新能源汽車電磁兼容性檢測系統(tǒng) 1038     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電磁兼容性檢測系統(tǒng)，包括測功機以及設置在測功機兩側(cè)的移動磁傳感機構(gòu)，移動磁傳感機構(gòu)包括第一直線滑軌、第一弧形滑軌、磁傳感支架、電磁傳感器、動力桿、直線導桿和驅(qū)動電機，第一直線滑軌設置于第一弧形滑軌的弧形外側(cè)方，電磁傳感器固定于磁傳感支架沿第一直線滑軌滑動，驅(qū)動電機設置在EMC隔離地底倉內(nèi)，驅(qū)動動力桿轉(zhuǎn)動使動力桿的頭端沿第一弧形滑軌滑動，轉(zhuǎn)動滑環(huán)與動力桿的頭端轉(zhuǎn)動連接，直線導桿的一端與磁傳感支架固定連接，另一端穿設于轉(zhuǎn)動滑環(huán)內(nèi)，動力桿轉(zhuǎn)動時推動直線導桿沿第一直線滑軌移動。本發(fā)明可實現(xiàn)電磁傳感器與待測車輛在相對運動狀態(tài)下的多位置的測量，并減小驅(qū)動電機對電磁傳感器的影響。

新能源充電樁不銹鋼防銹防雨裝置 1025     

 0

本發(fā)明涉及充電樁防銹防雨領域，具體為一種新能源充電樁不銹鋼防銹防雨裝置，包括充電樁，充電樁的頂部安裝有能夠遮風擋雨的遮雨結(jié)構(gòu)，充電樁的外壁上安裝有能夠支撐遮雨結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)，充電樁的內(nèi)部設置有能夠帶走充電樁內(nèi)部熱量的散熱結(jié)構(gòu)，充電樁的一側(cè)連接有能夠為電瓶車充電的充電結(jié)構(gòu)，充電樁的底部安裝有能夠固定充電樁的固定結(jié)構(gòu)，充電樁的背部設置有能夠降低充電樁溫度的降溫結(jié)構(gòu)，散熱結(jié)構(gòu)的下方設置有輔助結(jié)構(gòu)，本發(fā)明通過頂棚和遮擋棚設置能夠為充電樁遮風擋雨，不受雨水的侵蝕，而且頂棚采用的是傾斜的，方便雨水的流下，不會造成積水的問題，遮擋棚的兩端安裝有凸起，可以使雨水沿著遮擋棚流下。

具有避免錯位功能的新能源電機自動插線機 1063     

 0

本發(fā)明公開了一種具有避免錯位功能的新能源電機自動插線機，屬于電機加工技術(shù)領域。本發(fā)明包括若干個電機定子、機架、機身，所述機身設置在機架的下方，機身上設置有若干個定位針，若干個所述定位針呈環(huán)形均布設置，若干個定位針對電機定子進行定位，所述機身的內(nèi)部還設置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件對若干個定位針的位置進行調(diào)節(jié)，所述機架上設置有布線組件，所述布線組件位于若干個定位針的上方，布線組件繞制不同大小的繞組，布線組件將繞制好的繞組推入到若干個定位針之中，本發(fā)明通過調(diào)整定位針的位置使得不同尺寸的電機定子能夠在同一臺裝置上完成插線處理，極大地節(jié)約了模具成本，實現(xiàn)的多用功能。

新能源電池底座的快速定位焊接裝置 1128     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電池底座的快速定位焊接裝置，該定位焊接裝置包括移動架、承載框，所述移動架上設置有頂焊機構(gòu)，所述承載框內(nèi)部設置有底焊機構(gòu)，所述移動架使頂焊機構(gòu)進行移動，所述頂焊機構(gòu)與底焊機構(gòu)相互配合對底板與底板之間以及底板與框架之間進行焊接。移動架帶動頂焊機構(gòu)進行移動，頂焊機構(gòu)將夾持的底板放置在承載框中，底焊機構(gòu)對若干組底板進行施壓，使底板之間存在相互擠壓的壓力，頂焊機構(gòu)與底焊機構(gòu)相互配合對若干組底板進行同時焊接，相對于激光焊接、摩擦焊接的方式，本發(fā)明的焊接速度明顯提高，焊接效率也明顯提升。

