新能源汽車氛圍燈控制電路 1018     

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本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車氛圍燈控制電路，包括供電變壓器，供電變壓器的輸出端電性連接有PWM控制器；驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器包括暖光恒流驅(qū)動(dòng)器、紅光恒流驅(qū)動(dòng)器、綠光恒流驅(qū)動(dòng)器以及藍(lán)光恒流驅(qū)動(dòng)器；以及與驅(qū)動(dòng)器電性連接的LED燈組。本實(shí)用新型通過(guò)PWM控制器對(duì)供電變壓器提供的電流進(jìn)行調(diào)節(jié)，并利用運(yùn)算放大器上的可控硅車內(nèi)檢測(cè)單元和可控硅車外檢測(cè)單元對(duì)車內(nèi)外的光線進(jìn)行檢測(cè)，然后通過(guò)運(yùn)算放大器將信號(hào)進(jìn)行放大，最后在驅(qū)動(dòng)器在作用下對(duì)LED燈組進(jìn)行調(diào)節(jié)，在夜晚或者光線較差時(shí)可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)不同光線的調(diào)節(jié)，提升車內(nèi)的氛圍。

新能源汽車用小型電源模塊組件 759     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用小型電源模塊組件，涉及電源技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部安裝有蓄電主體和控制電路板，所述殼體的一端設(shè)置有接電凹槽，所述殼體的內(nèi)部固定安裝有用于用電連接的接電組件，所述接電組件延伸至接電凹槽中，所述接電凹槽的外部設(shè)置有保護(hù)殼，且所述保護(hù)殼沿接電凹槽的側(cè)壁滑動(dòng)安裝，所述保護(hù)殼滑動(dòng)套接于接電組件的外部。本實(shí)用新型通過(guò)在殼體的一端設(shè)置接電凹槽，使接電組件不會(huì)凸出，而通過(guò)在接電凹槽的外部設(shè)置保護(hù)殼，使保護(hù)殼對(duì)接電組件進(jìn)行滑動(dòng)包裹，進(jìn)而極大的提高了電源模塊使用的便捷性和安全性，大大的增強(qiáng)了電源模塊使用的實(shí)用性。

新能源垃圾駁運(yùn)車駕駛室 773     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源垃圾駁運(yùn)車駕駛室，包括底盤，所述底盤底面焊裝有擋泥罩，所述底盤上端面焊裝有駕駛室框架，所述駕駛室框架前端面卡設(shè)前窗模塊，所述駕駛室框架上端面卡設(shè)天窗模塊，所述駕駛室框架后端面焊裝加強(qiáng)背板，所述加強(qiáng)背板上方卡設(shè)后視窗模塊，所述駕駛室框架兩側(cè)門洞卡裝車門模塊。本實(shí)用新型采用模塊式卡設(shè)組裝結(jié)構(gòu)，具有快速拆卸組裝，各模塊之間相互影響小，可單獨(dú)維修更換，成本低；采用框架結(jié)構(gòu)維持整個(gè)駕駛室外殼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固；采用一體沖壓式底盤以及加強(qiáng)背板，增大承壓力的同時(shí)降低駕駛室本身重量，減少能源消耗；雨刷組件采用單擺雙刷結(jié)構(gòu)，刷雨面積更大，效果更好。

新能源混動(dòng)汽車離合器用安裝支架 1161     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源混動(dòng)汽車離合器用安裝支架，包括安裝座和連接組件。本實(shí)用新型的有益效果是：安裝板在底板上邊緣通過(guò)三個(gè)緊固螺栓呈可拆卸式連接，底板與連接工件通過(guò)螺紋桿和緊固螺母呈可拆卸式連接，且連接工件下板對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)用于安裝整體支架的第二通孔，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，便于人工操作組裝，同時(shí)也方便后期的拆卸與維護(hù)，安裝板上開設(shè)有一個(gè)安裝孔和六個(gè)固定孔，且安裝孔外徑大于固定孔外徑，同時(shí)固定孔在安裝孔周圍均勻分布，便于將離合器固定安裝在安裝板內(nèi)側(cè)，連接工件下端直角面均焊接有兩個(gè)加強(qiáng)筋，且加強(qiáng)筋對(duì)稱分布，能夠提高安裝支架整體穩(wěn)定性。

