CTP電池包的箱體結(jié)構(gòu) 918     

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本實(shí)用新型涉及新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型提供CTP電池包的箱體結(jié)構(gòu)。箱體結(jié)構(gòu)包括箱體框架、側(cè)板結(jié)構(gòu)、隔板結(jié)構(gòu)和水冷板結(jié)構(gòu)，箱體框架包括框架主體，框架主體具有箱體容納腔；側(cè)板結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板分別固定于箱體容納腔的兩側(cè)壁上；隔板結(jié)構(gòu)包括多個(gè)橫隔板，多個(gè)橫隔板并排間隔設(shè)置，多個(gè)橫隔板的兩端連接于兩側(cè)板之間將箱體容納腔分割成多個(gè)容置腔，多個(gè)容置腔用于收容電芯；水冷板結(jié)構(gòu)包括水冷底板、進(jìn)水管和出水管，水冷底板設(shè)于箱體框架的底部，進(jìn)水管和出水管穿過(guò)箱體框架與水冷底板連通。從而實(shí)現(xiàn)在省去模組的端板的前提下，對(duì)箱體容納腔的空間進(jìn)行高效利用，自由設(shè)計(jì)布置電芯，并通過(guò)水冷底板對(duì)電芯起到冷卻散熱效果。

氫燃料電池乘用車熱管理系統(tǒng) 1041     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種氫燃料電池乘用車熱管理系統(tǒng)，包括燃料電池?zé)嵫h(huán)回路、空調(diào)熱循環(huán)回路、電池?zé)嵫h(huán)回路和電機(jī)系統(tǒng)熱循環(huán)回路。本實(shí)用新型的一種氫燃料電池乘用車熱管理系統(tǒng)，可通過(guò)第一主散熱總成以及輔助散熱器兩種散熱渠道對(duì)其進(jìn)行散熱對(duì)氫燃料電池進(jìn)行冷卻，提高了散熱效率和散熱效果，而通過(guò)電子加熱器對(duì)其進(jìn)行加熱保證其保溫方面的需求。

動(dòng)力電池水冷裝置及動(dòng)力電池 917     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種動(dòng)力電池水冷裝置及動(dòng)力電池，水冷裝置包括水冷板腔體組、水冷板扣板組及冷卻管路，水冷板腔體組與水冷板扣板組相扣合形成水冷板組，冷卻管路與水冷板組連通；冷卻管路包括主進(jìn)水口、主進(jìn)水管、主出水管及主出水口，主進(jìn)水口設(shè)置在主進(jìn)水管的入口端，主出水口設(shè)置在主出水管的出口端，主進(jìn)水管與主出水管之間并聯(lián)設(shè)置有分別通向和流出水冷板組中的各個(gè)水冷板的支管路。本實(shí)用新型中每個(gè)電池組塊對(duì)應(yīng)的水冷板的支流路采用并聯(lián)方式設(shè)置在主流路上，從而能保證流過(guò)每一個(gè)水冷板的冷卻液的溫度一致，也就保證電池組塊之間的溫度一致性，從而保證動(dòng)力電池的性能同時(shí)延長(zhǎng)電池的使用壽命。

為整車供電的高壓配電箱 1085     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種為整車供電的高壓配電箱，包括正極電路和負(fù)極電路，所述正極電路上設(shè)有主路正極高壓接觸器，預(yù)充高壓接觸器與預(yù)充電阻串聯(lián)后并聯(lián)于主路正極高壓接觸器兩端，空調(diào)保險(xiǎn)、直流輸出保險(xiǎn)和充電保險(xiǎn)相互并聯(lián)于預(yù)充電阻下游的正極電路上，空調(diào)保險(xiǎn)連接空調(diào)高壓正極，直流輸出保險(xiǎn)連接直流輸出正極，充電保險(xiǎn)連接充電機(jī)正極；所述負(fù)極電路上依次設(shè)有主路負(fù)極高壓接觸器和霍爾傳感器，空調(diào)高壓負(fù)極和直流輸出負(fù)極均接入主路負(fù)極高壓接觸器上游的負(fù)極電路，充電機(jī)負(fù)極經(jīng)過(guò)設(shè)有充電高壓接觸器的充電負(fù)極電路與電池負(fù)極連接；空調(diào)保險(xiǎn)、直流輸出保險(xiǎn)和充電保險(xiǎn)置于高壓配電箱外部獨(dú)立的保險(xiǎn)盒內(nèi)。本實(shí)用新型為整車供電，保證整個(gè)高壓系統(tǒng)的安全性。

