新能源汽車電池包鋁型材切割專用裝置 1158     

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本發(fā)明涉及鋁型材切割設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車電池包鋁型材切割專用裝置，包括切割臺(tái)，所述切割臺(tái)的頂部開設(shè)有滑道，所述滑道中設(shè)置有切割機(jī)本體，所述切割機(jī)本體正面的內(nèi)腔中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有切割刀片，且所述切割機(jī)本體置于兩塊壓板之間的中部，所述切割臺(tái)頂部的右側(cè)固定有固定板，所述固定板的頂部固定有固定頂板；本發(fā)明能夠有效的通過擰動(dòng)螺紋桿來使調(diào)節(jié)板遠(yuǎn)離或者靠近切割機(jī)本體，進(jìn)而能夠起到調(diào)整鋁型材切割長度的效果，使該裝置能夠切割出來不同長度的鋁型材，大大的提升了該裝置的適用性，并且在調(diào)整鋁型材的長度時(shí)，還能夠直觀的通過觀察刻度板來確定鋁型材的長度，方便了鋁型材的長度測量。

新能源車輛制動(dòng)感覺及踏板位置主動(dòng)調(diào)節(jié)式踏板機(jī)構(gòu) 741     

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本發(fā)明尤其涉及一種新能源車輛制動(dòng)感覺及踏板位置主動(dòng)調(diào)節(jié)式踏板機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板、制動(dòng)桿、踏板感覺模擬器、支架和推桿裝置，制動(dòng)踏板通過步進(jìn)電機(jī)與制動(dòng)桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，制動(dòng)桿另一端與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，制動(dòng)桿和支架之間設(shè)有角度傳感器，制動(dòng)踏板上設(shè)有預(yù)感應(yīng)傳感器；踏板感覺模擬器包括磁流變液阻尼器和彈簧阻尼器，彈簧阻尼器包括彈簧殼體和設(shè)在彈簧殼體內(nèi)的阻尼彈簧；磁流變液阻尼器包括磁流變液殼體和設(shè)在磁流變液殼體內(nèi)的阻尼活塞、磁流變液和線圈，阻尼活塞前后移動(dòng)，磁流變液殼體分別與彈簧殼體和支架固接，阻尼活塞桿滑動(dòng)穿過彈簧殼體并與制動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，阻尼活塞桿上設(shè)有調(diào)節(jié)阻尼彈簧預(yù)緊力的限位件；推桿裝置驅(qū)動(dòng)支架前后移動(dòng)。

分布式儲(chǔ)能提升臺(tái)區(qū)新能源消納運(yùn)行控制方法和系統(tǒng) 1093     

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本發(fā)明提供了一種分布式儲(chǔ)能提升臺(tái)區(qū)新能源消納運(yùn)行控制方法和系統(tǒng)，包括：采集配電臺(tái)區(qū)運(yùn)行數(shù)據(jù)和分布式儲(chǔ)能運(yùn)行數(shù)據(jù)；根據(jù)所述配電臺(tái)區(qū)運(yùn)行數(shù)據(jù)結(jié)合反向負(fù)載率計(jì)算式計(jì)算配電臺(tái)區(qū)反向負(fù)載率；基于所述配電臺(tái)區(qū)反向負(fù)載率與設(shè)定閾值的大小關(guān)系，結(jié)合儲(chǔ)能充放電狀態(tài)，確定分布式儲(chǔ)能的充電有功功率和充電無功功率或放電有功功率和放電無功功率；本發(fā)明通過確定分布式儲(chǔ)能的充電有功功率和充電無功功率或放電有功功率和放電無功功率，就地控制和遠(yuǎn)程運(yùn)維分布式儲(chǔ)能，實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)互動(dòng)，平抑可再生能源并網(wǎng)導(dǎo)致的功率波動(dòng)，防止光伏倒送，提升分布式光伏的電能利用率，有效提高配電網(wǎng)中可再生能源的消納水平。