新能源變壓器用的散熱殼體 714     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源變壓器用的散熱殼體，具體是涉及變壓器技術(shù)領(lǐng)域，包括變壓器本體和設(shè)置在變壓器本體上端的薄蓋，變壓器本體的一側(cè)設(shè)置有散熱組件，支撐機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有框架機(jī)構(gòu)，框架機(jī)構(gòu)的內(nèi)腔中內(nèi)嵌有降溫機(jī)構(gòu)，框架機(jī)構(gòu)的下端設(shè)置有L形伸出封底槽，操作者提前將支撐機(jī)構(gòu)和L形伸出封底槽固定安裝在變壓器本體的一側(cè)上下兩端，將方形框和設(shè)置在方形框下端兩側(cè)的滑塊放入L形伸出封底槽的內(nèi)腔中，再分別將加長(zhǎng)塊從貫穿槽的內(nèi)腔中伸入，將其下端固定在方形框的上端兩側(cè)，將設(shè)置在風(fēng)扇本體四周的半球卡塊分別卡嵌進(jìn)卡入槽的內(nèi)腔中，固定好之后，啟動(dòng)風(fēng)扇本體即可對(duì)變壓器本體的主機(jī)一側(cè)進(jìn)行散熱，進(jìn)而提高變壓器本體的工作性能。

新能源汽車鋰電池用電熱膜加壓裝置 911     

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本實(shí)用新型涉及電熱膜加壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車鋰電池用電熱膜加壓裝置，包括安裝架和電熱膜，電熱膜水平穿過(guò)安裝架中部，安裝架的內(nèi)部一側(cè)上下端均設(shè)有抽風(fēng)座，安裝架的上端一側(cè)固定安裝有抽風(fēng)機(jī)，抽風(fēng)機(jī)的抽氣端通過(guò)抽氣管與抽風(fēng)座連通，安裝架的內(nèi)部另一側(cè)下端設(shè)有托座，托座內(nèi)部固定安裝有加熱絲，安裝架的上端另一側(cè)固定安裝有氣缸，通過(guò)抽風(fēng)機(jī)工作，電熱膜表面的灰塵可通過(guò)抽風(fēng)座被吸走，避免灰塵影響電熱膜的效果，利用氣缸工作帶動(dòng)壓輥下壓，電熱膜被壓輥壓緊在托座上，加熱絲通電加熱使托座升溫，從而使貼合在托座上的電熱膜升溫，電熱膜在收卷時(shí)，壓輥對(duì)電熱膜進(jìn)行加壓，提高電熱膜各個(gè)膜層的貼合效果。

新能源汽車裝飾箱點(diǎn)焊設(shè)備 696     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車裝飾箱點(diǎn)焊設(shè)備，包括設(shè)備底座、設(shè)備機(jī)身、氣缸、點(diǎn)焊頭、點(diǎn)焊裝夾臺(tái)、雙手控制按鈕，所述設(shè)備機(jī)身安裝在設(shè)備底座上，所述氣缸安裝在設(shè)備機(jī)身頂部，所述點(diǎn)焊頭連接氣缸上，所述點(diǎn)焊裝夾臺(tái)安裝在設(shè)備機(jī)身中部，所述雙手控制按鈕位于點(diǎn)焊裝夾臺(tái)下部，所述雙手控制按鈕同時(shí)按下時(shí)點(diǎn)焊頭通過(guò)氣缸向下移動(dòng)進(jìn)行點(diǎn)焊。通過(guò)點(diǎn)焊頭連接氣缸上，點(diǎn)焊裝夾臺(tái)安裝在設(shè)備機(jī)身中部，雙手控制按鈕位于點(diǎn)焊裝夾臺(tái)下部，雙手控制按鈕同時(shí)按下時(shí)點(diǎn)焊頭通過(guò)氣缸向下移動(dòng)進(jìn)行點(diǎn)焊，在點(diǎn)焊操作過(guò)程中，雙手必須同時(shí)按下控制按鈕才能將點(diǎn)焊頭向下移動(dòng)，避免了單手控制按鈕經(jīng)常出現(xiàn)點(diǎn)焊頭壓傷人手的現(xiàn)象，提高了點(diǎn)焊設(shè)備的安全性能。

