新能源光伏電板支撐裝置 829     

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本實用新型公開了一種新能源光伏電板支撐裝置，包括支撐柱和光伏電板，支撐柱的底端固定設(shè)有支撐座，支撐柱的頂部開設(shè)有安裝腔，安裝腔的內(nèi)部固定設(shè)有第一正反轉(zhuǎn)電機，第一正反轉(zhuǎn)電機的傳動軸穿過支撐柱與支撐板底端的軸心固定連接，支撐板頂端的兩側(cè)分別固定設(shè)有第一固定板和連接板，本實用新型的有益效果是：通過設(shè)置的第一正反轉(zhuǎn)電機便于帶動支撐板進行轉(zhuǎn)動，從而便于靈活調(diào)整光伏電板的朝向，通過設(shè)置的第二正反轉(zhuǎn)電機便于帶動第一絲桿進行轉(zhuǎn)動，第一絲桿通過第一絲桿螺母與連接塊螺紋連接，在第一限位桿的作用下帶動連接塊進行移動，在連接桿的作用下帶動光伏電板的一端進行移動，從而便于靈活調(diào)整光伏電板的傾斜角度。

新型可拆新能源電池罩固定結(jié)構(gòu) 668     

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本實用新型公開了一種新型可拆新能源電池罩固定結(jié)構(gòu)，包括電池罩上蓋、動力電池和電池托架，所述動力電池通過緊固件固定安裝在電池托架的上方，所述電池罩上蓋的四周通過多根過渡支架固定安裝在動力電池的上方。該電池罩固定結(jié)構(gòu)，電池罩通過過渡支架直接固定在電池托架上，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，節(jié)約了現(xiàn)場蒙皮張拉時間、電池罩安裝時間，提升了現(xiàn)場工作效率，頂蓋不在開孔預埋螺栓，減少了車輛后期頂蓋漏水隱患，且有利于電池罩輕量化設(shè)計。

新能源汽車蓄電池安裝箱 961     

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本實用新型公開了一種新能源汽車蓄電池安裝箱，包括底座，底座上方固定有箱體，箱體上開口處轉(zhuǎn)動設(shè)置有箱蓋，靠近箱體外側(cè)面的底座上設(shè)置有液壓伸縮桿，位于箱體外側(cè)面和液壓伸縮桿之間設(shè)置有滑桿，滑桿上套設(shè)有滑架，滑架中間凹口的底部與液壓伸縮桿抵觸實現(xiàn)上下滑動，滑架上轉(zhuǎn)動設(shè)置有兩根轉(zhuǎn)桿a，箱蓋側(cè)面開設(shè)有水平滑槽，兩根轉(zhuǎn)桿a的自由端設(shè)置有能夠在水平滑槽中滑動的滑扣；本實用新型通過液壓伸縮桿推動滑架在滑桿上下移動，從而同時實現(xiàn)了箱蓋的打開與關(guān)閉、蓄電池的夾緊與松開以及蓄電池的頂出與進入箱體，結(jié)構(gòu)簡單，功能性強。

新能源汽車力學環(huán)境試驗用電池包夾具 997     

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一種新能源汽車力學環(huán)境試驗用的電池包夾具，包括多個吊裝單元，吊裝單元包括吊裝塊和轉(zhuǎn)接板，吊裝單元環(huán)繞設(shè)置在電池包四周邊緣，電池包四周帶有安裝用的安裝點，吊裝單元對應電池包四周安裝點位置布置，吊裝塊包括吊裝段、安裝段和豎直段，吊裝塊截面為Z字形，吊裝段與電池包剛性連接，轉(zhuǎn)接板與安裝段剛性連接，振動臺與轉(zhuǎn)接板剛性連接，本實用新型使用靈活，吊裝塊與轉(zhuǎn)接板設(shè)有不同長度的規(guī)格，安裝位置不唯一，在裝夾不同尺寸的電池包時可以靈活搭配，即使沒有合適尺寸的吊裝單元也可以現(xiàn)場加工，加工方便，裝配也簡單，且整體夾具強度可靠，傳遞的力不失真，能夠真實模擬電池包裝車的使用狀態(tài)。

