能識別整車姿態(tài)的車輛控制方法及裝置 987     

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本發(fā)明涉及新能源汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能識別整車姿態(tài)的車輛控制方法；包括以下步驟：S1，采集整車姿態(tài)信息；具體包括車輛X、Y、Z軸向的角度及車輛瞬時加速度信息；結(jié)合整車控制策略算法對整車姿態(tài)信息進(jìn)行分析和判斷輸出最優(yōu)驅(qū)動力矩或回饋轉(zhuǎn)矩及驅(qū)動轉(zhuǎn)速；S3，控制電機(jī)的驅(qū)動力矩或回饋轉(zhuǎn)矩及驅(qū)動轉(zhuǎn)速并反饋實際的扭矩及轉(zhuǎn)速參數(shù)。本發(fā)明實施例通過采集整車姿態(tài)信息結(jié)合整車控制策略算法輸出最優(yōu)扭矩及轉(zhuǎn)速，降低能耗增加續(xù)駛里程。

太陽能發(fā)電的碳纖維汽車引擎蓋及制備方法 1143     

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本發(fā)明公開一種太陽能發(fā)電的碳纖維汽車引擎蓋及制備方法，涉及新能源汽車領(lǐng)域。該碳纖維汽車引擎蓋由第一塑封材料層、預(yù)熱壓合太陽能組件、第三塑封材料層和碳纖維復(fù)合材料載板壓合而成；預(yù)熱壓合太陽能組件包括：太陽能電池片和兩層第二塑封材料層，太陽能電池片位于兩層第二塑封材料層的中間；碳纖維復(fù)合材料載板包括：碳纖維布和兩層第四塑封材料層，碳纖維布位于兩層第四塑封材料層的中間。本發(fā)明將太陽能電池片與碳纖維汽車引擎蓋結(jié)合，進(jìn)行一體化設(shè)置，使太陽能電池片不易脫落。

充放電機(jī)柜用均衡充放電節(jié)能保護(hù)模塊 1114     

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本發(fā)明公開了一種充放電機(jī)柜用均衡充放電節(jié)能保護(hù)模塊，包括機(jī)柜本體、中央處理系統(tǒng)、第一保護(hù)塊和第二保護(hù)塊，第一保護(hù)塊和第二保護(hù)塊的頂部均與機(jī)柜本體內(nèi)壁的頂部固定連接，所述機(jī)柜本體的頂部通過支撐腿固定連接有太陽能板，本發(fā)明涉及充放電技術(shù)領(lǐng)域。該充放電機(jī)柜用均衡充放電節(jié)能保護(hù)模塊，可實現(xiàn)在該充放電機(jī)柜內(nèi)設(shè)置有相關(guān)保護(hù)模塊，可有效對機(jī)柜內(nèi)可能出現(xiàn)的故障問題進(jìn)行監(jiān)測與報警，管理人員可實時監(jiān)測到內(nèi)部的電壓和電流數(shù)值，為管理人員后續(xù)的管理工作創(chuàng)造了良好條件，同時該保護(hù)模塊無需耗費機(jī)柜內(nèi)的電力資源，可利用太陽能轉(zhuǎn)換成電能這一新能源技術(shù)使得相關(guān)保護(hù)模塊得以正常使用，滿足了實際的使用需求。

采用循環(huán)卷繞式原子層沉積設(shè)備提高電池穩(wěn)定性的方法 892     

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本發(fā)明屬于新能源材料領(lǐng)域，并公開了采用循環(huán)卷繞式原子層沉積設(shè)備提高電池穩(wěn)定性的方法，循環(huán)卷繞式原子層沉積設(shè)備包括包括加熱板、反應(yīng)噴頭組、驅(qū)動輥筒和伺服電機(jī)，該方法包括以下步驟：(1)將待沉積薄片繞過各驅(qū)動輥筒，再用膠布使該待沉積薄片首尾相連形成封閉的環(huán)；(2)將待沉積薄片加熱到原子層沉積反應(yīng)所需的溫度；(3)反應(yīng)噴頭組對待沉積薄片上被加熱的部分進(jìn)行吹氣和噴反應(yīng)前驅(qū)體，在待沉積薄片表面沉積氧化物薄膜。本發(fā)明采用原子層沉積技術(shù)包覆鋰離子電池中的正極、負(fù)極和隔膜，解決了鋰離子電池正極和負(fù)極在充放電過程中的穩(wěn)定性問題，提高了隔膜的結(jié)構(gòu)強度，防止隔膜破裂導(dǎo)致的電池短路危險，沉積工藝簡單，效率高，成本低。