新能源用驅(qū)動(dòng)電機(jī)防護(hù)等級(jí)檢測(cè)氣密工裝 997     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源用驅(qū)動(dòng)電機(jī)防護(hù)等級(jí)檢測(cè)氣密工裝，其可快速將工裝封堵在電機(jī)輸入軸的對(duì)應(yīng)端面，使得拆裝簡(jiǎn)單，進(jìn)而使得氣密測(cè)試的測(cè)試效率高。其包括仿形于電機(jī)止口內(nèi)環(huán)壁布置的密封固定板，所述密封固定板中心位置形成缸套結(jié)構(gòu)，所述缸套結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔內(nèi)塞裝有活塞，所述活塞的前部小徑端前凸于所述缸套結(jié)構(gòu)的前端壁，所述活塞的前部小徑端固接有花鍵齒，所述花鍵齒和電機(jī)輸出端的內(nèi)凹花鍵槽仿形布置，所述缸套結(jié)構(gòu)的后端面蓋裝有密封蓋板，所述密封蓋板的中心位置設(shè)置有貫穿孔，連接桿插裝于所述貫穿孔后固接于所述活塞的后端中心位置，所述連接桿的后端大徑部分外凸于所述密封蓋板的后端面。

新能源電動(dòng)汽車教學(xué)平臺(tái) 756     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車教學(xué)平臺(tái)，包括外殼組件、座椅組件、駕駛組件以及顯示組件，所述座椅組件、所述駕駛組件、所述顯示組件安裝在所述外殼組件內(nèi)部；所述外殼組件包括底板、外殼、安裝盒、外開門以及頂蓋；所述外殼和所述安裝盒分別安裝在所述底板相對(duì)的兩側(cè)，且所述外殼和所述安裝盒均通過(guò)底端與所述底板固定連接；所述外殼頂端安裝所述頂蓋，所述外殼兩側(cè)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接所述外開門，所述外開門閉合時(shí)與所述安裝盒對(duì)接；所述底板頂部安裝可調(diào)節(jié)的所述座椅組件和所述駕駛組件，所述安裝盒頂部安裝可調(diào)節(jié)的所述顯示組件。

新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻裝置 1033     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻裝置，涉及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括冷卻箱，所述冷卻箱的外側(cè)安裝有循環(huán)泵，且循環(huán)泵的一側(cè)安裝有散熱器，所述循環(huán)泵的輸入端和輸出端皆連接有第一水管，所述散熱器的一側(cè)設(shè)置有保護(hù)罩，且保護(hù)罩的一側(cè)安裝有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的內(nèi)部設(shè)置有減震螺栓，且減震螺栓的外側(cè)設(shè)置有減震膠圈，所述散熱器遠(yuǎn)離風(fēng)扇的一側(cè)設(shè)置有膨脹水箱。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的冷卻箱、冷卻層、導(dǎo)熱層，運(yùn)用導(dǎo)熱層將電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量吸收，再運(yùn)用冷卻層將導(dǎo)熱層吸收的熱量進(jìn)行換熱，從而對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，相較與現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)用水套和盤管將電機(jī)冷卻換熱，此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，且換熱效果好。

新能源汽車用高強(qiáng)度鉸鏈加強(qiáng)板 955     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用高強(qiáng)度鉸鏈加強(qiáng)板，包括第一鉸鏈連接板，所述第一鉸鏈連接板頂端的左側(cè)貫穿插設(shè)有鉸鏈軸桿，所述第一鉸鏈連接板的左側(cè)設(shè)置有第二鉸鏈連接板，所述第二鉸鏈連接板右側(cè)的上下兩側(cè)皆焊接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的正面膠合有第一減震橡膠墊，所述活動(dòng)倉(cāng)的內(nèi)部皆設(shè)置有減震彈簧，所述第二鉸鏈連接板的左側(cè)縱向貫穿開設(shè)有第一安裝孔，所述第一鉸鏈連接板的右側(cè)橫向貫穿開設(shè)有第二安裝孔。本實(shí)用新型降低沖擊力帶來(lái)的震動(dòng)，避免因閉合的沖擊力過(guò)大導(dǎo)致該裝置出現(xiàn)損壞，避免灰塵淤積在鉸鏈軸桿的表面阻礙鉸鏈軸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了該裝置的承壓能力，提高該裝置運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。