新能源汽車鋁輪轂加工夾具 1018     

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本實用新型公開了一種新能源汽車鋁輪轂加工夾具，包括工作臺，所述工作臺頂部的右側(cè)固定連接有右夾板，所述工作臺內(nèi)腔的底部設(shè)有滑桿，所述滑桿表面的左側(cè)套設(shè)有滑套，所述滑套的右側(cè)與工作臺的連接處套設(shè)有彈簧，所述滑套的表面套設(shè)有左夾板，所述左夾板的底部活動連接有滑輪，所述滑輪的底部與工作臺內(nèi)腔的頂部相互適配，所述左夾板的頂部貫穿并延伸至工作臺的頂部，所述工作臺內(nèi)腔頂部的右側(cè)固定連接有活動箱，所述活動箱內(nèi)腔的右側(cè)設(shè)有液壓缸。本實用新型通過工作臺、左夾板、滑桿、滑輪、滑套、彈簧、拉桿、右夾板、活動箱、滑槽、移動板和液壓缸相互配合，可在夾具在使用時，可對鋁輪轂起到夾緊效果好的作用。

新能源汽車用電池包密封結(jié)構(gòu) 722     

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本實用新型提供了一種新能源汽車用電池包密封結(jié)構(gòu)，包括箱體、箱蓋、連接件、第一凸臺、第二凸臺，通過在箱體上設(shè)置第一凸起，在箱蓋上設(shè)置卡合件，利用卡合件與第一凸起的配合實現(xiàn)箱體與箱蓋的緊密連接，同時在配合面上設(shè)置橡膠片，實現(xiàn)了箱體與箱蓋之間的密封，有效避免水分、水汽等進入，利用調(diào)節(jié)螺栓為箱蓋加壓，卡合件的結(jié)構(gòu)能提高受壓能力；通過密封件與連接件的配合進一步提高了密封效果，使箱蓋與箱體具有良好的密封性能。

新能源汽車安全帶 1106     

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本實用新型涉及了一種新能源汽車安全帶，它包括主帶，所述主帶由第一吸水層、第二拉力層、第三鋁合金層和第四吸汗層組成，所述第一吸水層、第二拉力層、第三鋁合金層和第四吸汗層依次疊合，所述主帶第一吸水層、第二拉力層、第三鋁合金層和第四吸汗層的寬度依次增大，所述主帶的邊緣設(shè)置有橡膠扣帶，所述橡膠扣帶的截面為M形結(jié)構(gòu)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果：具有非常好的吸汗作用，而且能夠保持在緊急狀態(tài)下維持安全帶形狀。安全性高，穩(wěn)定性好，能夠?qū)崿F(xiàn)快速更換部件。

用于新能源汽車保險絲專用護蓋 1053     

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本實用新型涉及一種用于新能源汽車保險絲專用護蓋，包括盒體，所述盒體頂部設(shè)有安裝口，所述盒體內(nèi)腔對稱設(shè)有安裝座，且所述安裝座設(shè)于安裝口下方，所述安裝座內(nèi)側(cè)設(shè)有導電片，所述盒體內(nèi)腔一側(cè)設(shè)有電流表，所述盒體頂部與兩側(cè)均對稱設(shè)有凹槽，且所述安裝口位于所述凹槽之間，所述盒體一側(cè)設(shè)有卡銷，所述盒體另一側(cè)通過合頁連接有護蓋，所述護蓋內(nèi)壁垂直設(shè)有護板，所述護板一側(cè)設(shè)有密封墊，所述護蓋內(nèi)腔頂部對稱設(shè)有干燥層，所述干燥層之間設(shè)有觀察窗，所述護蓋頂部對稱設(shè)有通電顯示燈與斷電報警燈，且所述通電顯示燈與斷電報警燈設(shè)于觀察窗兩端，通過設(shè)有護板與密封墊，可以將凹槽封閉，防止水進入盒體，造成保險絲短路。

水冷式新能源汽車內(nèi)置三合一集電盒 706     

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本實用新型涉及一種水冷式新能源汽車內(nèi)置三合一集電盒，具有安裝至一個集電盒內(nèi)的車載AC/DC電源充電器、車載DC/DC電源轉(zhuǎn)換器，以及車用高壓連接集線盒；所述集電盒的周邊分布有對應接口，集電盒的形腔內(nèi)裝配有電器控制板；所述電器控制板將集電盒隔成器件安裝腔和導水形腔；所述車載AC/DC電源充電器、車載DC/DC電源轉(zhuǎn)換器安裝于電器控制板上方；所述導水形腔的側(cè)面連接有水冷入口和水冷出口。本實用新型采用水冷冷卻模式，在整車中較高的環(huán)境溫下，通過冷卻介質(zhì)傳送熱，控制系統(tǒng)溫度保持穩(wěn)定，相比風冷冷卻效率提高(風冷效率與環(huán)境溫度成反比)，延長產(chǎn)品壽命。

