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本實用新型公開了一種新型太陽能驅(qū)動的調(diào)相機廠房辦公區(qū)域采光系統(tǒng),涉及新能源利用領(lǐng)域,旨在為調(diào)相機廠房人員辦公區(qū)域提供智慧采光,該設(shè)備包括內(nèi)層和外層;所述內(nèi)層包括太陽能板百葉窗,所述外層包括太陽能玻璃窗;所述太陽能板百葉窗包括若干片百葉片;所述百葉片為中空弧形結(jié)構(gòu);所述百葉片設(shè)有翻轉(zhuǎn)系統(tǒng),可實現(xiàn)所述百葉片不同角度的翻轉(zhuǎn);所述百葉片還包括太陽能電池片和發(fā)光裝置;所述太陽能電池片通過焊帶串聯(lián)連接;所述太陽能電池片與儲能裝置連接,將電能存儲于所述儲能裝置;所述發(fā)光裝置通過電路和逆變器與所述儲能裝置連接。
本實用新型公開了一種用于風(fēng)電機組并網(wǎng)時的動態(tài)拓撲,涉及新能源領(lǐng)域。本裝置設(shè)置有零過渡動態(tài)并網(wǎng)信號單元,零過渡動態(tài)并網(wǎng)條件檢測與有功潮流方向檢測單元,電力電子開關(guān)單元和零過渡動態(tài)并網(wǎng)控制單元。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有濾波器節(jié)能、提高風(fēng)力發(fā)電效率和電網(wǎng)電壓質(zhì)量以及提高并網(wǎng)逆變器使用壽命的特點。
本實用新型涉及新能源鋰電池技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種基于薄銅片?微熱管?相變材料的電池散熱裝置,包括箱體,箱體為相變材料箱體,箱體內(nèi)放置若干電芯,相鄰的兩個電芯之間布置有銅片,銅片連有熱管,熱管與箱體連接。本實用新型基于薄銅片?微熱管?相變材料的電池散熱裝置,采用相變材料對電芯進行加熱和冷卻,熱導(dǎo)率高,熱阻極低,換熱能力遠高于強制風(fēng)冷和單相流水冷,加熱速率快,均溫性能好。
本申請涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種充電樁,其特征在于,充電樁包括:外殼、至少一個圖像采集裝置、支撐件、轉(zhuǎn)動機構(gòu)、驅(qū)動裝置和控制裝置;外殼上設(shè)置有功能面,至少一個圖像采集裝置設(shè)置于外殼上,支撐件與外殼固定連接后,支撐件設(shè)置于外殼的內(nèi)部,支撐件與轉(zhuǎn)動機構(gòu)固定連接,至少一個圖像采集裝置和驅(qū)動裝置分別與控制裝置電連接;控制裝置識別到圖像采集裝置采集的圖像中存在目標(biāo)對象的情況下,控制驅(qū)動裝置啟動;驅(qū)動裝置驅(qū)動轉(zhuǎn)動機構(gòu)和支撐件協(xié)同轉(zhuǎn)動,進而帶動外殼的功能面朝向目標(biāo)對象轉(zhuǎn)動。提高了充電樁的轉(zhuǎn)動靈活性,且實現(xiàn)了充電終端隨用戶位置進行適應(yīng)性轉(zhuǎn)動的功能,進而提高人機交互的體驗感。
本實用新型涉及新能源鋰電池技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種鋰電池注液孔密封結(jié)構(gòu),包括鋰電池蓋板,鋰電池蓋板上設(shè)有注液孔,注液孔包括上半孔和下半孔,上半孔的直徑大于下半孔上端的直徑,下半孔內(nèi)塞有橡膠堵塞,上半孔的下底面涂有PVC膠,上半孔內(nèi)蓋有密封鋁片。本實用新型鋰電池注液孔密封結(jié)構(gòu),有效解決激光焊接密封不可靠的問題,提高了電池的合格率。