鋰離子電池正極材料焦磷酸鐵鋰的制備方法 879     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池正極材料焦磷酸鐵鋰的制備方法，屬于新能源材料領(lǐng)域。該制備方法過程是：將鋰源，鐵源，磷源按Li：Fe：P2摩爾比為2:1:2比例混合，經(jīng)球磨均勻混料，然后干燥、研磨、壓片，轉(zhuǎn)移至煅燒爐中，在保護(hù)氣氛下預(yù)燒，預(yù)燒溫度為200～400℃，預(yù)燒時間5～15個小時，升溫度率為1～5℃/min，所得預(yù)燒材料研磨、壓片后在高溫下進(jìn)行煅燒，煅燒溫度為600～800℃，煅燒時間為3～24小時，升溫度率為1～5℃/min，然后取出煅燒料，研磨后得到Li2FeP2O7正極材料。本發(fā)明的特點：原材料來源廣泛，價格低廉；工藝簡單、易實現(xiàn)工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)。

風(fēng)光儲場站慣性響應(yīng)和一次調(diào)頻協(xié)調(diào)控制的方法 1027     

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本發(fā)明所提出的一種風(fēng)光儲場站慣性響應(yīng)和一次調(diào)頻協(xié)調(diào)控制的方法，它在已有新能源發(fā)電單元的慣性響應(yīng)和一次調(diào)頻控制策略基礎(chǔ)上，考慮不同發(fā)電單元在時序上的差異進(jìn)行優(yōu)化調(diào)控，充分發(fā)揮儲能的快速充放電特性在提升風(fēng)光儲場站慣性響應(yīng)速度上的優(yōu)勢，合理利用風(fēng)電、光伏和儲能參與一次調(diào)頻能力的能力，實現(xiàn)了場站資源的優(yōu)化配置和協(xié)調(diào)控制，在實際中具有很高的可行性。

基于改進(jìn)遺傳算法的電力系統(tǒng)多目標(biāo)儲能優(yōu)化方法 1061     

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一種基于改進(jìn)遺傳算法的電力系統(tǒng)多目標(biāo)儲能優(yōu)化方法，先針對在電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、負(fù)荷側(cè)均配置儲能的方式構(gòu)建配置儲能總成本最小為目標(biāo)函數(shù)的儲能多目標(biāo)優(yōu)化模型，然后采用基于Pareto最優(yōu)概念的非支配排序的遺傳算法對構(gòu)建的儲能多目標(biāo)優(yōu)化模型進(jìn)行求解，得到儲能優(yōu)化方案，包括各儲能的配置地點和容量。本發(fā)明同時實現(xiàn)了電源側(cè)平滑新能源出力、電網(wǎng)側(cè)削峰填谷、負(fù)荷側(cè)通過峰谷套利降低成本。

車聯(lián)網(wǎng)中基于優(yōu)先級的區(qū)塊鏈共識方法及系統(tǒng) 934     

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本發(fā)明提供一種車聯(lián)網(wǎng)中基于優(yōu)先級的區(qū)塊鏈共識方法及系統(tǒng)，在不同地域部署多個服務(wù)器組成節(jié)點，運行中的新能源汽車通過車載終端向在地理位置上距離最近的服務(wù)器上傳車輛實時狀態(tài)數(shù)據(jù)報文，報文以交易的形式臨時存儲在服務(wù)器內(nèi)存中開辟的交易池；節(jié)點角色分別是礦工節(jié)點和領(lǐng)導(dǎo)者節(jié)點，通過共識方式進(jìn)行出塊權(quán)選舉，包括根據(jù)節(jié)點交易池交易總數(shù)、節(jié)點交易池中各交易等級系數(shù)、交易被打包進(jìn)新塊所需的等待時間獲取節(jié)點的優(yōu)先級評分，該評分代表節(jié)點在整個區(qū)塊鏈系統(tǒng)中相比于其他節(jié)點獲得出塊權(quán)的優(yōu)先程度。本發(fā)明避免了傳統(tǒng)工作量證明共識方法耗費計算機(jī)資源的缺陷，同時根據(jù)不同節(jié)點的繁忙程度合理快速分配出塊權(quán)，保持系統(tǒng)的高可用性。

