熱隔膜成型的碳纖維復(fù)合材料箱殼 1125     

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本實(shí)用新型提供了一種熱隔膜成型的碳纖維復(fù)合材料箱殼，包括碳纖維復(fù)合材料箱體,所述碳纖維復(fù)合材料箱體包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和第二殼體外壁上均設(shè)置有緩沖抗壓層，每個(gè)所述緩沖抗壓層內(nèi)等間距平行設(shè)置有若干氣囊，每個(gè)所述氣囊外壁和緩沖抗壓層內(nèi)壁之間的空隙位置均設(shè)置有彈性填充物，每個(gè)所述緩沖抗壓層外壁上均設(shè)置有耐腐蝕層，每個(gè)所述耐腐蝕層外壁上均設(shè)置有防水密封層，每個(gè)所述防水密封層外壁上均設(shè)置有熱隔膜，所述第一殼體和第二殼體內(nèi)壁上均設(shè)置有結(jié)構(gòu)保護(hù)層，通過本實(shí)用新型，實(shí)現(xiàn)了一種鋪層設(shè)計(jì)的造價(jià)低和難度小的碳纖維復(fù)合材料箱體，并且具有質(zhì)量輕、厚度薄、強(qiáng)度大等特點(diǎn)，容易大批量生產(chǎn)，短時(shí)間交付。

中空CeO₂球@Co-N/C納米復(fù)合材料及其制備方法和應(yīng)用 844     

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本發(fā)明公開了一種中空CeO₂球@Co?N/C納米復(fù)合材料及其制備方法和應(yīng)用，包括：將鈰鹽與聚多巴胺納米小球接觸反應(yīng)，經(jīng)空氣梯度煅燒，得到中空CeO₂球；在第二溶劑中，將中空CeO₂球、鈷源、D?(+)葡萄糖胺鹽酸鹽進(jìn)行接觸反應(yīng)以制得中空CeO₂球@Co?N/C前驅(qū)體；將中空CeO₂球@Co?N/C前驅(qū)體在氮?dú)鈿夥障逻M(jìn)行煅燒。該復(fù)合材料的催化性能與Pt和Pt基催化劑相當(dāng)，催化性能的好，而且能夠與降低催化劑的成本，具有氧還原催化性能的穩(wěn)定性和甲醇耐受性。該復(fù)合材料能夠高效催化燃料電池陰極氧還原反應(yīng)，而且其制備方法具有綠色、清潔、高效、簡(jiǎn)單成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。

球形四氧化三鈷/氧化鎘納米復(fù)合材料及其制備方法和應(yīng)用 1051     

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本發(fā)明公開了一種球形四氧化三鈷/氧化鎘納米復(fù)合材料及其制備方法和應(yīng)用，該制備方法為：將鈷源、鎘源、碳酸氫銨于有機(jī)溶劑中進(jìn)行水熱反應(yīng)，然后將反應(yīng)產(chǎn)物進(jìn)行煅燒以制得球形四氧化三鈷/氧化鎘納米復(fù)合材料。該球形四氧化三鈷/氧化鎘納米復(fù)合材料具有較好的電容量和循環(huán)穩(wěn)定性，進(jìn)而使得其能夠勝任超級(jí)電容器或鋰電子電池的電極材料，同時(shí)該制備方法具有成本低廉、條件溫和、綠色環(huán)保、操作簡(jiǎn)單、產(chǎn)物的后處理簡(jiǎn)便、產(chǎn)物尺寸和形貌可控的優(yōu)點(diǎn)。 1

高強(qiáng)度防腐塑木復(fù)合材料板材及其制備方法 1090     

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一種高強(qiáng)度耐腐塑木復(fù)合材料板材，由以下重量份的原料制成：聚苯乙烯30?50、植物纖維20?40、ACR5?10、木粉30、硅灰石6?10、過氧化二異丙苯1.2?1.8、硬脂酸0.2?0.6、碳酸鈣6?10。本發(fā)明還提供了一種高強(qiáng)度耐腐塑木復(fù)合材料板材的制造方法，包括以下步驟：將上述成分進(jìn)行攪拌，采用擠出機(jī)進(jìn)行熔融共混并造粒，得到改性塑料粒子；然后將改性塑料粒子、木粉及顏料攪拌混勻后，采用擠出機(jī)進(jìn)行熔融共混并擠出成型而得到。制造方便，成本低；塑料用量、木材用量少，環(huán)境友好；剛性大，不易發(fā)生翹曲變形，不開裂、耐腐、使用壽命長?？蓮V泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。通過該方法制得的塑木復(fù)合材料板材具有高強(qiáng)度防靜電，且制備方法簡(jiǎn)單，原料易得。

