新能源延時高效清掃車 773     

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一種新能源延時高效清掃車，涉及一種環(huán)衛(wèi)設(shè)備，包括底盤、垃圾箱、前邊刷機(jī)構(gòu)、中邊刷機(jī)構(gòu)，在垃圾箱的上方連接干式除塵過濾組件，干式除塵過濾組件包括除塵箱，在除塵箱上連接振塵電機(jī)，除塵箱內(nèi)設(shè)置至少兩組過濾器，在相鄰兩組過濾器之間設(shè)置氣管和刮皮組，氣管上連接多個噴嘴；除塵箱的輸出端通過吸風(fēng)管連接風(fēng)機(jī)。從垃圾箱進(jìn)入干式除塵過濾組件的含塵空氣，經(jīng)過三級除塵系統(tǒng)將粉塵吸附在過濾器內(nèi)，干凈的氣體經(jīng)過風(fēng)機(jī)，從風(fēng)機(jī)的出口流入大氣中。干式除塵過濾組件中設(shè)有噴嘴，用于清除附在過濾器中的粉塵或垃圾。由于及時地清除粉塵或垃圾，減小阻力，該車的吸風(fēng)風(fēng)機(jī)功率無需太大，同等大的電池，該車的工作時間較長。

新能源汽車鋰電池管理系統(tǒng) 772     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰電池管理系統(tǒng)，由智能充電單元、主機(jī)控制單元、從機(jī)控制單元、電池箱熱處理單元和負(fù)載控制單元組成。智能充電單元與主機(jī)控制單元通過總線進(jìn)行通信，從主機(jī)控制單元獲得控制指令來調(diào)節(jié)充電狀態(tài)；所述主機(jī)控制器單元用于完成系統(tǒng)的整體控制；從機(jī)控制單元用于完成電池組各個參數(shù)的采集以及電池的保護(hù)；電池箱熱處理單元用于確保鋰電池組的高效工作；負(fù)載控制單元用于完成負(fù)載功率需求變換以及短路保護(hù)。本發(fā)明充分利用FPAA技術(shù)可重構(gòu)特性和在線可編程特點(diǎn)，合理的替代相應(yīng)的電路使得系統(tǒng)設(shè)計(jì)的柔性提高功耗降低；通過不同量程傳感器的組合，提高采集精度；溫差電池和鋰電池組的有機(jī)結(jié)合使得熱能得以二次利用。

新能源汽車電池搬運(yùn)用托架 860     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池搬運(yùn)用托架，包括托架底座，托架底座的一端設(shè)有開槽，托架底座靠近開槽的位置固定設(shè)置有底板，托架底座的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，底板的頂部轉(zhuǎn)動連接一塊翻轉(zhuǎn)板，翻轉(zhuǎn)板的中部通過轉(zhuǎn)動桿與電機(jī)的輸出端相互連接，翻轉(zhuǎn)板的背面兩側(cè)固定設(shè)置有第一導(dǎo)軌，兩個第一導(dǎo)軌之間固定設(shè)置有防滑條，且兩個第一導(dǎo)軌的中部活動連接有伸縮板；托架底座的中部轉(zhuǎn)動設(shè)置有多個轉(zhuǎn)動輥，多個轉(zhuǎn)動輥的一側(cè)固定連接有定位板。本發(fā)明內(nèi)，翻轉(zhuǎn)板翻開后則增加整體的使用面積，第一導(dǎo)軌帶動伸縮板完成移動，第一導(dǎo)軌之間增設(shè)的防滑條可有效的保護(hù)電池輸送的穩(wěn)定性，不僅解決了汽車電池輸送困難的問題，還減少人員的勞累程度。