本實用新型公開了一種LED智慧路燈單燈控制裝置,涉及單燈控制技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括主體裝置、監(jiān)控裝置、控制裝置、照明裝置、智能裝置,主體裝置設(shè)置在地面上。本實用新型通過設(shè)置主體裝置提供了一種可以單燈控制也可以遠程遙感單燈控制的智慧路燈控制裝置,通過設(shè)置監(jiān)控裝置可以對路況進行實時視屏監(jiān)控,以及圖像識別和拍照,打造平安城市,通過設(shè)置控制裝置可以單獨對路燈設(shè)備的情況進行控制調(diào)試以及數(shù)據(jù)查詢,實現(xiàn)靈活多樣化的智慧路燈系統(tǒng),通過設(shè)置照明裝置可以實現(xiàn)低能耗高亮度,進一步的降低能耗,通過設(shè)置智能裝置可以對城市道路的環(huán)境進行環(huán)境監(jiān)測和對汽車尾氣排放檢測,以及能為新能源電車進行充電。
本實用新型公開了一種聚光式光熱發(fā)電裝置,包括一筒體,所述筒體的頂部固設(shè)有多個支撐軸,多個支撐軸之間卡接有球面透鏡,所述筒體的內(nèi)腔設(shè)置有聚光通道,所述聚光通道的內(nèi)側(cè)壁固設(shè)有反光鏡,反光鏡為球面透鏡的下方,所述聚光通道內(nèi)從上至下依次安裝有第一凸鏡、凹面鏡以及第二凸鏡。本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域,該聚光式光熱發(fā)電裝置,通過設(shè)置球面聚光機構(gòu),能夠大大提高光能利用率,減少光能損失,同時球形聚光機構(gòu),能夠大大提高光能接收面廣度,而傳統(tǒng)的太陽能光伏板的光接收廣度窄,因此光利用率較本裝置大大降低;進一步的,本裝置利用光纖傳導(dǎo)光能,解決了設(shè)備受地理限制的因素。
本實用新型涉及電動汽車制動電動助力系統(tǒng)的控制領(lǐng)域,具體涉及一種直流無刷無位置傳感器的電動真空泵控制裝置。它包括汽車電池和電機,還包括電壓調(diào)節(jié)模塊、壓力傳感器、MCU控制模塊和驅(qū)動模塊,所述汽車電池與所述電壓調(diào)節(jié)模塊的輸入端相連,所述電壓調(diào)節(jié)模塊的輸出端連接所述MCU控制模塊的輸入端,所述壓力傳感器的輸出端也與所述MCU控制模塊的輸入端相連,所述MCU控制模塊與所述驅(qū)動模塊通過通信總線相連,所述驅(qū)動模塊的輸出端與所述電機相連。本實用新型保證電機有序換相,從而為新能源電動汽車提供制動助力,保證制動系統(tǒng)的靈敏性和安全性。
本實用新型涉及一種基于Z源的風(fēng)光互補發(fā)電裝置,屬于新能源發(fā)電領(lǐng)域,其目的在于利用自然界常見的風(fēng)能和太陽能為用戶提供一種安全穩(wěn)定的電源,發(fā)明中采用基于Z源電路結(jié)構(gòu)的升壓裝置和基于DSP實現(xiàn)的變步長擾動觀察法的跟蹤控制策略,由充放電控制器、儲能蓄電池、逆變器等三部分組成,風(fēng)光互補控制器將風(fēng)力發(fā)電機捕獲的風(fēng)能利用整流器轉(zhuǎn)化為直流,與太陽能電池板捕獲的太陽能一起為儲能裝置(蓄電池)充電,逆變器是將蓄電池儲存的電能釋放出來,通過一定的電路和控制方法實現(xiàn)交流220V穩(wěn)定輸出,供負載使用,該裝置結(jié)構(gòu)簡單,硬件少,有效的提高了工作效率。
