新能源潛水曝氣機(jī)及其搭配的太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)裝置 1079     

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本發(fā)明公開了新能源潛水曝氣機(jī)及其搭配的太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)裝置，包括立柱、固定設(shè)置在立柱上端的太陽(yáng)能電池板、滑動(dòng)設(shè)置在立柱側(cè)端的曝氣機(jī)組件、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在曝氣機(jī)組件下端的葉輪組件和固定設(shè)置在立柱內(nèi)部用于配合驅(qū)動(dòng)曝氣機(jī)組件升降的升降機(jī)構(gòu)。本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)置的曝氣機(jī)主體和與之配合使用的升降機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)曝氣機(jī)的潛水作業(yè)，并能調(diào)節(jié)曝氣機(jī)的不同潛水深度；通過(guò)設(shè)置的葉輪組件，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)葉輪的快速拆卸和更換；通過(guò)設(shè)置的太陽(yáng)能電池板，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)曝氣機(jī)的太陽(yáng)能供電，節(jié)約電能；綜上所述，達(dá)到了節(jié)約能源，方便操作的有益效果。

新能源汽車電芯陣列包裝設(shè)備 1106     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電芯陣列包裝設(shè)備，包括：設(shè)備基架以及固定于設(shè)備基架頂面的運(yùn)動(dòng)排列機(jī)構(gòu)、陣列電芯導(dǎo)出機(jī)構(gòu)和粘膠電噴機(jī)構(gòu)，設(shè)備基架的內(nèi)部固定安裝有與運(yùn)動(dòng)排列機(jī)構(gòu)輸入端傳動(dòng)連接的排料驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，陣列電芯導(dǎo)出機(jī)構(gòu)和粘膠電噴機(jī)構(gòu)不至于運(yùn)動(dòng)排列機(jī)構(gòu)的一側(cè)，運(yùn)動(dòng)排列機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)料盤、外環(huán)導(dǎo)軌和內(nèi)環(huán)導(dǎo)軌。本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)置運(yùn)動(dòng)排列機(jī)構(gòu)，利用導(dǎo)料盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)異界外環(huán)導(dǎo)軌和內(nèi)環(huán)導(dǎo)軌的聯(lián)合導(dǎo)向?qū)㈦姵仉娦就ㄟ^(guò)與導(dǎo)料盤的接觸摩擦依次沿外環(huán)導(dǎo)軌和內(nèi)環(huán)導(dǎo)軌進(jìn)行傳導(dǎo)排列，有序在電芯排列板表面形成陣列結(jié)構(gòu)，完成自動(dòng)化排列便于與后續(xù)包裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)化同步操作，提高整個(gè)包裝工序的自動(dòng)化程度。

利用新能源驅(qū)動(dòng)的生物培養(yǎng)營(yíng)養(yǎng)供給機(jī) 964     

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本發(fā)明公開了一種利用新能源驅(qū)動(dòng)的生物培養(yǎng)營(yíng)養(yǎng)供給機(jī)，包括培養(yǎng)外殼，所述培養(yǎng)外殼內(nèi)設(shè)有培養(yǎng)腔，所述培養(yǎng)腔底壁上固設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固設(shè)有基座，所述基座頂面內(nèi)貫穿設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)放有培養(yǎng)皿；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠防止空氣中的微生物進(jìn)入，為微生物的生長(zhǎng)提供一個(gè)無(wú)菌并且適合生長(zhǎng)的環(huán)境；設(shè)有保存腔，能夠存放含有微生物生長(zhǎng)所需營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的營(yíng)養(yǎng)劑，并且能夠防止由于靜置導(dǎo)致針管內(nèi)的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)出現(xiàn)的凝結(jié)沉淀現(xiàn)象，使微生物吸收困難，影響到微生物生長(zhǎng)；本發(fā)明還能夠?qū)崿F(xiàn)營(yíng)養(yǎng)劑的自動(dòng)添加，避免人工操作引入一些對(duì)微生物生長(zhǎng)有害的物質(zhì)。

