基于碳捕集電廠與抽水蓄能聯(lián)合運(yùn)行的電力系統(tǒng)低碳經(jīng)濟(jì)調(diào)度策略 712     

 0

本發(fā)明提出了一種基于碳捕集電廠與抽水蓄能聯(lián)合運(yùn)行的電力系統(tǒng)低碳經(jīng)濟(jì)調(diào)度策略。該策略有效地實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)低碳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的同時(shí)提高新能源消納能力?？朔藗鹘y(tǒng)的火電廠高碳排放和調(diào)峰能力不足的問(wèn)題，應(yīng)對(duì)碳捕集電廠參與調(diào)度的缺陷和增強(qiáng)新能源消納能力，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，提供了理論基礎(chǔ)和現(xiàn)實(shí)解決方案。靈活運(yùn)行碳捕集電廠和抽水蓄能聯(lián)合運(yùn)行能夠?qū)崿F(xiàn)全時(shí)段內(nèi)的低碳經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)協(xié)同，從與當(dāng)前系統(tǒng)靈活資源聯(lián)合調(diào)度的優(yōu)勢(shì)出發(fā)為碳捕集電廠的大范圍應(yīng)用提供可行解。

燃料電池氫能汽車(chē)多能源動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架 834     

 0

一種燃料電池氫能汽車(chē)多能源動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架，其特征在于，包括：變頻逆變系統(tǒng)、第一電力測(cè)功組、第二電力測(cè)功組、第三電力測(cè)功組、第四電力測(cè)功組、第一電機(jī)組、第二電機(jī)組、總控單元、數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)分析單元、多能源動(dòng)力系統(tǒng)和CAN2總線(xiàn)。本發(fā)明能夠?qū)淙剂想姵?、?dòng)力電池、超級(jí)電容等多種新能源進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合測(cè)試；能夠模擬標(biāo)準(zhǔn)工況或自定義工況對(duì)新能源車(chē)多能源動(dòng)力系統(tǒng)能量管理策略進(jìn)行驗(yàn)證；能夠與仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，支持對(duì)能量管理控制策略進(jìn)行在線(xiàn)修改和參數(shù)標(biāo)定，達(dá)到仿真數(shù)據(jù)與臺(tái)架數(shù)據(jù)的有效統(tǒng)一。

直流電網(wǎng)的儲(chǔ)能配置方法 662     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種直流電網(wǎng)的儲(chǔ)能配置方法，以典型日下儲(chǔ)能日化投資與火電機(jī)組運(yùn)行成本之和最小為目標(biāo)，并綜合考慮火電機(jī)組、抽蓄電站、電池儲(chǔ)能電站的運(yùn)行，搭建含新能源接入的直流網(wǎng)絡(luò)儲(chǔ)能配置模型；該模型為非凸非線(xiàn)性模型，為進(jìn)行有效求解，采用分段線(xiàn)性化、大M法線(xiàn)性化、二階錐松弛等手段對(duì)模型進(jìn)行凸化處理，得到等效的含新能源接入直流電網(wǎng)的儲(chǔ)能容量配置二階錐模型，可通過(guò)商業(yè)求解器直接進(jìn)行求解。通過(guò)本發(fā)明獲取的最優(yōu)結(jié)果可合理配置直流電網(wǎng)儲(chǔ)能，進(jìn)而提高風(fēng)電利用率并降低系統(tǒng)運(yùn)行成本。

雙路徑供能的公交車(chē)及供能方法 997     

 0

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種雙路徑供能的公交車(chē)及供能方法，涉及新能源車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，公交車(chē)還包含：燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)；設(shè)置于行李艙且可充電的動(dòng)力電池；設(shè)置于車(chē)身頂部的若干儲(chǔ)氫瓶，其通過(guò)管道給燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)供氫；設(shè)置于后倉(cāng)的空壓機(jī)，其通過(guò)管道給燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)供氧；多合一模塊，其分別與燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池和電機(jī)相連；多合一模塊內(nèi)部具有監(jiān)測(cè)板塊和控制板塊，監(jiān)測(cè)板塊監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池的電量，控制板塊根據(jù)監(jiān)測(cè)板塊的電量數(shù)據(jù)控制燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力電池對(duì)電機(jī)進(jìn)行組合供電。本申請(qǐng)的公交車(chē)及供能方法，沿用傳統(tǒng)CNG車(chē)身結(jié)構(gòu)，將CNG公交車(chē)改進(jìn)成同時(shí)具備電動(dòng)公交車(chē)和CNG公交車(chē)性能的新能源公交車(chē)。