新能源汽車均衡控制方法 784     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車均衡控制方法,包括以下步驟:1)根據(jù)車輛用車習(xí)慣,分析得到車輛經(jīng)常不使用的時(shí)間段,判斷電池是否需要均衡；2)記錄均衡電池串?dāng)?shù)和均衡時(shí)間，判斷車輛滿足的條件，并在車輛上電后將均衡信息上傳至儀表端；3)車輛根據(jù)滿足的不使用時(shí)間的條件進(jìn)行均衡，均衡完成后BMS清除存儲(chǔ)的均衡信息，本發(fā)明通過BMS記錄的充放電時(shí)間，分析用車習(xí)慣，選擇適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行均衡，將需要均衡的目標(biāo)電池電壓降至和平均電池電壓接近的程度，使得電池的一致性得到改善，從而延長電池的使用壽命，用戶可以獲取到電芯的數(shù)據(jù)，對(duì)電池一致性有更深刻的認(rèn)知；人工均衡可以控制均衡的時(shí)間，操作簡單，用戶體驗(yàn)更好。

新能源太陽能光伏板支撐裝置 939     

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本發(fā)明公開了一種新能源太陽能光伏板支撐裝置，包括圓支柱、弧形窗口、圓弧蓋、矩形槽、矩形蓋、矩形條塊、承載條塊、矩形光伏板、連接塊、U型塊、放置槽、U型凹面、長油缸、條形槽、連接柱、輥桿、刷毛層、第一電機(jī)、第二電機(jī)、連接軸、微型制動(dòng)器、減速器、發(fā)電機(jī)和柱形腔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，有利于將矩形光伏板進(jìn)入U(xiǎn)型凹面內(nèi)，減少光伏板表面被冰雹等異物撞損機(jī)率，通過運(yùn)行第一電機(jī)帶動(dòng)相連的輥桿旋轉(zhuǎn)且旋轉(zhuǎn)方向與矩形光板移動(dòng)方向相反，達(dá)到將刷毛層在矩形光伏板表面進(jìn)行滾刷的效果，有利于對(duì)光伏板表面進(jìn)行清理，能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，達(dá)到發(fā)電的效果，實(shí)現(xiàn)一體多用發(fā)電的功能，能夠更充分地利用自然能源。

電機(jī)功率可控的新能源張力機(jī) 993     

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本發(fā)明公開了一種通過電機(jī)馬達(dá)排量來調(diào)整電機(jī)功率的新能源張力機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)部分，所述傳動(dòng)部分包括和張力系統(tǒng)連接處的張力馬達(dá)、以及和電機(jī)連接的電機(jī)馬達(dá)，張力馬達(dá)和電機(jī)馬達(dá)之間通過張力油路連接；電機(jī)馬達(dá)的排量與張力馬達(dá)的排量比為m；張力油路上設(shè)有溢流閥。本發(fā)明中可通過電機(jī)馬達(dá)排量來調(diào)整電機(jī)功率的大小，最終達(dá)到解決電機(jī)過大的問題。又通過在張力油路上安裝溢流閥來消除電機(jī)馬達(dá)的排量提高帶來的負(fù)面影響及扭矩變大的問題。

新能源汽車電池散熱系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置 786     

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本發(fā)明公開了新能源汽車電池散熱系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括圓筒和永磁鐵，圓筒位于通風(fēng)孔和電池組之間，圓筒設(shè)有兩腔室，每一腔室內(nèi)設(shè)有滑塞，每一腔室內(nèi)填充有熱膨脹液，圓筒能夠旋轉(zhuǎn)，兩腔室分別與冷凝管的進(jìn)水端、出水端連通；每個(gè)滑塞設(shè)有能夠與永磁鐵產(chǎn)生吸引力的鐵塊；圓筒樞接在底座上，底座位于通風(fēng)孔處，底座設(shè)有熱膨脹液流通室。本發(fā)明通過熱膨脹液流通室使用散熱側(cè)腔室和吸熱側(cè)腔室連通，充分利用散熱側(cè)和吸熱側(cè)的熱膨脹液，使其在散熱側(cè)腔室內(nèi)較大幅度收縮，在吸熱側(cè)腔室內(nèi)較大幅度膨脹，以克服現(xiàn)有技術(shù)中可能因某一腔室內(nèi)熱膨脹液收縮或膨脹幅度不夠大而導(dǎo)致冷卻液流動(dòng)緩慢的技術(shù)問題。