新能源汽車電池極柱冷鐓成型工藝 877     

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一種新能源汽車電池極柱冷鐓成型工藝，包括以下步驟：步驟一：備料；按所需的原材料長(zhǎng)度剪成柱體，得到半成品一；步驟二：將半成品一送入第一成型模具內(nèi)擠壓成型，獲得半成品二；步驟三：將半成品二送入第二成型模具內(nèi)擠壓成型，獲得半成品三；步驟四：將半成品三送入第三成型模具內(nèi)擠壓成型，獲得半成品四；步驟五：將半成品四送入第四成型模具內(nèi)切邊成型，獲得成品。本發(fā)明不同于傳統(tǒng)對(duì)胚料進(jìn)行切削以獲得形狀合適的電極的生產(chǎn)方式，通過(guò)冷鐓的方式，將胚料制成電極，大大提高電極生產(chǎn)效率，徹底改善切削方式效率低下的問(wèn)題，同時(shí)還有效減少材料的浪費(fèi)，更好地控制生產(chǎn)成本；而且生產(chǎn)出來(lái)的極柱尾部平整，滿足了產(chǎn)品使用要求，生產(chǎn)穩(wěn)定。

新能源汽車蓄電池外殼用料及其制備方法 892     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車蓄電池外殼用料，原料為：PVC、硫酸鋇、阻燃劑、抗氧劑、DCHP、硬脂酸鎂、甲基丙烯酸丁酯、顏料、抗靜電劑、納米碳酸鈣、硬脂酸鈣、滑石粉、SBS、CPE、紫外線吸收劑、丁基橡膠、膨脹石墨、硅酸鋁、POE、GF、二氧化硅、EBS、ACR、DOP、硬脂酸鎘、PE蠟、HDPE和DCTP；根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1043檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)抗沖擊強(qiáng)度50kJ/m²；23℃缺口沖擊強(qiáng)度8.5kJ/m²，沖擊回彈性26%，耐寒性?40℃對(duì)折無(wú)裂紋；維卡軟化點(diǎn)107℃，根據(jù)GB/T檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)斷裂伸長(zhǎng)率90%。

新能源張力機(jī)及其工作方法 721     

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一種新能源張力機(jī)及其工作方法，包括機(jī)械結(jié)構(gòu)部分、液壓系統(tǒng)部分和控制系統(tǒng)部分，所述的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分包括張力輪、第一減速機(jī)、液壓馬達(dá)、傳動(dòng)裝置和電機(jī)，第一減速機(jī)與張力輪連接，液壓馬達(dá)與第一減速機(jī)連接；液壓系統(tǒng)部分包括主油路和支油路，主油路上依次順序安裝有液壓補(bǔ)油泵、單向閥、過(guò)濾器、主驅(qū)、第一閥門、散熱器和第二閥門，所述支油路的一端與液壓補(bǔ)油泵和單向閥之間的主油路連通，支油路的另一端與散熱器和第二閥門之間的主油路連通。本發(fā)明中因?yàn)殡姍C(jī)與減速機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置直接連接，所以電機(jī)與減速機(jī)之間只經(jīng)過(guò)一次動(dòng)能損失，動(dòng)能損失小，便于使用電機(jī)全面代替采油機(jī)和液壓泵的效果，在使用過(guò)程中液壓回路只為系統(tǒng)補(bǔ)油，不參與做工。

用于加工新能源汽車電控箱傳感器端面的加工工藝 1133     

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本發(fā)明公開了一種用于加工新能源汽車電控箱傳感器端面的加工工藝，在夾具上裝夾工件，并夾緊工件，即工件為電控箱；通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)將工件翻轉(zhuǎn)90°；刀具不旋轉(zhuǎn)直接移動(dòng)到工件的加工孔口上方，刀具以中心X方向偏移3MM；刀具在Z軸方向下深至加工孔下方20MM深的位置，即刀具刃口靠近傳感器端面；刀具在X方向上偏移?3MM，使刀具中心和加工孔的中心同心；刀具主軸開始旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速提升至每分鐘4000轉(zhuǎn)；刀具在Z軸方向上升5MM，開始加工傳感器端面；加工完后，刀具停轉(zhuǎn)，然后主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)；刀具先在X方向上移動(dòng)3MM，再在Z軸方向上抬刀20MM，安全移出加工孔，加工完成。使用此發(fā)明進(jìn)行加工，大幅減少加工振紋，提升傳感器端面的表面粗糙度。

