充電口蓋執(zhí)行器防護(hù)結(jié)構(gòu)及新能源汽車 817     

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本發(fā)明提供一種充電口蓋執(zhí)行器防護(hù)結(jié)構(gòu)及新能源汽車，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括執(zhí)行器和防護(hù)膠套；執(zhí)行器設(shè)置于充電口蓋底座上，并能夠在充電口蓋底座上伸縮移動(dòng)；防護(hù)膠套套設(shè)于執(zhí)行器上，防護(hù)膠套的一端鎖緊在充電口蓋底座上，防護(hù)膠套的另一端夾緊在執(zhí)行器上，從而對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行密封；防護(hù)膠套能夠隨執(zhí)行器一起伸縮移動(dòng)；本發(fā)明提供的一種充電口蓋執(zhí)行器防護(hù)結(jié)構(gòu)及新能源汽車，當(dāng)充電口的執(zhí)行器裸露在外時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)執(zhí)行器鎖止功能，且防護(hù)膠套與執(zhí)行器配合，密封性好，可以實(shí)現(xiàn)防護(hù)功能；采用本發(fā)明提供的方案，既能實(shí)現(xiàn)執(zhí)行器在全天候情況下的防護(hù)，又能在執(zhí)行器上實(shí)現(xiàn)鎖止功能。

新能源汽車散熱水箱 896     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車散熱水箱，包括冷卻箱體，所述冷卻箱體的下方設(shè)有第一S形換熱管，第一S形換熱管的一端延伸至冷卻箱體的一側(cè)壁上，第一S形換熱管的另一端延伸至冷卻箱體的另一側(cè)壁上，冷卻箱體的內(nèi)部安裝有微型水泵，所述冷卻箱體的頂部安裝有隔熱罩，隔熱罩的圓安裝有喇叭狀進(jìn)氣口，靠近喇叭狀進(jìn)氣口的一側(cè)的隔熱罩的內(nèi)壁上安裝有散熱裝置，隔熱罩遠(yuǎn)離散熱裝置的一端設(shè)有出氣口，所述冷卻箱體的內(nèi)壁上部安裝有液位傳感器，隔熱罩的頂部安裝有冷卻液補(bǔ)充箱，冷卻液補(bǔ)充箱呈中空?qǐng)A柱狀結(jié)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)獨(dú)特，設(shè)計(jì)巧妙，設(shè)計(jì)有警報(bào)器，冷卻液補(bǔ)充箱中液體不夠時(shí)，會(huì)進(jìn)行提醒，適合推廣。

新能源汽車電池專用安裝箱 752     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電池專用安裝箱，涉及電池的技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體，所述箱體內(nèi)壁的兩側(cè)之間滑動(dòng)連接有底板，所述底板底部的兩側(cè)均固定連接有固定框，所述固定框內(nèi)壁的頂部固定連接有固定桿，所述固定桿的一端貫穿固定框且延伸至固定框的外部，所述固定桿的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述固定桿的頂部與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間且位于固定桿的表面固定連接有第一彈性件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端貫穿固定框且延伸至固定框的外部。該新能源汽車電池專用安裝箱，可以極其方便的安裝與取出電池，操作簡(jiǎn)單，提高了電池安裝與拿取工作的效率，同時(shí)可以對(duì)電池進(jìn)行固定，在顛簸時(shí)可以對(duì)電池進(jìn)行緩沖減震，更好的保護(hù)電池。

防止新能源私家車車位被占用的報(bào)警方法及系統(tǒng) 813     

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本發(fā)明提供一種防止新能源私家車車位被占用的報(bào)警方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：步驟110：打開(kāi)攝像頭，開(kāi)始捕捉車輛信息，當(dāng)捕捉到車輛信息后進(jìn)行步驟120；步驟120：對(duì)車輛信息進(jìn)行分析，判斷車輛是否為車主車輛，若是則進(jìn)入步驟130，若不是則進(jìn)入步驟210；步驟130：不觸發(fā)報(bào)警；步驟210：觸發(fā)報(bào)警，發(fā)出報(bào)警對(duì)車位主進(jìn)行提醒。通過(guò)識(shí)別車牌信息，判斷是否為車主車輛或車主授權(quán)車輛，通過(guò)報(bào)警方式防止新能源私家車車位被其他車輛占用，并且在車輛進(jìn)入車位后自動(dòng)進(jìn)行充電工作，提高工作效率。