新能源汽車電加熱器功率控制電路 933     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電加熱器功率控制電路，利用高邊功率管作為高壓供電電子開關(guān)，用低邊功率管對加熱層進行精確的電功率控制，用位于加熱層上的NTC型溫敏器件采集的溫度作為負反饋信號進行調(diào)節(jié)。加熱器運行時，高邊功率管處于導通狀態(tài)，低邊功率管調(diào)節(jié)發(fā)熱功率，連續(xù)監(jiān)測工作點的溫度、母線工作電流，當采集的溫度超過設(shè)定溫度上限值時，或發(fā)現(xiàn)工作電流超過規(guī)定限值時，能夠自動切斷功率輸出，保證加熱器能夠安全工作。

高效節(jié)能的新能源汽車PTC液體電加熱器 891     

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本實用新型公開了一種高效節(jié)能的新能源汽車PTC液體電加熱器，包括容納控制元器件的上部殼體、與所述上部殼體相連的PTC加熱器芯體、盛放和流通防凍液的容器、下部殼體，容器由若干鋁扁管間隙排列構(gòu)成，鋁扁管兩端由鋁集流管形成液體進口管道、出口管道，PTC加熱器芯體插在鋁扁管之間的間隙中，下部殼體套在容器外部并與上部殼體固定，進口管道、出口管道穿過下部殼體。本實用新型的優(yōu)點是改進汽車PTC液體電加熱器的結(jié)構(gòu)，提高換熱效率，達到快速加熱和節(jié)能的目的，同時極大地減小了防凍液泄漏的可能性，經(jīng)久耐用。

新能源汽車溫控連接器 894     

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本實用新型涉及新能源汽車溫控連接器，包括外套管、內(nèi)套管以及固定設(shè)置在內(nèi)套管內(nèi)的接線管，所述接線管設(shè)有多個接線孔，所述內(nèi)套管設(shè)置在外套管內(nèi)，所述外套管內(nèi)設(shè)有限位回復裝置，所述外套管通過限位回復裝置與內(nèi)套管滑動配合，所述內(nèi)套管一端固定設(shè)置保護套，采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，制造成本低，保護套代替原來的金屬尾螺帽，保護套采用注塑工藝與內(nèi)套管連接，制備方便快捷，成本低，密封性得到了提高。

新能源汽車用三相交流永磁同步電動機 1069     

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本實用新型公開一種新能源汽車用三相交流永磁同步電動機，電機轉(zhuǎn)子鐵芯（1）、永磁體（2）、定子鐵芯（3）、電機水冷套（4）、前端蓋（5）及后端蓋（6），其特征是：在電機轉(zhuǎn)子鐵芯（1）嵌放長方永磁體（2）；電機定子鐵芯（3）外壓裝一電機水冷套（4），電機水冷套（4）的前、后端分別與前端蓋（5）和后端蓋（6）配合安裝；本實用新型在電機轉(zhuǎn)子鐵芯上嵌放永磁體，電機采用永磁體勵磁設(shè)計，電機水冷套采用拉伸鋁材質(zhì)水冷套，兩端采用熔鋁無縫焊接，從而大大提高了電機的功率密度和效率，也減輕了電機重量。

新能源發(fā)電電機的轉(zhuǎn)子保護裝置 791     

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本實用新型提供一種新能源發(fā)電電機的轉(zhuǎn)子保護裝置，包括一柱狀結(jié)構(gòu)的外殼，所述外殼的內(nèi)壁上貼合還設(shè)有內(nèi)層一，所述內(nèi)層一的內(nèi)壁上貼合設(shè)置有一加強層，所述加強層采用環(huán)形結(jié)構(gòu)的炭氣凝膠，所述加強層的內(nèi)壁上呈環(huán)繞開設(shè)有若干用于卡扣咬合凸起的找平槽，一個所述咬合凸起與一個所述找平槽搭配使用，所述咬合凸起的外壁與所述找平槽的內(nèi)壁貼合；所述咬合凸起的數(shù)量和所述找平槽的數(shù)量保持一致；若干所述咬合凸起分布在一內(nèi)層二的外壁上，所述內(nèi)層二采用環(huán)狀結(jié)構(gòu)的工程塑料。本實用新型降噪效果好且裝置結(jié)構(gòu)之間的做工鏈接程度高，可以為使用者帶來穩(wěn)定的降噪及減震體驗。

