用于集裝箱式儲能電站的風(fēng)道結(jié)構(gòu)和儲能電站 857     

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本實用新型提供了一種用于集裝箱式儲能電站的風(fēng)道結(jié)構(gòu)和儲能電站，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該風(fēng)道結(jié)構(gòu)包括中央空調(diào)和風(fēng)道組件。中央空調(diào)的頂部具有出風(fēng)口，中央空調(diào)的側(cè)部具有控制面板和進風(fēng)口。風(fēng)道組件設(shè)置于中央空調(diào)上方的出風(fēng)風(fēng)道和連接風(fēng)道，出風(fēng)風(fēng)道沿水平方向布置，出風(fēng)風(fēng)道在長度方向上的一端具有進風(fēng)開口與出風(fēng)口通過連接風(fēng)道連通。出風(fēng)風(fēng)道的底板上均勻間隔布置有多個第一散熱口，相鄰兩個第一散熱口之間設(shè)置有擋風(fēng)板，在進風(fēng)方向上，擋風(fēng)板的高度逐漸增高。在保證整體生產(chǎn)成本的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對每個第一散熱口的出風(fēng)流量的均勻分配，保證散熱的均一性和降溫效果。

電池包CTP模組結(jié)構(gòu) 704     

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本實用新型涉及新能源鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池包CTP模組結(jié)構(gòu)，包括模組框架和放置在模組框架內(nèi)的若干排電池單元，模組框架包括兩個相對設(shè)置的模組外框和兩個相對設(shè)置的模組端板，模組外框和模組端板圍合形成模組框架，模組端板包括若干個模組端板單元，模組端板單元的大小于電池單元大面的尺寸相匹配，每個模組端板包含的模組端板單元的個數(shù)與電池單元的排數(shù)相同，相鄰的兩排電池單元之間設(shè)置有一個模組內(nèi)框，模組內(nèi)框和模組外框端部的上部均與模組端板單元端部上部連接，模組內(nèi)框、模組外框和模組端部單元的下部均連接固定在電池包橫梁上。本實用新型電池包CTP模組結(jié)構(gòu)，避免在電池大面涂結(jié)構(gòu)膠，且可拆卸，不會損壞模組結(jié)構(gòu)。

大功率直流充電樁 841     

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本實用新型公開了一種大功率直流充電樁，該大功率直流充電樁包括動力電源輸入單元、功率變換單元、輸出開關(guān)單元、充電控制單元、人機交互單元；所述動力電源輸入單元的交流電源輸出端與功率變換單元的交流電源輸入端連接，所述功率變換單元的直流電源輸出端與輸出開關(guān)單元的直流電源輸入端連接，所述輸出開關(guān)單元的直流電源輸出端與充電電源車輛的直流電源輸入端連接；所述充電控制單元的信號傳輸端分別與動力電源輸入單元、功率變換單元、輸出開關(guān)單元以及人機交互單元的信號傳輸端連接。本實用新型大功率直流充電樁可以實現(xiàn)重型新能源貨運物流裝備快速充電，以及運輸途中的電力補充。

利用渠道光伏發(fā)電產(chǎn)生水動力的輸水系統(tǒng) 853     

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本實用新型公開了一種利用渠道光伏發(fā)電產(chǎn)生水動力的輸水系統(tǒng)，涉及水利水務(wù)和新能源領(lǐng)域。它包括輸水干渠、流道全斷面泵組、門槽、泵組電源功率控制柜、輕型平臺和太陽能光伏組件；門槽與流道全斷面泵組連接，門槽上方有門機；泵組電源功率控制柜與流道全斷面泵組連接；輕型平臺位于輸水干渠兩側(cè)，輕型平臺頂部為屋頂結(jié)構(gòu)；太陽能光伏組件位于屋頂結(jié)構(gòu)上，太陽能光伏組件給流道全斷面泵組供電。本實用新型的光伏陣列給全斷面泵組供電供電，能有效加速水流，加大輸水流量，實現(xiàn)自有清潔能源利用和主動控制性輸水。

