻繩，線芯包括無氧銅導(dǎo)體、包覆在無氧銅導(dǎo)體外的耐火層、包覆在耐火層外的絕緣層。本發(fā)明具有優(yōu)秀的防水和耐火性能，有效避免短路或火災(zāi)情況發(fā)生，有利于保護汽車電子器件，保障人身和財產(chǎn)安全，用料無毒無害，清潔環(huán)保，電纜內(nèi)部安裝緊湊牢固，有利于實現(xiàn)電力的安全傳輸。

利用新能源實現(xiàn)電力供應(yīng)的多功能室內(nèi)空調(diào) 817     

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本發(fā)明提供一種利用新能源實現(xiàn)電力供應(yīng)的多功能室內(nèi)空調(diào)，包括空調(diào)器，空調(diào)器上端設(shè)置有第一電機，第一電機軸承連接第二電機，第二電機通過伸縮桿連接光伏電池組，光伏電池組上包括第一光伏電池板、第二光伏電池板和第三光伏電池板，第三光伏電池板兩側(cè)設(shè)置有第一風(fēng)扇，第一風(fēng)扇電性連接空調(diào)器一側(cè)的風(fēng)光互補控制器，且其下端設(shè)置有逆變器；空調(diào)器內(nèi)側(cè)設(shè)置第二風(fēng)扇，第二風(fēng)扇外側(cè)空調(diào)器連接通風(fēng)通道，其下端設(shè)置支撐板，支撐板一端上方設(shè)置有第三風(fēng)扇。本發(fā)明由于第一電機軸和第二電機使得光伏電池組可以旋轉(zhuǎn)和升降，并且時刻迎面太陽，使得轉(zhuǎn)化的光能更多，第一風(fēng)扇和第三風(fēng)扇使得風(fēng)能可以轉(zhuǎn)化為電能。

超長發(fā)酵路徑的秸稈分解系統(tǒng)發(fā)酵產(chǎn)生新能源的方法 751     

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本發(fā)明公布了超長發(fā)酵路徑的秸稈分解系統(tǒng)發(fā)酵產(chǎn)生新能源的方法，其步驟包括：發(fā)酵過程：發(fā)酵原料在發(fā)酵腔室內(nèi)發(fā)酵產(chǎn)生沼氣并積聚于儲氣板內(nèi)，儲氣板內(nèi)的沼氣氣壓增大，擠壓發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液流向進料管、出料管、布菌裝置，布菌裝置的布菌排水管內(nèi)的沼液高度與進料管、出料管內(nèi)的沼液高度相同，儲氣板內(nèi)的沼氣氣壓進一步增大時，發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液先通過出料管排水管單向流入水壓間中，由于出料管內(nèi)的沼液含有大量的菌種，從而使得富含菌種的沼液先流入水壓間中，當(dāng)水壓間內(nèi)沼液達到布菌排水管頂部時，再通過布菌排水管流入水壓間內(nèi)，促進沼液的對流，有效促進發(fā)酵原料隨著沼液深入發(fā)酵腔室內(nèi)。

植物秸稈的厭氧發(fā)酵處理系統(tǒng)產(chǎn)生新能源的方法 980     

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本發(fā)明公布了植物秸稈的厭氧發(fā)酵處理系統(tǒng)產(chǎn)生新能源的方法，通過導(dǎo)氣裝置將儲氣板或輔助儲氣板內(nèi)的沼氣導(dǎo)出時，沼氣總存儲量下降，水壓間內(nèi)的沼液通過進料口端部排水管、出料口端部排水管、中部排水管回流至發(fā)酵腔室內(nèi)；由于中部排水管布置于發(fā)酵腔室上部，水壓間的進液、出液過程中對發(fā)酵腔室中的沼液攪拌效果顯著，對促進發(fā)酵原料、菌種的均勻分布有積極效果。