熔鹽新能源動力系統(tǒng)和控制方法及移動式設(shè)備 789     

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一種熔鹽新能源動力系統(tǒng)和控制方法及移動式設(shè)備，包括高溫熔鹽罐、低溫熔鹽罐、蒸氣發(fā)生器、透平、儲水箱和散熱器，高溫熔鹽罐與蒸氣發(fā)生器之間設(shè)有手動閥和熔鹽泵送裝置，儲水箱與蒸氣發(fā)生器之間設(shè)有水泵裝置，透平連接有輸出裝置；還包括控制器；控制器讀取人機(jī)輸入裝置的角度信號，系統(tǒng)進(jìn)入功率調(diào)節(jié)模式、停機(jī)模式和待機(jī)模式。本發(fā)明將高溫熔鹽作為能量來源應(yīng)用到移動式裝置，為移動式設(shè)備提供了除化石燃料、電池驅(qū)動以外的新型能源，具有能源來源多樣性、添加方便、續(xù)航時間長的優(yōu)點(diǎn)；另外適合移動式設(shè)備使用的功率控制系統(tǒng)，使其能夠用于移動設(shè)備，保證行駛順暢、使用方便。

新能源汽車電池殼自動化電子檢具 1078     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池殼自動化電子檢具，包括：回形框；兩組夾持單元，分別對稱設(shè)置在回形框兩端的框沿上，用于夾持電池殼；多組檢測平臺，架設(shè)在回形框兩側(cè)；每組檢測平臺包括：移動驅(qū)動裝置，設(shè)置在回形框上；測量臺，架設(shè)在移動驅(qū)動裝置頂部，并通過移動驅(qū)動裝置驅(qū)動沿回形框一側(cè)框沿的長度方向移動；水平驅(qū)動組件，架設(shè)在測量臺的一側(cè)，朝向回形框框內(nèi)，驅(qū)動一個移動臺前后移動；轉(zhuǎn)動驅(qū)動組件，架設(shè)在移動臺的底部；電動伸縮桿，通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動組件驅(qū)動轉(zhuǎn)動；測試桿，通過杠桿表與電動伸縮桿的端部連接。該裝置能夠快速批量對電池殼上的孔和安裝槽進(jìn)行檢測，測量電池殼上的孔和安裝槽的位置是否符合要求。

新能源磷酸鐵鋰電池正極材料回收利用裝置 923     

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本發(fā)明公開了一種新能源磷酸鐵鋰電池正極材料回收利用裝置，包括收集箱，所述收集箱的內(nèi)部固定連接有固定板，且固定板的頂部設(shè)置有至少四組轉(zhuǎn)動單元，每組所述轉(zhuǎn)動單元皆包括第一轉(zhuǎn)動組件和第二轉(zhuǎn)動組件，每個所述第一轉(zhuǎn)動組件皆包括至少四個第一轉(zhuǎn)動輥，每個所述第二轉(zhuǎn)動組件皆包括至少四個第二轉(zhuǎn)動輥。本發(fā)明通過設(shè)置的第一轉(zhuǎn)動輥的縱截面為內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)動輥的縱截面為外凸型結(jié)構(gòu)，使得鋁箔片能夠被壓成弧形狀，弧形狀的鋁箔能夠有效地降低自身重力所帶來的影響，在打磨時既不易被其重力影響而導(dǎo)致下墜，也便于鋁箔在相鄰兩組轉(zhuǎn)動單元之間進(jìn)行更好地交接，實(shí)現(xiàn)了不需要人工手動扶持便能夠?qū)︿X箔進(jìn)行滾動傳輸?shù)男Ч?，?jié)約了人力資源。

抗壓耐高溫易散熱新能源汽車充電電纜 1113     

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本發(fā)明公開一種抗壓耐高溫易散熱新能源汽車充電電纜，包括若干充電單元以及設(shè)置的兩個耐壓骨架，兩個耐壓骨架設(shè)置為配合使用的半橢圓形結(jié)構(gòu)，并且兩個耐壓骨架的對接端面處設(shè)置有與充電單元大小尺寸適配的單元槽，兩個耐壓骨架可對接成整體橢圓形結(jié)構(gòu)，而所述的充電單元則對應(yīng)設(shè)置在單元槽內(nèi)。本發(fā)明整體設(shè)置有兩個耐壓骨架，兩個耐壓骨架的對接端面處設(shè)置單元槽，充電單元可以安裝在單元槽中，充電單元整體被耐壓骨架所保護(hù)，可以增加耐壓抗壓效果；本發(fā)明中耐壓骨架上還設(shè)置有弧形槽，弧形槽內(nèi)又對應(yīng)設(shè)置有容腔體，在容腔體內(nèi)充滿冷卻水，可以吸收充電時產(chǎn)生的熱量，達(dá)到耐高溫效果，并且弧形槽內(nèi)還填充有玻璃纖維，配合內(nèi)部的水體，非常容易散熱，并且抗壓能力也明顯提升。