電池液冷板釬焊用石墨夾具及其夾持方法 1035     

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本發(fā)明涉及新能源汽車動力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池液冷板釬焊用石墨夾具，包括不銹鋼托架，不銹鋼托架的中央?yún)^(qū)域設(shè)有凹槽空間，凹槽空間上設(shè)置有石墨底板，石墨底板上方設(shè)有石墨上板，石墨底板和石墨上板均設(shè)有互相對應(yīng)的第一工藝定位孔和第二工藝定位孔。本發(fā)明還公開了一種電池液冷板釬焊用石墨夾具的夾持方法。本發(fā)明電池液冷板釬焊用石墨夾具及其夾持方法，保證了釬焊成型后液冷板表面的平面度和光潔度，提升了平板式液冷板的釬焊合格率。

基于車載充電機(jī)與逆變器的電控裝置、控制方法及系統(tǒng) 980     

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本發(fā)明公開基于車載充電機(jī)與逆變器的電控裝置、控制方法及系統(tǒng)，屬于電動汽車領(lǐng)域。在電機(jī)驅(qū)動工況下，電能可雙向流動的車載充電機(jī)與逆變器并聯(lián)，兩者共同輸出電流給驅(qū)動電機(jī)，以完成對驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的控制。本發(fā)明可在不增加任何成本和空間占用的情況下，通過雙向車載充電機(jī)的輔助作用，提高電控裝置整體的峰值電流，從而提升電機(jī)驅(qū)動時的峰值轉(zhuǎn)矩和最大轉(zhuǎn)速；通過合理分配雙向車載充電機(jī)和逆變器的電流，從而提升電控裝置整體的效率。本發(fā)明適用于新能源汽車領(lǐng)域。

動力電池的控制方法及裝置 919     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力電池的控制方法及裝置，該方法包括：在動力電池充電或放電過程中，獲取動力電池的多個電池電芯的電壓均值和多個電池電芯中的每個電池電芯的當(dāng)前電壓值；根據(jù)電壓均值和每個電池電芯的當(dāng)前電壓值，得到每個電池電芯的電壓差值；針對多個電池電芯中的每個電池電芯，若電池電芯的電壓差值為正數(shù)，且電池電芯的電壓差值大于正電壓差值閾值，則控制電池電芯與電池電芯的放電電阻并聯(lián)放電，直到電池電芯的當(dāng)前電壓值位于電壓均值的電壓均值范圍。該方法保障動力電池電芯的一致性，提高動力電池的充電容量和放電容量，延長動力電池的使用壽命，提高動力電池的利用率。

控制相位連續(xù)線性變化的脈沖寬度調(diào)制方法 905     

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本發(fā)明提供了一種控制相位連續(xù)線性變化的脈沖寬度調(diào)制方法，通過對多個基波子周期同步調(diào)制來獲得更多的開關(guān)角變量，在不影響其它不可控頻率的諧波前提下，以調(diào)頻方式將被調(diào)制電壓移動到輸出目標(biāo)間諧波，不僅保持二者幅值和初相位不變，而且還有效地抑制了周圍頻段寄生間諧波，使得輸出目標(biāo)間諧波電壓波形質(zhì)量好。為了更有效地減少方程組的維數(shù)，適當(dāng)減少PWM逆變器輸出時間基準(zhǔn)，即逆變器運行在高頻基波頻率，使得在線求解相關(guān)開關(guān)角變量成為可行。該方法的顯著優(yōu)點是不僅開關(guān)頻率低，而且頻率控制范圍廣。應(yīng)用前景是通過逆變器注入任意頻率特定間諧波，來抑制間歇性新能源電網(wǎng)中的間諧波傳播放大。