新能源電動(dòng)電池智能管理系統(tǒng) 953     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)電池智能管理系統(tǒng)，包括電池組，還包括電池管理系統(tǒng)、光耦隔離繼電器、微處理器、通信模塊、觸摸顯示屏、均衡模塊和存儲(chǔ)器；電池管理系統(tǒng)對(duì)電池組進(jìn)行監(jiān)測(cè)，電池管理系統(tǒng)通過(guò)光耦隔離繼電器與微處理器電性連接，微處理器通過(guò)通信模塊與觸摸顯示屏信息連接，微處理器分別與均衡模塊和存儲(chǔ)器電性連接；電池管理系統(tǒng)包括電壓檢測(cè)模塊、電流檢測(cè)模塊和溫度檢測(cè)模塊。本發(fā)明具有保護(hù)電池性能，防止電池組中個(gè)別電池早期損壞的功能，利于電動(dòng)車的運(yùn)行，還具有報(bào)警的功能；本發(fā)明在電動(dòng)汽車充電、運(yùn)行與電池有關(guān)參數(shù)協(xié)調(diào)工作是依靠對(duì)電池箱內(nèi)電池模塊的監(jiān)控來(lái)實(shí)現(xiàn)的，可以計(jì)算并發(fā)出相關(guān)指令，執(zhí)行指令，向用戶提出警告。

基于大數(shù)據(jù)的環(huán)保新能源發(fā)電機(jī) 759     

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本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)的環(huán)保新能源發(fā)電機(jī)，包括支柱，所述支柱頂面固設(shè)有安裝底座，所述安裝底座上通過(guò)安裝螺栓固定連接有固定基座，所述固定基座上固設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠在大數(shù)據(jù)的分析計(jì)算下，提高風(fēng)力發(fā)電的效率；還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電時(shí)扇葉受到的扭矩，并調(diào)整扇面與風(fēng)向之間的角度，避免扇葉由于受到的扭矩過(guò)大而損毀；設(shè)有制動(dòng)裝置，能夠在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電時(shí)將主軸的轉(zhuǎn)速控制在安全范圍內(nèi)，避免主軸轉(zhuǎn)速過(guò)快而引起機(jī)體產(chǎn)生震動(dòng)，避免震動(dòng)損傷到內(nèi)部結(jié)構(gòu)；還設(shè)有阻尼器，能夠吸收支柱的震動(dòng)，避免在大風(fēng)天氣時(shí)支柱的產(chǎn)生過(guò)大的震動(dòng)而損壞支柱內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

新能源汽車廢舊玻璃回收處理設(shè)備 919     

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本發(fā)明涉及玻璃回收處理設(shè)備領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車廢舊玻璃回收處理設(shè)備，包括呈豎直設(shè)置的處理箱、下壓機(jī)構(gòu)、破碎機(jī)構(gòu)、篩動(dòng)機(jī)構(gòu)和研磨機(jī)構(gòu)，所述處理箱的兩側(cè)分別設(shè)有第一側(cè)箱和第二側(cè)箱，下壓機(jī)構(gòu)安裝在第一側(cè)箱的頂部且其前端與破碎機(jī)構(gòu)的頂部固定連接，第一側(cè)箱的一側(cè)設(shè)有第一排料口，并且第一側(cè)箱內(nèi)設(shè)有導(dǎo)臺(tái)，該導(dǎo)臺(tái)的頂面呈斜面且其后端延伸至篩動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方設(shè)置，第二側(cè)箱的一側(cè)設(shè)有第二排料口，處理箱的一外側(cè)壁上設(shè)有入料口，該入料口處設(shè)有導(dǎo)板，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)玻璃自動(dòng)粉碎及研磨步驟的同時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)玻璃飛濺的情況發(fā)生，大大提高了人員的安全性，并且能夠完成玻璃的分揀，滿足后序玻璃多元化的生產(chǎn)需求。

