新能源汽車(chē)用高壓屏蔽電纜 999     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源汽車(chē)用高壓屏蔽電纜，包括電纜A和電纜B，所述電纜A的右端安裝有電纜B，所述電纜A包括導(dǎo)體層、導(dǎo)體屏蔽層、鋼鎧層、內(nèi)襯層、包帶層、填充層、金屬屏蔽層、絕緣屏蔽層、絕緣層和護(hù)套層，所述護(hù)套層的內(nèi)部設(shè)置有鋼鎧層，所述鋼鎧層的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)襯層，所述內(nèi)襯層的內(nèi)部設(shè)置有包帶層，所述包帶層的內(nèi)部設(shè)置有填充層，所述填充層的內(nèi)部設(shè)置有金屬屏蔽層，所述金屬屏蔽層的內(nèi)部設(shè)置有絕緣屏蔽層，在導(dǎo)體層的外部裹上膠帶，然后將兩個(gè)固定支架放入保護(hù)套的內(nèi)部，通過(guò)螺紋旋轉(zhuǎn)固定螺旋套和連接套、連接套和保護(hù)套之間的固定連接，螺旋套內(nèi)部的密封圈可以防止水和灰塵進(jìn)入到保護(hù)套的內(nèi)部，從而避免電纜線損壞。

新能源汽車(chē)電池箱氣密性檢測(cè)裝置 839     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)電池箱氣密性檢測(cè)裝置，應(yīng)用在汽車(chē)電池檢測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，其包括用于將電池箱底面開(kāi)口封住的密封板以及用于將電池箱密封按壓在密封板上若干同步壓緊裝置，所述密封板上無(wú)縫固定有用于將電池箱側(cè)端開(kāi)口密封住的密封塊，所述密封塊上或者密封板上開(kāi)設(shè)有用于向電池箱內(nèi)充氣的進(jìn)氣口，所述壓緊裝置沿電池箱的外邊緣分布在密封板上。本實(shí)用新型具有快速準(zhǔn)確的對(duì)電池箱進(jìn)行檢測(cè)的效果。

環(huán)形電池模組及其新能源電池 624     

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本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，提供一種新能源電池，包括殼體和環(huán)形電池模組，環(huán)形電池模組包括環(huán)形支架、電芯主模塊、電極連接片組、充放電同口插頭以及BMS系統(tǒng)，電芯主模塊固定在環(huán)形支架內(nèi)部，且電芯主模塊兩端的電極分別與電極連接片組連接，BMS系統(tǒng)固定在電芯主模塊內(nèi)側(cè)的環(huán)形支架上，電極連接片組通過(guò)采集線與BMS系統(tǒng)連接，充放電同口插頭固定在環(huán)形支架上通過(guò)BMS系統(tǒng)與電芯主模塊的總正極和總負(fù)極連接，BMS系統(tǒng)通過(guò)充放電同口插頭與外部控制器連接。采用環(huán)形結(jié)構(gòu)滿足特殊安裝空間；支架與電芯連接為一體，采用雙重固定更為保險(xiǎn)；劃分模組單元區(qū)域使次級(jí)模塊之間的絕緣隔離，避免產(chǎn)品短路且均勻分布使整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。

新能源汽車(chē)電池組中阻火膠片的切割設(shè)備 1128     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池組中阻火膠片的切割設(shè)備，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的兩側(cè)均設(shè)置有移動(dòng)塊，所述工作臺(tái)的兩側(cè)均設(shè)置有帶動(dòng)移動(dòng)塊移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述移動(dòng)塊的頂面均固定安裝有支撐桿，兩個(gè)所述支撐桿的頂面固定安裝有同一個(gè)頂臺(tái)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)移動(dòng)塊進(jìn)行移動(dòng)，方便調(diào)節(jié)底臺(tái)對(duì)阻火膠片切割時(shí)的位置，啟動(dòng)第一電動(dòng)推桿，第一電動(dòng)推桿會(huì)帶動(dòng)底臺(tái)升降，方便切刀對(duì)阻火膠片進(jìn)行切割，啟動(dòng)第三電動(dòng)推桿，第三電動(dòng)推桿會(huì)通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)切刀往返滑動(dòng)，增強(qiáng)對(duì)阻火膠片的切割速度，當(dāng)移動(dòng)塊移動(dòng)時(shí)也可以調(diào)帶動(dòng)毛刷移動(dòng)，通過(guò)第二電動(dòng)推桿調(diào)節(jié)毛刷的高度，方便對(duì)工作臺(tái)頂面的碎屑進(jìn)行清理，增強(qiáng)了裝置在使用時(shí)的便捷性。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源電站空氣污染指數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 894     