新能源汽車車載變壓器 840     

 0

本發(fā)明涉及車載變壓器技術(shù)領域，公開了一種新能源汽車車載變壓器，包括機體和三組接電插口，還包括外接框體，所述外接框體的內(nèi)部滑動連接有防脫板，所述防脫板的內(nèi)部貫穿開設有三組呈等距分布的限位槽，所述散熱槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有貫穿機體的散熱葉片，所述機體中設置有以使多組散熱葉片轉(zhuǎn)動的連動式驅(qū)動機構(gòu)。本發(fā)明中，首先，轉(zhuǎn)動旋鈕，此時防脫板帶動防脫板的窄口滑動至正對絕緣頭套的后側(cè)，即可實現(xiàn)對接電插頭的定位效果，避免接電插頭脫離接電插口，又保障汽車行駛的安全性。

新能源車高壓系統(tǒng)的電流采樣裝置 776     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源車高壓系統(tǒng)的電流采樣裝置，包括采樣電阻、控制及補償模塊、采樣芯片、供電模塊和接口，所述采樣電阻連接于所述采樣芯片由所述采樣芯片采集所述采樣電阻的電壓，所述控制及補償模塊連接所述采樣芯片和所述接口，所述控制及補償模塊接收所述采樣電阻的電壓以及所述采樣芯片的溫感電阻阻值，所述控制及補償模塊根據(jù)所述采樣電阻的電壓、所述溫感電阻阻值采用補償參數(shù)計算得到采樣電流并輸出，所述供電模塊為所述控制及補償模塊和所述采樣芯片供電。本發(fā)明通過控制及補償模塊利用補償參數(shù)計算校準采樣電流，克服了采樣電阻本身溫升以及芯片溫升帶來的測量偏差，提高電流采樣精度。

新能源開采用高阻隔光伏背板自動清潔機構(gòu) 891     

 0

本發(fā)明涉及太陽能開采的技術(shù)領域，特別是涉及一種新能源開采用高阻隔光伏背板自動清潔機構(gòu)，包括底板，所述底板上方前后對稱設置有兩個弧形導向槽板，所述弧形導向槽板的兩端均安裝有立板，所述立板的底部固定在所述底板上；所述弧形導向槽板傾斜，所述弧形導向槽板上位置較高的一端安裝有第一安裝板，所述第一安裝板上傾斜轉(zhuǎn)動安裝有支撐桿，所述支撐桿的外端安裝有第一安裝柱；該設備可實現(xiàn)光伏背板本體的自動清理工作，有效簡化清理方式，節(jié)省人力和時間，提高工作效率，同時光伏背板本體上的雜質(zhì)呈向下脫落的狀態(tài)，可有效避免光伏背板本體表面雜質(zhì)殘留，提高清理效果，提高實用性。

使用增壓循環(huán)泵的新能源輪胎硫化系統(tǒng)及硫化方法 850     

 0

本發(fā)明提供一種使用增壓循環(huán)泵的新能源輪胎硫化系統(tǒng)及硫化方法，包括：儲氣裝置；模具；膠囊；還包括具有第一腔室與第二腔室的增壓循環(huán)泵；硫化介質(zhì)通路；閥組件；其中，在閥組件與增壓循環(huán)泵的作用下，控制當所述第一腔室與第二腔室時刻處于一個腔室為吸氣狀態(tài)而另一個腔室為排氣狀態(tài)，以實現(xiàn)囊增壓膨脹定型、硫化時硫化介質(zhì)循環(huán)加熱以及硫化后的硫化介質(zhì)回收再利用。本發(fā)明主要是通過使用具有第一腔室與第二腔室的增壓循環(huán)泵，并結(jié)合閥組件以實現(xiàn)在輪胎充氣階段、輪胎硫化階段與輪胎放氣階段均可以使用同一動力源驅(qū)動增壓循環(huán)泵工作即同步實現(xiàn)硫化介質(zhì)一邊充氣一邊排氣功能，具有成本低且效率高等優(yōu)點。