太陽(yáng)能電池傘 1016     

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本實(shí)用新型屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽(yáng)能電池傘，包括傘柄、傘骨和傘面，傘面包括由外至內(nèi)的薄膜太陽(yáng)能電池層、膠接層和布料層，傘柄為中空結(jié)構(gòu)，傘柄內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線、穩(wěn)壓器和蓄電池，薄膜太陽(yáng)能電池層通過(guò)導(dǎo)線順次與穩(wěn)壓器和蓄電池連接，傘柄上設(shè)置有LED光源，傘柄上設(shè)置有用于為移動(dòng)電子設(shè)備供電的USB接口，傘柄上設(shè)置有與蓄電池連接的風(fēng)扇，風(fēng)扇位于傘柄的上部；本實(shí)用新型的太陽(yáng)能電池傘結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，陽(yáng)光照射在傘面上，薄膜太陽(yáng)能電池層產(chǎn)生電流，電流經(jīng)過(guò)導(dǎo)線傳遞到蓄電池并存儲(chǔ)在蓄電池中，通過(guò)USB接口可以為小型的移動(dòng)設(shè)備充電，風(fēng)扇可以在酷熱的夏季達(dá)到一定的降溫作用，作為應(yīng)急電源實(shí)用。

可變向太陽(yáng)能取電組件 1245     

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本申請(qǐng)屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種可變向太陽(yáng)能取電組件，包括基座和電機(jī)，所述基座的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的頂部固定連接有固定桿，所述基座的頂部遠(yuǎn)離所述固定桿的位置固定連接有液壓推桿，所述固定桿與所述液壓推桿的頂部均鉸鏈連接有同一個(gè)放置板，所述放置板的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有空槽，所述空槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有延伸至外界的限位板，所述限位板的底部固定連接有連接塊。本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)液壓推桿帶動(dòng)相連接的放置板的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，改變太陽(yáng)能板的豎直傾斜角度，使太陽(yáng)能板能直面太陽(yáng)，而且通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第一齒輪和第二齒輪的嚙合，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)調(diào)整太陽(yáng)能板的水平角度，使更加充分的吸收太陽(yáng)能光。

具有新型中部吊裝結(jié)構(gòu)的鋰離子動(dòng)力電池箱 1082     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了具有新型中部吊裝結(jié)構(gòu)的鋰離子動(dòng)力電池箱，包括電池箱體；箱體底部設(shè)置有加強(qiáng)梁；加強(qiáng)梁上開(kāi)有多個(gè)第一通孔；電池箱體底部對(duì)應(yīng)開(kāi)有第二通孔；中空吊裝支撐柱上具有支撐柱中心通孔；中空吊裝支撐柱上下兩端分別具有上臺(tái)階孔和下臺(tái)階孔；中空法蘭螺母垂直貫穿通過(guò)電池箱蓋的第三通孔后與上臺(tái)階孔相連接；中空法蘭螺母上具有法蘭螺母中心通孔；吊裝螺栓從下向上穿過(guò)第二通孔、下臺(tái)階孔、支撐柱中心通孔、法蘭螺母中心通孔后，突出于中空法蘭螺母頂面；吊裝螺栓上部與現(xiàn)有的新能源汽車車體框架上的吊裝孔相螺紋連接。本實(shí)用新型能夠分散各吊裝點(diǎn)受力情況，減小電池箱底部和加強(qiáng)梁材料用量，達(dá)到輕量化目的，保證電池箱整體密封性。