用于新能源汽車的電子駐車裝置 659     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的電子駐車裝置，涉及汽車駐車技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中駐車裝置對(duì)于摩擦片的要求較高的問(wèn)題，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括制動(dòng)盤，制動(dòng)盤固定連接到機(jī)架上，制動(dòng)盤能夠繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)盤的盤帽內(nèi)壁上設(shè)有限位齒，機(jī)架上還固定連接有固定殼，固定殼內(nèi)設(shè)有制動(dòng)塊，制動(dòng)塊與固定殼滑動(dòng)連接，制動(dòng)塊靠近制動(dòng)盤的一端設(shè)有制動(dòng)齒，制動(dòng)塊上還設(shè)有齒條，齒條在固定殼內(nèi)連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，齒條與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)齒輪連接有蝸桿，驅(qū)動(dòng)齒輪與蝸桿嚙合，蝸桿通過(guò)軸座安裝在固定殼內(nèi)，蝸桿還連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)；本發(fā)明降低了駐車裝置對(duì)于摩擦片的要求，降低了摩擦片的成本。

易堆放固定的新能源車輛膠體蓄電池 1025     

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本發(fā)明公開了一種易堆放固定的新能源車輛膠體蓄電池，包括蓄電池本體，所述蓄電池本體的上表面四角處均設(shè)有容納槽，所述容納槽的側(cè)壁上固定連接有兩個(gè)梯形限位塊；所述蓄電池本體的下表面四角處均固定連接有支撐桿，所述支撐桿與容納槽相配合，且支撐桿與容納槽的位置相對(duì)應(yīng)，所述支撐桿的兩側(cè)壁上均設(shè)有載物槽，所述載物槽的側(cè)壁上固定連接有與限位塊相配合的伸縮機(jī)構(gòu)，所述蓄電池本體的外側(cè)壁上滑動(dòng)連接有矩形框架板；本發(fā)明不僅能夠穩(wěn)定的將多個(gè)蓄電池進(jìn)行累加堆放，節(jié)省了占地面，而且能夠防止上下相鄰的蓄電池之間灰塵的積累，而且能夠降低蓄電池所存放環(huán)境的濕度，一定程度上保障了蓄電池的使用質(zhì)量。

新能源汽車無(wú)線充電及充電板自保潔系統(tǒng) 1037     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車無(wú)線充電及充電板自保潔系統(tǒng)，包括電網(wǎng)模塊、無(wú)線充電管理模塊、智能引導(dǎo)模塊、地面發(fā)射模塊、電磁感應(yīng)模塊和車載接收模塊，且所述電網(wǎng)模塊的輸出端與所述無(wú)線充電管理模塊的輸入端連接，所述無(wú)線充電管理模塊的輸出端與所述智能引導(dǎo)模塊的輸入端連接，所述智能引導(dǎo)模塊的輸出端與所述地面發(fā)射模塊的輸入端連接，所述地面發(fā)射模塊的輸出端與所述電磁感應(yīng)模塊的輸入端連接，所述電磁感應(yīng)模塊的輸出端與所述車載接收模塊的輸入端連接，所述車載接收模塊安裝在汽車的內(nèi)部底端，且所述車載接收模塊內(nèi)安裝有充電板，所述充電板的一側(cè)邊安裝有控制器，所述控制器的底部安裝有紅外線檢測(cè)器。

新能源汽車自動(dòng)駕駛用監(jiān)控裝置 1020     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車自動(dòng)駕駛用監(jiān)控裝置，包括通信模塊、自動(dòng)駕駛模塊、汽車電子控制單元、行駛參數(shù)檢測(cè)模塊和定速巡航單元，所述汽車自動(dòng)駕駛控制模塊由通信模塊、自動(dòng)駕駛模塊、數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存模塊、行駛模式切換模塊、多媒體控制模塊、汽車電子控制單元、行駛參數(shù)檢測(cè)模塊、單片機(jī)、定速巡航單元和汽車監(jiān)控工具端組成，所述通信模塊與數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存模塊數(shù)據(jù)連接，所述通信模塊和數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存模塊數(shù)據(jù)連接云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器數(shù)據(jù)連接交通網(wǎng)絡(luò)總控和網(wǎng)絡(luò)工具端。便于多平臺(tái)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，增加汽車駕駛的安全性，提高公路汽車通行的密集性，增加交通信息的便利性，提高車輛行駛數(shù)據(jù)的完善性。