新能源汽車充電頭防落灰機(jī)構(gòu) 885     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電頭防落灰機(jī)構(gòu)，本發(fā)明包括底板，安裝在底板上的底座，安裝在底座上且分別位于底座前后兩側(cè)的一對(duì)防撞裝置，安裝在底座頂部的充電箱，位于充電箱內(nèi)的充電槍，安裝在充電箱內(nèi)且用于固定充電槍的限位裝置，安裝在充電箱內(nèi)且用于清理充電槍灰塵的清潔裝置。通過防撞裝置解決了現(xiàn)有駕駛員在停車過程中，容易碰撞到充電樁，導(dǎo)致充電樁損壞的問題。通過防撞裝置將將汽車碰撞產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能以及支撐板、防護(hù)板等的動(dòng)能，起到快速減震緩沖的防撞保護(hù)作用。通過限位裝置固定充電槍，為清潔裝置清理充電頭做好準(zhǔn)備；通過清潔裝置清理充電頭，解決了現(xiàn)有充電槍上的充電頭易進(jìn)入灰塵，影響充電頭的正常使用。

新能源汽車戶外防水智能充電柜及其安裝方法 1135     

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本發(fā)明涉及充電柜技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車戶外防水智能充電柜及其安裝方法，包括充電柜以及支撐臺(tái)，支撐臺(tái)的內(nèi)部開設(shè)有收卷倉，收卷倉的內(nèi)部固定設(shè)置有收卷電機(jī)，收卷電機(jī)的輸出軸上連接有工型收卷輪，充電線遠(yuǎn)離充電線固定軸的一端連接有連線充電頭，連線充電頭上連接有活動(dòng)充電頭，充電柜上開設(shè)有對(duì)稱分布的操作倉。本發(fā)明收卷電機(jī)按鈕和防水按鈕都可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電線的收卷，并將充電線收卷到收卷倉的內(nèi)部，防止充電線長時(shí)間的在外部暴曬或者雨淋產(chǎn)生氧化，第二刷卡區(qū)可以將電動(dòng)卷簾門打開，進(jìn)行相應(yīng)的充電操作，在使用結(jié)束后電動(dòng)卷簾門關(guān)閉，將活動(dòng)充電頭和連線充電頭都密封在操作倉的內(nèi)部，提升裝置防水性能。

新能源車輛位置調(diào)整的充電車庫 953     

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本發(fā)明涉及機(jī)器定位相關(guān)領(lǐng)域，尤其是一種新能源車輛位置調(diào)整的充電車庫，包括庫體，所述庫體頂壁內(nèi)設(shè)置有左上兩開口的車庫，所述車庫底壁設(shè)置有調(diào)整腔，所述調(diào)整腔內(nèi)前后滑動(dòng)設(shè)置有底座，所述底座上設(shè)置有通過滾筒用于放置車輛并帶動(dòng)車輛左右移動(dòng)的左右裝置，所述調(diào)整腔底壁連通設(shè)置有移動(dòng)腔，所述移動(dòng)腔內(nèi)設(shè)置有通過齒輪齒條帶動(dòng)所述底座前后移動(dòng)的前后裝置，本發(fā)明通過推桿與車輛的抵接，以及推桿到定位點(diǎn)距離和車輛到定位點(diǎn)距離之差，致使齒輪離合帶動(dòng)滾筒以及底板運(yùn)動(dòng)來使車輛移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛的前后左右的定位，以便充電線與充電口對(duì)齊，同時(shí)方便車輛的駛離以及用戶進(jìn)出車輛。

