分布式電站系統(tǒng) 890     

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本發(fā)明揭示了一種分布式電站系統(tǒng),包括遠程的控制管理系統(tǒng)、復數(shù)個空間自由分布的發(fā)電單體以及連接所有發(fā)電單體并將電能集中到控制管理系統(tǒng)的電力線路,每一個發(fā)電單體均一對一成組設有能源體和能源體控制器,其中該能源體控制器接設于能源體朝向電力線路的輸出端與電力線路之間,該能源體為風電型、空氣動力型、光伏型、沼氣型、地熱型、水力發(fā)電型、熱電型等等之一的能源收集轉換設備。通過能源體控制器及電力線路的能源傳輸,使得新能源推廣特別適合于在經濟發(fā)達地區(qū)實施部署,同時能夠大大降低能源系統(tǒng)損耗,減少輸電線路投入及線路損耗,達到高利用率,并提高了系統(tǒng)的冗余度。通過本項發(fā)明的實施將大大加快新能源的應用和推廣速度。

重載電驅動轉運車 1127     

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本發(fā)明公開了一種重載電驅動轉運車，包括車架、重載液壓減震懸掛、新能源電池單元及輔助系統(tǒng)、重載電驅動車橋、自動駕駛控制系統(tǒng)以及獨立轉向系統(tǒng)，所述的新能源電池單元及輔助系統(tǒng)設置在車架底部的中間位置，所述的重載電驅動車橋分別設置在車架上并位于新能源電池單元及輔助系統(tǒng)的上方，所述的獨立轉向系統(tǒng)分別與重載電驅動車橋相連接，所述的自動駕駛控制系統(tǒng)分別設置在新能源電池單元及輔助系統(tǒng)的兩端。通過上述方式，本發(fā)明的重載電驅動轉運車，實現(xiàn)按照設定的路線進行無人自動駕駛無人駕駛，在必要的時候也可以安裝可以拆卸的駕駛室并且切換控制功能，實現(xiàn)有人駕駛替代無人駕駛，提高了轉運車的安全性和可靠性。

燃料電池壓縮機測試試驗設備、測試方法、冷卻液流速確定方法、應用 692     

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本發(fā)明公開了一種燃料電池壓縮機測試試驗設備、測試方法、冷卻液流速確定方法、應用；屬于新能源汽車領域；其技術要點：其包括：括：進氣系統(tǒng)、空氣壓縮機、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)；所述進氣系統(tǒng)包括：進氣管道二、熱膜流量計一、進氣管道一、空氣濾清器、進氣空調；所述進氣管道二的一端連接所述空氣壓縮機的進氣口，所述進氣管道二的另一端連接所述熱膜流量計一的一端、所述熱膜流量計一的另一端連接所述進氣管道一的一端；所述進氣管道一的另一端連接所述空氣濾清器的一端，所述空氣濾清器的另一端連接所述進氣空調；熱膜流量計一用于檢測并記錄空氣流量。本發(fā)明旨在提供種一種燃料電池壓縮機測試試驗設備、測試方法、冷卻液流速確定方法、應用，能夠對空氣壓縮機在新能源汽車中的表現(xiàn)進行測試。

動態(tài)經濟調度的多時間尺度滾動調度方法及其系統(tǒng) 1103     

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本發(fā)明公開一種動態(tài)經濟調度的多時間尺度滾動調度方法及其系統(tǒng)，調度方法包括以下步驟:基于電力系統(tǒng)發(fā)電組成結構，構建具有互補發(fā)電特質的新能源發(fā)電聚合方；建立負荷匹配系數(shù)，對負荷曲線進行平滑優(yōu)化；依據(jù)優(yōu)化負荷最大匹配原則對發(fā)電商出力制定日前計劃，求解出負荷匹配系數(shù)最小情況下新能源聚合商實時出力；根據(jù)日內調度模型對發(fā)電端進行出力調整；根據(jù)實時調度模型對發(fā)電端進行出力微調。本發(fā)明多時間尺度滾動調度方法對具有互補特性的新能源進行聚合調度；考慮電力供需匹配度，優(yōu)化負荷，并平抑常規(guī)能源機組出力波動；有效地增加了新能源消納率，減少了棄風、棄光現(xiàn)象，同時減輕了電網(wǎng)對常規(guī)能源機組調度負擔及調節(jié)成本。

