新能源汽車的槍頭線管拉力測試裝置 1145     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的槍頭線管拉力測試裝置，包括機(jī)臺、立柱、直線位移模組、中聯(lián)板、上夾持機(jī)構(gòu)和下夾持機(jī)構(gòu)，所述立柱豎直設(shè)置在機(jī)臺上，所述直線位移模組間距立柱設(shè)置在機(jī)臺上，且所述直線位移模組的位移方向垂直于機(jī)臺，所述直線位移模組的被驅(qū)動端設(shè)置有中聯(lián)板，所述中關(guān)聯(lián)板橫置在立柱與直線位移模組之間，所述中聯(lián)板下方設(shè)置有上夾持機(jī)構(gòu)，所述上夾持機(jī)構(gòu)與中聯(lián)板之間設(shè)置有拉力傳感器，在所述機(jī)臺上位于上夾持機(jī)構(gòu)的正下方設(shè)置有下夾持機(jī)構(gòu)，被測線管的兩端分別夾持在上夾持機(jī)構(gòu)和下夾持機(jī)構(gòu)上，測試線管的拉應(yīng)力和抗拉強(qiáng)度，整體結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

新能源電動車蓄電池測試用快速安裝機(jī)構(gòu) 1000     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動車蓄電池測試用快速安裝機(jī)構(gòu)，包括第一L形板和第二L形板，所述第一L形板和第二L形板的水平端相對設(shè)置，所述第一L形板的兩側(cè)均設(shè)有活動板，所述第一L形板內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動連接有控制活動板移動的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述活動板內(nèi)設(shè)有容納槽，所述容納槽內(nèi)設(shè)有移動板，所述移動板內(nèi)設(shè)有載物腔，所述載物腔的側(cè)壁上固定連接有用于連接活動板的鎖緊機(jī)構(gòu)；所述活動板的側(cè)壁上設(shè)有滑槽；本實(shí)用新型不僅便于將較小體積的蓄電池穩(wěn)定的安放在檢測機(jī)構(gòu)上的裝載盒內(nèi)，避免蓄電池因體積較小而在檢測中與裝在盒發(fā)生碰撞損壞，而且操作簡便，一定程度上降低了蓄電池的檢測時間。

新能源汽車電機(jī)殼 1001     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)殼，包括螺紋固定殼和螺紋散熱減震內(nèi)殼，所述螺紋固定殼中間外壁位置處設(shè)置有固定散熱殼，所述固定散熱殼上下兩端左右兩側(cè)位置處設(shè)置有固定座，所述固定散熱殼前端左上方位置處設(shè)置有連接槽，因為安裝有螺紋固定殼和螺紋散熱減震內(nèi)殼，所以工作人員通過旋轉(zhuǎn)彈性內(nèi)殼，使得外螺紋固定內(nèi)殼與連接環(huán)固定殼內(nèi)部的內(nèi)螺紋體旋轉(zhuǎn)固定連接，從而使得螺紋固定殼與螺紋散熱減震內(nèi)殼固定連接，同時也使得電機(jī)增加了電機(jī)殼內(nèi)部的彈性和減震的效果，不使電機(jī)在使用的時候與外部固定端發(fā)生勞損，降低了電機(jī)損壞率，這樣不僅降低了電機(jī)的損壞率，而且還降低了財產(chǎn)的損失。

新能源汽車電機(jī)軸頸的研磨拋光夾具 932     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)軸頸的研磨拋光夾具，包括夾具架，所述夾具架的中間設(shè)置有下固定板，且下固定板的上方安裝有上活動插板，所述夾具架靠近上活動插板的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述上活動插板和下固定板的一側(cè)均設(shè)置有研磨層，且研磨層的內(nèi)部設(shè)置有拋光粉層、水龍布、砂紙、毛氈，所述拋光粉層、水龍布、砂紙、毛氈均分布在同一條直線上，所述夾具架的底端安裝有滑軌，所述夾具架的一側(cè)安裝有左支架，本實(shí)用新型設(shè)置了彈性橡膠層，在抱箍與左支架和右支架的一側(cè)設(shè)置彈性橡膠層，當(dāng)電機(jī)軸頸放置在左支架和右支架上，電機(jī)軸頸與抱箍中間會產(chǎn)生摩擦，彈性橡膠層解決了電機(jī)軸頸摩擦造成滑落的問題，可以固定電機(jī)軸頸。

