新能源混動變速箱試驗臺架 914     

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本實用新型揭示了一種新能源混動變速箱試驗臺架，包括試驗臺，安裝在試驗臺中心的變速箱安裝架，混動變速箱固定在變速箱安裝架上，所述混動變速箱左右兩側(cè)輸出軸分別連接過渡軸及加載電機，且過渡軸與加載電機之間裝有扭矩傳感器，所述試驗臺上還安裝有升速齒輪箱，第一驅(qū)動電機及第二驅(qū)動電機，其中升速齒輪箱的一側(cè)面具有輸入軸及輸出軸，內(nèi)部通過軸承支撐安裝有高速傳動軸分別穿過升速齒輪箱兩側(cè)面，輸入軸通過膜片聯(lián)軸器與第二驅(qū)動電機連接，而輸出軸連接混動變速箱的發(fā)動機輸入，高速傳動軸一端連接第一驅(qū)動電機，另一端連接變速箱的電機輸入，第一驅(qū)動電機與第二驅(qū)動電機模擬高速電機及發(fā)動機對混動變速箱進行工況模擬。

新能源汽車用冷暖車用空調(diào)系統(tǒng) 722     

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新能源汽車用冷暖車用空調(diào)系統(tǒng)，設(shè)置有電機總成，在電機總成后側(cè)設(shè)置有換熱器，在電機總成外側(cè)連接有鼓風(fēng)機，在鼓風(fēng)機外設(shè)有風(fēng)罩，在電機總成旁設(shè)置有吸風(fēng)口，在吸風(fēng)口內(nèi)設(shè)吸附絲網(wǎng)，在吸附絲網(wǎng)上設(shè)置有豎直桿，在豎直桿外延伸有若干層柔性纖維絲，在豎直桿之間設(shè)置有鼓風(fēng)膜，在鼓風(fēng)膜上設(shè)置有細網(wǎng)孔，在電機總成旁設(shè)有排水管，在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有換熱器，能夠進行熱量的交換，這樣可以滿足不同車輛的運行需要，在吸風(fēng)口上設(shè)置有吸附絲網(wǎng)，可以吸附部分灰塵，避免灰塵進入空調(diào)吸入造成空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的堵住，保證了空調(diào)的穩(wěn)定運行。

新能源汽車零部件運輸系統(tǒng) 1166     

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本實用新型涉及一種新能源汽車零部件運輸系統(tǒng)，包括橫向平移機構(gòu)、縱向平移機構(gòu)、升降機構(gòu)、吊板、吸盤安裝板和吸盤，所述的橫向平移機構(gòu)安裝在橫向平移機構(gòu)的底部，所述的升降機構(gòu)包括U型架、卷繩軸、繩索和伺服電機，所述的U型架與橫向平移機構(gòu)相連，所述的卷繩軸安裝在U型架的兩側(cè)壁之間，所述的卷繩軸的的一端穿過U型架與伺服電機相連，所述的繩索的一端連接在卷繩軸上，所述的繩索的另一端連接在吊板上，所述的吊板的底部設(shè)置有吊鉤，所述的吸盤安裝在吸盤安裝板的底部，所述的吸盤安裝板的頂部設(shè)置有吊環(huán)，所述的吸盤安裝板通過吊鉤與吊環(huán)的配合連接在吊板的下方。本設(shè)計具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。

新能源電動車汽車電池安裝結(jié)構(gòu) 1141     

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本實用新型公開了一種新能源電動車汽車電池安裝結(jié)構(gòu)，包括電動車底板、底板焊接箱和安裝支架，所述底板焊接箱由閉合箱體組成，所述箱體前端設(shè)有箱門，所述箱體內(nèi)部安裝有安裝支架，所述安裝支架兩側(cè)設(shè)有推板，所述推板表面設(shè)有垂直線性滑軌，所述垂直線性滑軌滑動連接有限位部件，所述限位部件一側(cè)設(shè)有絕緣層，所述安裝支架下端設(shè)有支架底座，所述支架底座兩側(cè)安裝有水平線性滑軌，兩個所述推板之間卡嵌連接有一個電池。本結(jié)構(gòu)通過限位件直接與電池側(cè)壁接觸，進行限位，因此電池被限位部件架空在箱體中部，不與箱體直接接觸，能夠減少電池受外界溫度、濕度的影響，通過調(diào)節(jié)推板可以使用不同體積的電池，使用范圍廣，實用性強。