新能源汽車電機(jī)殼低壓鑄造一模四腔鑄造模具 793     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電機(jī)殼低壓鑄造一模四腔鑄造模具，包括下模板和上模板，上模板設(shè)有四個(gè)外模腔，每個(gè)外模腔內(nèi)設(shè)有上模抽芯，每個(gè)外模腔與對(duì)應(yīng)的上模抽芯之間形成模具腔，每個(gè)上模抽芯內(nèi)均設(shè)有冷卻水路，每個(gè)模具腔底部設(shè)有多個(gè)底模澆道，底模澆道與澆口相通，澆口置于下模板上，每個(gè)外模腔由多個(gè)側(cè)滑塊組成，側(cè)滑塊連接側(cè)滑塊油缸。本實(shí)用新型有效提高生產(chǎn)產(chǎn)出，大大節(jié)約了制造和生產(chǎn)的成本。

新能源汽車電機(jī)用平衡環(huán)產(chǎn)品 979     

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本實(shí)用新型涉及平衡環(huán)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車電機(jī)用平衡環(huán)產(chǎn)品，包括安裝基板以及開設(shè)在安裝基板表面的預(yù)留孔，安裝基板的表面設(shè)置有平衡套壓環(huán)，平衡套壓環(huán)的端部通過(guò)拼組件連接有延伸擴(kuò)容環(huán)，且平衡套壓環(huán)和延伸擴(kuò)容環(huán)的表面均開設(shè)有邊槽，邊槽與連接套環(huán)配合連接，連接套環(huán)的表面設(shè)置有密封補(bǔ)償件，密封補(bǔ)償件夾持在平衡套壓環(huán)和延伸擴(kuò)容環(huán)之間，且平衡套壓環(huán)和延伸擴(kuò)容環(huán)的外側(cè)均套設(shè)有擋環(huán)；有益效果為：在安裝基板表面開設(shè)嵌入槽用于安裝阻尼墊，安裝基板被安裝后，阻尼墊被夾持在安裝基板和安裝面之間起到防滑作用，且利于實(shí)現(xiàn)安裝基板和安裝面不平整帶來(lái)的安裝基板安裝后輕微晃動(dòng)的問(wèn)題。

新能源電池的減震托架 847     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電池的減震托架，包括下固定板，所述下固定板的頂端靠近側(cè)壁的位置焊接有兩個(gè)擋板，兩所述擋板的頂端螺栓有上固定板，兩個(gè)所述擋板相向的側(cè)面上均固定設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊上固定設(shè)有放置槽，所述放置槽置于兩個(gè)擋板之間，所述放置槽的底端貫穿設(shè)有至少兩個(gè)散熱孔，所述放置槽的底端固定設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端與下固定板的頂端固定連接，所述導(dǎo)軌上靠近放置槽的上方固定設(shè)有限位塊，所述放置槽的兩側(cè)內(nèi)壁均固定設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的另一端固定設(shè)有壓板，所述放置槽的底端內(nèi)壁設(shè)有滑槽，所述滑槽上滑動(dòng)設(shè)有第二滑塊，所述第二滑塊的頂端與壓板的底端固定連接。