動態(tài)無線充電的智慧型交通路口 636     

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本發(fā)明涉及的是新能源汽車領域，具體為一種動態(tài)無線充電的智慧型交通路口。接觸式充電模式需要建設大量的充電停車位，以及占用大量土地資源而只是用于車輛通行的車道，都是一種社會資源的浪費，能否把車道變?yōu)橐粋€充電的車道，關系著新能源車的續(xù)航是個亟待解決的技術難題。本發(fā)明提供一種智慧型交通道路的解決方案，在交通路口的車道內采用充電底座和移動智能充電機器人的無線充電模式，以不同的方式分別為行駛于車道上的新能源汽車進行充電，這種新型充電模式比目前接觸式充電模式更加高效、靈活，由此新能源車實現(xiàn)了動態(tài)的無線充電，這不僅解決了新能源車續(xù)航、無法動態(tài)充電、電池容量大、成本高的問題也節(jié)省了大量的社會資源。

帶有無線充電裝置的智慧型立體停車庫 647     

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本發(fā)明涉及的是新能源汽車領域，具體為一種帶有無線充電裝置的智慧型立體停車庫。隨著新能源汽車性能的逐步完善以及人們環(huán)保意識的提高，新能源汽車未來將成為人們出行的主流交通工具，但是充電設施的不足，成為普及新能源汽車發(fā)展的一個障礙。目前隨處可見的立體停車庫都沒有充電功能，這是一種社會資源的浪費，本發(fā)明提供一種帶有無線充電裝置的智慧型立體停車庫的解決方案，在車庫里采用充電底座和移動智能充電機器人的無線充電模式，以不同的方式分別為車庫內的新能源汽車進行充電，這種新型充電模式，比目前接觸式充電模式更加高效、靈活，不僅解決了新能源車無法隨時隨地充電、電池容量大、成本高的問題也節(jié)省了大量的社會資源。

帶有無線充電裝置的智慧型停車位 659     

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本發(fā)明涉及的是新能源汽車領域，具體為一種帶有無線充電裝置的智慧型停車位。隨著新能源汽車性能的逐步完善以及人們環(huán)保意識的提高，新能源汽車未來將成為人們出行的主流交通工具，但是充電設施的不足，成為普及新能源汽車發(fā)展的一個障礙。目前隨處可見的停車位都沒有充電功能，這又成為一種社會資源的閑置和浪費，本發(fā)明提供一種帶有充電裝置的智慧型停車位的解決方案，在停車位上采用充電底座和移動智能充電機器人的無線充電模式，以不同的方式分別為停車位上的新能源汽車進行充電，這種新型充電模式，比目前接觸式充電模式更加高效、靈活，不僅解決了新能源車無法隨時隨地充電、電池容量大、成本高的問題也節(jié)省了大量的土地和社會資源。

全動態(tài)無線充電的智慧型高速公路 796     

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本發(fā)明涉及的是新能源汽車領域，具體為一種全動態(tài)無線充電的智慧型高速公路。接觸式充電模式需要建設大量的充電停車位，以及占用大量土地資源而只是用于車輛通行的高速公路，都是一種社會資源的浪費，能否把高速公路變?yōu)橐粋€能夠充電的快速車道，關系著新能源車的續(xù)航，是個亟待解決的技術難題。本發(fā)明提供一種智慧型高速公路的解決方案，在高速公路的車道內架設提供充電的電纜，在新能源車上加裝智能充電機器人，就能夠為行駛中的新能源車進行充電，這種新型充電模式，比目前接觸式充電模式更加高效、靈活，由此新能源車實現(xiàn)了全動態(tài)的無線充電，這不僅解決了新能源車續(xù)航、無法全動態(tài)充電、電池容量大成本高的問題也節(jié)省了大量的社會資源。