新能源自行車節(jié)能首管成型模具結(jié)構(gòu) 717     

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本實用新型公開了一種新能源自行車節(jié)能首管成型模具結(jié)構(gòu)，包括模具主體、下模板、上模板、擴管下模、擴管上模、擴管模腔、預束管下模、預束管上模、預束管模腔、束成型模腔、分模曲線、導引下模、導引上模、擴管芯棒、預束模頭和束成型模頭,模具主體的底端外壁上安裝有下模板，下模板的頂端內(nèi)壁上卡合連接有預束管下模，下模板的頂端外壁上安裝有上模板，所述上模板的底端內(nèi)壁上卡合連接有預束管上模，且預束管上模的一側(cè)螺紋連接于預束管下模的頂端外壁上，預束管下模與預束管上模之間的內(nèi)壁上開設(shè)有預束管模腔；該實用新型可以借助于擴管、束管工藝，利用特殊結(jié)構(gòu)成型，從而節(jié)約了材料，節(jié)省了加工成本，結(jié)構(gòu)簡單實用。

高精度新能源汽車異形件鉆孔夾具 915     

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本實用新型公開了一種高精度新能源汽車異形件鉆孔夾具，涉及異形件夾具技術(shù)領(lǐng)域，包括底座、安裝框架和限位柱，所述底座的上端固定安裝有安裝框架，且安裝框架的內(nèi)部均勻設(shè)置有若干個限位柱，限位柱的內(nèi)部底端設(shè)置有若干個安裝塊，安裝塊的上端開設(shè)有圓形孔洞，且圓形孔洞的內(nèi)部固定連接有彈簧。本實用新型安裝框架的內(nèi)部設(shè)置有若干個限位柱，并將若干個通過安裝塊和彈簧活動安裝在底座的上端，在固定異形件時，將異形件按壓在若干個限位柱上端，使異形件在若干個限位柱作用下凹陷呈異形件的形狀，再通過設(shè)置的壓板對異形件進行下壓固定，對異形件進行固定，防止在鉆孔時異形件發(fā)生位置偏移，保證了異形件的鉆孔質(zhì)量，從而提高了合格率。

具有防護結(jié)構(gòu)的新能源光伏接線盒 913     

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本實用新型提供一種具有防護結(jié)構(gòu)的新能源光伏接線盒；包括盒體，盒體遠離正面外壁的另一側(cè)焊接有第一支架，且第一支架靠近盒體一側(cè)外壁的四周均焊接有第二凸柱，第二凸柱的內(nèi)部插接有連接桿，且連接桿位于第二凸柱內(nèi)部的一端焊接有限位板。本實用新型利用第一支架和第二支架之間的搭配使用，使得盒體能夠達到很好的防護作用，進而延長了接線盒的使用壽命，連接桿通過限位板和拉簧的作用帶動第二支架與盒體進行貼合，盒體兩側(cè)圓槽內(nèi)安裝的散熱扇一個為進風扇一個為排風扇，使得氣流在盒體內(nèi)部呈灌流式流通，極大的提升了盒體內(nèi)部電子元件的散熱效率，使得盒體內(nèi)部電子元件的使用壽命得到延長。

新能源汽車轉(zhuǎn)向殼壓鑄模具 645     

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本實用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向殼壓鑄領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車轉(zhuǎn)向殼壓鑄模具，包括框架，所述框架上固定安裝有模座，所述模座內(nèi)滑動連接有形模，所述形模上焊接有斜板，所述模座內(nèi)滑動連接有楔形板，所述楔形板和斜板接觸，所述楔形板上焊接有筒體，所述筒體內(nèi)通過螺紋連接有螺筒，所述螺筒內(nèi)滑動套接有方桿，所述方桿上焊接有擋塊，所述擋塊和螺筒滑動連接，所述方桿的外側(cè)設(shè)置有彈簧。本實用新型通過設(shè)置斜板、楔形板、筒體、螺筒等結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動螺筒和筒體做螺紋運動，進而使得楔形板和斜板相對移動，進而使得形?？梢栽谀Ｗ鶅?nèi)上下移動，進而使得上模和形模之間配合更加緊密，進而使得產(chǎn)品加工精密度更高。

