防自燃的新能源充電樁鋁材裝置 680     

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本實用新型公開一種防自燃的新能源充電樁鋁材裝置，包括充電樁，充電樁的上端連接有頂座，充電樁的底端連接有底座，充電樁的表面連接有顯示屏，充電樁的內(nèi)壁連接有隔熱板，充電樁的一側(cè)連接有充電槍，底座的上端連接有風機，風機的上端設(shè)置有底板，充電樁的內(nèi)部設(shè)置有第一溫度傳感器，充電樁的內(nèi)部設(shè)置有第二溫度傳感器，充電樁的頂端連接有固定塊，固定塊的表面設(shè)置有通孔，頂座的底端設(shè)置有螺紋槽，頂座的底端設(shè)置有散熱槽；本實用新型中，通過風機產(chǎn)生風力對充電樁的內(nèi)部進行降溫處理，并且通過第一溫度傳感器與第二溫度傳感器對充電樁的溫度進行控制，防止出現(xiàn)溫度過高的情況，提高充電時的安全性，其次可以起到防雨效果。

用于新能源汽車的電容器防水密封性能檢測裝置 736     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的電容器防水密封性能檢測裝置，涉及電容器檢測技術(shù)領(lǐng)域，具有對電容器的防水密封性進行檢測的優(yōu)點，其技術(shù)方案要點是：包括放置箱以及設(shè)置在放置箱一側(cè)用于將空氣壓入放置箱內(nèi)的抽氣件，所述放置箱箱口設(shè)有用于封閉放置箱箱口的封閉件，所述放置箱外壁一側(cè)設(shè)有出氣管，且出氣管上設(shè)有第一截止閥，所述放置箱上設(shè)有用于檢測放置箱內(nèi)氣壓的氣壓表。

用于新能源汽車電機軸加工的軸面檢測裝置 635     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電機軸加工的軸面檢測裝置，包括基座、水平平移驅(qū)動設(shè)備、槽輪、槽輪板、螺栓和彈性伸縮檢測桿；基座上間距設(shè)置有兩塊支撐板，兩塊支撐板用于支撐電機軸并使其保持水平姿態(tài)；水平平移驅(qū)動設(shè)備與電機軸平行并安裝于基座上；與槽輪的輪軸連接的兩塊槽輪板豎直朝下并通過螺栓可拆卸連接；彈性伸縮檢測桿豎向設(shè)置于水平平移驅(qū)動設(shè)備上，其上端可拆卸連接螺栓，且槽輪通過彈性伸縮檢測桿的彈性下拉頂推電機軸的下表面，且水平平移驅(qū)動設(shè)備帶動槽輪滾動。本實用新型能夠檢測電機軸軸面是否具有凸起或凹陷，檢測準確、可靠，提高良品率。

新能源汽車節(jié)能電機 1004     

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本實用新型公開了一種新能源汽車節(jié)能電機，屬于節(jié)能電機技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，殼體的一側(cè)焊接有后端蓋，后端蓋的內(nèi)部中間位置處設(shè)置有軸承，后端蓋的內(nèi)部上方分別開設(shè)有注油孔、通油孔和輸油通道，拉繩的一端連接有延伸至注油孔內(nèi)部的密封塞；設(shè)置有注油孔、輸油通道、通油孔、密封塞、拉繩，當需要對轉(zhuǎn)軸進行加油潤滑時，使用者將密封塞從注油孔內(nèi)拔出，而拉繩會吊住密封塞，可防止密封塞丟失，然后使用者再將潤滑油注入至注油孔內(nèi)，注油孔內(nèi)的潤滑油會流入至輸油通道內(nèi)，再經(jīng)輸油通道流入至通油孔內(nèi)，且由于通油孔位于轉(zhuǎn)軸的上方，從而使?jié)櫥椭苯拥温渲赁D(zhuǎn)軸上，以對轉(zhuǎn)軸進行潤滑，此方式無需使用者拆卸電機更換儲油盒，且注油過程簡單方便。