沒(méi)有預(yù)充電繼電器的汽車(chē)高壓系統(tǒng)電路 1051     

 0

本發(fā)明屬于節(jié)能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及節(jié)能與新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)電路、高壓系統(tǒng)電路中容性負(fù)載上電時(shí)的充電控制方法。本發(fā)明汽車(chē)高壓系統(tǒng)電路，包括控制系統(tǒng)（具體控制功能可以由整車(chē)控制器、電池管理控制器、動(dòng)力電機(jī)控制器或其它控制器等單一或兩個(gè)以上控制單元組合實(shí)現(xiàn)）、動(dòng)力電池、主正繼電器、主負(fù)繼電器、逆變器、直流變換器和低壓蓄電池，逆變器和直流變換器共用主正繼電器和主負(fù)繼電器，其中高壓電器總成不限于逆變器和直流變換器。直流變換器具有電壓雙向變換功能或者內(nèi)置低壓升高壓的開(kāi)關(guān)電源電路。

高穩(wěn)定性的聚合物粘結(jié)無(wú)機(jī)氧化物鋰電池隔膜涂層及其制備方法 754     

 0

本發(fā)明屬于新能源材料領(lǐng)域，具體涉及一種高穩(wěn)定性的聚合物粘結(jié)無(wú)機(jī)氧化物鋰電池隔膜涂層及其制備方法。其特征是利用氧化鋁、氧化硅雙性無(wú)機(jī)氧化物在pH值小于等電位點(diǎn)時(shí)表面zeta電位為正值的特點(diǎn)，采用官能基團(tuán)帶負(fù)電荷的聚合物粘結(jié)劑與無(wú)機(jī)氧化物靜電自組裝形成緊密的化學(xué)鍵，在涂布后形成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的無(wú)機(jī)氧化物涂層。其主要工藝步驟包括：配置無(wú)機(jī)氧化物?水分散液并測(cè)量其等電位點(diǎn)、調(diào)節(jié)無(wú)機(jī)氧化物?水分散液的pH值至等電位點(diǎn)以下、帶磺酸根側(cè)鏈的聚合物與無(wú)機(jī)氧化物靜電自組裝并形成漿料、涂布和干燥。該方法不僅增強(qiáng)了粘結(jié)劑和無(wú)機(jī)氧化物的結(jié)合力，而且其漿料涂布工藝與傳統(tǒng)涂布技術(shù)完全一致，工藝簡(jiǎn)單、成本可控。

In4Se3熱電化合物粉體的制備方法 992     

 0

本發(fā)明屬于新能源材料領(lǐng)域。一種In4Se3熱電化合物粉體的制備方法,其特征在于:它包括如下步驟:1)根據(jù)亞硒酸鈉與銦的水合可溶性鹽中硒元素和銦元素的物質(zhì)的量比為3∶4～3.1∶4,配制銦的水合可溶性鹽與亞硒酸鈉的混合溶液A;2)在混合溶液A中加入還原劑水合肼,控制反應(yīng)溫度為50～80℃,反應(yīng)3～12小時(shí),得到產(chǎn)物B;3)將產(chǎn)物B進(jìn)行離心,將離心得到的沉淀進(jìn)行冷凍干燥,得到暗紅色粉末;4)將暗紅色粉末在氫氣氣氛下于450～525℃還原1～3小時(shí),得到In4Se3熱電化合物粉體。本發(fā)明所采用的原料廉價(jià)易得,工藝簡(jiǎn)單易控,反應(yīng)時(shí)間短,能耗低,污染小,重復(fù)性好,且適用于大規(guī)模制備。

超薄石墨烯粉體的制備方法及其制備的產(chǎn)品 775     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種超薄石墨烯粉體的制備方法及其制備的產(chǎn)品，屬于石墨烯制備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明方法具體包括如下步驟：先以石墨棒為工作電極，在電解液中加入直流電壓，電解，經(jīng)過(guò)后處理得到石墨烯前驅(qū)體；然后將所述石墨烯前驅(qū)體溶解后超聲，抽濾，濾出固體放入高壓釜內(nèi)超臨界處理一段時(shí)間，再快速降壓，使釜內(nèi)壓力降至常壓，最后將所得產(chǎn)物重復(fù)離心洗滌干燥，即制備得到超薄石墨烯粉體。本發(fā)明結(jié)合了電化學(xué)法和超臨界二氧化碳法的優(yōu)點(diǎn)，整個(gè)剝離過(guò)程，最大程度地保持了石墨烯地內(nèi)部晶體結(jié)構(gòu)，所制備的超薄石墨烯厚度僅為1?5nm，片層均勻且連續(xù)性好，缺陷少，電導(dǎo)率高，在電子元器件、催化以及新能源等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