車載凈化器用鎂鋁復(fù)合材料 946     

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本發(fā)明公開了一種車載凈化器用鎂鋁復(fù)合材料，各組分按重量百分比計(jì)：Al35％?55％；Mg35％?50％；碳纖維6％?12％；硅4％?12％；鋅1％?3％。該種車載凈化器用鎂鋁復(fù)合材料在鎂鋁復(fù)合材料中加入碳纖維、硅、鋅等材料，不僅保證了材料的抗沖擊性，而且提高了材料的耐腐蝕性。

橡膠密封復(fù)合材料及其制備方法 1104     

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本發(fā)明公開了一種橡膠密封復(fù)合材料及其制備方法，所述橡膠密封復(fù)合材料由以下質(zhì)量份數(shù)的各組分組成：氯丁橡膠50?80份，乙烯基硅樹脂20?30份，氟醚改性丁腈橡膠30?50份，低聚合度聚乙烯40?60份，碳纖維5?12份，三甲基硅氧烷3?7份，納米氮化硅3?8份，過氧苯甲酸叔丁脂1?3份，苯甲酸胺5?9份，氧化鈣2?7份，納米二氧化硅3?9份，辛酸亞錫1?3份，過氧化二乙酰6?12份，白炭黑3?7份，防老劑1?3份，硫磺2?5份，硬脂酸鋅0.8?1.8份，偶聯(lián)劑1?5份。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該橡膠密封復(fù)合材料的抗老化性和抗疲勞性均得到大大增強(qiáng)，使用性能得到有效提升。

用于伴熱帶的PTC導(dǎo)電復(fù)合材料及其制備方法 1040     

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本發(fā)明涉及PTC導(dǎo)電材料領(lǐng)域，公開一種用于伴熱帶的PTC導(dǎo)電復(fù)合材料及其制備方法，所述PTC導(dǎo)電復(fù)合材料包括高密度聚乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酯、氧化鈣、氧化鋁、二氧化硅、碳酸鈣、炭黑、石墨烯和助劑。解決了目前的PTC導(dǎo)電復(fù)合材料達(dá)不到高溫的發(fā)熱要求，經(jīng)常發(fā)生燒帶現(xiàn)象，衰減率過快，發(fā)熱溫度急速下降的問題。

PMMA/ASA復(fù)合材料及其制備方法 640     

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本發(fā)明屬于高分子材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種PMMA/ASA復(fù)合材料及其制備方法。該P(yáng)MMA/ASA復(fù)合材料包括如下質(zhì)量百分含量的成分：PMMA?49?82％；ASA?10?25％；增韌劑5?20％；抗氧劑0.2?0.4％；光穩(wěn)定劑0.3?0.6％；耐刮擦劑1?2％；色粉1?2％；加工助劑0.5?1％。該制備方法包括如下步驟：按照上述成分及其含量分別稱取各成分原料，并混合處理后得混合物料；將所述混合物料投入雙螺桿擠出機(jī)中，經(jīng)熔融擠出造粒。該復(fù)合材料整體性能剛韌平衡、強(qiáng)度高、耐刮擦性、有韌性、外觀靚麗，非常適合用于汽車、電子電器和其它戶外用品等領(lǐng)域。

玻纖增強(qiáng)無鹵阻燃PC/PEI復(fù)合材料及其制備方法 893     

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本發(fā)明涉及高分子材料領(lǐng)域，提供了一種玻纖增強(qiáng)無鹵阻燃PC/PEI復(fù)合材料及其制備方法，其中所述復(fù)合材料包含的原料及各原料質(zhì)量份配比如下：聚碳酸酯樹脂5-85份、聚醚酰亞胺樹脂5-85份、相容增韌劑4-8份、偶聯(lián)劑3-5份、低溫增韌劑1-3份、玻璃纖維5-30份、無鹵阻燃劑0.5-1份、輔助劑1-3％。本發(fā)明選取聚碳酸酯樹脂為基體樹脂，聚醚酰亞胺樹脂為改性樹脂，玻璃纖維為增強(qiáng)填料，采用合適種類和配比的助劑，使得制備的玻纖增強(qiáng)無鹵阻燃PC/PEI復(fù)合材料具有優(yōu)異的綜合性能，可廣泛應(yīng)用于耐高溫端子，IC底座、照明設(shè)備、FPCB、液體輸送設(shè)備、飛機(jī)內(nèi)部零件、醫(yī)療設(shè)備和家用電器等領(lǐng)域。