新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)架裝置 1145     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)架裝置，包括機(jī)架桿，所述機(jī)架桿的底部中間位置設(shè)置有主澆筑桿，所述主澆筑桿的外圈圓周均布設(shè)置有副澆筑桿，所述副澆筑桿共設(shè)置有四個，其特征在于：所述機(jī)架桿的外部設(shè)置有防風(fēng)組件，且機(jī)架桿的靠下方設(shè)置有輔助組件；本實(shí)用新型在傳統(tǒng)澆筑桿澆筑地面的固定方式上增設(shè)有輔助組件，輔助組件主要由第一固定底座、第二固定底座、第三固定底座和第四固定底座組成，固定時利用固定螺栓將第一固定底座、第二固定底座、第三固定底座和第四固定底座分別固定于地面，增大了機(jī)架桿與地面的固定面積，從而增加了機(jī)架桿的穩(wěn)定性，有效防止機(jī)架桿傾倒事故的發(fā)生。

新能源汽車前網(wǎng)組合裝飾條 1039     

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一種新能源汽車前網(wǎng)組合裝飾條，由前裝飾條框架主體（1）、前裝飾條（2）、前保險杠（3）、中網(wǎng)（4）組成，前裝飾條框架主體（1）由鋁制薄壁件一次性沖壓成型的對稱結(jié)構(gòu)，前裝飾條框架主體（1）外側(cè)俯視圖為一個圓弧面，前裝飾條（2）安裝在圓弧面外側(cè)，前保險杠（3）設(shè)置在前裝飾條框架主體（1）圓弧面下端位置，中網(wǎng)（4）安裝在前裝飾條框架主體（1）中間位置且處于前保險杠（3）上側(cè)和前裝飾條（1）下側(cè)。本實(shí)用新型，通過鋁制薄壁件一次性沖壓成型，產(chǎn)品強(qiáng)度高，重量輕，易安裝，通過集成多種功能部件作為整體，減少安裝強(qiáng)度，減少裝配誤差，提高工作效率。

新能源汽車逆變器散熱片PVD鍍膜設(shè)備 811     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車逆變器散熱片PVD鍍膜設(shè)備，其增設(shè)了PVD前處理設(shè)備，該設(shè)備包括承載散熱片的散熱片定位盤、輸送散熱片定位盤的輸送線體及由輸送線體依次穿過的噴淋箱、鼓風(fēng)干燥箱、噴砂箱、前、后置壓縮空氣吹干箱，還包括在噴淋箱上游設(shè)置的除油清洗裝置、在噴砂箱和前置壓縮空氣吹干箱間設(shè)置的去離子水超聲清洗裝置和前、后置壓縮空氣吹干箱間的脫水裝置，兩套超聲清洗裝置和脫水裝置均用移料機(jī)械手取料，各裝置均由PLC控制器統(tǒng)一控制運(yùn)作。該設(shè)備在將散熱片送入磁控濺射機(jī)前能自動高效地完成包含除油、清洗、噴砂、脫水和干燥在內(nèi)的PVD前處理工序，大大提高生產(chǎn)效率，減輕工人負(fù)擔(dān)，降低人工成本。