氫燃料電池汽車的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 1104     

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本發(fā)明公開了一種氫燃料電池汽車的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，屬于氫能汽車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼夹g(shù)領(lǐng)域，包括：與制動轉(zhuǎn)向控制相關(guān)的控制器放置于動力CAN上，與電池電機(jī)控制相關(guān)的控制器及氫燃料電池系統(tǒng)放置于新能源CAN上，剩余其他功能的控制器放置于車身CAN上。通過CAN線通訊實現(xiàn)整車控制器之間大量可靠的數(shù)據(jù)傳輸，不需要大量硬線連接；同種類型的控制器放在同一個網(wǎng)段上，不同類型的控制器放在不同的網(wǎng)段上，保證了不同網(wǎng)段的有效隔離，每個網(wǎng)段的負(fù)載率控制器在合理范圍內(nèi)，從而提高信號傳輸?shù)目煽啃?。車輛功能配置增加時，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲恍枰诂F(xiàn)有的基礎(chǔ)上做適應(yīng)性變更，根據(jù)新增控制器的類型直接布置在現(xiàn)有的網(wǎng)段上，適配性強。

頂部進(jìn)料的生物質(zhì)流化床鍋爐裝置 1016     

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本發(fā)明涉及一種頂部進(jìn)料的生物質(zhì)流化床鍋爐，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明采用在鍋爐爐膛上部、頂部進(jìn)料。從煙氣出口引出一部分煙氣經(jīng)過風(fēng)機(jī)加速后從煙氣射流裝置噴入鍋爐爐膛。在鍋爐爐膛出口處布置分離折流板，在鍋爐爐膛壁上還有二次風(fēng)口，三次風(fēng)口。通過對流化床鍋爐的創(chuàng)新設(shè)計，黃秸稈不需要進(jìn)行預(yù)處理，可以直接進(jìn)入到鍋爐內(nèi)燃燒，燃燒效率高；而且鍋爐進(jìn)料系統(tǒng)簡單可靠，占地面積小，進(jìn)料系統(tǒng)周邊不會出現(xiàn)飛塵現(xiàn)象，鍋爐可以長期穩(wěn)定高效運行。

基于硅倍半氧烷的硅碳復(fù)合負(fù)極材料及其制備方法 1165     

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本發(fā)明屬于新能源材料領(lǐng)域，具體公開了一種基于硅倍半氧烷聚合物前驅(qū)體的硅碳復(fù)合負(fù)極材料(Si@C)的制備方法：首先將乙烯基硅倍半氧烷與苯乙烯混合，在引發(fā)劑作用下發(fā)生共聚反應(yīng)，將所得聚合物作為前驅(qū)體材料，依次進(jìn)行碳化、鎂熱還原、去除雜質(zhì)得到Si@C負(fù)極材料。本發(fā)明所得負(fù)極材料中，硅與碳形成了均勻復(fù)合的包覆結(jié)構(gòu)，且有利于構(gòu)建納米孔隙結(jié)構(gòu)，可有效提高鋰離子電池放電比容量以及循環(huán)穩(wěn)定性；且涉及的制備方法簡單，重復(fù)性好，可為鋰離子電池高效負(fù)極材料的制備提供一條新思路。

能源逆變并網(wǎng)控制裝置及控制方法 1117     

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本發(fā)明公開了一種能源逆變并網(wǎng)控制裝置，包括依次連接于新能源電站上的雙向DC/AC模塊、電網(wǎng)，所述雙向DC/AC模塊采用三相四橋臂橋式電路，所述雙向DC/AC模塊能夠用于能量的雙向流通，所述雙向DC/AC模塊還連接內(nèi)含模糊的改進(jìn)比例諧振控制器；在abc坐標(biāo)系下通過基于模糊控制的改進(jìn)比例諧振控制器對交流側(cè)的三相電流直接控制，比例諧振控制器既具有PI控制器的優(yōu)點，又可以對交流分量實現(xiàn)無靜差的跟蹤。

再生制動控制系統(tǒng) 777     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，更具體地說，涉及再生制動控制系統(tǒng)，包括：整車控制器和多個子系統(tǒng)；所述子系統(tǒng)包括：氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)；所述整車控制器，用于判定車輛進(jìn)入再生控制階段，以及根據(jù)各子系統(tǒng)的運行參數(shù)計算整車進(jìn)入再生控制階段后，所需的目標(biāo)進(jìn)氣量；所述氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于在整車進(jìn)入再生控制階段中，根據(jù)目標(biāo)進(jìn)氣量對進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)控；所述整車控制器與氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接。本發(fā)明整車控制器無需服從氣壓調(diào)節(jié)控制器，從而能夠利用整車資源保證安全性。