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本實(shí)用新型提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源電站空氣污染指數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，涉及空氣污染物指數(shù)監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括支撐桿、調(diào)節(jié)裝置和固定裝置，所述支撐桿的圓弧面固裝有處理器，所述支撐桿的圓弧面固定連接有顯示屏，所述支撐桿的圓弧面借助調(diào)節(jié)裝置安裝有太陽(yáng)能板，所述支撐桿的上端固裝有監(jiān)測(cè)器，所述支撐桿的下端設(shè)有固定裝置，所述固定裝置包括安裝桿，所述安裝桿的上端與支撐桿固定連接，所述安裝桿的圓弧面固定連接有兩個(gè)滑桿。本實(shí)用新型，解決了傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)裝置與地面的固定效果較為繁瑣，由于需要將監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行多方位安裝，進(jìn)行多方位監(jiān)測(cè)，因此復(fù)雜的安裝方式在一定程度上降低了監(jiān)測(cè)裝置使用效率的問(wèn)題。

用于新能源光伏發(fā)電的可折疊光伏板組件 723     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源光伏發(fā)電的可折疊光伏板組件，涉及光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，為解決光伏板組件上沒(méi)有可折疊機(jī)構(gòu)，在運(yùn)輸光伏板組件時(shí)難度增加，在安裝時(shí)存在尺寸偏差，使得光伏板組件的安裝復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。所述安裝框架設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述安裝框架之間設(shè)置有軸銷(xiāo)件，且安裝框架之間通過(guò)軸銷(xiāo)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述安裝框架上設(shè)置有安裝槽，所述安裝框架的上方設(shè)置有光伏板，且光伏板的一端延伸至安裝槽的內(nèi)部，所述安裝框架的兩側(cè)均設(shè)置有第一鎖緊螺母，且第一鎖緊螺母與軸銷(xiāo)件螺釘連接。

新能源汽車(chē)電池模組溫度控制裝置 887     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)電池模組溫度控制裝置，包括安裝底座和裝置外殼，安裝底座上設(shè)有限位卡槽，裝置外殼可拆卸的安裝在限位卡槽中；安裝底座上設(shè)有防震槽，防震槽中設(shè)有減震組件，減震組件包括導(dǎo)軌支架，導(dǎo)軌支架上設(shè)有限位導(dǎo)軌，限位導(dǎo)軌上設(shè)有限位滑塊，防震槽中還可活動(dòng)的設(shè)有電池安裝板，電池安裝板上方設(shè)有電池模組，電池安裝板下方設(shè)有限位塊，限位塊與限位滑塊之間通過(guò)活動(dòng)連桿連接，限位滑塊與導(dǎo)軌支架之間設(shè)有限位彈簧；裝置外殼側(cè)壁上還可伸縮的設(shè)有半導(dǎo)體制冷片，裝置外殼上還設(shè)有控制器、溫度傳感器和報(bào)警器，溫度傳感器、報(bào)警器和控制器電性連接。