本實用新型公開了一種基于齒輪系剎車的傳動機構(gòu),包括上蓋、底蓋、輸出齒輪、主動軸、從動軸以及外部輪;所述底蓋對應(yīng)于所述通孔的位置設(shè)置有凸起的定位槽,所述輸出齒輪的下端轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述定位槽內(nèi),所述輸出齒輪的上端軸心位置處設(shè)置有主動軸;所述主動軸的上端以及從動軸的下端的端面上均設(shè)置有相匹配的防滑齒,所述主動軸以及從動軸的防滑齒交錯嚙合。本實用新型通過主動軸與從動軸之間防滑齒的配合,利用彈簧提供預(yù)緊力,既滿足了常規(guī)齒輪系傳動的要求特性,又能滿足非常規(guī)使用條件下,齒輪系避免了齒牙撞傷失效的問題,特別針對新能源車充電口保護蓋的開啟、關(guān)閉,具有良好的應(yīng)用效果。
本實用新型涉及新能源鋰電池及電力電子技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種動力電池模組采樣線束檢測裝置,包括至少一個檢測單元,檢測單元包括通過導(dǎo)線依次串聯(lián)的限流電阻、反流二極管和發(fā)光二極管,導(dǎo)線的兩端均設(shè)有檢測接插件單元。本實用新型動力電池模組采樣線束檢測裝置,操作方便,示意明確,準(zhǔn)確度高,避免了出現(xiàn)漏檢和誤判的可能性,且取電所檢測電池本身,無需外加供電電源。
本實用新型提供了一種新型儲能電池滅火裝置,屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該滅火裝置包括集裝箱體、散熱回路組件和滅火回路組件。集裝箱體內(nèi)設(shè)置有鋰電池模組和液冷均溫板,散熱回路組件包括冷卻水箱、第一輸水泵、回水閥門、換熱器和第二輸水泵。冷卻水箱、第一輸水泵和液冷均溫板的進水口依次連通,液冷均溫板的出水口與回水閥門、回水閥門、換熱器、第二輸水泵和第一輸水泵的出口依次連通。滅火回路組件包括消防閥門和消防噴頭。該滅火裝置將用于集裝箱體的散熱組件和滅火組件結(jié)合為一體,能夠在散熱功能和滅火功能之間進行靈活切換,實現(xiàn)降低建造成本增加集裝箱體內(nèi)的有效利用空間的同時,提高安全性。
本實用新型提供了一種電池盒均溫板結(jié)構(gòu),屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該電池盒均溫板結(jié)構(gòu)包括均溫板組件和進出水組件。其中,均溫板組件包括平行間隔設(shè)置的上板體和下板體,所述上板體和所述下板體之間設(shè)置有條形隔板和多個U型流道。進出水組件設(shè)置在均溫板組件的旁側(cè),包括進水主管和出水主管,進水主管包括第一管段、第二管段和第一三通管,出水主管包括第三管段、第四管段和第二三通管。該電池盒均溫板結(jié)構(gòu)其流道設(shè)置形式能夠有效降低冷卻水的流阻,同時使相鄰流道內(nèi)冷卻水的正反雙向流動,保證對電池盒中電池模組散熱降溫的均一性和可靠性。