新能源汽車鋰電池蓋板 814     

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本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車鋰電池蓋板，包括底部裝配有絕緣板的基板基板，所述的頂面絕緣連接有正極塊和負(fù)極塊，所述基板上通透的形成有注液孔，于所述絕緣板下方的正極引片和負(fù)極引片分別通過各自的鉚釘連接正極塊和負(fù)極塊，所述基板的底面下凸有凸起部，所述凸起部的底面開設(shè)有進(jìn)氣槽，所述進(jìn)氣槽的底面開設(shè)有若干排氣孔，所述凸起部的底面上開設(shè)有多個滑孔，所述滑孔通過密封環(huán)滑動連接有活塞桿，多個所述活塞桿的底端共同連接有一密封板，所述密封板與進(jìn)氣槽的底面之間連接有拉伸彈簧，所述凸起部的側(cè)面上開設(shè)有多個過氣孔，多個過氣孔分別與多個滑孔連通，本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，可以提供穩(wěn)定的防爆性能。

用于新能源汽車的自動通斷電充電裝置 1182     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的自動通斷電充電裝置，涉及汽車充電領(lǐng)域，包括充電插頭、PCB控制箱、套接固定板塊、固定豎向塊和底部支撐板，所述充電插頭的一端固定連接有PCB控制器，所述充電插頭的外壁套接有防護(hù)罩，所述PCB控制器的頂端卡接有斷電彈起器，所述防護(hù)罩的內(nèi)部固定連接有接電器，本發(fā)明整體的感應(yīng)能夠更加的靈敏，在整個斷電和充電的操作時，整個自動通斷電充電過程短，能夠進(jìn)行快速的充電和斷電，可以起到對整個電池的保護(hù)作用，在整個充斷電的過程中，整體內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單化，能夠便于拆卸和替換，還能夠有效的滿足整體的使用需求，可以達(dá)到快速充電斷電和自動通斷的作用。

基于區(qū)塊鏈的新能源用戶并網(wǎng)的交易方法 980     

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本發(fā)明公開了一種基于區(qū)塊鏈的新能源電力并網(wǎng)交易方法，包括利用區(qū)塊鏈，發(fā)布售電需求；獲取各預(yù)購電方的競拍價(jià)格，并將競拍價(jià)格最高且最早發(fā)布競拍價(jià)格的預(yù)購電方作為最終的購電方，并利用智能合約，以次價(jià)價(jià)格作為此次競拍交易電價(jià)，與購電方簽訂電力交易合同，獲取購電方在預(yù)交易時間段內(nèi)的實(shí)際用電量，完成電量交易；本發(fā)明能夠使能源交易公開、透明，并保證在去中心管理下能源交易的合法性，提高電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。

面向新能源消納的綜合能源系統(tǒng)多時間尺度調(diào)度方法 1106     

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本發(fā)明提出了一種面向新能源消納的綜合能源系統(tǒng)多時間尺度調(diào)度方法，具體包括以下步驟：S1、輸入電氣熱綜合能源系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度所需各能源設(shè)備的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以及風(fēng)光荷的出力；S2、構(gòu)造電氣熱綜合能源系統(tǒng)日前階段運(yùn)行成本最小化的目標(biāo)函數(shù)；S3、構(gòu)造電氣熱合能源系統(tǒng)日內(nèi)滾動階段偏差最小化的目標(biāo)函數(shù)；S4、構(gòu)造源網(wǎng)荷儲互動的電氣熱綜合能源系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型；S5、基于二階錐松弛和增量分段線性化理論對步驟S4構(gòu)建的模型進(jìn)行線性轉(zhuǎn)化，獲得電氣熱綜合能源系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行的最佳解決方案，本發(fā)明同時考慮源荷預(yù)測信息的準(zhǔn)確性與電氣熱綜合能源系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，制定日前?日內(nèi)滾動兩階段調(diào)度方案，為電?氣?熱綜合能源系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行提供指導(dǎo)。