散熱型新能源汽車(chē)輪轂 1074     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種散熱型新能源汽車(chē)輪轂，包括輪軸和輪轂盤(pán)，所述輪軸靠近端頭位置固定連接若干輪輻板內(nèi)端，所述輪輻板外端固定連接輪轂盤(pán)內(nèi)側(cè)，所述輪輻板兩側(cè)固定連接若干散熱片，所述輪軸周側(cè)通過(guò)卡環(huán)機(jī)構(gòu)連接葉片，所述卡環(huán)機(jī)構(gòu)包括上卡環(huán)和下卡環(huán)，所述輪軸周側(cè)上下對(duì)稱開(kāi)設(shè)有內(nèi)鍵槽，所述內(nèi)鍵槽與外鍵槽相對(duì)設(shè)置，所述外鍵槽分別開(kāi)設(shè)在上卡環(huán)和下卡環(huán)內(nèi)側(cè)中部位置，所述上卡環(huán)和下卡環(huán)周側(cè)固定若干葉片一端，通過(guò)散熱片有利于散發(fā)熱量，葉片在隨輪軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠產(chǎn)生吹向輪輻板的風(fēng)，增強(qiáng)散熱片的散熱能力，散熱片平行于輪軸設(shè)置，有利于葉片產(chǎn)生的風(fēng)穿過(guò)散熱片之間的空隙，增強(qiáng)散熱效果，避免輪轂盤(pán)溫度過(guò)高。

牢固型新能源汽車(chē)電池包連接件 888     

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本申請(qǐng)涉及一種牢固型新能源汽車(chē)電池包連接件，涉及電池連接件技術(shù)領(lǐng)域。其包括連接片和兩個(gè)端子，兩個(gè)端子安裝在連接片的兩端，連接片的兩端均設(shè)置喲固定組件，固定組件包括第一安裝板、第二安裝板和彈性件，第二安裝板側(cè)壁與連接片端部固定連接，第一安裝板和第二安裝板相對(duì)設(shè)置，第一安裝板與第二安裝板通過(guò)彈性件相連，彈性件用于控制第一安裝板和第二安裝板之間的距離，第一安裝板和第二安裝板分別設(shè)于端子兩側(cè)，裝夾端子，第二安裝板上設(shè)置有插孔，插孔內(nèi)設(shè)置有插桿，插孔內(nèi)設(shè)置有將插桿向靠近端子的方向推進(jìn)的推進(jìn)彈簧，端子側(cè)壁設(shè)置有供插桿插設(shè)的定位孔。相較于相關(guān)技術(shù)，本申請(qǐng)具有連接片與端子不易脫落的效果。

新能源車(chē)輛動(dòng)力電池高精度溫度調(diào)控系統(tǒng) 902     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車(chē)輛動(dòng)力電池高精度溫度調(diào)控系統(tǒng)，包括系統(tǒng)供電電源、控制模塊、調(diào)控組件；副溫度調(diào)控室內(nèi)設(shè)電池單元、溫度傳感器，外壁間隔設(shè)噴口、氣體第一輸出接口；主溫度調(diào)控室內(nèi)設(shè)加熱裝置，外壁間隔設(shè)氣體第二輸入接口、若干個(gè)氣體第二輸出接口；副溫度調(diào)控室噴口與主溫度調(diào)控室的一個(gè)氣體第二輸出接口通過(guò)一個(gè)氣道連通；氣道中設(shè)有電磁閥；主溫度調(diào)控室外設(shè)有氣泵，氣泵通過(guò)管路與主溫度調(diào)控室氣體第二輸入接口連通；副溫度調(diào)控室外設(shè)有單向閥，單向閥通過(guò)導(dǎo)氣管與副溫度調(diào)控室氣體第一輸出接口連通。本實(shí)用新型不依賴整車(chē)資源對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)立、精確的冷卻和加溫調(diào)控，效率高，體積小，重量輕，能耗低，經(jīng)濟(jì)性高。