本實用新型涉及一種微網(wǎng)控制配電一體化集裝箱,在集裝箱的外表面設(shè)有光伏組件,可美化外觀、防護集裝箱、維持箱體內(nèi)部溫度,降低自用電率,并發(fā)出電能,提高新能源利用率。集裝箱內(nèi)設(shè)有分布式電源進線柜或/和并網(wǎng)柜、微電網(wǎng)開關(guān)柜、儲能設(shè)備柜、主控制柜或/和監(jiān)控柜和/或UPS設(shè)備柜,并網(wǎng)柜包含并網(wǎng)開關(guān)和隔離變壓器,微電網(wǎng)開關(guān)柜包含連接開關(guān)、測量、繼電保護和通信接口,儲能設(shè)備柜包含儲能變流器或/和蓄電池,主控制柜包含中央控制器和輸入輸出接口,監(jiān)控柜包含SCADA裝置和顯示器。解決了微電網(wǎng)設(shè)備零散、安裝維護困難等問題,具有集中化、一體化、降本增效等優(yōu)點,并且能夠統(tǒng)計常用典型實例、預(yù)留拓展位置,便于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?;a(chǎn)及應(yīng)用。
本實用新型公開了一種通過DCDC實現(xiàn)高壓上電進行預(yù)充電的控制系統(tǒng),應(yīng)用于新能源汽車,包含儲能單元、燃料電池單元、功率分配裝置、蓄電池充電機、電機控制器、空調(diào)面板控制器、空調(diào)壓縮器控制器;儲能單元包含儲能器件以及雙向DCDC,儲能器件連接在雙向DCDC的第一組連接端之間,第二組連接端連接功率分配裝置;燃料電池單元包含燃料電池、單向DCDC、空壓機控制器以及低溫預(yù)熱組件,單向DCDC連接功率分配裝置;功率分配裝置包含硬件預(yù)充組件和軟件預(yù)充組件,硬件預(yù)充組件分別連接電機控制器、空調(diào)面板控制器以及空調(diào)壓縮器控制器,軟件預(yù)充組件分別連接空壓機控制器、蓄電池充電機以及低溫預(yù)熱組件;雙向DCDC的控制端連接并受控于一整車控制器。
本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種雙充電式高壓配電箱,包括連接電池正極的正極電路,和連接電池負極的負極電路,直流輸出保險、空調(diào)保險、高壓充電保險和熱敏保險相互并聯(lián)于所述正極電路上,直流輸出保險連接直流輸出正極,空調(diào)保險連接空調(diào)正極,高壓充電保險連接高壓充電正極,熱敏保險分別連接PTC熱敏電阻正極和PTC控制板正極;直流輸出負極、空調(diào)負極、高壓充電負極、PTC熱敏電阻負極和PTC控制板的負極均接入所述負極電路;設(shè)有快充正極接觸器的快充正極電路連接電池正極和快充正極,設(shè)有快充負極接觸器的快充負極電路連接快充負極和電池負極。本實用新型能保證整個高壓系統(tǒng)的安全性,具備兩種充電模式。
本實用新型提供了一種集加熱、充電、節(jié)能為一體的一種充電保暖鞋,它包括鞋身主體、鞋底、小腿護套、發(fā)電裝置、鋰電池、加熱小腿裝置、加熱鞋墊、開關(guān)電路板,其特征在于:所述的鞋底設(shè)置于鞋身主體底部,與鞋身主體在底部形成一個空腔,空腔后部安裝有開關(guān)電路板與鋰電池,空腔中部裝有發(fā)電裝置,鞋身主體內(nèi)腔鞋底上放置有加熱鞋墊,所述加熱鞋墊通過五金導(dǎo)電彈片連接電路板與鋰電池,鞋身主體在腳跟上方位置接出導(dǎo)線連接加熱小腿裝置,所述的加熱小腿裝置設(shè)置于小腿護套內(nèi)。本實用新型既可為在穿著時直接為使用者加熱腳和腿,又可以在行走、跑步時候儲存電能,符合國家提倡的低碳、綠色、環(huán)保的新能源概念。