提高新能源電動(dòng)汽車電池輸出效率的方法 786     

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本發(fā)明公開一種提高新能源電動(dòng)汽車電池輸出效率的方法，包括：步驟一、構(gòu)建兩個(gè)電池陣列；步驟二、對(duì)兩個(gè)電池陣列同時(shí)充電，兩個(gè)電池陣列中同一對(duì)電池組間的電壓平衡，并做各對(duì)電池組間電壓平衡；步驟三、構(gòu)建若干放電回路，通過(guò)冗余電池補(bǔ)充放電回路壓降；步驟四、控制汽車電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；步驟五、在第一初始放電回路和第一穩(wěn)定放電回路放電過(guò)程中，做當(dāng)前放電回路中各電池間的電壓平衡；在第一初始放電回路和第一穩(wěn)定放電回路放電間隙，做第一穩(wěn)定放電回路和第二穩(wěn)定放電回路中各電池間的電壓平衡；步驟六、在第二初始放電回路和第二穩(wěn)定放電回路放電間隙，做第二穩(wěn)定放電回路中各電池間的電壓平衡。本發(fā)明解決了電池輸出效率低的技術(shù)問(wèn)題。

新能源汽車用原位納米強(qiáng)化鋁合金輪轂及制造方法 988     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用輕質(zhì)高強(qiáng)抗疲勞原位納米強(qiáng)化鋁合金輪轂及制造方法。通過(guò)熔體原位化學(xué)反應(yīng)，以O(shè)rowan強(qiáng)化+細(xì)晶強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)納米顆粒復(fù)合強(qiáng)化，集成長(zhǎng)效復(fù)合變質(zhì)，以及復(fù)合細(xì)化，實(shí)現(xiàn)細(xì)晶強(qiáng)化。采用氮?dú)鍙?fù)合旋轉(zhuǎn)吹氣精煉+鋁?稀土凈化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋁熔體的多級(jí)深度凈化，利用氬氣密度大于空氣的特性在熔體表面形成保護(hù)層，并結(jié)合鋁?稀土中間合金的引入產(chǎn)生密度大于顆粒的中間體化合物，有效實(shí)現(xiàn)深度高效凈化。最后通過(guò)順序凝固+快速結(jié)晶的新型低壓成型技術(shù)，由于結(jié)晶時(shí)間縮短，鑄件微觀組織中二次枝晶臂間距變短，組織細(xì)化，并增強(qiáng)補(bǔ)縮效果，使鑄件組織更加致密，獲得高強(qiáng)塑性、高抗疲勞性以及致密度高的輪轂。

新能源汽車加熱器加熱元件 1084     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車加熱器加熱元件，包括加熱器殼體、緩沖層、第一陶瓷絕緣層、加熱層、第二陶瓷絕緣層、加熱元件電極；所述第一陶瓷絕緣層、第二陶瓷絕緣層為氧化鋁陶瓷絕緣層，所述緩沖層噴涂于加熱器殼體的加熱區(qū)域，所述緩沖層由鎳鉻合金組成，所述第一陶瓷絕緣層噴涂于緩沖層上，所述加熱層噴涂于第一陶瓷絕緣層上，所述加熱層由鎳鉻合金組成，所述第二陶瓷絕緣層噴涂于加熱層上，2個(gè)加熱元件電極分別連接于加熱層的兩端。本發(fā)明的汽車加熱器加熱元件電阻值不隨溫度的變化而發(fā)生變化，本發(fā)明加熱元件材料直接噴涂到加熱器本體上，減少熱量交換損失，提高熱傳導(dǎo)效率。

新能源汽車離合器用粉末冶金盤轂及其制作方法 1005     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車離合器用粉末冶金盤轂及其制作方法，盤轂中化學(xué)組分按質(zhì)量百分比計(jì)包括：C：0.3％?0.7％、Mn：0.1％?0.3％、Mo：0.3％?2.0％、Ni：1.55％?5.0％、Cu：1.0％?3.0％，余量為鐵和雜質(zhì)。本發(fā)明制作方法簡(jiǎn)單，生產(chǎn)出來(lái)的粉末冶金盤轂在保證強(qiáng)度、硬度等各項(xiàng)力學(xué)性能的同時(shí)，密度較小，相同體積的盤轂，本發(fā)明比現(xiàn)有的盤轂重量輕10％。