新能源電池正負(fù)極耳裁切機(jī) 979     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源電池正負(fù)極耳裁切機(jī)，包括極耳載具和兩組對(duì)稱地設(shè)置于極耳載具兩側(cè)的裁切裝置；極耳載具包括底座、升降臺(tái)、治具板和變位板，升降臺(tái)設(shè)置于底座的上方，并通過(guò)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件與升降臺(tái)連接；治具板固定于升降臺(tái)的頂部，治具板對(duì)應(yīng)裁切裝置的兩側(cè)各設(shè)置有一塊變位板，變位板滑接于升降臺(tái)的頂部，分別由伺服絲桿組件驅(qū)動(dòng)平移；治具板的兩側(cè)設(shè)置有插槽，變位板設(shè)置有鑲嵌與插槽內(nèi)的插塊。伺服絲桿組件改變變位板與治具板之間的相對(duì)距離即可改變極耳載具的載面長(zhǎng)度，使得載具能夠適應(yīng)不同長(zhǎng)度的極耳裁切，提高了裁切機(jī)的通用性。

新能源汽車(chē)鋰離子電池加熱板 1105     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)鋰離子電池加熱板，前絕緣固定板（2）與后絕緣固定板（3）之間設(shè)有加熱夾層，在加熱夾層內(nèi)設(shè)有發(fā)熱片（4），前絕緣固定板（2）的外表面粘貼有前導(dǎo)熱膜（5），前絕緣固定板（2）的內(nèi)表面通過(guò)前粘結(jié)膠層（6）與發(fā)熱片（4）的一表面連接，后絕緣固定板（3）的外表面粘貼有后導(dǎo)熱膜（7），后絕緣固定板（3）的內(nèi)表面通過(guò)后粘結(jié)膠層（8）與發(fā)熱片（4）的另一表面連接，發(fā)熱片（4）的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有左側(cè)引出線（9）和右側(cè)引出線（10），左側(cè)引出線（9）和右側(cè)引出線（10）都伸出加熱夾層外，在左側(cè)引出線（9）上連接有左接插件（11），在右側(cè)引出線（10）上連接有右插接件（12）。

新能源汽車(chē)直流充電設(shè)備 734     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)直流充電設(shè)備，包括槍線和充電樁，所述充電樁上設(shè)有門(mén)板，所述門(mén)板上焊接有螺柱，所述螺柱上固定有元器件。所述充電樁上設(shè)有高壓接線裝置，所述高壓接線裝置外側(cè)設(shè)有屏蔽板，所述屏蔽板通過(guò)鉸鏈固定在支撐架上。所述門(mén)板上固定有安裝板，所述安裝板上設(shè)有風(fēng)扇。所述槍線的出線孔的傾角為80°。所述屏蔽板為亞克力面板。本實(shí)用新型槍線不易脫落、使用安全、易安裝、不易繞指模塊限流。

新能源汽車(chē)用電池性能檢測(cè)裝置 771     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用電池性能檢測(cè)裝置，包括電池性能檢測(cè)裝置本體，所述電池性能檢測(cè)裝置本體頂部螺栓連接有保護(hù)箱蓋，兩個(gè)所述連接塊之間卡接有振動(dòng)板，所述移動(dòng)塊內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)軸，所述移動(dòng)電機(jī)輸出軸外壁繞接有傳動(dòng)皮帶，所述傳動(dòng)皮帶遠(yuǎn)離移動(dòng)電機(jī)一側(cè)繞接于轉(zhuǎn)軸外壁，所述振動(dòng)板頂部中心開(kāi)設(shè)有放置槽，所述振動(dòng)板內(nèi)部活動(dòng)連接有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿右側(cè)拉動(dòng)桿頂部固定連接有固定桿，所述固定桿左側(cè)固定連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧左側(cè)與振動(dòng)板內(nèi)壁固定連接。本實(shí)用新型中，通過(guò)在電池性能檢測(cè)裝置本體左側(cè)內(nèi)壁固定連接穿刺軌和振動(dòng)電機(jī)，振動(dòng)板內(nèi)部活動(dòng)連接移動(dòng)桿，對(duì)電池進(jìn)行振動(dòng)、穿刺和掉落等不同的性能檢測(cè)。