新能源發(fā)電復(fù)合電池組 884     

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本發(fā)明的目的是提供一種新能源發(fā)電復(fù)合電池組，通過在放置腔內(nèi)設(shè)置不同的蓄電池，蓄電池上方連接控制器，控制器連接著連接器，連接器上方有兩個接電器，兩個接電器接不同的發(fā)電源，通過控制器控制著其連接的蓄電池的蓄電，當(dāng)某一蓄電池急需要蓄電時，另外的蓄電池的控制器斷開其蓄電池蓄電，從而對急需要蓄電的蓄電池進行蓄電，可以很好地將不同的發(fā)電源發(fā)的電進行蓄電，性能優(yōu)異。

基于大數(shù)據(jù)的新能源汽車充電樁與配電網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動控制系統(tǒng) 1023     

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本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)的新能源汽車充電樁與配電網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動控制系統(tǒng)，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域。包括汽車電源監(jiān)控模塊、城市地圖數(shù)據(jù)庫、路徑規(guī)劃模塊、輔助處理器、顯示裝置、GPS模塊、充電樁分布數(shù)據(jù)庫、主處理器、狀態(tài)顯示模塊、狀態(tài)監(jiān)控單元、充電樁通斷電控制單元、用電數(shù)據(jù)獲取與處理單元和云存儲模塊。本發(fā)明通過路徑規(guī)劃模塊的設(shè)置，使得本發(fā)明中的汽車在需要充足時，能夠結(jié)合實時交通情況和城市地圖自主選擇最佳充電樁所在點的位置信息并給汽車導(dǎo)航過去；通過充電樁通斷電控制單元的設(shè)置，使得本發(fā)明的充電樁在需要充電時即可自動給該處充電樁充電，在不需要充電時，及時給該充電樁斷電，防止該充電樁漏電，節(jié)約能源損耗。

新能源汽車用電容器包封材料注入設(shè)備 645     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電容器包封材料注入設(shè)備，包括罐體和氣液混合液管；罐體具有氣液分離腔室，氣液分離腔室橫截面為圓形，罐體頂部設(shè)有氣體出口，罐體底部設(shè)有液體出口，氣體出口和液體出口均與氣液分離腔室連通；氣液混合液管安裝在罐體上，氣液混合液管的出液口延伸至氣液分離腔室內(nèi)壁，氣液混合液管出液口端靠近氣液混腔室內(nèi)壁的母線與氣液混合腔室內(nèi)壁相切，即氣液混合液管出液口排出液體速度方向與氣液分離腔室內(nèi)壁相切。本發(fā)明使液態(tài)環(huán)氧樹脂在較小的流速下即可得到理想的旋流分離效果，對含氣體的液態(tài)環(huán)氧樹脂進行氣液分離效果佳，有利于降低液態(tài)環(huán)氧樹脂中的氣體，從出液管流出的液體再進行對電容器的包封，提高產(chǎn)品的合格率。

新能源汽車動力電池組用電絕緣涂料及制備方法和應(yīng)用 716     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車動力電池組用電絕緣涂料及制備方法和應(yīng)用，甲基苯基聚硅氧樹脂作為主體樹脂，為涂層提供了滿足指標(biāo)的耐高電壓測試和高膜厚柔韌性的需求，強疏水氣相二氧化硅為涂料儲存提供了很好的防沉和施工實現(xiàn)了優(yōu)異的抗流掛性，氨基硅烷偶聯(lián)劑作為交聯(lián)固化劑，提供交聯(lián)固化反應(yīng)作用，保證固化膜具有良好的耐水濕附著力等方面性能，二甲苯是用于調(diào)整涂料體系的粘度。與粉末涂料相比，本發(fā)明制備的耐高壓絕緣涂料具有良好的附著力，優(yōu)異的柔韌性，涂料高固低粘，而且，涂層均勻。