新能源汽車后照燈的LED線路板 930     

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本實用新型屬于LED柔性線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車后照燈的LED線路板，包括導(dǎo)線層、覆蓋在導(dǎo)線層上層的上部絕緣層、覆蓋在導(dǎo)線層下層的下部局絕緣層，上部絕緣層對應(yīng)LED燈珠設(shè)置處開設(shè)有多個漏出導(dǎo)線層的窗口，上部絕緣層外部覆蓋有加強層，加強層對應(yīng)LED燈珠設(shè)置處設(shè)有漏出LED燈珠發(fā)光部的鏤空孔，窗口處對應(yīng)的下部絕緣層設(shè)有硬質(zhì)的支撐板，固定LED燈珠牢固可靠，延長使用壽命。

新能源汽車用動力鋰電池系統(tǒng)的鋁合金箱體 838     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用動力鋰電池系統(tǒng)的鋁合金箱體，包括：設(shè)有加強筋的上箱體；設(shè)有兩層結(jié)構(gòu)的下箱體，即下箱體中間層和下箱體底層；下箱體中間層設(shè)有框架結(jié)構(gòu)的加強筋，采用封閉式加強筋，封閉部分內(nèi)設(shè)有冷卻液；下箱體底層設(shè)有框架結(jié)構(gòu)的加強筋，其下箱體底層中空部分與下箱體中間層的封閉部分對應(yīng)設(shè)置。本實用新型箱體的底部，通過集成了相變液體，在電池溫度達到45°的時候，箱體底部的相變液體會自動氣化，大量吸收從電池箱體內(nèi)側(cè)底部傳輸過來的電池的熱量，從而達到電池包的液體散熱功能，同時底部的液體，在行駛狀態(tài)下，通過液體的自我激蕩，可以有效減小同一箱體內(nèi)的不同點的電芯的溫度差異。

新能源汽車電機性能測試分析系統(tǒng) 1022     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機性能測試分析系統(tǒng)，包括檢測被測電機輸出扭矩及轉(zhuǎn)速的扭矩儀；以及測功機，該測功機的輸入端連接于扭矩儀的輸出端；以及對測功機進行實時監(jiān)控并對測功機進行控制的實時監(jiān)控模塊，該實時監(jiān)控模塊連接于測功機的輸出端；以及根據(jù)實時監(jiān)控模塊提供的監(jiān)控數(shù)據(jù)以發(fā)出控制命令的主控機，該主控機與實時監(jiān)控模塊電連接；以及功率分析儀，該功率分析儀與主控機電連接。本實用新型具有智能化程度高的優(yōu)點。

新能源汽車高壓配電系統(tǒng) 788     

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本實用新型提供一種新能源汽車高壓配電系統(tǒng)，包括高壓電池、快斷器F1、接觸器、預(yù)充回路、對外接口和絕緣檢測儀，所述高壓電池的正接口連接所述快斷器F1的輸入端，所述快斷器F1的輸出端分別連接所述接觸器的輸入端和所述絕緣檢測儀的正接口，所述接觸器的輸出端連接所述對外接口，所述預(yù)充回路并聯(lián)在所述接觸器兩端，所述絕緣檢測儀的負接口連接所述高壓電池的負接口。本實用新型涵蓋了整車所需的全部高壓配電接口，內(nèi)部線纜簡單、成本低且具有較高的安全性。

應(yīng)用于新能源汽車且具有多重保護的高壓配電盒 750     

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本實用新型涉及一種應(yīng)用于新能源汽車且具有多重保護的高壓配電盒，包括高壓配電盒本體、高壓供電部分和低壓控制部分；所述高壓配電盒本體由高壓配電盒殼體和絕緣端子組成；高壓供電部分由高壓連接器插座、銅排、接觸器、預(yù)充電阻、保險絲、維修開關(guān)和高壓接口組成；所述低壓控制部分由繼電器、低壓線束、低壓線束轉(zhuǎn)接板、低壓接口組成。本實用新型的優(yōu)越效果在于：通過低壓去控制高壓，每一路都由繼電器去控制接觸器，避免直接對接觸器進行控制，經(jīng)過繼電器和接觸器的多層隔離，人體不會直接接觸到高壓，使用更加安全。

