新能源汽車用減震器 701     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車用減震器，包括基座，基座內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定板，固定板頂部設(shè)置有第一減震機構(gòu)，固定板底部設(shè)置有殼體，殼體頂端設(shè)置有活動塊，活動塊底端與殼體之間設(shè)置有第四彈簧，殼體內(nèi)部設(shè)置有阻尼液，本實用新型，通過設(shè)置第一減震機構(gòu)，可以起到減震效果，對新能源汽車的零部件提供有效的保護，通過設(shè)置導(dǎo)向輪，有利于緩沖柱在基座內(nèi)滑動，同時，可以避免緩沖柱在移動過程中出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，通過設(shè)置活動塊和第四彈簧，可以在緩沖柱無法有效減震的時候提供二次減震，通過設(shè)置推塊、滑塊、第三彈簧和阻尼液，可以加強活動塊的減震能力，通過設(shè)置密封圈，可以防止阻尼液從殼體滲出。

新能源汽車電池筐托運架車 874     

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一種新能源汽車電池筐托運架車，其特點是在平向的長方形框狀架體四個角的下面分別裝有摞疊扣腳，摞疊扣腳內(nèi)側(cè)裝有腳輪；架體四角上分別裝有上置的立桿，架體的中間排裝著兩條橫向托桿，架體和橫向托桿的上面裝有防震軟墊，架體兩個長邊的外沿上裝有上置的側(cè)擋板，架體后端的兩個立桿之間裝有后擋板，架體前端的兩個立桿之間裝有前擋板，架體前端上裝有牽引桿。它解決了借用平板車拼湊新能源汽車電池筐托運架，防護效果差，生產(chǎn)成本的問題，非常適合運送新能源汽車電池筐時裝載和貨場擺渡使用。

新能源綜合風(fēng)空調(diào) 995     

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本發(fā)明涉及一種新能源綜合風(fēng)空調(diào)，涉及空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域。所述新能源綜合風(fēng)空調(diào)包括設(shè)備主體，其內(nèi)部設(shè)有燃燒加熱系統(tǒng)，燃燒加熱系統(tǒng)包括燃燒室、初燃氣化室及高溫燃燒室；初燃氣化室底部為燃燒爐底，燃燒爐底的底部為高溫燃燒室及設(shè)置于所述高溫燃燒室底部的排渣清灰系統(tǒng)；還包括煙火通道、助燃輸氧進風(fēng)系統(tǒng)、工作風(fēng)機及除塵及濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本發(fā)明所述新能源綜合風(fēng)空調(diào)取暖的同時還可以滿足室內(nèi)恒溫，空氣凈化，高溫殺菌等需要。所述空調(diào)綜合了傳統(tǒng)空調(diào)和壁爐等相關(guān)產(chǎn)品的優(yōu)點。經(jīng)實驗證明，其運行穩(wěn)定、可靠、節(jié)能效果顯著，研發(fā)技術(shù)填補了行業(yè)內(nèi)的技術(shù)空白。

具有電動車防盜功能的新能源充電樁 626     

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本實用新型公開了一種具有電動車防盜功能的新能源充電樁，包括新能源充電樁本體，新能源充電樁本體的頂端通過立柱與頂棚的底端固定連接，頂棚的四個邊側(cè)均固定設(shè)有延伸板，延伸板底端兩側(cè)的中部均通過支撐臂與新能源充電樁本體底端的防水臺固定連接，防水臺的四個邊側(cè)分別固定設(shè)有連接機構(gòu)，連接機構(gòu)的一側(cè)固定設(shè)有限位裝置，本實用新型一種具有電動車防盜功能的新能源充電樁，設(shè)有第一連接柄和第二連接柄，易于調(diào)節(jié)擋板的位置，結(jié)合鎖孔對電動車進行限位，有效防止電動車被盜事件的發(fā)生，且減少充電槍數(shù)據(jù)線彎折的次數(shù)，使用起來較為方便，充電槍置于充電槍限位卡的限位槽內(nèi)，或者懸掛在充電槍卡柱上，方便取用和收納。