雙套筒式電極用水作燃料的內(nèi)燃機(jī)裝置 962     

 0

本發(fā)明屬新能源與節(jié)能環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙套筒式電極用水作燃料的內(nèi)燃機(jī)裝置,本發(fā)明用單獨(dú)的陰極套筒收集氫氣通過(guò)單向閥，增壓泵輸送到電噴器替代原來(lái)的汽油和柴油等燃料，用單獨(dú)的陽(yáng)極套筒收集氧氣通過(guò)單向閥直接送入節(jié)氣門(mén)前的進(jìn)氣管與空氣一同被負(fù)壓輸送到節(jié)氣門(mén)前與氫氣混合送入氣缸燃燒，變相的取代了百年來(lái)一直用燃油作燃料結(jié)構(gòu)，這種發(fā)明原理可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)功率大（?。┘友b多個(gè)電解槽和多個(gè)同類(lèi)電瓶并連輸氣或輸入電流，滿(mǎn)足各種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)不變的燃燒原理，開(kāi)發(fā)出新結(jié)構(gòu)可實(shí)用的新能源。

對(duì)勘探鉆孔內(nèi)煤層氣進(jìn)行超前探測(cè)采樣裝置 878     

 0

本發(fā)明屬于煤層氣檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,即:一種對(duì)勘探鉆孔內(nèi)煤層氣進(jìn)行超前探測(cè)采樣裝置,它包括有花管倉(cāng)、氣體檢測(cè)倉(cāng)、集氣倉(cāng),其中,花管倉(cāng)為四周布滿(mǎn)通孔內(nèi)部中空的管狀結(jié)構(gòu)且兩端分別與集氣倉(cāng)、氣體檢測(cè)倉(cāng)連通;集氣倉(cāng)由集氣瓶和閥門(mén)組成,集氣瓶與閥門(mén)連接后再與花管倉(cāng)連接;氣體檢測(cè)倉(cāng)由傳感器倉(cāng)、控制器倉(cāng)以及電池倉(cāng)連通而成,控制器倉(cāng)能控制傳感器倉(cāng)對(duì)花管倉(cāng)內(nèi)的煤層氣參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)并控制集氣倉(cāng)閥門(mén)的開(kāi)合,電池倉(cāng)提供控制器的電源。本發(fā)明的有益效果:煤層氣的多參數(shù)檢測(cè),以保證煤炭生產(chǎn)安全的同時(shí)安全地開(kāi)發(fā)新能源;檢測(cè)同時(shí)可以采樣以便后續(xù)研究;檢測(cè)自動(dòng)化程度高;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊。

基于車(chē)載終端的換電車(chē)輛調(diào)度方法及系統(tǒng) 872     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于車(chē)載終端的換電車(chē)輛調(diào)度方法及系統(tǒng)，包括：結(jié)合換電站點(diǎn)區(qū)域分布情況，按預(yù)設(shè)第一規(guī)則換電站點(diǎn)區(qū)域劃分進(jìn)行邊界分割，得到分割完成后的各個(gè)換電區(qū)域；根據(jù)車(chē)載終端獲取新能源換電車(chē)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，按預(yù)第二規(guī)則得到每個(gè)換電區(qū)域內(nèi)潛在換電需求的車(chē)輛總數(shù)；分析潛在換電需求車(chē)輛換電時(shí)耗，劃分各換電區(qū)域潛在換電車(chē)輛；結(jié)合預(yù)設(shè)第三規(guī)則，對(duì)存在換電需求車(chē)輛進(jìn)行融合計(jì)算，得到需求換電車(chē)推薦換電站點(diǎn)。本發(fā)明通過(guò)車(chē)載終端和新能源車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛數(shù)據(jù)和換電站數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行處理，能夠增加換電運(yùn)營(yíng)企業(yè)換電站內(nèi)電池周轉(zhuǎn)率，減少用戶(hù)綜合換電時(shí)間，并提升換電站選址決策的科學(xué)性，提高換電運(yùn)營(yíng)效率。

基于可變遺忘因子遞歸最小二乘算法的電網(wǎng)阻抗在線(xiàn)辨識(shí)方法及裝置 1136     

 0

本發(fā)明提供一種基于可變遺忘因子遞歸最小二乘算法的電網(wǎng)阻抗在線(xiàn)辨識(shí)方法及裝置，通過(guò)新能源并網(wǎng)逆變器接入交直流配電網(wǎng)的并網(wǎng)點(diǎn)的等效電路模型構(gòu)建電網(wǎng)阻抗參數(shù)誤差模型，采集新能源并網(wǎng)逆變器并網(wǎng)點(diǎn)的電壓和電流參數(shù)，基于可變遺忘因子遞歸最小二乘估計(jì)的參數(shù)辨識(shí)方法，對(duì)電網(wǎng)等效電路模型的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行在線(xiàn)辨識(shí)。本發(fā)明考慮并網(wǎng)點(diǎn)的電壓和電流參數(shù)的變化情況對(duì)遞歸最小二乘算法的遺忘因子進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，然后通過(guò)遞歸最小二乘算法對(duì)電網(wǎng)等效阻抗進(jìn)行在線(xiàn)辨識(shí)，避免了傳統(tǒng)的電網(wǎng)阻抗辨識(shí)方法向電網(wǎng)中人為注入特征次諧波的缺點(diǎn)，解決了復(fù)雜工況下的參數(shù)辨識(shí)問(wèn)題，有效提高了辨識(shí)精度和魯棒性。