移動(dòng)式污水處理設(shè)備 790     

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本實(shí)用新型涉及污水處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種移動(dòng)式污水處理設(shè)備，船體上方連接支撐架，支撐架上方連接遮陽(yáng)板，遮陽(yáng)板上方表面兩側(cè)安裝太陽(yáng)能電板，船體的頭部上方連接遙控裝置，遙控裝置上方安裝天線，船體的中部上方連接蓄電池，船體的尾部上方連接電動(dòng)機(jī)，船體下方連接污水處理裝置，污水處理裝置左側(cè)連接排水泵，排水泵左側(cè)連接排水管，污水處理裝置右側(cè)連接抽水泵，抽水泵右側(cè)連接抽水管，船體尾部右側(cè)連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸右側(cè)連接螺旋槳，本實(shí)用新型處理污染水域的范圍較廣，而且不需要工業(yè)、家庭用電的供給，可以實(shí)現(xiàn)新能源可持續(xù)供給，方便使用者的使用，提高了污水處理環(huán)保機(jī)械的實(shí)用性。

分體式高壓配電箱 683     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種分體式高壓配電箱，包括正極電路和負(fù)極電路，所述正極電路布置于正極電箱內(nèi)，所述負(fù)極電路布置于負(fù)極電箱內(nèi)；所述正極電路上設(shè)有主路正極高壓接觸器，預(yù)充電阻與預(yù)充高壓接觸器串聯(lián)后并聯(lián)于主路正極高壓接觸器兩端，預(yù)充高壓接觸器下游的正極電路上引一條加熱器正極電路連接加熱器的正極；所述負(fù)極電路上依次設(shè)有主路負(fù)極高壓接觸器和霍爾傳感器，連接加熱器負(fù)極的加熱器負(fù)極電路依次串連加熱高壓接觸器和加熱高壓熔斷器后連到主路負(fù)極高壓接觸器上游的負(fù)極電路上。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)整車的主回路及預(yù)充電控制、回路保護(hù)及回路電流監(jiān)控的同時(shí)，適應(yīng)更靈活的布置需要。

分體式高壓配電箱 861     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種分體式高壓配電箱，包括正極電路和負(fù)極電路，所述正極電路布置于正極電箱內(nèi)，所述負(fù)極電路布置于負(fù)極電箱內(nèi)；所述正極電路上設(shè)有主路正極高壓接觸器，預(yù)充電阻與預(yù)充高壓接觸器串聯(lián)后并聯(lián)于主路正極高壓接觸器兩端，預(yù)充高壓接觸器下游的正極電路上引一條加熱器正極電路連接加熱器的正極；所述負(fù)極電路上依次設(shè)有主路負(fù)極高壓接觸器和霍爾傳感器，連接加熱器負(fù)極的加熱器負(fù)極電路依次串連加熱高壓熔斷器和加熱高壓接觸器后連到主路負(fù)極高壓接觸器上游的負(fù)極電路上。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)整車的主回路及預(yù)充電控制、回路保護(hù)及回路電流監(jiān)控的同時(shí)，適應(yīng)更靈活的布置需要。

水面自漂浮多面體組合式光伏發(fā)電防凍裝置 1065     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水面自漂浮多面體組合式光伏發(fā)電防凍裝置，涉及水利水務(wù)和新能源光伏領(lǐng)域。它包括多面體組合板；多面體組合板兩側(cè)均設(shè)置有邊界約束裝置，多面體組合板頂部有橫向壓板；空心多面體條狀柱頂部均設(shè)置有光伏發(fā)電板，空心多面體條狀柱內(nèi)部有加熱電阻絲；邊界約束裝置與輸水干渠邊坡之間有防護(hù)式襯板。本實(shí)用新型既能有效隔離漂浮段水面和外界大氣，又能利用白天日照進(jìn)行光伏發(fā)電實(shí)現(xiàn)全天不間斷加熱內(nèi)腔，從而現(xiàn)實(shí)包括在高寒地區(qū)隔熱、防冰凍的目的。