本實用新型涉及新能源汽車的零部件裝配領(lǐng)域,具體指一種汽車頂蓋壓緊工裝,包括框體骨架,對稱設(shè)于所述框體骨架上的彈性支撐腳,以及布置于所述框體骨架上的配重塊。本實用新型所述汽車頂蓋壓緊工裝結(jié)構(gòu)簡單,配重及長度可調(diào)節(jié),各部分拆裝方便,能夠提高汽車頂蓋的裝配質(zhì)量。
本實用新型涉及一種耐高溫電纜,所述電纜包括2組信號傳輸線芯、3根充電電力線芯、2根信號控制線芯、屏蔽隔板、包帶、第一絕緣層、屏蔽層、隔熱層、彈性層、防火層、防水層、護套,信號傳輸線芯、充電電力線芯和信號控制線芯之間設(shè)置屏蔽隔板,包帶擠包繞線芯構(gòu)成絕緣纜芯,包帶外由內(nèi)而外依次設(shè)置第一絕緣層、屏蔽層、隔熱層、彈性層、防火層、防水層、護套,信號傳輸線芯和信號控制線芯分別位于充電電力線芯兩側(cè),本實用新型具有易拖移、高柔軟、易彎曲,具備動力傳輸及信號控制等綜合特性,適用于新能源汽車充電樁與充電口之間的連接。
本實用新型提供一種太陽能電梯控制裝置,其包括太陽能控制器、控制模塊、雙向DC/DC變換器、電梯變頻控制器以及拽引電機控制器;電梯變頻控制器與拽引電機控制器通過CAN總線連接,控制模塊與太陽能控制器、電梯變頻控制器以及拽引電機控制器分別通訊連接。本實用新型將太陽能應(yīng)用到電梯節(jié)能中,提出了一種新的能源理念,符合新能源要求。將太陽能通過雙向DC/DC變換器直接給電梯變頻控制器的主流母線供電,而不是通過逆變方式先將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娫傧螂娞莨╇姡〉袅四孀兒驼鲀蓚€中間環(huán)節(jié),從而提高了太陽能的利用效率,相比于逆變方案,系統(tǒng)整體的可靠性高。采用超級電容作為儲能元件,把多余的太陽能以及電梯發(fā)電產(chǎn)生的能源存儲在超級電容里。
本實用新型涉及一種便攜式多動力源發(fā)電裝置,包括滾筒、收縮式支架、折疊式尾翼,其特征在于:所述的滾筒由筒狀外殼、太陽能電池板、葉片、手搖機構(gòu)和小型發(fā)電機Ⅰ組成;筒狀外殼的兩側(cè)邊設(shè)有空槽,兩空槽與筒狀外殼內(nèi)腔連通;太陽能電池板設(shè)在筒狀外殼的頂端,太陽能電池板為折疊式,折疊后與所述筒狀外殼兩側(cè)邊的空槽配合封閉;葉片置于筒狀外殼內(nèi),葉片軸的一端通過聯(lián)軸器與小型發(fā)電機Ⅰ連接;手搖機構(gòu)包括搖柄、傳動增速齒輪系、超越離合器Ⅰ、小型發(fā)電機II。本實用新型整體采用混合式的發(fā)電方式,可利用多種可再生清潔能源進行發(fā)電,它集風(fēng)能、光能發(fā)電于一體,將風(fēng)光互補式新能源的利用帶到了人們的日常生活中。
本實用新型提供了一種夾疊式疊片電池的生產(chǎn)設(shè)備,屬于新能源車用電池生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域;包括工作臺、隔膜固定輥、隔膜輸送輥、兩壓緊機構(gòu)和兩抓取機構(gòu);隔膜固定輥固定設(shè)置在工作臺上;隔膜輸送輥固定設(shè)置在工作臺上方;兩壓緊機構(gòu)相對且間隔的設(shè)置在工作臺的兩側(cè),各壓緊機構(gòu)包括兩個間隔設(shè)置的壓緊部,兩壓緊機構(gòu)的壓緊部在工作臺上方交錯設(shè)置;兩抓取機構(gòu)用于抓取正極片或者負極片,并將正極片或者負極片沿著中心線彎折后并送入一壓緊機構(gòu)的兩個壓緊部之間的區(qū)域內(nèi),使正極片或者負極片的表面與隔膜的表面抵接;其中,壓緊機構(gòu)的各壓緊部分別朝著工作臺上表面方向移動,將正極片或者負極片與隔膜進行壓合。