用于新能源電池蓋帽內(nèi)孔檢測(cè)工裝 1031     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電池蓋帽內(nèi)孔檢測(cè)工裝，包括第一連接塊，第一連接塊的內(nèi)部有滑槽，本實(shí)用新型通過(guò)進(jìn)料孔可以對(duì)蓋帽進(jìn)行存放，通過(guò)送料孔可以將需要檢測(cè)的蓋帽放置至送料孔內(nèi)，通過(guò)伸縮氣缸、推塊可以將送料塊通過(guò)與滑槽的滑動(dòng)連接向玻璃板的方向進(jìn)行移動(dòng)并使放置有蓋帽的送料孔置于兩個(gè)相機(jī)組件的鏡頭之間，并在相機(jī)組件拍攝結(jié)束后再次通過(guò)伸縮氣缸將送料孔置于玻璃板外從而使送料孔內(nèi)的蓋帽下落從中脫離，之后再次通過(guò)伸縮氣缸伸縮端的伸縮使送料塊復(fù)位，當(dāng)送料塊復(fù)位后下一個(gè)蓋帽將下落至送料孔內(nèi)并通過(guò)伸縮氣缸伸縮端的伸縮進(jìn)行下一次的檢測(cè)，該設(shè)備整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，實(shí)用性好。

便于收卷的新能源汽車(chē)充電電纜 738     

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本實(shí)用新型提供了一種便于收卷的新能源汽車(chē)充電電纜，適應(yīng)于電纜技術(shù)領(lǐng)域的生產(chǎn)與應(yīng)用，包括電纜本體，電纜本體外側(cè)套接固定有若干個(gè)套圈，且套圈左右兩端分別固定有左套管與右套管，右套管內(nèi)側(cè)左端水平固定有直桿，直桿遠(yuǎn)離套圈的一端固定有半球塊，且半球塊外側(cè)嵌入固定有第一磁塊，左套管內(nèi)側(cè)右端開(kāi)有球形槽，且球形槽槽底嵌入固定有第二磁塊，本實(shí)用新型的有益效果在于通過(guò)設(shè)置擋塊、限位孔以及定位孔，可防止圓環(huán)上下移動(dòng)過(guò)程中歪斜，通過(guò)設(shè)置圓環(huán)、彈簧、按壓塊、直桿、半球塊、球形槽、第一磁塊以及第二磁塊，可使得左套管與右套管之間形成互鎖。

新能源汽車(chē)外部車(chē)燈實(shí)驗(yàn)臺(tái) 1032     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)外部車(chē)燈實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括臺(tái)架箱體，所述臺(tái)架箱體上方設(shè)有蓋板，在所述蓋板上固定裝有組車(chē)燈模塊和轉(zhuǎn)向柱模塊，所述轉(zhuǎn)向柱模塊分別連接車(chē)燈模塊、燈光旋鈕開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)向柱燈光開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型可以供學(xué)員能夠更直觀、更清楚的讓學(xué)員學(xué)習(xí)的汽車(chē)外部車(chē)燈實(shí)驗(yàn)臺(tái)。

新能源汽車(chē)壓鑄外殼電源分配箱 879     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)壓鑄外殼電源分配箱，包括分配箱體；所述分配箱體內(nèi)置有熔斷器組件，熔斷器組件與設(shè)于分配箱體內(nèi)的行程電路電連接；分配箱體對(duì)應(yīng)熔斷器組件安裝位置設(shè)有熔斷器安裝口，熔斷器安裝口固定有可拆卸的維護(hù)蓋板；分配箱體上還設(shè)有打開(kāi)分配箱體的維護(hù)箱蓋，本實(shí)用新型能夠用于安裝電源分配的熔斷器組件，熔斷器能夠通過(guò)熔斷器安裝口實(shí)現(xiàn)快速安裝，當(dāng)相應(yīng)的熔斷器損壞失效后僅需要拆除熔斷器安裝口上的維護(hù)蓋板即可對(duì)熔斷器組件進(jìn)行相應(yīng)更換，大幅提高了熔斷器安裝和維護(hù)的便捷性，節(jié)省了維護(hù)檢修成本。