新能源電池測試系統(tǒng)、裝置及方法 912     

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本發(fā)明屬于新能源電池檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電池測試系統(tǒng)、裝置及方法。所述新能源電池測試系統(tǒng)包括可編程直流電源、高低溫試驗箱、振動搖擺試驗臺，和分別與各個測試設(shè)備連接通信的數(shù)據(jù)控制平臺，通過該系統(tǒng)可以對新能源電池同時在溫濕度環(huán)境(極限溫濕度)與振動搖擺環(huán)境下進行充放電性能測試、高低溫測試和振動測試；通過數(shù)據(jù)控制平臺可以遠程控制進行單項電池性能測試或多項電池性能復(fù)合測試，實現(xiàn)完全自動化處理，所以測試過程更加快捷、測試結(jié)果更為準確可靠，并且大大簡化了操作過程。

新能源廣告燈箱 1068     

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本實用新型涉及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源廣告燈箱，包括驅(qū)動電機、蓄電箱和箱體，所述箱體上端固定若干支撐桿，支撐桿鉸接太陽能板背光面，太陽能板下端鉸接第一搖桿，第一搖桿鉸接第二搖桿，第二搖桿另一端鉸接支桿，支桿下端固定連接箱體上端，所述箱體下側(cè)左端內(nèi)壁固定蓄電箱，所述驅(qū)動電機固定連接箱體下側(cè)內(nèi)壁，驅(qū)動電機右側(cè)固定連接齒輪，齒輪一側(cè)嚙合連接第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸螺紋連接第一滑桿的右端，設(shè)置太陽能板，能夠?qū)崿F(xiàn)對綠色新能源太陽能的吸收，以及將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，設(shè)置蓄電箱可以將轉(zhuǎn)化的電能儲存，以備后續(xù)使用。本實用新型在實際應(yīng)用方面，省時省力，簡單快捷，在新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域有可觀價值。

方便移動的新能源供電飲用水處理器 688     

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一種方便移動的新能源供電飲用水處理器涉及新能源供電水處理設(shè)備。包括箱體、水處理裝置、供電裝置、原水進水口、凈化后出水口及出水流量控制裝置。采用太陽能或風(fēng)能新能源發(fā)電、供電裝置。太陽能或風(fēng)能發(fā)電裝置為光伏電池板或風(fēng)力發(fā)電機。太陽能或風(fēng)能供電裝置依次包括第一蓄電池組、第一控制器、第一逆變器、配電裝置，配電裝置之交流電輸出A連接水處理裝置之交流設(shè)備。第一蓄電池組還同時連接配電裝置，其直流電輸出B連接水處理裝置之直流設(shè)備。本實用新型所產(chǎn)生的有益效果：本實用新型在無電地區(qū)、或因自然災(zāi)害電網(wǎng)遭破壞的災(zāi)區(qū)，可利用太陽能、風(fēng)能新能源發(fā)電為水處理設(shè)備供電，讓人們可及時喝上安全達標(biāo)的飲用水。本實用新型采用小型化設(shè)計，移動方便，安裝使用方便。

新能源汽車車載充電機與DC/DC集成裝置 927     

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本實用新型涉及一種新能源汽車車載充電機與DC/DC集成裝置,包含PFC功率因數(shù)校正線路單元,高頻功率變換單元,CAN通訊單元和控制單元組成,其特征在于:所述的PFC功率因數(shù)校正線路單元與高頻功率變換單元連接,CAN通訊單元和控制單元通過導(dǎo)線相互連接。本實用新型的優(yōu)點是:高功率密度,整機體積減小,滿足新能源汽車腔體的需要,可靠性高,成本低,具有良好的智能控制具有滿足新能源汽車標(biāo)準要求的防水、防塵,防震,抗撞擊性能。

新能源行道樹涂白機 1061     

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本實用新型公開了一種新能源行道樹涂白機，包括擋板、攝像頭、舵機、光杠、限位開關(guān)、太陽能板、水箱、推桿、液晶屏、電瓶、絲杠電機、紅外線傳感器、升降平臺、推進電機支架、機械爪、噴頭、滾子、推進電機、滾珠絲杠、車輪、底板和車架。所述舵機與攝像頭相連接，所述機械爪的前端設(shè)置有噴頭，且噴頭的前端設(shè)置有滾子，所述絲杠電機與滾珠絲杠連接，且滾珠絲杠與升降平臺相連接。該新能源行道樹涂白機，結(jié)合現(xiàn)有的涂白機進行創(chuàng)新設(shè)計，本設(shè)備在工作方式和結(jié)構(gòu)上進行了改造，使用綠色環(huán)保的蓄電瓶與太陽能板對設(shè)備進行供電，采用機械爪自適應(yīng)樹干直徑，機器采用防堵塞的大孔徑噴頭，這些功能則使得新能源行道樹涂白機的適用范圍更廣。