雙層電池模組支架和電池包 1137     

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本申請涉及一種雙層電池模組支架和電池包，屬于新能源汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域，包括：雙層模組支架，該雙層模組支架至少設(shè)有兩個，相鄰的兩個雙層模組支架間隔設(shè)置，雙層模組支架的側(cè)壁上設(shè)有支撐蓄電池的托架；蓄電池分隔板，該蓄電池分隔板位于相鄰的兩個雙層模組支架之間，蓄電池分隔板的兩端分別與相鄰的兩個雙層模組支架的托架固定連接。本申請在雙層模組支架的側(cè)壁上設(shè)置托架，蓄電池分隔板通過托架與雙層模組支架連接，可提升雙層電池模組支架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并充分利用Z向空間，提升了電池包總電量，從而提高電動汽車的續(xù)航里程。

太陽能離心泵結(jié)構(gòu) 743     

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本實用新型公開了一種太陽能離心泵結(jié)構(gòu)，包括底座和殼體，所述底座的底部分別固定安裝有手動伸縮套桿與行走輪，所述底座的頂部固定安裝有殼體，所述殼體的內(nèi)部分別設(shè)有第一安裝室與第二安裝室，所述第一安裝室內(nèi)安裝有離心泵主體，所述第二安裝室內(nèi)安裝有太陽能蓄電池，且第二安裝室的頂部安裝有換能器，所述殼體的頂部通過多節(jié)伸縮套桿固定安裝有頂板，所述頂板的頂部固定安裝有太陽能電池板。本實用新型通過設(shè)置的太陽能蓄電池與太陽能電池板使作業(yè)結(jié)構(gòu)可以利用新能源技術(shù)將太陽能轉(zhuǎn)為電能以供使用，這樣不但降低了傳統(tǒng)電力能源的消耗，同時又避免作業(yè)結(jié)構(gòu)在作業(yè)期間通過外接導(dǎo)線的情況，實現(xiàn)了環(huán)保節(jié)能的效果。

一體式高壓配電箱 812     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種一體式高壓配電箱，包括連接電池正極與整車載荷正極的正極電路，和，連接整車載荷負極與電池負極的負極電路，所述正極電路上設(shè)有主路高壓接觸器，預(yù)充電阻與預(yù)充高壓接觸器串聯(lián)后并聯(lián)于主路高壓接觸器兩端，預(yù)充高壓接觸器下游的正極電路上引一條依次串聯(lián)加熱高壓接觸器和加熱高壓熔斷器的電路連接PTC熱敏電阻的正極；所述負極電路上依次設(shè)有霍爾傳感器和主路高壓熔斷器，霍爾傳感器上游的負極電路引一條電路連接PTC熱敏電阻的負極；前述電路及各元器件均布置于由上殼體和底殼總成構(gòu)成的電箱內(nèi)。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，能實現(xiàn)整車的主回路及預(yù)充電控制，回路保護及回路電流監(jiān)控功能。

充電樁檢修工具箱 1011     

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本實用新型公開了一種充電樁檢修工具箱，包括工具箱主體、轉(zhuǎn)軸、箱蓋、鎖扣、卡扣、檢修工具存放結(jié)構(gòu)、背負結(jié)構(gòu)和檢測儀器結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)于工具箱主體上，所述箱蓋轉(zhuǎn)動設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，所述鎖扣轉(zhuǎn)動設(shè)于箱蓋上，所述卡扣設(shè)于工具箱主體上，所述檢修工具存放結(jié)構(gòu)設(shè)于工具箱主體上，所述背負結(jié)構(gòu)設(shè)于工具箱主體上，所述檢測儀器結(jié)構(gòu)設(shè)于工具箱主體上。本實用新型屬于新能源汽車充電樁檢修用具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種充電樁檢修工具箱，有效的解決了目前市場上充電樁檢修工具箱與檢測儀器一般都是分開放置，在檢測使用時，操作十分麻煩，每更換一個充電樁，都需要整理檢測儀器以及工具箱大大降到了工作效率的問題。