新能源汽車控制用面板結(jié)構(gòu) 988     

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本實用新型公開一種新能源汽車控制用面板結(jié)構(gòu)，包括底座和面板殼體，所述底座的上方設(shè)置有面板殼體，且面板殼體的內(nèi)部設(shè)置有顯示屏，本實用新型由于設(shè)備底部的安裝板的外部套接有錐形橡膠圈，這樣就可以利用錐形橡膠圈自身的橡膠伸縮的彈力將安裝孔內(nèi)部填充滿，這樣就避免了不同的車型內(nèi)部所留的安裝孔的大小都不相同，利用錐形橡膠圈使得安裝處不會存在縫隙，更加美觀，提高了設(shè)備的適應(yīng)性；本實用新型將傳統(tǒng)的散熱孔改成可滑動拆卸的散熱板結(jié)構(gòu)，這樣使用一段時間之后就可以將散熱板通過兩側(cè)的滑動塊從滑動槽內(nèi)部滑動抽出，這樣就可以對散熱板處進入到內(nèi)部空間的灰塵進行清理，省去后期還需要專門將設(shè)備整體進行拆卸清灰的麻煩，省時省力。

新能源汽車電池線路板的注塑模具 1009     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池線路板的注塑模具，包括上模具、位于上模具下方的下模具以及降溫機構(gòu)；所述下模具的兩側(cè)均固接有底板，底板的頂部固接有豎桿，豎桿的底端固接有橫梁，橫梁上安裝有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出端穿過橫梁固接有絲桿，絲桿遠離驅(qū)動電機的一端與底板連接；所述絲桿上套設(shè)有升降塊，升降塊遠離豎桿的一側(cè)設(shè)有連接桿，連接桿遠離升降塊的一端與上模具固接；所述上模具與下模具之間的中部設(shè)有模腔，模腔的上端中部設(shè)置有注塑道，模腔的上端兩側(cè)設(shè)有第一散氣道；本實用新型操作簡單，自動合模，省時省力；同時，亦解決了模腔內(nèi)高溫高壓不易擴散影響電池線路板成型質(zhì)量的問題。

新能源汽車MEB7.2KW鋁合金壓鑄件摩擦焊間隙精準測量裝置 748     

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本實用新型公開了一種新能源汽車MEB7.2KW鋁合金壓鑄件摩擦焊間隙精準測量裝置，包括相互平行設(shè)置的兩個壓鑄件本體，兩個壓鑄件本體之間通過焊錫摩擦焊接，兩個壓鑄件本體相互遠離的一側(cè)均設(shè)有夾板，兩個夾板的一側(cè)設(shè)有同一個固定塊，固定塊靠近夾板的一側(cè)開設(shè)有滑動槽，滑動槽內(nèi)滑動安裝有滑動塊，且兩個滑動塊分別與兩個夾板固定連接，所述滑動槽的兩側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有同一個滑桿，兩個夾板位于滑動槽內(nèi)的一側(cè)均開設(shè)有滑孔，滑桿與滑孔滑動連接。本實用新型能夠便于精準的對鋁合金壓鑄件摩擦焊間隙的距離進行測量，同時，便于穩(wěn)固安裝和快速拆卸紅外測距傳感器，便于紅外測距傳感器的維護和更換。

新能源汽車的直流充電機裝置 971     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的直流充電機裝置，包括機箱、隔離殼體和散熱扇，所述隔離殼體為兩端開口的環(huán)形殼體結(jié)構(gòu)，且所述隔離殼體的外環(huán)壁均間距于機箱的內(nèi)壁設(shè)置，所述隔離殼體內(nèi)部設(shè)置有功率模組，所述隔離殼體的外側(cè)壁上設(shè)置有控制模組，所述機箱包含相對設(shè)置的進風口和出風口，所述機箱內(nèi)對應(yīng)進風口設(shè)置有散熱扇，所述隔離箱體設(shè)置在進風口與出風口之間，且所述隔離殼體的一端與出風口間隙設(shè)置，且所述隔離殼體的另一端與散熱扇間距設(shè)置，能夠提升充電機內(nèi)的散熱效果。

新能源礦車車廂用支座 694     

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本實用新型屬于支座領(lǐng)域，尤其是一種新能源礦車車廂用支座，針對現(xiàn)有的礦車車廂與車架通過支座進行連接，但是現(xiàn)有的支座不可調(diào)節(jié)，不能夠適應(yīng)不同高度的車廂與車架，不能夠滿足人們的需求問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括梯形底座，所述梯形底座的頂部焊接有下支撐座，下支撐座的頂部接觸有上支撐座，下支撐座的頂部焊接有牽引板，上支撐座的底部開設(shè)有牽引槽，牽引板滑動安裝于牽引槽內(nèi)，上支撐座的頂部焊接有安裝板，上支撐座上開設(shè)有轉(zhuǎn)孔，轉(zhuǎn)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的外側(cè)開設(shè)有兩個外螺紋。本實用新型實用性好，能夠適應(yīng)不同高度的車廂與車架，操作簡單，調(diào)節(jié)后的支座能夠保證足夠的支撐強度。