新能源汽車充電站的智能道閘和車輛進(jìn)出管理方法 868     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電站的智能道閘和車輛進(jìn)出管理方法。本發(fā)明的智能道閘包括入口道閘和出口道閘，入口道閘包括立板，在立板的下邊緣設(shè)置有連接緣。入口道閘還包括能相對(duì)立板旋轉(zhuǎn)的道閘欄桿和用于驅(qū)動(dòng)道閘欄桿旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)部。本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)部包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，和與驅(qū)動(dòng)電機(jī)同軸連接的減速機(jī)，還包括用于容納驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)的機(jī)箱，機(jī)箱設(shè)置于靠近立板的上端設(shè)置。驅(qū)動(dòng)部還包括依次穿過機(jī)箱和立板并與道閘欄桿連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)同軸連接。在機(jī)箱的與設(shè)置有轉(zhuǎn)軸相平行的側(cè)壁上還設(shè)置有用于識(shí)別車輛信息的CCD識(shí)別相機(jī)，CCD識(shí)別相機(jī)位于靠近車輛進(jìn)入的一側(cè)。利用本發(fā)明的智能道閘能實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出充電站的車輛的有序管理。

新能源汽車電池蓋板耐老化涂料及涂覆方法 1121     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池蓋板耐老化涂料，由如下重量份的原料制成：改性丙烯酸乳液50?60份、固化劑6?8份、潤濕劑0.5?0.7份、消泡劑0.6?0.8份、功能填料2?3份、N，N?二甲基乙醇胺0.04?0.06份、季戊四醇三丙烯酸酯5?7份、去離子水2?3份；本發(fā)明還公開了該涂料的涂覆方法。本發(fā)明采用改性丙烯酸乳液為基體物質(zhì)，其主鏈中含有較多羥基和不飽和雙鍵，羥基能夠與固化劑在常溫下發(fā)生交聯(lián)固化反應(yīng)，形成三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不飽和雙鍵能夠與季戊四醇三丙烯酸酯上的雙鍵發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，進(jìn)一步提高涂膜的致密性；功能填料不僅能夠均勻分散于涂料中，賦予涂膜良好的耐熱性能和耐老化性能，而且能與基體物質(zhì)相互作用，提高涂膜的致密性。

新能源汽車AC/DC轉(zhuǎn)換充電機(jī)過載保護(hù)電路及過載控制方法 1000     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車AC/DC轉(zhuǎn)換充電機(jī)過載保護(hù)電路及過載控制方法，包括：抗干擾電源模塊、過載保護(hù)模塊、整流控制模塊，所述抗干擾電源模塊中共模電感LF1對(duì)交流電中產(chǎn)生的電磁干擾信號(hào)進(jìn)行過濾，阻值干擾信號(hào)外放；過載保護(hù)模塊獲取抗干擾電源模塊提供的電壓，運(yùn)算放大器U1根據(jù)獲取電壓值調(diào)節(jié)電壓導(dǎo)通路徑，通過電阻R6、電阻R7和電阻R8組成降壓電路，防止主電路電壓過大導(dǎo)致內(nèi)部器件溫度升高，從而影響輸出電壓的安全；整流控制模塊通過變壓器TR1將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，再通過橋式穩(wěn)壓器DRT對(duì)轉(zhuǎn)換后的電壓進(jìn)行穩(wěn)壓處理，電容C6和電阻R10組成整流電路，在通過三極管Q1對(duì)轉(zhuǎn)換后的直流電正極端進(jìn)行控制，從而保護(hù)充電機(jī)在AC/DC轉(zhuǎn)換中電壓的安全。