新能源汽車大功率充電冷卻系統(tǒng)及其監(jiān)測方法 948     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車大功率充電冷卻系統(tǒng)及其監(jiān)測方法，冷卻系統(tǒng)通過連接到充電槍的管道對充電接觸點(diǎn)進(jìn)行冷卻，由不同的溫度傳感器分別獲取接觸點(diǎn)溫度、水箱中冷卻液體的溫度、環(huán)境溫度，各溫度傳感器與冷卻系統(tǒng)控制器相連，充電控制器根據(jù)各點(diǎn)溫度與各自溫度閾值的比較結(jié)果，對水泵和散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速做出調(diào)整；檢測到的管道中壓力和流量、水箱液位信號傳送給冷卻系統(tǒng)控制器，根據(jù)各自閾值的比較結(jié)果對冷卻液體運(yùn)行情況進(jìn)行判斷，以便對運(yùn)行故障做出報(bào)警。

新能源動力組合動力聚能機(jī)組 760     

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一種新能源動力組合動力聚能機(jī)組，包括立軸、用電輸出輪、聚能驅(qū)動輪和二個以上驅(qū)動單元，每個驅(qū)動單元都包括子驅(qū)動輪、變速箱和子驅(qū)動電機(jī)，用電輸出輪和聚能驅(qū)動輪間隔地固定安裝在立軸上，每個子驅(qū)動輪都由對應(yīng)的子驅(qū)動電機(jī)通過變速箱驅(qū)動，所有子驅(qū)動輪均與聚能驅(qū)動輪相嚙合，所有子驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動方向相同。所有子驅(qū)動輪均通過單向轉(zhuǎn)動軸承安裝在子轉(zhuǎn)軸上。立軸通過二只間隔分布的單向轉(zhuǎn)動軸承固定在機(jī)架上。由于采用若干個功率較小的驅(qū)動單元同步對聚能驅(qū)動輪進(jìn)行驅(qū)動，能實(shí)現(xiàn)多個小功率動力的聚集，實(shí)現(xiàn)“小馬拉大車”的聚能效應(yīng)。

新能源汽車鋁合金動渦旋盤鍛擠聯(lián)合制造工藝 1141     

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本發(fā)明公開了新能源汽車鋁合金動渦旋盤鍛擠聯(lián)合制造工藝，包括以下步驟：下料工作、加熱工作、開式熱模鍛、表面清理、毛坯分割、凹坑擠壓成型和鍛后處理和切削加工，本發(fā)明采用普通開式熱模鍛預(yù)制毛坯，降低了渦旋盤渦旋部分的成型難度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性；采用一模兩件熱模鍛結(jié)合凹坑擠壓的聯(lián)合成型方法，僅需一次切邊，提高了渦旋盤制造效率，相比普通開式熱模鍛降低了材料損耗；本發(fā)明的工藝適用性強(qiáng)，適用于各種支撐部分帶有若干凹坑的鋁合金渦旋盤；生產(chǎn)效率高，對于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)適用性強(qiáng)，不易產(chǎn)生折疊等鍛造缺陷，本發(fā)明無需另外準(zhǔn)備專用的背壓成型模架，對于制造工具的要求降低。