新能源汽車生產(chǎn)用蓄電池穩(wěn)定轉(zhuǎn)運(yùn)裝置 839     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車生產(chǎn)用蓄電池穩(wěn)定轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括支撐橫板、加固豎板、固定豎板和放置座，所述支撐橫板的上表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一滑槽，且支撐橫板的左側(cè)面和右側(cè)面均開(kāi)設(shè)有通孔，且通孔和相鄰的第一滑槽相連通，所述第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有第一滑塊，且第一滑塊的右側(cè)面卡接有螺紋套。該新能源汽車生產(chǎn)用蓄電池穩(wěn)定轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，通過(guò)設(shè)置支撐橫板，使得加固豎板和第三護(hù)板的裝配更加穩(wěn)固，通過(guò)設(shè)置固定架，從而使兩個(gè)蓄電池本體能夠被分割開(kāi)來(lái)，通過(guò)設(shè)置第二保護(hù)墊，從而使蓄電池本體與固定架之間在相互作用力時(shí)能夠被第二保護(hù)墊緩沖，進(jìn)而能夠使蓄電池本體不會(huì)因與固定架摩擦而造成蓄電池本體的磨損。

具有散熱減震的新能源汽車電池箱 1053     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有散熱減震的新能源汽車電池箱，包括外機(jī)箱和內(nèi)機(jī)箱，內(nèi)機(jī)箱位于外機(jī)箱中部中間位置，外機(jī)箱的上端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)箱蓋，外機(jī)箱的內(nèi)部上端且位于內(nèi)機(jī)箱的上方設(shè)置有散熱風(fēng)扇，固定塊相對(duì)應(yīng)一側(cè)均設(shè)置有滑槽一，活動(dòng)板與內(nèi)機(jī)箱的內(nèi)壁一側(cè)之間均設(shè)置有彈簧一，活動(dòng)板遠(yuǎn)離彈簧一的一側(cè)均設(shè)置有滑槽二，伸縮支架的內(nèi)部均設(shè)置有彈簧二，連接桿的一端均設(shè)置有滑動(dòng)輪二，內(nèi)機(jī)箱的兩端中部均設(shè)置有擰緊螺栓，內(nèi)機(jī)箱的下端設(shè)置有承接板，滑動(dòng)件的上端和下端兩側(cè)均設(shè)置有滑動(dòng)輪三，滑動(dòng)件的兩側(cè)均設(shè)置有彈簧三，滑動(dòng)件之間均設(shè)置有限位塊一。有益效果：達(dá)到對(duì)新能源汽車電池箱具有散熱減震的效果，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合推廣。

新能源汽車轉(zhuǎn)向軸的自動(dòng)裝箱裝置 884     

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本發(fā)明涉及汽車零件包裝領(lǐng)域，特別涉及新能源汽車轉(zhuǎn)向軸的自動(dòng)裝箱裝置，包括送料組件和給進(jìn)碼垛組件，送料組件包括機(jī)架、直線傳送帶和進(jìn)料斜道，進(jìn)料斜道與直線傳送帶之間設(shè)置有一個(gè)推板，給進(jìn)碼垛組件包括底板、底座、垂直給進(jìn)機(jī)構(gòu)、水平給進(jìn)機(jī)構(gòu)和用于放置箱體的頂板，頂板上設(shè)置有夾緊機(jī)構(gòu)，水平給進(jìn)機(jī)構(gòu)包括第一步進(jìn)電機(jī)和水平螺紋桿，垂直給進(jìn)機(jī)構(gòu)包括第二步進(jìn)電機(jī)和第一蝸桿，第二步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與第一蝸桿固定連接，底板的頂部能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有兩個(gè)豎直螺紋桿，頂板的底部設(shè)置有兩個(gè)桿套，本發(fā)明的新能源汽車轉(zhuǎn)向軸的自動(dòng)裝箱裝置，能夠自動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)向軸等軸類零件進(jìn)行裝箱操作，大大降低了人工成本的同時(shí)提高了生產(chǎn)效率。