用于新能源電池箱的散熱裝置 963     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源電池箱的散熱裝置，包括多個用于提供能量的新能源電池本體及用于電池散熱的散熱部件，所述散熱部件包括設(shè)于本體一側(cè)的散熱箱、多個設(shè)于散熱箱一側(cè)的導(dǎo)熱板、設(shè)于導(dǎo)熱板一側(cè)的密封板、設(shè)于密封板一側(cè)的緊固螺絲、多個設(shè)于導(dǎo)熱板一側(cè)的連接板、多個設(shè)于連接板一側(cè)的散熱鰭片、多個設(shè)于散熱鰭片一側(cè)的風(fēng)機及用于電池安裝固定的支撐部件，本發(fā)明通過設(shè)置本體、散熱箱、導(dǎo)熱板、密封板、緊固螺絲、連接板、散熱鰭片、風(fēng)機等，解決了現(xiàn)有的新能源電池在散熱時，一般通過風(fēng)機直接對電池進行散熱，散熱效果不好，且空氣中的灰塵、水汽等雜質(zhì)會與新能源電池相接觸，電池壽命降低且具有安全隱患的問題。

專用于新能源出租車的智能計價裝置 837     

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本發(fā)明屬于核算裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種專用于新能源出租車的智能計價裝置，用于新能源出租車使用場合；解決新能源出租車空駛率高，網(wǎng)絡(luò)計價軟件里程不精確，不能對車輛的安全行駛監(jiān)控，人車一致性進行驗證的難題，其能夠?qū)AN總線或者霍爾傳感器作為主里程數(shù)據(jù)，車載OBD設(shè)備和北斗/GPS定位作為輔助里程數(shù)據(jù)進行校準；或車載OBD設(shè)備，或者北斗/GPS定位作為主里程數(shù)據(jù)；通過后臺大數(shù)據(jù)分析，監(jiān)督車輛維護和保養(yǎng)時間；通過人臉識別技術(shù)打卡上下班，解決人車信息一致的安全驗證問題；通過分析司機駕駛習(xí)慣，預(yù)警司機；其整體結(jié)構(gòu)簡單，原理可靠，推動了新能源出租車的推廣應(yīng)用進程，具有良好的經(jīng)濟效益和廣闊的市場前景。

新能源汽車通風(fēng)裝置 904     

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本實用新型提供新能源汽車通風(fēng)裝置，主要涉及新能源汽車領(lǐng)域。新能源汽車通風(fēng)裝置，包括開設(shè)在汽車前部的納風(fēng)口，所述納風(fēng)口后側(cè)設(shè)置扇門，所述納風(fēng)口上連通有設(shè)置在汽車內(nèi)的導(dǎo)風(fēng)通道，所述導(dǎo)風(fēng)通道靠近納風(fēng)口一端的側(cè)壁上設(shè)置伸縮機構(gòu)，所述導(dǎo)風(fēng)通道靠近納風(fēng)口一端設(shè)置濾網(wǎng)，所述導(dǎo)風(fēng)通道中部設(shè)置多個風(fēng)頁，所述導(dǎo)風(fēng)通道內(nèi)靠近風(fēng)頁一側(cè)設(shè)置驅(qū)動裝置，所述導(dǎo)風(fēng)通道內(nèi)的風(fēng)頁下風(fēng)向處設(shè)置空氣流量傳感器，所述汽車車頭內(nèi)設(shè)置空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。本實用新型的有益效果在于：本實用新型能夠大大減少行駛過程中車載空調(diào)系統(tǒng)的使用時間，從而減少電力的消耗，提高新能源汽車的續(xù)航能力。

新能源設(shè)備充電異常的檢測方法、裝置、介質(zhì)及提示終端 685     

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本申請公開了一種新能源設(shè)備充電異常的檢測方法、裝置、介質(zhì)及提示終端，首先是確定待檢測新能源設(shè)備的類型，然后選擇該類型下的多個新能源設(shè)備作為分析對象以獲取一次參考充電過程數(shù)據(jù)。根據(jù)一次參考充電過程數(shù)據(jù)計算二次參考充電過程數(shù)據(jù)，以及根據(jù)一次實際充電過程數(shù)據(jù)計算二次實際充電過程數(shù)據(jù)。最后基于二次參考充電過程數(shù)據(jù)與時間的對應(yīng)關(guān)系，利用異常檢測方法確定二次參考充電過程數(shù)據(jù)對應(yīng)的安全閾值。由于安全閾值是通過一次參考充電過程數(shù)據(jù)得到的，是真實數(shù)據(jù)，故所得到的安全閾值更能夠準確反映待檢測新能源設(shè)備當(dāng)前的充電狀態(tài)。并且，二次參考充電過程數(shù)據(jù)能夠反映變量的動態(tài)發(fā)展，故所得到的安全閾值能夠及時識別出充電異常。