新能源景觀燈 774     

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本實用新型公開了一種新能源景觀燈，包括燈桿，在燈桿頂部設(shè)有太陽能電池板，所述燈桿上水平設(shè)有橫桿，所述橫桿末端與燈桿固定連接，橫桿的前端設(shè)有燈體，所述燈體包括套設(shè)在橫桿前端的圓形套筒，所述圓形套筒與橫桿之間通過軸承連接，所述圓形套筒可以橫桿為軸轉(zhuǎn)動，沿圓形套筒圓周面設(shè)有若干個以風(fēng)車形狀分布的葉片，所述葉片內(nèi)均設(shè)有光源。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的景觀燈可以與環(huán)境更加融洽地嵌合。而且本實用新型的電路連接結(jié)構(gòu)簡單新穎，保證了風(fēng)車葉片在旋轉(zhuǎn)時持續(xù)發(fā)光，特別是通過太陽能和風(fēng)力進行發(fā)電，有效地利用自然資源。

新能源電池多色絲印裝置 944     

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本實用新型公開了一種新能源電池多色絲印裝置，包括邊框；絲印板固定在邊框的下端面；刮板；至少一根分隔條，分隔條的下端面與所述邊框的下端面平齊，分隔條的兩端與邊框固定連接，其中，分隔條的數(shù)量大于一根時，平行設(shè)置；刮板的下端具有卡槽，卡槽的形狀與所述分隔條的截面形狀匹配。通過分隔條將邊框內(nèi)的區(qū)域A分隔為多個相對獨立的區(qū)域B，可擱置不同顏色的油墨，可實現(xiàn)在電池上一次絲印出多種顏色，無需更換絲印裝置，節(jié)約時間，提高效率，同時降低了采購絲印板的成本。

一體式新能源制冷機組 966     

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本實用新型公開了一種一體式新能源制冷機組，包括安裝固定板，還包括固定安裝組件，所述安裝固定板底部開設(shè)有槽口，且所述安裝固定板靠近槽口的外側(cè)表面上活動連接有一側(cè)固定連接握把的旋轉(zhuǎn)連接軸，所述槽口內(nèi)活動連接有相互靠近的一端固定連接的第一絲桿和第二絲桿，且所述旋轉(zhuǎn)連接軸遠離握把的一側(cè)端口延伸至槽口內(nèi)與第一絲桿的一端固定連接，所述第一絲桿和第二絲桿上均螺紋連接有活動螺塊，且所述活動螺塊遠離槽口的一側(cè)端口上固定連接有安裝夾板，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)連接軸從而使得第一絲桿和第二絲桿旋轉(zhuǎn)，這樣就可以通過兩組活動螺塊將兩組安裝夾板之間調(diào)節(jié)至合適的距離，能夠滿足制冷機組主體中不同大小的組件的安裝需求。

新能源汽車用具有散熱結(jié)構(gòu)的電池放置盒 986     

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本實用新型涉及電池放置盒技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用具有散熱結(jié)構(gòu)的電池放置盒，包括放置盒主體和電池主體，所述放置盒主體內(nèi)部開設(shè)有放置槽，且放置槽的內(nèi)部設(shè)置有電池主體，所述放置盒主體的頂端設(shè)置有蓋板，且蓋板的內(nèi)部設(shè)置有散熱機構(gòu)，所述散熱機構(gòu)包括腔室，且蓋板內(nèi)部的兩側(cè)皆開設(shè)有腔室，所述腔室的內(nèi)部皆設(shè)置有風(fēng)扇，所述放置盒主體頂端的兩側(cè)皆開設(shè)有插槽，所述放置盒主體內(nèi)部的底端設(shè)置有固定機構(gòu)。本實用新型有效防止了在長時間進行使用時，電池盒內(nèi)部會產(chǎn)生較高的溫度，使得內(nèi)部的電池產(chǎn)生損傷，使用壽命大大降低，影響了電池的使用效率，同時，可能會產(chǎn)生爆炸的問題。

