用于新能源汽車的自適應(yīng)阻尼板 915     

 0

本發(fā)明公開一種用于新能源汽車的自適應(yīng)阻尼板，涉及減振降噪領(lǐng)域，包括吸音層、電路層、阻尼層和接觸層，所述吸音層、電路層、阻尼層和接觸層自上而下通過粘結(jié)劑粘接而成，設(shè)計(jì)4層復(fù)式板，增強(qiáng)減震降噪能力，尤其是設(shè)置能夠主動消音電路層來進(jìn)一步提高降噪能力，電路層中的自動降噪單元能夠產(chǎn)生一個與噪聲源等幅反相的聲波，兩列聲波在風(fēng)道的下游相互疊加達(dá)到消聲的目的，而且新能源汽車的電源電量充足，電量、電壓更穩(wěn)定，能夠確保電路層的穩(wěn)定運(yùn)行。

新能源電動車電瓶保護(hù)裝置 705     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電動車電瓶保護(hù)裝置，包括保護(hù)塊，所述保護(hù)塊的內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)底壁開設(shè)有兩個相對稱的第一凹槽，所述空腔的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有兩個相對稱的第二凹槽，所述第二凹槽的內(nèi)部設(shè)有滑桿，所述滑桿的兩端分別與第二凹槽的內(nèi)底壁和內(nèi)頂壁固定連接，所述滑桿的外表面套設(shè)有第一滑環(huán)。該新能源電動車電瓶保護(hù)裝置，能夠通過手握拉帶將電瓶箱向上提攜，能夠方便電瓶的更換或維修，能夠?qū)㈦娖肯浞胖迷跍p壓板上，能夠在電動車行駛的過程中對減壓板起到減震的作用，能夠第二滑環(huán)向下移動時起到減震的作用，能夠保持電瓶箱的平穩(wěn)，能夠與第二彈簧相配合，能夠?qū)㈦娖肯浞忾]在空腔內(nèi)，能夠利用壓板將電瓶箱擠壓緊湊。

新能源汽車太陽能板清洗裝置 660     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車太陽能板清洗裝置，包括車身以及安裝于車身頂部的太陽能板、清洗組件和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述清洗組件由移動平臺、刮板、噴嘴和氈布組成，移動平臺的一端安裝有固定桿，固定桿的一端插裝于刮板側(cè)面設(shè)有的連接孔內(nèi)，噴嘴安裝于移動平臺的底部氈布安裝于刮板的底部。本新能源汽車太陽能板清洗裝置，經(jīng)由驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動清洗組件沿太陽能板板面緩慢運(yùn)動，使人們無需借助長梯來爬到車頂，安全、方便，通過清洗組件噴出的水霧對太陽能板板面的灰塵進(jìn)行濕潤，然后再通過氈布將粘著于板面上的灰塵、泥漿擦除，相比于人工灑水除塵更加方便、快捷，實(shí)現(xiàn)了最佳除灰效果。

新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu) 660     

 0

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車車身部件領(lǐng)域的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，所述的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)的助力開閉部件(3)的伸縮部件Ⅰ(4)一端與車身(2)連接，伸縮部件Ⅰ(4)另一端與車門本體(1)內(nèi)側(cè)連接，伸縮部件Ⅱ(5)一端與車身(2)連接，伸縮部件Ⅱ(5)另一端與車門本體(1)外側(cè)連接，伸縮部件Ⅰ(4)與車門本體(1)內(nèi)側(cè)之間設(shè)置壓力傳感器Ⅰ(6)，伸縮部件Ⅱ(5)與車門本體(1)外側(cè)之間設(shè)置壓力傳感器Ⅱ(7)，本實(shí)用新型的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，在車門本體打開或關(guān)閉時，能夠?qū)崟r起到助力推動作用，使得開閉車門本體不需要太大的力度，提高駕乘人員開閉車門的方便性。

新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試裝置 728     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試裝置，包括液冷測試機(jī)、用于放置動力電池包的臺桌、用于模擬新能源汽車充放電工況且用于對動力電池包進(jìn)行充放電的充放電測試柜、與液冷測試機(jī)的設(shè)備進(jìn)水口和動力電池包連接的出水管路以及與液冷測試機(jī)的設(shè)備出水口和動力電池包連接的進(jìn)水管路。本實(shí)用新型的新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試裝置，可實(shí)現(xiàn)對動力電池包液冷系統(tǒng)密封性、流阻和溫控性能的檢測，提升產(chǎn)品安全性和產(chǎn)品一致性。