新能源汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的水冷冷卻系統(tǒng) 1142     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的水冷冷卻系統(tǒng)，包括電動(dòng)機(jī)外殼，所述電動(dòng)機(jī)外殼貫通金屬柱筒結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)機(jī)外殼的殼壁內(nèi)部設(shè)置有若干條形冷卻水道；各所述冷卻水道的長(zhǎng)度方向與所述電動(dòng)機(jī)外殼的軸線方向平行，且各所述冷卻水道沿所述電動(dòng)機(jī)外殼的軸線呈圓周陣列均布；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，特別是采用本方案的循環(huán)冷卻水道結(jié)構(gòu)后，整個(gè)電動(dòng)機(jī)外殼的壁體內(nèi)部連續(xù)經(jīng)過(guò)冷卻水，相比傳統(tǒng)的被動(dòng)式的翅片散熱結(jié)構(gòu)的冷卻效果有顯著的提高。

新能源汽車真空泵控制器系統(tǒng) 887     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車真空泵控制器系統(tǒng)，包括單片機(jī)電路，單片機(jī)電路連接有CAN總線通信電路、大氣壓力傳感器電路和真空壓力傳感器電路，單片機(jī)電路、CAN總線通信電路、大氣壓力傳感器電路和真空壓力傳感器電路與電源處理電路相連接，真空壓力傳感器連接有真空助力器，單片機(jī)電路連接有真空泵1驅(qū)動(dòng)電路和真空泵2驅(qū)動(dòng)電路，真空泵1驅(qū)動(dòng)電路連接有電子真空泵1，真空泵2驅(qū)動(dòng)電路連接有電子真空泵2，真空泵1驅(qū)動(dòng)電路和單片機(jī)電路之間連接有電子真空泵1工作電流檢測(cè)電路，真空泵2驅(qū)動(dòng)電路和單片機(jī)電路之間連接有電子真空泵2工作電流檢測(cè)電路。本發(fā)明成本低，占用空間小，獲取壓力傳感器的信號(hào)更準(zhǔn)確，且安全性更高、可靠性更強(qiáng)。

新能源電動(dòng)汽車的直流充電槍 932     

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本發(fā)明涉及電動(dòng)車充電槍技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源電動(dòng)汽車的直流充電槍，包括槍體、充電插頭、鎖止板，充電插頭內(nèi)設(shè)有充電插針，槍體為一體成型結(jié)構(gòu)，槍體內(nèi)部為內(nèi)腔，槍體上部設(shè)有與內(nèi)腔相互獨(dú)立且不相通的裝配腔，鎖止板活動(dòng)的設(shè)置在裝配腔開口，裝配腔內(nèi)于鎖止板底部處設(shè)有檢測(cè)組件，檢測(cè)組件外部設(shè)有密封殼，充電插頭內(nèi)設(shè)有固定插針的插針固定座，插針固定座上設(shè)有插針固定孔，插針固定孔的邊側(cè)設(shè)有溫度監(jiān)測(cè)孔，溫度監(jiān)測(cè)孔內(nèi)設(shè)有監(jiān)測(cè)充電插針處溫度的溫度監(jiān)測(cè)裝置，溫度監(jiān)測(cè)孔內(nèi)以膠水灌封，充電槍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，防護(hù)等級(jí)、安全性能高，可杜絕用戶的帶電操作，槍體結(jié)構(gòu)更符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，便于抓取、且抓取省力，便于充電操作。

新能源電網(wǎng)控制方法 906     

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本發(fā)明的新能源電網(wǎng)控制方法，在光伏系統(tǒng)上并聯(lián)儲(chǔ)能系統(tǒng)，經(jīng)PCS系統(tǒng)與電網(wǎng)連接，根據(jù)光伏輸出有功功率判定儲(chǔ)能系統(tǒng)處于充電狀態(tài)、放電狀態(tài)、不充電也不放電狀態(tài)的運(yùn)行狀態(tài)，光伏輸出功率剩余時(shí)，由儲(chǔ)能系統(tǒng)充電令多余的能量進(jìn)行存儲(chǔ)，光伏輸出功率不足時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)放電，保證在PCS的持續(xù)運(yùn)行，儲(chǔ)能系統(tǒng)接入或者退出時(shí)，PCS系統(tǒng)不需要重構(gòu)，且便于移植到已有的光伏發(fā)電系統(tǒng)中，克服了光伏發(fā)電間歇性和不確定性為電網(wǎng)波動(dòng)性帶來(lái)的弊端，保證電網(wǎng)的正常運(yùn)行，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投入成本低。