新能源電機(jī)控制器高壓功能測試機(jī) 889     

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本發(fā)明公開了一種新能源電機(jī)控制器高壓功能測試機(jī)，包括透明的防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的頂面設(shè)置有信號(hào)燈塔，所述防護(hù)罩固定在矩形的測試臺(tái)上，所述測試臺(tái)下方設(shè)置有底部電柜，所述底部電柜的后端包括有電氣柜和機(jī)臺(tái)機(jī)柜，測試臺(tái)上方的轉(zhuǎn)盤裝置帶動(dòng)其他裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置于轉(zhuǎn)盤裝置上方的定位裝載裝置采用絕緣材料，用于裝載電機(jī)控制器，設(shè)置于測試臺(tái)上方的降溫裝置在進(jìn)行測試前自動(dòng)連接冷卻水，給電機(jī)控制器進(jìn)行降溫，所述測試設(shè)備的底面設(shè)置有墊腳和滑輪，本發(fā)明的有益效果是，操作裝置是觸屏操作，操作方式更加簡單明了，對(duì)于操作工人的技術(shù)要求降低，操作更加快捷；本發(fā)明為三工位測試臺(tái)，結(jié)構(gòu)緊湊且性能強(qiáng)大，可以全自動(dòng)化運(yùn)行。

具有按摩功能的新能源汽車座椅 771     

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本發(fā)明公開了汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域的一種具有按摩功能的新能源汽車座椅，包括頭枕，所述頭枕的底部與靠背固定連接，所述靠背的底部通過緊固螺栓與坐墊活動(dòng)連接，所述靠背上設(shè)有按摩區(qū)，所述按摩區(qū)上設(shè)有多組透氣孔，所述透氣孔的內(nèi)腔中均固定安裝有按摩珠，所述靠背遠(yuǎn)離按摩珠的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，通過在靠背處設(shè)有的透氣孔、按摩珠以及調(diào)節(jié)裝置，可通過調(diào)節(jié)裝置將按摩珠伸出進(jìn)行按摩作業(yè)或?qū)茨χ槭栈赝笟饪變?nèi)，不影響座椅的正常使用，同時(shí)透氣孔可緩解乘坐人員與靠背之間悶熱，以及當(dāng)乘坐人員需要休息時(shí)，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)緊固螺栓與旋鈕，將靠背與加長板進(jìn)行調(diào)節(jié)，更加方便人們使用的同時(shí)，節(jié)省了座椅的占地面積。

用于新能源汽車的新型2AT復(fù)合疊式傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 881     

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本發(fā)明公開了用于新能源汽車的新型2AT復(fù)合疊式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)箱外殼和傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置位于傳動(dòng)箱外殼內(nèi)，且傳動(dòng)箱外殼上設(shè)有蓄能器，離合器由活塞A、平衡活塞、碟簧、鋼片摩擦片A、離合器中心轂和離合器轂組成，采用平衡活塞結(jié)構(gòu)，提高換擋舒適性，換擋時(shí)間可節(jié)省100ms；機(jī)械傳動(dòng)部分采用復(fù)合疊式制動(dòng)器，制動(dòng)器由制動(dòng)器轂、鋼片摩擦片B和活塞B組成，行星排離合器集成一體，結(jié)構(gòu)緊湊；齒圈采用花鍵鏈接方式與離合器外圈相連接，更好地克服了由于焊接變形等原因，導(dǎo)致齒輪精度變低、傳動(dòng)噪音大等缺點(diǎn)；蓄能器直接與殼體做為一體，不僅可以節(jié)約空間，而且還可以降低成本。

新能源汽車動(dòng)力電池的冷卻裝置 865     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車動(dòng)力電池冷卻裝置，包括：油浸式動(dòng)力電池單元，油浸式動(dòng)力電池單元包括動(dòng)力電池及密封動(dòng)力電池的動(dòng)力電池箱，動(dòng)力電池浸沒在冷卻油中；動(dòng)力電池箱上設(shè)有第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口和設(shè)溫度傳感器的出油口；與第一進(jìn)油口密閉連接的霧化噴嘴，霧化噴嘴位于動(dòng)力電池箱內(nèi)；設(shè)有換熱器的冷卻油循環(huán)回路，冷卻油循環(huán)回路設(shè)有與出油口密閉連接的進(jìn)油口、與第一進(jìn)油口密閉連接的第一出油口及與第二進(jìn)油口密閉連接第二出油口；控制器，控制器根據(jù)溫度信息控制冷卻油循環(huán)回路的進(jìn)油口、第一出油口及第二出油口的啟閉。與現(xiàn)有的電池冷卻裝置相比，裝置可以實(shí)現(xiàn)高效冷卻功能，具有節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡單、延長電池使用壽命、安全等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車用安全性高的制動(dòng)踏板 810     