用于新能源汽車電機定、轉(zhuǎn)子鐵芯成型工藝的校平機 1100     

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本實用新型涉及一種用于新能源汽車電機定、轉(zhuǎn)子鐵芯成型工藝的校平機。它包括電機、減速機、十字軸式萬向節(jié)、第一主動軋輥、第二主動軋輥、第三主動軋輥、第四主動軋輥、第一從動軋輥、第二從動軋輥和第三從動軋輥，電機與減速機相連，減速機分別與第一主動軋輥、第二主動軋輥、第三主動軋輥和第四主動軋輥通過十字軸式萬向節(jié)連接，第二從動軋輥和第三從動軋輥設(shè)置在第一主動軋輥與第二主動軋輥之間，第一從動軋輥設(shè)置在第三主動軋輥與第四主動軋輥之間。本實用新型校平力足，使得鋼帶的剩余曲率能有效逐步減小，成品鋼帶平直度好。

新能源汽車電池包換電落鎖檢測模塊 943     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包換電落鎖檢測模塊，包括殼體，安裝在殼體內(nèi)部的CMOS圖像傳感器和鏡頭模組，殼體的一側(cè)外壁上開設(shè)有檢測視窗，及檢測視窗一側(cè)的安裝槽，檢測視窗與殼體的內(nèi)部相連通，安裝槽的內(nèi)部固定安裝有近紅外光源模組，殼體上嵌設(shè)有與檢測視窗和近紅外光源模組相對應(yīng)的紅外濾光玻璃，殼體的內(nèi)部固定連接有L形底座，L形底座的內(nèi)部固定安裝有與紅外濾光玻璃相對應(yīng)的反射棱鏡，鏡頭模組位于反射棱鏡的一側(cè)，用于接收反射棱鏡的反射光線，CMOS圖像傳感器安裝在鏡頭模組的成像側(cè)。本實用新型可以將采集到的高對比圖像傳輸至上位機，便于上位機分析落鎖鎖頭的位置，進而控制電動推桿的動作。

新能源車型懸架結(jié)構(gòu) 1113     

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本實用新型公開了一種新能源車型懸架結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向臂安裝支架、軸距調(diào)整墊片、導(dǎo)向臂、緊固螺栓和鎖緊螺母，導(dǎo)向臂安裝支架固定于車身上，緊固螺栓依次穿過導(dǎo)向臂安裝支架和導(dǎo)向臂，軸距調(diào)整墊片套設(shè)于緊固螺栓上，鎖緊螺母螺紋連接在緊固螺栓上；所述緊固螺栓與導(dǎo)向臂相垂直。左右軸距可以通過墊片調(diào)整，防止了磨胎的現(xiàn)象發(fā)生；懸架安裝方便，提高了車間的工作效率；從源頭上大大減小了異響發(fā)生的可能性；減輕了安裝支架的重量，實現(xiàn)了輕量化設(shè)計。

共享新能源汽車防酒后駕車車載系統(tǒng) 1057     

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本實用新型公開了一種共享新能源汽車防酒后駕車車載系統(tǒng)，包括酒精探測裝置、基座、CCD攝像頭、單片機、車速感應(yīng)器、車門感應(yīng)器、車座壓力傳感器、第一A/D轉(zhuǎn)換器和下位機，酒精探測裝置插接在基座上，基座通過數(shù)據(jù)接口與車機系統(tǒng)相連接，所述CCD攝像頭通過GPRS通訊模塊與車機系統(tǒng)相連接，第一A/D轉(zhuǎn)換器的數(shù)據(jù)輸出端與下位機的數(shù)據(jù)輸入端連接，所述下位機的數(shù)據(jù)輸出端與車機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入端連接，車機系統(tǒng)分別與CCD攝像頭、共享汽車內(nèi)置的語音系統(tǒng)、電機起動控制器、車外危險警報燈和日志記錄系統(tǒng)控制連接。本實用新型中，能夠在車輛啟動前對駕駛員進行酒精含量檢測，并通過邏輯判斷確認駕駛中的駕駛?cè)藛T信息。