車輛的停車控制方法、裝置及相關設備 1149     

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本申請公開了一種車輛的停車控制方法、裝置及車輛。其中，該方法包括：接收非新能源車輛的停車請求，其中，停車請求包括非新能源車輛的當前位置信息；根據(jù)當前位置信息，確定非新能源車輛的目標停車區(qū)域；確定目標停車區(qū)域中存在至少一個空閑停車位；確定目標停車區(qū)域中已停車車位上停有新能源車輛；獲取目標停車區(qū)域中停有新能源車輛的停車位信息；根據(jù)停車位信息和各個空閑停車位之間的距離信息，從至少一個空閑停車位中選擇距離最大的空閑停車位作為非新能源車輛的目標停車位，并將目標停車位對應的停車位信息提供給非新能源車輛。該方法能夠準確的選擇目標停車位,更好的實現(xiàn)了車輛的停車控制，使得車輛的停車過程更安全。

新能源汽車零件生產追溯信息生成方法及追溯系統(tǒng) 744     

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本發(fā)明提出了一種追溯信息生成方法，通過追蹤工件的識別碼，將工件與各工序的設備相關聯(lián)，實時采集各類設備的加工參數(shù)，建立工件生產全過程檔案；通過各種異常處理操作，及時處理生產過程中的異常事件，保證生產的順利進行，同時，將異常數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)庫，為后續(xù)的分析改善生產提供參考，并將異常情況傳輸至異?？窗?，為管理者提供可視化的生產數(shù)據(jù)，便于管理者對生產現(xiàn)場進行及時管控。本發(fā)明提出的追溯系統(tǒng)，通過追溯查詢模塊可以便捷的實現(xiàn)對工件的質量追蹤，快速發(fā)現(xiàn)異常工序或者快速定位品質異常的工件，提前規(guī)避風險；通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析模塊，管理者可以方便的獲取各類統(tǒng)計報表以及異常問題報表，為管理者提供準確智能地決策支持。

滾珠橋式觸點開關、能量回收裝置、新能源汽車 667     

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本發(fā)明屬于汽車能量回收領域，公開了一種滾珠橋式觸點開關，包括平衡托架、平衡支架、導管、與所述能量回收裝置連接的前觸點開關和后觸點開關；所述導管包括導管底部設置的鋼珠滑動凹槽、及凹槽內的鋼珠；所述前觸點開關包括所述導管一端設置的第一觸點和所述平衡托架上設置的與所述第一觸點位置相對應的第二觸點，所述后觸點開關包括所述導管另一端設置的第三觸點和所述平衡托架上設置的與所述第三觸點位置相對應的第四觸點，該滾珠橋式觸點開關根據(jù)汽車運行狀態(tài)識別和開啟能量回收裝置，實現(xiàn)了將回收制動能量和汽車的振動能量結合使用，同時，具有顯著的經濟價值和社會價值。

適用于新能源汽車的底盤結構 988     

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本發(fā)明提供了一種汽車底盤結構，包括結構架，該結構架的上側配置有封閉板，所述封閉板的上側面配置有設備安裝架；所述結構架包括兩個平行設置的承重梁，兩個所述承重梁之間通過多個固定梁連接；所述封閉板與所述承重梁的上側面貼合；所述設備安裝架包括設置于封閉板上側的矩形框，該矩形框內配置有至少兩個平行設置的縱桿；矩形框和與其相鄰的縱桿，以及相鄰兩個縱桿之間均設置有多個橫桿，用于配合縱桿將所述矩形框限定而成的區(qū)域劃分為多個安裝區(qū)，所述安裝區(qū)內配置有設備固定組件。本發(fā)明具有一定的通用性，能使用不同型號車輛的生產使用，同時其結構穩(wěn)固，可監(jiān)測承重梁的形變量，安全性高。