新能源汽車電池工位器具 734     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池工位器具，涉及工位器具領(lǐng)域，包括框架、定位組件和伸縮帶，所述框架包括底板、導(dǎo)向管和導(dǎo)向桿，本實(shí)用新型利用定位組件便于新能源汽車電池的放置與固定，伸縮帶可將新能源汽車電池捆綁在框架上，導(dǎo)向桿可實(shí)現(xiàn)框架的多層疊堆，提高運(yùn)輸效率，此工位器具可靠性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用易于推廣。

用于新能源汽車空調(diào)的混合式加熱器暖風(fēng)芯體 1078     

 0

本實(shí)用新型公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種用于新能源汽車空調(diào)的混合式加熱器暖風(fēng)芯體，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車空調(diào)制熱難以兼顧響應(yīng)速度與節(jié)約能源的技術(shù)問題。所述混合式加熱器暖風(fēng)芯體包括水室散熱器和加熱芯組件，所述水室散熱器設(shè)有水流道腔，所述水流道腔內(nèi)設(shè)有加熱芯組件安裝孔、開口設(shè)于水流道腔內(nèi)的水流道管，所述加熱芯組件設(shè)有若干電熱管，不少于一個電熱管伸入水流道管，將水流道管分隔成兩個端部連通的分隔腔，其余電熱管穿過加熱芯組件安裝孔與水室散熱器密封連接；所述加熱芯組件還設(shè)有進(jìn)水口和出水口，進(jìn)水口經(jīng)水流道腔、分隔腔與出水口密閉連通。

基于新能源汽車退役電驅(qū)動系統(tǒng)的儲能發(fā)電機(jī)組及發(fā)電方法 981     

 0

本發(fā)明公開了一種基于新能源汽車退役電驅(qū)動系統(tǒng)的儲能發(fā)電機(jī)組及發(fā)電方法，該儲能發(fā)電機(jī)組包括：新能源汽車的退役電驅(qū)動系統(tǒng)；間歇性能源發(fā)電組件，間歇性能源發(fā)電組件通過逆變器與退役電驅(qū)動系統(tǒng)中的充電機(jī)電連接；發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與退役電驅(qū)動系統(tǒng)中的永磁同步電機(jī)同軸連接，且發(fā)電機(jī)組與退役電驅(qū)動系統(tǒng)中的電機(jī)驅(qū)動控制器通訊連接。利用新能源汽車的退役電驅(qū)動系統(tǒng)組成發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車退役電驅(qū)動系統(tǒng)的整套再利用，將大大降低發(fā)電機(jī)組的成本，不僅為無電地區(qū)和應(yīng)急供電提供了一種新的選擇方式，也延長了資源的使用周期，符合國家倡導(dǎo)的“循環(huán)利用，綠色發(fā)展”的理念。

新能源汽車控制模型 743     

 0

本實(shí)用新型的目的是提出一種簡單有效的新能源汽車控制模型，具體包括整車控制系統(tǒng)模擬裝置及分別與整車控制系統(tǒng)模擬裝置通訊連接的模擬駕駛行為裝置、電驅(qū)動系統(tǒng)模擬裝置、減速系統(tǒng)模擬裝置、動力電池單元模擬裝置、整車單元模擬裝置及傳感器單元模擬裝置。利用本實(shí)用新型的新能源汽車控制模型，能夠簡單有效地模擬整車不同車輛行駛工況下的車輛行為，充分達(dá)到模擬整車在真實(shí)運(yùn)行工況下的模擬測試的目的，為項(xiàng)目開發(fā)以及系統(tǒng)選型提供重要依據(jù)，有效降低開發(fā)過程中的風(fēng)險及開發(fā)成本。