車載驅(qū)鳥裝置 1115     

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本實用新型提出了一種車載驅(qū)鳥裝置，通過設(shè)置槽鋼，連接皮卡車廂側(cè)護板與橋式支撐件，可增大車廂兩側(cè)護板受力，防止變形、損壞；設(shè)置采用新能源電動皮卡，配合聲波發(fā)射組件，提供充足的電能，便于充電；設(shè)置下箱體，形成線束收納腔，對線束進行收納，防止線束散亂；本實用新型的車載驅(qū)鳥裝置，結(jié)構(gòu)簡便，便于安裝和維護，適合大規(guī)模推廣應(yīng)用。

電池電壓采集線和電池匯流鋁排的固定連接結(jié)構(gòu) 978     

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本實用新型公開了一種電池電壓采集線和電池匯流鋁排的固定連接結(jié)構(gòu)，包括電池匯流鋁排(2)和電池電壓采集線(3)；所述電池電壓采集線(3)為包裹有線皮的銅線；所述電池電壓采集線(3)的右端具有銅線內(nèi)芯裸露部(4)；所述銅線內(nèi)芯裸露部(4)與所述電池匯流鋁排(2)之間為超聲波焊接連接；所述銅線內(nèi)芯裸露部(4)的頂面覆蓋焊接有一層鋁片(6)，所述鋁片(6)的底面還與所述電池匯流鋁排(2)的頂面超聲波焊接在一起。本實用新型可以顯著增強電池電壓采集線和電池匯流鋁排之間的固定連接強度，防止電池電壓采集線從電池匯流鋁排上脫落，從而延長電池管理系統(tǒng)的整體使用壽命，保障新能源電動汽車的行車安全。

太陽能式節(jié)能洗脫烘一體機 925     

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本實用新型涉及洗脫烘一體設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種太陽能式節(jié)能洗脫烘一體機，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有用于清洗衣物和脫水衣物的艙體，還包括為所述艙體提供熱空氣以烘干衣物的烘干通道、用于制造熱空氣的太陽能加熱體以及為所述太陽能加熱體提供新風(fēng)的進風(fēng)管，所述烘干通道置于所述殼體內(nèi)，所述進風(fēng)管部分置于所述殼體內(nèi)，部分置于所述殼體外。本實用新型的一種太陽能式節(jié)能洗脫烘一體機，通過利用太陽能加熱體來制造熱空氣烘干衣物，合理利用了太陽能這一新能源，節(jié)省了電能。

標(biāo)準(zhǔn)箱電池液冷裝置 774     

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本實用新型新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種標(biāo)準(zhǔn)箱電池液冷裝置，包括箱體，箱體側(cè)面分別安裝有進水管和出水管，進水管和出水管位于箱體的同一側(cè)，箱體內(nèi)側(cè)設(shè)置有箱體邊框，箱體內(nèi)設(shè)置有流道，流道包括第一U型流道區(qū)和第二U型流道區(qū)，第一U型流道區(qū)和第二U型流道區(qū)沿箱體的中線對稱布置，箱體邊框內(nèi)設(shè)置有兩個相互獨立的集流室，箱體邊框的一側(cè)面上分別設(shè)置有兩個出水孔和兩個進水孔，兩個出水孔沿水平方向間隔設(shè)置且與其中一個集流室連通，兩個進水孔沿水平方向即那個設(shè)置且與其中另一個集流室連通。采用該標(biāo)準(zhǔn)箱電池液冷裝置能夠有效減少流體的流阻，保證流量均一，有效提高冷卻散熱效率。

用于長距離輸水工程的供電系統(tǒng) 748     

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本實用新型提供了一種用于長距離輸水工程的供電系統(tǒng)，屬于水利及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該供電系統(tǒng)包括第一中心開關(guān)站、第二中心開關(guān)站、主供電線路、多個負荷水利設(shè)施和至少一個太陽能光伏組件。第一中心開關(guān)站和第二中心開關(guān)站間隔布置，主供電線路連接于第一中心開關(guān)站和第二中心開關(guān)站之間。多個負荷水利設(shè)施間隔布置在第一中心開關(guān)站和第二中心開關(guān)站之間，每個負荷水利設(shè)施通過第一連接組件與主供電線路電連接，第一連接組件包括呈三角形布置的第一開關(guān)、第二開關(guān)和第三開關(guān)。太陽能光伏組件設(shè)置在相鄰兩個負荷水利設(shè)施之間，且與主供電線路電連接。該長距離輸水工程的供電系統(tǒng)能夠提高供電可靠性。