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本發(fā)明公開了汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車用安全性高的制動(dòng)踏板，包括安裝座，所述安裝座內(nèi)壁固定連接導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座內(nèi)壁設(shè)有固定凸臺(tái)，所述固定凸臺(tái)內(nèi)腔貫穿有轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述緩沖塊另一端固定連接有傾斜向上的踏板臂，所述連接臂中部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接限位桿，所述限位桿左端貫穿導(dǎo)向座左側(cè)壁并與設(shè)于保護(hù)筒內(nèi)腔的觸發(fā)盤固定連接，所述保護(hù)筒右端與導(dǎo)向座左側(cè)壁固定連接，本發(fā)明解決有制動(dòng)踏板恢復(fù)原位時(shí)有可能卡進(jìn)腳墊與底面板的夾層中，導(dǎo)致制動(dòng)踏板不能正?；謴?fù)原位，從而發(fā)生危險(xiǎn)，降低了汽車受到撞擊時(shí)制動(dòng)踏板伸入駕駛空間對(duì)駕駛?cè)嗽斐蓚Φ目赡苄?，安全系?shù)高，使用效果好。

新能源汽車充電鎖緊裝置 703     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電鎖緊裝置，本發(fā)明的伸縮設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車充電的鎖緊與固定，而且，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種型號(hào)的充電槍的鎖緊，鎖緊效果好，可以有效的保證使用性能，本發(fā)明安裝在汽車的充電口處，使用方便簡單；本發(fā)明通過第一鎖緊組件和第二鎖緊組件的結(jié)合使用，可以對(duì)外部的充電頭進(jìn)行首次夾緊，防止其發(fā)生意外脫落現(xiàn)象；通過第三鎖緊組件和第四鎖緊組件的結(jié)合使用，可以對(duì)外部的充電頭進(jìn)行二次夾緊處理，增加了該鎖緊架的鎖緊效果，保障了汽車內(nèi)部電源的正常充電。

新能源汽車用鋰離子電池 758     

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本發(fā)明公開了新能源汽車用鋰離子電池，包括鋰離子電池本體，所述鋰離子電池本體的兩側(cè)均設(shè)置有卡塊，所述鋰離子電池本體的底部設(shè)置有安裝板，所述安裝板頂部的兩側(cè)并位于兩個(gè)卡塊的外側(cè)均固定連接操作箱，所述操作箱內(nèi)腔的頂部設(shè)置有固定板，所述固定板的兩端均固定連接有固定塊。本發(fā)明通過設(shè)置鋰離子電池本體、卡塊、安裝板、操作箱、固定板、固定塊、活動(dòng)桿、連接板、拉環(huán)、弧形齒板、活動(dòng)塊、連接桿、滑塊、滑軌、彈簧和伸縮桿的配合使用，解決了現(xiàn)有的鋰離子電池不便于拆卸的問題，因此該鋰離子電池方便了工作人員對(duì)其進(jìn)行更換和保養(yǎng)，從而節(jié)省了工作人員大量的時(shí)間。

新能源汽車用二氧化碳熱泵熱管理系統(tǒng)及其工作方法 716     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用二氧化碳熱泵熱管理系統(tǒng)及其工作方法，該系統(tǒng)包括二氧化碳電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝換熱器、二氧化碳電子膨脹閥、蒸發(fā)換熱器、HVAC組件、動(dòng)力電池?fù)Q熱器、車前端換熱器、電子風(fēng)扇、電子水泵一、電子水泵二、電子水泵三、電子水泵四、電動(dòng)水閥一、電動(dòng)水閥二、電動(dòng)水閥三、電動(dòng)水閥四、電動(dòng)水閥五、電動(dòng)水閥六、電動(dòng)水閥七、膨脹水箱一、膨脹水箱二。該系統(tǒng)制冷、制熱、除濕、除霧各功能之間的變換可通過水系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)配，以維持制冷系統(tǒng)的穩(wěn)定不變，并且該系統(tǒng)集成在整車熱管理系統(tǒng)中，有利于對(duì)動(dòng)力電池的熱管理，提高整車能源的利用率。