新能源汽車用寬溫低損耗MnZn鐵氧體材料及其制備方法 900     

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本發(fā)明屬于軟磁鐵氧體材料領域，具體公開一種在0℃～140℃溫度范圍內低損耗MnZn鐵氧體材料及其制備方法。該材料由主成分和副成分組成，其特征在于，所述主成分及含量以氧化物計算為：Fe2O352.2～53.2mol％、ZnO?8.2～13.2mol％和MnO余量，且滿足：?45.5×(Fe2O3mol％+0.2×ZnOmol％)+2595＝100±3；按主成分總重量計的副成分為：SiO250～150ppm、CaCO3100～1200ppm、Ta2O550～500ppm、Sb2O3100～1000ppm，BeO?20～80ppm和Co2O33500～5500ppm。

纖維增強PC/PBT材料及其作為新能源汽車連接器用材料的應用 853     

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本發(fā)明涉及一種纖維增強PC/PBT材料，包括以下重量份的各組分：聚碳酸酯50?80份；聚對苯二甲酸丁二醇酯20?50份；相容劑2?4份；酯交換抑制劑0.3?0.5份；光穩(wěn)定劑0.6?0.8份；抗氧劑0.3?0.5份；潤滑劑0.3?0.4份；玄武巖纖維10?20份；碳納米管0.25?0.35份；其中，所述聚碳酸酯和聚對苯二甲酸丁二醇酯的質量比為1?4:1。本發(fā)明合理設計PC/PBT組成比，以玄武巖纖維增強復合材料，添加碳納米管促進PBT結晶，獲得拉伸強度，熱變形溫度以及彎曲強度高的纖維增強PC/PBT材料。

新能源汽車動力殼超聲波清洗機及其提升機構 722     

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本發(fā)明公開了一種提升機構，包括分別能夠沿著水平方向和豎直方向運動的模架、設于模架底部的多個掛鉤，模架包括第一模架和第二模架，第一模架和第二模架的排布方向與清洗槽和甩干槽的排布方向相同，第一模架和第二模架中的至少一個能夠沿著靠近或遠離其中另一個的方向滑動，多個清洗框包括鉤掛于第一模架底部的掛鉤上的第一清洗框和鉤掛于第二模架底部的掛鉤上的第二清洗框。本發(fā)明的提升機構，通過設置相對運動的第一模架和第二模架，能夠在不擴大清洗槽排布間距的同時，有效的完成多個清洗框在清洗槽和甩干槽中的同步提升；同時，應用該提升機構的超聲波清洗機，設備的整體長度較短，占地面積小，有效的節(jié)約了場地成本。

飛跨電容五電平逆變器和新能源發(fā)電系統(tǒng) 921     

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本實用新型涉及一種飛跨電容五電平逆變器，包括16個高頻MOSFET管和6個飛跨電容；16個高頻MOSFET管均分為兩組，每組的8個高頻MOSFET管通過源極和漏極相串聯(lián)而構成一條橋臂；第1條橋臂中形成Pa1節(jié)點、Pa2節(jié)點、Pa3節(jié)點、A節(jié)點、Na3節(jié)點、Na2節(jié)點、Na1節(jié)點；第2條橋臂中形成Pb1節(jié)點、Pb2節(jié)點、Pb3節(jié)點、D節(jié)點、Nb3節(jié)點、Nb2節(jié)點、Nb1節(jié)點；各飛跨電容分別連接于Pa1節(jié)點與Na1節(jié)點之間、Pa2節(jié)點與Na2節(jié)點之間、Pa3節(jié)點與Na3節(jié)點之間、Pb1節(jié)點與Nb1節(jié)點之間、Pb2節(jié)點與Nb2節(jié)點之間、Pb3節(jié)點與Nb3節(jié)點之間；A節(jié)點和D節(jié)點構成飛跨電容五電平逆變器的輸出端而與電網(wǎng)相連接。本實用新型能夠進一步提高逆變器的性能和效率。

新能源汽車一體式壓鑄底盤防撞防燃及方法 999     

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本發(fā)明公開一種兩種以上的不同金屬材料，通過壓鑄工藝實現(xiàn)汽車底盤的制造。采用在壓鑄底盤中預埋鋼管縱梁，利用鋼管的回彈性，能夠在碰撞事故中防止夾持乘員；鋼管縱梁和U型橫梁內安裝電池組，并為其提供耐高溫保護，當電池燃燒時鋼管不被燒穿，鋼管的尾噴口遠離車尾來保證電池組燃燒時不會引燃車身。復數(shù)條鋼管，內置電池，將大容量電池組分割成若干個小能量的電池組，提升了防止燃燒的安全性能。車身底盤與后尾箱底盤可以伸縮來延長車身，使轎車或皮卡變成房車。