新能源汽車配件前面板的加工方法 1113     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車配件前面板的加工方法，包括銑鉆工藝、浸滲加工、氣密性檢測、螺套裝配、清洗包裝，所述銑鉆工藝包括以下步驟，將工件放入加工中心中，夾緊固定在轉(zhuǎn)臺上，工件密封槽面對準支承釘面，長腰形孔下部二點，進行Y向定位，短腰形孔左邊一點X向定位。本發(fā)明的有益效果為，該加工方法準確度高，工件完成度高，可進行批量加工生產(chǎn)，提高整體經(jīng)濟效益，同時各加工步驟中相互配合，保證前面板的成品率的到大大提升，不易斷裂、硬度強且不易磨損，并且通過浸滲加工和氣密性檢測的雙重檢測，保證前面板氣密性，同時通過清洗包裝，保證后期的儲放不易上銹，可以保持原有的光澤，具有較長的使用壽命。

新能源汽車養(yǎng)護裝置 810     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車養(yǎng)護裝置，涉及汽車養(yǎng)護的技術(shù)領域，包括支撐部件、能量轉(zhuǎn)化機構(gòu)、輪緣清洗機構(gòu)及輪輻清洗機構(gòu)，支撐部件為雙層的不銹鋼板件；能量轉(zhuǎn)化機構(gòu)居中設于支撐部件的后側(cè)并用于將高壓水流的部分動能轉(zhuǎn)化為能夠驅(qū)動輪緣清洗機構(gòu)及輪輻清洗機構(gòu)正常工作的機械能；輪緣清洗機構(gòu)設有若干個并圓形陣列于支撐部件的前側(cè)，輪緣清洗機構(gòu)用于沿著輪轂的輪緣部分進行低頻率的且往復偏轉(zhuǎn)的周向清洗工作；輪輻清洗機構(gòu)設有若干個并對應設于各個輪緣清洗機構(gòu)的前側(cè)，輪輻清洗機構(gòu)用于沿著輪轂的輪輻部分進行高頻率的且往復直線的軸向清洗工作。本發(fā)明的方案設計合理、結(jié)構(gòu)緊湊巧妙，能夠自動且細致的完成對汽車輪轂的清洗。

用于新能源汽車的全天候充電系統(tǒng) 1005     

 0

本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車的全天候充電系統(tǒng)，包括地基、2個正極固定管、2個負極固定管、正極母排和負極母排，所述正極固定管、負極固定管均固定于地基上；一正極電纜安裝于正極固定管上，位于正極電纜一端的輸出端與正極母排電連接，一負極電纜安裝于負極固定管上，位于負極電纜一端的輸出端與負極母排電連接；所述2個頂部傘狀絕緣片分別位于筒狀主體上部，所述中部傘狀絕緣片位于筒狀主體中部接。本發(fā)明即使雨水在風力的作用從各個方向落入本發(fā)明高壓絕緣子，也能避免連續(xù)的水膜形成，進一步保證了全天候水平桿和母排電之間的絕緣性能。

制造新能源汽車電池包液冷板軟膜的裝置及方法 775     

 0

本發(fā)明公開了一種制造新能源汽車電池包液冷板軟膜的裝置及方法，包括上模鋼板與下模鋼板，上模鋼板與下模鋼板之間設有模具，模具與上模鋼板之間放置有工件，上模鋼板與下模板兩端均設有密封條，上模鋼板貫穿開設有進氣口與排氣口，加工凹凸形模具，將凹凸形模具裝配至下模鋼板上，工件放置于凹凸形模具上，油壓機將工件壓實，通過集裝箱氣包的空氣或氮氣將工件吹制成型，打開排氣口排氣閥，將氣壓排出，打開油壓機，將成品工件取出。本發(fā)明的有益效果：只加工出凹凸模，選擇PVC材質(zhì)加工工件，在油壓機中將工件吹脹成型，這種方式可一次成型，操作簡單，效率大幅提高，而且極大的降低了企業(yè)的成本，同時滿足需求。

動力電池熱管理系統(tǒng)及新能源汽車 1048     

 0

本發(fā)明公開了一種動力電池熱管理系統(tǒng)及新能源汽車，其中，系統(tǒng)包括電池箱體及液冷管總成，液冷管總成包括：進液集管、循環(huán)管及出液集管；電池箱體中部橫向設置有隔板，并在隔板第一側(cè)開設有電池收容槽，隔板設置有折彎部，折彎部向電池收容槽凸出；電池箱體的第二側(cè)開設有液冷槽，液冷槽包括：相通的第一槽部及第二槽部，第一槽部的位置適配于折彎部，且第一槽部的高度高于第二槽部；進液集管及出液集管收容于第一槽部，循環(huán)管收容于液冷槽。本發(fā)明所提供的動力電池熱管理系統(tǒng)，液冷管總成的進液集管及出液集管皆集中收容在第二槽部，占用空間小，使得電池收容槽可以放置更多的動力電池，提高了動力電池熱管理系統(tǒng)的溫度控制能力。