新能源汽車減速機(jī)殼體反面模型加工結(jié)構(gòu) 708     

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本實(shí)用新型揭示了新能源汽車減速機(jī)殼體反面模型加工結(jié)構(gòu)，包括治具固定底板、設(shè)于治具固定底板上的反面殼體和若干定位組件，所述反面殼體的周向外邊緣設(shè)有向上的翻邊，所述定位組件包括墊塊、壓塊和緊固件，所述墊塊設(shè)于所述治具固定底板與所述反面殼體之間，所述壓塊為L型結(jié)構(gòu)，所述壓塊的一端壓合所述翻邊，所述壓塊的另一端抵接所述墊塊頂部，所述緊固件豎直貫穿壓塊鎖緊至所述墊塊的頂部。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)快速、高效地生產(chǎn)出合格優(yōu)質(zhì)的模型產(chǎn)品。

具有循環(huán)水冷卻系統(tǒng)的新能源無縫電車電動機(jī)機(jī)殼 865     

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本實(shí)用新型公開了一種具有循環(huán)水冷卻系統(tǒng)的新能源無縫電車電動機(jī)機(jī)殼，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼上設(shè)置有冷卻水管，所述冷卻水管包括冷卻內(nèi)管和冷卻外管，所述冷卻水管的一端設(shè)置有進(jìn)水管，所述冷卻水管的另一端設(shè)置有散熱水槽，所述機(jī)殼包括殼壁，所述機(jī)殼的一端設(shè)置有風(fēng)機(jī)殼，所述風(fēng)機(jī)殼與散熱水槽之間設(shè)置有輸氣管，所述冷卻水管的內(nèi)部設(shè)置有條形集熱片，所述條形集熱片的頂部和底部均設(shè)置有等距離排列的集熱支片。本實(shí)用新型使電動機(jī)產(chǎn)生的熱量能更及時的散發(fā)出去，有效提高了機(jī)殼的導(dǎo)熱能力，有效避免了電動機(jī)因冷卻效果不好而造成故障現(xiàn)象的發(fā)生，使冷卻的效果大大提高，大大提高了冷卻的效率。

新能源四輪車的照明系統(tǒng) 864     

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本實(shí)用新型公開了新能源四輪車的照明系統(tǒng)，包括照明電瓶，以及連接在其上的前照明燈、后照明燈和外部信號燈，照明電瓶還依次連接電量檢測電路和自動充電停電控制器、繼電器、四輪車動力電瓶的放電電路；其中繼電器一端連接自動充電停電控制器。本實(shí)用新型四輪車的照明系統(tǒng)中，單獨(dú)為四輪車的前照明燈、后照明燈和外部信號燈設(shè)立了照明電瓶，照明電瓶通過電量檢測電路和自動充電停電控制器、繼電器獨(dú)立地連接在四輪車動力電瓶的放電電路上，電量檢測電路及時檢測照明電瓶的電量，并且通過自動充電停電控制器控制繼電器對照明電瓶進(jìn)行及時補(bǔ)充電量。具有較好的充電性能以及較長的使用壽命，保證了四輪車照明系統(tǒng)具有絕對的安全性能。

新能源汽車中的電控系統(tǒng)安裝支架 951     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車中的電控系統(tǒng)安裝支架，包括車身連接梁、電控系統(tǒng)安裝梁、立桿、擋板安裝梁、連桿以及限位座，兩所述車身連接梁相互平行設(shè)置，若干根電控系統(tǒng)安裝梁固定于兩車身連接梁之間，立桿垂直固定連接在車身連接梁上，擋板安裝梁固定連接在立桿的頂端，連桿固定于擋板安裝梁上，限位座固定于連桿上；所述限位座包括一圓弧狀的定位部，該定位部的兩端均向外延伸并形成平臺狀的連接部，兩連接部相互焊接。本實(shí)用新型用于安裝電控系統(tǒng)，安裝方便，生產(chǎn)工藝簡單，制造成本低，且安裝位置緊湊，占用更小的位置，可以對更加合理的布置其他零部件。