新能源汽車停車棚 1101     

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本發(fā)明人公開(kāi)了一種新能源汽車停車棚，包括風(fēng)輪、立柱、支桿、基座、防護(hù)棚和充電箱，所述支桿為三組，且和立柱矩形陣列焊接在基座上端，所述立柱頂部一側(cè)安裝有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)離立柱一端安裝有風(fēng)輪，所述防護(hù)棚通過(guò)螺栓固定在支桿頂部，所述防護(hù)棚頂部靠近立柱一側(cè)通過(guò)螺栓固定有太陽(yáng)能光伏板，所述充電箱焊接在立柱與支桿間的基座上，所述充電箱包括隔板、底座和箱門，所述充電箱內(nèi)部設(shè)置有蓄電池。該新能源汽車停車棚，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、節(jié)約能源、使用方便、安全等優(yōu)點(diǎn)，可以普遍推廣使用。

智能市政新能源設(shè)備 896     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種智能市政新能源設(shè)備，包括路燈桿，所述路燈桿的頂側(cè)固定安裝有支撐板，所述支撐板的頂側(cè)開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，轉(zhuǎn)動(dòng)槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均固定安裝有兩個(gè)軸承，兩個(gè)軸承相互靠近的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定連接有太陽(yáng)能電池板，且太陽(yáng)能電池板為傾斜放置，所述支撐板的頂側(cè)固定安裝有位于轉(zhuǎn)動(dòng)槽一側(cè)的支撐柱，所述支撐柱的頂側(cè)開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽，活動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿的頂端延伸至支撐柱外。本發(fā)明中一種智能市政新能源設(shè)備，通過(guò)調(diào)整第二擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)一周為一天，能夠很好的自動(dòng)調(diào)整太陽(yáng)能電池板在不同時(shí)間段的光照吸收，提高了太陽(yáng)能電池板的利用率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

新能源汽車電機(jī)的示教平臺(tái) 1118     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電機(jī)的示教平臺(tái)，包括支撐板和殼體，所述支撐板的外表面與箱體的內(nèi)表面固定連接，所述殼體的右側(cè)面與箱體的左側(cè)面固定連接，所述支撐板的上表面與第一固定塊的下表面固定連接，所述第一固定塊的上表面與第一電機(jī)機(jī)身的下表面固定連接，所述第一電機(jī)的兩個(gè)輸出軸分別與兩個(gè)螺紋柱相對(duì)的一端固定連接。該新能源汽車電機(jī)的示教平臺(tái)，通過(guò)設(shè)置第一電機(jī)、螺紋柱、螺紋筒、連接裝置、第二電機(jī)、齒輪和齒圈，從而可以使承載板帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以對(duì)承載板的高度和方向進(jìn)行調(diào)整，從而可以對(duì)電機(jī)的高度和方向進(jìn)行調(diào)整，從而可以更好的對(duì)學(xué)生提供幫助，避免影響學(xué)生的學(xué)習(xí)。

用于新能源汽車的汽車車門 753     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于汽車車身部件領(lǐng)域的用于新能源汽車的汽車車門，所述的汽車車門包括車門本體(1)，車門本體(1)與車身(2)活動(dòng)連接，汽車車門還包括開(kāi)閉助力部件(3)，開(kāi)閉助力部件(3)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)安裝在車身(2)上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)的驅(qū)動(dòng)軸(5)上設(shè)置驅(qū)動(dòng)桿(6)，所述的驅(qū)動(dòng)桿(6)一端與驅(qū)動(dòng)軸(5)固定連接，驅(qū)動(dòng)桿(6)另一端與車門本體(1)側(cè)面固定連接，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)與能夠控制驅(qū)動(dòng)軸(5)作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的控制部件(7)連接，本發(fā)明所述的用于新能源汽車的汽車車門，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在車門本體打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)起到助力推動(dòng)作用，從而使得開(kāi)閉車門本體不需要太大的力度，提高駕乘人員開(kāi)閉車門時(shí)的方便性。