新能源阻燃電纜 1073     

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本發(fā)明公開了一種新能源阻燃電纜，屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域，包括包括設(shè)于電纜中心處的纜芯和包覆式位于電纜表面的護套層；所述纜芯外側(cè)設(shè)有熱收縮層，所述熱收縮層的外側(cè)設(shè)有阻燃層，所述熱收縮層的材質(zhì)為熱縮材料，初始狀態(tài)下，所述熱收縮層的外側(cè)面與阻燃層的內(nèi)側(cè)面完全貼合。在應(yīng)用時，纜芯發(fā)熱，熱收縮層受熱后收縮，更為緊密的包覆在纜芯上，能夠更好的防護纜芯，同時，熱收縮層與阻燃層之間形成呈真空狀態(tài)的空隙，可促進電纜的阻燃性能。本發(fā)明提供的電纜具有較好的阻燃性能，且結(jié)構(gòu)簡單，易于加工。

輔助新能源汽車用輕型電纜生產(chǎn)后進行存儲的裝置 958     

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本發(fā)明涉及輔助新能源汽車用輕型電纜生產(chǎn)后進行存儲的裝置，包括底座以及安裝于底座上的臺桌，臺桌上設(shè)有升降槽。所述底座上安裝有驅(qū)動組件；驅(qū)動組件包括通過軸承座安裝于底座上的主軸；所述主軸上分別安裝有凸輪、環(huán)輪；所述凸輪配合有頂升組件；頂升組件包括頂升板以及與凸輪相抵合的復(fù)合桿；所述環(huán)輪配合有轉(zhuǎn)位組件；轉(zhuǎn)位組件包括通過軸承座安裝于底座上的中軸，中軸上端固裝有托盤，托盤上沿環(huán)形方向均布有托升孔。本發(fā)明使用便捷，在控制托盤帶動盒體進行停歇式旋轉(zhuǎn)運輸?shù)幕A(chǔ)上，能夠每次在旋轉(zhuǎn)停歇期，控制托升板進行停歇式升降，從而達到將盒體向上進行逐一托升供應(yīng)的效果，方便存儲焊絲存儲包裝工作的有序持續(xù)進行。

新能源汽車用保險杠 973     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用保險杠，包括保險杠外殼，所述保險杠外殼的外側(cè)中心開設(shè)有車牌護槽，所述車牌護槽的四周固定安裝有導(dǎo)流板，所述保險杠外殼的兩側(cè)均開設(shè)有側(cè)燈槽，所述導(dǎo)流板靠近側(cè)燈槽的一側(cè)設(shè)有大燈清洗裝置。本發(fā)明中，設(shè)有多個加固筋、多組彈簧以及吸能塊，當(dāng)汽車碰撞上一些較硬的建筑物時，在保險杠內(nèi)部設(shè)有兩組橫向加固筋和豎向加固筋，起到了一定的防護作用，避免車頭過于強烈的碰撞變形嚴(yán)重，且在保險杠內(nèi)部還設(shè)有兩組擋板，配合彈簧形成兩組緩沖層，也是在發(fā)生碰撞時降低其能量，減輕震感，若是撞上行人，由于吸能塊等裝置，為了降低行人腿部所受傷害，吸能塊會吸收在撞擊過程中產(chǎn)生的能量。

新能源汽車用的座位筒 820     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用的座位筒，包括裝置本體和第一容納箱，所述裝置本體內(nèi)部一側(cè)設(shè)有第一容納箱，且第一容納箱內(nèi)部中間位置安裝有第一電動伸縮桿，所述第一容納箱相鄰一側(cè)位于裝置本體內(nèi)部中間位置設(shè)有第二容納箱。本發(fā)明中，該座位筒內(nèi)部設(shè)有緩沖彈簧和燕尾槽滑臺，通過設(shè)置的緩沖彈簧可以緩解蓄電池因汽車顛簸出現(xiàn)的震動，同時緩沖彈簧內(nèi)部設(shè)置的液壓緩沖器，可以起到雙重緩沖效果，使蓄電池的減震效果更加明顯，延長蓄電池的使用壽命，再將蓄電池卡接在設(shè)置的燕尾槽滑臺上，限制蓄電池左右晃動，避免出現(xiàn)因為顛簸導(dǎo)致蓄電池出現(xiàn)晃動相互碰撞，從而造成蓄電池的損壞。