新能源汽車的空調(diào)換向閥 755     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的空調(diào)換向閥，包括端蓋，固定座，齒輪箱，左部換氣閥殼，右部換氣閥殼，換氣連桿，主動斜齒齒輪，左部斜齒齒輪，左部螺桿，左部換氣閥板，右部斜齒齒輪，右部螺桿，右部換氣閥板，可固定拆卸連接進氣管結(jié)構(gòu)，可排氣濾雜防污管結(jié)構(gòu)和可調(diào)節(jié)固定支撐座結(jié)構(gòu)，所述的端蓋螺栓連接在固定座的上端。本實用新型防滑紋，對接管頭，密封套，Y型換氣管，抱箍片和固定螺栓螺母的設(shè)置，有利于連接進氣管，便于進行拆卸對接，方便操作；對接管，防護套，處理管，吸附芯，濾雜網(wǎng)和拆卸螺栓的設(shè)置，有利于對排氣進行濾雜吸附，以保證空氣干凈性，保證汽車內(nèi)部空氣新鮮度。

新能源天然氣管道對接裝置 1112     

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本實用新型公開了一種新能源天然氣管道對接裝置，包括上夾板，所述上夾板安裝在下夾板的上方，所述上夾板和下夾板內(nèi)部設(shè)置有緊固密封裝置，本新型在傳統(tǒng)的天然氣管道對接裝置的上夾板和下夾板內(nèi)璧上各增加了一個緊固密封裝置，從而使得該裝置不受外部因素影響能夠幫助上夾板和下夾板一直對兩根對接的管道形成一種向內(nèi)按壓的壓力，使得兩根天然氣管道能夠一直牢牢的被上夾板和下夾板固定在中間進行對接相連，并且在上夾板上增加了六個緊固器，來使得該天然氣管道對接裝置能夠更加牢固的把兩根天然氣管道對接好，防止外界溫差較大時不會因為熱脹冷縮的關(guān)系而導(dǎo)致緊固不夠牢固導(dǎo)致漏氣的情況出現(xiàn)，從而增加其密封的安全性。

新能源汽車電池的防水結(jié)構(gòu) 757     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池的防水結(jié)構(gòu)，包括電池和與電池相互配合的防水外殼，防水外殼包括相互配合的殼體和拆卸安裝在殼體頂端的密封頂蓋，殼體和密封頂蓋均采用導(dǎo)熱材料制成，密封頂蓋與殼體之間設(shè)有密封連接裝置，密封連接裝置包括固定安裝在密封頂蓋底壁上的環(huán)形連接板。本實用新型中將電池放至殼體內(nèi)，然后將密封頂蓋蓋在電池和殼體的頂端就可以將電池安裝至防水外殼內(nèi)，將限位塊推動至限位槽的外側(cè)并將密封頂蓋從電池和殼體的頂端拆下就可以方便的將電池從防水外殼內(nèi)拆出，可以方便的將電池安裝至防水外殼內(nèi)或從防水外殼內(nèi)拆出，從而可以方便的對電池進行保養(yǎng)、維修與更換。

新能源節(jié)能型基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧太陽能路燈 758     

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本實用新型涉及智慧太陽能路燈技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種新能源節(jié)能型基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧太陽能路燈，包括燈桿，燈桿底部設(shè)底座，燈桿上設(shè)照明燈和箱體，箱體連接有箱門，箱門包括頂蓋，頂蓋底部設(shè)插板，箱體設(shè)滑槽，箱體內(nèi)部設(shè)充電座，箱體底部開設(shè)線孔，燈桿的頂部設(shè)支撐板，支撐板的頂部太陽能板，支撐板的內(nèi)部設(shè)控制器，燈桿內(nèi)設(shè)電機，電機與控制器電性連接，電機的輸出軸一端連接斜齒輪一，斜齒輪一嚙合連接有斜齒輪二，斜齒輪二一側(cè)同軸連接有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸貫穿連接固定塊，旋轉(zhuǎn)軸延伸至燈桿的外部連接有風(fēng)扇，風(fēng)扇的扇葉上鑲嵌有彩燈，太陽能板給電機和彩燈供電，太陽能板給充電座供電。該實用新型節(jié)能環(huán)保、實現(xiàn)充分利用資源的目的。