用于新能源車的高壓接插件 942     

 0

本發(fā)明公開了一種用于新能源車的高壓接插件，包括銅排、金屬殼體、金屬蓋、絕緣護殼、絕緣護蓋、金屬端子、屏蔽機構(gòu)和后蓋，金屬殼體與金屬蓋形成第一容納腔，金屬殼體的側(cè)壁和底部設置分別設置第一開口和第二開口，絕緣護殼和絕緣護蓋扣合形成第二容納腔，銅排設置在第二容納腔內(nèi)并且突出于絕緣護殼，銅排從第一開口向外延伸并與金屬殼體垂直設置，屏蔽機構(gòu)和后蓋套設在高壓線束上，通過金屬端子與銅排連接，屏蔽機構(gòu)通過后蓋固定在金屬殼體上。采用直角結(jié)構(gòu)，使高壓接插件與電器的安裝需求空間減?。唤^緣護殼利用內(nèi)部二次鎖緊結(jié)構(gòu)取代高壓互鎖回路，保證無法從此高壓接插件外部拆卸，確保人員安全的情況下，降低高壓接插件整體成本。

新能源電動車用充電樁 871     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電動車用充電樁，屬于充電樁技術(shù)領域，包括充電樁主體，所述充電樁主體的外表面安裝有操作臺，所述充電樁主體的底部固定有底板；設置有滑槽、滑板、緊固螺栓，當需要對防塵網(wǎng)進行清理時，使用者通過旋轉(zhuǎn)緊固螺栓，將緊固螺栓從滑板與充電樁主體內(nèi)旋出，然后通過向外拉動防塵網(wǎng)，同時使滑板在滑槽內(nèi)滑動，以便使用者能夠快速將防塵網(wǎng)從散熱孔內(nèi)取出，且便于對防塵網(wǎng)進行清洗，避免防塵網(wǎng)表面堆積大量灰塵而導致散熱效率降低的情況發(fā)生，清洗完成后使用者將滑板對準滑槽，然后沿散熱孔方向推動防塵網(wǎng)，使防塵網(wǎng)移入至散熱孔的內(nèi)部，同時當滑板滑動至滑槽的內(nèi)端時，使用者通過旋轉(zhuǎn)緊固螺栓，將滑板固定在充電樁主體內(nèi)。

新能源串聯(lián)電池模組屏蔽系統(tǒng)及其工作方法 940     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源串聯(lián)電池模組屏蔽系統(tǒng)，包括驅(qū)動系統(tǒng)、與驅(qū)動系統(tǒng)相連的主正繼電器和主負繼電器、與主負繼電器相連的MSD以及位于主正繼電器和MSD之間的相串聯(lián)連接的n個電池模組，在每個電池模組中均串聯(lián)有一個繼電器，同時在每個電池模組中還并聯(lián)有一個備用繼電器了。本發(fā)明過新增繼電器與電池模組有規(guī)律的結(jié)合方式對電路進行新布置，通過此布置方式，可有效解決電路中電池單塊或多塊模組故障造成車輛動力源無法輸出，車輛迫停的問題，同時提高了行車安全性以及電池的利用率。

新能源汽車高壓上下電控制方法 644     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車高壓上下電控制方法，將高壓上下電控制狀態(tài)劃分為九種狀態(tài)：初始化狀態(tài)、接觸器正在關(guān)閉狀態(tài)、接觸器關(guān)閉狀態(tài)、接觸器正在打開狀態(tài)、接觸器打開狀態(tài)、高壓上電完成狀態(tài)、阻撓接觸器關(guān)閉狀態(tài)、阻撓接觸器打開狀態(tài)、緊急停止狀態(tài)；VCU向BMS發(fā)送高壓上電與下電命令請求，BMS接收VCU高壓上下電命令請求后，BMS對主負繼電器、預充繼電器、主正繼電器進行控制；VCU可以向MCU發(fā)送初始化狀態(tài)、使能狀態(tài)、緊急停止狀態(tài)三種工作狀態(tài)請求，MCU接收使能狀態(tài)請求后并反饋準備就緒之后，VCU方可對電機進行轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)速模式控制。本發(fā)明不僅降低高壓上下電過程中對BMS系統(tǒng)及MCU系統(tǒng)的損壞，而且提高整車高壓動力系統(tǒng)安全性以及魯棒性。