新能源電池箱體風道結(jié)構(gòu) 863     

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本實用新型公開了一種新能源電池箱體風道結(jié)構(gòu)，包括蓋體，所述蓋體為矩形板結(jié)構(gòu)，所述蓋體的上端設(shè)有凸起部，凸起部的內(nèi)腔形成風腔，在凸起部上設(shè)有出風口，在蓋體上且位于凸起部的一側(cè)設(shè)有進風口；在蓋體的下端面設(shè)有兩塊擋風板，兩塊擋風板沿著蓋體的長度方向設(shè)置，且兩塊擋風板之間形成風道，進風口與風腔均與風道相貫通，在蓋體的底面上設(shè)有兩個導(dǎo)風罩，兩個導(dǎo)風罩對稱設(shè)于風道的兩側(cè)，導(dǎo)風罩的一端與風道連通，另一端與風腔連通。本實用新型在有限的空間內(nèi)，利用上蓋設(shè)計風道，使電池散熱平衡，溫差由原來10度降低到5度以內(nèi)。

接觸器模塊及新能源汽車 1054     

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本實用新型提供了一種接觸器模塊及新能源汽車，所述接觸器模塊包括絕緣殼體和固定在所述絕緣殼體內(nèi)的N個接觸器，所述N為大于或等于2的整數(shù)；所述絕緣殼體上具有輸入端子、輸出端子、控制端子，其中：所述輸入端子包括至少兩個分別用于連接不同輸入電位的第一端腳，且所述N個接觸器的第一觸頭分別連接到其中一個第一端腳；所述輸出端子包括N個第二端腳、所述控制端子包括N個第三端腳，且所述N個第二端腳與所述N個接觸器的第二觸頭一一對應(yīng)連接，所述N個第三端腳與所述N個接觸器的線圈的第一端一一對應(yīng)連接。本實用新型通過將多個接觸器集成到同一絕緣殼體內(nèi)，并通過輸入端子、輸出端子、控制端子實現(xiàn)接線，減小了接線出錯的幾率。

組裝式新能源汽車用電池 917     

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本實用新型公開了一種組裝式新能源汽車用電池，包括外殼、電池模組，所述外殼內(nèi)部置物槽內(nèi)壁橫向設(shè)置有多個散熱隔板，所述外殼內(nèi)壁與置物槽之間固定設(shè)置有環(huán)形換熱通道，所述外殼縱向中線處的上下兩側(cè)內(nèi)壁分別固定設(shè)置有進氣腔、散熱腔，所述進氣腔、散熱腔內(nèi)壁換氣孔一側(cè)依次固定設(shè)置有風機、排氣扇，所述散熱腔靠近排氣扇一端內(nèi)壁固定設(shè)置有換熱器，所述電池模組包括模塊外框架、電芯、模塊控制板。本實用新型通過進氣腔內(nèi)風機將外部空氣吸入殼內(nèi)，并經(jīng)環(huán)形換熱通道流向散熱腔，散熱隔板將電池使用時的熱量快速導(dǎo)入環(huán)形換熱通道，換熱器和排氣扇快速排出殼內(nèi)高熱氣體實現(xiàn)電池內(nèi)部循環(huán)降溫，保證使用性能的同時增大使用壽命，使用效果好。

新能源電機端蓋壓裝、擰緊和整機翻轉(zhuǎn)一體的機構(gòu) 905     

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本實用新型公開了一種新能源電機端蓋壓裝、擰緊和整機翻轉(zhuǎn)一體的機構(gòu)，包括設(shè)備工作臺機架，所述設(shè)備工作臺機架從上至下依次設(shè)有伺服壓裝機構(gòu)、折臂式擰緊槍助力臂、產(chǎn)品翻轉(zhuǎn)180度機構(gòu)、倍速鏈線體和工裝托盤；所述伺服壓裝機構(gòu)包括與伺服電缸相連接的壓桿；所述折臂式擰緊槍助力臂包括與導(dǎo)向直線軸承連接的槍架折返臂，所述槍架折返臂與擰緊槍相連接；所述產(chǎn)品翻轉(zhuǎn)180度機構(gòu)包括用于加緊產(chǎn)品的夾緊動力氣缸，所述夾緊動力氣缸與旋轉(zhuǎn)氣缸相連接，所述夾緊動力氣缸還與提升絲桿機構(gòu)相連接，所述提升絲桿機構(gòu)與驅(qū)動裝置相連接。本實用新型設(shè)備占地面積減少到原來三臺面積之和的一半，操作人員由原來到兩人減少到現(xiàn)在的一人，設(shè)備成本節(jié)約10%以上。