纖維復(fù)合材料汽車傳動(dòng)軸的制備方法 854     

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本發(fā)明公開了一種纖維復(fù)合材料汽車傳動(dòng)軸的制備方法，采用纏繞的方式將纖維及樹脂纏繞到芯模上，并高溫固化成型。由于纖維復(fù)合材料的熱膨脹系數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于金屬的熱膨脹系數(shù)，因此可以利用較大溫差下，纖維復(fù)合材料及金屬不同的熱膨脹性能，在較低溫度下通過熱脹冷縮的原理進(jìn)行脫模，最后將套筒用結(jié)構(gòu)膠粘接到重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的萬向節(jié)叉上，最終得到滿足要求的質(zhì)量輕，性能優(yōu)的FRP汽車傳動(dòng)軸。

樹脂纖維復(fù)合材料車門防撞構(gòu)件制備方法、與車門連接方法 1112     

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本發(fā)明提出一種樹脂纖維復(fù)合材料車門防撞構(gòu)件的制備方法、以及與車門內(nèi)板的連接方法，通過將熱塑性樹脂和碳纖維織物預(yù)浸加工成單向預(yù)浸片材，并按照能夠保證防撞強(qiáng)度和耐高溫性能的最佳鋪層方案鋪疊熱壓形成熱塑性樹脂-碳纖維織物復(fù)合材料層合板材，最后經(jīng)模具熱壓形成車門防撞構(gòu)件，同時(shí)創(chuàng)新地采用膠粘和機(jī)械混合連接方式將車門防撞構(gòu)件緊固連接到車門內(nèi)板上，首次實(shí)現(xiàn)了樹脂纖維復(fù)合材料在車門防撞構(gòu)件上的應(yīng)用，并且所制得的車門防撞構(gòu)件具有較高的抗拉強(qiáng)度、較強(qiáng)的耐高溫性能和與車門間的較高連接強(qiáng)度，同時(shí)在不犧牲汽車安全性能的前提下，大大降低了汽車重量，同時(shí)提高了汽車的NVH性能，具有廣闊的市場(chǎng)推廣使用前景。

聚酰亞胺纖維增強(qiáng)PBT復(fù)合材料及其制備方法 986     

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本發(fā)明公開了一種聚酰亞胺纖維增強(qiáng)PBT復(fù)合材料及其制備方法，聚酰亞胺纖維增強(qiáng)PBT復(fù)合材料按重量百分比由以下組分組成：PBT：10%～60%，低收縮填料：1.0%～30%，相容劑：1.0%～10%，聚酰亞胺纖維：1.0%～60%，增韌劑：1.0%～10%，其他助劑：1.0%～10%。所述低收縮填料為ABS、AS、PC或蒙脫土等一種或幾種。本發(fā)明可以有效的提高復(fù)合材料的耐低溫性能，改善制品的翹曲率，同時(shí)無鹵阻燃，可廣泛應(yīng)用于汽車部件及電子電器產(chǎn)品。

制造耐高溫?zé)o鹵阻燃PPE電纜的復(fù)合材料及加工工藝 1045     

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本發(fā)明一種制造耐高溫?zé)o鹵阻燃PPE電纜的復(fù)合材料及加工工藝，屬于電纜材料技術(shù)領(lǐng)域。包括聚苯醚樹脂、TPE彈性體、高嶺土、聚烯烴、磷系阻燃劑、相容劑、抗氧劑、穩(wěn)定劑、鄰苯二甲酸二辛酯、對(duì)苯二甲酸二辛酯、偏苯三酸三辛酯、潤滑劑。本發(fā)明復(fù)合材料電性能比較優(yōu)良，比重小、柔軟、耐高溫、燃燒不釋放鹵酸氣體，是光伏電纜、鐵路機(jī)車線、汽車線等現(xiàn)有絕緣材料的替代品，另可用于無鹵超薄導(dǎo)線連接線的絕緣外皮、直流電電線及插頭、電氣產(chǎn)品電線、電信設(shè)施電纜以及電纜護(hù)套等。利用本發(fā)明的復(fù)合材料加工工藝制備的無鹵阻燃PPE電纜料組合物具有柔韌性好、機(jī)械性能優(yōu)良、高阻燃性以及較高回彈性能等優(yōu)點(diǎn)，不含鹵素，為環(huán)保產(chǎn)品。