防塵型散熱機構及新能源汽車用多功能高壓配電柜 853     

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本發(fā)明公開了一種防塵型散熱機構，包括門型架、安裝筒和扇葉，所述門型架底部兩側均安裝有安裝筒，門型架頂部中間安裝有電機，電機的輸出軸上安裝有半圓錐齒輪，門型架上位于半圓錐齒輪下方安裝有轉軸，轉軸上位于半圓錐齒輪兩側均安裝有錐齒輪，錐齒輪與半圓錐齒輪嚙合，安裝筒內設有安裝軸，所述扇葉安裝于安裝軸上，本發(fā)明設有電機、半圓錐齒輪、錐齒輪、第一皮帶輪、皮帶、第二皮帶輪和安裝軸，扇葉正轉時，不斷將空氣經防塵網(wǎng)抽入配電柜內，進行風冷降溫，隨后扇葉反轉，將配電柜內的空氣抽出，將防塵網(wǎng)內的灰塵吹至配電柜外部，避免灰塵進入配電柜，起到良好的防塵效果，能夠避免灰塵越積越多將防塵網(wǎng)堵塞。

用于新能源汽車的電池組托架下支撐件 990     

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本實用新型涉及電池組托架技術領域，特別是涉及一種用于新能源汽車的電池組托架下支撐件，包括放置板和電池，所述電池放置在放置板上，所述放置板上設置有安裝機構，所述放置板下面設置有支撐機構，所述支撐機構包括支撐座，所述支撐座的上表面設置有圓形卡柱，該圓形卡柱卡合在放置板內，所述支撐座的側壁上開設有圓角矩形槽，所述圓角矩形槽上固定安裝有圓形固定紐，所述圓形固定紐上固定安裝有可以形變的纏繞帶，本實用新型通過操控纏繞帶在車架上的安裝，實現(xiàn)對支撐座的固定，在支撐座固定完成后，通過對放置板和支撐座進行穩(wěn)定的連接，讓設備對電池組進行更加穩(wěn)定的托放，讓電池組在放置板上更加的穩(wěn)定。

防卷邊的新能源汽車用PP膜 1089     

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本實用新型公開一種防卷邊的新能源汽車用PP膜，屬于汽車用品技術領域，包括PP膜本體，所述PP膜本體的底部設置有硅膠層，所述硅膠層內部的量側設置有氣腔，所述氣腔的兩端皆延伸至硅膠層的端部，兩組所述氣腔的端部不相導通，所述硅膠層的底部設置有膠粘層，所述膠粘層的底部設置有防護層。本實用新型PP膜本體底部硅膠層的設置，使得PP膜在粘貼完成之后，從其表面按壓具有柔軟的感覺，提高了使用的舒適性，另外通過通過硅膠層內部外側的U型氣腔，使得在粘連安裝的過程中，通過對PP膜本體的擠壓，能夠將氣腔內部的氣體向端部進行擠壓，利用氣壓將PP膜本體的端部進行理直，有效的防止卷邊的發(fā)生，提高了實用性。

新能源電池箱內部支撐結構 846     

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本實用新型涉及一種新能源電池箱內部支撐結構，包括箱體，所述箱體內對稱固定設有豎板，所述箱體的底端內壁上開設有凹槽，所述箱體的兩側對稱設有容納槽，所述容納槽對稱分布在所述凹槽的兩側，所述豎板之間滑動設有支座，所述支座位于所述豎板的下部，所述豎板的底端對稱鉸接有連接桿，所述連接桿的底端均延伸至所述凹槽內且鉸接有支桿，所述支桿的另一端均延伸至相鄰的所述容納槽內且固定連接有活塞，所述活塞均與所述容納槽滑動連接，所述箱體兩側的上部外壁上均陣列固定嵌設有散熱片一，本實用新型結構簡單，使用方便，可以有效的提高電池箱的減震效果和散熱效果，同時提高了電池箱的密封性，進而可以有效的保護電池不受損傷。