新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支架加工用柔性減震工裝 955     

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本實用新型涉及一種新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支架加工用柔性減震工裝，包括底板；第一立柱，其上端形成第一上定位基準面，其中一個側(cè)面形成第一側(cè)定位基準面；第二立柱，其上端形成第二上定位基準面，其中一個側(cè)面形成第二側(cè)定位基準面，所述第二側(cè)定位基準面朝向第三立柱；第三立柱，所述第三立柱上形成直角口；第四立柱，所述第四立柱上形成凹槽口，所述凹槽口內(nèi)形成第三側(cè)定位基準面；定位銷，與底板形成螺紋連接，在定位銷上端形成第三上定位基準面。第一快速夾具，第二快速夾具，第三快速夾具。裝夾方便，只需要將支架放在工裝上，按下快速壓板即可，不需找正校調(diào)，適合批量生產(chǎn)，裝夾效率快，操作簡單，定位精度高。

新能源汽車電池安全生產(chǎn)檢測裝置 735     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池安全生產(chǎn)檢測裝置，涉及電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括檢測裝置底座，所述檢測裝置底座頂部設(shè)置有固定圈，且固定圈內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動圈，所述檢測裝置底座頂部位于固定圈兩側(cè)處設(shè)置有兩組輸送槽。本實用新型通過第二電動推桿推動待檢測電池穿過固定圈，并將待檢測電池推入轉(zhuǎn)動圈的電池槽內(nèi)，通過電機帶動轉(zhuǎn)動圈轉(zhuǎn)動，當(dāng)待檢測電池隨著轉(zhuǎn)動圈的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動至通電檢測器處時，頂部的正負極與通電檢測器進行接觸，從而對待檢測電池進行安全監(jiān)測，不合格電池轉(zhuǎn)動至第一電動推桿時，通過第一電動推桿推動電池進入滑槽并排出，合格電池轉(zhuǎn)動至第二電動推桿時，被新插入的電池頂出而進入到另一側(cè)輸送槽中進行繼續(xù)輸送。

新能源汽車動力電池箱 928     

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本實用新型提供了新能源汽車動力電池箱，設(shè)置有側(cè)板和底板，所述的側(cè)板和底板之間依靠螺栓進行固定且所述的底板和側(cè)板相互連接形成一個敞口的空腔結(jié)構(gòu)，在所述的底板的下方設(shè)置有活動連接腔，在所述的活動連接腔內(nèi)橫向插入活動連接部，可以連接板將電池箱和汽車進行連接，在不需要電池箱和汽車連接的時候可以直接拔出連接板，實現(xiàn)了電池箱擱置在汽車內(nèi)，使得電池箱的使用更加的方便。

新能源汽車用前橫梁 838     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用前橫梁，包括前橫梁下板，所述前橫梁下板內(nèi)側(cè)壁固定連接有兩個氣壓桿，兩個所述氣壓桿頂部固定連接有同一個前橫梁上板，所述前橫梁下板和前橫梁上板側(cè)壁均開設(shè)有兩個安裝槽，所述安裝槽內(nèi)側(cè)壁固定連接有安裝桿，所述安裝桿外側(cè)壁固定連接有滑塊，兩個同側(cè)所述安裝桿之間滑動連接有同一個連接件，兩個所述連接件內(nèi)側(cè)壁均固定連接有定位栓。本實用新型，通過前橫梁下板、前橫梁上板、氣壓桿和橡膠支座等相互配合，使用氣壓桿與橡膠支座將前橫梁下板與前橫梁上板進行連接，有效的減輕前橫梁的自身重量，降低了前橫梁對車輛的重量負載。

新能源汽車鋰電池運輸用放置箱 927     

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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池運輸用放置箱，包括箱體，所述箱體的上端設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)設(shè)有滑動板，所述滑動板與放置槽的內(nèi)壁滑動連接，所述箱體的上端設(shè)有蓋板；所述放置槽內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)，所述緩沖機構(gòu)位于滑動板的下方，所述緩沖機構(gòu)包括對稱設(shè)置在放置槽左右兩側(cè)內(nèi)壁上的兩個滑桿，兩個所述滑桿上均套設(shè)有滑動塊，兩個所述滑動塊與對應(yīng)滑桿的外壁滑動連接，兩個所述滑桿的相鄰面均固定連接有限位塊。該放置箱能夠?qū)ο潴w內(nèi)的鋰電池進行固定，同時箱體內(nèi)設(shè)有減震裝置，減少顛簸對鋰電池的影響，且箱體外圍的緩沖板和緩沖彈簧能夠?qū)⑾潴w發(fā)生碰撞時的一部分撞擊力吸收，進一步減少車輛顛簸對鋰電池的影響。