新能源汽車電池模組間的連接母排配置 847     

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本實(shí)用新型是一種新能源汽車電池模組間的連接母排配置，包括設(shè)在新能源汽車電池模組間的首端連接母排件結(jié)構(gòu)、邊側(cè)連接母排件結(jié)構(gòu)、中部連接母排件結(jié)構(gòu)以及尾端連接母排件結(jié)構(gòu)，邊側(cè)連接母排件結(jié)構(gòu)在每個(gè)汽車電池模組間的外側(cè)端設(shè)置，尾端連接母排件結(jié)構(gòu)在縱向兩個(gè)汽車電池模組間末端設(shè)置，首端連接母排件結(jié)構(gòu)設(shè)在汽車電池模組間首端設(shè)置，中部連接母排件結(jié)構(gòu)設(shè)在縱向相鄰的兩個(gè)汽車電池模組之間。采用多結(jié)構(gòu)式高導(dǎo)電銅排連接器，并配合新能源汽車電池模組的結(jié)構(gòu)設(shè)置，具有防止銅排脫落，增加銅排之間的導(dǎo)電性性能。該新能源汽車電池系統(tǒng)電銅排連接器組合，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)多種固定方式能對(duì)銅排進(jìn)行有效的固定，提高銅排連接器的導(dǎo)電性。

基于新能源汽車電池的充電裝置及其方法 745     

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本發(fā)明涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于新能源汽車電池的充電裝置，充電樁上安裝有安裝臺(tái)，安裝臺(tái)上安裝有攝像頭，所述充電樁前方設(shè)有進(jìn)氣格柵檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)氣格柵檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于地面的容置槽，容置槽中安裝有絲杠，絲杠動(dòng)力連接有電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述絲杠上適配安裝有絲杠滑塊，絲杠滑塊上安裝有安裝板，安裝板上安裝有風(fēng)筒，風(fēng)筒前端安裝有伸縮筒，伸縮筒與汽車前端抵觸，所述風(fēng)筒中安裝有可移動(dòng)的氣板，氣板與所述安裝板之間安裝有壓縮彈簧，氣板中設(shè)有氣腔，氣板的板面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)氣孔，氣腔連接有氣泵?？梢詫?duì)藍(lán)牌新能源汽車進(jìn)行識(shí)別，擴(kuò)大識(shí)別范圍，方便藍(lán)牌電動(dòng)車的充電。

具有可調(diào)節(jié)水杯座的新能源汽車 715     

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本發(fā)明涉及新能源汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種具有可調(diào)節(jié)水杯座的新能源汽車，包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)的頂部開(kāi)設(shè)有水杯槽，所述水杯槽的底部開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)活塞，所述水杯槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有水杯座，所述水杯座的頂部開(kāi)設(shè)有復(fù)位槽，所述復(fù)位槽的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，所述水杯座的頂部且位于復(fù)位槽的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)槽，所述轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部鉸接有V形桿。該具有可調(diào)節(jié)水杯座的新能源汽車，可以?shī)A緊水杯，防止水杯晃動(dòng)，水杯傾倒，可以保持水杯的平穩(wěn)，防止水杯內(nèi)的水灑出，可以創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)密封的環(huán)境，使得水杯槽的保溫效果更好，可以將水杯內(nèi)的水溫度保持更久。