基于小型離網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電的便攜式移動電源 890     

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本發(fā)明適用于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種基于小型離網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電的便攜式移動電源；該移動電源包括：整流模塊、充電模塊、儲能模塊、升壓模塊和逆變模塊；升壓模塊根據(jù)外部的控制信號將充電模塊輸出的直流電進(jìn)行升壓整流處理后通過輸出端輸出直流電，升壓模塊還將儲能模塊的輸出進(jìn)行升壓整流處理后通過輸出端輸出直流電；逆變模塊根據(jù)外部的控制信號控制升壓模塊輸出端輸出的直流電逆變成交流電并輸出供給負(fù)載。本發(fā)明提供的便攜式移動電源采用簡單、可靠的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，儲能模塊采用能量密度高的鋰電池，前后級可拆卸，使整個裝置靈巧、便攜。

低碳污水處理工藝的碳排放測算方法 1003     

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本發(fā)明涉及污水處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低碳污水處理工藝的碳排放測算方法。選定待測算工藝，并確定其能量、物質(zhì)的交換邊界；待測算工藝的碳蹤因子CFk進(jìn)行排序，獲取碳蹤因子輸入矩陣A和碳蹤因子輸出矩陣B；對各個碳蹤因子CFk進(jìn)行碳當(dāng)量CO2ek標(biāo)定，并對碳當(dāng)量CO2ek進(jìn)行排序，得到碳當(dāng)量輸入矩陣CT和碳當(dāng)量輸出矩陣DT；對碳蹤因子CFk進(jìn)行輸入因子和輸出因子分類，計算各個輸入因子碳消耗量CIi和輸出因子碳攜帶量COj；計算總輸入TCI、總輸出TCO、新能源的能耗碳因子凈減量和氣態(tài)CO2凈減排當(dāng)量根據(jù)TCI、TCO計算匯碳CO2凈增量Δ1和碳因子凈減量Δ2，本方法能夠進(jìn)行污水處理工藝的碳排放測算，有利于低碳污水處理工藝的優(yōu)化與管理。

大規(guī)模分布式光伏電站的頻率調(diào)節(jié)協(xié)同控制方法及系統(tǒng) 847     

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本發(fā)明公開了大規(guī)模分布式光伏電站的頻率調(diào)節(jié)協(xié)同控制方法及系統(tǒng)，屬于新能源并網(wǎng)發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過將交流系統(tǒng)頻率信號的變化信息轉(zhuǎn)化為并網(wǎng)逆變器直流母線電壓的變化信息，從而對單個光伏組件部署分散式的無通訊調(diào)頻控制。該控制方法分為兩個層面，在并網(wǎng)逆變器側(cè)將交流系統(tǒng)頻率偏差引入直流母線電壓控制環(huán)，調(diào)整直流母線電容儲存的能量實現(xiàn)虛擬慣量控制；在光伏發(fā)電側(cè)部署基于直流優(yōu)化器的分散式f?P下垂控制，從而根據(jù)因頻率變化而產(chǎn)生的直流優(yōu)化器輸出電壓的變化調(diào)整各光伏發(fā)電單元的有功出力。本發(fā)明可以使大規(guī)模分布式光伏電站自主響應(yīng)并網(wǎng)交流系統(tǒng)頻率變化，有效地改善系統(tǒng)頻率變化率、動態(tài)頻率最低點以及穩(wěn)態(tài)頻率偏差等頻率指標(biāo)。

電池包上氣密性泄漏點的檢測方法及裝置 816     

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本發(fā)明公開了一種電池包上氣密性泄漏點的檢測方法及裝置，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。該檢測方法包括采用儲氣罐向電池包的箱體進(jìn)氣端鼓入一定溫度和壓力的空氣，若箱體在超過時間t后仍無法達(dá)到氣壓P₁或/和達(dá)到設(shè)定氣壓后當(dāng)關(guān)閉與儲氣罐相連的氣泵機(jī)并保壓一段時間后，儲氣罐內(nèi)氣壓下降，則判定電池包箱體有氣體泄漏；該氣體泄漏信息傳送給與儲氣罐相連接的分散控制系統(tǒng)，分散控制系統(tǒng)打開位于電池包箱體周圍的廣角紅外熱像儀，熱成像的同時將氣體泄漏點信息傳送給顯示單元并通過警示單元發(fā)生報警。該檢測方法準(zhǔn)確度高，且檢測迅速。