基于新能源技術(shù)的多功能貨運(yùn)展示一體化三輪車(chē) 855     

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本實(shí)用新型揭示了一種基于新能源技術(shù)的多功能貨運(yùn)展示一體化三輪車(chē)，包括車(chē)架本體和駕駛部，所述駕駛部的上端固定連接有承載板，所述駕駛部的上端還固定連接有車(chē)廂框架，所述車(chē)廂框架包括后連接板和固定頂板，所述固定頂板上依次轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)頂板和活動(dòng)側(cè)板，所述后連接板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一活動(dòng)板和第二活動(dòng)板，所述車(chē)廂框架內(nèi)設(shè)置有展示組件，所述固定頂板、活動(dòng)頂板、活動(dòng)側(cè)板、第一活動(dòng)板的外表面均安裝有太陽(yáng)能電池板，所述承載板上固定連接有蓄電池箱。本實(shí)用新型具有多種物品展示的方式，無(wú)需另外改裝，即可滿足需要運(yùn)貨和物品展示需求的用戶，同時(shí)可通過(guò)太陽(yáng)能供電，綠色環(huán)保，便于適應(yīng)電源的長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定供應(yīng)，擴(kuò)大了可使用電器的范圍。

新能源汽車(chē)電機(jī)端蓋噴漆架 1066     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)端蓋噴漆架，包括底板、滾輪、剎車(chē)片、拉簧、蝶形螺釘、立桿、橫桿和軸承，所述立桿通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底板上，且立桿垂直于底板，若干橫桿分層固定于立桿上；滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底板的下端面上，剎車(chē)片鉸接于底板的下端面上，拉簧的兩端分別與底板和剎車(chē)片固定連接，蝶形螺釘螺紋連接在底板上，且蝶形螺釘穿過(guò)底板并抵觸于剎車(chē)片上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好，便于制造。

新能源電動(dòng)船 1095     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)船，其結(jié)構(gòu)包括太陽(yáng)能電池、支撐柱、救生圈、客座、防護(hù)欄、防撞圈、駕駛室、船體、出口，太陽(yáng)能電池設(shè)于船體上方呈水平分布，太陽(yáng)能電池通過(guò)支撐柱與船體通過(guò)電焊連接，救生圈設(shè)于船體內(nèi)部后方，客座分布于船體內(nèi)部，防護(hù)欄設(shè)于船體上方兩側(cè)，防護(hù)欄兩端通過(guò)電焊與船體相連接，防撞圈環(huán)繞于船體外圍與船體粘合連接，駕駛室設(shè)于船體內(nèi)部靠右前方，出口設(shè)于船體正前方，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有太陽(yáng)能電池，可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能為電動(dòng)船供電，利用可再生、清潔的太陽(yáng)能，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果，有效地遵循了國(guó)家可持續(xù)方針。

新能源車(chē)用的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1004     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車(chē)用的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電源輸入系統(tǒng)、主電機(jī)系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述電源輸入系統(tǒng)分別與主電機(jī)系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接，所述主電機(jī)系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括逆變器和交流電機(jī)，所述主電機(jī)系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均包含電動(dòng)機(jī)控制器，所述電動(dòng)機(jī)控制器與交流電機(jī)電線連接。本實(shí)用新型采用直驅(qū)方式，即交流電機(jī)直接連接車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸，通過(guò)電機(jī)控制器控制車(chē)輛驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速功能，提高了車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)效率。