用于新能源汽車的太陽能板 711     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車的太陽能板，包括太陽能板主體和安裝框架，所述的太陽能板主體安裝在安裝框架內(nèi)，所述的安裝框架是由左框體、中間框體和右框體從左往右依次連接所組成，所述的左框體和右框體的頂部都連接有限位板，限位板通過螺栓連接在左框體和右框體上，所述的太陽能板主體通過限位板固定在安裝框架內(nèi)，所述的安裝框架活動(dòng)連接在汽車頂部的安裝槽內(nèi)，所述的安裝槽內(nèi)還設(shè)置有頂出電動(dòng)缸，所述的電動(dòng)缸連接在安裝框架的底部，所述的太陽能板主體的正上方還設(shè)置有透明罩體，所述的透明罩體通過罩體框架安裝在汽車的頂部；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源設(shè)備用防潮漆 710     

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本發(fā)明是一種新能源設(shè)備用防潮漆，配方中的原料按重量百分比組成分別是：鈦白粉5?15%、納米氧化鋅1?5%、醇脂十二1?10%、油酸聚氧乙烯脂5?15%、苯丙乳液3?9%、碳化鈦2?3%、磷酸鎳1?5%、云母粉11?19%、二縮三丙二醇二丙烯酸脂5?7%、五氯聯(lián)苯3?5%、納米銅粉膠體溶液3?5%、硅溶膠1?5%、亞磷酸三苯脂5?10%，此時(shí)防潮油漆具有良好的防潮效果。

新能源電池側(cè)向抓取裝配裝置 921     

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本發(fā)明提供一種新能源電池側(cè)向抓取裝配裝置，其包括：支撐板、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、抓取機(jī)構(gòu)以及控制機(jī)構(gòu)；動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)和螺旋絲桿，伺服電機(jī)安裝于支撐板上，并通過螺旋絲桿與抓取機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接；抓取機(jī)構(gòu)包括第一夾爪和第二夾爪，第一夾爪和第二夾爪滑動(dòng)安裝于螺旋絲桿上，第一夾爪和第二夾爪之間形成電池的夾持空間；控制機(jī)構(gòu)安裝于第一夾爪或第二夾爪上，并朝向二者之間的夾持空間設(shè)置，控制機(jī)構(gòu)與伺服電機(jī)信號(hào)傳輸。本發(fā)明能夠減少人工安裝電池集成的勞動(dòng)強(qiáng)度、增加電池安裝集成的精準(zhǔn)度、提高生產(chǎn)效率，以及在電池在安裝過程中克服人的過失而產(chǎn)生電池短路報(bào)廢等問題，從而大大降低了電池總裝企業(yè)的用工成本、制造成本、質(zhì)量成本等。

新能源汽車電池荷電狀態(tài)SOC預(yù)測方法 1066     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池荷電狀態(tài)SOC預(yù)測方法，包括網(wǎng)絡(luò)初始化、隱含層輸出計(jì)算、輸出層輸出計(jì)算、誤差計(jì)算、權(quán)值更新、閾值更新、判斷算法迭代是否結(jié)束以及預(yù)測輸出電池使用SOC值步驟，本發(fā)明的有益效果是：由于采用了徑向基函數(shù)RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理，徑向基網(wǎng)絡(luò)的輸出和權(quán)值之間為線性關(guān)系，故所需訓(xùn)練時(shí)間要比前向BP網(wǎng)絡(luò)少，且由于局部響應(yīng)特點(diǎn)，徑向基網(wǎng)絡(luò)能夠以任意精度逼近任意連續(xù)函數(shù)，提高了預(yù)測模型的準(zhǔn)確性。同時(shí)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有逼近多輸入輸出參數(shù)函數(shù)、高度的非線性、魯棒性和容錯(cuò)性等特點(diǎn)，對(duì)于外部激勵(lì)能夠給出相應(yīng)的輸出，可以不需要建立數(shù)學(xué)模型而對(duì)電池內(nèi)部復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測和控制。