耐壓新能源汽車磁力水泵用粉末冶金材料配方 1059     

 0

本發(fā)明提供了一種耐壓新能源汽車磁力水泵用粉末冶金材料配方，其特征在于，由下列重量份的原料制成:鐵50?60份、碳化二鎢20?30份、鉻20?25份、鈮0.1?0.5份、鎳3?6份、鋁4?7份、銅10?15份、納米石墨粉2?5份、氧化鋇0.1?0.4份、三氧化二銻0.5?1份、草木灰1?3份、二甲基二氯硅烷1?3份、硼酸鋅0.1?0.3份、桐木屑5?8份、松香樹脂6?12份、錳鋅鐵氧體0.5?1.2份；其中，所述錳鋅鐵氧體其摩爾配方比為氧化鐵:氰化錳:氧化鋅＝50:15:20。本發(fā)明改善了其與基體的浸潤性且界面結(jié)合強度高,密度增加,減少偏析,且包覆層可以起到保護固體潤滑劑免受高溫引起的蒸發(fā)或氧化的作用,可顯著提高材料的強度和摩擦性能，大大提高了汽車磁力水泵的抗壓性能。

可移動的組合式新能源汽車充電樁 875     

 0

本發(fā)明公開的屬于充電樁技術(shù)領域，具體為一種可移動的組合式新能源汽車充電樁，包括導軌，所述導軌頂端的左右兩側(cè)均滑動連接有底座，左右兩組所述底座的頂端固定連接有充電樁，左右兩組所述充電樁的相對側(cè)均固定連接有充電槍，左右兩組所述充電樁的頂端固定安裝有頂蓋，左右兩組所述頂蓋的頂端均固定連接有輥架，所述輥架的左右兩端均固定連接有支撐桿，通過設置滾輪和導軌，使驅(qū)動電機啟動時可以帶動滾輪沿導軌運動，從而實現(xiàn)對充電樁的移動，避免了目前汽車充電樁大多不可移動，而汽車的大小各異，使得相鄰兩組充電樁之間的安裝間距就需要設置較遠，使得充電站停車充電區(qū)域就難以的到有效的利用的問題。

新能源汽車空調(diào)壓縮機的支撐結(jié)構(gòu) 1099     

 0

本發(fā)明涉及汽車空調(diào)壓縮機技術(shù)領域，尤其涉及一種新能源汽車空調(diào)壓縮機的支撐結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座上安裝固定有磁塊，磁塊上通過磁性吸附固定有固定環(huán)，固定環(huán)的中部的通孔內(nèi)膠合固定有氣囊，且固定環(huán)的一側(cè)設置有進氣插口，進氣插口一端與氣囊連接，進氣插口另一端插設有進氣管，進氣管與氣泵的輸出端連接，且氣泵安裝固定在底座的一側(cè)，且固定環(huán)的四周開設有插孔，且固定環(huán)之間通過在插孔插設連接桿進行固定，從而對壓縮機進行穩(wěn)定便捷的進行固定，便于壓縮機的拆裝檢修，且對壓縮機工作時能夠適當減震。

新能源電動汽車車內(nèi)高壓電纜及其制備方法 1073     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車車內(nèi)高壓電纜及其制備方法，包括設置在電纜內(nèi)部的導體，該導體由多層股線復絞而成，所述的股線由多根鍍錫銅絲束合而成，束絲方向與股線復絞方向相反，束絲節(jié)徑比控制在20?25倍之內(nèi)；在導體外擠包耐高溫180℃高抗撕型混煉硅橡膠絕緣層，在耐高溫180℃高抗撕型混煉硅橡膠絕緣層外繞包第一耐高溫隔離層，在第一耐高溫隔離層外以疏繞的方式纏繞可兼做負極線芯的屏蔽層，在屏蔽層外繞包第二耐高溫隔離層，第二耐高溫隔離層外擠包耐高溫180℃高抗撕型混煉硅橡膠護套層。該電纜具有傳輸容量大、耐高溫、柔韌抗撕、抗彎曲、抗開裂、耐溶劑腐蝕性能好的優(yōu)點。