基于新能源的節(jié)能型單片機(jī)控制機(jī)械臂裝置 1138     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源的節(jié)能型單片機(jī)控制機(jī)械臂裝置，涉及到機(jī)械臂領(lǐng)域，包括機(jī)械臂底座、機(jī)械臂單片機(jī)控制器、機(jī)械臂活動(dòng)單元、機(jī)械臂爪，機(jī)械臂單片機(jī)控制器安裝在機(jī)械臂底座上，機(jī)械臂爪安裝在機(jī)械臂活動(dòng)單元上，機(jī)械臂活動(dòng)單元上滑動(dòng)安裝有兩個(gè)U型塊，機(jī)械臂爪上固定安裝有連接塊，兩個(gè)U型塊與連接塊相接觸，兩個(gè)U型塊相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定安裝有滑桿。本實(shí)用新型，通過(guò)U型塊和連接塊的設(shè)置，在使用單片機(jī)控制機(jī)械臂時(shí)不但更加的節(jié)能，為應(yīng)對(duì)不同的加工環(huán)境，可以通過(guò)U型塊和連接塊相互配合，快速的將機(jī)械臂爪替換為適應(yīng)加工環(huán)境的工具，從而提高單片機(jī)控制機(jī)械臂的適用范圍，方便產(chǎn)品的加工。

新能源汽車電池盒周邊孔加工夾具 749     

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本實(shí)用新型涉及一種電池包盒加工輔助工具，具體說(shuō)是新能源汽車電池盒周邊孔加工夾具。它包括矩形底板。其特點(diǎn)是矩形底板上表面的兩個(gè)角處均有定位缸。矩形底板上表面的兩個(gè)長(zhǎng)邊和一個(gè)短邊上均有支撐塊。支撐塊外側(cè)的矩形底板上均有杠桿缸。矩形底板上表面的四個(gè)邊上均有用于支撐電池盒耳板的第一支撐缸，第一支撐缸的活塞桿朝上。沒(méi)有支撐塊的那個(gè)矩形底板上表面的短邊上設(shè)置有兩個(gè)用于支撐電池盒凸臺(tái)的第二支撐缸，第二支撐缸的活塞桿朝上。第二支撐缸外側(cè)的矩形底板上均有豎向布置的旋轉(zhuǎn)缸，旋轉(zhuǎn)缸的活塞桿上固定有壓塊。采用該加工夾具的工作效率較高，重復(fù)定位精確較好。

新能源汽車高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸輸送定位裝置 663     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸輸送定位裝置，包括機(jī)架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架包括頭部和尾部；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏈輪、輸送鏈條和減速電機(jī)，所述輸送鏈條上水平固定有若干支撐機(jī)構(gòu)；相鄰所述輸送鏈條之間設(shè)有滾輪架；所述滾輪架內(nèi)上方安裝有若干滾輪；若干所述滾輪水平設(shè)置在所述支撐機(jī)構(gòu)下方；所述定位機(jī)構(gòu)包括第一氣缸，所述機(jī)架內(nèi)在所述支撐機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)第二V形塊；所述第二V形塊與所述第一氣缸相配合；每個(gè)所述第二V形塊底部均連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)支撐機(jī)構(gòu)對(duì)電機(jī)軸進(jìn)行運(yùn)輸，第一氣缸對(duì)電機(jī)軸進(jìn)行定位，方便后續(xù)對(duì)電機(jī)軸進(jìn)行加工，提高工作效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

新能源汽車高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸打標(biāo)裝置 971     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸打標(biāo)裝置，包括激光打標(biāo)機(jī)、關(guān)節(jié)機(jī)器人和輸送機(jī)，所述激光打標(biāo)機(jī)包括機(jī)箱、升降柱、激光發(fā)生器和振鏡頭，所述振鏡頭與所述激光發(fā)生器遠(yuǎn)離所述機(jī)箱的一側(cè)相連接；所述機(jī)箱外側(cè)在所述振鏡頭下方設(shè)有工作臺(tái)；所述輸送機(jī)包括機(jī)架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括第一氣缸，所述機(jī)架內(nèi)在所述支撐機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)第二V形塊；每個(gè)所述第二V形塊底部均連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置輸送機(jī)和關(guān)節(jié)機(jī)器人，可以對(duì)電機(jī)軸進(jìn)行打標(biāo)，實(shí)用了對(duì)電機(jī)軸的自動(dòng)化打標(biāo)，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