新能源便拆式電池蓋板組件 681     

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本實用新型公開了一種新能源便拆式電池蓋板組件，包括電池箱，所述電池箱的頂端設(shè)置有蓋板，所述蓋板的左側(cè)貫穿有正極柱，所述蓋板的右側(cè)貫穿有負極柱，其中，所述蓋板的底端設(shè)置有導熱板，所述導熱板的頂端中部連接有導熱桿，所述蓋板靠近導熱桿的一側(cè)開設(shè)有通孔，所述導熱桿的頂端連接有散熱器，所述散熱器的頂端連接有散熱片，所述導熱桿的外部纏繞有第一彈簧，所述蓋板的兩側(cè)連接有安裝板，所述電池箱靠近安裝板的一側(cè)固定有連接板。本實用新型通過設(shè)置固定桿和拉桿，當需要對蓋板進行拆卸時，同時拉動電池箱兩側(cè)轉(zhuǎn)動架上部的拉桿，拉桿帶動固定桿移動，使得固定桿從固定槽移動到固定桿槽的內(nèi)部，對蓋板進行拆卸，方便使用。

新能源汽車保險杠結(jié)構(gòu) 757     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車保險杠結(jié)構(gòu)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括保險桿主架，保險桿主架后端的左右兩側(cè)均固定連接有支撐桿，且左右兩側(cè)支撐桿之間遠離保險桿主架的一側(cè)固定連接有橫桿，保險桿主架背端中部的上端設(shè)置有上連接桿，且上連接桿的下方設(shè)置有下連接桿，上連接桿和右側(cè)支撐桿之間設(shè)置有連接箱，且連接箱的一側(cè)上端開設(shè)有注料口。本發(fā)明通過支撐桿、橫桿、上連接桿、傳動齒輪以及下連接桿的配合使用，可在保險桿受到撞擊的一刻能借助支撐板對保險桿主架施以支撐，使支撐板對保險桿主架的背面施加反推力，在此情況下，可抵御因撞擊力而作用于保險桿主架上的力度，以免保險桿因撞擊力而凹陷和損壞。

具有阻燃功能的新能源車用電池支架注塑成型裝置 801     

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本發(fā)明公開了一種具有阻燃功能的新能源車用電池支架注塑成型裝置，其包括：注塑機臺；上機座，固定在所述注塑機臺的上端面一側(cè)，所述上機座的一側(cè)豎直固定有固定模架；液壓伸縮缸，水平安裝在所述上機座上，所述液壓伸縮缸的輸出端安裝有活動板；四個限位杠，分別滑動穿接在所述固定模架的四角位置，且四個所述限位杠靠近所述液壓伸縮缸的一端與所述活動板相固定；活動模架，安裝在所述限位杠上遠離所述活動板的一端；內(nèi)支架模具，被配置為兩個，并分別對應設(shè)置在各所述固定模架和活動模架上，兩個所述內(nèi)支架模具相密封銜接配合；上注塑組件以及下注塑組件，均安裝在所述注塑機臺上，且位于所述內(nèi)支架模具的上方和下方。

監(jiān)測新能源車輛的電池包的穩(wěn)態(tài)方法 980     

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本發(fā)明涉及電池包檢測領(lǐng)域，具體涉及一種監(jiān)測新能源車輛的電池包的穩(wěn)態(tài)方法，選取電池包中心的電池單元，向外擴張一圈，得到對應圈的電荷量和溫度，依次類推，采用回行訪問的方式，得到每圈的電荷量和溫度，并計算每圈的穩(wěn)態(tài)均衡指標，得到所有圈的n維穩(wěn)態(tài)向量；對n維穩(wěn)態(tài)向量進行相空間重構(gòu)，得到新的m維數(shù)據(jù)序列；將m維數(shù)據(jù)序列輸入到訓練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，輸出未來的預測電池包的穩(wěn)態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)；計算穩(wěn)態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)與歷史記錄中任一穩(wěn)態(tài)情況的預測向量差異性，并確定穩(wěn)態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的親緣性，當所述親緣性小于設(shè)定值，則電池包的狀態(tài)不穩(wěn)定。本發(fā)明能夠?qū)﹄姵匕M行穩(wěn)態(tài)分析，從而分析出電池包在充電過程中的不平衡狀態(tài)，及時降低充電功率。