新能源汽車用高韌性耐磨阻燃改性聚丙烯材料及其制備方法 688     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車用高韌性耐磨阻燃改性聚丙烯材料及其制備方法，涉及高分子材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明新能源汽車用高韌性耐磨阻燃改性聚丙烯材料由以下原料制成：改性聚丙烯、ABS樹(shù)脂、木質(zhì)纖維、納米碳酸鈣、云母粉、淀粉、鈦酸酯偶聯(lián)劑、硬脂酸、增韌劑、固化劑、阻燃劑、阻燃協(xié)效劑。本發(fā)明新能源汽車用高韌性耐磨阻燃改性聚丙烯材料無(wú)機(jī)填料用量小，成本低，制備的復(fù)合材料重量輕、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、機(jī)械性能好，有利于推廣應(yīng)用；聚丙烯經(jīng)過(guò)改性處理后能夠與無(wú)機(jī)填料等其他原料相容性，不會(huì)發(fā)生團(tuán)聚，原料分散均勻，該材料不僅同時(shí)滿足力學(xué)性能及加工性能的需求，而且強(qiáng)度高耐磨性能好、阻燃性能好。

新能源船舶用電池干燥箱 972     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源船舶用電池干燥箱，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括外箱體和內(nèi)箱體，外箱體上表面通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一外箱體蓋；外箱體蓋上表面固定連接有第一把手；外箱體內(nèi)底面固定連接有兩個(gè)第一電推桿；第一電推桿另一端與內(nèi)箱體下底面固定連接；外箱體內(nèi)底面固定連接有四個(gè)第一彈簧；第一彈簧另一端與內(nèi)箱體下底面間隙配合；外箱體內(nèi)表面固定連接有十五第二彈簧；第二彈簧另一端固定連接有一隔板。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置第一箱體和第二箱體，解決了現(xiàn)有的現(xiàn)有的新能源電池安裝在船舶上時(shí)，沒(méi)有干燥密封裝置問(wèn)題；通過(guò)第一箱體和第二箱體間設(shè)置減震彈簧，解決了現(xiàn)有的新能源電池容易晃動(dòng)損壞的問(wèn)題。

新能源汽車整車控制器的喚醒系統(tǒng)及方法 908     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車整車控制器的喚醒系統(tǒng)及方法，該方法包括：S1、當(dāng)鑰匙信號(hào)為Turn?off時(shí)，整車控制器檢測(cè)蓄電池電壓；S2、整車控制器基于蓄電池電壓確定整車控制器的下次喚醒時(shí)長(zhǎng)。本發(fā)明提供了一種喚醒時(shí)長(zhǎng)可變的控制方法，喚醒時(shí)間是根據(jù)控制器下電時(shí)的蓄電池電壓值計(jì)算出來(lái)的，控制器下電時(shí)的蓄電池電壓越大，喚醒時(shí)間會(huì)設(shè)置的更長(zhǎng)，控制器下電時(shí)的蓄電池電壓越小，喚醒時(shí)長(zhǎng)會(huì)設(shè)置的更短，既可避免頻繁喚醒，造成資源浪費(fèi)，又可保證蓄電池電壓始終處于正常范圍，以滿足車輛正常啟動(dòng)功能。

新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾斫Y(jié)構(gòu) 856     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾斫Y(jié)構(gòu)，所述的新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾斫Y(jié)構(gòu)電池模組(5)包括多個(gè)電芯(51)，電芯(51)上方設(shè)置液冷板(3)，液冷板(3)連通冷卻液管路(4)，電芯(51)上的泄壓閥連通滅火排煙通道(35)，電芯(51)和液冷板(3)之間設(shè)置絕緣導(dǎo)熱件(54)，電池模組(5)安裝在殼體(2)內(nèi)，殼體(2)內(nèi)設(shè)置中空腔體，殼體(2)內(nèi)壁設(shè)置與中空腔體連通的多個(gè)氣孔(26)，本發(fā)明的新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾斫Y(jié)構(gòu)，有效保障電池正常充放電時(shí)的熱管理，還可用于熱失控應(yīng)急處理，兼顧電池包熱管理和熱失控滅火、降溫、阻止蔓延、定向排氣，提高安全性。