一種立體車庫充電接口裝置,包括地面插銷座、電纜插銷組件和移動插銷座,地面插銷座的前部設(shè)有固定安裝槽,電纜插銷組件的上部與安裝槽插入配合,移動插銷座的后部設(shè)有移動安裝槽,電纜插銷組件的下部與移動插銷座插入配合;電纜插銷組件的上部開設(shè)有兩個平行的插桿孔,固定安裝槽內(nèi)固定設(shè)置有與兩個插桿孔相對應(yīng)的帶電插桿;電纜插銷組件的中部開設(shè)有豎直的鎖桿孔,鎖桿孔內(nèi)部設(shè)有與其滑動配合的鎖桿,鎖桿的上端與地面插銷座頂部的上限位孔插入配合,鎖桿下端與移動插銷座底部的下限位孔插入配合。本設(shè)計解決了新能源汽車難以與設(shè)置在立體車庫停車位上的充電設(shè)備連接充電的問題。
本實用新型公開了一種電動汽車充電設(shè)備用除水除冰裝置,屬于新能源電動汽車領(lǐng)域。當(dāng)在位傳感器檢測有充電槍接觸或插入槍座時,控制單元控制風(fēng)扇單元啟動將風(fēng)吹入槍座使充電槍導(dǎo)電孔內(nèi)的水分風(fēng)干,并通過充電槍與槍座間的間隙排出。同時控制單元通過溫度傳感器檢測充電設(shè)備內(nèi)溫度或充電槍內(nèi)溫度,當(dāng)環(huán)境溫度低于溫度閾值時,控制單元控制加熱單元啟動將空氣加熱使得風(fēng)的溫度高于冰點,將充電槍導(dǎo)電孔內(nèi)冰塊融化并將水汽吹出。風(fēng)扇單元和加熱單元工作時間達到設(shè)定時間后,控制單元控制風(fēng)扇單元和加熱單元停止工作或人工停止。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、控制方便、容易實現(xiàn),能夠延長充電槍使用壽命、杜絕因充電槍內(nèi)有水或冰造成的安全隱患。
本實用新型提供了一種鋰離子電池極耳,屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。該極耳包括極耳片和極耳膠。極耳片呈條狀,極耳片包括沿長度方向依次連接的外極耳段、連接段和內(nèi)極耳段,內(nèi)極耳段在極耳片的長度方向上的一側(cè)邊凸出設(shè)置有焊接段,焊接段呈條狀,焊接段與內(nèi)極耳段垂直連接,焊接段與內(nèi)極耳段的連接處輥壓有折痕,極耳膠包覆設(shè)置于連接段上。該極耳在保證與電芯箔材的焊接強度和牢固度的同時,結(jié)構(gòu)簡單,加工方便,能夠有效提高鋰離子電池的生產(chǎn)效率。
本實用新型公開了一種市政工程用環(huán)保型道路清掃裝置,包括清掃裝置頭廂、石墨烯蓄電池和清掃裝置驅(qū)動輪,所述清掃裝置驅(qū)動輪安裝在清掃裝置底盤的下方,所述清掃裝置頭廂安裝在清掃后車廂的一側(cè),所述清掃裝置頭廂的內(nèi)部靠近控制方向盤的右側(cè)位置處設(shè)置有操作間坐墊,所述石墨烯蓄電池安裝在清掃裝置頭廂的下方,所述石墨烯蓄電池的下方設(shè)置有驅(qū)動電機,所述驅(qū)動電機與石墨烯蓄電池電性連接。通過在清掃裝置頭廂下方設(shè)置一個石墨烯蓄電池和驅(qū)動電機,石墨烯蓄電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動特性的新能源電池,利用驅(qū)動電機帶動道路清掃刷轉(zhuǎn)動對地面進行清掃,由石墨烯蓄電池進行功能,更加節(jié)能環(huán)保,使用更加方便。