新能源汽車用鋰電池盒除塵裝置 823     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用鋰電池盒除塵裝置，包括鋰電池盒和靜電除塵器，所述鋰電池盒內(nèi)部底面設(shè)有減震彈簧，且減震彈簧頂面設(shè)有放置板，所述鋰電池盒側(cè)面貫穿連接有靜電除塵器，且靜電除塵器一端位于鋰電池盒一側(cè)貫通連接有換氣扇，所述靜電除塵器另一端內(nèi)部設(shè)有過濾網(wǎng)。本發(fā)明中，設(shè)置了靜電除塵器，靜電除塵器消耗的能量比其它除塵器少，氣流壓力損失一般為10～50毫米水柱，除塵效率高達90～99.9％，適用于去除粒徑0.05～50微米的塵粒，可用于高溫、高壓的場合，能連續(xù)操作，配合換氣扇使用能充分對鋰電池進行散熱，避免高溫過熱引起鋰電池損毀。

新能源汽車散熱系統(tǒng)及熱管理控制方法 934     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車散熱系統(tǒng)，包括膨脹箱、電子水泵、直流/直流轉(zhuǎn)換器冷卻水套、電機控制器冷卻水套、驅(qū)動電機冷卻水套、冷卻管路，管理汽車散熱系統(tǒng)的整車控制器和設(shè)置在所述的膨脹箱的液面?zhèn)鞲衅?，設(shè)置在電子水泵與直流/直流轉(zhuǎn)換器冷卻水套連接的冷卻管路里的壓力傳感器，埋置在主驅(qū)動電機定子線圈內(nèi)部的溫度傳感器，設(shè)置在電機控制器驅(qū)動板上的溫度傳感器，所述的液面?zhèn)鞲衅?、壓力傳感器和所有的溫度傳感器的輸出接整車控制器，所述的整車控制器的控制端接所述的電子水泵。本發(fā)明中整車控制器通過設(shè)置在散熱系統(tǒng)中的各種傳感器能夠準(zhǔn)確及時獲得散熱系統(tǒng)中各部分的狀態(tài)及時處理。

新能源汽車電池組動力熱交換器 798     

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本實用新型提供一種新能源汽車電池組動力熱交換器，包括主片和電池組，所述主片設(shè)置在電池組的左側(cè)，所述主片上端設(shè)置有端蓋，所述電池組的右側(cè)設(shè)置有儲水室，所述端蓋上端設(shè)置有進水管，所述儲水室下端設(shè)置有出水管，所述電池組的電池之間設(shè)置有導(dǎo)流管，所述進水管與導(dǎo)流管連接，導(dǎo)流管與儲水室連接，形成冷卻液流動通路，所述導(dǎo)流管為螺旋設(shè)置?？梢杂行У慕鉀Q電池組在使用過程中，電池工作中溫度迅速上升，短時間能降溫，并且可控制電池組溫度，使各部位電池組溫差小，溫度穩(wěn)定，使電池在工作溫度達到理想狀態(tài)；由于有水道隔離，電池與液態(tài)溶液分離避免一個電芯爆裂造成互相損壞，延長設(shè)備的使用壽命。