低光澤、軟觸感新能源汽車儀表板復(fù)合材料及其制備方法 1055     

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本發(fā)明提供一種低光澤、軟觸感新能源汽車儀表板復(fù)合材料及其制備方法，涉及高分子材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明低光澤、軟觸感新能源汽車儀表板復(fù)合材料由以下原料制成：ABS樹(shù)脂、PP樹(shù)脂、改性蒙脫石、活性炭粉、消光母粒、纖維材料、復(fù)合添加劑、相容劑、抗氧化劑、熱穩(wěn)定劑。本發(fā)明低光澤、軟觸感新能源汽車儀表板復(fù)合材料降低了樹(shù)脂基體的收縮率，保證材料的韌性，制備了具有較低光澤度的軟觸感材料，經(jīng)該材料注塑所得儀表板，在保證復(fù)合材料的強(qiáng)度、剛性的同時(shí)，具有良好感觀和視覺(jué)效果，提高了材料的尺寸穩(wěn)定性，使復(fù)合材料可以應(yīng)用于新能源汽車等大型儀表板制件產(chǎn)品。

新能源汽車通風(fēng)窗防水結(jié)構(gòu) 1070     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車通風(fēng)窗防水結(jié)構(gòu)，包括通風(fēng)窗骨架和設(shè)在通風(fēng)窗骨架內(nèi)的通風(fēng)窗葉片，還包括用于防水的擋水罩，所述擋水罩設(shè)在通風(fēng)窗的上部并且位于通風(fēng)窗和新能源汽車的后保險(xiǎn)杠之間。該新型新能源汽車通風(fēng)窗防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，擋水罩與通風(fēng)窗分體組裝，可以根據(jù)需要選擇不同的防水罩組裝，增加通風(fēng)窗通用性和防水性能；有效解決了新能源車通風(fēng)窗布置在主流水路徑上、深涉水試驗(yàn)的惡劣環(huán)境下，通風(fēng)窗漏水的問(wèn)題，有效提升了車輛防水性能。

用于制作新能源汽車車殼的碳纖維增強(qiáng)PC材料 876     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于制作新能源汽車車殼的碳纖維增強(qiáng)PC材料，包括以下原料：碳纖維、PC樹(shù)脂、石墨、二硫化鉬、滑石、云母、聚四氟乙烯、硅灰石、氧化鋁、碳化硅、鈦酸酯、鋁酸酯、鋯酸酯、異丙醇、三[2，4?二叔丁基苯基]亞磷酸酯、N，N?雙?(3?(3，5?二叔丁基?4?羥基苯基)丙?；?己二胺、三(2，4?叔丁基苯基)亞磷酸酯、丙酮、硝酸、氫氧化鈉，該碳纖維增強(qiáng)PC材料的比重為0.821?0.889，比強(qiáng)度為4.219×106?4.567×106N·m/kg，比剛度為3.931×108?4.225×108N·m/kg。本發(fā)明還公開(kāi)了一種用于制作新能源汽車車殼的碳纖維增強(qiáng)PC材料。本發(fā)明具備顯著減輕新能源汽車車殼的重量、顯著提高新能源汽車車殼的比強(qiáng)度與比剛度的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。

輕量化新能源車載電纜 652     

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一種輕量化新能源車載電纜，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體外依次繞包絕緣層，屏蔽層，隔離層和外護(hù)套；所述導(dǎo)體為多根銅包鋁線絞合而成的導(dǎo)體，導(dǎo)體與絕緣層一起構(gòu)成線芯；所述屏蔽層為網(wǎng)狀，屏蔽層為多根銅包鋁絲編織在絕緣層外的金屬絲屏蔽層。本實(shí)用新型輕量化新能源車載電纜，導(dǎo)體和屏蔽層均為采用銅包鋁絲，在相同的載流能力下比銅芯導(dǎo)體電纜重量輕許多，本重量?jī)H是銅芯導(dǎo)體電纜重量的40％，而且制造成本也比銅芯導(dǎo)體電纜低40％左右，銅包鋁芯導(dǎo)體電纜的其它各項(xiàng)電氣指標(biāo)、機(jī)械性能都達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，銅包鋁芯導(dǎo)體電纜自身重量輕，特別適合新能源汽車配套，所減的重量用于提高載重量或提高行駛速度。