新能源電池電極片生產用沖壓裝置 727     

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本實用新型公開了一種新能源電池電極片生產用沖壓裝置，具體涉及電極片生產技術領域，包括作業(yè)臺，所述作業(yè)臺的頂端一側固定安裝有支撐框，所述支撐框的頂部設有固料組件，所述作業(yè)臺的頂端中部固定安裝有沖壓機構，所述沖壓機構的一側固定安裝有計數(shù)機構，所述作業(yè)臺頂端遠離支撐框的一側固定安裝有收料組件；所述固料組件包括固料盤，所述固料盤的中部固定安裝有固料軸，所述固料盤上開設有環(huán)形陣列分布的多個調節(jié)滑槽，所述調節(jié)滑槽中均滑動卡設有調節(jié)螺栓，本實用新型，通過設置固料組件，能夠實現(xiàn)不同大小內徑筒狀電池電極片物料的靈活安裝，且便于筒狀電池電極片物料的轉動，從而提升了后續(xù)筒狀電池電極片物料的沖壓效率。

新能源汽車導線注塑線冷卻裝置 962     

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本實用新型公開了一種新能源汽車導線注塑線冷卻裝置，涉及注塑冷卻設備技術領域，包括冷卻箱和導輥，所述冷卻箱的內部一側上端固定連接有導向輪，所述冷卻箱的內部靠近冷卻箱的中央位置處設置有四個導輥，所述冷卻箱的內部底端設置有噴水機構，所述噴水機構包括水泵、主水管、支撐架、支管和噴水頭，所述冷卻箱的另一側上端設置有吸水機構，所述吸水機構包括固定板、轉動軸、吸水海綿、伸縮氣缸和擠壓板。本實用新型在冷卻箱的底部設置有噴水機構，通過多個噴水頭對冷卻箱內部的冷卻液進行噴出，從而對導線周圍冷卻液進行置換，進而將導線產生的熱量快速擴散，降低了導線周圍冷卻液的溫度，進而提高了后面導線的冷卻效果。

新能源電機定子插磁鋼設備 715     

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本實用新型公開了一種新能源電機定子插磁鋼設備，包括底板、移動組件、插鋼組件和限位組件，底板的頂端外壁上設置有移動組件，底板位于移動組件上方的外壁上設置有插鋼組件，插鋼組件的內壁上設置有限位組件；底板的頂端外壁上設置有移動槽，移動槽的內壁上轉動安裝有絲桿，絲桿的外壁上套接有移動塊；本實用新型設置的移動組件，便于把需要裝配的磁鋼的鐵芯移動到加工壓板下，比較安全，防止夾手，設置的插鋼組件，省去了人工手動插鋼，插鋼比較省力，提高了工作效率，也有效的降低了人工成本，設置的限位組件，防止磁鋼移動到第一插接槽上，能對磁鋼進行限位，防止磁鋼滑落，影響設備的正常工作。

基于新能源和工程建筑結合的太陽能陽臺 1014     

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本實用新型提供的一種基于新能源和工程建筑結合的太陽能陽臺，其特征在于：包括陽臺和欄桿，所述欄桿位于陽臺的邊緣，所述欄桿包括多個立柱和扶手，所述欄桿前方設置有第一保護殼，所述欄桿兩側設置有第二保護殼，所述第一保護殼邊緣設置有卡扣，所述卡扣圍繞第一保護殼的邊緣，所述第一保護殼通過卡扣固定有第一太陽能電池板，所述第一保護殼背面頂端設置有多個延長塊，所述延長塊通過螺栓穿過多個立柱與螺母配合連接，所述第一保護殼背面底部設置有多個連接頭，所述連接頭通過伸縮桿與多個立柱連接，所述第二保護殼與多個立柱的連接結構與第一保護殼的結構相同。