新能源汽車高壓線束后蓋組件自動穿插裝置及方法 1119     

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本發(fā)明公開了新能源汽車高壓線束后蓋組件自動穿插裝置及方法，裝置包括載有兩根線體的線體載臺，提供后蓋組件的組件料庫，取料機構(gòu)將待取料工位上的后蓋組件夾取轉(zhuǎn)運到上料工位；線體夾線機構(gòu)夾持線體載臺上的兩根線體并調(diào)整兩根線體之間的距離，與后蓋組件上的穿線孔間距相適應；線體穿插機構(gòu)帶動上料工位上的后蓋組件朝向兩根線體移動進行穿插；線體夾線機構(gòu)還將穿插在線體端部的后蓋組件朝向線體中部進行推送，及將穿插完成的線體移動到線體載臺上。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)后蓋組件的自動送料、自動取料、自動調(diào)距、自動穿插等工序，無需人工參與，相對來說實現(xiàn)了自動化的后蓋組件穿插線體的全過程，滿足自動化的生產(chǎn)要求。

新能源站場在線檢測系統(tǒng) 989     

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本發(fā)明公開了一種新能源站場在線檢測系統(tǒng)，包括匯流箱、光伏逆變器、箱式變電站、AGC系統(tǒng)、頻率檢測系統(tǒng)和電站檢測系統(tǒng)，所述匯流箱用于匯集各個太陽能發(fā)電板的電能，所述光伏逆變器用于將光伏太陽能板產(chǎn)生的可變直流電壓轉(zhuǎn)換為市電頻率交流電，所述箱式變電站用于把高壓開關(guān)設(shè)備配電，低壓開關(guān)設(shè)備，電能計量設(shè)備和無功補償裝置等按一定的接線方案組合在一個或幾個箱體內(nèi)；本發(fā)明有效的提高了測頻的精準性，而且在測頻后能夠計算測得頻率與額定頻率的差值，功能更加強大，也能夠?qū)崿F(xiàn)在線檢測站場設(shè)備的外觀和工作溫度，方便及時了解到故障設(shè)備，及時維護，而且通過氣象檢測設(shè)備進行檢測站場環(huán)境，實用性更高。

新能源汽車充電樁的線纜加長器與工作方法 945     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁的線纜加長器，包括線纜加長器機箱；線纜加長器機箱內(nèi)固定設(shè)置有水平的矩形平臺；矩形平臺的中央固定安裝有軸承座，軸承座內(nèi)通過中心軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置有中心轉(zhuǎn)軸；中心轉(zhuǎn)軸的頂端同軸心一體化連接有中心回轉(zhuǎn)齒輪；還包括固定在線纜加長器機箱上的電機支架梁，電機支架梁上固定安裝有齒輪輸出電機，齒輪輸出電機的輸出軸同軸心連接有輸出齒輪，輸出齒輪與中心回轉(zhuǎn)齒輪嚙合，從而使輸出齒輪的回轉(zhuǎn)能帶動中心轉(zhuǎn)軸沿軸線回轉(zhuǎn)；本發(fā)明能根據(jù)需要延長暴露在充電樁外殼外部并連接充電槍的充電線纜的長度，使其服務范圍更廣，也可以根據(jù)收納需要自動縮回一部分暴露在充電樁外殼外部的充電線纜。

適用于新能源汽車高強韌結(jié)構(gòu)件精密成型鋁合金材料及其制備方法 1077     

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本發(fā)明屬于鋁合金技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種適用于新能源汽車高強韌結(jié)構(gòu)件精密成型鋁合金材料及其制備方法，該合金包括Si：2.0wt％?5.0wt％；Mg：5.0wt％?7.0wt％；Zr：0.2wt％?0.6wt％；Sm：0.1wt％?0.5wt％；Gd：0.5wt％?0.8wt％；Cu：0.8wt％?1.2wt％；Zn：0.6wt％?1.0wt％；Fe：<0.5wt％，碳化硅晶須：3.0wt％?7.0wt％，Ti、B、Ca等不可避免的雜質(zhì)總和控制在0.1wt％以下，余量為Al。本發(fā)明使得材料的屈服強度達到410?510MPa，抗拉強度達到310?350MPa,同時其延伸率不低于12％。