用于室外的抗老化抗破壞的新能源充電樁 1124     

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本發(fā)明公開了一種用于室外的抗老化抗破壞的新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的底端固定安裝有裝配底板，所述裝配底板的板面縱向貫穿開設(shè)有裝配通孔，所述充電樁本體的前側(cè)開設(shè)有操控槽。通過設(shè)置伺服電機(jī)驅(qū)動，以通過聯(lián)軸器帶動螺紋縱軸轉(zhuǎn)動，使得內(nèi)螺紋管在轉(zhuǎn)動的螺紋縱軸表面縱向移動，從而使其通過支撐橫筋帶動抗老化護(hù)套縱向升降移動，使得抗老化護(hù)套在充電樁本體的表面縱向滑移，從而使得整個充電樁本體的充電結(jié)構(gòu)和顯示結(jié)構(gòu)露出或者覆蓋，從而提供了可自動控制以進(jìn)行啟閉的覆蓋保護(hù)結(jié)構(gòu)，達(dá)到了便于對整個充電樁外部進(jìn)行罩擋防護(hù)的效果，提高了使用壽命，極大提高了抗老化素質(zhì)。

新能源汽車風(fēng)扇電機(jī)的控制方法及裝置 895     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車風(fēng)扇電機(jī)的控制方法及裝置，所述方法包括根據(jù)預(yù)先構(gòu)建的類Sigmoid函數(shù)對EKF算法的參數(shù)進(jìn)行在線自適應(yīng)調(diào)整；基于調(diào)整過的EKF算法，應(yīng)用于永磁同步電機(jī)無位置傳感器控制系統(tǒng)，對電機(jī)轉(zhuǎn)速和電流進(jìn)行調(diào)節(jié)；本發(fā)明通過誤差轉(zhuǎn)速作為反饋不斷調(diào)整AEKF算法參數(shù)的值，達(dá)到對轉(zhuǎn)子位置的精確識別，通過仿真驗(yàn)證了該算法的可行性，對比傳統(tǒng)控制方法該方法降低了約60％的轉(zhuǎn)速誤差，控制效果更好，精確度更高，并在風(fēng)機(jī)實(shí)驗(yàn)平臺上驗(yàn)證了該算法的穩(wěn)定性和魯棒性。

避免角度受到雨滴干擾的新能源無人機(jī)雷達(dá)輔助裝置 795     

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本發(fā)明涉及無人機(jī)雷達(dá)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種避免角度受到雨滴干擾的新能源無人機(jī)雷達(dá)輔助裝置，包括底座，所述底座的頂側(cè)活動連接有活動殼，活動殼的頂端貫穿有外殼，外殼的內(nèi)側(cè)貫穿有活動罩，活動罩的外側(cè)壁和外殼的內(nèi)側(cè)壁之間貫穿有活動塊，活動罩的內(nèi)側(cè)貫穿有主板，主板的內(nèi)側(cè)壁中設(shè)置有通道。當(dāng)活動柱的底側(cè)和活動桿的側(cè)壁之間設(shè)置有同性磁極，同性相斥，活動桿的側(cè)壁會和活動柱的側(cè)壁之間相互排斥，活動柱的側(cè)壁貫穿活動片的側(cè)壁之間，活動柱的上平行角度減小，再受到活動桿的排斥力，可將活動柱連帶轉(zhuǎn)軸的左端一同貫穿至通道處，可保證所連接的雷達(dá)保持在平衡的位置上，避免影響雷達(dá)的使用。

新能源電驅(qū)動橋用減速箱 987     

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本發(fā)明提供了一種新能源電驅(qū)動橋用減速箱，通過電機(jī)和集成式減速箱組合進(jìn)行增扭降速，集成橋一體架構(gòu)，降低成本同時，降低了傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的零部件故障率。其包括前殼、后端蓋，所述后端蓋蓋裝于所述前殼后形成減速箱腔體，所述減速箱腔體內(nèi)排布有輸入軸、中間軸、輸出軸，所述輸入軸、中間軸、輸出軸分別通過對應(yīng)的軸承支承于對應(yīng)的軸承腔布置，所述輸入軸、中間軸、輸出軸分別平行布置，所述輸入軸上固套有主動齒，所述中間軸上套裝有中間傳動輸入齒、中間傳動輸出齒，所述輸出軸上套裝有輸出軸傳動齒、輸出軸輸出齒，所述中間傳動輸入齒嚙合連接所述主動齒，所述中間傳動輸出齒嚙合連接所述輸出軸傳動齒。