新能源純電動減速箱 1027     

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本實用新型涉及一種新能源純電動減速箱，包括一減速箱殼體，所述減速箱殼體包括相互配合的一減速箱前殼、一減速箱端蓋，在減速箱前殼與減速箱端蓋合并后共同形成一容傳動部件安裝及工作的空腔；所述傳動部件包括輸出軸、輸入軸及行星機構(gòu)，所述行星機構(gòu)包括同軸設(shè)置的帶有外齒結(jié)構(gòu)的太陽輪、帶有內(nèi)齒結(jié)構(gòu)的齒圈，在太陽輪與齒圈之間設(shè)置有數(shù)個與齒圈及太陽輪內(nèi)外齒結(jié)構(gòu)相嚙合的行星輪，各個行星輪的端部通過一行星架連接實現(xiàn)聯(lián)動，所述行星架與輸出軸一體成型，太陽輪與輸入軸相連。本實用新型的優(yōu)點在于：通過將行星架與輸出軸采用一體成型的方式，能夠有效的保證兩者的同軸精度，避免同軸偏差，而且也降低了加工精度與裝配精度。

新能源汽車輪轂加工用打磨裝置 1055     

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本實用新型公開了一種新能源汽車輪轂加工用打磨裝置，包括機架，所述機架的頂部固定連接有箱體，所述箱體的內(nèi)腔設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述箱體的內(nèi)腔且位于轉(zhuǎn)盤的右側(cè)設(shè)置有打磨輪，所述箱體的背面分別活動連接有第一電機和第二電機，第一電機的輸出端貫穿箱體并延伸至箱體的內(nèi)腔。本實用新型通過設(shè)置機架、箱體、轉(zhuǎn)盤、打磨輪、第一電機、第二電機、吸塵器、第一吸塵管、第二吸塵管、水箱、粉塵檢測器、控制面板、聲光報警器、單片機和控制按鈕的配合，解決了傳統(tǒng)的汽車輪轂打磨裝置不具備除塵功能，每次使用打磨裝置后，車間內(nèi)部會產(chǎn)生大量灰塵，而工作人員長時間的呆在充滿灰塵的地方工作，容易對身體健康造成嚴重影響的問題。

新能源汽車節(jié)能吸頂燈 901     

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本實用新型公開了一種新能源汽車節(jié)能吸頂燈，包括底端開口的盒體，盒體頂端內(nèi)壁兩側(cè)分別固定安裝豎向的伸縮桿，兩根伸縮桿的伸展方向朝下，兩根伸縮桿的下方設(shè)有支撐板，兩根伸縮桿的底端均分別與支撐板的頂面鉸接連接，支撐板的底面前后兩端分別設(shè)有水平的導(dǎo)向桿，每根導(dǎo)向桿的兩端分別通過連接塊與支撐板底面固定連接，兩根導(dǎo)向桿之間設(shè)有水平的螺桿，支撐板的底面兩側(cè)分別固定安裝軸承，螺桿的兩端能分別穿過兩個軸承并與軸承活動連接，支撐板下方設(shè)有活動塊。通過兩根伸縮桿的伸展或收縮，可以調(diào)節(jié)支撐板的傾斜角度，使支撐板帶動燈調(diào)節(jié)到更佳的照射角度，從而使照射效果更好。

便于收納電纜的新能源汽車充電樁 919     

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本實用新型公開了一種便于收納電纜的新能源汽車充電樁，包括外殼組件和收攬組件，所述收攬組件包括收攬箱、轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)柄，所述收攬箱位于所述機箱外側(cè)壁遠離所述保護罩，且與所述機箱固定連接，所述轉(zhuǎn)盤位于所述收攬箱的內(nèi)部，且與所述收攬箱固定連接，所述轉(zhuǎn)軸位于所述轉(zhuǎn)盤的表面，且與所述轉(zhuǎn)盤固定連接，所述轉(zhuǎn)柄位于所述轉(zhuǎn)盤的一端，且與所述轉(zhuǎn)盤固定連接；原有的汽車充電樁的電纜線是掛在機箱的表面，經(jīng)過長時間的分吹日曬，降低了電纜線的使用壽命，過長的電纜線，不便清理，容易造成損傷，若在機箱的表面安裝一個收攬箱，通過轉(zhuǎn)柄將電纜線收納在箱內(nèi)，簡單方便，提高了電纜的使用壽命，給使用者帶來方便。