新能源汽車電池盒攪拌摩擦焊夾具 1093     

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本實用新型涉及一種焊接夾具，具體說是新能源汽車電池盒攪拌摩擦焊夾具。它的特點是包括龍門架和矩形底板，矩形底板位于龍門架的兩個豎部間。矩形底板上表面的四周均設(shè)置有支撐塊。位于矩形底板長邊的支撐塊外側(cè)的矩形底板上均有豎向布置的杠桿缸。位于矩形底板一個短邊上的支撐塊外側(cè)的矩形底板上均有第一旋轉(zhuǎn)缸。位于矩形底板上表面另一個短邊上的支撐塊外側(cè)的矩形底板上均有支撐缸。支撐缸外側(cè)有第二旋轉(zhuǎn)缸。支撐塊間的矩形底板上表面上固定有電磁鐵。龍門架的橫部上有驅(qū)動缸，驅(qū)動缸的活塞桿下端上固定有支撐板，支撐板的下方連接有水冷板。該夾具的工作效率較高，重復(fù)定位精度較高，整體冷卻效果好。

方便取模的新能源電池鋁殼成型模具 1107     

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本實用新型公開了一種方便取模的新能源電池鋁殼成型模具，包括導(dǎo)向桿、固定底板和氣動伸縮桿，所述固定底板頂端的兩側(cè)均固定連接有安裝槽，且安裝槽的內(nèi)部均固定連接有滑動桿，所述安裝槽內(nèi)部底端的滑動桿兩側(cè)均焊接有限位彈簧，且限位彈簧頂端的滑動桿外側(cè)下端均滑動連接有連接塊，所述連接塊頂端的兩側(cè)均固定鉸接有固定伸縮桿，且固定伸縮桿的一側(cè)均固定鉸接有鉸接桿，所述鉸接桿的另一側(cè)與安裝槽的頂端相鉸接。本實用新型通過安裝有連接彈簧、活塞、活動塊、頂出桿和透氣孔，通過連接彈簧自身的彈力將活塞向上推動，從而使得活塞頂端的活動塊帶動頂出桿向上移動，在移動的過程中通過透氣孔將氣體吸入，避免出現(xiàn)活塞卡頓的情況。

新能源汽車后梁臂結(jié)構(gòu) 803     

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本實用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及新能源汽車后梁臂結(jié)構(gòu)，包括后梁臂和梁臂封板，梁臂封板設(shè)于后梁臂下端，后梁臂左右兩端均螺紋連接有若干個螺紋桿，且后梁臂四周邊緣處開有密封槽，后梁臂內(nèi)端面并位于密封槽內(nèi)側(cè)開有若干個鏤空層，后梁臂內(nèi)端面的中部固定連接有定位軸，且梁臂封板左右兩端均開有若干個螺紋孔，螺紋桿與螺紋孔螺紋連接，且梁臂封板四周邊緣處固定連接有膨脹橡膠；通過設(shè)置定位軸和軸套，利于快速的將后梁臂與梁臂封板安裝在一起，保證了安裝效率，并且膨脹橡膠與密封槽進行卡接，使后梁臂與梁臂封板之間處于相對真空的狀態(tài)，結(jié)合隔音板對噪音的吸收，使后梁臂對汽車的降噪性能更好。

新能源汽車高強度精密齒輪 1039     

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本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車高強度精密齒輪，包括連接部、吸油棉、軌道、鋼珠和齒頂，連接部上開設(shè)有安裝槽，吸油棉位于安裝槽的內(nèi)部，吸油棉的外側(cè)壁與安裝槽的內(nèi)側(cè)壁滑動連接，連接部上開設(shè)有軌道，軌道位于安裝槽內(nèi)部的中間位置，鋼珠位于安裝槽的內(nèi)部，鋼珠的外表面與軌道的內(nèi)側(cè)壁相接觸，所述連接部上開設(shè)有出油通道，出油通道的一端與安裝槽的一側(cè)處于連通狀態(tài)。本實用新型達到了使齒輪自身具備優(yōu)良潤滑效果的目的，能夠避免潤滑油的浪費，集使用、收集和儲備一體化，能夠滿足于齒輪長期傳動使用的自潤滑效果，并且齒輪之間的嚙合傳動平穩(wěn)，降低了噪音，同時提高了齒輪的使用壽命。