新能源電池存放箱 902     

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本發(fā)明涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源電池存放箱，包括電池組，電池組一側(cè)設(shè)有箱體，箱體一側(cè)固定設(shè)有便移動盒，便移動盒內(nèi)側(cè)可滑動式連接設(shè)有A帶動塊、B帶動塊，A帶動塊、B帶動塊相遠(yuǎn)離的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動伸縮桿，A帶動塊、B帶動塊相遠(yuǎn)離的兩側(cè)均固定設(shè)有固定軸，轉(zhuǎn)動伸縮桿一側(cè)均設(shè)有連接孔，固定軸均可轉(zhuǎn)動連接在連接孔內(nèi)側(cè)。本發(fā)明，通過設(shè)置便移動盒、A帶動塊、B帶動塊、轉(zhuǎn)動收納桿、萬向輪、反向移動裝置、減震盒、減震板、L型減震架、滑動板、減震阻尼裝置、保護(hù)座、保護(hù)墊、快速拆裝裝置、防水墊，使其具有便于移動、減震緩沖、保護(hù)、快速存取、防塵防水等功能。

新能源節(jié)能車載廣告顯示屏 1066     

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本發(fā)明涉及顯示屏裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源節(jié)能車載廣告顯示屏，包括底座、殼體、氣流槽、發(fā)電機(jī)、屏幕、風(fēng)葉輪、轉(zhuǎn)子軸和控制器。使用時，車輛移動時，氣流從氣流槽穿管帶動風(fēng)葉輪轉(zhuǎn)動，風(fēng)葉輪與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸傳動連接，從而帶動發(fā)電機(jī)工作提供電源，使控制器和屏幕工作，展示相應(yīng)的內(nèi)容；反之，則停止展示。這樣設(shè)置，整體結(jié)構(gòu)簡單，能夠利用自然風(fēng)流實(shí)現(xiàn)廣告展示，節(jié)省能源；且不用額外操作，便能夠載車輛行駛時啟動，車輛停止時關(guān)閉，使用方便。

太陽能新能源水面垃圾自動收集船 964     

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本發(fā)明涉及水面垃圾收集船技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽能新能源水面垃圾自動收集船，包括船體，所述船體一端的頂面固定連接有兩個對稱分布的支撐座，兩個所述支撐座之間固定連接有隔板，所述隔板的頂面固定連接有雙軸電機(jī)，所述雙軸電機(jī)的輸出端貫穿對應(yīng)位置支撐座且套接固定有錐形齒輪一，所述船體靠近雙軸電機(jī)的一端嵌入固定有兩個連接座一，所述連接座一的外側(cè)設(shè)置有垃圾收集模塊，所述垃圾收集模塊包括固定板和支撐套管，所述固定板的底面與連接座一的頂面固定連接。本發(fā)明中，通過軸桿二帶動螺旋收集槳轉(zhuǎn)動將水面的垃圾收集到傳送帶的底端，便于通過傳送帶及時將水面垃圾輸送到船里，提高了水面垃圾的收集工作的效率。

新能源汽車配套設(shè)施 1123     

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本發(fā)明涉及高端裝備制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車配套設(shè)施，包括安裝底座，所述安裝底座上轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)環(huán)，轉(zhuǎn)環(huán)上均勻分布有夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括安裝架，安裝架兩側(cè)頂端通過第一彈簧軸安裝有安裝板，安裝板上通過固定螺栓安裝有成型板，成型板上設(shè)置有成型槽，安裝板頂端通過第二彈簧軸安裝有夾具，第一彈簧軸外側(cè)固定安裝有從動齒輪，轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)部安裝有安裝柱，安裝柱后側(cè)安裝有成型機(jī)構(gòu)，安裝柱左側(cè)安裝有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，安裝柱前側(cè)安裝有下料機(jī)構(gòu)，安裝柱右側(cè)安裝有上料機(jī)構(gòu)。本發(fā)明能夠自動進(jìn)行上下料，同時能夠?qū)︿摋l進(jìn)行固定角度折彎，提高折彎效率和質(zhì)量。