超細(xì)二氧化硅纖維橡膠復(fù)合材料的制備方法 951     

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一種超細(xì)二氧化硅纖維橡膠復(fù)合材料的制備方法，屬于橡膠復(fù)合材料制備技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：制備超細(xì)二氧化硅纖維、天然橡膠NR塑煉、纖維及其他配料混煉、制得混煉膠膠片、混煉膠膠片硫化處理。通過靜電紡絲技術(shù)制備了超細(xì)二氧化硅纖維，其直徑為300?500nm，具有較大的長徑比，在橡膠中的分散性較好，提高了纖維與橡膠基質(zhì)的界面粘合水平，提高了纖維橡膠復(fù)合材料的綜合性能，超細(xì)二氧化硅纖維具有良好的應(yīng)用前景。

聚丙烯復(fù)合材料汽車水箱橫梁及制備方法 835     

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本發(fā)明公開了一種聚丙烯復(fù)合材料汽車水箱橫梁及制備方法，屬于復(fù)合材料領(lǐng)域。所述水箱橫梁包括以下質(zhì)量分?jǐn)?shù)的組分：40%-80%的聚丙烯、0%-30%的增韌劑、5%-60%的纖維增強(qiáng)體、0.3%-0.5%的抗氧劑、0%-1%的色母粒和0.5%-3%的相容劑，所述水箱橫梁制備方法包括：將上述各組分通過雙螺桿擠出機(jī)擠出造粒，然后通過注塑成型工藝進(jìn)行注塑成型制備得到所述聚丙烯復(fù)合材料汽車水箱橫梁，所制備的水箱橫梁的密度更小，剛度、沖擊性能更優(yōu)，不僅明顯減輕了水箱橫梁的重量，利于車身輕量化，且滿足了水箱橫梁的技術(shù)指標(biāo)。采用聚丙烯材料，成本更低，加工工藝簡(jiǎn)單，易成型，提高了水箱橫梁的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性及效率。

底漆轉(zhuǎn)移方法、復(fù)合材料部件及其制備方法 779     

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本發(fā)明提供了一種底漆轉(zhuǎn)移方法、復(fù)合材料部件及其制備方法，其中，該方法包括：在模具成型面涂上脫模劑；將底漆噴涂至涂有脫模劑的模具成型面上，然后進(jìn)行烘烤，直至將底漆烘干；在底漆的表面涂上樹脂，然后將樹脂基濕法復(fù)合材料層鋪至模具成型面上；抽真空固化樹脂基濕法復(fù)合材料，然后脫模。本發(fā)明提供的底漆轉(zhuǎn)移技術(shù)能降低打磨難度，顯著減少打磨時(shí)間，提高工作效率，更重要地是避免打磨過程中損傷纖維，保證產(chǎn)品強(qiáng)度及質(zhì)量。

超高分子量聚乙烯三維織物增強(qiáng)輕質(zhì)復(fù)合材料及制備方法 1074     

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本發(fā)明公開了一種超高分子量聚乙烯三維織物增強(qiáng)輕質(zhì)復(fù)合材料及其制備方法，包括有碳纖維、芳綸、玻璃纖維、玄武巖纖維中的一種或幾種與超高分子量聚乙烯纖維共同編織，形成符合三維織物預(yù)制件，然后再與樹脂結(jié)合固化后得到輕質(zhì)增強(qiáng)復(fù)合材料；本發(fā)明將三維織物預(yù)制件與基體樹脂相結(jié)合，三維織物預(yù)制件作為增強(qiáng)相，樹脂是連接增強(qiáng)相的基體，在復(fù)合材料收到外力作用時(shí)，樹脂能在纖維結(jié)構(gòu)間的良好連接，將外力迅速分散，能有效防止子彈、彈片的穿透，對(duì)人體或裝甲車車輛具有良好的防彈性能。