用于電池盒的液冷均溫板結(jié)構(gòu) 716     

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本實用新型提供了一種用于電池盒的液冷均溫板結(jié)構(gòu)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該液冷均溫板結(jié)構(gòu)包括安裝底座、流道組件和均溫板。其中安裝底座包括第一橫梁和第二橫梁，第一橫梁和第二橫梁之間具有安裝槽。流道組件包括進水緩沖腔、出水緩沖腔、中間緩沖腔、多個第一流道和多個第二流道。均溫板蓋設(shè)在安裝槽上方且與安裝底座固定連接。該液冷均溫板結(jié)構(gòu)能夠有效降低冷卻水在其中流動的流阻，保證對電池盒中電池模組散熱降溫的均一性和可靠性。

用于燃料電池發(fā)動機自動標(biāo)定裝置及系統(tǒng) 1134     

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本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于燃料電池發(fā)動機自動標(biāo)定裝置及系統(tǒng)，所述一種用于燃料電池發(fā)動機自動標(biāo)定裝置包括殼體，所述殼體的兩側(cè)內(nèi)壁上分別固定安裝有去離子水供給單元和氫氣供給單元，所述殼體的頂部和底部內(nèi)壁上固定安裝有同一個處理器，所述去離子水供給單元和氫氣供給單元均和處理器連接在一起，所述殼體靠近去離子水供給單元的一側(cè)固定安裝有進水管和出水管。標(biāo)定系統(tǒng)分兩部分進行標(biāo)定，分別是水冷系統(tǒng)的標(biāo)定和燃料系統(tǒng)的標(biāo)定，通過用戶導(dǎo)入必要的輸入量和安全量，標(biāo)定系統(tǒng)自動進行標(biāo)定，自動整定判斷，當(dāng)燃料電池發(fā)動機處于最佳狀態(tài)時，標(biāo)定系統(tǒng)自動記錄最佳數(shù)據(jù)，從而形成發(fā)動機的最佳標(biāo)定數(shù)據(jù)。

歐標(biāo)插座端子耐摔保護頭 787     

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本實用新型涉及歐標(biāo)插座端子耐摔保護頭，包括大徑段和裝配于端子的凸型槽中的小徑段；所述大徑段與小徑段同軸設(shè)置，且為一體成型結(jié)構(gòu)；所述小徑段為空心圓柱狀結(jié)構(gòu)件，且其外徑小于大徑段的直徑；所述小徑段的側(cè)壁上設(shè)置有兩個弧形凸臺和兩個長條形開口，所述弧形凸臺和長條形開口沿小徑段的周向間隔排布；所述長條形開口沿小徑段長度方向開設(shè)，且其兩端部為弧形結(jié)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，實用性及工作可靠性好，耐摔性能優(yōu)異，不僅顯著提高保護頭的整體強度，減少不良率，而且顯著增大保護頭的裝配韌性，便于安裝的同時，實現(xiàn)耐摔的目的，從而保護新能源電動汽車的充電安全。

連續(xù)化制備碳纖維材料載貴金屬電催化劑的裝置 1056     

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本實用新型涉及一種連續(xù)化制備碳纖維材料載貴金屬電催化劑的裝置，屬于電化學(xué)新能源材料制備領(lǐng)域。該裝置主要包括丙酮貯液槽、清水貯液槽、二氯化錫貯液槽、貴金屬絡(luò)合物貯液槽、集液漏斗、烘缸、固定軸、張緊輪、滾軸及其連動裝置。該裝置工作時，碳纖維布（紙、氈）在連動裝置及滾軸的帶動下，在相應(yīng)的貯液槽中，依次經(jīng)過如下階段：丙酮除油－水洗－二氯化錫吸附－水洗－貴金屬置換－水洗－干燥－收卷。該裝置直接將催化劑負載于擴散層上，避免了組裝燃料電池時的噴涂操作及其帶來的均勻性差的問題。該裝置的連續(xù)化操作不涉及化學(xué)試劑的大量混合，既簡單易行，又安全環(huán)保，大大減少了廢液后處理成本，提高了生產(chǎn)效益。