新能源陽臺裝飾照明裝置 951     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源陽臺裝飾照明裝置，包括室外安裝架，所述室外安裝架設(shè)置在陽臺上部，所述陽臺內(nèi)部設(shè)置有室內(nèi)安裝架，所述室內(nèi)安裝架下部一側(cè)設(shè)置有蓄電池組，所述蓄電池組與控制器電連接，所述室內(nèi)安裝架下部另一側(cè)設(shè)置有室內(nèi)照明燈，所述室外安裝架一端與板架鉸接，所述板架上鋪設(shè)有太陽能電池板，所述板架和所述室外安裝架還通過轉(zhuǎn)角油缸和伸縮導(dǎo)線保護(hù)套配合，所述室外安裝架中部設(shè)置有防水套，所述陽臺前部設(shè)置有裝飾燈安裝架，所述裝飾燈安裝架下部設(shè)置有一組裝飾燈。該新能源陽臺裝飾照明裝置能夠利用太陽能供電，集室外裝飾照明和室內(nèi)正常照明功能于一身，節(jié)能環(huán)保，使用方便安全，符合可持續(xù)發(fā)展理念，值得推廣使用。

新能源汽車電池包密封性測試設(shè)備 716     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池包密封性測試設(shè)備，包括氣密檢測裝置、用于密封電池包上的防爆閥的防爆閥氣密工裝、用于密封電池包的MSD高壓插座口的插座氣密堵件、用于密封電池包的低壓通訊口的低壓通訊插件氣密堵件、用于密封電池包的快充高壓插件口的快充插件氣密堵件和用于密封電池包的放電高壓插件口的放電高壓插件氣密堵件，氣密檢測裝置具有用于與防爆閥氣密工裝連接的電池包密封回路、用于與電池包的總出水口連接的液冷系統(tǒng)密封回路以及用于與氣源連接的氣源進(jìn)氣口，氣源進(jìn)氣口與電池包密封回路和液冷系統(tǒng)密封回路連接。本實(shí)用新型的新能源汽車電池包密封性測試設(shè)備，可快速有效實(shí)現(xiàn)對動力電池包及液冷系統(tǒng)密封性的檢測。

新能源汽車充電樁用快速收放線裝置 874     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁用快速收放線裝置，涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域，針對現(xiàn)有的充電過程中收放充電線纜浪費(fèi)人力和時間，同時充電線纜磨損嚴(yán)重和易纏繞的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括機(jī)箱和收線輥，所述機(jī)箱外部設(shè)置有顯示屏，且所述顯示屏下方設(shè)置有按鍵，所述按鍵和顯示屏通過導(dǎo)線連接有控制主板，所述按鍵下方設(shè)置有出線口，且所述出線口貫穿有充電線纜。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，且該裝置不僅能輕松將充電線纜伸縮拉取且減少充電線纜和充電頭的磨損，還能夠避免充電線纜的纏繞和充電線纜卷收時對機(jī)箱造成傷害，解決了充電過程中收放充電線纜浪費(fèi)人力和時間，同時充電線纜磨損嚴(yán)重和易纏繞的問題，適宜推廣。

新能源電池組水冷系統(tǒng) 925     

 0

本實(shí)用新型的一種新能源電池組水冷系統(tǒng)，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括電池架、電池組和水冷組件，水冷組件和電池組安裝在電池架上，電池組包括若干個相同的圓柱電池，電池架包括圓形底座、中控水管、水泵和管路分流器，中控水管位于圓形底座的中軸上，圓形底座下端設(shè)有管路分流器和水泵，管路分流器通過水泵與中控水管連通，水冷組件位于中控水管四周，水冷組件穿過圓形底座與管路分流器連通，水冷組件嵌入電池組內(nèi)，此設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，通過中控水管和水冷組件對電池組進(jìn)行散熱，使得使用該電池組的溫度始終處于正常溫度范圍內(nèi)，保證了安全性。

新能源汽車電壓波動的試驗(yàn)方法 1125     

 0

本發(fā)明公開一種新能源汽車電壓波動的試驗(yàn)方法，包括接觸式自耦調(diào)壓器和轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置，接觸式自耦調(diào)壓器的內(nèi)部集成有自耦變壓器，接觸式自耦調(diào)壓器的一端設(shè)置有行程開關(guān)、導(dǎo)電軸桿、調(diào)壓器齒輪、調(diào)壓電刷及電刷架，自耦變壓器內(nèi)的線圈具有線圈磨光表面，轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置的內(nèi)部設(shè)置有濾波器，濾波器的一端設(shè)置有計(jì)時器，濾波器的另一端安裝有電壓波動采集器，實(shí)現(xiàn)對電壓波動的檢測，利于在新能源汽車使用，提升汽車行駛的穩(wěn)定性，極大的提高了新能源的利用效率，設(shè)計(jì)獨(dú)特，實(shí)用性強(qiáng)。