新能源汽車彈簧盤分總成機械加工自動取件裝置 1115     

 0

本發(fā)明公開的屬于汽車零部件加工技術(shù)領域，具體為一種新能源汽車彈簧盤分總成機械加工自動取件裝置，包括頂板，所述頂板的頂端設有電機箱，所述電機箱的頂端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺桿，所述頂板的頂端中心處轉(zhuǎn)動連接有蝸桿，所述調(diào)節(jié)螺桿貫穿于蝸桿的內(nèi)腔，通過設置調(diào)節(jié)螺桿和蝸桿，并在蝸桿的底端轉(zhuǎn)動連接一組安裝盤，使得電機帶動蝸桿轉(zhuǎn)動時，使得蝸桿帶我調(diào)節(jié)螺桿和蝸輪轉(zhuǎn)動，同時帶動抓取塊相對運動，從而將汽車分盤總成進行抓取，避免了現(xiàn)有技術(shù)的加工過程中通常采用人工上料的作業(yè)方式，不僅人工勞動強度大，而且人員近距離地操作工件進行沖壓作業(yè)危險性較大，容易發(fā)生工傷事故的問題。

新能源汽車保險杠用抗沖擊復合材料及其制備方法 1094     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車保險杠用抗沖擊復合材料及其制備方法。本發(fā)明對橡膠進行改性處理，在橡膠中通過摻雜鋼纖維和親水性聚合物，通過高速剪切保證了橡膠彈性不變的情況下，提高了橡膠的剛性，再將所得改性橡膠與聚丙烯、石墨相氮化碳、納米碳酸鈣、六水四氧化三鐵混合，通過擠出機擠出即可，制備過程簡單易行，且所得復合材料抗沖擊力強、耐低溫、蓄能效果好；另外，石墨相氮化碳、六水四氧化三鐵、納米碳酸鈣混合形成三相結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，且催化降解二氧化碳效率高。

基于互聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車充電管理系統(tǒng) 873     

 0

本發(fā)明公開了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車充電管理系統(tǒng)，包括可變車位、充電決策模塊、分控制器、顯示模塊、定位單元、數(shù)據(jù)交換單元、處理器、顯示單元、數(shù)據(jù)存儲單元、監(jiān)控模塊、驅(qū)動模塊、第一伸縮桿、第二伸縮桿和第三伸縮桿；本發(fā)明通過可變車位內(nèi)的車位本體上開設的第一安裝槽，之后在第一安裝槽的兩側(cè)壁上固定連接有連桿，連桿位于靠近托槽一側(cè)；之后在連桿上鉸接有基座；通過基座的鉸接，在第一安裝槽內(nèi)的上下轉(zhuǎn)動，可以實現(xiàn)其在尋常停車車位與充電車位之間轉(zhuǎn)化；同時通過第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿及其對應的機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)可變車位的轉(zhuǎn)化和輔助支撐固定。

用于新能源汽車電機的防水連接結(jié)構(gòu) 894     

 0

提供一種用于新能源汽車電機的防水連接結(jié)構(gòu)，其包括：軸承壓板，其一側(cè)表面設置有凸臺和凹槽，所述凹槽圍繞所述凸臺周向設置，所述凸臺設置有盲孔；蓋板，設置在軸承壓板的所述一側(cè)表面，所述蓋板設置有沉孔，該沉孔與所述凸臺的位置和數(shù)量相應，該沉孔可容納所述凸臺；連接件，設置在所述沉孔和所述盲孔中，所述軸承壓板和蓋板通過所述連接件連接；以及密封件，其設置于所述凹槽，且位于所述軸承壓板和蓋板之間。轉(zhuǎn)動軸承壓板，當凸臺與沉孔對應配合上即可，提高了裝配效率，螺紋間隙不再有漏水的風險。