重力發(fā)動機(jī) 847     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，尤其是清潔無污染的、永不枯竭的重力能的獲取方法及其裝置與應(yīng)用。其特征是在承載面上安放一個圓周體，在圓周體的上部安裝圓周體的驅(qū)動裝置，在圓周體的勢能區(qū)里安裝一個重力輸出裝置，驅(qū)動裝置驅(qū)動圓周體運動，圓周體的運動包括轉(zhuǎn)動或滾動或晃動；圓周體驅(qū)動重力輸出裝置，重力輸出裝置將圓周體的重力能輸出并轉(zhuǎn)化為可利用的動力，圓周體輸出的能量大于其消耗的能量。

壓力發(fā)電金屬絲及其制備方法 780     

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本發(fā)明涉及一種壓力發(fā)電金屬絲及其制備方法，屬于新能源和發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明由正極金屬絲、導(dǎo)電聚合物層和負(fù)極金屬絲構(gòu)成，正極金屬絲和負(fù)極金屬絲外表面分別包覆棉纖維，棉纖維外表面吸附有導(dǎo)電聚合物層，將外表面吸附有導(dǎo)電聚合物層的正極金屬絲和外表面吸附有導(dǎo)電聚合物層的負(fù)極金屬絲相互平行纏繞形成一體，即得壓力發(fā)電金屬絲。本發(fā)明金屬絲部分與導(dǎo)電聚合物部分結(jié)合性緊密，導(dǎo)電性、柔韌性良好，該壓力發(fā)電金屬絲可廣泛應(yīng)用于具有壓電轉(zhuǎn)化性能的織物、柔性微壓力傳感器，并且在智能服裝、可穿著顯示器、柔性電子產(chǎn)品等領(lǐng)域也具有廣闊的應(yīng)用前景。

節(jié)能存儲系統(tǒng)的SSD與HDD混合緩存管理方法及系統(tǒng) 959     

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本發(fā)明公開了一種節(jié)能存儲系統(tǒng)的SSD與HDD混合緩存管理方法及系統(tǒng)，其方法包括：構(gòu)建包括SSD緩存與HDD緩存的混合緩存，利用SSD緩存存放最熱數(shù)據(jù)，用HDD緩存存放次熱數(shù)據(jù)；創(chuàng)建基于狀態(tài)與熱度結(jié)合的全局訪問表；根據(jù)全局訪問表對用戶請求進(jìn)行分類處理；根據(jù)供電狀況對主存儲池的數(shù)據(jù)節(jié)點進(jìn)行操作：在面向新能源的節(jié)能存儲系統(tǒng)的主存儲池之上引入由SSD緩存和HDD緩存組成的混合緩存；在供電不足時段，緩存層在處理存儲系統(tǒng)的絕大部分請求，在保證數(shù)據(jù)可用性和存取性能的同時，減少對主存儲池的訪問次數(shù)；并優(yōu)先淘汰緩存中處于開啟狀態(tài)磁盤的數(shù)據(jù)，盡可能在HDD緩存中保留關(guān)閉磁盤的數(shù)據(jù)，減少關(guān)閉磁盤的被動開啟，起到減少磁盤被動開啟、降低訪問能耗的作用。

適用于智能配電網(wǎng)的電壓暫降源精確定位優(yōu)化方法 787     

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本發(fā)明涉及一種適用于智能配電網(wǎng)的電壓暫降源精確定位優(yōu)化方法。電壓暫降發(fā)生后，首先基于序功率增量方向原理確定暫降源的候選分布區(qū)域。然后，進(jìn)行電壓暫降成因辨識，以針對性地指導(dǎo)定位。對于由短路故障引起的電壓暫降，在候選分布區(qū)域內(nèi)，依據(jù)反演思想，基于考慮逆變器接口的新能源接入影響的智能配電網(wǎng)短路電流計算方法，以故障位置、過渡電阻為優(yōu)化變量，以有限觀測點處故障電流、電壓的計算值與觀測值誤差最小為目標(biāo)，建立尋找最鄰近母線和尋找準(zhǔn)確故障位置的分步優(yōu)化模型并采用智能優(yōu)化算法求解，以提高定位精度、實現(xiàn)精確定位。通過上述流程的智能配電網(wǎng)電壓暫降源定位優(yōu)化，本發(fā)明可實現(xiàn)定位精度更高、計算量更小、適用性更好的目標(biāo)。