新能源廣告牌的安裝裝置 821     

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本發(fā)明提供一種新能源廣告牌的安裝裝置，涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源廣告牌的安裝裝置，包括底座，底座的內(nèi)部套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的右側(cè)固定安裝有第一錐形齒輪，第一錐形齒輪上嚙合有第二錐型齒輪，第二錐型齒輪的頂部固定安裝有第一螺紋桿，第一螺紋桿的外部套設(shè)有第一伸縮柱，第一伸縮柱的外部套設(shè)有第二伸縮柱。該新能源廣告牌的安裝裝置，通過(guò)特殊的結(jié)構(gòu)使工人在地面即可將性能源廣告牌吊升至需要的位置，并將廣告牌進(jìn)行固定，相比于以往的機(jī)器調(diào)取新能源廣告牌后，將之抬升到相應(yīng)的位置，再由人工爬升到相應(yīng)位置進(jìn)行固定的方式，該新能源廣告牌的安裝裝置，更加節(jié)省人力，使工作人員的安裝工作更加輕松高效。

新能源汽車用改性聚氯乙烯復(fù)合材料及其制備方法 789     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車用改性聚氯乙烯復(fù)合材料及其制備方法，涉及高分子材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明新能源汽車用改性聚氯乙烯復(fù)合材料由以下原料制成：改性聚氯乙烯、聚丙烯、溴化環(huán)氧樹(shù)脂、改性炭黑、植物纖維、聚倍半硅氧烷、增韌劑、加工助劑、硬脂酸酰胺、液體石蠟、苯乙烯?馬來(lái)酸酐共聚物SMA、三氧化二銻。本發(fā)明新能源汽車用改性聚氯乙烯復(fù)合材料無(wú)機(jī)填料用量小，成本低，制備的復(fù)合材料重量輕、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、機(jī)械性能好，聚氯乙烯經(jīng)過(guò)改性處理后能夠與無(wú)機(jī)填料等其他原料相容性，不會(huì)發(fā)生團(tuán)聚，原料分散均勻，增加了復(fù)合材料的韌性。

具有碰撞保護(hù)功能的新能源汽車電池 1127     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種具有碰撞保護(hù)功能的新能源汽車電池，包括電池，所述電池的外表面固定套接有敞口盒，所述敞口盒的外部設(shè)有箱體，所述箱體的內(nèi)部固定連接有限位塊，所述限位塊的內(nèi)部設(shè)有空腔，所述限位塊的內(nèi)部固定連接有橫向桿，所述橫向桿的中部活動(dòng)套接有移動(dòng)塊，所述橫向桿的外表面活動(dòng)套接有限位彈簧。該具有碰撞保護(hù)功能的新能源汽車電池，通過(guò)傳動(dòng)塊、傳動(dòng)軸和支撐桿的配合，當(dāng)電池在受到顛簸的過(guò)程中發(fā)生上下晃動(dòng)時(shí)，加上移動(dòng)塊的作用，對(duì)限位彈簧或橫向彈簧進(jìn)行擠壓，進(jìn)而減緩電池的猛烈晃動(dòng)，達(dá)到了保護(hù)電池的效果，進(jìn)而延緩電池壽命和保護(hù)電池不受損壞。

新能源車輛蠕行控制方法及系統(tǒng) 943     

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本發(fā)明提供了一種新能源車輛蠕行控制方法及系統(tǒng)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。所述蠕行控制方法，包括：采集音影娛樂(lè)系統(tǒng)的蠕行功能控制功能開(kāi)關(guān)、檔位控制單元的檔位位置和故障使能、防抱死系統(tǒng)的工作狀態(tài)和四輪輪速、制動(dòng)踏板的開(kāi)關(guān)信號(hào)、電子手剎系統(tǒng)的工作狀態(tài)等信息，控制蠕行功能開(kāi)閉使能；在蠕行功能預(yù)使能標(biāo)志位觸發(fā)時(shí)，采集坡度傳感器的坡度值，制動(dòng)時(shí)預(yù)加載相應(yīng)坡度值扭矩；松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，根據(jù)防抱死系統(tǒng)提供的當(dāng)前車速和目標(biāo)控制車速比較，做PID模糊控制，請(qǐng)求電驅(qū)控制單元扭矩加載和卸載。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜道路工況下的精準(zhǔn)蠕行控制，提高了用戶駕駛體驗(yàn)。