副車架及具有其的新能源車輛 1018     

 0

本實(shí)用新型公開了一種副車架，包括第一控制臂安裝構(gòu)件、與第一控制臂安裝構(gòu)件相對布置的第二控制臂安裝構(gòu)件、與第一控制器安裝構(gòu)件連接且與新能源車輛的車架連接的第一連接組件、與第二控制器安裝構(gòu)件連接且與新能源車輛的車架連接的第二連接組件以及與第一連接組件和第二連接組件連接的穩(wěn)定桿支架。本實(shí)用新型副車架，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低，可以車架構(gòu)成一個框架，整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度較高。本實(shí)用新型還公開了一種新能源車輛。

新能源汽車用動力電池包安全性監(jiān)測系統(tǒng)及監(jiān)測方法 739     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用動力電池包安全性監(jiān)測系統(tǒng)，包括用于檢測動力電池包內(nèi)部溫度的環(huán)境溫度傳感器、用于檢測動力電池包內(nèi)部煙霧濃度的煙霧傳感器、用于檢測動力電池包內(nèi)冷卻液液面高度的漏液傳感器、用于檢測液冷系統(tǒng)進(jìn)水口處冷卻液溫度的第一溫度傳感器和用于檢測液冷系統(tǒng)出水口處冷卻液溫度的第二溫度傳感器。本發(fā)明的新能源汽車用動力電池包安全性監(jiān)測系統(tǒng)，能夠全方面的對動力電池包的液冷系統(tǒng)溫度、漏液高度、煙霧濃度進(jìn)行檢測，提高動力電池包的安全預(yù)防等級，降低動力電池包運(yùn)行風(fēng)險。本發(fā)明還公開了一種新能源汽車用動力電池包安全性監(jiān)測方法。

新能源汽車用運(yùn)輸裝置 1099     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用運(yùn)輸裝置，包括折疊式固物支架和可調(diào)節(jié)承載板，所述折疊式固物支架的底部表面設(shè)置有升降載物架，且升降載物架的一端連接設(shè)置有升降支撐桿，所述升降支撐桿的內(nèi)部來設(shè)有升降槽，且升降槽的底部連接設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸底部位于可調(diào)節(jié)承載板的頂部連接處設(shè)置有減震層。本發(fā)明中，該裝置設(shè)置了可調(diào)節(jié)承載板和升降載物架，當(dāng)在新能源汽車運(yùn)輸?shù)呢浳镙^多時，這時可以通過液壓對可調(diào)節(jié)承載板進(jìn)行加長，并配合升降支撐桿將升降載物架通過升降槽進(jìn)行升降到合適的高度，大大增加載物的面積和承載運(yùn)輸?shù)呢浟?，提高了新能源汽車運(yùn)輸?shù)男省?/p>

便于調(diào)節(jié)的新能源汽車維修平臺 1080     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種便于調(diào)節(jié)的新能源汽車維修平臺，包括平臺底座，所述平臺底座上表面開設(shè)有U形滑槽，所述U形滑槽上方設(shè)置有工具箱，所述平臺底座上表面固定連接有四組電液推桿，所述電液推桿輸出端固定連接有承載架。該便于調(diào)節(jié)的新能源汽車維修平臺，通過導(dǎo)向桿和聯(lián)動桿的配合，實(shí)現(xiàn)了橫梁前后位置的調(diào)整，提高了平臺對不同新能源汽車的適配效果，保證了平臺的實(shí)用性，然后通過蝸輪和蝸桿相互限位，保證了橫梁位置的穩(wěn)定性，減少了橫梁位置的晃動，進(jìn)而提高了平臺的實(shí)用性，另一方面通過導(dǎo)向桿和聯(lián)動桿的限位，保證了橫梁方向的穩(wěn)定性，進(jìn)而保證了平臺的實(shí)用性。