帶減速機(jī)構(gòu)的小型化新能源車用空調(diào)大排量電動壓縮機(jī) 1096     

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本實(shí)用新型涉及帶減速機(jī)構(gòu)的小型化新能源車用空調(diào)大排量電動壓縮機(jī)，包括電機(jī)和大排量壓縮機(jī)，其特征在于：所述電機(jī)的輸出軸與大排量壓縮機(jī)的輸入軸之間通過減速機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，體積小巧，在壓縮機(jī)低轉(zhuǎn)速即可達(dá)到車用需求的制冷量，實(shí)現(xiàn)可靠性的提升和商業(yè)生產(chǎn)制造的低成本。

新能源汽車用膨脹水壺 1110     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用膨脹水壺，所述膨脹水壺包括膨脹水壺本體，所述膨脹水壺本體頂部中心位置設(shè)有壓力泄氣閥蓋，所述壓力泄氣閥蓋用于添加防凍液，且所述膨脹水壺本體頂部分別設(shè)有內(nèi)循環(huán)排氣管、排水管、外循環(huán)排氣管，所述壓力泄氣閥蓋底部設(shè)有液位傳感器，且所述膨脹水壺本體底部遠(yuǎn)離液位傳感器的一端設(shè)有補(bǔ)水管，且所述膨脹水壺本體前端設(shè)有視液鏡；本實(shí)用新型通過增大水路循環(huán)壓力，使得水路循環(huán)散熱效果更佳，且水路系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)均可排氣，有利于減小流動阻力，體積小，不占用空間，布置方便，且膨脹水壺通過液位傳感器可將狀態(tài)實(shí)時上報儀表，狀態(tài)實(shí)時更新，及時補(bǔ)水。

不易破裂且防氣泡的新能源汽車膜 1010     

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本實(shí)用新型公開了一種不易破裂且防氣泡的新能源汽車膜，屬于汽車膜技術(shù)領(lǐng)域，第一密封層一側(cè)安裝有第二密封層，汽車膜主體一側(cè)頂部設(shè)有去泡件，汽車膜主體由裝飾層、反光隔熱層、防破裂網(wǎng)層、底防水層和粘附層制成，通過第一密封層和第二密封層將汽車膜主體進(jìn)行密封有效的防止整個車膜撕開導(dǎo)致的粘附灰塵和粘附不均勻?qū)е碌臍馀葺^多，通過汽車膜主體上的反光隔熱層和防破裂網(wǎng)層進(jìn)行隔熱和防斷裂，大大提高了韌性，在產(chǎn)生氣泡后工作人員手持去泡件將吸盤對準(zhǔn)氣泡處啟動氣泵進(jìn)行抽氣將吸盤精密貼合汽車膜主體，工作人員手持手持件進(jìn)行拉動去泡件帶動氣泡進(jìn)行移動排出，排出好后啟動氣泵將吸盤內(nèi)的氣體進(jìn)行排出，將去泡件進(jìn)行取下。

新能源汽車控制電路板性能測試裝置 896     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車控制電路板性能測試裝置，包括框體，框體內(nèi)腔中部設(shè)有支撐框，支撐框內(nèi)部設(shè)有滑動配合的移動夾板，移動夾板兩側(cè)設(shè)有滑動板，滑動板后端的延伸長度突出于移動夾板，框體內(nèi)腔的兩側(cè)設(shè)有與滑動板配用的移動槽，框體在移動夾板的拉開路徑上設(shè)有清理機(jī)構(gòu)，通過移動夾板和清理機(jī)構(gòu)的配合使用，可以對灰塵測試完畢后的電路板進(jìn)行高效清塵，操作簡單，無能耗易于使用。