基于微電網(wǎng)群和電力可控負(fù)荷的虛擬電廠管控裝置 980     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于微電網(wǎng)群和電力可控負(fù)荷的虛擬電廠管控裝置，具體涉及電力技術(shù)領(lǐng)域，包括電網(wǎng)，所述電網(wǎng)的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器與負(fù)載、新能源系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)雙向電連接。本發(fā)明通過(guò)預(yù)測(cè)模塊對(duì)氣象臺(tái)傳輸?shù)奶鞖庖蛩丶霸茢?shù)據(jù)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元傳輸?shù)沫h(huán)境因素和歷史數(shù)據(jù)對(duì)未來(lái)用電量進(jìn)行預(yù)測(cè)，然后由分析規(guī)劃模塊進(jìn)行結(jié)果的規(guī)劃處理，最終通過(guò)調(diào)度模塊選擇新能源系統(tǒng)還是電網(wǎng)，使得本發(fā)明可以達(dá)到客觀分析的目的，且通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)、天氣因素和環(huán)境因素的自動(dòng)化掌控，從而可以保證預(yù)測(cè)信息的全面性和準(zhǔn)確性，達(dá)到合理調(diào)整配電的工作，提高了電量利用率，使得本發(fā)明具有完善的虛擬電廠管控體系。

高層建筑海綿城市綜合體系統(tǒng) 1056     

 0

本發(fā)明涉及一種高層建筑海綿城市綜合體系統(tǒng)，包括雨水收集過(guò)濾凈化系統(tǒng)、雨水再利用系統(tǒng)和新能源應(yīng)用系統(tǒng)；所述雨水收集過(guò)濾凈化系統(tǒng)埋于綠化帶下方，利用建筑物種植屋面，通過(guò)屋面將雨水從建筑物頂層逐層循環(huán)、過(guò)濾，雨水經(jīng)收集過(guò)濾后進(jìn)入蓄水池，經(jīng)泵組提升至過(guò)濾、消毒設(shè)備處理后進(jìn)入清水池；所述的雨水再利用系統(tǒng)用于將清水池雨水加壓送入回收再利用水管網(wǎng)，供給室外綠化澆灑、道路沖洗及汽車(chē)沖洗；所述新能源應(yīng)用系統(tǒng)包括設(shè)置在屋面的太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)能利用系統(tǒng)。本發(fā)明可以解決雨水的回收再利用、建筑環(huán)保節(jié)能、城市內(nèi)澇、生態(tài)建筑問(wèn)題。

Bi1-xSbx熱電合金粉體的超聲化學(xué)快速制備方法 824     

 0

本發(fā)明屬于新能源材料領(lǐng)域,具體涉及一種Bi1-xSbx(x=0～0.22)熱電合金粉體的超聲化學(xué)快速制備方法。Bi1-xSbx熱電合金粉體的超聲化學(xué)快速制備方法,其特征在于它包括如下步驟:1)配制BiCl3和SbCl3的混合溶液A,其中Sb/(Bi+Sb)摩爾比x=0～0.22;配制NaOH溶液和NaBH4溶液,將其混合后得到溶液B;2)將溶液B緩慢加入溶液A中,在55～65℃下超聲化學(xué)反應(yīng)2～5h,得產(chǎn)物C;3)對(duì)產(chǎn)物C進(jìn)行離心、洗滌和真空冷凍干燥,得到Bi1-xSbx熱電合金粉體。本發(fā)明所用原料成本低廉、設(shè)備和工藝簡(jiǎn)單易控、反應(yīng)溫度低、反應(yīng)時(shí)間短、能耗低、安全無(wú)污染、重復(fù)性好,且可用于大規(guī)模制備Bi1-xSbx熱電合金粉體。