低溫制備高致密ZrB₂-ZrSi₂-C_f超高溫陶瓷復(fù)合材料的方法 777     

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本發(fā)明公開了一種低溫制備高致密ZrB2?ZrSi2?Cf超高溫陶瓷復(fù)合材料的方法，包括以下步驟：步驟一，配料：將連續(xù)碳纖維剪切成長度為1～3mm的短切碳纖維，稱取ZrB2、ZrSi2粉體和短切碳纖維，并加入到無水乙醇中，進(jìn)行超聲處理；步驟二，球磨：將步驟一得到的漿料置于球磨罐中進(jìn)行機(jī)械球磨；步驟三，干燥：將步驟二中球磨后的漿料倒入真空旋轉(zhuǎn)干燥儀中進(jìn)行干燥，獲得均勻混合的復(fù)相粉體；步驟四，放電等離子燒結(jié)：將步驟三中獲得的粉體裝入石墨模具，利用放電等離子燒結(jié)系統(tǒng)進(jìn)行燒結(jié)，然后冷卻至室溫，得到ZrB2?ZrSi2?Cf超高溫陶瓷復(fù)合材料。本發(fā)明解決了碳纖維增韌超高溫陶瓷復(fù)合材料難以致密化的難題。

碳纖維PA66熱塑性復(fù)合材料除草機(jī)用電容外殼 1057     

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本發(fā)明涉及一種除草機(jī)用電容外殼，特別涉及一種碳纖維PA66熱塑性復(fù)合材料除草機(jī)用電容外殼。本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種碳纖維PA66熱塑性復(fù)合材料除草機(jī)用電容外殼，制備配比為：PA66基材20?25%、超高分子聚乙烯20?35%、碳纖維25?30%、偶聯(lián)劑5?15%、導(dǎo)電粒子2?5%及阻燃劑5?10%。采用上述技術(shù)方案，提供了一種抗沖擊強(qiáng)度高、耐溫耐酸堿性能好、使用壽命長、成本低的碳纖維PA66熱塑性復(fù)合材料除草機(jī)用電容外殼。

纖維增強(qiáng)發(fā)泡環(huán)氧樹脂復(fù)合材料 977     

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本發(fā)明涉及環(huán)氧樹脂技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種纖維增強(qiáng)發(fā)泡環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，所述纖維增強(qiáng)發(fā)泡環(huán)氧樹脂復(fù)合材料由原料組合物制成，以所述環(huán)氧樹脂100重量份為基準(zhǔn)，所述原料組合物包括：環(huán)氧樹脂100重量份、增強(qiáng)纖維25～50重量份、粒徑為50～100納米的氨基改性二氧化硅5～20重量份、粒徑為100～300納米的氨基改性二氧化硅10～15重量份、發(fā)泡劑3～10重量份、擴(kuò)鏈劑2～6重量份、表面活性劑1～5重量份、固化劑5～15重量份、有機(jī)溶劑60～180重量份。本發(fā)明的纖維增強(qiáng)發(fā)泡環(huán)氧樹脂復(fù)合材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、隔音效果好的特點(diǎn)，在汽車車體材料上具有廣闊的應(yīng)用前景。

金屬陶瓷復(fù)合材料 834     

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本發(fā)明公開了一種金屬陶瓷復(fù)合材料，所述金屬陶瓷復(fù)合材料由材料A、材料B、材料C和材料D組成；其中，材料A的原料成分包括：C、Nd、Cd、Cr、Si、Ce和Fe；材料B的原料成分包括：Nd、Ce、Au、Fe、Cd、Si、Pb和Sn；材料C的原料成分包括：CdO、PbO₂、ZnO₂、CaO、Ce₂O₃、Al₂O₃和SiO₂；材料D的原料成分包括：CdO、PbO₂、Ce₂O₃、MgO、ZnO₂和Fe₂O₃。解決了傳統(tǒng)的金屬陶瓷復(fù)合材料的使用性能偏低的問題。

