新能源汽車電池系統(tǒng)中的組合式銅牌連接器 1076     

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本實用新型是一種新能源汽車電池系統(tǒng)中的組合式銅牌連接器，包括銅牌連接器本體以及設(shè)在銅牌連接器本體外部的絕緣套組，銅牌連接器本體包括與新能源汽車電池輸出端連接的總端傳導(dǎo)部以及與新能源汽車電池組連接的內(nèi)端傳導(dǎo)部，總端傳導(dǎo)部包括外接接觸傳導(dǎo)體以及外接端連接孔，內(nèi)端傳導(dǎo)部包括與外接接觸體內(nèi)側(cè)端連接的垂直接觸傳導(dǎo)體、設(shè)在垂直接觸傳導(dǎo)體上側(cè)端的側(cè)向接觸傳導(dǎo)體以及設(shè)在側(cè)向接觸傳導(dǎo)體上的內(nèi)端連接孔。由于采用在多段式高導(dǎo)電銅排連接器，防止銅排脫落，增加第一銅排和第二銅排之間的導(dǎo)電性性能。該新能源汽車電池系統(tǒng)電銅排連接器，設(shè)計合理，通過多種固定方式能對銅排進行有效的固定，提高銅排連接器的導(dǎo)電性，適合推廣使用。

新能源汽車用花生殼粉改性聚氯乙烯組合物及其制備方法 742     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車用新能源汽車用花生殼粉改性聚氯乙烯組合物及其制備方法，涉及高分子材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明新能源汽車用花生殼粉改性聚氯乙烯組合物由以下原料制成：聚氯乙烯、丙烯酸接枝的聚丙烯、改性花生殼粉、硅藻土、納米二氧化硅、硬脂酸鈣、增韌劑、硫代二丙酸雙十八醇酯、熱穩(wěn)定劑。本發(fā)明新能源汽車用花生殼粉改性聚氯乙烯組合物具有較高的拉伸強度、彎曲強度、硬度、熱變形溫度，力學(xué)性能優(yōu)良，而且耐候性能好、穩(wěn)定性好、耐老化性好，用于新能源汽車用的聚氯乙烯組合物材料。

退役新能源汽車電機的檢測裝置 791     

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本實用新型公開了一種退役新能源汽車電機的檢測裝置，所述檢測裝置包括斷路器、變頻器V/F、隔離開關(guān)，市電經(jīng)斷路器連接變頻器V/F，變頻器V/F與隔離開關(guān)的一端連接，所述隔離開關(guān)的另一端用于連接至退役新能源汽車的電機的三相引腳上。本發(fā)實用新型的優(yōu)點在于：可以快速的對退役新能源汽車的電機進行檢測，檢測簡單快速，測量結(jié)果直觀可靠；而且設(shè)置隔離開關(guān)、斷路器等，可以做到安全保護。

便于組裝的新型新能源汽車電纜 794     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電纜技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種便于組裝的新型新能源汽車電纜，包括電纜第一外防護殼，所述電纜第一外防護殼的頂部固定連接有固定圓環(huán)，所述固定圓環(huán)的中部插接有中部轉(zhuǎn)軸，所述固定圓環(huán)的左側(cè)固定連接有電纜第二外防護殼，所述電纜第二外防護殼的底部插接有底部轉(zhuǎn)軸。通過將纜芯保護層放置在兩個弧形夾持塊之間，通過復(fù)位電纜第一外防護殼和電纜第二外防護殼，將電纜第一外防護殼和電纜第二外防護殼的底部相連，再通過兩個弧形夾持塊夾持纜芯將其包裹在內(nèi)部，完成對電纜的組裝，這一過程只有對固定弧形桿的限位固定需要手工完成，其他步驟均為自適應(yīng)完成，從而達到了便于快速組裝新能源汽車電纜的效果。

新能源汽車充電用線纜 848     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電用線纜，涉及新能源汽車充電線纜技術(shù)領(lǐng)域，包括由動力線芯、接地線芯、備用電源線芯、控制信號線芯和包帶組成的充電電纜纜線芯，包帶內(nèi)設(shè)有冷卻管，冷卻管的外壁上對稱設(shè)有四個與冷卻管的延伸方向平行的1/4圓弧狀的線槽，動力線芯、接地線芯、備用電源線芯以及控制信號線芯的外壁均與線槽緊密接觸，充電電纜纜線芯的外壁上套有保護套，保護套從內(nèi)至外依次為隔熱層、加強層、防火層和耐磨層，本發(fā)明的新能源汽車充電用線纜具有良好的隔熱性、抗拉性、防火性和耐磨性，在進行汽車快速充電的過程中，通過在冷卻管中通入冷卻液，可以降低充電電纜纜線芯的溫度，提高了本發(fā)明在快速充電的過程中的安全性。