新型氫能車輛儲氫瓶 837     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型氫能車輛儲氫瓶。儲氫瓶包括內(nèi)膽、外膽、瓶塞、氫氣流道和空氣流道；所述內(nèi)膽為可收縮的柔性內(nèi)膽；所述外膽上方設(shè)有開口，所述瓶塞連接至所述外膽的開口處；所述內(nèi)膽和所述外膽之間具有空氣夾層；所述內(nèi)膽上設(shè)有氫氣流道接孔；所述瓶塞上設(shè)有兩個通孔，分別為氫氣流道通孔和空氣流道通孔；所述氫氣流道設(shè)有第一控制閥和第二控制閥；所述空氣流道設(shè)有第三控制閥和第四控制閥。本實用新型的有益效果是：使用控制閥便于氫瓶使用前快速抽真空，減少氫瓶內(nèi)的空氣殘留，提高儲氫純度；柔性內(nèi)膽可維護更換、可收縮，使氫氣能充分釋放，提高氫氣利用率。

與電池包適配的防水密封高壓配電箱 894     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種與電池包適配的防水密封高壓配電箱，包括容納電池包的高壓配電箱箱體，和設(shè)有電源接口的高壓配電箱前端面，高壓配電箱前端面的底部與高壓配電箱箱體通過轉(zhuǎn)軸和卡簧構(gòu)成鉸接，并且高壓配電箱前端面的底部設(shè)有5°的切角，電池包上端面設(shè)置電源接口與高壓配電箱前端面的電源接口通過軟疊層銅排連接。本實用新型實現(xiàn)了高壓配電箱與電池包前端面很好密封，還能很好的與電池包底座配合，并且實現(xiàn)整車的主回路及預(yù)充電控制。

為電池包加熱供電控制的高壓配電箱 711     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種為電池包加熱供電控制的高壓配電箱，包括連接電池正極與整車載荷正極的正極電路，和，連接整車載荷負極與電池負極的負極電路，所述正極電路上設(shè)有主路正極高壓接觸器，預(yù)充電阻與預(yù)充高壓接觸器串聯(lián)后并聯(lián)于主路正極高壓接觸器兩端，預(yù)充高壓接觸器下游的正極電路上引一條依次串聯(lián)加熱高壓接觸器和加熱高壓熔斷器的電路連接電池包加熱器的正極；所述負極電路上依次設(shè)有主路負極高壓接觸器和主路高壓熔斷器，主路負極高壓接觸器上游的負極電路引一條電路連接電池包加熱器的負極。本實用新型對整車載荷供電的同時，能實現(xiàn)對電池包的加熱。

車載充電機輸出電流采樣電路 684     

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本實用新型公開了一種車載充電機輸出電流采樣電路，包括電流采集電路、差分放大電路、信號跟隨電路和RC濾波電路，所述電流采集電路的輸出端與差分放大電路的輸入端電性連接，所述差分放大電路的輸出端與信號跟隨電路的輸入端電性連接，所述信號跟隨電路的輸出端與RC濾波電路的輸入端電性連接，采樣轉(zhuǎn)化的電壓值通過RC濾波電路后將電壓送至DSP芯片處。本實用新型的車載充電機輸出電流采樣電路采用IGBT整流+BUCK降壓，采用IGBT模塊封裝元器件，很好地避免了由于振動導(dǎo)致設(shè)備損壞，很好地實現(xiàn)車載充電，而輸出電流則采用的為霍爾電流傳感器采樣，簡單方便的實現(xiàn)輸出電流控制，能有效抑制尖峰的電壓干擾，抗干擾性強，能較好的應(yīng)用到新能源車載充電方面。