新能源卡車變速器 1083     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源卡車變速器，其通過(guò)齒輪傳動(dòng)和擋位自動(dòng)快速變換，把發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以合適的扭矩和轉(zhuǎn)速傳遞給傳動(dòng)軸，以適應(yīng)車輛在不同路況下對(duì)牽引和行駛速度的要求。副箱后置于主箱的輸出后端，所述主箱為三軸式六速自動(dòng)變速器，所述副箱為三軸式二速自動(dòng)變速器，所述主箱內(nèi)設(shè)置有同軸布置的輸入軸、二軸，所述輸入軸內(nèi)置于所述主箱的部分套裝有輸入軸齒輪，所述二軸的前端通過(guò)軸承嵌裝于所述輸入軸的中心定位孔，所述二軸上順次套裝有通過(guò)軸承連接的二軸六擋齒輪、二軸四擋齒輪、二軸三擋齒輪、二軸二擋齒輪、二軸一擋齒輪、二軸倒擋齒輪，所述二軸的朝向輸入軸齒輪的軸向位置套裝有5/6擋嚙合套。

新能源應(yīng)用色漿調(diào)色裝置 1197     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源應(yīng)用色漿調(diào)色裝置，包括攪拌桶，所述攪拌桶上對(duì)稱設(shè)置有進(jìn)料銜接口，所述進(jìn)料銜接口內(nèi)側(cè)螺紋連接有色漿罐，所述攪拌桶上安裝有電機(jī)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)置有方形框，所述方形框上設(shè)置有攪拌葉。本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿、方形框、攪拌葉及螺旋攪拌槳旋轉(zhuǎn)配合阻流片的設(shè)置能夠提高攪拌桶內(nèi)部漿料的攪拌效果；沿進(jìn)料銜接口轉(zhuǎn)動(dòng)色漿罐即可將其拆卸進(jìn)行清理；通過(guò)過(guò)濾框的設(shè)置能夠?qū)ι珴{出料進(jìn)行過(guò)濾。

新能源汽車用耐高壓靜電視頻連接線 651     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用耐高壓靜電視頻連接線，包括導(dǎo)線、線路、絕緣管、導(dǎo)體、轉(zhuǎn)接裝置、母接頭、定型軟管和橡膠圈，所述導(dǎo)線的左側(cè)設(shè)有導(dǎo)體，所述導(dǎo)線的外部設(shè)有線路，所述線路的外部設(shè)有絕緣管，所述絕緣管的外部設(shè)有定型軟管，所述定型軟管的由折疊圈、孔洞和濾網(wǎng)組成，所述定型軟管的外部設(shè)有橡膠圈，所述橡膠圈的右側(cè)設(shè)有母接頭，所述母接頭由第一插孔、潤(rùn)滑圈、第二插孔和螺孔組成，所述轉(zhuǎn)接裝置由轉(zhuǎn)接頭、外螺紋、蓋板和連接條組成，所述轉(zhuǎn)接裝置的外部設(shè)有散熱孔，在連接處安裝了母接頭，不僅可以通過(guò)第一插孔外部的潤(rùn)滑圈減小插頭與插孔的摩擦，而且通過(guò)多個(gè)插孔對(duì)電流進(jìn)行分解連接，可以達(dá)到耐高壓靜電的效果。

改良型新能源電機(jī)智能控制裝置 704     

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本實(shí)用新型適用于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種改良型新能源電機(jī)智能控制裝置，包括安裝面板和第二支撐盒，所述安裝面板中端內(nèi)部豎向開設(shè)有按鍵槽，所述按鍵槽內(nèi)部活動(dòng)安裝有按鍵柱，所述按鍵柱頂端左右兩側(cè)表面均橫向固定安裝有第一支撐盒，所述第一支撐盒內(nèi)部底端表面固定安裝有支撐彈簧。本實(shí)用新型由于在按鍵柱表面安裝有第一支撐盒，并且將第二支撐盒通過(guò)支撐彈簧安裝在第一支撐盒內(nèi)部，可以通過(guò)壓動(dòng)夾持板，將第二支撐盒壓至第一支撐盒內(nèi)部，進(jìn)而改變兩個(gè)夾持板之間的間距，使不同寬度直徑的按鍵鍵帽可以快速的放置在兩個(gè)夾持板之間，以及在壓動(dòng)夾持板后，支撐彈簧是處于壓縮的狀態(tài)中，較為實(shí)用，適合廣泛推廣與使用。