新能源設(shè)備充電異常檢測方法、裝置及介質(zhì) 866     

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本申請公開了一種新能源設(shè)備充電異常檢測方法、裝置及介質(zhì)，其中方法包括，預(yù)先建立充電異常數(shù)據(jù)庫，在接收到待充電新能源設(shè)備的充電請求時，獲取待充電新能源設(shè)備的身份數(shù)據(jù)，并在判斷身份數(shù)據(jù)與充電異常數(shù)據(jù)庫匹配時，確定待充電新能源設(shè)備為高危設(shè)備，其中充電異常數(shù)據(jù)庫中包含有高危新能源設(shè)備對應(yīng)的參考身份數(shù)據(jù)。應(yīng)用于本方案，在接收到待充電新能源設(shè)備的充電請求時，能夠通過獲取一次身份數(shù)據(jù)檢測該設(shè)備是否充電異常，降低了檢測新能源設(shè)備充電異常的工作量，同時無需在等待設(shè)備充電結(jié)束后檢測異常設(shè)備，提高了檢測系能源設(shè)備充電異常的效率。

新能源太陽能熱能發(fā)電機內(nèi)嵌一體式發(fā)電裝置 670     

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新能源太陽能熱能發(fā)電機熱動能轉(zhuǎn)換裝置，新能源太陽能熱能發(fā)電機內(nèi)嵌一體式發(fā)電裝置，它包括：儲能飛輪、花鍵轂、內(nèi)嵌式行星增速器、內(nèi)嵌式增速器殼體、內(nèi)嵌式發(fā)電機、內(nèi)嵌式發(fā)電機殼體等。新能源太陽能熱能發(fā)電機內(nèi)嵌一體式發(fā)電裝置的功能是將新能源太陽能熱能發(fā)電機熱能轉(zhuǎn)換裝置產(chǎn)生的輸出軸的機械動能，通過行星齒輪增速器增速，然后利用發(fā)電機將機械動能轉(zhuǎn)換成電能存儲到儲能裝置中。本發(fā)明采用內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，能量傳遞效率高，便于市場推廣和應(yīng)用，不僅增強了對保護環(huán)境的保護，并且對太陽能新能源開發(fā)領(lǐng)域的拓寬具有重要意義。

列車及基于新能源電池的供電電路 681     

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本申請公開了一種列車及基于新能源電池的供電電路，包括新能源電池、充電模塊、預(yù)充電電容、整車上電可控開關(guān)、控制模塊及延時控制模塊，控制模塊在接收到上電指令時會控制新能源電池通過充電模塊為預(yù)充電電容預(yù)充電，并控制延時控制模塊開始計時，延時控制模塊計時到達預(yù)設(shè)時間時會控制整車上電可控開關(guān)閉合，可以實現(xiàn)在預(yù)充電電容預(yù)充電完成后新能源電池再為負載供電，在負載投入時由于預(yù)充電電壓的穩(wěn)壓性能，可以避免產(chǎn)生沖擊電流，避免了沖擊電流對新能源電池造成的危害，提高了新能源電池的使用壽命。

新能源電機殼體定位夾具 798     

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本實用新型公開了一種新能源電機殼體定位夾具，包括夾具體，殼體，通孔，滑塊軌道，氣缸，滑塊一，夾具，電機，定位夾具裝置，所述定位夾具裝置包括圓柱孔，大圓柱凹槽，小圓柱凹槽，方形凹槽，上圓環(huán)，螺紋柱，定位夾塊，彈簧，扭轉(zhuǎn)帽，卡環(huán)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單且適用于各種型號的新能源電機殼體。并且本實用新型能做到精準定位，且使得新能源電機殼體夾取穩(wěn)固。