用于新能源汽車的管路連接器 747     

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本實(shí)用新型涉及管路連接器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于新能源汽車的管路連接器，便于對兩個管體進(jìn)行快速連接安裝，安裝流程較為簡單，大大縮短了其安裝時間，從而提高了工人的工作效率，實(shí)用性較好，包括連接頭一和連接頭二，連接頭一的右端滑動連接有兩個環(huán)形板，環(huán)形板的內(nèi)部開設(shè)有兩個連接槽，連接槽內(nèi)滑動設(shè)置有連接板，連接板的右端通多多個第一彈簧與連接槽的右側(cè)內(nèi)壁固定連接，連接板的右端固定連接有連接桿，連接桿的右端延伸至環(huán)形筒的右端外部且固定連接有接觸板，連接頭一的內(nèi)部開設(shè)有兩個條形槽，條形槽內(nèi)部滑動設(shè)置有壓緊板，兩個壓緊板相對的一端均通過第二彈簧與條形槽的內(nèi)壁固定連接。

新能源汽車電池模組下線夾爪 826     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電池模組下線夾爪，包括絲桿直線滑臺，絲桿直線滑臺兩端分別設(shè)有移動夾爪組件和活動夾爪組件，絲桿直線滑臺下端設(shè)有卡抓板，絲桿直線滑臺前端設(shè)有CCD定位檢測相機(jī)，絲桿直線滑臺包括底板，底板兩側(cè)設(shè)有直線導(dǎo)軌，底板中間設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)一端設(shè)有絲桿，移動夾爪組件包括滑動蓋板，滑動蓋板兩側(cè)設(shè)有L形卡板，L形卡板下端設(shè)有夾爪。本實(shí)用新型的有益效果是：采用絲桿直線滑臺、移動夾爪組件、活動夾爪組件、卡抓板、CCD定位檢測相機(jī)和拉壓力傳感器配合使用，保證電池各個端面全方位定位，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，通過絲桿直線滑臺任意調(diào)節(jié)夾取寬度，靈活性強(qiáng)，利用拉壓力傳感器監(jiān)測電池重量，保證夾取穩(wěn)定性。

新能源汽車電池包 701     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池包，包括電池上蓋、動力電池模組和電池底殼，所述動力電池模組包括電芯和用于與電芯的正、負(fù)極固定的電芯安裝梁；還包括一連接件，所述連接件包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與所述電芯安裝梁的側(cè)壁為可拆卸連接，所述第二連接部與所述電池底殼的邊梁為固定連接；所述第一連接部與所述電芯安裝梁兩者的接觸面其中之一以及所述第二連接部與所述電池底殼的邊梁兩者的接觸面其中之一分別涂覆有一層結(jié)構(gòu)膠層。本實(shí)用新型通過優(yōu)化電芯安裝梁與電池包邊梁的固定方式，加強(qiáng)電池包殼體的抗沖擊、抗振動、抗開裂等性能，提高電池包使用時的安全性。

低速新能源電動車增程器的轉(zhuǎn)接支架 798     

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本實(shí)用新型提供了一種低速新能源電動車增程器的轉(zhuǎn)接支架，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括：支架板；所述支架板通過兩個固定螺栓A與增程器相連接；所述支架板頂端面開設(shè)有凹槽，且當(dāng)固定螺栓A擰緊后凹槽呈彈性變形狀態(tài)。因支架板底端面對稱黏附有兩個彈性塊，且彈性塊底端面黏附有固定座；固定座上插接有兩個固定螺栓B，并且兩個固定螺栓B與前艙固定支架螺紋連接，那么在使用過程中通過兩個彈性塊的彈力可實(shí)現(xiàn)增程器的緩沖，解決了增程器底部固定點(diǎn)直接與車身前艙支架硬連接裝配，且增程器內(nèi)部含有發(fā)動機(jī)，具備一定的震動量，易導(dǎo)致開啟增程器后整車震動量增大，產(chǎn)生異響，固定螺栓因震動而松動等情況，對整車平穩(wěn)性和駕乘感受有較大影響的問題。