使用壽命長的新能源汽車用充電樁 751     

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本發(fā)明公開了一種使用壽命長的新能源汽車用充電樁，包括底板，所述底板的頂部固定連接有充電樁本體，所述充電樁本體的左側(cè)固定連接有兩個第一固定塊，兩個第一固定塊相對的一側(cè)之間固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿的表面分別套設(shè)有兩個第一彈簧和兩個第一滑套。本發(fā)明通過設(shè)置底板、充電樁本體、第一固定塊、伸縮桿、定位塊、第二彈簧、第二滑套、第二滑桿、第二支架、防護板、第二固定塊、連接桿、第一彈簧、第一支架、第一滑桿、第一滑套、安裝殼、活動板、第三彈簧和固定板的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源汽車用充電樁防護效果差的問題，該新能源汽車用充電樁，具備防護效果好的優(yōu)點，值得推廣。

新能源汽車智能充電的方法及系統(tǒng) 957     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車智能充電的方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：步驟001：計時器處于起始狀態(tài)，并開始工作，當(dāng)工作至預(yù)設(shè)時間后，進入步驟002；步驟002：攝像頭開啟，進行車輛車牌捕捉，若捕捉到車輛則進入步驟003，若未捕捉到車輛則重新回到步驟001；步驟003：對車牌進行判定，若是新能源車牌則進入步驟004，若不是則進入步驟010；步驟004：對充電口的邊界距離進行測量，進入步驟005；步驟010：報警；步驟005：調(diào)節(jié)槍口位置，使其插入充電口，進入步驟006；步驟006：通過充電槍進行充電。進行位置自動調(diào)整，實現(xiàn)自動對接充電,提升新能源汽車的充電效率，提高自動充電的準確率，也為停車充電實現(xiàn)無人化提供技術(shù)支持。

新能源汽車防水淹安全裝置 907     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車防水淹安全裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括本體，所述本體設(shè)置與汽車底盤中，且本體中開設(shè)有第一安裝槽，所述第一放置槽旁側(cè)設(shè)置有第二安裝槽，還包括觸發(fā)機構(gòu)，所述觸發(fā)機構(gòu)安裝在第二安裝槽內(nèi)，所述觸發(fā)機構(gòu)旁側(cè)設(shè)置有展開機構(gòu)，且展開機構(gòu)位于第一安裝槽內(nèi)，所述展開機構(gòu)中設(shè)置有限位機構(gòu)。該新能源汽車防水淹安全裝置在發(fā)生墜水時可以防止汽車下沉，同時使得汽車進行傾斜，便于車內(nèi)人員打開車門，進行自救。

便攜式新能源汽車儲蓄充電裝置 698     

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本發(fā)明公開了一種便攜式新能源汽車儲蓄充電裝置，包括底座、底座固定裝置、外殼、支撐板、外蓋、充電裝置、吸收太陽能裝置、顯示器、第一支撐柱、第二支撐柱、汽車充電連接頭、電源連接頭，所述底座下方連接有汽車充電連接頭和電源連接頭，底座上方連接有外殼和支撐板，支撐板安裝于底座的側(cè)邊，外殼上方連接有顯示器，所述外殼內(nèi)部設(shè)置有充電裝置、儲蓄電池和散熱器，充電裝置安裝于外殼內(nèi)部的側(cè)邊，充電裝置的一側(cè)連接有散熱器，充電裝置的另一側(cè)設(shè)置有儲蓄電池，本發(fā)明一種便攜式新能源汽車儲蓄充電裝置，使用方便，節(jié)省空間，移動性好，方便攜帶，有效的解決了新能源汽車需要固定地點充電的不方便性，且可以邊行駛邊充電，增加了實用性。

用于新能源汽車的膠體蓄電池 814     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于新能源汽車的膠體蓄電池，包括蓄電池本體，蓄電池本體上表面位于頂角位置開設(shè)有階梯型凹槽，凹槽內(nèi)部固定連接有用于外接輸電裝置的電極，蓄電池本體上表面開設(shè)有矩形凹槽，矩形凹槽內(nèi)部固定連接有與提升蓄電池本體內(nèi)部散熱的銅制散熱片，銅制散熱片上表面開設(shè)有圓形安裝盲孔。本發(fā)明的一種用于新能源汽車的膠體蓄電池通過在頂部，側(cè)部和下端分別設(shè)置有主被動散熱、彈性防護和底部彈性防水散熱裝置，大大提升蓄電池的功能性、實用性和安全性。