高壓直流接觸器機(jī)械和電壽命摸底測(cè)試系統(tǒng)和方法 1126     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)的高壓直流接觸器機(jī)械壽命和電壽命摸底測(cè)試系統(tǒng)和方法。測(cè)試系統(tǒng)包括24V開(kāi)關(guān)電源(1)、第一通電延時(shí)繼電器TIMER1(2)、第一五腳繼電器J1(3)、第二通電延時(shí)繼電器TIMER2(4)、第二五腳繼電器J2(5)、第三五腳繼電器J3(6)、第四五腳繼電器J4(7)、DC24V電脈沖信號(hào)計(jì)數(shù)器(9)、被測(cè)高壓直流接觸器K測(cè)(10)、壓電式無(wú)源蜂鳴器(8)、380V工業(yè)用交流電轉(zhuǎn)直流電整流橋功率模塊(13)、功率電阻(11)、快速熔斷器(12)。本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，實(shí)用性和專(zhuān)用性強(qiáng)，測(cè)試方法以極小的成本解決了新能源汽車(chē)領(lǐng)域高壓直流接觸器用戶(hù)對(duì)不同品牌產(chǎn)品進(jìn)行機(jī)械壽命和電壽命摸底測(cè)試的需求。

多能源接入的儲(chǔ)能方艙設(shè)計(jì)方法 1036     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種多能源接入的儲(chǔ)能方艙設(shè)計(jì)方法，包括由分布式電源接入、儲(chǔ)能接入、能量轉(zhuǎn)換裝置、配電裝置、中央控制器、嵌入能量管理系統(tǒng)及監(jiān)控和保護(hù)設(shè)備組成，能夠接入光伏，方艙采用預(yù)制形式，方艙內(nèi)部包括有能量路由器和兩個(gè)儲(chǔ)能柜、交直流開(kāi)關(guān)柜以及BMS管理系統(tǒng)，能量路由器由AC/DC電源模塊、AC/DC風(fēng)電模塊、DC/DC低壓模塊、DC/DC低壓模塊、DC/DC儲(chǔ)能模塊以及控制器組成。本發(fā)明涉及儲(chǔ)能方艙技術(shù)領(lǐng)域，該多能源接入的儲(chǔ)能方艙設(shè)計(jì)方法，通過(guò)方艙采用預(yù)制形式，提供了可車(chē)載運(yùn)輸、可快速部署、安全可靠的移動(dòng)電源平臺(tái)解決方案；可接入光伏、風(fēng)能、油機(jī)和市電，提供了新能源接口，便于新能源的接入，降低了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

分布式發(fā)電市場(chǎng)化環(huán)境下各交易主體行為決策方法 959     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種分布式發(fā)電市場(chǎng)化環(huán)境下各交易主體行為決策方法，屬于新能源發(fā)電優(yōu)化配置技術(shù)領(lǐng)域，包括：建立分布式發(fā)電商響應(yīng)行為模型；建立電力用戶(hù)響應(yīng)行為模型；建立電網(wǎng)企業(yè)響應(yīng)行為模型；采用多下層雙層規(guī)劃模型轉(zhuǎn)換方法將上述響應(yīng)行為模型轉(zhuǎn)化為單層多目標(biāo)優(yōu)化模型；利用多目標(biāo)進(jìn)化算法求解單層多目標(biāo)優(yōu)化模型，得到分布式發(fā)電市場(chǎng)化環(huán)境下各交易主體的行為決策結(jié)果。本發(fā)明方法結(jié)合分布式發(fā)電市場(chǎng)化相關(guān)政策及規(guī)范約束，建立各交易主體響應(yīng)行為模型，可以切實(shí)反映分布式發(fā)電市場(chǎng)化環(huán)境中各主體利益訴求及行為模式，采用本發(fā)明方法得到的各主體行為決策結(jié)果更符合實(shí)際工程需求，有利于提高分布式發(fā)電市場(chǎng)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

柔性熱電器件應(yīng)用的碲化鉍基復(fù)合熱電材料及其制備方法 759     

 0

本發(fā)明涉及一種碲化鉍基復(fù)合熱電材料及其制備方法，屬于熱電轉(zhuǎn)換新能源材料領(lǐng)域。本發(fā)明涉及的材料是石墨(G)與Bi0.5Sb1.5Te3的復(fù)合熱電材料，其化學(xué)組成通式為x G/Bi0.5Sb1.5Te3，其中x為第二相石墨占基體Bi0.5Sb1.5Te3的質(zhì)量百分比，范圍在0≤x≤0.20％。采用粉末冶金法與超聲分散相結(jié)合方法，制備出的碲化鉍基復(fù)合熱電材料綜合熱電性能ZT值顯著提高，可作為制備、組裝高性能柔性熱電器件的原材料。同時(shí)，由于該材料具有原料豐富易得，制備方法具有工藝簡(jiǎn)單可控、制備周期短和能耗低等特點(diǎn)，適于工業(yè)化生產(chǎn)，有望在柔性熱電器件的商業(yè)化應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)突破。