用于新能源汽車的太陽(yáng)能光伏節(jié)能充電裝置 796     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車的太陽(yáng)能光伏節(jié)能充電裝置，包括安裝支架、充電樁、固定桿、定位齒輪和條形塊，所述安裝支架的上表面固定有頂部光伏板，所述固定桿固定安裝在側(cè)邊光伏板的內(nèi)側(cè)，所述定位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在固定桿的內(nèi)部，所述條形塊對(duì)稱安裝在限位底板的上表面內(nèi)部?jī)蓚?cè)，所述防護(hù)罩的內(nèi)部固定安裝有風(fēng)機(jī)，所述側(cè)邊光伏板的前側(cè)中間位置固定安裝有感應(yīng)器。該用于新能源汽車的太陽(yáng)能光伏節(jié)能充電裝置，采用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得本裝置可以在光照好的條件下移動(dòng)側(cè)邊光伏板的位置，增加該裝置吸收光能的面積，且該裝置中設(shè)置有輪胎快速冷卻結(jié)構(gòu)，便于輔助檢測(cè)輪胎的胎壓狀況，增加裝置的使用性能。

可自動(dòng)更換電池的新能源汽車電池更換裝置 981     

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本發(fā)明涉及可自動(dòng)更換電池的新能源汽車電池更換裝置，包括框架盒，框架盒下端設(shè)有安裝框，安裝框內(nèi)設(shè)有兩個(gè)彈性觸片；框架盒上部分別設(shè)有前限位板、后限位板；框架盒左部安裝有驅(qū)動(dòng)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置、后限位板共同連接有裝載組件；所述前限位板連接有卸載組件；框架盒上還安裝有更換輔助組件。本發(fā)明自動(dòng)化程度高，通過(guò)絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，能過(guò)控制承載架沿L形軌跡進(jìn)行滑動(dòng)，并在滑動(dòng)末端通過(guò)彈力實(shí)現(xiàn)對(duì)廢舊電池的卸載以及對(duì)備用電池的裝載，相對(duì)使用較為方便和省力，并實(shí)現(xiàn)方便對(duì)新能源汽車進(jìn)行供電的效果。

耐高溫耐腐蝕型新能源汽車電纜 936     

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本發(fā)明涉及一種耐高溫耐腐蝕型新能源汽車電纜，包括電纜纜芯包組，電纜纜芯包組的外部由內(nèi)向外依次包裹有耐腐蝕層、耐高溫層以及柔性耐磨保護(hù)層，電纜纜芯包組與耐腐蝕層之間還設(shè)有具有耐高溫耐腐蝕特性的填充物。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)涂覆有聚全氟乙丙烯的耐高溫層和涂覆有含鉻元素涂料的耐腐蝕層保護(hù)了電纜在日常各種惡劣環(huán)境下仍能夠正常使用，在電纜纜芯包組與耐腐蝕層之間填充的聚四氟乙烯顆粒形成了二次保護(hù)，進(jìn)一步地加強(qiáng)了新能源電纜的耐高溫耐腐蝕特性，提高其使用壽命，避免了火災(zāi)等事故的發(fā)生。

新能源汽車電池包的控制方法 1084     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電池包的控制方法，新能源汽車的電池采用電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)采用三個(gè)電池包和一個(gè)備用電池包來(lái)進(jìn)行工作，所述三個(gè)電池包和一個(gè)備用電池包之間可以快速更換使用，所述電池包可以單獨(dú)進(jìn)行使用工況，也可以兩個(gè)或三個(gè)電池包共同使用，所述備用電池包也可以單獨(dú)進(jìn)行使用工況；本發(fā)明的電池包可以單獨(dú)使用也可多個(gè)同時(shí)使用，并且增加有備用電池包，使得電池包在發(fā)生問(wèn)題時(shí)汽車系統(tǒng)可以繼續(xù)運(yùn)行，本發(fā)明的控制方法可以最大程度的保證汽車系統(tǒng)的正常運(yùn)行。