基于新能源汽車多環(huán)境耐久測試裝置 1014     

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一種基于新能源汽車多環(huán)境耐久測試裝置,涉及新能源汽車測試技術(shù)領(lǐng)域，包括測試箱，所述測試箱內(nèi)壁兩側(cè)之間的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)壁的表面轉(zhuǎn)動連接有卡緊裝置，所述卡緊裝置包括固定板，所述固定板的右側(cè)轉(zhuǎn)動連接有電動桿，所述電動桿的頂端轉(zhuǎn)動連接有卡塊，所述支撐板的頂部且位于兩個卡塊之間設(shè)置有新能源汽車，所述測試箱的頂部固定連接有水箱。該基于新能源汽車多環(huán)境耐久測試裝置通過動力電機將纜繩放下或者收起，方便新能源汽車的進出，提升測試工作效率，帶動箱門與測試箱的左側(cè)閉合，同時方便進入后閉合箱門，隔絕外界環(huán)境，提升了測試的嚴謹性，提高測試數(shù)據(jù)的精準度。

基于大數(shù)據(jù)的新能源設(shè)備安全檢測檢修方法、系統(tǒng)及裝置 1027     

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本申請公開了一種基于大數(shù)據(jù)的新能源設(shè)備安全檢測檢修方法、系統(tǒng)及裝置，所述方法首先確定待檢測新能源設(shè)備的類型；然后選擇該類型下的多個新能源設(shè)備集作為分析對象；再獲取分析對象在預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)、與分析對象匹配的參考充電過程數(shù)據(jù)；接下來獲取待檢測新能源設(shè)備的實際充電過程數(shù)據(jù)；基于參考充電過程數(shù)據(jù)與時間的對應(yīng)關(guān)系確定參考充電過程數(shù)據(jù)對應(yīng)的安全閾值；最后根據(jù)安全閾值與待檢測新能源設(shè)備的實際充電過程數(shù)據(jù)，生成待檢測新能源設(shè)備的充電安全評價報告。將本方案應(yīng)用于檢修站，既滿足電動汽車的充電需求，又提高了檢修站對電動汽車的分析準確率及修護效率，提升了用戶體驗。

淺水條件下漂浮式新能源發(fā)電裝置用系泊系統(tǒng) 805     

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本發(fā)明提出了一種淺水條件下漂浮式新能源發(fā)電裝置用系泊系統(tǒng)，屬于系泊系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括系泊纜索、阻尼器、配重塊和浮筒，系泊纜索的一端連接有海面上的漂浮式新能源發(fā)電裝置，另一端連接有海底上的錨點，靠近漂浮式新能源發(fā)電裝置的一段為懸浮段，靠近錨點的一段為躺底段，躺底段的長度為懸浮段的長度的3?6倍；阻尼器至少為一個并設(shè)置于懸浮段上；配重塊為一個設(shè)置于懸浮段上并位于阻尼器的下方；浮筒為等間距排列的多個并設(shè)置于躺底段上。本發(fā)明提高了系泊纜索的柔性，減小了系泊纜索的剛度，為漂浮式新能源發(fā)電裝置提供了足夠的回復(fù)力，有效約束其在水平方向上的水面偏移幅度，特別適用于淺水條件下的漂浮式新能源發(fā)電裝置。

新能源汽車用輪胎胎面膠及其制備方法 1070     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種綠色、節(jié)能、環(huán)保、安全、長壽命的新能源汽車用輪胎胎面膠及其制備方法。提供一種新能源汽車用輪胎胎面膠及其制備方法，可保證輪胎生產(chǎn)過程及使用中更環(huán)保、使用周期更長、駕駛更安全、使用壽命更長。本發(fā)明技術(shù)方案是，一種新能源汽車用輪胎胎面膠，由以下重量份數(shù)的原料制成：環(huán)保合成橡膠100份；白炭黑60?80份；炭黑5?20份；硅烷偶聯(lián)劑4?8份；氧化鋅2?5份；新型功能性樹脂3?12份；環(huán)保芳烴油5?30份；N?（1，3?二甲丁基）?N’?苯基對苯二胺1?4份；硫磺1?3份；環(huán)保硫化促進劑1?3.5份；防焦劑0.1?0.3份。