電網(wǎng)機(jī)組組合與技改計(jì)劃聯(lián)合優(yōu)化方法 1136     

 0

一種電網(wǎng)機(jī)組組合與技改計(jì)劃聯(lián)合優(yōu)化方法，該方法先以機(jī)組組合成本與技改成本之和最小為目標(biāo)，分別構(gòu)建輸電網(wǎng)、配電網(wǎng)的機(jī)組組合與技改計(jì)劃聯(lián)合優(yōu)化子模型，然后基于輸配電網(wǎng)的拓?fù)?、?fù)荷、機(jī)組、新能源、技改項(xiàng)目以及電價(jià)參數(shù)，采用改進(jìn)的目標(biāo)級(jí)聯(lián)分析算法對(duì)構(gòu)建的輸電網(wǎng)優(yōu)化子模型、配電網(wǎng)優(yōu)化子模型進(jìn)行求解，得到輸、配電網(wǎng)的機(jī)組組合與技改計(jì)劃優(yōu)化結(jié)果。該方法不僅有效兼顧系統(tǒng)的負(fù)荷供電需求與技改施工需求，而且提高了收斂性，在高比例新能源電力系統(tǒng)中表現(xiàn)出很強(qiáng)的適應(yīng)性。

車(chē)內(nèi)雙發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電直接電驅(qū)動(dòng)混動(dòng)車(chē) 1068     

 0

本發(fā)明，運(yùn)用于汽車(chē)行業(yè)乘用車(chē)和新能源車(chē)領(lǐng)域。車(chē)內(nèi)有兩臺(tái)比常規(guī)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率減半的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，經(jīng)過(guò)變速控制直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。所發(fā)出的電能不需要經(jīng)過(guò)先存儲(chǔ)再放電工作。滿(mǎn)足城市綜合工況中低速行駛狀態(tài)，只有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)中低速行駛下小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳效率。在高速行駛或運(yùn)動(dòng)模式行駛，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，滿(mǎn)足公布輸出倍增需求。本發(fā)明還設(shè)置了動(dòng)能回收儲(chǔ)能系統(tǒng)。收集剎車(chē)動(dòng)能，經(jīng)穩(wěn)壓整流后存儲(chǔ)在儲(chǔ)能電池里，儲(chǔ)滿(mǎn)電切換到電池工作模式，儲(chǔ)能電池不需要專(zhuān)門(mén)外接充電，使用過(guò)程中滿(mǎn)足100％深充電，壽命期內(nèi)無(wú)衰減。本發(fā)明解決純電動(dòng)車(chē)的電池重量和充放電問(wèn)題，燃油車(chē)的油耗問(wèn)題，混動(dòng)車(chē)成本和效率問(wèn)題。解決各種新能源車(chē)成本和價(jià)格偏高的問(wèn)題。

電機(jī)及動(dòng)力電池控制器的隔離采樣電路 1060     

 0

本發(fā)明涉及新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電機(jī)及動(dòng)力電池控制器的隔離采樣電路。包括采樣電路、隔離電源電路、非隔離電源電路、單片機(jī)電路、隔離脈寬調(diào)制電路及三角波發(fā)生電路，隔離脈寬調(diào)制電路包括數(shù)字磁隔芯片，隔離電源電路和非隔離電源電路的電源輸出端分別與隔離脈寬調(diào)制電路前級(jí)和后級(jí)電源輸入端連接，采樣電路輸出端和三角波發(fā)生電路輸出端分別與隔離脈寬調(diào)制電路的采樣信號(hào)輸入端及三角波信號(hào)輸入端連接，隔離脈寬調(diào)制電路的脈寬輸出端口與單片機(jī)電路的脈寬捕捉端口連接。將數(shù)字磁隔芯片應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車(chē)的電壓和溫度隔離采樣中，且?guī)茁凡蓸有盘?hào)共用一個(gè)三角波發(fā)生電路，極大的降低了成本，并有效的提高了采樣精度。

島礁綜合能源保障系統(tǒng) 684     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種島礁可再生能源與新能源多源互補(bǔ)綜合能源保障系統(tǒng)，包括可再生能源發(fā)電機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)、鋰電池組和島礁電網(wǎng)構(gòu)成的島礁現(xiàn)有能源系統(tǒng)，還包括電解水制氫裝置、海水純化裝置、氫氣純化裝置、合金儲(chǔ)氫罐和質(zhì)子交換膜燃料電池模塊構(gòu)成的新能源互補(bǔ)系統(tǒng)。本發(fā)明利用島礁風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能、波浪能等可再生能源發(fā)出的溢出或不穩(wěn)定電能，將海水轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定電能、可利用熱能和淡水。