新能源汽車低壓蓄電池定時補(bǔ)電控制方法及系統(tǒng) 1089     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車低壓蓄電池定時補(bǔ)電控制方法及系統(tǒng)，屬于新能源汽車控制技術(shù)領(lǐng)域；當(dāng)車輛各控制器處于休眠狀態(tài)時，車載網(wǎng)關(guān)間隔設(shè)定時間后喚醒，并發(fā)送喚醒信號至車身系統(tǒng)控制器；車身系統(tǒng)控制器接收到車載網(wǎng)關(guān)發(fā)送的喚醒信號并被喚醒后，判斷整車電源處于關(guān)閉狀態(tài)與低壓蓄電池電壓為最小值是否同時滿足；若是則觸發(fā)補(bǔ)電功能，車身系統(tǒng)控制器發(fā)送喚醒信號喚醒整車控制器、動力電池管理系統(tǒng)、車輛通訊模塊和直流逆變器，進(jìn)行補(bǔ)電控制；若否，車身系統(tǒng)控制器進(jìn)入休眠；本發(fā)明既能保障新能源車輛安全、穩(wěn)定和可靠的功能性，又能讓用戶及時了解車輛狀態(tài)和智能化功能的有效性。

用于新能源汽車的高壓線束總成 1085     

 0

本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的高壓線束總成，包括電機(jī)高壓線、電池高壓線、充電高壓線，所述的電機(jī)高壓線、電池高壓線、充電高壓線外包覆屏蔽網(wǎng)，其中，包覆屏蔽網(wǎng)的電機(jī)高壓線、電池高壓線、充電高壓線集成線束后塑壓絕緣護(hù)套，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，新能源汽車的開發(fā)，緩解了日益緊張的能源問題，節(jié)能減排減輕了環(huán)境污染的壓力，同時，行車安全是至關(guān)重要的，新能源汽車高壓線束包覆屏蔽網(wǎng)，減少了高壓潛在的危險，防止線路向外輻射電磁能，保證了行車的安全。

便于安裝的新能源汽車保護(hù)裝置 732     

 0

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種便于安裝的新能源汽車保護(hù)裝置，包括車體，所述車體的底部固定連接有支撐架，所述支撐架的底部固定連接有滑軌，所述滑軌的內(nèi)部滑動連接有滾輪，所述滾輪的頂部延伸至滑軌的外部并固定連接有安裝架，所述安裝架的右端開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有豎直活塞，所述豎直活塞的右側(cè)面固定連接有頂桿，所述滑槽的頂部開設(shè)有轉(zhuǎn)孔，所述轉(zhuǎn)孔的內(nèi)部鉸接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的頂部延伸至安裝架的外部并與車體的底部卡接。該便于安裝的新能源汽車保護(hù)裝置，保護(hù)裝置的安裝更加方便，可以適應(yīng)不同的高度的新能源汽車，且可以調(diào)節(jié)受力角度，保護(hù)效果更好。

具有減震功能的新能源汽車車門 648     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種具有減震功能的新能源汽車車門，包括門體箱，所述門體箱的頂部底部的內(nèi)壁上均開設(shè)有滑動槽，所述滑動槽的內(nèi)表面上滑動連接有滑動桿，兩個滑動桿相互靠近的一端通過受力板固定連接，所述受力板的右側(cè)固定連接有受力塊，所述受力塊的右側(cè)固定連接有橡膠板。該具有減震功能的新能源汽車車門，通過設(shè)置受力板、受力塊和施力桿起到在受到碰撞時施力桿通過緩沖池進(jìn)行液體緩沖的作用，再通過設(shè)置U形板、限位滾輪和復(fù)位彈簧起到在碰撞時進(jìn)行上下偏移分散沖擊力的作用，再通過設(shè)置緩沖板和緩沖槽起到通過離心力進(jìn)行分散沖擊力的作用，從而達(dá)到在駕駛?cè)藘A倒撞擊車門時進(jìn)行減震保護(hù)的效果。