適用于新能源汽車的鈑金修復(fù)裝置 1034     

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本發(fā)明公開了一種適用于新能源汽車的鈑金修復(fù)裝置，包括底座以及安裝于底座上方的第一拉桿、第二拉桿、錘拉機(jī)構(gòu)和回彈機(jī)構(gòu)；所述第一拉桿與第二拉桿相連，所述第一拉桿和第二拉桿均與底座滑動連接；所述錘拉機(jī)構(gòu)包括擊錘組件以及能夠驅(qū)動擊錘組件轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)，所述擊錘組件轉(zhuǎn)動時能夠擊打第二拉桿，使第二拉桿向遠(yuǎn)離第一拉桿的方向移動，所述擊錘組件繼續(xù)轉(zhuǎn)動并與第二拉桿分離時，所述回彈機(jī)構(gòu)能夠使第二拉桿回復(fù)原位。本發(fā)明能夠自動對點(diǎn)焊部位進(jìn)行擊打，操作簡單，不需人工擊打，省時省力。

新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī) 819     

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本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括密封箱，密封箱的內(nèi)部設(shè)有發(fā)電機(jī)本體和風(fēng)筒，風(fēng)筒和發(fā)電機(jī)本體的輸入端連接有傳動組件，密封箱的頂端開設(shè)有密封口，密封口的底部開設(shè)有與密封箱的內(nèi)部連通的活動口，密封口的內(nèi)部對稱鉸接有兩個密封板，風(fēng)筒的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上安裝有扇葉，傳動組件包括與發(fā)電機(jī)本體的輸入端連接的定向伸縮桿。本發(fā)明通過設(shè)置小型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組供企業(yè)和家庭使用，當(dāng)市政供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時可快速將風(fēng)筒拉出并架設(shè)好，利用天然的強(qiáng)風(fēng)帶動扇葉旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電力供臨時使用，同時也可在平時產(chǎn)生電能提供使用，充分利用了西北地區(qū)源源不斷的風(fēng)力，減少了家庭和企業(yè)的用電開支。

應(yīng)用于新能源電機(jī)殼體的自動成型設(shè)備 765     

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本發(fā)明提供的一種應(yīng)用于新能源電機(jī)殼體的自動成型設(shè)備，包括：成型裝置本體；其包括可開設(shè)的定模、動模；以及，裝夾機(jī)構(gòu)；其中，該電機(jī)殼體上設(shè)置有一嵌件，動模內(nèi)的動模成型部上伸出有一定位銷，嵌件承放在定位銷的頂部；裝夾機(jī)構(gòu)包括抓取組件以及驅(qū)動抓取模組的機(jī)械臂，在機(jī)械臂的驅(qū)動下，抓取組件從外部抓取嵌件移載至定位銷上；抓取組件包括壓合部以及夾持部，夾持部用于抓取嵌件，壓合部用于將嵌件壓設(shè)在定位銷，提高生產(chǎn)效率，本發(fā)明使用方便，結(jié)構(gòu)簡單。

基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置 929     

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本發(fā)明提供了一種基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置，其通過一組選換擋結(jié)構(gòu)控制多個撥叉軸，使得機(jī)構(gòu)的布置簡單，降低了制作成本。其包括上部蓋板，所述上部蓋板的上表面設(shè)置有第一換擋模塊、TCU、第二選換擋模塊，所述第二選換擋模塊包括選擋部分、換擋部分，所述TCU分別電連接第一換擋模塊、第二選換擋模塊的選擋部分和換擋部分，所述上部蓋板的底部對應(yīng)于所述第一換擋模塊的下方位置設(shè)置有第一撥叉軸，所述第一撥叉軸的驅(qū)動輸入部分布置于所述第一換擋模塊的下露輸出部分的正下方，所述第二撥叉軸、第三撥叉軸直至第N撥叉軸順次平行于所述第一撥叉軸排布，每根撥叉軸上固套有對應(yīng)的撥叉結(jié)構(gòu)。