全鋁合金輕量化小巴結(jié)構(gòu) 974     

 0

全鋁合金輕量化小巴結(jié)構(gòu)，采用組合縱梁式榫卯腔梁鋁合金車(chē)架，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種寬窄不一的前后橋的裝配適應(yīng)性；采用鋁合金型材硬點(diǎn)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了硬點(diǎn)受載更有效、并顯著降低了硬點(diǎn)制造與裝配工藝及制造成本；采用組合縱梁與電池艙的一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)架的高扭轉(zhuǎn)剛度以及空間的有效利用；通過(guò)改進(jìn)側(cè)圍模塊與車(chē)架模塊之間的裝配結(jié)構(gòu)，提高了模塊裝配剛度、簡(jiǎn)化了模塊裝配工藝。本發(fā)明提供了一種全鋁合金、全承載、一體化的小巴輕量化結(jié)構(gòu)方案，采用該輕量化結(jié)構(gòu)的新能源小巴整備質(zhì)量比同規(guī)格傳統(tǒng)新能源小巴可減重三分之一以上。

基于自頻率同步的電壓矢量穩(wěn)定器及控制方法 859     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于自頻率同步的電壓矢量穩(wěn)定器及其控制方法；該方法包括檢測(cè)電壓矢量穩(wěn)定器輸出的有功功率Pmeas和無(wú)功功率Qmeas；當(dāng)電壓矢量穩(wěn)定器輸出的有功功率Pmeas或無(wú)功功率Qmeas不為零時(shí)，通過(guò)控制內(nèi)電勢(shì)矢量來(lái)抑制并網(wǎng)點(diǎn)的電壓矢量變化，實(shí)現(xiàn)了并網(wǎng)點(diǎn)電壓矢量的旋轉(zhuǎn)速度慣性和幅值慣性。本發(fā)明提出的控制方法主要是可分別由內(nèi)頻率控制器和幅值控制器獨(dú)立產(chǎn)生電壓矢量穩(wěn)定器內(nèi)電勢(shì)矢量的旋轉(zhuǎn)速度ω和幅值E；能維持并網(wǎng)點(diǎn)電壓矢量的穩(wěn)定，為并網(wǎng)點(diǎn)電壓矢量提供了旋轉(zhuǎn)速度慣性和幅值慣性，使電壓矢量的旋轉(zhuǎn)速度和幅值不易變化，從而解決了現(xiàn)有新能源發(fā)電廠的并網(wǎng)問(wèn)題，提高了新能源發(fā)電廠的穩(wěn)定性。

氧化鎢納米線(xiàn)與多孔碳納米復(fù)合結(jié)構(gòu)材料及其制備方法 841     

 0

一種氧化鎢納米線(xiàn)與介孔碳納米復(fù)合材料及其制備方法,屬于新能源材料領(lǐng)域。本發(fā)明的納米復(fù)合材料中,客體材料WO3納米線(xiàn)直徑為10～100納米,長(zhǎng)度為300納米～7微米,貫穿或分布在主體材料介孔碳納米材料的孔道內(nèi)或表面。其制備是以孔徑可調(diào)的介孔碳為納米限域反應(yīng)器,含鎢離子的酸或鹽作為鎢源,通過(guò)超聲液相浸漬法,在保護(hù)氣體中控溫生長(zhǎng)納米線(xiàn),得到WO3納米線(xiàn)與介孔碳納米復(fù)合材料。本發(fā)明可以制備一種一維與二維納米復(fù)合粉體材料。本發(fā)明的制備工藝簡(jiǎn)單,對(duì)設(shè)備要求低,可操作性好,同時(shí)降低了納米復(fù)合材料的生產(chǎn)成本;對(duì)于鎢氧化物這類(lèi)過(guò)渡金屬氧化物,在低溫下就可以實(shí)現(xiàn)主-客體裝載,避免了在高溫處理的過(guò)程中可能導(dǎo)致的孔道坍塌和價(jià)態(tài)變化。

多端口移動(dòng)式直流變換器 1061     

 0

本實(shí)用新型涉及直流變換器技術(shù)，具體涉及一種多端口移動(dòng)式直流變換器，由儲(chǔ)能單元充電器和多端口新能源發(fā)電單元接入裝置構(gòu)成；多端口新能源發(fā)電單元接入裝置由多個(gè)半橋單元串聯(lián)構(gòu)成，每個(gè)半橋單元包括并聯(lián)連接的開(kāi)關(guān)管支路和直流電容。光伏單元直接并聯(lián)接入向裝置充電，風(fēng)電單元通過(guò)逆變器變換再并聯(lián)接入向裝置充電。各半橋單元通過(guò)開(kāi)關(guān)管支路的中點(diǎn)和直流電容依次串聯(lián)連接。儲(chǔ)能單元充電器由電感，兩個(gè)串聯(lián)連接的開(kāi)關(guān)管和直流電容構(gòu)成。儲(chǔ)能單元或直流電池與直流電容并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)充電。多端口新能源發(fā)電單元接入裝置與電感連接。該變換器擴(kuò)展簡(jiǎn)單方便，避免了直流電壓波動(dòng)對(duì)運(yùn)行的影響，僅需要一個(gè)電感使得換流器體積大為減小，適合移動(dòng)場(chǎng)合應(yīng)用。