本實用新型公開了一種高活性物利用率的鋰亞硫酰氯電池,屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。該鋰亞硫酰氯電池包括圓筒狀的殼體、殼體頂端固定的正極蓋板、電池芯柱及位于殼體內(nèi)由正極片、第一隔膜及第一負極片卷繞而成的電池芯體,在電池芯體內(nèi)還設(shè)有用于填充電解液的空腔,第一隔膜設(shè)于第一負極片與正極片之間,還包括依次貼覆設(shè)置在殼體內(nèi)側(cè)壁上的第二負極片、第二隔膜及位于殼體內(nèi)部底端用于起隔離作用的第一底膜和第二底膜。本實用新型的電池芯體使用了較長的正負極極片,其在同樣的電流密度下電流負載能力更大,因此其最大持續(xù)工作電流和脈沖工作電流要優(yōu)于傳統(tǒng)容量型電池。
本實用新型是移動與能源自給式生物質(zhì)收集和炭化加工一體化裝置,屬于新能源生物質(zhì)能技術(shù)領(lǐng)域。該裝置裝有生物質(zhì)破碎機的專用機動車,集成安裝有燃燒器、烘干器、烘焙炭化器的撬裝車;移動與能源自給式生物質(zhì)收集和炭化加工一體化裝置能夠被牽引到農(nóng)林生物質(zhì)產(chǎn)地直接收集農(nóng)作物秸稈、果樹枝葉、棕櫚樹枝葉、甘蔗葉廢渣、木屑,經(jīng)就地烘焙炭化產(chǎn)生高密實度的“生物質(zhì)煤炭”。本實用新型生產(chǎn)的固體生物質(zhì)炭化產(chǎn)品,不僅便于長距離運輸,而且具有憎水性,不易返潮便于儲存;密度大、熱值高,可以用于現(xiàn)有燃煤電站發(fā)電。
本實用新型公開了一種電機散熱裝置及電機散熱控制系統(tǒng),包括沿同一軸線螺旋錯位布置的第一散熱管和第二散熱管,兩根散熱管均呈螺旋狀,第一散熱管和第二散熱管套設(shè)于電機定子外,所述第一散熱管和第二散熱管內(nèi)填充有冷卻液,兩管內(nèi)冷卻液的水流方向相反。本實用新型中的電機散熱裝置通過第一散熱管和第二散熱管內(nèi)主副水路的搭配使用,形成了雙“S”型的嵌套組合結(jié)構(gòu),解決了現(xiàn)有驅(qū)動電機水套整體散熱不均勻,靠近水道出口部位散熱不充分的問題,電機整體散熱比較均勻,散熱效率更高,尤其適用于新能源車用電機的散熱。
本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,提供一種氫能汽車車內(nèi)紅外監(jiān)控系統(tǒng)包括:空氣循環(huán)系統(tǒng)、CAN總線、空調(diào)控制器HMC、第一紅外監(jiān)控傳感器、第二紅外監(jiān)控傳感器、第三紅外監(jiān)控傳感器、第四紅外監(jiān)控傳感器、第五紅外監(jiān)控傳感器、第六紅外監(jiān)控傳感器和攝像頭;所述CAN總線與所述空氣循環(huán)系統(tǒng)、所述空調(diào)控制器HMC、所述第一紅外監(jiān)控傳感器、所述第二紅外監(jiān)控傳感器、所述第三紅外監(jiān)控傳感器、所述第四紅外監(jiān)控傳感器、所述第五紅外監(jiān)控傳感器、所述第六紅外監(jiān)控傳感器和所述攝像頭電性連接。本實用新型在實現(xiàn)了車內(nèi)溫度控制智能化的同時,提高了駕駛者的感知舒適性;并且可以為車輛與駕駛者提供更加方便的交互訪問,從而降低操作的復(fù)雜性。
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