易切型新能源汽車用軟連接銅排及銅排端子組件 682     

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本實用新型公開了一種易切型新能源汽車用軟連接銅排及銅排端子組件，該軟連接銅排包括軟銅排，軟銅排兩側(cè)開設(shè)有條形槽，條形槽內(nèi)部設(shè)置有齒輪塊，軟銅排一側(cè)設(shè)置有標(biāo)識產(chǎn)生構(gòu)件，標(biāo)識產(chǎn)生構(gòu)件包括貫穿開設(shè)在標(biāo)識產(chǎn)生構(gòu)件側(cè)面的通過槽，以及設(shè)置在通過槽兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)齒和設(shè)置在標(biāo)識產(chǎn)生構(gòu)件內(nèi)部的升降標(biāo)識機頭，且升降標(biāo)識機頭下端位置處于通過槽內(nèi)部，拿取軟銅排使其卡合在通過槽內(nèi)部，此時齒輪塊與旋轉(zhuǎn)齒相接觸，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)齒進行轉(zhuǎn)動，即可帶動軟銅排向通過槽內(nèi)部移動直至穿過通過槽，當(dāng)旋轉(zhuǎn)齒旋轉(zhuǎn)固定圈數(shù)之后，升降標(biāo)識機頭開始升降工作，從而開設(shè)出三組的標(biāo)識槽，設(shè)置了易于切分的軟銅排，當(dāng)需要切分時，直接延中間一組的標(biāo)識槽進行豎直切割。

新能源汽車電池系統(tǒng)中銅排連接器的壓型設(shè)備 647     

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本實用新型解決是一種新能源汽車電池系統(tǒng)中銅排連接器的壓型設(shè)備，包括底座、設(shè)在底座上的機架組、設(shè)在機架組上部的驅(qū)動連接座、設(shè)在驅(qū)動連接座上部的液壓驅(qū)動設(shè)備、套裝在機架組中的聯(lián)動座、設(shè)在底座上方中部的工件壓型底模結(jié)構(gòu)以及聯(lián)動座下部的壓型模座結(jié)構(gòu)，所述的底座上還設(shè)置操作控制座，所述的工件壓型底模結(jié)構(gòu)與底座之間設(shè)置模具固定臺，所述的聯(lián)動座端部設(shè)有導(dǎo)套組，導(dǎo)套組套接在機架組的外部。本實用新型的有益效果：該設(shè)備能完成銅排連接器精確沖型，保證沖型完成后工件準(zhǔn)確沖型深度，減少沖壓印痕，提高沖型的精密度，節(jié)約裝配時間且有效提高裝配質(zhì)量。

新能源汽車交流充電專用電纜 1112     

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本實用新型公開了一種新能源汽車交流充電專用電纜，包括有兩根電源主線、一根充電控制線、一根信號線、一根接地線，電源主線包括有外側(cè)包裹有絕緣層一的電源主線導(dǎo)體，充電控制線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層二的充電控制線導(dǎo)體，絞合后的兩根充電控制線導(dǎo)體外側(cè)包裹有控制線包帶層，信號線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層三的信號線導(dǎo)體，包裹有絕緣層三的兩根信號線導(dǎo)體進行絞合，絞合后的兩根信號線導(dǎo)體外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有聚酯帶層、屏蔽層，接地線包括有外側(cè)包裹有絕緣層四的接地線導(dǎo)體，絞合后的電源主線、控制線、信號線和接地線的外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有包帶層、護套層。本實用新型將主電源電纜、控制電纜、信號電纜和保護接地電纜集為一體，功能齊全、使用安全。

新能源汽車電池銅排連接器的絕緣套熱處理脫離設(shè)備 788     

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本實用新型是一種新能源汽車電池銅排連接器的絕緣套熱處理脫離設(shè)備，包括熱壓座體、設(shè)在熱壓座體上部中心位置的工件放置底槽結(jié)構(gòu)、設(shè)在工件放置底槽結(jié)構(gòu)上部的上部熱壓結(jié)構(gòu)以及設(shè)在熱壓座體上部側(cè)端的防護框架體，所述的熱壓座體側(cè)端設(shè)置操作控鍵組，在防護框架體的外側(cè)邊上設(shè)置紅外防護裝置，所述的操作控鍵組控制上部熱壓結(jié)構(gòu)的運作并且控制上部熱壓結(jié)構(gòu)和工件放置底槽結(jié)構(gòu)熱覆合工件的溫度。本實用新型的有益效果：該結(jié)構(gòu)的絕緣套熱處理脫離設(shè)置簡單、使用方便，可根據(jù)不同型號的銅排連接器進行換模操作，相對與手工加熱風(fēng)機以及熱履帶傳輸設(shè)備熱化處理更方便、快捷、有效。