安全性高的新能源廢棄物處理裝置 740     

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一種安全性高的新能源廢棄物處理裝置，包括兩組支柱，支柱上端固接有處理箱，轉(zhuǎn)軸后端設(shè)置有驅(qū)動組件，轉(zhuǎn)軸外壁設(shè)有破碎輥，安裝架上安裝有風(fēng)機，處理箱內(nèi)腔下側(cè)設(shè)有過濾篩網(wǎng)；通過驅(qū)動組件帶動兩側(cè)的破碎輥轉(zhuǎn)動對廢棄物進行破碎處理，破碎效果好，極大減小了廢棄物的體積，不僅省時省力，還避免了對人工的安全威脅，啟動風(fēng)機可對落下的廢棄物進行風(fēng)選，避免了廢棄物碎屑及灰塵影響后續(xù)廢棄物的處理，通過過濾篩網(wǎng)對廢棄物進一步篩選，避免了后續(xù)收集的廢棄物中含有粗料和細料，通過通孔實現(xiàn)固液分離，啟動電動伸縮桿帶動擠壓板對廢棄物進行擠壓，有利于空間利用和后續(xù)處理，最后通過打開排料門取出廢棄物，操作簡單方便。

新能源充電樁用散熱電纜 1061     

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本實用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源充電樁用散熱電纜，包括多根平行設(shè)置的纜芯，所述纜芯的外側(cè)包覆有絕緣層，所述絕緣層的外側(cè)包覆有鋁箔層，所述鋁箔層的外側(cè)設(shè)置有散熱層，所述散熱層呈蜂窩狀設(shè)置，且散熱層的外側(cè)包覆有防護層；所述防護層與所述鋁箔層之間均勻設(shè)置有多個加強筋，加強筋呈環(huán)形分布在所述散熱層的內(nèi)部。本裝置通過在纜芯的外側(cè)設(shè)置有蜂窩狀的散熱層，由其內(nèi)部空間對纜芯運行過程中產(chǎn)生的熱量進行散熱，并通過散熱片把熱量導(dǎo)入散熱層中，提高其散熱效果，且提高了電纜的使用壽命。

新能源汽車蓋板強度測試設(shè)備 809     

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本實用新型提供了一種新能源汽車蓋板強度測試設(shè)備，屬于強度測試技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝組件和測試機構(gòu)。安裝組件包括底座、安裝架和固定箱，安裝架固定連接于底座，固定箱固定連接于安裝架，電機固定連接于安裝架，第一皮帶輪固定連接于電機的輸出端，第二皮帶輪傳動連接于第一皮帶輪，固定柱固定連接于安裝架遠離電機的一面，第二皮帶輪設(shè)置于固定柱，移動桿的一端固定連接于第一螺紋桿，移動桿的另一端固定連接于旋轉(zhuǎn)桿，第一螺紋桿轉(zhuǎn)動連接于固定箱，移動桿貫穿于安裝架，測試塊轉(zhuǎn)動連接于旋轉(zhuǎn)桿遠離移動桿的一端。該裝置避免由于測試時間長而導(dǎo)致人工產(chǎn)生疲勞和測試的質(zhì)量、速度的下降，進而避免工作效率低下，測試效果差。

新能源電機用分體式水冷殼體 794     

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本實用新型公開了一種新能源電機用分體式水冷殼體，包括支架、水泵和冷卻箱，所述支架的頂部固定連接有電機殼，電機殼內(nèi)安裝有電機本體，所述電機殼的一側(cè)開設(shè)有進水口，電機殼的一側(cè)開設(shè)有水冷腔道，水冷腔道與進水口相連通，所述電機殼的一側(cè)開設(shè)有出水口，所述冷卻箱的一側(cè)固定連接有輸水管，輸水管與進水口相連通，且水泵進水口的一端與冷卻箱相連通，水泵出水口的一端與冷卻箱相連通，所述出水口內(nèi)固定有接管，連接管的另一端與冷卻箱相連通，所述電機本體輸出軸的一端固定連接有主動輪。本實用新型可以對電機本體進行環(huán)繞式冷卻降溫，進而保證電機本體高效運行，還可以實現(xiàn)冷卻水的循環(huán)利用，提高了水資源的利用率。