用于新能源汽車廢棄輪胎的環(huán)?；厥仗幚碓O(shè)備 631     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于新能源汽車廢棄輪胎的環(huán)?；厥仗幚碓O(shè)備，包括加工箱，所述加工箱的頂部貫穿設(shè)置有進(jìn)料管，進(jìn)料管的頂部連通有進(jìn)料斗，所述進(jìn)料管的兩側(cè)均固定安裝有位于加工箱腔內(nèi)的金屬片，兩個所述金屬片相對的一側(cè)之間設(shè)置有位于進(jìn)料管下方的撥片，所述金屬片相背進(jìn)料管的一側(cè)固定安裝有位于加工箱腔內(nèi)的橫桿，橫桿遠(yuǎn)離金屬片的一端固定安裝有連接桿，連接桿的外側(cè)套裝有卡接于加工箱側(cè)壁的固定軸承，所述連接桿遠(yuǎn)離橫桿的一端固定安裝有位于加工箱外側(cè)的撥桿。該用于新能源汽車廢棄輪胎的環(huán)?；厥仗幚碓O(shè)備，將廢棄輪胎處理后回收利用，既節(jié)約了資源，也保護(hù)了環(huán)境，方便了人們使用。

環(huán)保節(jié)能的新能源汽車LED燈 741     

 0

本發(fā)明公開了一種環(huán)保節(jié)能的新能源汽車LED燈，包括殼體，所述殼體的右側(cè)固定連接有燈殼，所述燈殼的右側(cè)固定連接有凸鏡，所述殼體內(nèi)部的兩側(cè)分別固定連接有蓄電池和燈座，所述燈座的右側(cè)固定連接有PCB板，PCB板右側(cè)依次貫穿殼體和燈殼并延伸至燈殼的內(nèi)部固定連接有LED燈，殼體和燈殼的表面均開設(shè)有散熱孔。本發(fā)明通過設(shè)置散熱孔、支撐塊、連接塊、太陽能電池板、網(wǎng)罩、螺栓、風(fēng)葉、第一固定桿、網(wǎng)板、第一齒輪、第二齒輪、第二固定桿和發(fā)電機(jī)的配合使用，使新能源汽車LED燈節(jié)能環(huán)保，新能源汽車LED燈在使用過程中不需要消耗大量的燃油作為消耗能源，長時間使用散熱效果好，不會影響到車燈的使用壽命，有利于人們的使用。

新能源汽車智能增程器及控制方法 1072     

 0

一種新能源汽車的智能增程器，包括節(jié)氣門及節(jié)氣門及傳感器，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門電機(jī)及驅(qū)動控制電路，發(fā)動機(jī)啟動停止控制電路，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)CAN總線通訊，油門踏板信號，發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)三相電壓檢測，同步整流模塊及發(fā)電機(jī)驅(qū)動模塊，DC?DC轉(zhuǎn)換器，動力電池，電壓、電流采樣及保護(hù)電路，DC?DC輸入輸出電壓及輸出電流檢測，增程器CAN總線通訊，DSP數(shù)字處理器、智能管理，油門踏板傳感器、剎車踏板傳感器，自動?手動轉(zhuǎn)換開關(guān)、手動啟動開關(guān)、環(huán)境溫度檢測、空調(diào)控制及調(diào)解開關(guān)組成。有益效果：增加新能源汽車?yán)m(xù)航里程，解決純電動汽車的里程焦慮癥，延長電池使用壽命，解決鋰電池的低溫使用加熱問題，提高新能源汽車使用的舒適性。

新能源汽車電池制作生產(chǎn)用石墨粉多級研磨設(shè)備 769     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池制作生產(chǎn)用石墨粉多級研磨設(shè)備，包括粉碎罐、研磨篩、第三錐齒輪和第三軸承，所述粉碎罐的上表面設(shè)置有進(jìn)料口，所述粉碎罐內(nèi)壁的左側(cè)面卡接有兩個第一軸承，且兩個第一軸承內(nèi)均套接有第一轉(zhuǎn)軸，且兩個第一轉(zhuǎn)軸的右端分別與兩個破碎軸的左端固定連接。該新能源汽車電池制作生產(chǎn)用石墨粉多級研磨設(shè)備，通過傳動齒輪、破碎軸、殼體、第一電機(jī)、第一錐齒輪和第二錐齒輪的相互配合，當(dāng)石墨塊經(jīng)過進(jìn)料口進(jìn)入到粉碎罐內(nèi)，在兩個破碎軸的作用下，使石墨塊破碎的更加徹底，粉碎的大小更加均勻，有利于石墨塊研磨成石墨粉，提高了石墨粉研磨的效率，便于新能源汽車電池制作生產(chǎn)質(zhì)量的提升。