高效多紋路隔熱型新能源汽車膜 813     

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本實(shí)用新型公開一種高效多紋路隔熱型新能源汽車膜，屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，包括聚氨酯基層，所述聚氨酯基層的頂部設(shè)置有隔熱層，所述隔熱層的頂部均勻設(shè)置有硅膠塊，所述隔熱層與硅膠塊的頂部皆貼合有反光層，所述反光層的頂部設(shè)置有耐磨層，所述聚氨酯基層的底部設(shè)置有膠粘層，且膠粘層的底部設(shè)置有易撕貼。本實(shí)用新型聚氨酯基層頂部隔熱層的設(shè)置，能夠在使用過程中進(jìn)行隔熱，再配合聚氨酯基層內(nèi)部間隔設(shè)置的氣隔腔，提高了使用過程中的隔熱效果，另外隔熱層外側(cè)均勻分布的硅膠塊的設(shè)置，再配合硅膠塊頂部的反光層以及耐磨層，在汽車膜的表面形成多紋路，提高了使用過程中對光的反光效果，更加有效的進(jìn)行隔熱。

懸空式新能源汽車零件運(yùn)輸托盤 979     

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本實(shí)用新型公開了一種懸空式新能源汽車零件運(yùn)輸托盤，屬于零件運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，包括托盤，所述托盤的上表面設(shè)置有凹槽，凹槽的底面內(nèi)壁上固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧的另一端固定安裝有放置板；本實(shí)用新型中，通過設(shè)置有蝸桿，通過連接桿將蝸桿往托盤的內(nèi)部推動，當(dāng)蝸桿發(fā)生移動時會帶動蝸輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使螺紋套進(jìn)行轉(zhuǎn)動，由于螺紋柱與螺紋套通過螺紋活動連接，因此會使帶動升降板下降，從而使車輪移到托盤的下表面外，當(dāng)蝸桿移動到一定位置時，限位塊會移動到阻擋塊的前面，此時阻擋塊將限位塊進(jìn)行阻擋，阻止彈簧桿將蝸桿彈出，從而避免車輪收回托盤內(nèi)，通過車輪可以減小托盤與地面的摩擦力，減少托盤的磨損，并且便于對零件的運(yùn)輸。

新能源汽車的車門框架總成 875     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的車門框架總成，包括門架，所述門架的頂端固定連接有窗體架，所述窗體架的內(nèi)部滑動連接有窗玻璃，所述門架的前壁固定連接有搭手臺，所述搭手臺的頂端邊緣處設(shè)置有控制臺，所述門架的前壁固定連接有門把手，所述門把手位于搭手臺的上方，所述門架的前壁設(shè)置有折疊組件。本實(shí)用新型，設(shè)置有折疊組件，在使用時，通過將定位鉤放下在重力、彈簧力和伸縮桿拉力的影響下槽板會呈現(xiàn)水平狀態(tài)，在有暈車癥狀的乘客乘坐時，將垃圾袋放在方形槽內(nèi)再用定位銷和銷孔的配合將垃圾袋壓緊，這樣乘客暈車嘔吐時，就無需手持垃圾袋，嘔吐物也不會灑落，弄臟車內(nèi)和乘坐人員。

基于新能源充電樁防塵防銹頂蓋 687     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源充電樁防塵防銹頂蓋，包括充電樁主體，充電樁主體的正面設(shè)置有顯示屏，顯示屏的下方設(shè)置有控制鍵，控制鍵的一側(cè)設(shè)置有電源指示燈，電源指示燈的下方設(shè)置有充電檢修門，充電檢修門的下方設(shè)置有開合門，充電樁主體的一側(cè)設(shè)置有卡槽，卡槽的下方設(shè)置有接口端，接口端的內(nèi)壁連接有充電導(dǎo)線，充電導(dǎo)線的一端連接有充電端口，充電樁主體下表面的四端連接有支撐柱，支撐柱的底部連接有萬向輪，充電樁主體頂部的兩端連接有支撐架，支撐架的頂部連接有擋塵板，擋塵板的上表面連接有光伏發(fā)電板，本實(shí)用新型中，通過與緩沖殼相連結(jié)構(gòu)的共同作用，可對其內(nèi)部的充電樁主體進(jìn)行保護(hù)，具有其防塵防雨的作用。