新能源太陽能熱能發(fā)電機蒸汽發(fā)生裝置 754     

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新能源太陽能熱能發(fā)電機蒸汽發(fā)生裝置，它包括：太陽能管底端固定套、太陽能管底端固定架、左側(cè)板、太陽能熱能管、右側(cè)板、太陽能管頂端固定架、高溫水水箱、蒸汽傳輸管。將該裝置放置在太陽光下，用水泵將水泵進高溫水水箱，由太陽能熱能管在太陽的熱能的作用下完成加熱并產(chǎn)生蒸汽，所產(chǎn)生的的蒸汽從高溫水水箱的上端通過蒸汽傳輸管傳輸至新能源太陽能熱能發(fā)電機的發(fā)電裝置，完成為新能源太陽能熱能發(fā)電機的發(fā)電裝置提供高溫蒸汽的工作。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，造價成本低，便于市場推廣和應(yīng)用，不僅增強了對保護環(huán)境的保護，并且對太陽能新能源開發(fā)領(lǐng)域的拓寬具有重要意義。

利用新能源汽車給通信基站供電的系統(tǒng) 1106     

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本實用新型公開了一種利用新能源汽車給通信基站供電的系統(tǒng)，包括新能源汽車和通信基站，新能源汽車的車頂固定設(shè)有頂箱，頂箱的頂部固定設(shè)有太陽能電池板，頂箱的兩側(cè)均開設(shè)有開槽，兩個開槽的內(nèi)部通過折疊撐桿均固定安裝有小型風(fēng)力發(fā)電機，頂箱的內(nèi)部安裝有逆變器，頂箱的內(nèi)部另一側(cè)固定設(shè)有蓄電池，本實用新型一種利用新能源汽車給通信基站供電的系統(tǒng)，通過在新能源汽車頂部設(shè)置的太陽能電池板，可將太陽能轉(zhuǎn)換為電能并儲存至蓄電池中，通過在新能源汽車頂部設(shè)置的小型風(fēng)力發(fā)電機，可將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機械能，再將機械能轉(zhuǎn)換為電能儲存至蓄電池中，兩者轉(zhuǎn)換的電能均可為通信基站供電，大大符合節(jié)能環(huán)保的理念。

新能源燃料生產(chǎn)用節(jié)能環(huán)保的冷卻裝置 890     

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本實用新型適用于新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源燃料生產(chǎn)用節(jié)能環(huán)保的冷卻裝置，包括底板，所述底板上表面的兩側(cè)均豎向設(shè)置有支撐板，所述支撐板的頂部橫向設(shè)置有冷卻箱，所述底板的上表面位于所述冷卻箱底部的后側(cè)設(shè)置有蓄水箱，所述底板的上表面設(shè)置有水泵。該新能源燃料生產(chǎn)用節(jié)能環(huán)保的冷卻裝置，通過水流進入冷卻管的內(nèi)部與冷卻箱內(nèi)部溫度較高的新能源燃料進行換熱，即可對燃料進行冷卻降溫，降溫后的水流再次排放至蓄水箱的內(nèi)部，再經(jīng)由散熱管的冷卻后再次進入冷卻管的內(nèi)部對燃料進行冷卻，形成水循環(huán)，減小裝置使用時對水資源的浪費，減小對水資源的消耗，減小新能源燃料的生產(chǎn)成本。

新能源充電樁的充電槍插裝裝置及其使用方法 736     

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本發(fā)明涉及一種新能源充電樁的充電槍插裝裝置，包括設(shè)在充電樁主體前端面的置槍插座、插設(shè)在所述置槍插座內(nèi)的充電槍、設(shè)在所述充電槍下方的鎖止裝置；一種新能源充電槍插裝裝置的使用方法，包括以下步驟：步驟1，插槍；步驟2，推拉拔槍。本發(fā)明所述的新能源充電樁的充電槍插裝裝置，通過鎖止裝置對充電槍進行鎖止，并且具有兩種鎖止模式可以選擇：一、推拉拔槍；二、在推拉拔槍方式失效情況下，或者其他需要緊急拔槍的情況下還可以緊急拔槍。

新能源車充電樁安裝結(jié)構(gòu) 960     

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本實用新型公開了一種新能源車充電樁安裝結(jié)構(gòu)，涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括防護箱體和地面，所述防護箱體的前表面設(shè)置有第一防護門，所述第一防護門的左側(cè)固定連接有兩個連接合頁，所述第一防護門的前表面右側(cè)固定連接有第一門把手，所述第一防護門的下方設(shè)置有攝像頭，所述防護箱體的右側(cè)面中間固定連接有第二防護門，所述防護箱體的左側(cè)壁內(nèi)部固定安裝有散熱風(fēng)機。本實用新型通過在防護箱體上設(shè)置攝像頭，利用攝像頭可自動識別是否為新能源汽車，充電車位上設(shè)置液壓缸、伸縮柱和紅外線感應(yīng)器，根據(jù)攝像頭和紅外線感應(yīng)器的識別，自動打開或關(guān)閉道閘，使其充電方便快捷，并且防止非新能源汽車占用充電車位。