新能源電池包密封性自檢系統(tǒng)及自檢方法 1106     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池包密封性自檢系統(tǒng)，包括用于向動力電池包提供壓縮空氣的供氣裝置，動力電池包內(nèi)部設(shè)置電池包內(nèi)部檢測組件，供氣裝置與電池包內(nèi)部檢測組件連接。本發(fā)明的新能源電池包密封性自檢系統(tǒng)，實現(xiàn)對動力電池包在裝車后至動力電池包達到使用壽命期間的氣密性的有效判定，從而保證了動力電池包運行安全性，延長動力電池包使用壽命。本發(fā)明還提供了一種新能源電池包密封性自檢方法。

新能源雙饋系統(tǒng) 970     

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本發(fā)明提供一種新能源雙饋系統(tǒng)，利用新能源雙饋發(fā)電機、光電編碼盤、中央控制器、驅(qū)動及隔離電源板、逆變及整流電路、第一信號調(diào)理電路、電壓采集模塊、第二信號調(diào)理電路以及定子電壓計算單元，提供了一種高可靠性的新能源雙饋系統(tǒng)，可提高電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可控性，其中，新能源雙饋發(fā)電機、逆變及整流電路、電壓采集模塊、第二信號調(diào)理電路、定子電壓計算單元和中央控制器依次連接，光電編碼盤的輸入端和第一信號調(diào)理電路的輸入端分別與新能源雙饋發(fā)電機的輸出端連接，中央控制器、驅(qū)動及隔離電源板以及逆變及整流電路依次連接，新能源雙饋系統(tǒng)輸出電壓信號V。

基于退役新能源汽車主要部件的離網(wǎng)式儲能系統(tǒng) 1133     

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本實用新型公開了一種基于退役新能源汽車主要部件的離網(wǎng)式儲能系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括新能源汽車的退役主要部件，主要部件包括：動力電池包、電機驅(qū)動控制器及充電機，充電機與動力電池包電連接，動力電池包與電機驅(qū)動控制器電連接；間歇性能源發(fā)電組件，間歇性能源發(fā)電組件通過逆變器與退役主要部件中的充電機電連接；變壓器，變壓器與退役主要部件中的電機驅(qū)動控制器電連接，經(jīng)變壓器變壓后的交流電供用電負載供電。利用退役新能源汽車的主要部件組成發(fā)電機組，實現(xiàn)了退役新能源汽車主要部件的整套再利用，將大大降低發(fā)電機組的成本，不僅為無電地區(qū)和應(yīng)急供電提供了一種新的選擇方式，也延長了資源的使用周期。

適于新能源汽車電池的循環(huán)器具 904     

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本實用新型公開了一種適于新能源汽車電池的循環(huán)器具，包括器具本體以及設(shè)置于器具本體上且用于對新能源汽車電池進行定位的第一定位裝置、第二定位裝置、第三定位裝置和第四定位裝置，第一定位裝置和第二定位裝置位于第三定位裝置和第四定位裝置之間。本實用新型的適于新能源汽車電池的循環(huán)器具，可以提升新能源汽車電池包裝和拆卸的勞動效率，減少了操作時間，降低了操作時的安全風(fēng)險，降低了成本且便于回收使用。

新能源汽車用永磁同步電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu) 800     

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本實用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車電機技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車用永磁同步電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，所述的新能源汽車用永磁同步電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子本體(1)設(shè)置多組磁鐵部(3)，每組磁鐵部(3)包括磁鐵槽(4)，轉(zhuǎn)子本體(1)外表面設(shè)置多組溝槽組件(6)，每組溝槽組件(6)的兩個傾斜的溝槽(11)布置在對應(yīng)的一組磁鐵部(3)的兩個磁鐵槽(4)之間位置，本實用新型所述的新能源汽車用永磁同步電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，不改變主磁路的鐵芯面積，而是改變主磁通量的流通路徑，從而有效削弱氣隙磁密的諧波含有率，減少由此加振力造成的噪聲，階次噪聲，全面提高驅(qū)動電機NVH性能。