新能源汽車聯(lián)軸器生產(chǎn)用清洗裝置 715     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車聯(lián)軸器生產(chǎn)用清洗裝置，包括支撐板，所述支撐板的上表面固定連接有第一殼體，所述第一殼體的上表面分別安裝有鼓風(fēng)機(jī)和水泵，所述第一殼體的上表面固定連接有第二水箱，所述水泵的進(jìn)水口連通有第四管體；使用時，將聯(lián)軸器放入放置板上方，啟動水泵抽取第二水箱中的液體，并通過噴頭對聯(lián)軸器表面進(jìn)行噴灑清洗，清洗后拉動兩個L形板體，并將聯(lián)軸器的軸孔處放入圓盤上的定位桿中，松開L形板體，由彈簧的作用力帶動弧形板復(fù)位，完成對聯(lián)軸器的夾持，并啟動電機(jī)驅(qū)動圓盤轉(zhuǎn)動，同時啟動鼓風(fēng)機(jī)并通過第二管體和出風(fēng)罩向圓盤上的聯(lián)軸器表面進(jìn)行吹動，其中電熱絲可對空氣進(jìn)行加熱，從而完成對聯(lián)軸器的表面烘干處理。

用于新能源汽車的空壓機(jī)油氣分離裝置 847     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車的空壓機(jī)油氣分離裝置，包括壓縮主機(jī)以及連接壓縮主機(jī)的油氣分離器、油液過濾器和油氣分離罐，壓縮主機(jī)包括主機(jī)殼體，油氣分離罐包括密封連接在一起的上殼體和下殼體，上殼體和主機(jī)殼體一體成型，主機(jī)殼體設(shè)有伸入油氣分離罐并成型在上殼體內(nèi)頂壁上的壓縮氣道，壓縮氣道上開設(shè)有壓縮氣體出口，上殼體遠(yuǎn)離壓縮氣體出口的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有分離進(jìn)氣口，分離進(jìn)氣口和壓縮氣體出口之間設(shè)有一緩流板，緩流板自上殼體內(nèi)頂壁向下延伸至內(nèi)側(cè)壁，上殼體上還設(shè)有回油管，回油管設(shè)置在緩流板的一端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，且可靠性高；油氣路布局合理，降低了壓縮氣體流速，降低了噪音，提高了油氣分離效果。

新能源商用車安全應(yīng)急控制系統(tǒng) 960     

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本實(shí)用新型公開一種新能源商用車安全應(yīng)急控制系統(tǒng)，包括動力電池組、低壓蓄電池組、升壓DC/DC控制器、整車高壓配電箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器、制動系統(tǒng)控制器、制動氣泵和液壓轉(zhuǎn)向泵；所述動力電池組與整車高壓配電箱連接組成第一供電電路，所述低壓蓄電池組的低壓電通過升壓DC/DC控制器后連接到整車高壓配電箱組成第二供電電路，所述第一、二供電電路并聯(lián)布置；所述整車高壓配電箱分別與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器、制動系統(tǒng)控制器連接，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器與液壓轉(zhuǎn)向泵連接，制動系統(tǒng)控制器與制動氣泵連接。本實(shí)用新型通過增加較小的成本，實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)行安全性能的大幅度提高，極大程度的保障了車輛的運(yùn)行安全，駕駛員的人身安全。