特種車輛及其汽車拖鉤裝置 1085     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種特種車輛及其汽車拖鉤裝置，涉及車架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括：牽引座；第一橫梁總成，所述第一橫梁總成與所述牽引座連接，且所述牽引座位于所述第一橫梁總成一端面的中間位置處；第二橫梁總成，所述第二橫梁總成與所述第一橫梁總成連接；其中，所述牽引座、第一橫梁總成、第二橫梁總成通過(guò)一連接件連接為一體，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中異形車架底盤上單獨(dú)橫梁拖鉤強(qiáng)度不足以滿足特種車輛自救或互救功能，特別是新能源特種車輛的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)到了壓縮結(jié)構(gòu)空間，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性，避免車架單側(cè)縱梁局部受拉開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)效果。

再生制動(dòng)控制系統(tǒng) 1145     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及再生制動(dòng)控制系統(tǒng)，包括：整車控制器和多個(gè)子系統(tǒng)；所述子系統(tǒng)包括：氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)；所述整車控制器，用于判定車輛進(jìn)入再生控制階段，以及根據(jù)各子系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)計(jì)算整車進(jìn)入再生控制階段后，所需的目標(biāo)進(jìn)氣量；所述氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于在整車進(jìn)入再生控制階段中，根據(jù)目標(biāo)進(jìn)氣量對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)控；所述整車控制器與氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型整車控制器無(wú)需服從氣壓調(diào)節(jié)控制器，從而能夠利用整車資源保證安全性。

汽車電器連接器 1040     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車電器連接器，它包括殼體，在殼體一端設(shè)有小電流連接器,在殼體內(nèi)沿側(cè)壁延伸方向依次設(shè)有大電流接觸件和金屬襯套，金屬襯套固定在殼體底面，接觸件螺栓將大電流接觸件固定在殼體上，接觸件螺栓的自由端伸出殼體。大電流接觸件與小電流連接器集成于殼體內(nèi)一同形成整車連接器大電流和小電流信號(hào)的電信號(hào)傳遞體系；大電流接觸件和金屬襯套不但通過(guò)注塑鑲嵌在殼體內(nèi)，同時(shí)，螺栓連接使其更牢固地固定在殼體上，從而提高了零部件的抗震強(qiáng)度和有效保證了連接器接觸件的穩(wěn)定性和可靠性；本實(shí)用新型高度集成、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，空間布置合理，很好地滿足了混合動(dòng)力新能源汽車內(nèi)低壓電器連接器的使用要求。

新型動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu) 754     

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本實(shí)用新型提供了一種新型動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)包括電池包殼體和多個(gè)極芯疊片組。電池包殼體具有正極柱、負(fù)極柱和安裝槽，安裝槽內(nèi)具有橫隔板和縱隔板并被分隔為多個(gè)安裝腔室。每個(gè)安裝腔室的腔壁上均具有絕緣膜層。多個(gè)極芯疊片組對(duì)應(yīng)安裝在安裝腔室中。極芯疊片組包括正極導(dǎo)電排、負(fù)極導(dǎo)電排、多個(gè)正極片和多個(gè)負(fù)極片，多個(gè)正極片和多個(gè)負(fù)極片沿垂直于安裝槽的底壁的方向依次間隔堆疊布置，相鄰兩個(gè)正極片和負(fù)極片之間均設(shè)置有電芯隔膜。在取消電芯和模組結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃電池包殼體的內(nèi)部空間，在基于體積利用率提高電池包系統(tǒng)能量密度的基礎(chǔ)上，方便對(duì)極組結(jié)構(gòu)進(jìn)行模塊化替換，提高整體使用壽命。