量子點修飾有機(jī)無機(jī)雜化太陽能電池及其制備方法 715     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供一種量子點修飾有機(jī)無機(jī)雜化太陽能電池及其制備方法。該量子點修飾有機(jī)無機(jī)雜化太陽能電池采用導(dǎo)電玻璃/FTO(摻氟的SnO2)基片作為光陽極，金電極作為光陰極，所述電池在導(dǎo)電玻璃/FTO基片上制備有TiO2納米棒陣列，TiO2納米棒陣列上生成有CdSe量子點，在CdSe/TiO2納米棒陣列上沉積有有機(jī)聚合物P3HT，在P3HT層上沉積金電極。使用本發(fā)明太陽能電池光電轉(zhuǎn)換效率有顯著提高。

適用于汽車前箱體的三坐標(biāo)測量夾具 917     

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本實用新型公開了一種適用于汽車前箱體的三坐標(biāo)測量夾具，屬于箱體檢測技術(shù)領(lǐng)域，通過第一立柱、第二立柱、壓板立柱、定位面板在底板上的對應(yīng)設(shè)置，以及在相應(yīng)立柱、面板上壓緊柱、壓緊塊、定位銷、快速夾等結(jié)構(gòu)的對應(yīng)設(shè)置，可以有效實現(xiàn)前箱體的穩(wěn)定支撐和前箱體加工端面的準(zhǔn)確定位，為前箱體的三坐標(biāo)測量做好了準(zhǔn)備。本實用新型的適用于汽車前箱體的三坐標(biāo)測量夾具，其結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，能快速實現(xiàn)前箱體的準(zhǔn)確裝夾，保證前箱體加工端面定位的準(zhǔn)確性，進(jìn)而確保前箱體三坐標(biāo)測量的準(zhǔn)確性，提升前箱體三坐標(biāo)測量的效率，減少新能源汽車前箱體制造過程中的誤差，降低新能源汽車前箱體的制造成本，具有較好的應(yīng)用前景和推廣價值。

自帶藍(lán)牙功能的電池管理系統(tǒng) 658     

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本實用新型公開了一種自帶藍(lán)牙功能的電池管理系統(tǒng)，包括多個本地管理單元LMU、電池管理單元BMU和藍(lán)牙模塊，每個本地管理單元LMU，用于實時監(jiān)控預(yù)設(shè)多個串聯(lián)的單體電池的預(yù)設(shè)工作狀態(tài)信息，然后發(fā)送給電池管理單元BMU；電池管理單元BMU，分別與多個本地管理單元LMU相連接，用于接收所述多個本地管理單元LMU發(fā)來的全部單體電池的預(yù)設(shè)工作狀態(tài)信息，然后發(fā)送給藍(lán)牙模塊；本地藍(lán)牙模塊，與電池管理單元BMU相連接。本實用新型可以讓新能源汽車的用戶實時獲得鋰離子電池組的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)信息，從而方便用戶對出行里程進(jìn)行合理的規(guī)劃，保證用戶正常駕駛新能源汽車，滿足用戶的日常工作和生活需要。

電池冷熱交換器平面度測量和激光打標(biāo)一體化裝置 957     

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本實用新型涉及適用于新能源汽車的一種電池冷熱交換器平面度測量和激光打標(biāo)一體化裝置，包括支撐底板、工作臺、平面度測量單元、激光打標(biāo)單元、主機(jī)和顯示器，激光打標(biāo)單元設(shè)置在支撐底板上，平面度測量單元設(shè)置在工作臺上，主機(jī)通過數(shù)據(jù)線分別與顯示器、平面度測量單元和激光打標(biāo)單元連接。本實用新型提出的一種適用于新能源汽車的一種電池冷熱交換器平面度測量和激光打標(biāo)一體化裝置，將冷熱交換器在生產(chǎn)制造過程中的平面度測量和激光打標(biāo)工序整合成一道工序，自動化程度高，減少生產(chǎn)時間，提高效率。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，大大節(jié)約生產(chǎn)成本。