新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu) 972     

 0

本發(fā)明提供一種應(yīng)用于汽車車身部件領(lǐng)域的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，所述的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)的助力開閉部件(3)的伸縮部件Ⅰ(4)一端與車身(2)連接，伸縮部件Ⅰ(4)另一端與車門本體(1)內(nèi)側(cè)連接，伸縮部件Ⅱ(5)一端與車身(2)連接，伸縮部件Ⅱ(5)另一端與車門本體(1)外側(cè)連接，伸縮部件Ⅰ(4)與車門本體(1)內(nèi)側(cè)之間設(shè)置壓力傳感器Ⅰ(6)，伸縮部件Ⅱ(5)與車門本體(1)外側(cè)之間設(shè)置壓力傳感器Ⅱ(7)，本發(fā)明的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，在車門本體打開或關(guān)閉時，能夠?qū)崟r起到助力推動作用，使得開閉車門本體不需要太大的力度，提高駕乘人員開閉車門的方便性。

新能源汽車三電聯(lián)調(diào)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu) 856     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車三電聯(lián)調(diào)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括相鄰布置的控制室和測功機(jī)臺架室，所述控制室內(nèi)設(shè)有VCU、BMS HIL機(jī)柜、測功機(jī)臺架控制臺及駕駛模擬器，所述控制室與所述測功機(jī)臺架室之間設(shè)有玻璃幕墻。本實(shí)用新型新能源汽車三電聯(lián)調(diào)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，可適用于單獨(dú)或同時進(jìn)行調(diào)試使用，結(jié)構(gòu)布置合理，便于操作使用，安全性好，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和較好的應(yīng)用前景。

新能源汽車前艙橫梁總成 656     

 0

一種新能源汽車前艙橫梁總成，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車前艙橫梁總成，由方管型材拼焊形成，包括底部框架以及所述底部框架上設(shè)置的集成框架和定位柱，底部框架的兩端通過連接板與車身縱梁相連，底部框架一端的連接板上設(shè)置蓄電池支撐架；集成框架的上下部分別設(shè)置有車載充電機(jī)和DC/DC轉(zhuǎn)換器，集成框架和定位柱之間連接有定位板，定位板上設(shè)置高壓配電盒總成，定位板的下方設(shè)置有電機(jī)控制器，本實(shí)用新型的有益效果是，該前艙橫梁總成整體結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性高，制造成本低，抗碰撞能力強(qiáng)，提高了整體結(jié)構(gòu)的集成化，降低了車身的總重量，減少了汽車零部件的占用空間，有效利用了前艙空間。

雙屏蔽柔性新能源車內(nèi)高壓電纜 1035     

 0

一種雙屏蔽柔性新能源車內(nèi)高壓電纜，其特征在于：包括導(dǎo)體，絕緣層和護(hù)套層，所述的電纜內(nèi)設(shè)有一根導(dǎo)體，導(dǎo)體由多根鍍錫軟銅絲分層緊壓絞合成纜，所述的絕緣層是包覆在導(dǎo)體外側(cè)的柔軟級抗拉撕硅橡膠，絕緣層和護(hù)套層之間從內(nèi)到外依次設(shè)有鋁塑復(fù)合帶屏蔽層、鍍錫銅絲屏蔽層和繞包層。本實(shí)用新型的雙屏蔽柔性新能源車內(nèi)高壓電纜的絕緣層采用柔軟級抗拉撕硅橡膠作為絕緣層，使電纜更易彎曲，擴(kuò)大了電纜的可使用范圍，同時采用鋁塑復(fù)合帶屏蔽和鍍錫銅絲屏蔽雙重組合屏蔽結(jié)構(gòu)，彌補(bǔ)了鋁塑復(fù)合屏蔽的不耐彎不抗拉性和鍍錫銅絲造價高的缺陷，降低了材料成本，有效提高了電纜屏蔽抗干擾性能。