新能源汽車鋰離子電池儲能裝置 895     

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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰離子電池儲能裝置，包括箱體總成和設(shè)置于箱體總成內(nèi)部的模組總成，箱體總成包括下殼體總成和與下殼體總成連接的上殼體，所述箱體總成還包括與所述下殼體總成連接且位于下殼體總成下方的下殼體防護板，下殼體防護板上設(shè)置發(fā)泡涂層，發(fā)泡涂層位于下殼體總成和下殼體防護板之間。本實用新型的新能源汽車鋰離子電池儲能裝置，通過設(shè)置下殼體防護板與發(fā)泡涂層的配合，可以減小電池包出現(xiàn)殼體破損的風(fēng)險，由于內(nèi)部設(shè)計有發(fā)泡夾層，起到緩沖吸能的作用，使得路面砂石及剮蹭不會輕易損傷下殼體，而且維護成本低，保證了系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境的穩(wěn)定性。

制動踏板行程傳感器及新能源汽車 1062     

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本實用新型公開了一種制動踏板行程傳感器，包括傳感器本體、設(shè)置于傳感器本體上的傳感器端蓋和用于將來自制動踏板的旋轉(zhuǎn)運動傳遞至所述傳感器本體的傳感器中心軸的動力傳遞裝置，動力傳遞裝置包括可旋轉(zhuǎn)設(shè)置且用于與踏板中心軸的外圓面相接觸的輸入機構(gòu)、與傳感器中心軸連接的輸出機構(gòu)、與輸入機構(gòu)和輸出機構(gòu)連接的同步帶傳動機構(gòu)以及用于使輸入機構(gòu)與傳感器中心軸的外圓面保持相接觸狀態(tài)的保持機構(gòu)。本實用新型的制動踏板行程傳感器，通過設(shè)置輸入機構(gòu)、輸出機構(gòu)、同步帶傳動機構(gòu)和保持機構(gòu)的協(xié)同配合，可以提高輸出信號精度和新能源汽車能量回收效率。本實用新型還公開了一種新能源汽車。

具有減震和散熱功能的新能源汽車電池用底座 1066     

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本發(fā)明公開了一種具有減震和散熱功能的新能源汽車電池用底座，包括第一殼體，所述第一殼體的下表面固定連接有保護罩，所述保護罩內(nèi)壁的下表面固定連接有兩個固定桿，且兩個固定桿的相對面分別與電機機身的左右兩側(cè)面固定連接，所述電機的輸出軸與第一轉(zhuǎn)軸的底端固定連接，所述第一轉(zhuǎn)軸的頂端穿過第一殼體下表面開設(shè)的第一通孔并延伸至第一殼體內(nèi)。該具有減震和散熱功能的新能源汽車電池用底座，通過載物板、滑槽、滑塊、第一殼體、電機、第一轉(zhuǎn)軸、扇葉、轉(zhuǎn)輪、通氣孔、第一滑桿、第二滑桿、第一吸鐵石和第二吸鐵石之間的相互配合，從而達到減震和散熱的目的，從而保證了新能源汽車電池的使用壽命，避免了新能源汽車電池的毀壞。

新能源汽車用智能充電器及其控制方法 748     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用智能充電器,包括輸入電源電路,通過工頻交流濾波電路、逆變電路、高頻整流濾波電路與蓄電池連接,高頻濾波電路通過采樣電路與ECU控制器輸入端連接,蓄電池通過采樣電路與ECU控制器輸入端連接,ECU控制器輸出端通過逆變控制電路,逆變驅(qū)動電路與逆變電路連接。新能源汽車用智能充電器的控制方法,該方法包括以下步驟,采集步驟、多階段充電步驟、溫度檢測步驟、充電結(jié)束步驟。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,引入智能控制模塊,針對不同充電要求,進行智能控制和智能保護。使整個充電過程最大限度地附和充電曲線,最大限度地保護電池。

新能源電池板料架 1095     

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本實用新型公開了一種新能源電池板料架，包括料架本體和可移動的設(shè)置于所述料架本體上且可在抽出狀態(tài)與收納狀態(tài)之間進行切換的抽拉層格，抽拉層格設(shè)置多個且所有抽拉層格為沿豎直方向依次布置，處于抽出狀態(tài)的抽拉層格是位于料架本體的外部。本實用新型的新能源電池板料架，通過設(shè)置可從料架本體中抽出的抽拉層格，方便吊具在料架本體的外部起吊新能源電池板，增大操作人員使用吊具的活動空間，更符合人機工程，提高新能源電池板上線裝配效率。