碳纖維PA6熱塑性復(fù)合材料及其制備方法 916     

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本發(fā)明涉及一種碳纖維PA6熱塑性復(fù)合材料及其制備方法。復(fù)合材料由以下重量百分比含量的組分組成：PA6:44?61%；碳纖維：15?25%；偶聯(lián)劑：1.5%；回收料：10?15%；抗氧劑：0.5%；阻燃劑：5?10%；相容劑：5%；穩(wěn)定劑CPE:1%，本發(fā)明在不降低復(fù)合材料的綜合性能的情況下，加入了回收料，不僅解決了廢料處理的問題，還降低了生產(chǎn)成本，提高企業(yè)效益，符合企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求。

高強(qiáng)度塑木復(fù)合材料及其制備方法 711     

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本發(fā)明公開了一種高強(qiáng)度塑木復(fù)合材料及其制備方法，其中，所述制備方法包括：將木粉在70?80℃下進(jìn)行烘干處理；將丙酮、馬來酸酐、聚乙烯和過氧化二異丙苯混合后進(jìn)行混煉，得到粘合劑A；將處理后的木粉、粘合劑A、高密度聚乙烯和引發(fā)劑混合后進(jìn)行混煉，熱壓成型后得到高強(qiáng)度塑木復(fù)合材料；解決了普通的木塑復(fù)合材料強(qiáng)度較低，長時(shí)間使用后容易發(fā)生彎折現(xiàn)象的問題。

防水塑木復(fù)合材料及其制備方法 945     

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本發(fā)明公開了一種防水塑木復(fù)合材料及其制備方法，其中，所述制備方法包括：將聚丙烯和低密度聚乙烯混合后放入氫氧化鈉溶液中浸泡，過濾后備用；將木粉在80?100℃下烘干10?30min，備用；將處理后的聚丙烯、低密度聚乙烯、木粉、硅灰石、偶氮二甲酰胺、硅烷偶聯(lián)劑KH550和環(huán)氧樹脂混煉、熱壓定型后得到防水塑木復(fù)合材料；解決了普通的塑木復(fù)合材料具有較高的吸濕性，材料吸水后容易導(dǎo)致其變形，內(nèi)部空鼓或表面開裂，進(jìn)而影響材料的使用性能的問題。

輕型高強(qiáng)復(fù)合材料汽車零部件的生產(chǎn)方法 1043     

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本發(fā)明公開了一種輕型高強(qiáng)復(fù)合材料汽車零部件的生產(chǎn)方法，涉及汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括模具預(yù)處理、刷膠衣、鋪玻氈、模具翻轉(zhuǎn)合模、壓機(jī)加壓合模、澆注樹脂、固化成型、開模取件、裁邊、水淋清洗、烘干等工藝過程，本發(fā)明采用玻璃纖維氈、嵌件及樹脂等多層復(fù)合材料，相比單層的復(fù)合材料獲得的產(chǎn)品，其強(qiáng)度更高，且相比傳統(tǒng)的金屬汽車零部件來說，其重量也降低了50％?60％，采用抽真空加注塑機(jī)的方法來進(jìn)行樹脂的注入，顯著提高了樹脂填充型腔的速率，填充也相較于普通方法更加均勻，提高了生產(chǎn)效率，所述玻璃纖維氈的厚度適宜，在不犧牲強(qiáng)度的前提下，使得產(chǎn)品的重量得到了降低。

石墨烯/Zn納米顆粒復(fù)合材料及其制備方法 1087     

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本發(fā)明公開了一種石墨烯/Zn納米顆粒復(fù)合材料及其制備方法，包括如下步驟：雙溫區(qū)管式電阻爐，通入Ar?H2?CH4為反應(yīng)氣體，氣體壓強(qiáng)為100Pa，稱取2g醋酸鋅，置于水平管式爐的高溫爐區(qū)，且位于反應(yīng)氣體的上氣流方向，該爐區(qū)溫度為975?1025℃；以二維層狀石墨烯為基底，置于水平管式爐的低溫爐區(qū)，且位于反應(yīng)氣體的下氣流方向，該爐區(qū)溫度為500℃；反應(yīng)時(shí)間為15 min；反應(yīng)結(jié)束后，關(guān)掉加熱裝置，在Ar?H2?CH4的氣體中自然冷卻到室溫，得到所需的產(chǎn)物。根據(jù)上述制備方法制得的石墨烯/Zn納米顆粒復(fù)合材料，其中Zn納米顆粒的尺寸為3?7 nm，附著在二維層狀石墨烯上，分布均勻。本發(fā)明采用氣相反應(yīng)的方式，設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，易于推廣使用，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。制得石墨烯/Zn納米顆粒復(fù)合材料，成本低，可望在催化、鋰離子電池、超級(jí)電容器、光電子等領(lǐng)域獲得應(yīng)用。