新能源汽車用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料電池箱體及其加工方法 721     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料電池箱體，包括箱本體、支架、加固部，箱本體具有至少一個(gè)開口，支架包括底板和側(cè)板，底板和側(cè)板之間形成置放空間，箱本體設(shè)置在置放空間內(nèi)，加固部將設(shè)置有箱本體的支架周向圍合。其加工方法包括以下步驟：通過(guò)拉擠工藝成型具有開口的箱本體；通過(guò)模壓工藝成型具有置放空間的支架；將箱本體放入置放空間內(nèi)，并將兩者進(jìn)行連接；通過(guò)纏繞工藝對(duì)放置有箱本體的支架四周進(jìn)行纏繞形成加固部。本發(fā)明的電池箱體采用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加工，比強(qiáng)度、比剛度、耐沖擊性、耐腐蝕性、密封性好，抗碰撞沖擊力強(qiáng)，且減重效果明顯；并且生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)成本低，可大批量生產(chǎn)。

新能源汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器的搭載整合式自動(dòng)檢測(cè)裝置 841     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器的搭載整合式自動(dòng)檢測(cè)裝置，DC/DC轉(zhuǎn)換器電路分別連接到模擬DC電源控制電路、模擬DC充電控制電路和CAN總線控制電路，模擬DC充電控制電路還連接信號(hào)采集電路和DC電子負(fù)載電路，信號(hào)采集電路和DC電子負(fù)載電路都連接到抗干擾電路，本發(fā)明自動(dòng)檢測(cè)裝置能夠同步進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試、漣波和雜訊測(cè)試，通過(guò)對(duì)模擬結(jié)果的分析，可以評(píng)估轉(zhuǎn)換過(guò)程中的各種因子的影響，大幅降低傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)所需要的時(shí)間和成本，避免了電路干擾的問(wèn)題。能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳送和分析，不需要人工記錄數(shù)據(jù)，就能直接形成檢測(cè)報(bào)告，具有自動(dòng)糾錯(cuò)的功能，避免了人工采集數(shù)據(jù)容易失誤的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確傳送。

新能源汽車懸架系統(tǒng)中減震器固定裝置 1102     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車懸架系統(tǒng)中減震器固定裝置，內(nèi)側(cè)墊塊固定在槽型支架上端側(cè)邊的內(nèi)壁上，減震器置于槽型支架內(nèi)，調(diào)整墊片和滑動(dòng)夾緊塊上下分層置于減震器的下方，且調(diào)整墊片和滑動(dòng)夾緊塊)均位于槽型支架內(nèi)，固定螺栓依次穿過(guò)槽型支架上端側(cè)邊、內(nèi)側(cè)墊塊、減震器、調(diào)整墊片、滑動(dòng)夾緊塊和槽型支架下端側(cè)邊后并與固定螺母螺紋連接。本發(fā)明中的內(nèi)側(cè)墊塊3起到定位的作用，在隨著扭力增加，移動(dòng)滑塊在支架一側(cè)逐漸壓緊減震器固定端，在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)扭力時(shí)，牢固可靠，不松脫，槽型支架初始開口大，安裝方便，快捷，對(duì)支架的制造精度沒(méi)有太高要求，也不影響使用性能。

用于電池均衡的新能源汽車光伏發(fā)電系統(tǒng) 969     

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本發(fā)明公開了一種用于電池均衡的新能源汽車光伏發(fā)電系統(tǒng)，包含設(shè)置在汽車頂部的太陽(yáng)能光伏陣列、電流變換電路、充電電路、控制模塊、切換電路和電池組；太陽(yáng)能光伏陣列、電流變換電路、充電電路、切換電路、電池組依次電氣相連；控制模塊分別和切換電路、電池組電氣相連。工作時(shí)，控制模塊接收電池組中各個(gè)電池單元的狀態(tài)信息，當(dāng)存在電池單元的電量低于預(yù)設(shè)的電量閾值時(shí)控制切換電路對(duì)其進(jìn)行充電，當(dāng)不存在電池單元的電量低于預(yù)設(shè)的電量閾值時(shí)控制切換電路切斷充電電路和電池組的連接。本發(fā)明延長(zhǎng)電池的使用壽命，由于無(wú)需調(diào)節(jié)電池組中過(guò)高的部分，只需要對(duì)過(guò)低的部分進(jìn)行補(bǔ)充，大大提高電池的均衡效果，節(jié)約了能源。