新能源房車用太陽(yáng)能電池板保護(hù)裝置 1094     

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本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能電板保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源房車用太陽(yáng)能電池板保護(hù)裝置，包括太陽(yáng)能電池本體，所述太陽(yáng)能電池本體的兩側(cè)均活動(dòng)安裝有固定邊框，所述連接軸的兩端均固定安裝有升降底座，所述太陽(yáng)能電池本體兩側(cè)的兩個(gè)定滑輪上均貼合連接有履帶，所述固定邊框的底部固定安裝有連接桿，所述第二轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)均旋轉(zhuǎn)安裝有支撐桿，所述連接桿的下端固定安裝有調(diào)節(jié)栓。本實(shí)用新型通過(guò)手動(dòng)移動(dòng)調(diào)節(jié)塊，帶動(dòng)履帶在定滑輪上移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)防水遮光布的位置，通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋鈕，帶動(dòng)調(diào)節(jié)栓旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連接桿與固定邊框之間的連接，可以小幅度調(diào)節(jié)太陽(yáng)能電池本體的傾斜度，使得太陽(yáng)能電池本體可以充分吸收太陽(yáng)光。

新能源汽車充電樁用磁芯坯件 1075     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁用磁芯坯件，包括坯件底板、垂直設(shè)置在坯件底板上的圓柱形中柱以及對(duì)稱設(shè)置在中柱兩側(cè)的邊柱，所述邊柱位于所述坯件底板的兩端部上，所述中柱的上端面中部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的槽道延伸方向與坯件底板的寬度方向相平行設(shè)置，所述凹槽的槽面寬度占中柱直徑的1/3?1/2間。通過(guò)設(shè)置凹槽，使得該磁芯坯件在燒結(jié)過(guò)程中，能夠快速排水和排膠。

新能源汽車減震機(jī)構(gòu)用輕質(zhì)高強(qiáng)度鋁材 1024     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車減震機(jī)構(gòu)用輕質(zhì)高強(qiáng)度鋁材，包括底部殼體，所述底部殼體的內(nèi)部底端兩側(cè)均固定連接有滑軌，多個(gè)所述滑軌的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有多個(gè)滑塊，多個(gè)相鄰的滑塊的上端均焊接有連接板。本實(shí)用新型中，本裝置主要部件均采用鋁鎂合金鑄件，如第一支撐架、第二支撐架、第二支撐架、底部殼體，其主要連接方式多為焊接，在保證整體強(qiáng)度的同時(shí)，減少整體的重量，在電池儲(chǔ)存箱底部四角處均設(shè)置本裝置，將支撐座使用固定螺栓通過(guò)第二耳板與電池儲(chǔ)存箱固定，底部殼體使用固定螺栓通過(guò)第一耳板與車輛內(nèi)部的支撐面固定，設(shè)置的第一液壓減震器、第二液壓減震器、緩沖彈簧共同作用下，可以有效的對(duì)電池儲(chǔ)存箱進(jìn)行減震。

新能源變速箱用通氣塞 889     

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本實(shí)用新型涉及一種通氣塞，具體涉及一種新能源變速箱用通氣塞，其包括閥體、彈簧鋼球及閥蓋，所述閥體內(nèi)設(shè)置有第一通孔及第二通孔，所述彈簧設(shè)置在第二通孔內(nèi)，所述鋼球設(shè)置在彈簧底部且卡合在第一通孔及第二通孔的連接處，所述第二通孔內(nèi)設(shè)置有通氣口；所述閥體上設(shè)置有防水槽，所述閥蓋扣合在閥體上，閥蓋的底部?jī)啥送ㄟ^(guò)圓錐沖的加工方式固定在防水槽內(nèi)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)變速箱在涉水情況下，通氣塞能夠正常排水，保證變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)排氣時(shí)通氣塞內(nèi)的水不會(huì)進(jìn)入變速箱；解決通氣塞泥沙堆積問(wèn)題，保證通氣塞時(shí)刻通氣。