電動(dòng)船舶的機(jī)艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 1025     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)船舶的機(jī)艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用于解決已有船舶不方便重新放線，而需要進(jìn)行機(jī)艙監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集的問(wèn)題，包括分別設(shè)置在電池艙和機(jī)艙內(nèi)的鋰電池控制器和中央控制處理中心，所述的鋰電池控制器通過(guò)有線通訊模塊連接有無(wú)線通訊發(fā)射模塊，所述的中央控制處理中心通過(guò)有線通訊模塊連接有推進(jìn)系統(tǒng)控制器，中央控制處理中心還通過(guò)總線通訊模塊連接有無(wú)線通訊接收模塊；本實(shí)用新型在新能源船舶動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，不僅適于全電動(dòng)船舶和混合動(dòng)力船舶，也可拓展應(yīng)用于其他已經(jīng)建造的普通船舶。

鋰電池包膜熱燙夾具系統(tǒng) 1159     

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本實(shí)用新型提供了一種鋰電池包膜熱燙夾具系統(tǒng)，屬于新能源設(shè)備加工技術(shù)領(lǐng)域。該包膜熱燙夾具系統(tǒng)包括升降動(dòng)力支架、矩形環(huán)狀滑軌和多個(gè)熱燙夾持組件。矩形環(huán)狀滑軌連接于升降動(dòng)力支架上，矩形環(huán)狀滑軌包括相互平行間隔布置的第一滑軌段和第二滑軌段。每個(gè)熱燙夾持組件均包括滑動(dòng)支座、行程緩沖結(jié)構(gòu)和熱燙模頭。滑動(dòng)支座可滑動(dòng)地連接于矩形環(huán)狀滑軌上，熱燙模頭位于滑動(dòng)支座背向升降動(dòng)力支架的一側(cè)，熱燙模頭上具有脈沖電阻絲。采用該熱燙夾具系統(tǒng)，能夠使其用于夾持住鋰電池頂蓋支架的熱燙模塊對(duì)鋰電池進(jìn)行有效的分體式熱燙焊接，保證加工效果的同時(shí)提高尺寸兼容性。

熱電制冷均溫電池模組及均溫系統(tǒng) 1100     

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本實(shí)用新型提供了一種熱電制冷均溫電池模組及均溫系統(tǒng)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其中均溫電池模組包括均溫板、熱電制冷芯片、電芯、箱體。均溫板具承載面，均溫板的內(nèi)部具有多個(gè)管狀流道，多個(gè)管狀流道沿平行于承載面的方向依次并列布置，熱電制冷芯片的一側(cè)面固定貼合于承載面上，熱電制冷芯片用于與設(shè)置在電池模組外部的電池管理系統(tǒng)單元電連接，電芯的底部端面與熱電制冷芯片的另一側(cè)面固定貼合，箱體蓋設(shè)于電芯和熱電制冷芯片上且與承載面相連接。能夠提高對(duì)電池模組內(nèi)電芯的均溫?fù)Q熱效率，減少能耗，同時(shí)減少電池模組的占用體積。

耦合膜結(jié)構(gòu)的光伏柔性支架 1086     

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本實(shí)用新型提出了一種耦合膜結(jié)構(gòu)的光伏柔性支架，包括光伏柔性支架、膜結(jié)構(gòu)和中間連接機(jī)構(gòu)；光伏柔性支架的鋼支柱的底部固定于兩側(cè)護(hù)坡的坡底基礎(chǔ)上，支撐索的兩端分別與兩側(cè)鋼支柱的橫擔(dān)固定連接，構(gòu)成用于支撐光伏組件的方形支撐框架；拱形結(jié)構(gòu)的膜結(jié)構(gòu)設(shè)置于光伏柔性支架的下部，兩側(cè)與兩側(cè)護(hù)坡的坡底基礎(chǔ)固定連接；中間連接機(jī)構(gòu)的拉撐桿的一端與支撐索鉸接，另一端與膜結(jié)構(gòu)鉸接。該耦合膜結(jié)構(gòu)的光伏柔性支架可以應(yīng)用于傳統(tǒng)光伏支架難以應(yīng)用的渠道、魚(yú)塘和灘涂場(chǎng)合，占地小、穩(wěn)定可靠，耦合的膜結(jié)構(gòu)不僅能防風(fēng)擋雨，還能有效降低太陽(yáng)輻射、減少水體的蒸發(fā)損失，實(shí)現(xiàn)了新能源發(fā)電和水資源保護(hù)的有機(jī)結(jié)合。