用于新能源場站一次調(diào)頻控制裝置 1096     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源場站一次調(diào)頻控制裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺紋槽，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有零件箱，所述零件箱外側(cè)設(shè)置有過濾網(wǎng)，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿頂部設(shè)置有環(huán)繞盤，所述環(huán)繞盤中間設(shè)置有收集槽，所述環(huán)繞盤頂部對稱設(shè)置有清理板，所述殼體底部設(shè)置有固定架，所述固定架頂部對稱設(shè)置有彈簧一，所述彈簧一底部設(shè)置有支撐軸，所述支撐軸內(nèi)側(cè)設(shè)置有滾輪，所述支撐軸中間設(shè)置有滑槽一，所述滑槽一中間設(shè)置有彈簧二。本實(shí)用新型利用卡樁將滾輪的位置固定，利用滾輪進(jìn)行搬運(yùn)更加方便，保持內(nèi)部的通風(fēng)散熱，同時使過濾網(wǎng)不會產(chǎn)生積灰影響散熱。

新型新能源電動汽車PDU銅排限位結(jié)構(gòu) 727     

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本實(shí)用新型公開了一種新型新能源電動汽車PDU銅排限位結(jié)構(gòu)，包括PDU外殼，所述的PDU外殼內(nèi)部底面設(shè)有安裝底板，所述的安裝底板上表面通過卡槽固定有若干個繼電器、熔斷器和PCB板，所述的若干個繼電器、熔斷器和PCB板上方之間均設(shè)有銅排，所述的銅排上通過螺絲固定有若干個線鼻子，所述的銅排上連接線鼻子位置處兩側(cè)均設(shè)有一塊限位擋塊，其中兩側(cè)的限位擋塊間距小于線鼻子的直徑，所述的線鼻子卡入兩側(cè)的限位擋塊之間并通過螺絲固定在銅排上，所述的限位擋塊焊接固定在銅排上表面。該限位結(jié)構(gòu)可以對銅排上連接的線鼻子結(jié)構(gòu)進(jìn)行較好的限位操作，提高PDU電連接的位置統(tǒng)一性，增加連接可靠性，同時節(jié)約安裝時間。

新能源發(fā)電低壓智能控制柜 823     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源發(fā)電低壓智能控制柜，包括：柜體，在所述柜體的左側(cè)前端從下往上依次設(shè)置有第一柜門、第二柜門和第三柜門，在所述柜體的右側(cè)前端從下往上依次設(shè)置有第四柜門、第五柜門和第六柜門，在所述第一柜門后端的柜體內(nèi)設(shè)置有一次接線室，在所述一次接線室的上端設(shè)置有第一進(jìn)線銅排，所述第一進(jìn)線銅排的兩端通過第一銅排固定夾固定在柜體上，在所述第一進(jìn)線銅排上設(shè)置有第一透明有機(jī)絕緣板，在所述第二柜門后端的柜體內(nèi)設(shè)置有智能斷路器放置室，在所述智能斷路器放置室內(nèi)設(shè)置有智能斷路器，在所述第二柜門上設(shè)置有與智能斷路器相互配合的窗口。

新能源汽車鋁電池箱摩擦焊工裝 970     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車鋁電池箱摩擦焊工裝，包括基座，所述基座的一側(cè)固定安裝有電機(jī)箱，所述電機(jī)箱的內(nèi)部固定安裝有第一電機(jī)。本實(shí)用新型通過設(shè)置第二電機(jī)，本設(shè)備在基座的一側(cè)安裝支撐臺，在支撐臺的內(nèi)部安裝第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出軸端安裝第二同步帶輪，第二同步帶輪的外部通過同步帶活動連接支撐架內(nèi)部的第一同步帶輪，當(dāng)需要維修時，通過運(yùn)行第二電機(jī)，第二電機(jī)在轉(zhuǎn)動后帶動第一同步帶輪轉(zhuǎn)動，同時橫向支架會同步轉(zhuǎn)動，將打磨輪和焊接頭往上翻轉(zhuǎn)，當(dāng)翻轉(zhuǎn)完成后，可以對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，通過第二電機(jī)和橫向支架之間的配合使用，從而達(dá)到方便維修的效果。