航空航天用耐高溫電纜絕緣復(fù)合材料及其制備方法 969     

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本發(fā)明公開了一種航空航天用耐高溫電纜絕緣復(fù)合材料及其制備方法，該制備方法包括：1)將氫氧化鈉、硅酸鈉和水混合形成高堿溶液，接著將凹凸棒土、粉煤灰、碳纖維加入高堿溶液中并進(jìn)行攪拌、過濾取濾餅以得到改性粉煤灰；2)將PVC、ABA、阿拉伯膠、聚二甲基硅氧烷、甘油、鄰苯二甲酸二辛脂、甲基纖維素、納米玻璃渣與改性粉煤灰進(jìn)行混煉以制得航空航天用耐高溫電纜絕緣復(fù)合材料。該復(fù)合材料具有優(yōu)異的絕緣性能和耐高溫，并且該制備方法工序簡(jiǎn)單、原料易得。

高光澤阻燃聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法 645     

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本發(fā)明公開了一種高光澤阻燃聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法。該阻燃聚丙烯復(fù)合材料包括如下重量百分比的配方組分：PP樹脂49～90、相容劑3～10、增韌劑0～15、阻燃劑3～15、協(xié)效阻燃劑2-6、成核劑0.5～1.5、抗氧劑0.3～1.0、光穩(wěn)定劑0.3～1.0、紫外線吸收劑0.3-1.0和潤滑劑0.6～1.5。本發(fā)明以PP樹脂為基體組分，在增韌劑、阻燃劑、相容劑及其他組分的熔融擠出過程中發(fā)生協(xié)同作用，賦予了該阻燃聚丙烯復(fù)合材料光澤度和強(qiáng)度高、熱性能好的優(yōu)點(diǎn)，其中，可以選擇價(jià)格低廉的原料，降低了生產(chǎn)成本。其制備方法工藝簡(jiǎn)單，條件易控，成本低廉，對(duì)設(shè)備要求低，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

電線電纜絕緣和護(hù)套用復(fù)合材料 843     

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一種電線電纜絕緣和護(hù)套用復(fù)合材料,屬于電線電纜的絕緣和護(hù)套用材料,尤其涉及聚酯電線電纜的絕緣和護(hù)套用材料。該復(fù)合材料按重量百分比,由以下組分組成:聚氯乙烯樹脂(PVC)40%～55%,聚碳酸酯13%～18%,增塑劑26%～32%,活性碳酸鈣5%～9%,穩(wěn)定劑2.5%～4%,潤滑劑0.5%～1%。由該復(fù)合材料做成的電纜,性能優(yōu)異,提高了電纜的耐高溫、耐低溫、耐酸、耐油和防腐蝕性能,抗沖擊,延長電纜使用壽命,運(yùn)行安全可靠,減少停電或更換電纜給生產(chǎn)造成的損失和居民生活不便,降低備件費(fèi)用和運(yùn)營成本。

光固化復(fù)合材料襯里液罐車 734     

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本實(shí)用新型公開了一種光固化復(fù)合材料襯里液罐車，包括有碳鋼或鋁合金材質(zhì)的罐體，罐體的內(nèi)部自前向后依次固定連接有多個(gè)防浪板，罐體的內(nèi)壁和多個(gè)防浪板的表面分別具有采用光固化復(fù)合材料通過紫外線固化而成的襯里。本實(shí)用新型不需要采用加熱燒火工藝，生產(chǎn)能耗降低，無環(huán)境污染，單臺(tái)車節(jié)省成本約3000元；由于材料通過自然光紫外線進(jìn)行固化，固化后與碳鋼或鋁合金結(jié)合緊密，厚度采用2?10mm即可，單臺(tái)車重量降低約500kg，運(yùn)輸能耗得到大幅降低，運(yùn)輸效率提升；本實(shí)用新型采用光固化復(fù)合材料，可以實(shí)現(xiàn)鋁合金內(nèi)襯里液罐技術(shù)的突破，整車自重比碳鋼內(nèi)襯里液罐車降低約30%，運(yùn)輸效率得到大幅提升。