新能源汽車的汽車轉(zhuǎn)向器 859     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的汽車轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向器本體，所述轉(zhuǎn)向器本體的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有梯形臂，所述梯形臂的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向橫拉桿，所述轉(zhuǎn)向器本體的上端中部?jī)蓚?cè)依次固定連接有轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸，所述轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的尾端一側(cè)固定連接有進(jìn)油管，所述轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的前端一側(cè)固定連接有出油管，所述轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的輸出端固定連接有驅(qū)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)向器本體的底端兩側(cè)均固定連接有支桿，所述支桿的上端固定連接有橫桿，本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置了支桿、橫桿、齒條、齒輪、活動(dòng)桿、第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧、第一T型滑塊、第二T型滑塊和固定板等結(jié)構(gòu)構(gòu)件，通過(guò)第一復(fù)位彈簧和第二復(fù)位彈簧的作用可以加快方向盤快速自動(dòng)回正。

新能源汽車充電槍塑料外殼的線纜鎖緊結(jié)構(gòu) 1127     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電槍塑料外殼的線纜鎖緊結(jié)構(gòu)，包括鎖緊組件和固定組件；所述鎖緊組件的外側(cè)壁設(shè)有固定組件；所述鎖緊組件包括塑料殼體、空腔、柱形槽孔、塑料鎖緊塊、通孔、T型限位槽、塑料T型限位桿，通過(guò)向下按壓注塑而成的四個(gè)塑料鎖緊塊可以對(duì)線纜進(jìn)行夾緊，然后通過(guò)注塑而成的塑料第一嚙齒和塑料第二嚙齒對(duì)塑料鎖緊塊的位置進(jìn)行固定，從而使得塑料鎖緊塊可以牢牢的將線纜進(jìn)行鎖緊，避免了線纜脫落的情況出現(xiàn)，保障了本裝置的正常運(yùn)行，本裝置中的大部件零件大部分都是通過(guò)注塑而成，通過(guò)注塑的方式可以更加方便快捷的對(duì)本裝置進(jìn)行組裝，同時(shí)塑料零件的重量較輕，使用更加方便。

新能源鋰電池雙層吸塑托盤 839     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源鋰電池雙層吸塑托盤，包括托盤本體，所述托盤本體正面至少設(shè)置有3組成等距排列的擋位凸臺(tái)，并且每?jī)山M擋位凸臺(tái)之間設(shè)置有兩個(gè)為一組的限位柱，每個(gè)限位柱與其相鄰的擋位凸臺(tái)之間設(shè)置有用于安裝鋰電池的固定槽，在所述托盤本體背面設(shè)置有若干組呈矩陣排列的限位塊組，相鄰兩組限位塊組之間設(shè)置有限位槽，本實(shí)用新型通過(guò)其正反兩面可以實(shí)現(xiàn)不同的結(jié)構(gòu)造型，多層裝載堆放時(shí)可以保證托盤的上下方向一致性，無(wú)需旋轉(zhuǎn)。

新能源汽車翼子板的檢測(cè)裝置 1072     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車翼子板的檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)架，所述檢測(cè)架的上端一側(cè)設(shè)置有安裝板，所述檢測(cè)架的表面設(shè)置有檢測(cè)機(jī)構(gòu)，且檢測(cè)機(jī)構(gòu)呈弧形排列安裝在檢測(cè)架上，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)滑槽滑動(dòng)安裝在檢測(cè)架上的檢測(cè)推座、固定安裝在檢測(cè)架下表面的檢測(cè)氣缸和一體成型在檢測(cè)推座下端的檢測(cè)推板，且檢測(cè)推板位于檢測(cè)架的下側(cè)，所述檢測(cè)推板與檢測(cè)氣缸的一端固定連接，所述檢測(cè)推座的一側(cè)設(shè)置有檢測(cè)撞頭；通過(guò)設(shè)計(jì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，在使用時(shí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)呈弧形排列在檢測(cè)架上，配合不同形狀的檢測(cè)撞頭對(duì)翼子板進(jìn)行弧形、尖端等情況的碰撞，從而對(duì)翼子板針對(duì)不同形狀物體的碰撞時(shí)的抗沖擊能力，在使用時(shí)檢測(cè)效果更好，從而保證翼子板的質(zhì)量。