基于物聯(lián)網(wǎng)的景區(qū)垃圾桶 909     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的景區(qū)垃圾桶，包括太陽(yáng)能板、外殼、信號(hào)接收器、外拉門、空槽、支撐板、廢煙頭筒、蓄電池、內(nèi)垃圾桶、防護(hù)門、連接空桿、旋轉(zhuǎn)鎖鈕、鎖扣、升降桿、壓盤、距離探測(cè)器、支撐腳和萬(wàn)向輪。本實(shí)用新型的有益效果是：太陽(yáng)能板方便使用新能源對(duì)該垃圾桶進(jìn)行供電，且使得垃圾桶造型更加美觀不顯突兀，信號(hào)接收器方便外控設(shè)備對(duì)垃圾桶進(jìn)行遠(yuǎn)程掌控，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，防護(hù)門保護(hù)防護(hù)門內(nèi)的蓄電池，使得蓄電池有密閉工作環(huán)境，方便蓄電池的安裝與拆卸，升降桿和壓盤方便對(duì)內(nèi)垃圾桶內(nèi)的垃圾進(jìn)行壓縮，使得垃圾桶可以儲(chǔ)納更多的垃圾，距離探測(cè)器方便外控對(duì)垃圾桶內(nèi)部的垃圾量進(jìn)行掌控，快速提醒景區(qū)人員對(duì)其進(jìn)行更換。

動(dòng)力電池固定結(jié)構(gòu) 965     

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本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池固定結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括動(dòng)力電池箱，所述動(dòng)力電池箱包括電池前箱和電池后箱，所述電池前箱和電池后箱固定于電池箱骨架梁上，所述電池箱骨架梁上固定有前托盤、中托盤和后托盤，所述前托盤位于電池前箱內(nèi)，所述中托盤和后托盤位于電池后箱內(nèi)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電池模組的重量完全由電池箱骨架梁承載的效果，總體上，固定結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，且輕量化。

電動(dòng)汽車用充電插座蓋 976     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車用充電插座蓋，屬于新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域。所述充電插座蓋，包括頂蓋、導(dǎo)風(fēng)底板，所述頂蓋與導(dǎo)風(fēng)底板連接；所述充電插座蓋開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔，所述頂蓋開(kāi)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)腔，所述導(dǎo)風(fēng)底板開(kāi)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)孔，所述進(jìn)風(fēng)孔與導(dǎo)風(fēng)腔連通，所述導(dǎo)風(fēng)腔與導(dǎo)風(fēng)孔連通。當(dāng)充電插座內(nèi)有水或冰時(shí)，將本充電插座蓋與充電插座蓋扣好，啟動(dòng)車內(nèi)送風(fēng)系統(tǒng)將風(fēng)送到充電插座蓋中的進(jìn)風(fēng)孔，風(fēng)匯集到頂蓋的導(dǎo)風(fēng)腔，由于空氣壓力，再經(jīng)導(dǎo)風(fēng)孔導(dǎo)引吹向充電插座，最后帶有水汽的風(fēng)從充電插座內(nèi)的排水孔排出。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便、容易實(shí)現(xiàn)，可以延長(zhǎng)充電插座使用壽命、減少因充電插座內(nèi)有水或冰造成的安全隱患。

光伏逆變器與變壓器的電連接結(jié)構(gòu) 1154     

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本實(shí)用新型涉及一種光伏逆變器與變壓器的電連接結(jié)構(gòu)，屬于新能源光伏發(fā)電領(lǐng)域。它包括安裝在逆變器箱內(nèi)的逆變器和安裝在變壓器箱內(nèi)的變壓器，所述逆變器輸出端與開(kāi)關(guān)電連接，所述開(kāi)關(guān)與母線排的一端電連接，所述母線排的另一端與變壓器輸入端電連接。本實(shí)用新型中的逆變器和變壓器之間采用插接式母線排即銅排（或鋁排）連接，銅排載流能力強(qiáng)大，散熱性能較好，抗過(guò)載能力強(qiáng)，能高效率傳輸電能，且具有可靠性高、重新利用率和可維護(hù)性高、設(shè)備成本低、占地少、易施工等優(yōu)點(diǎn)。