大容量離網(wǎng)型風(fēng)光互補(bǔ)制氫直流微電網(wǎng)及其控制方法 899     

 0

本發(fā)明涉及大容量離網(wǎng)型風(fēng)光互補(bǔ)制氫直流微電網(wǎng)及其控制方法，包括m個(gè)中壓交流子網(wǎng)、中壓直流配電板、k個(gè)DC/DC制氫電源、r個(gè)DC/AC逆變電源及低壓交流網(wǎng)絡(luò)供電，每個(gè)中壓交流子網(wǎng)包括新能源場(chǎng)站、儲(chǔ)能裝置及中壓交流配電板；通過(guò)儲(chǔ)能裝置采用電壓上揚(yáng)恒頻控制、光伏電站和風(fēng)電機(jī)組采用恒功率控制、DC/DC制氫電源采用恒輸入直流電壓+恒輸出電流控制的運(yùn)行模式，可以實(shí)現(xiàn)“荷隨源動(dòng)”的控制目標(biāo)，系統(tǒng)負(fù)載能根據(jù)新能源場(chǎng)站出力的變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，使新能源發(fā)電能力得到最大化利用，同時(shí)所有設(shè)備均基于本地控制，降低了系統(tǒng)協(xié)同控制對(duì)通訊系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)的依賴(lài)。

基于電力系統(tǒng)頻率一次調(diào)整的儲(chǔ)能系統(tǒng)配置方法 1083     

 0

本發(fā)明提供了一種既能改善傳統(tǒng)調(diào)頻技術(shù)缺陷，又能滿(mǎn)足含新能源發(fā)電的電力系統(tǒng)調(diào)頻需求的儲(chǔ)能系統(tǒng)配置方法，尤其是一種適用于包含新能源發(fā)電的基于電力系統(tǒng)頻率一次調(diào)整的儲(chǔ)能系統(tǒng)配置方法。主要包括四部分內(nèi)容：一是確定整個(gè)電力系統(tǒng)的負(fù)荷有功功率?頻率靜態(tài)特性及發(fā)電機(jī)組的有功功率?頻率靜態(tài)特性表達(dá)式；二是確定一定功率容量?jī)?chǔ)能系統(tǒng)的有功功率?頻率靜態(tài)特性表達(dá)式；三是確定混合系統(tǒng)的有功功率?頻率靜態(tài)特性表達(dá)式；四是確定一種最佳的儲(chǔ)能系統(tǒng)容量配置方法。本發(fā)明所提供的基于電力系統(tǒng)頻率一次調(diào)整的儲(chǔ)能系統(tǒng)配置方法，能夠廣泛應(yīng)用于有新能源并入的電力系統(tǒng)，以及具有極大波動(dòng)性電力負(fù)荷特殊裝置。

基于Nash-Q方法的市場(chǎng)化初期多利益主體參與下配電網(wǎng)日前市場(chǎng)交易方法 1098     

 0

本發(fā)明提供一種基于Nash?Q方法的市場(chǎng)化初期多利益主體參與下配電網(wǎng)日前市場(chǎng)交易方法，涉及配電網(wǎng)電力市場(chǎng)交易分配領(lǐng)域，其首先在配網(wǎng)中建立包括配電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商、分布式電源運(yùn)營(yíng)商、負(fù)荷聚合商在內(nèi)的三方利益模型，三方均以分時(shí)階梯電價(jià)為博弈策略；其次以按報(bào)價(jià)支付(Pay as Bid,PAB)模式結(jié)合三方利益模型建立市場(chǎng)結(jié)算模型，三方可在市場(chǎng)結(jié)算過(guò)程中根據(jù)已有信息修改己方報(bào)價(jià)；最后采用Nash?Q方法求解該模型。與傳統(tǒng)恒定/分時(shí)電價(jià)相比，本發(fā)明可在保證向用戶(hù)安全可靠供電的同時(shí)，激勵(lì)新能源等市場(chǎng)主體積極參與市場(chǎng)，且提升新能源參與電力平衡貢獻(xiàn)度和降低配網(wǎng)消納新能源的風(fēng)險(xiǎn)。