避免被反鎖車內(nèi)的新能源電動車控制系統(tǒng) 1119     

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本實用新型是一種避免被反鎖車內(nèi)的新能源電動車控制系統(tǒng)，包括溫度傳感器、自動空調(diào)、紅外熱像生命傳感器、整車控制器、前置攝線頭、信息娛樂系統(tǒng)、電動壓縮機、車身控制系統(tǒng)、遠程通訊模塊；所述溫度傳感器與自動空調(diào)私有通訊；所述紅外熱像生命傳感器與整車控制器私有通訊；所述前置攝像頭與信息娛樂系統(tǒng)私有通訊；所述自動空調(diào)、整車控制器、電動壓縮機連接在混動CAN上；所述信息娛樂系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、遠程通訊模塊、連接在車身CAN上；混動CAN節(jié)點與車身CAN節(jié)點通過獨立網(wǎng)關(guān)進行通訊。

新能源汽車電機單向器外殼防脫落結(jié)構(gòu) 836     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機單向器外殼防脫落結(jié)構(gòu)，包括單向器主體，所述單向器主體的外壁上安裝有外殼，且外殼上開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部安裝有電磁鐵，且電磁鐵的內(nèi)部安裝有線圈，所述外殼的一側(cè)焊接有貼板，且貼板上開設(shè)有插孔，所述單向器主體的內(nèi)部開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的一側(cè)通過第一連接桿固定連接有濾波塊，另一側(cè)通過第二連接桿固定連接有主桿本實用新型設(shè)置了限位塊和貼板，解決了電機工作產(chǎn)生的振動傳給單向器，外殼在單向器主體易脫落的問題，本實用新型設(shè)置了電磁鐵，解決了單向器安裝在電機的一側(cè)易發(fā)生偏轉(zhuǎn)，影響單向器正常濾波工作的問題，單向器的安裝位置穩(wěn)定，有利于單向器濾波的穩(wěn)定。

新能源汽車電池卡扣裝置 935     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池卡扣裝置，包括底板，所述底板的頂端安裝有固定架，所述固定架的頂端固定連接有頂板，所述頂板的內(nèi)側(cè)貫穿有頂螺孔，所述頂螺孔的內(nèi)側(cè)通過螺紋旋合連接有頂定位螺桿，本實用新型在頂定位螺桿的外側(cè)通過螺紋旋合連接有壓板，使用者將電池本體放置到底面板表面，滑動底面板，轉(zhuǎn)動頂定位螺桿，使得頂定位螺桿向下移動，頂定位螺桿在壓板和頂板內(nèi)旋轉(zhuǎn)，頂定位螺桿頂端的固定塊將壓板緊壓于電池本體表面，轉(zhuǎn)動側(cè)螺桿使得側(cè)螺桿末端的軟膠壓片壓緊電池本體，使得電池本體得到穩(wěn)定固定，解決了使用電池卡扣裝置時，由于電池卡扣裝置不便于安裝多種尺寸的電池，影響電池卡扣裝置使用的便捷性的問題。

具有防護結(jié)構(gòu)的新能源汽車LED倒車燈柔性線路板 666     

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本實用新型屬于LED柔性線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及具有防護結(jié)構(gòu)的新能源汽車LED倒車燈柔性線路板，在柔性線路板外部套設(shè)有彈性的防護罩，防護罩具有一內(nèi)腔，柔性線路板貼合在防護罩內(nèi)腔的上側(cè)內(nèi)壁上，內(nèi)腔的下側(cè)內(nèi)壁設(shè)有多個向上的筒狀支柱，防護罩罩體對應(yīng)支柱底部處為使支柱與外部連通的鏤空結(jié)構(gòu)，支柱柱身設(shè)有多個通孔，具有防護結(jié)構(gòu)，抗沖擊能力強，具有較長的使用壽命。