新能源汽車頂邊梁防水密封結(jié)構(gòu) 978     

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本發(fā)明屬于新能源汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車頂邊梁防水密封結(jié)構(gòu)。所述的新能源汽車頂邊梁防水密封結(jié)構(gòu)的海綿條(10)填充頂邊梁(17)和邊梁飾板外板(1)之間的間隙，泡管密封條(9)填充頂邊梁飾板外板(1)上邊緣與頂邊梁(17)之間的間隙，頂飾條(11)固定在車身上，頂飾條(11)一側(cè)的披風(fēng)(12)搭接在頂蓋本體(19)側(cè)邊，頂飾條(11)另一側(cè)的披風(fēng)(12)搭接在邊梁飾板外板(1)側(cè)邊。本發(fā)明所述的新能源汽車頂邊梁防水密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，針對復(fù)合材料側(cè)圍外板替代鋼制側(cè)圍外板的新能源車型，采用多種零件相互配合，滿足防水密封要求，且不影響邊梁飾板與鈑金貼合面的匹配，提升整車性能。

帶充電樁的新能源汽車停車位 703     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的帶充電樁的新能源汽車停車位，所述的帶充電樁的新能源汽車停車位的充電樁(2)上安裝的車牌識別攝像頭(3)與控制部件(4)連接，邊角Ⅰ(6)活動連接擺動支架(7)下端，邊角Ⅱ(8)活動連接伸縮氣缸Ⅰ(9)，伸縮氣缸Ⅰ(9)的伸縮桿Ⅰ與擺動支架(7)上端活動連接，擺動支架(7)上還設(shè)置加高框架(15)，本發(fā)明所述的帶充電樁的新能源汽車停車位，能夠有效確保停車位擁有者的停車位不會被未經(jīng)允許停放的新能源汽車占用，從而對停車位起到可靠管理保護作用，提高停車位和充電樁使用便利性。

散熱型新能源汽車電池保護箱 699     

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本實用新型提供一種散熱型新能源汽車電池保護箱，涉及新能源領(lǐng)域。該散熱型新能源汽車電池保護箱，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部固定連接有風(fēng)扇，所述箱體的左側(cè)壁上開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)部設(shè)置有第一滑塊，所述第一滑塊的內(nèi)側(cè)固定連接有連接板，所述箱體的右側(cè)壁上開設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽的內(nèi)部設(shè)置有第二滑塊，所述第二滑塊的內(nèi)側(cè)固定連接有豎板。該散熱型新能源汽車電池保護箱，通過設(shè)置有第一滑塊、第一滑槽、連接板、第三滑槽、豎板、第二滑槽、第一固定板和第二固定板，第一滑槽與第一滑塊的滑動連接及第三滑槽與第三滑塊的滑動連接引導(dǎo)連接板上下進行緩沖調(diào)節(jié)，緩沖彈簧與緩沖塊進行向上限位及緩沖。

新能源動力電池散熱冷卻結(jié)構(gòu) 1006     

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本實用新型提供一種應(yīng)用于新能源動力電池技術(shù)領(lǐng)域的新能源動力電池散熱冷卻結(jié)構(gòu)，所述的新能源動力電池的電池本體(1)的每個電池模組(2)均安裝在基座(3)上，每個電池模組(2)與基座(3)之間設(shè)置導(dǎo)熱片(4)和散熱板(5)，導(dǎo)熱片(4)貼合在電池模組(2)底部，散熱板(5)一面與導(dǎo)熱片貼合，散熱板(5)另一面貼合在基座(3)上，所述的散熱板(5)上設(shè)置散熱通道(6)，散熱通道與冷媒儲存罐(10)連通，本實用新型所述的新能源動力電池散熱冷卻結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，可以快速將電池產(chǎn)生的熱量通過散熱器傳輸?shù)诫姵叵潴w外，降低電池箱體內(nèi)的電池模組的溫度，增加電池的功率性、可靠性、安全性、延長電池使用壽命。

新能源汽車電池外殼專用阻燃ASA材料及其制備方法 621     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池外殼專用阻燃ASA材料及其制備方法，涉及高分子材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明新能源汽車電池外殼專用阻燃ASA材料由以下原料制成：ASA樹脂、聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯、聚六氟乙烯、玻璃微珠、抗應(yīng)力開裂劑、阻燃劑、增韌劑、相容劑、硅酮、鈦酸四異丙酯、磷酸三甲苯酯。本發(fā)明新能源汽車電池外殼專用阻燃ASA材料具有力學(xué)性能好、阻燃性能良好、耐溶劑性能良好、耐應(yīng)力開裂性能良好等特點，材料環(huán)保可靠，并且材料具有優(yōu)良的低溫韌性、抗老化性、耐候性、耐化學(xué)性，適用于對低溫以及耐溶劑性能較高的電池外殼場合，產(chǎn)品能夠在實際生產(chǎn)中大力推廣。