可移動式大型新能源變速箱殼體鑄件變形快速檢具 919     

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一種可移動式大型新能源變速箱殼體鑄件變形快速檢具，包括可移動裝置、吊裝裝置和檢測工裝，可移動裝置包括鋼結(jié)構(gòu)框架和輪子，輪子設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)框架的底部，檢測工裝包括底座、可升降平臺、升降部和鑄件定位支撐部，底座固定連接在鋼結(jié)構(gòu)框架的上表面，可升降平臺活動連接在底座的上方，升降部設(shè)置在可升降平臺的底部，鑄件定位支撐部連接在可升降平臺的上表面，吊裝裝置包括支撐部和吊裝部，支撐部連接在鋼結(jié)構(gòu)框架上，吊裝部連接在支撐部上，吊裝部用于將待檢測鑄件吊起放置在檢測工裝上。本發(fā)明通過可移動裝置、吊裝裝置和檢測工裝相結(jié)合，可以減少人工搬運，由雙人操作變?yōu)閱稳瞬僮?，降低檢測成本和勞動強度。

新能源汽車電池盒側(cè)板鋁型材用熱擠壓模具 1064     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池盒側(cè)板鋁型材用熱擠壓模具，包括相互緊配的上模和下模，所述上模頂部貫穿開設(shè)有孔洞。本發(fā)明通過進料孔將鋁流分成十一股流向上模內(nèi)部的各處，保證孔洞內(nèi)部各處供料均勻充足，分流橋各處受力均勻，保證上模穩(wěn)定生產(chǎn)，不易偏擺，同時阻流臺能使鋁流在進入型腔時的流速變得均勻，使型材成型后出料速度一致，使其具有更好的表面質(zhì)量，從而保證型材出料后的平面度和垂直度符合生產(chǎn)要求；進一步的，通過在橫向工頭中插入豎向工頭，減少了鋁流對上模的沖擊壓力，同時把鋁流流動時的壓力轉(zhuǎn)移到焊合室內(nèi)部，提高下模的焊合力，從而使上模不易損壞，使用壽命長，型材生產(chǎn)效率高。

適用于新能源汽車的能量回收控制裝置 682     

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本發(fā)明公開了一種適用于新能源汽車的能量回收控制裝置，包括殼體、輸入軸、輸出軸、轉(zhuǎn)子、第一限位機構(gòu)和第二限位機構(gòu)，缸體內(nèi)設(shè)有第一腔體和第二腔體；輸入軸和輸出軸間設(shè)有第一限位機構(gòu)，輸出軸和轉(zhuǎn)子間設(shè)有第二限位機構(gòu)；第一限位機構(gòu)設(shè)于第一腔體和第一端蓋的內(nèi)腔間，第一腔體內(nèi)增壓或釋壓時，第一限位機構(gòu)使輸入軸和輸出軸分離或結(jié)合共同旋轉(zhuǎn)；第二限位機構(gòu)設(shè)于第二腔體和發(fā)電機外殼的內(nèi)腔間，第二腔體內(nèi)增壓或釋壓時，第二限位機構(gòu)使輸出軸和轉(zhuǎn)子分離或結(jié)合共同旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明通過控制第一腔體和第二腔體內(nèi)的壓力狀況即可實現(xiàn)裝置運行狀態(tài)的控制，操作方便，且裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷、便于檢修。

新能源汽車上的垃圾容器 894     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車上的垃圾容器，包括殼體、活動配合在殼體中的箱體、用于驅(qū)動箱體相對殼體運動的傳動機構(gòu)，箱體上設(shè)有傳動齒，傳動機構(gòu)包括與傳動齒嚙合的傳動帶、與傳動帶嚙合的傳動組件、用于驅(qū)動傳動組件正向傳動的第一杠桿機構(gòu)、用于驅(qū)動傳動組件反向傳動的第二杠桿機構(gòu)，第一杠桿機構(gòu)和第二杠桿機構(gòu)的末端均設(shè)有腳踏板。本發(fā)明所述的垃圾容器，不使用時，隱蔽于汽車座椅的下方。使用時，箱體伸出，便于使用者投放垃圾。如此，節(jié)約空間，而且使用便利。