新能源控制系統(tǒng) 1023     

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本發(fā)明公開了一種新能源控制系統(tǒng)，包括：總控制設(shè)備，用于向新能源發(fā)電設(shè)備發(fā)送新能源收集指令；向新能源發(fā)電設(shè)備發(fā)送電能轉(zhuǎn)發(fā)指令；根據(jù)接收到的用電請求生成電能發(fā)放指令，并向儲能設(shè)備發(fā)送電能發(fā)放指令；新能源發(fā)電設(shè)備，用于根據(jù)新能源收集指令進行新能源收集，并將新能源轉(zhuǎn)換為電能；根據(jù)電能轉(zhuǎn)發(fā)指令將電能發(fā)送給儲能設(shè)備；儲能設(shè)備，用于對各新能源發(fā)電設(shè)備發(fā)送的電能進行存儲；根據(jù)電能發(fā)放指令為用電設(shè)備提供電能；用電設(shè)備，用于向總控制設(shè)備發(fā)送用電請求；利用接收到的電能進行工作。應(yīng)用本發(fā)明實施例所提供的技術(shù)方案，實現(xiàn)了各新能源設(shè)施之間的能源共享，有效地提高了能源利用率。

新能源太陽能熱能發(fā)電機熱動能轉(zhuǎn)換裝置 671     

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新能源太陽能熱能發(fā)電機熱動能轉(zhuǎn)換裝置，它包括：下箱體、左半曲柄、動力輸出軸、左半曲柄軸軸承、連桿下端、連桿、右半曲柄軸、右半曲柄軸軸承、曲柄連桿軸、右半曲柄、活塞頭、活塞連桿銷軸、高溫蒸汽室、曲柄連桿套環(huán)、活塞連桿套環(huán)。新能源太陽能熱能發(fā)電機熱動能轉(zhuǎn)換裝置的功能是將新能源太陽能熱能發(fā)電機蒸汽發(fā)生裝置產(chǎn)生的高溫蒸汽，通過曲柄滑塊機構(gòu)將高溫蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成動力輸出軸的機械能，為新能源太陽能熱能發(fā)電機完成熱能到機械能的能量轉(zhuǎn)換，為發(fā)電機提供機械能。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，造價成本低，便于市場推廣和應(yīng)用，不僅增強了對保護環(huán)境的保護，并且對太陽能新能源開發(fā)領(lǐng)域的拓寬具有重要意義。

新能源空調(diào)及其控制方法、電子設(shè)備和存儲介質(zhì) 997     

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本發(fā)明提供一種新能源空調(diào)及其控制方法、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)，包括：獲取多個新能源供電裝置的供電信息；基于所述供電信息，判斷各所述新能源供電裝置是否滿足所述新能源空調(diào)的供電要求；根據(jù)判斷結(jié)果，控制儲能裝置、所述多個新能源供電裝置和所述新能源空調(diào)中的直流負載和/或交流負載的連接狀態(tài)。本發(fā)明提供的新能源空調(diào)的控制方法，通過獲取多個新能源供電裝置的供電信息，基于供電信息判斷各新能源供電裝置是否滿足新能源空調(diào)的供電要求，根據(jù)判斷結(jié)果，控制儲能裝置、多個新能源供電裝置和新能源空調(diào)中的直流負載和/或交流負載的連接狀態(tài)，從多方面考慮能源為空調(diào)器供電，由此在保證空調(diào)盡可能穩(wěn)定工作的同時，降低空調(diào)的能耗。

鋰電池負極材料及其燒結(jié)制備方法 1829     

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鋰電池的負極材料性能直接決定著鋰電池的充放電效率、循環(huán)性能等，為了提高鋰電池的充放電性能，需要對鋰電池的負極材料進行改良，一般通過對負極材料進行球化以及表面改性以便于鋰電池負極中的鋰離子的嵌入脫出，然而現(xiàn)有的鋰電池負極在經(jīng)過多次充放電后，其電極結(jié)構(gòu)不再完整，從而使得電池的容量降低，因此提出一種鋰電池負極材料及其燒結(jié)制備方法。