新能源停車區(qū)域門禁系統(tǒng)及其工作方法 1018     

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本發(fā)明提供一種新能源停車區(qū)域門禁系統(tǒng)及其工作方法，包括新能源停車區(qū)域，新能源停車區(qū)域的一側(cè)設(shè)置有門禁桿，新能源停車區(qū)域的另一側(cè)設(shè)置有充電樁，門禁桿上設(shè)置有新能源車牌識別系統(tǒng)，新能源識別系統(tǒng)包括攝像頭、圖像處理器和通訊模塊，攝像頭、圖像處理器和通訊模塊依次電連接，門禁桿上設(shè)置有門禁通訊模塊和門禁桿驅(qū)動系統(tǒng)，門禁通訊模塊與門禁驅(qū)動系統(tǒng)電連接，當(dāng)攝像頭在捕捉到待停車輛時，利用圖像處理器對車牌進行識別，識別到的車牌為新能源車牌，則通過通訊模塊將信息傳遞給門禁通訊模塊，門禁通訊模塊在接收到信息后，通過門禁驅(qū)動系統(tǒng)控制門禁桿升降。禁止非新能源車輛進入，避免新能源汽車的停車位置被普通汽車占據(jù)。

新能源汽車的續(xù)航評估方法、系統(tǒng) 858     

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本發(fā)明實施例提供一種新能源汽車的續(xù)航評估方法、系統(tǒng)，屬于新能源汽車電池的管理的技術(shù)領(lǐng)域。包括：獲取所述動力電池組的臨時工作特征參數(shù)；基于所述臨時工作特征參數(shù)確定所述動力電池組的不一致性；基于所述動力電池組的不一致性確定所述動力電池組的健康值；獲取所述新能源汽車已存儲的預(yù)設(shè)行駛時間范圍內(nèi)的駕駛習(xí)慣參數(shù)；其中，所述啟停行駛習(xí)慣參數(shù)被配置為反映用戶的加速或減速的駕駛習(xí)慣；以及基于所述健康值與所述駕駛習(xí)慣參數(shù)確定所述新能源汽車的續(xù)航公里。該新能源汽車的續(xù)航評估方法、系統(tǒng)可以更準確的實現(xiàn)新能源汽車的續(xù)航評估，避免不同用戶不同車輛對于續(xù)航的影響。

新能源汽車停車位管控系統(tǒng) 811     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車停車位管控系統(tǒng)，所述的新能源汽車停車位管控系統(tǒng)的停車位本體(1)上的凹槽部(2)內(nèi)設(shè)置升降氣缸(3)，升降氣缸(3)的升降桿(5)下端設(shè)置下部板件(6)，升降桿(5)上端設(shè)置上部板件(7)，升降氣缸(3)上設(shè)置信號發(fā)射器(8)，新能源汽車(9)上設(shè)置信號接收器(10)，上部板件(7)邊沿設(shè)置上部密封條(13)，下部板件(6)邊沿設(shè)置下部密封條(14)，本發(fā)明所述的新能源汽車停車位管控系統(tǒng)，能夠有效確保停車位不會被停車位擁有者以外的新能源汽車自行占用，對停車位起到可靠保護作用，確保新能源汽車駕駛者隨時可以進入停車位，實現(xiàn)智能化管理。

新能源車型翼子板安裝支架總成 765     

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一種新能源車型翼子板安裝支架總成，屬于新能源汽車車身設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，該新能源車型翼子板安裝支架總成，包括分別焊接在前輪罩加強梁外板總成上端和下端的上安裝支架和下安裝支架，下安裝支架包括焊接在前輪罩加強梁外板總成上的安裝支架Ⅰ，安裝支架Ⅰ沿車身Y向?qū)蚝附佑邪惭b支架Ⅱ，上安裝支架和安裝支架Ⅱ與翼子板可拆卸相連，本實用新型的有益效果是，本實用新型可沿車身X向、Y向和Z向調(diào)節(jié)翼子板的安裝位置，有效解決了翼子板匹配精度的問題，而且提高了翼子板安裝的強度和穩(wěn)定性。