動力電池中電池模組與電池框的連接結(jié)構(gòu) 810     

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本實用新型涉及新能源汽車零部件裝配領(lǐng)域，具體指一種動力電池中電池模組與電池框的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)中的電池模組通過相互配合的裝配螺栓、螺紋緊固件和法蘭螺母固定于電池框內(nèi)，其中的螺紋緊固件能同時起到螺栓和螺母的作用。本實用新型所述動力電池中電池模組與電池框的連接結(jié)構(gòu)較易于裝配，并且將電池模組與電池框之間的連接方式由直接連接改為間接連接，在滿足電池模組防護要求的同時有利于簡化電池框的自身結(jié)構(gòu)，降低其生產(chǎn)制造成本。

電動汽車用充電槍空座 827     

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本實用新型公開了一種電動汽車用充電槍空座，屬于新能源電動汽車領(lǐng)域。所述充電槍空座，包括用于與送風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)通道連接的導(dǎo)風(fēng)腔體、用于插入充電槍的盒體、用于將導(dǎo)風(fēng)腔體內(nèi)的風(fēng)導(dǎo)入盒體的導(dǎo)風(fēng)底板；導(dǎo)風(fēng)腔體開設(shè)有進風(fēng)孔，進風(fēng)孔與送風(fēng)通道連接，導(dǎo)風(fēng)底板開設(shè)有導(dǎo)風(fēng)孔。當(dāng)充電槍內(nèi)有水或冰時，將充電槍插入充電槍空座，送風(fēng)系統(tǒng)通過送風(fēng)通道、進風(fēng)孔向?qū)эL(fēng)腔體送高于融冰點的風(fēng)，風(fēng)因壓力從導(dǎo)風(fēng)孔吹向充電槍的充電端子周圍，將充電槍的充電端子及周圍的冰融化，最后帶水汽的風(fēng)從充電槍空座與充電槍間的縫隙排出。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、控制方便、容易實現(xiàn)的充電槍空座，能夠延長充電槍使用壽命、杜絕因充電槍內(nèi)有水或冰造成的安全隱患。

適用于儲能集裝箱電池的不斷電電源裝置 1111     

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本實用新型提供了一種適用于儲能集裝箱電池的不斷電電源裝置，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該電源裝置包括供電系統(tǒng)組件、電池模組和導(dǎo)電支路組件。供電系統(tǒng)組件包括主路負極導(dǎo)線和主路正極導(dǎo)線。電池模組具有第一端面和第二端面，第一端面上具有正極接頭和負極接頭。導(dǎo)電支路組件包括第一支路導(dǎo)線和第二支路導(dǎo)線，第一支路導(dǎo)線與主路負極導(dǎo)線連接，第一支路導(dǎo)線的另一端設(shè)置有導(dǎo)電活動彈片。第二支路導(dǎo)線的與主路正極導(dǎo)線連接，第二支路導(dǎo)線的另一端設(shè)置有導(dǎo)電接頭。該電源裝置結(jié)構(gòu)簡單，實施方便，能夠?qū)崿F(xiàn)在對個別電池模組進行維護的時候，使與該電池模組串聯(lián)于同一供電系統(tǒng)線路中的其他電池模組保持正常工作，提高儲能集裝箱電池的資源利用率。

海上升壓站事故油池布置系統(tǒng) 756     

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本實用新型公開了一種海上升壓站事故油池布置系統(tǒng)，涉及新能源與電力系統(tǒng)領(lǐng)域。它包括底層甲板、事故油池、主變壓器本體和散熱器；事故油池與主變壓器本體的第一儲油坑連接，第一儲油坑與散熱器的第二儲油坑連接。本實用新型將原本布置于底層甲板正面的事故油池以凸型方式布置于底層甲板背面，能有效節(jié)省海上升壓站底層平臺面積約40平方米，節(jié)省約3％左右，從而減小海上升壓站投資成本。

充電槍的防護結(jié)構(gòu) 866     

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本實用新型涉及新能源充電槍技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種充電槍的防護結(jié)構(gòu)，包括充電槍和四個施力板，充電槍表面固定連接有固定圓環(huán)，施力板頂部右側(cè)的中央開設(shè)有凹槽，施力板右側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸表面固定連接有活動板，活動板底部固定連接有橡膠墊，固定圓環(huán)的右側(cè)固定連接有四個第一轉(zhuǎn)軸，四個施力板分別轉(zhuǎn)動連接于四個第一轉(zhuǎn)軸的表面，施力板靠近充電槍表面一側(cè)的中央固定連接有彈簧，彈簧遠離施力板的一端與充電槍的表面相固定連接；本實用新型能夠避免充電槍跌落時直接與地面接觸，避免造成充電槍的損壞，起到了良好的保護效果，而且在充電時能夠起到固定充電槍的作用，防止充電槍連接松動而充電失敗。