具有鋁合金導(dǎo)體的電動(dòng)汽車用高壓電纜 987     

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本發(fā)明屬線纜技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種具有鋁合金導(dǎo)體的電動(dòng)汽車用高壓電纜，包括導(dǎo)體、導(dǎo)體外的包帶、包帶外的絕緣層、絕緣層外的單面鋁箔層、單面鋁箔層外的屏蔽層、屏蔽層外的護(hù)套層，所述絕緣層及護(hù)套層的材料都可為125℃環(huán)保阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴或TPE或TPU，其特征在于所述導(dǎo)體是由多根鋁合金絲絞合而成，包帶由內(nèi)層帶及位于內(nèi)層帶之外的外層帶構(gòu)成，外層帶的材料與內(nèi)層帶的材料相同。本發(fā)明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、更易施工、自重更輕、成本更低、更能耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾；阻燃效果更好、抗彎曲性能更優(yōu)、使用更安全。

新能源汽車充電設(shè)備的殼體 1100     

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本發(fā)明公開了新能源汽車充電設(shè)備的殼體，包括上殼體、下殼體、連接上殼體和下殼體的鎖扣機(jī)構(gòu)，鎖扣機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上殼體上的固定塊、設(shè)置在下殼體上的導(dǎo)向座、與導(dǎo)向座活動(dòng)配合的鎖件，導(dǎo)向座設(shè)有導(dǎo)向孔，鎖件設(shè)有與導(dǎo)向孔配合的導(dǎo)向桿，下殼體的側(cè)壁上設(shè)有定位桿，定位桿的外端設(shè)有傾斜面，定位桿的外端位于導(dǎo)向孔中，定位桿的內(nèi)端位于下殼體內(nèi)，導(dǎo)向桿的一端能夠作用于定位桿的外端而使其向內(nèi)位移。定位桿的內(nèi)端抵壓在殼體內(nèi)的充電設(shè)備上，使充電設(shè)備在殼體內(nèi)處于穩(wěn)定狀態(tài)。

新能源材料的制備工藝 1055     

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本發(fā)明公開了一種新能源材料的制備工藝，由以下原料按質(zhì)量份計(jì)制得：天然花崗石50?70份、環(huán)氧樹脂25?35份、高嶺土3?8份、石墨粉4?8份、碳纖維4?8份、固化劑15?20份、消泡劑10?20份份、稀釋劑2?4份、色漿0?1份，該發(fā)明制備工藝簡單，熱收縮性、吸震性能、熱穩(wěn)定性能及抗腐蝕性能均比傳統(tǒng)金屬鑄件優(yōu)秀得多，大大延長了鑄件的使用壽命，且安全環(huán)保，對(duì)環(huán)境不會(huì)造成污染。

新能源大傾角光伏板自動(dòng)清掃裝置 1024     

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本發(fā)明公開了一種新能源大傾角光伏板自動(dòng)清掃裝置包括水泵組件，所述水泵組件包括推動(dòng)車、水泵和安裝架，所述水泵與所述安裝架連接，所述安裝架與所述推動(dòng)車連接；清洗組件，所述水泵通過管道與所述清洗組件連接?？梢詫?shí)現(xiàn)干洗和水洗的靈活切換，保障光伏板表面干凈，提高光伏發(fā)電量。

新能源車輛差速器差速控制方法及其控制系統(tǒng) 913     

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本發(fā)明公開了一種新能源車輛差速器差速控制方法，通過車輛控制器VCU利用車輛ABS系統(tǒng)和電機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)車橋或減速器中差速器差速率的控制，從而實(shí)現(xiàn)差速器壽命提升，減少差速器失效；減小驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩包括以固定的扭矩減速率減速。