新型極耳斷電保護(hù)裝置及鋰離子電池 1003     

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本實(shí)用新型提供了一種新型極耳斷電保護(hù)裝置及鋰離子電池，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該極耳斷電保護(hù)裝置包括外極耳、導(dǎo)電銅片、圓弧銅片、導(dǎo)電夾片組、內(nèi)極耳和電芯隔膜。外極耳的一端與導(dǎo)電銅片垂直連接，圓弧銅片與導(dǎo)電銅片連接，導(dǎo)電夾片組設(shè)置在圓弧銅片背向?qū)щ娿~片一側(cè)的弧頂處，導(dǎo)電夾片組包括第一夾片和第二夾片，電芯隔膜與圓弧銅片間隔設(shè)置，內(nèi)極耳的一端與電芯隔膜電連接，內(nèi)極耳上具有直徑大于第一夾片和第二夾片的間距的球形凸起，球形凸起卡接于第一夾片和第二夾片之間。能夠?qū)﹄姵孛洑馄鸬竭^(guò)壓保護(hù)作用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的內(nèi)外部出現(xiàn)短路時(shí)，及時(shí)斷開(kāi)電芯與內(nèi)外部的電路連接，提高安全性能。

水面漂浮式微正壓充氣薄膜防凍隔熱遮光裝置 831     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水面漂浮式微正壓充氣薄膜防凍隔熱遮光裝置，涉及水利水務(wù)和新能源光伏領(lǐng)域。它包括錨定防護(hù)裝置和卷軸浮筒，卷軸浮筒包括卷軸和兩個(gè)浮筒；兩個(gè)浮筒分別位于錨定防護(hù)裝置上，兩個(gè)浮筒之間通過(guò)卷軸連接，浮筒內(nèi)有無(wú)油長(zhǎng)軸螺桿空壓機(jī)和微正壓自動(dòng)供氣裝置。本實(shí)用新型能有效防止類似南水北調(diào)中線工程的輸水干渠及更高緯度輸水工程在冬季冰凍，從而能替換復(fù)雜、被動(dòng)、效率低的冰蓋輸水方式，實(shí)現(xiàn)干渠冰期正常無(wú)冰凍輸水，不僅能大幅提高干渠輸水效率，而且保障了干渠冰期輸水安全，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

使用于建筑改造的節(jié)能屋頂 1110     

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本實(shí)用新型提供一種使用于建筑改造的節(jié)能屋頂，包括固定螺栓，固定座，伸縮板，回型套座，調(diào)節(jié)螺栓，活動(dòng)軸，銜接座，連接板，側(cè)護(hù)板，防護(hù)布，保溫板，防潮板，可集水式節(jié)能支撐頂板結(jié)構(gòu)，可伸縮調(diào)節(jié)式折疊板結(jié)構(gòu)和可適用于不同建筑固定支撐架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型節(jié)能板的設(shè)置，有利于增加節(jié)能功能，提高新能源利用率；支撐護(hù)板，集水槽，導(dǎo)流管頭，支撐桿，加強(qiáng)桿和加強(qiáng)板的設(shè)置，有利于收集雨水，可進(jìn)行再利用，提高資源利用率；調(diào)節(jié)板，回型套管，翼形螺釘，活動(dòng)螺栓螺母，U型襯座和折疊板的設(shè)置，有利于伸縮折疊調(diào)節(jié)，可適用于不同的建筑使用，增加使用功能。