新能源汽車零部件生產(chǎn)用剪板設(shè)備 732     

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本發(fā)明公開了新能源汽車零部件生產(chǎn)用剪板設(shè)備，包括底座、拆卸機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)、防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述底座的頂端表面設(shè)置有剪板設(shè)備主體，所述剪板設(shè)備主體的內(nèi)側(cè)頂端表面設(shè)置有氣缸，所述氣缸的底端一側(cè)表面設(shè)置有連接桿，所述連接桿的一側(cè)表面設(shè)置有安裝板；通過設(shè)置的橡膠套，便于向一側(cè)移動橡膠套時，使得擠壓柱受到第一彈簧的作用力向一側(cè)彈動，帶動著連接在第一連接板一側(cè)的卡柱受到第一彈簧的作用力向一側(cè)移動，使得卡柱的一端離開第一連接孔的內(nèi)部，從而將連接桿與安裝槽之間的固定狀態(tài)打開；通過設(shè)置的安裝槽，便于將連接桿在安裝槽的內(nèi)部向一側(cè)滑動。

新能源指示路燈 1044     

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本發(fā)明公開一種新能源指示路燈，包括立桿，立桿的底部設(shè)置支撐底座，立桿的頂部設(shè)置有照明燈具，立桿的表面設(shè)置有伸縮調(diào)節(jié)桿，照明燈具連接光伏發(fā)電系統(tǒng)，光伏發(fā)電系統(tǒng)傾斜放置，光伏發(fā)電系統(tǒng)和立桿的銜接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，光伏發(fā)電系統(tǒng)的內(nèi)部安裝有串聯(lián)而成的蓄電池組，蓄電池組的一端設(shè)置有避雷針，蓄電池組的另一端通過接線盒連接光伏開關(guān)，光伏發(fā)電系統(tǒng)通過通訊模塊連接微機(jī)站設(shè)備。方便對太陽能板的朝向和角度進(jìn)行調(diào)整，各部件通過可拆卸連接結(jié)構(gòu)相連，方便安裝和拆卸，并采用智能控制器對充放電過程進(jìn)行控制，使用方便，實(shí)用性能優(yōu)，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場推廣前景。

用于新能源汽車空調(diào)電動壓縮機(jī)的減震墊 985     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車空調(diào)電動壓縮機(jī)的減震墊，包括天然橡膠材質(zhì)的減震部、中空通孔、軸套、安裝卡槽。所述減震部為內(nèi)部空心式的天然橡膠；所述軸套穿過中空通孔，中空通孔的端面直徑大于軸套直徑，軸套鍍鋅防銹處理；所述第減震部的外圓周面徑向環(huán)設(shè)有凹槽一、凹槽二。本發(fā)明在使用時，制作工藝簡單、安裝方便，結(jié)構(gòu)可靠、減震效果明顯。

新能源汽車零部件剛性檢測器具 1004     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零部件剛性檢測器具，包括：定位夾持機(jī)臺、剛性檢測儀和永磁定位機(jī)構(gòu)，剛性檢測儀轉(zhuǎn)動套接于定位夾持機(jī)臺的頂面，定位夾持機(jī)臺包括設(shè)備基座、動夾臺連臂和定夾座，定夾座固定于設(shè)備基座的一端，動夾臺連臂和定夾座的一側(cè)分別設(shè)有緊固螺桿和緊固螺套，緊固螺桿螺紋套接于緊固螺套的內(nèi)部。本發(fā)明中，通過設(shè)置一體式定位檢測裝置，在對車輛零部件剛性檢測過程中可通過動夾臺連臂和定夾座的相對運(yùn)動對零部件進(jìn)行緊密夾持定位，保持零部件與檢測設(shè)備的相對位置，避免在剛性檢測過程中的偏移移位，且一體式結(jié)構(gòu)不易受外部運(yùn)動干擾，零部件與檢測設(shè)備始終保持相對穩(wěn)定，從而提高檢測結(jié)構(gòu)的精確性。