模塊化拼裝式儲能電池簇支架及儲能電池系統(tǒng) 1002     

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本實用新型屬于新能源儲能技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種模塊化拼裝式儲能電池簇支架及儲能電池系統(tǒng)。模塊化拼裝式儲能電池簇支架包括端部支架和中間支架。端部支架設(shè)置有兩個，中間支架設(shè)置有一個或多個。當(dāng)中間支架為一個時，中間支架可拆卸連接于兩個端部支架之間；當(dāng)中間支架為多個時，多個中間支架依次排列且相互可拆卸連接，位于最底端的中間支架與一個端部支架可拆卸連接，位于最頂端的中間支架與另一個端部支架可拆卸連接。模塊化拼裝式儲能電池簇支架可根據(jù)客戶需要選擇拼裝中間支架的個數(shù)，有良好的通用性、互換性及可擴展性，只需根據(jù)客戶需求拼裝出所需的層數(shù)即可，可實現(xiàn)提前批量備料，有利于節(jié)省加工制造的時間。

分布式驅(qū)動車輛的輪轂電機與車身裝配機構(gòu) 977     

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本實用新型公開了新能源分布式驅(qū)動車輛技術(shù)領(lǐng)域的分布式驅(qū)動車輛的輪轂電機與車身裝配機構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中輪轂電機與車身直連，造成連接處在轉(zhuǎn)彎時應(yīng)力大，對裝配精度要求高的問題。所述輪轂電機固設(shè)于電機籠內(nèi)，所述電機籠通過過渡籠與車身固連，所述過渡籠上開設(shè)有使輪轂電機的高壓線束通過的線束孔，以及使輪轂電機的冷卻水管接入和引出的水管孔；在輪轂電機的外部加裝電機籠，再將電機籠與過渡籠裝配后，由過渡籠與車身進行安裝，開設(shè)了線束孔以及冷卻水管接入和引出的水管孔，保證了在連接電機到車身上時各個管路的順利排布，滿足了當(dāng)前對輪轂電機和車身連接的強度要求、裝配精度要求和各個管路的排布要求。

伸縮卷索式海洋浮子發(fā)電裝置 1019     

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本實用新型海洋發(fā)電新能源術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種伸縮卷索式海洋浮子發(fā)電裝置，包括浮子和定位錨，浮子通過卷索連接有定位錨，浮子的內(nèi)部通過隔板分割為調(diào)節(jié)腔和發(fā)電腔，調(diào)節(jié)腔的內(nèi)部通過密封板水平分割為兩個空間，密封板的內(nèi)部貫穿有傳動軸，具備以下有益效果：傳動卷索伸長，單向離合接合發(fā)電機，發(fā)電機運轉(zhuǎn)；浮子隨波浪下沉?xí)r，傳動卷索收縮，單向離合脫離發(fā)電機，在絞盤作用下，卷索復(fù)位收卷，裝置隨海浪波動，重復(fù)以上步驟完成循環(huán)穩(wěn)定發(fā)電，純機械傳動，能量無二次轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化效率高，浮子PTO一體化，設(shè)備維護成本低，對復(fù)雜海洋環(huán)境適應(yīng)性強。

快速可拆卸動力電池托架 1155     

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本實用新型涉及支架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種快速可拆卸動力電池托架。包括擱置于托盤上的支撐架；所述支撐架為多根剛性桿件固連形成的框架結(jié)構(gòu)，支撐架上設(shè)置有限制支撐架于托盤上的第一限位結(jié)構(gòu)以及限制電池模塊于支撐架上的第二限位結(jié)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝操作方便，能夠?qū)⒃冗m配燃料車型的底盤托架改變?yōu)檫m配現(xiàn)有的新能源電池車型底盤，減少了組裝成本的投入，具有極大的推廣價值。