恒液壓動(dòng)力機(jī) 1163     

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一種恒液壓動(dòng)力機(jī),又稱液壓永動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的主要特征是,人為將液壓能量蓄存在正壓倉(cāng)內(nèi),并把液壓能量釋放出來(lái),通過(guò)能量功能轉(zhuǎn)換后流入負(fù)壓倉(cāng)。即:一部分液壓能量進(jìn)入動(dòng)力系統(tǒng)作功;另一部分液壓能量推動(dòng)省力的增壓系統(tǒng),達(dá)到以小量的液壓能量轉(zhuǎn)換后獲得大量的液壓能量,來(lái)補(bǔ)充正壓倉(cāng)內(nèi)所損耗的液壓能量。總之,這種過(guò)程將是自動(dòng)的,反復(fù)循環(huán),以保持其液體的恒壓和動(dòng)力機(jī)的恒動(dòng)。恒液壓動(dòng)力機(jī)將為人類提供一種綠色的新能源。

基于高壓氣源的鋰電池?zé)峤粨Q系統(tǒng)和電動(dòng)重型卡車 1011     

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本實(shí)用新型提供了一種基于高壓氣源的鋰電池?zé)峤粨Q系統(tǒng)和電動(dòng)重型卡車，屬于新能源汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該熱交換系統(tǒng)包括電池箱、液體介質(zhì)存儲(chǔ)箱、增壓泵、氣液換熱器、三位四通閥和渦流管。電池箱上具有液冷輸入口和液冷輸出口，電池箱內(nèi)部具有冷卻管，電池箱與液體介質(zhì)存儲(chǔ)箱、增壓泵、氣液換熱器形成液冷循環(huán)。渦流管具有氣體輸入端、熱氣流輸出端和冷氣流輸出端，三位四通閥具有第一輸入口、第二輸入口、第一輸出口和第二輸出口，熱氣流輸出端與第一輸入口連通，冷氣流輸出端與第二輸入口連通，第二輸出口與氣液換熱器的進(jìn)氣口連接，氣液換熱器還具有排氣口。該鋰電池?zé)峤粨Q系統(tǒng)集成度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且占用空間小，能夠有效提高能效。

圓筒狀電池和電池組結(jié)構(gòu) 852     

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本實(shí)用新型提供了一種圓筒狀電池和電池組結(jié)構(gòu)，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。該圓筒狀電池包括電池殼體，卷芯結(jié)構(gòu)和冷卻水管。電池殼體包括外殼體、內(nèi)殼體、第一環(huán)形蓋板和第二環(huán)形蓋板，內(nèi)殼體同軸設(shè)置于外殼體內(nèi)部并與外殼體限定出繞接艙室，第一環(huán)形蓋板上設(shè)置有正極柱和負(fù)極柱。卷芯結(jié)構(gòu)安置于繞接艙室內(nèi)，卷芯結(jié)構(gòu)包括正極片和負(fù)極片，正極片上具有正極耳，負(fù)極片上具有負(fù)極耳。冷卻水管呈U型且設(shè)置于內(nèi)殼體中。該圓筒狀電池及電池組結(jié)構(gòu)能夠在提高對(duì)鋰離子電池的電芯冷卻效果，使電池尺寸在做到更大更長(zhǎng)的同時(shí)保證工作安全性。

光儲(chǔ)直柔共享建筑系統(tǒng) 864     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種光儲(chǔ)直柔共享建筑系統(tǒng)，涉及新能源建筑選址領(lǐng)域。它包括光伏組件、儲(chǔ)能電池和共享充電車位，儲(chǔ)能電池和共享充電車位均通過(guò)建筑直流微網(wǎng)與光伏組件連接，儲(chǔ)能電池通過(guò)建筑直流微網(wǎng)與用電器連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)能源利用的最大化，在建筑用電的低谷時(shí)期，兼顧“臨時(shí)電動(dòng)汽車充電站”的功能，利用冗余的發(fā)電量，為更多的電動(dòng)汽車用戶提供共享的充電服務(wù)；一方面提高了光伏發(fā)電的就地消納能力，另一方面也可以增加建筑用戶本身的充電收益。