新能源汽車高壓線束連接裝置 1055     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車高壓線束連接裝置，包括：螺柱、連接柄、緊固裝置和防護層；螺柱一端旋接于設備，另一端固定安裝有一端共連的連接柄,連接柄較寬的一面具有通孔，緊固裝置貫穿于所述連接柄的通孔，固定聯(lián)結(jié)各連接柄，防護層包裹在由螺柱、連接柄和緊固裝置組成的組件的外圍；這種特殊的設計的連接器，具有結(jié)構(gòu)簡單、耐高壓、穩(wěn)定性強，在極端惡劣溫度條件下，對濕氣、化學物質(zhì)和有害氣體進行有效防護等優(yōu)點。

新能源智能航標燈塔 992     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源智能航標燈塔，其特點是將風力發(fā)電機、光伏發(fā)電組件、儲能電池與控制器連接并通訊并經(jīng)控制器向LED航標燈提供電能，儲能電池輸出端連接逆變器，逆變器交流輸出端連接有交流電能計量模塊，該模塊與智能單元連接傳送數(shù)據(jù)信息，風力發(fā)電機、光伏發(fā)電組件、儲能電池分別連接直流電能計量模塊，所有交直流電能計量模塊均與智能單元連接傳送數(shù)據(jù)信息，智能單元通過各種遠傳技術(shù)將數(shù)據(jù)信息傳送到辦公區(qū)域。本發(fā)明構(gòu)建的塑料光纖通訊網(wǎng)絡為發(fā)用電及航標燈狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸交換匯總提供了技術(shù)支撐。本發(fā)明垂直軸升阻互補型風力發(fā)電機，在一定程度上彌補了單一光伏供電模式的不足。

考慮新能源接入與需求側(cè)響應參與短期發(fā)電計劃安排及備用優(yōu)化配置方法 1026     

 0

本發(fā)明公開了一種考慮新能源接入與需求側(cè)響應參與短期發(fā)電計劃安排及備用優(yōu)化配置方法，屬于電力系統(tǒng)安全規(guī)劃運行領域。本發(fā)明獲取電力系統(tǒng)基本數(shù)據(jù)，以系統(tǒng)總成本最小為目標函數(shù)，建立約束條件，基于分解協(xié)調(diào)的思想，將求解目標函數(shù)和約束條件構(gòu)成的優(yōu)化模型的問題分解為包括第1個安全約束機組組合子問題以及一次備用充裕性檢查子問題、二次負備用充裕性檢查子問題、二次正備用和三次備用充裕性檢查子問題在內(nèi)的四個子問題進行求解，如果后三個子問題經(jīng)檢查均滿足，則問題得解，如果不滿足，則修改機組及各類備用配置后再進入第1個安全約束機組組合子問題中，重新求解，直到最后收斂。本發(fā)明能夠有效求解大規(guī)模多故障態(tài)隨機機組組合問題。

新能源三相異步啟動永磁同步電動機轉(zhuǎn)子沖片 807     

 0

新能源三相異步啟動永磁同步電動機轉(zhuǎn)子沖片,包括螺孔和通孔；所述的螺孔為多個均布在圓心上；外圓上還設置有銅條槽和半圓斜口；所述的銅條槽內(nèi)設置有銅條；所述的螺孔之間設置有均布的通風槽孔；所述的通風槽孔四周設置有磁鋼片安裝槽口；結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，提高了電動機啟動和運轉(zhuǎn)性能。

新能源汽車用粉末冶金行星齒輪 767     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車用粉末冶金行星齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體包括第一端蓋、第一輪體、第二輪體、第二端蓋和緊固螺栓，所述第一輪體的外壁上設置有輪齒，且輪齒呈環(huán)狀陣列分布，所述第一輪體的頂端和底端中心位置均開設有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)開設有第三安裝孔，且第三安裝孔呈環(huán)狀陣列分布，所述第一輪體的端壁中心位置開設有第二中心孔，所述第二中心孔的孔壁上安裝有第一導熱板。本實用新型解決了現(xiàn)有的行星齒輪使用壽命低的問題；本實用新型可以有效的對自身進行散熱，避免了齒輪本體自身溫度過高并長時間處于工作狀態(tài)而導致齒輪本體損壞的情況發(fā)生，提高了齒輪本體的使用壽命，實用性強。