新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力變速器殼體裝置加工固定夾具 927     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力變速器殼體裝置加工固定夾具，包括上支架和支撐支架，所述上支架的底端前后左右通過(guò)焊接固定連接有支撐支架，所述支撐支架的左右兩端通過(guò)焊接固定連接有防倒支撐板，所述支撐支架的底端通過(guò)焊接固定連接有下支架，所述下支架的頂端橫向位置處通過(guò)焊接固定連接有承重底板，所述下支架的底端通過(guò)焊接固定連接有移動(dòng)輪支撐架，所述移動(dòng)輪支撐架的底端設(shè)置有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪的前后兩端通過(guò)焊接活動(dòng)連接有移動(dòng)輪軸承，且在移動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生的松動(dòng)的隱患，可根據(jù)不同的尺寸的變速器殼體自如的進(jìn)行調(diào)節(jié)固定，更為人性化，且在固定和松開(kāi)時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)旋鈕即可，省時(shí)省力。

新能源汽車(chē)后備箱減震儲(chǔ)物箱 971     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)后備箱減震儲(chǔ)物箱，涉及到汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。包括儲(chǔ)物倉(cāng)，所述儲(chǔ)物倉(cāng)的正面和背面設(shè)置有擋板一，所述擋板一的頂端和底端設(shè)置有插塊一，所述儲(chǔ)物倉(cāng)的兩側(cè)設(shè)置有擋板二，所述擋板二的頂端和底端設(shè)置有插塊二，所述儲(chǔ)物倉(cāng)的頂端設(shè)置有頂板，所述頂板的四周邊緣附近設(shè)置有插孔一，并且所述插孔一和所述插塊一匹配，與所述插塊二匹配，所述儲(chǔ)物倉(cāng)的底端設(shè)置有底板，所述底板的四周邊緣附近設(shè)置有插孔二。有益效果：維護(hù)了后備箱內(nèi)環(huán)境的整潔，保護(hù)了儲(chǔ)物倉(cāng)17內(nèi)的物品，提高了后備箱的安全性，消除了噪音，保障了汽車(chē)的正常行駛。

新能源汽車(chē)油箱散熱裝置 1033     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)油箱散熱裝置，涉及到汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。包括油箱，所述油箱的外側(cè)面設(shè)置有水槽，所述水槽的外側(cè)面設(shè)置有固定套，所述固定套的側(cè)面頂端設(shè)置有出水管一，所述出水管一的另一端設(shè)置有閥門(mén)一，所述閥門(mén)一的內(nèi)部設(shè)置有球閥一，所述球閥一的內(nèi)部設(shè)置有通孔一，并且所述通孔一貫穿所述球閥一的內(nèi)部，所述球閥一的頂端設(shè)置有轉(zhuǎn)桿一，所述轉(zhuǎn)桿一的頂端設(shè)置有閥手一，所述閥門(mén)一的另一面設(shè)置出水管二，所述出水管二的另一端設(shè)置有水箱，并且所述出水管二連接所述水箱的側(cè)面頂端。有益效果：避免了高溫?fù)]發(fā)油箱1內(nèi)汽油的問(wèn)題，提高了油箱1的安全性，進(jìn)而提高了散熱效率。

新能源汽車(chē)母端接口卡裝高壓連接器 744     

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本實(shí)用新型涉及高壓連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)母端接口卡裝高壓連接器，與公端接口配合卡接使用，柱形體二上的一圈卡槽能夠與公端接口上的凸起相配合，起到定位限位作用，兩個(gè)平面缺口和公端接口上的結(jié)構(gòu)相互配合后，能夠防止母端和公端相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)或偏轉(zhuǎn)，保證裝配精度，連接便捷，安裝穩(wěn)固，效率高，可靠性高。

新能源汽車(chē)電控元件模塊化支架 1156     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電控元件模塊化支架，具體涉及電控元件模塊化支架技術(shù)領(lǐng)域，包括橫板，所述橫板的上方沿豎直方向上固定設(shè)置有兩組立架，所述立架的頂端固定安裝有橫梁，兩組所述立架之間設(shè)置有載裝板，所述載裝板的兩端固定設(shè)置有調(diào)節(jié)件，所述立架的側(cè)表面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部固定安裝有齒板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置了調(diào)節(jié)件，利用滑動(dòng)式的載裝板，根據(jù)電器件的實(shí)際大小尺寸對(duì)其進(jìn)行滑動(dòng)調(diào)節(jié)，使得整個(gè)模塊化支架能夠適用于不同的電器件安裝，配合活動(dòng)塊上的卡齒和齒板之間的相互嚙合作用，能夠快速對(duì)調(diào)節(jié)后的載裝板進(jìn)行鎖定，提高了其安裝的實(shí)用性，具備一定的實(shí)用性。