新能源汽車扭桿彈簧懸架表面激光熱處理工藝 1015     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車扭桿彈簧懸架表面激光熱處理工藝，依次包括以下步驟：選材，退火，機(jī)械加工，淬火，激光處理，回火，噴丸；其中淬火和回火是扭桿彈簧懸架重要工序：淬火的目的是強(qiáng)化鋼材，使之通過(guò)奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變，增加鋼材的強(qiáng)度和硬度。本發(fā)明經(jīng)過(guò)激光熱處理戶，在淬火后的扭桿彈簧懸架獲得了細(xì)化的馬氏體組織，淬火鋼的脆性降低，硬度、韌性與塑性大大提高，穩(wěn)定鋼的形狀與尺寸，防止淬火材料變形和開裂，微粒子噴丸處理后的工件最表面硬度及殘余應(yīng)力將大幅度增加，提高扭桿彈簧懸架疲勞強(qiáng)度，有效提高扭桿彈簧懸架的使用壽命。

新能源電動(dòng)汽車大功率充電機(jī)的變壓器 1020     

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本發(fā)明涉及充電機(jī)的DC?DC變換器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源電動(dòng)汽車大功率充電機(jī)的變壓器，包括骨架和與骨架配合的磁芯，所述磁芯在骨架上設(shè)置有兩付，兩付磁芯并排配合安裝在骨架上，所述骨架包括上安裝塊和下安裝塊，所述上安裝塊與下安裝塊之間支撐設(shè)置有空心方筒體，所述上安裝塊和下安裝塊均設(shè)置有連通方筒體內(nèi)的通槽，所述的磁芯分別對(duì)應(yīng)于上安裝塊和下安裝塊穿設(shè)過(guò)相應(yīng)的通槽后置于方筒體內(nèi)配合，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，磁通量大，充電機(jī)輸出功率大且穩(wěn)定。

新能源汽車后視鏡轉(zhuǎn)運(yùn)裝置 816     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車后視鏡轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底框和轉(zhuǎn)運(yùn)框，所述轉(zhuǎn)運(yùn)框的前后兩側(cè)均設(shè)有六個(gè)隔腔，底框的前后兩側(cè)設(shè)有擋梁；所述隔腔的側(cè)壁上設(shè)有PVC板；所述底框和轉(zhuǎn)運(yùn)框均為矩形狀結(jié)構(gòu)，底框的長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)運(yùn)框的長(zhǎng)度相等，底框的寬度大于轉(zhuǎn)運(yùn)框的寬度。增加了單次運(yùn)送數(shù)量，節(jié)省運(yùn)送勞力，且運(yùn)送穩(wěn)固性加強(qiáng)，不易產(chǎn)生擦碰油漆現(xiàn)象；對(duì)稱分格式結(jié)構(gòu)便于左右后視鏡分開放置及取用；占地面積減少，便于存放及物流轉(zhuǎn)運(yùn)。

帶除塵清洗裝置的新能源電池組設(shè)備 989     

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本發(fā)明涉及電池組設(shè)備領(lǐng)域，特指一種帶除塵清洗裝置的新能源電池組設(shè)備，它包括底座，該底座左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有左機(jī)室和右機(jī)室；所述底座上表面設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，該太陽(yáng)能電池板表面設(shè)置有玻璃保護(hù)板；所述左機(jī)室和右機(jī)室內(nèi)分別設(shè)置有主動(dòng)軸支架和從動(dòng)軸支架，該主動(dòng)軸支架和從動(dòng)軸支架上分別設(shè)置有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，該主動(dòng)輪上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上套設(shè)有輸送帶；該輸送帶上設(shè)置有清掃支架，該清掃支架的水平桿的底面設(shè)置有若干伸縮彈簧，該若干伸縮彈簧連接清掃板；它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠保證電池板表面清潔干凈，極大提高了其工作效率以及發(fā)電量。