新能源太陽能板追光裝置 712     

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本實用新型公開了新能源太陽能板追光裝置，包括固定座，固定座的上側(cè)壁開設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，且螺紋桿上設(shè)有兩個相反方向的螺紋，固定座的側(cè)壁上還開設(shè)有與安裝槽相連通的轉(zhuǎn)腔，螺紋桿依次貫穿安裝槽和轉(zhuǎn)腔并延伸至固定座外，固定座側(cè)壁還設(shè)有伺服驅(qū)動電機，伺服驅(qū)動電機的輸出端通過聯(lián)軸器連接有主動齒輪，螺紋桿的外側(cè)壁套接有與主動齒輪相嚙合的從動齒輪，螺紋桿的側(cè)壁套接有兩個相對稱的螺母，兩個螺母均連接有支架，且兩個支架相互鉸接，兩個支架遠離螺母的一端共同連接有平臺。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于對追光裝置高度的調(diào)節(jié)且便于對追光裝置移動的功能。

新能源汽車用二氧化碳熱泵熱管理系統(tǒng) 931     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用二氧化碳熱泵熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括二氧化碳電動壓縮機、冷凝換熱器、二氧化碳電子膨脹閥、蒸發(fā)換熱器、HVAC組件、動力電池換熱器、車前端換熱器、電子風扇、電子水泵一、電子水泵二、電子水泵三、電子水泵四、電動水閥一、電動水閥二、電動水閥三、電動水閥四、電動水閥五、電動水閥六、電動水閥七、膨脹水箱一、膨脹水箱二。該系統(tǒng)制冷、制熱、除濕、除霧各功能之間的變換可通過水系統(tǒng)進行調(diào)配，以維持制冷系統(tǒng)的穩(wěn)定不變，并且該系統(tǒng)集成在整車熱管理系統(tǒng)中，有利于對動力電池的熱管理，提高整車能源的利用率。

新能源鋰電池散熱板 765     

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本實用新型屬于鋰電池散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源鋰電池散熱板，包括散熱板，散熱板包括液冷板、液冷板底側(cè)的風冷板，液冷板上設(shè)有散熱管道，散熱管道由液冷板對應(yīng)處的板體向上拱起形成，液冷板上還設(shè)有散熱腔，散熱腔處的液冷板板體向內(nèi)凹陷，散熱腔壁上設(shè)有多道凸起的紋路，散熱管道與散熱腔導(dǎo)通，散熱管道設(shè)有進液口、出液口，液冷板上表面設(shè)有導(dǎo)熱硅膠墊，導(dǎo)熱硅膠墊與液冷板相接面的結(jié)構(gòu)與液冷板結(jié)構(gòu)吻合，散熱管道內(nèi)設(shè)有風冷管，風冷管外壁設(shè)有支板、支板的外端與散熱管道內(nèi)壁連接，風冷板的內(nèi)部中空，風冷板上設(shè)有多個向液冷板板體內(nèi)延伸的連接管，連接管的另一端延伸至風冷管內(nèi)，具有高效的吸熱降溫效率，對鋰電池的降溫效果好。

新能源室外考勤機 1133     

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本實用新型公開一種新能源室外考勤機，涉及智能管理技術(shù)領(lǐng)域，達到增大考勤機遮雨范圍的目的，其技術(shù)方案要點是：包括設(shè)置在考勤機機身頂部的遮擋板，所述遮擋板沿考勤機機身長度方向分布，所述遮擋板邊緣均設(shè)有延伸至考勤機機身底部的遮擋布，其中一側(cè)遮擋板邊緣的所述遮擋布上開設(shè)有供使用者進入的進口，所述遮擋布在進口上端口壁設(shè)有遮擋進口的封閉布，所述封閉布與進口口壁通過連接件可拆卸連接，所述遮擋板上設(shè)有驅(qū)動遮擋布向靠近或者遠離遮擋板方向移動的第一驅(qū)動件。

用于新能源汽車的鋰離子電池 675     

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本實用新型屬于動力能源提供裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于新能源汽車的鋰離子電池，包括電池頂板、電池保護外盒、底板、導(dǎo)熱承載板、散熱風扇、擋灰頁板和電池本體，所述電池保護外盒上端面具有所述電池頂板，所述電池保護外盒底面固定連接有所述底板，所述底板上端面四角固定連接有定位管B，所述電池頂板底面四角固定連接有所述定位管A；本實用新型將鋰離子放置在保護殼體內(nèi)部，并且導(dǎo)熱承載板通過加強筋將高度提升，兩個鋰離子電池工作時產(chǎn)生的熱量傳遞給導(dǎo)熱承載板，導(dǎo)熱承載板與保護殼體之間具有需要均勻分布的散熱片，通過散熱風扇使空氣帶走散熱片的熱量，從而可以迅速帶走鋰離子電池的溫度。