智能新能源汽車(chē)充電樁 772     

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本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種智能新能源汽車(chē)充電樁，包括軌道和可沿軌道移動(dòng)的充電樁本體，軌道固定車(chē)位的一端上，軌道的底部沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有齒條；充電樁本體的底部固定設(shè)有行走控制箱體，行走控制箱體的底部設(shè)有承載板，承載板四角上設(shè)有滾輪，滾輪滾動(dòng)連接在軌道的軌道槽內(nèi)；控制箱體箱內(nèi)設(shè)有行走驅(qū)動(dòng)裝置和用來(lái)控制行走驅(qū)動(dòng)裝置的控制單元；充電樁本體的頂部朝向軌道內(nèi)部的一側(cè)上設(shè)有用于識(shí)別車(chē)牌的攝像頭和用于感應(yīng)車(chē)輛的紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)，攝像頭和紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)通訊連接在控制單元上。本實(shí)用新型方便車(chē)主進(jìn)行快速充電，提高了充電樁的安全性，可根據(jù)車(chē)型進(jìn)行自動(dòng)移動(dòng)，更加智能，值得應(yīng)用推廣。

新能源汽車(chē)剎車(chē)真空泵用檢測(cè)裝置 964     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)剎車(chē)真空泵用檢測(cè)裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)側(cè)安裝有真空泵，且真空泵右側(cè)螺紋安裝有螺栓，所述箱體與真空泵之間活動(dòng)連接有夾緊機(jī)構(gòu)，且?jiàn)A緊機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)安裝有連接板塊，所述連接板塊外壁固定連接有固定樁，且固定樁外側(cè)安裝有泡沫棉，所述夾緊機(jī)構(gòu)與連接板塊之間連接有固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型中，在夾緊機(jī)構(gòu)的作用下，通過(guò)夾緊板塊在彈簧的作用下，能夠使得固定外桿內(nèi)部的第一彈簧能夠?qū)ζ浠顒?dòng)內(nèi)桿進(jìn)行施加彈力，從而使得兩相對(duì)置的夾緊板塊能夠?qū)ζ湔婵毡眠M(jìn)行夾緊工作，便于箱體底端的測(cè)試機(jī)構(gòu)對(duì)其螺栓進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)真空泵是否在長(zhǎng)期工作的情況下會(huì)導(dǎo)致螺栓松動(dòng)，影響真空泵與之總泵之間的連接。

新能源路燈用太陽(yáng)能組件 1036     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源路燈用太陽(yáng)能組件，包括底板，所述底板上固定有支桿，所述支桿上設(shè)置有分水管，所述分水管側(cè)面連接有若干個(gè)噴頭，所述底板上設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，所述支桿一側(cè)設(shè)置有卡箍；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，整個(gè)太陽(yáng)能組件能夠固定到任意的路燈燈桿上，安裝較為方便，便于調(diào)節(jié)太陽(yáng)能組件在燈桿上的位置和高度，滿足各種不同大小的燈桿，同時(shí)太陽(yáng)能電池板與底板之間通過(guò)萬(wàn)向接頭B活動(dòng)連接，太陽(yáng)能電池板的朝向能夠隨意調(diào)節(jié)，便于太陽(yáng)能電池板進(jìn)行采光，在安裝后，可將地下水管與太陽(yáng)能組件上的水管接通，通過(guò)多個(gè)噴頭對(duì)太陽(yáng)能電池板表面進(jìn)行沖洗，保持太陽(yáng)能電池表面的潔凈度，為太陽(yáng)能電池板表面的清潔提供了較大的方便。