新能源汽車用車架定位裝置 778     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用車架定位裝置，包括基板，所述基板頂端固定連接有多個液壓缸，所述液壓缸驅動端固定連接有減震機構，所述減震機構頂端固定連接有支撐架，所述支撐架包括與減震機構固定連接的放置架，所述放置架內壁固定連接有內襯，本實用新型中減震機構的設置便于更好的對放置架進行限位，便于更好的對車架進行定位，便于更好的固定車架，限位珠的設置便于更好的對活動塊與安裝箱進行限位，從而更好的對車架進行限位。

新能源產品用具有調節(jié)結構的展示臺 745     

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本實用新型涉及展示臺技術領域，具體為一種新能源產品用具有調節(jié)結構的展示臺，包括裝置主體，所述裝置主體上設置有調節(jié)機構，所述調節(jié)機構包括活動板、固定軸、螺紋槽、螺紋桿和旋鈕，所述裝置主體上開設有第一槽口，且第一槽口內設置有活動板，所述活動板左右兩端上側皆固定連接有固定軸，兩組所述固定軸皆通過軸承與裝置主體活動連接。本實用新型通過調節(jié)機構和展示機構的設計，解決了體積較大不便攜帶，降低了裝置的便攜性的問題，使得裝置可以在不使用時收納到很小的狀態(tài)，攜帶較為方便，提升了裝置的便攜性。

新能源汽車防腐機殼水冷機構 680     

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本實用新型公開了一種新能源汽車防腐機殼水冷機構，包括殼體，所述殼體的上表面開設有第一通槽，所述第一通槽的內側壁焊接有第一鋁板，所述殼體的一側貫通有第一管體，所述殼體的另一側貫通有第二管體，所述殼體的內部底壁固定連接有潛水泵；在第一鋁板和第二鋁板的導熱作用下，冷卻水經第一管體進入殼體的內部，在兩個第二板體的分流作用下，一部分冷卻水撞擊第三板體，使得流速減緩，另一部分冷卻水直接進入第三板體的另一側，撞擊第四板體后流速減緩，避免了冷卻水流經殼體尾部時溫度較高，進而提高了本裝置的降溫效果，第五板體和第一板體均可以提高本裝置的熱傳遞效率，避免了電池出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，最終避免了電池損壞。

新能源汽車的充電結構 815     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電結構，包括設置在車體上的防護殼體和插頭，所述防護殼體內安裝有插座，所述插座與插頭匹配，所述防護殼體的上表面開設有通孔，所述插頭內設有第一磁鐵，所述防護殼體的側壁貫穿轉動連接有螺紋桿，所述防護殼體的下表面開設有兩個滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑動板，所述滑動板的表面設有螺紋且與螺紋桿嚙合，所述滑動板內設有空腔，所述空腔內設有第二磁鐵，所述第一磁鐵和第二磁鐵異極相吸，所述防護殼體的下表面固定連接有兩根彈簧且上表面貫穿滑動連接有兩根齒條，所述齒條的下端與彈簧固定連接。本實用新型通過設置齒條，避免線束拉扯而引起插頭松動或脫落，并通過轉動轉動盤，使插頭更輕松地拔出。

新能源汽車線束用絕緣耐壓測試裝置 710     

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本實用新型涉及一種新能源汽車線束用絕緣耐壓測試裝置，包括箱體和檢測針；所述箱體的頂面固接控制面板，所述箱體的內部兩側均固接若干套筒，所述套筒的內部底面連通螺旋導線的一端，所述螺旋導線的另一端連通檢測針，所述檢測針與套筒頂部通孔滑動配合，所述檢測針的外圈固接筆套，所述箱體的底面兩側均固接安裝座，所述安裝座的中部開設安裝槽，所述安裝槽的兩側開設收納槽，所述收納槽的底面開設第一滑槽，所述第一滑槽的內部滑動安裝滑套，所述滑套靠近安裝槽的一端固接夾板，所述夾板的背面固接若干彈簧的一端，所述彈簧的另一端與第一滑槽的底面固接；實現(xiàn)了多個線束的絕緣耐壓測試，提高了線束的測試效率，降低了檢測人員的工作強度。